JP2012062035A

JP2012062035A - 自動車等の始動走行制御装置

Info

Publication number: JP2012062035A
Application number: JP2010226990A
Authority: JP
Inventors: Koichi Kizawa; 光一鬼澤
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-09-17
Filing date: 2010-09-17
Publication date: 2012-03-29

Abstract

【課題】自動車等の運転者は通常の走行時は、通常の注意力で、前進とバックを取り間違えることなく運転しているが、他のことに気を取られていた場合や、目視確認せず変速操作をした時等には、前進とバックを取り間違え、とっさに気が動転し誤認識しているため、さらにパニック状態となり、衝突等の重大事故となってしまうため、取付が容易で、かつ安価に達成できる自動車等の始動制御装置が望まれていた。
【解決手段】自動車等の変速装置の変速シフト位置が、パーキング位置Ｐにあるときのみエンジン始動スイッチが機能し、エンジンが起動され、変速装置のシフト位置による作動は、パーキング位置Ｐを始点として、次がバック位置Ｒ、次がニュートラル位置Ｎ、次がドライブ位置Ｄ等と一定のシフトパターンとなることより誤作動を防止することを特徴とする自動車等の始動走行制御装置を提供する。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車、又は電気自動車、又はハイブリット自動車（以下「自動車等」という）の走行制御装置、特に前進とバックのシフト位置を間違えて暴走するのを防止するための始動走行制御装置に関する。

従来より、自動車等のアクセルペダルとブレーキペダルを踏み間違え暴走する事故や、又は前進とバックを取り間違えて暴走する事故が頻繁に発生しており、特に無段変速機付自動車等、いわゆるオートマティック車で頻発している。この種の事故はほとんど人身事故となっており、したがって車社会の大きな社会問題としてクローズアップされており、確実なる解決が強く望まれている。

上述した如く、前進とバックのシフトの入れ間違いによる重要事故は日本だけでも毎年数千件も発生しており、世界的にみると非常に多く膨大な事故例の報告が、ほぼ毎日、なされてきているのである。

運転者は通常の走行時は、通常の注意力で、前進とバックを取り間違えることなく運転しているが、他のことに気を取られていた場合や、目視確認せず変速操作をした時等には、前進とバックを取り間違え、とっさに気が動転し誤認識しているため、さらにパニック状態となり、衝突等の重大事故となってしまうのである。

更に、近年、地球の温暖化問題より、電気自動車又はハイブリット自動車が開発されており、これらは、エンジン、又は駆動モーター（以下総称して「エンジン」と呼ぶ）で走行するが、これらの自動車等においても、同様の課題が重要視されている。

自動車等の変速装置の変速シフト位置が、パーキング位置Ｐにあるときのみエンジン始動スイッチが機能し、エンジン始動スイッチが、連結位置になるとエンジン始動スイッチよりコンピュータを介してエンジンが起動され、
変速装置のシフト位置による作動は、パーキング位置Ｐを始点として、次がバック位置Ｒ、次がニュートラル位置Ｎ、次がドライブ位置Ｄ等と一定のシフトパターンとなることより誤作動を防止することを特徴とする自動車等の始動走行制御装置を提供する。

自動車等の変速装置の変速シフト位置が、バック位置Ｒ、及び／又はドライブ位置Ｄには、音声信号用の回路がそれぞれ設けられており、音声信号発生装置に接続され、該音声信号発生装置を介してスピーカ等が接続され、人間の音声、又は音楽等の信号音声が発声され、シフト位置が信号音声により認知できることを特徴とする自動車等の始動走行制御装置を提供する。

本発明は次の多くの効果を有するもので、
（１）変速シフトの誤操作という最大の課題を、他の弊害を生じることなく、しかも安価に、解決した画期的装置及び方法を提供するものである。

（２）本発明構造は、構造が極めて単純であるため、新車に対しては当然であるが、中古車に対しても容易に取付けることができる。すなわちコンピュータ等の高度な電子回路を交換、改造することなく、取付することができる。

（３）部品点数が少ないので、同様に故障し難く、製作コスト、取付コストを極めて安価にすることができる。

（４）お年寄り、女性、及び初心者等の誤操作を起こしやすい運転者が、本発明の始動走行制御に対する認識がほとんどなくても、戸惑うことなく運転できるため、極めて目的にかなっており事故防止に多大な貢献をすることができる。

