JP2012017098A

JP2012017098A - Working vehicle

Info

Publication number: JP2012017098A
Application number: JP2011166049A
Authority: JP
Inventors: Kunihiko Matsumoto; 邦彦松本; Junko Shibaoka; 純子柴岡
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2011-07-28
Filing date: 2011-07-28
Publication date: 2012-01-26
Anticipated expiration: 2027-02-09
Also published as: JP5238058B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a working vehicle capable of reducing mounting members or pressing members for arranged equipment in a rear section of an engine room.SOLUTION: An engine is made in a rear suction and front discharge cooling system, and a column bracket 50 for attaching and supporting a radiator, a battery and a steering wheel, is arranged between the engine and an operator's seat in the working vehicle. The column bracket 50 made of aluminum die-casting or iron, is formed in one unit, in an approximately rectangular shape. A bottom section of the column bracket 50 is mounted and fixed on a body frame. In the center section 50b of the column bracket 50, a rectangular aperture is further provided, and a hose hole 58 for passing a hydraulic hose or a cooling water hose, is formed at outer sides of right and left frames of the center section 50b.

Description

本発明は、エンジンの後部に、ラジエータ、燃料タンク、バッテリー及びステアリングハンドルを支持する取り付けフレーム（コラムブラケット）を配置する作業車両に関する。 The present invention relates to a work vehicle in which a mounting frame (column bracket) that supports a radiator, a fuel tank, a battery, and a steering handle is disposed at the rear of an engine.

従来、トラクターは、例えば作業機としてフロントローダを機体前部に装着する作業車両として良く知られている。このようなフロントローダを装着したトラクターは、土砂の運搬・積み込み、掘り込み、収穫物運搬、又は水田の整地等の多様な農作業を行うことができる。また、トラクターは、一般的に前部のボンネット内にエンジン、後部に操縦席を配置する構成とされている。エンジンを冷却する方式として、後部吸い込み、前部吐き出し方式とした場合、エンジンと操縦席との間には、ラジエータ、燃料タンク、バッテリー、及びステアリングハンドルを支持する取り付けフレームが配置される。 Conventionally, a tractor is well known as a work vehicle in which a front loader is mounted on a front part of a machine body as a work machine, for example. A tractor equipped with such a front loader can carry out various farming operations such as earth and sand transportation / loading, digging, harvesting transportation, or paddy leveling. In general, a tractor is configured such that an engine is disposed in a front hood and a cockpit is disposed in a rear portion. When the rear cooling system and the front discharging system are used as a system for cooling the engine, a radiator, a fuel tank, a battery, and a mounting frame that supports the steering handle are disposed between the engine and the cockpit.

例えば、特許文献１は、取り付けフレームにバッテリーを配置する空間を形成するトラクターを開示している。 For example, patent document 1 is disclosing the tractor which forms the space which arrange | positions a battery in a mounting frame.

特開平１１−３４９２４号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-34924

上述したように、冷却風前方吐き出し式のトラクターは、エンジンルーム後部であって操縦席前部において電気機器や油圧機器等の多くの機器が配置される。これらの機器類は、エンジン振動による弊害を防止するため、強固に固定される必要がある。そのため、機器類は、機体フレームに固設した取り付け部材に固設するのみならず、押さえ板等によって補強して強固に固定されている。しかし、これらの機器類は、各機器に取り付け部材が必要であり、かつ取り付け部材自体が複数に分割される複雑な構成とされているため、取り付けの際に作業時間を労する。また、一つの機器に対して取り付け具及び押さえ板等複数の部材を必要とするため、部品点数が多くなる。すなわち、製造工数及び部品コストが嵩む課題があった。一方、特許文献１に開示される構成は、バッテリーの配置のみしか考慮されていないため、これらの課題が解決されていない。そこで、解決しようとする課題は、エンジンルーム後方において、配置機器の取り付け部材又は押さえ部材を削減することである。 As described above, in the cooling wind forward discharge type tractor, many devices such as electric devices and hydraulic devices are arranged in the rear part of the engine room and in the front part of the cockpit. These devices need to be firmly fixed to prevent harmful effects caused by engine vibration. For this reason, the devices are not only fixed to an attachment member fixed to the body frame but also reinforced by a pressing plate or the like and firmly fixed. However, these devices require a mounting member for each device and have a complicated structure in which the mounting member itself is divided into a plurality of parts. Moreover, since several members, such as a fixture and a pressing board, are needed with respect to one apparatus, a number of parts increases. That is, there is a problem that manufacturing man-hours and component costs increase. On the other hand, since only the arrangement of the battery is considered in the configuration disclosed in Patent Document 1, these problems are not solved. Therefore, the problem to be solved is to reduce the mounting member or the pressing member of the arrangement device at the rear of the engine room.

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.

請求項１においては、エンジン（５）を、後部吸い込み・前部吐き出し冷却方式とし、該エンジン（５）と操縦席（８）との間には、ラジエータ（６）、バッテリー（２０）、及びステアリングハンドル（９）を取り付け支持するコラムブラケット（５０）を配置する作業車両において、該コラムブラケット（５０）をアルミダイキャスト製又は鉄製として、略矩形状に一体的に形成し、該コラムブラケット（５０）の下部を機体フレーム（１４）に載置固定し、該コラムブラケット（５０）の中央部（５０ｂ）には、前記矩形状の枠内の中央に、更に矩形状の開口部を設け、該中央部（５０ｂ）の左右の枠部の外側には、油圧ホースや冷却水ホースを通過させて支持するホースホール（５８）を形成したものである。 In claim 1, the engine (5) is a rear suction / front discharge cooling system, and between the engine (5) and the cockpit (8), a radiator (6), a battery (20), and In a work vehicle in which a column bracket (50) for mounting and supporting a steering handle (9) is arranged, the column bracket (50) is made of aluminum die cast or iron and is integrally formed in a substantially rectangular shape. 50) is mounted and fixed to the body frame (14), and a central opening (50b) of the column bracket (50) is provided with a rectangular opening at the center of the rectangular frame, A hose hole (58) is formed outside the left and right frame portions of the central portion (50b) to support by passing a hydraulic hose or a cooling water hose.

請求項２においては、請求項１記載の作業車両において、前記コラムブラケット（５０）の開口部の下端の左右中央位置には、下部（５０ｃ）内に入り込むように凹部（５５ｂ）を形成し、該凹部（５５ｂ）の内部に、配線又は配管等が前後に通過できる大きさに形成したものである。 According to claim 2, in the work vehicle according to claim 1, a concave portion (55b) is formed in the left and right center position of the lower end of the opening of the column bracket (50) so as to enter the lower portion (50c), The recess (55b) is formed in a size that allows wiring or piping to pass back and forth.

請求項３においては、請求項１記載の作業車両において、前記コラムブラケット（５０）と機体フレーム（１４）との間に、燃料タンク（１９）を配置し、該燃料タンク（１９）は上下部分が、該コラムブラケット（５０）と機体フレーム（１４）により挟まれるように支持されるものである。 According to a third aspect of the present invention, in the work vehicle according to the first aspect, a fuel tank (19) is disposed between the column bracket (50) and the fuselage frame (14), and the fuel tank (19) has upper and lower portions. Is supported between the column bracket (50) and the body frame (14).

請求項４においては、請求項３記載の作業車両において、前記燃料タンク（１９）の略中央において、上部に上凹部（１９ａ）を設け、該上凹部（１９ａ）は、前後方向に渡って前記コラムブラケット（５０）の凹部（５５ｂ）に至る構成とし、該上凹部（１９ａ）とコラムブラケット（５０）の凹部（５５ｂ）とにより、油圧ホースや冷却水ホースを配置する空間を設けたものである。 According to a fourth aspect of the present invention, in the work vehicle according to the third aspect of the present invention, an upper concave portion (19a) is provided at an upper portion substantially at the center of the fuel tank (19), and the upper concave portion (19a) extends in the front-rear direction. It is configured to reach the recess (55b) of the column bracket (50), and the upper recess (19a) and the recess (55b) of the column bracket (50) provide a space for arranging a hydraulic hose and a cooling water hose. is there.