（５）音声信号発生装置により運転者に、変速シフト位置を音声で知らせるため誤操作を防止し、暴走する事前に間違いを予知できる極めて大きな効果を発揮することが出来る。

本発明実施例１の全体概略構成図である。本発明実施例１の概略回路図である。本発明実施例２の全体概略構成図である。本発明実施例２の概略回路図である。従来法の全体概略構成図である。従来法の概略回路図である。

本発明は、発明の効果に前述した如く、運転者は通常の走行時は、通常の注意力で、前進とバックを取り間違えることなく運転しているが、他のことに気を取られていた場合や、目視確認せず変速操作をした時等には、前進とバックを取り間違え、とっさに気が動転し誤認識しているため、さらにパニック状態となり、衝突等の重大事故となってしまうのである。

その原因とされるのは、極めて基本的なシフト位置の構成に起因している。
すなわち、従来の自動車では、図５及び図６に示す如く、変速装置１の始動可能な変速シフト位置は、パーキング位置Ｐとニュートラル位置Ｎのいずれでも始動可能となっている。

そして変速装置１の変速シフト位置はパーキング位置Ｐを始点として、次がバック位置Ｒ、次にニュートラル位置Ｎ、次が、ドライブ位置Ｄに、構成されている。
しかるに、パーキング位置Ｐでエンジンを始動した人は、次はバック位置Ｒであり、１段のシフトでバック位置Ｒとなる。

前進するドライブ位置Ｄにするには、２段目のシフトのニュートラル位置Ｎを、経由して、３段目のシフトであるドライブ位置Ｄとしなければならない。
これに対し、ニュートラル位置Ｎでエンジンを始動した人は、次のシフト位置はドライブ位置Ｄである。バックしようとする場合は、反対側のバック位置Ｒに逆シフトすることになる。
次に前進するためにドライブ位置Ｄにするには、次の３段目のシフトであるドライブ位置Ｄとしなければならない。

このように、エンジンの始動時のシフト位置の違いより、次のシフト位置が全く異なっていることである。
従って、運転動作は、その差異に十分な注意を払わねばならず、思いがけないバック動作、または前進動作となり、運転ミスの大きな要因となっていた。

人間の操作時の感覚による判断は、間違うことが多く思い込みによる事故を完全に防止することが、フェールセーフの考えより重要視され、特に運転に慣れていない女性や高齢者の誤発進が社会問題となっている。
本発明はこれらの変速シフトの誤操作を無くすことができる実質的な構成を提供するものである。

ドライブ位置Ｄ以外に、ドライブ位置Ｄ２、ブースト位置、その他を有する自動車等もあるがそれらに関しても、前述の機能に包含されるので、説明は省く。

なお、本発明の前記ならびにそのほかの目的と新規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読むと、より完全に明らかになるであろう。
ただし、図面はもっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。

その原因とされるのは、極めて基本的なシフト位置の構成に起因している。
人間の操作時の感覚による判断は、間違うことが多く思い込みによる事故を完全に防止することが、フェールセーフの考えより重要視され、特に運転に慣れていない女性や高齢者の誤発信が社会問題となっている。

図１は、本発明の実施例１を示すもので、実施例１の全体概略構成図を示すものである。

図１に示す如く、本発明の自動車等においては、変速装置１の始動可能な変速シフト位置は、パーキング位置Ｐのみとなっている。ニュートラル位置Ｎでは、始動できないように構成されている。

図２は実施例１の電気配線回路図を示すものである。
バッテリーＢのプラス側は、ヒューズ等３を介してエンジン始動スイッチ２に結線されている。又、バッテリーＢのマイナス側は、アースＥに接続されている。
変速装置１の変速シフト位置が、パーキング位置Ｐとなっている状態で、エンジン始動スイッチ２が作動され連結位置２ａになると、エンジン始動リレー４のコイル４ａは励磁され、接続状態となり、エンジン始動スイッチ２よりコンピュータ５に電流が流れる。
コンピュータ５からは、各種の信号が発信されるが、例えば、イグニッション装置６に電流が流れエンジン７の点火プラグ８より放電し、エンジン７が起動されるのである。同時に、セルモータ連結スイッチ９がピニオンギヤを連結し、セルモータ１０が回転しエンジン７を作動させる。