請求項５においては、請求項３記載の作業車両において、前記燃料タンク（１９）は、下部に窪み部（１９ｂ）を形成し、該窪み部（１９ｂ）によって、前輪ドライブシャフト（１５）の先端を避ける空間を構成したものである。 According to claim 5, in the work vehicle according to claim 3, the fuel tank (19) has a recess (19b) formed in a lower portion thereof, and the tip of the front wheel drive shaft (15) is formed by the recess (19b). It is a space that avoids.

請求項６においては、請求項３記載の作業車両において、前記コラムブラケット（５０）の下部の両外側に、少なくとも燃料ポンプ（４１）及び燃料フィルタ（４２）の燃料供給機器の取り付け部を形成したものである。 According to a sixth aspect of the present invention, in the work vehicle according to the third aspect, at least the fuel pump (41) and the fuel filter (42) mounting portions for the fuel supply devices are formed on both outer sides of the lower portion of the column bracket (50). Is.

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 As effects of the present invention, the following effects can be obtained.

請求項１においては、エンジン（５）を、後部吸い込み・前部吐き出し冷却方式とし、該エンジン（５）と操縦席（８）との間には、ラジエータ（６）、バッテリー（２０）、及びステアリングハンドル（９）を取り付け支持するコラムブラケット（５０）を配置する作業車両において、該コラムブラケット（５０）をアルミダイキャスト製又は鉄製として、略矩形状に一体的に形成し、該コラムブラケット（５０）の下部を機体フレーム（１４）に載置固定し、該コラムブラケット（５０）の中央部（５０ｂ）には、前記矩形状の枠内の中央に、更に矩形状の開口部を設け、該中央部（５０ｂ）の左右の枠部の外側には、油圧ホースや冷却水ホースを通過させて支持するホースホール（５８）を形成したので、エンジンルーム後方において、配置機器の取り付け部材又は押さえ部材をコラムブラケットのみとして、その他の部材を削減することである。 In claim 1, the engine (5) is a rear suction / front discharge cooling system, and between the engine (5) and the cockpit (8), a radiator (6), a battery (20), and In a work vehicle in which a column bracket (50) for mounting and supporting a steering handle (9) is arranged, the column bracket (50) is made of aluminum die cast or iron and is integrally formed in a substantially rectangular shape. 50) is mounted and fixed to the body frame (14), and a central opening (50b) of the column bracket (50) is provided with a rectangular opening at the center of the rectangular frame, Since the hose hole (58) that supports the hydraulic hose and the cooling water hose is formed outside the left and right frame parts of the central part (50b), The mounting member or the pressing member arranged device by only a column bracket, it is to reduce the other member.

請求項２においては、請求項１記載の作業車両において、前記コラムブラケット（５０）の開口部の下端の左右中央位置には、下部（５０ｃ）内に入り込むように凹部（５５ｂ）を形成し、該凹部（５５ｂ）の内部に、配線又は配管等が前後に通過できる大きさに形成したので、燃料タンク１９の上凹部１９ａと、該コラムブラケット５０の凹部５５ｂとを連通するような位置に構成することにより、油圧ホース（図示略）を配置する空間を設けることができる。つまり、トラクター１のコンパクト設計を可能としている。 According to claim 2, in the work vehicle according to claim 1, a concave portion (55b) is formed in the left and right center position of the lower end of the opening of the column bracket (50) so as to enter the lower portion (50c), Since the inside of the recess (55b) is formed in a size that allows wiring or piping to pass back and forth, the upper recess 19a of the fuel tank 19 and the recess 55b of the column bracket 50 are configured to communicate with each other. By doing so, a space for arranging a hydraulic hose (not shown) can be provided. That is, the compact design of the tractor 1 is possible.