変速装置１のシフト位置が、パーキング位置Ｐを外れた場合は、エンジン７の始動はできないよう構成されている。
このように構成することで、変速装置１のシフト位置は、パーキング位置Ｐを始点として、次がバック位置Ｒ、次にニュートラル位置Ｎ、次が、ドライブ位置Ｄと同一のシフトパターンとなり誤作動の発生を防ぐことができるのである。
もちろん、ニュートラル位置Ｎを削除して更に簡素化することもできる。

図３は、本発明の実施例２を示すもので、実施例２の概略構成図を示すものである。
図４は、本発明の実施例２の概略回路図を示す。

本実施例は、実施例１に対し、更に誤作動を防止できる構成を提供するものである。
実施例１と異なるところを詳説する。

変速装置１のシフト位置であるパーキング位置Ｐ、及び／又はバック位置Ｒ、及び／又はニュートラル位置Ｎ、及び／又はドライブ位置Ｄには、音声信号用の回路１１がそれぞれ設けられ、音声信号発生装置１２に、接続されている。
該音声信号発生装置１２には、スピーカ等１３が接続され、人間の音声、又は音楽等の信号音が発生されるように構成されている。

変速装置１のシフト位置が、パーキング位置Ｐにシフトされた時は、その都度例えば人間の声で「パーキングです」と音声が流れるか、又はパーキング位置Ｐであることが解る音楽・信号音が流れるように構成される。
バック位置Ｒにシフトされた時は、その都度例えば人間の声で「バックします」と音声が流れるか、又はバック位置Ｂであることが解る音楽・信号音が流れるように構成される。
ニュートラル位置Ｎにシフトされた時は、その都度例えば人間の声で「ニュートラルです」と音声が流れるか、又はニュートラル位置Ｎであることが解る音楽・信号音が流れるように構成される。
ドライブ位置Ｄにシフトされた時は、その都度例えば人間の声で「前進します」と音声が流れるか、又はドライブ位置Ｄであることが解る音楽・信号音が流れるように構成される。

これらの人間の音声、又は音楽等の信号音は、シフトの都度、発生されても、ときどき発生するように構成してもよく、その詳細は選択の範囲である。

又、図４には、変速装置１のすべてのシフト位置に、音声信号発生装置１２が接続されているが、望ましくは、バック位置Ｒ、及び／又はドライブ位置Ｄだけ発生されるように構成されると、よりシンプルで、安価な構成となる。

又、スピーカ等は、オーディオスピーカの他、音声、振動、光信号を発生する電子機器を含むものであるためスピーカ等と総称する。

この発明は次のように変形して実施することを含むものである。
（１）本発明は、通常のガソリン自動車の他、電気自動車、ハイブリット自動車にもエンジン、又は駆動モーターを制御することで適用することができる。
（２）本発明は、オートマティック仕様車のほか、ギヤチェンジ仕様車に、適用することができる。

本発明の活用例としては、以上説明したように、自動車等の走行制御装置、特に前進位置とブレーキ位置を間違えて、暴走をするのを防止するという安全上の重要機能を新車、既存車すべてに対しても簡単に、安価に適用できる極めて産業上の利用価値の高い自動車等の走行制御装置を提供することができる。

Ｂバッテリー
Ｅアース
Ｐパーキング位置
Ｒバック位置
Ｎニュートラル位置
Ｄドライブ位置
１変速装置
２エンジン始動スイッチ
２ａ連結位置
３ヒューズ等
４エンジン始動リレー
４ａコイル
５コンピュータ
６イグニッション装置
７エンジン
８点火プラグ
９セルモータ連結スイッチ
１０セルモータ
１１音声信号用の回路
１２音声信号発生装置
１３スピーカ等

Claims

自動車等の変速装置の変速シフト位置が、パーキング位置Ｐにあるときのみエンジン始動スイッチが機能し、エンジン始動スイッチが、連結位置になるとエンジン始動スイッチよりコンピュータを介してエンジンが起動され、
変速装置のシフト位置による作動は、パーキング位置Ｐを始点として、次がバック位置Ｒ、次がニュートラル位置Ｎ、次がドライブ位置Ｄ等と一定のシフトパターンとなることより誤作動を防止することを特徴とする自動車等の始動走行制御装置。
自動車等の変速装置の変速シフト位置のバック位置Ｒ、及び／又はドライブ位置Ｄには、音声信号用の回路がそれぞれ設けられており、音声信号発生装置に接続され、該音声信号発生装置を介してスピーカ等が接続され、人間の音声、又は音楽等の信号音声が発声され、シフト位置が信号音声により認知できることを特徴とする自動車等の始動走行制御装置。