請求項３においては、請求項１記載の作業車両において、前記コラムブラケット（５０）と機体フレーム（１４）との間に、燃料タンク（１９）を配置し、該燃料タンク（１９）は上下部分が、該コラムブラケット（５０）と機体フレーム（１４）により挟まれるように支持されるので、コラムブラケットの下部で燃料タンクの上部を押さえる機能を持たせることで、燃料タンクの振動を抑えることができるため、押さえ部材を別途設ける必要がない。つまり、製品の部品点数を削減できる。 According to a third aspect of the present invention, in the work vehicle according to the first aspect, a fuel tank (19) is disposed between the column bracket (50) and the fuselage frame (14), and the fuel tank (19) has upper and lower portions. Is supported so as to be sandwiched between the column bracket (50) and the fuselage frame (14). Therefore, the vibration of the fuel tank can be suppressed by providing a function of pressing the upper part of the fuel tank at the lower part of the column bracket. Therefore, it is not necessary to provide a separate pressing member. That is, the number of product parts can be reduced.

請求項４においては、請求項３記載の作業車両において、前記燃料タンク（１９）の略中央において、上部に上凹部（１９ａ）を設け、該上凹部（１９ａ）は、前後方向に渡って前記コラムブラケット（５０）の凹部（５５ｂ）に至る構成とし、該上凹部（１９ａ）とコラムブラケット（５０）の凹部（５５ｂ）とにより、油圧ホースや冷却水ホースを配置する空間を設けたので、上凹部１９ａとコラムブラケット５０の凹部５５ｂとによって、油圧ホース（図示略）を配置する空間を設けることができる。つまり、トラクター１のコンパクト設計を可能としている。 According to a fourth aspect of the present invention, in the work vehicle according to the third aspect of the present invention, an upper concave portion (19a) is provided at an upper portion substantially at the center of the fuel tank (19), and the upper concave portion (19a) extends in the front-rear direction. Since it is configured to reach the recess (55b) of the column bracket (50), and the upper recess (19a) and the recess (55b) of the column bracket (50) provide a space for placing the hydraulic hose and the cooling water hose, A space for placing a hydraulic hose (not shown) can be provided by the upper recess 19a and the recess 55b of the column bracket 50. That is, the compact design of the tractor 1 is possible.

請求項５においては、請求項３記載の作業車両において、前記燃料タンク（１９）は、下部に窪み部（１９ｂ）を形成し、該窪み部（１９ｂ）によって、前輪ドライブシャフト（１５）の先端を避ける空間を構成したので、燃料タンク１９の窪み部１９ｂによって、ドライブシャフト１５の先端を避ける空間を設けることができるので、トラクター１のコンパクト設計を可能としている。 According to claim 5, in the work vehicle according to claim 3, the fuel tank (19) has a recess (19b) formed in a lower portion thereof, and the tip of the front wheel drive shaft (15) is formed by the recess (19b). Since the space which avoids the front-end | tip of the drive shaft 15 can be provided by the hollow part 19b of the fuel tank 19, the compact design of the tractor 1 is enabled.

請求項６においては、請求項３記載の作業車両において、前記コラムブラケット（５０）の下部の両外側に、少なくとも燃料ポンプ（４１）及び燃料フィルタ（４２）の燃料供給機器の取り付け部を形成したので、製品組み立て時においてフレームに少なくとも燃料ポンプ、燃料フィルタの燃料供給機器を予め取り付けておくことで、各部品をＡＳＳＹ化できる。
つまり、製品組み立てが容易とできるため、製造工数を削減できる。 According to a sixth aspect of the present invention, in the work vehicle according to the third aspect, at least the fuel pump (41) and the fuel filter (42) mounting portions for the fuel supply devices are formed on both outer sides of the lower portion of the column bracket (50). Therefore, by assembling at least the fuel pump and the fuel supply device of the fuel filter to the frame at the time of product assembly, each component can be made ASSY.
That is, since the product assembly can be facilitated, the number of manufacturing steps can be reduced.

フロントローダを装着するトラクターの全体的な構成を示す側面図。The side view which shows the whole structure of the tractor which mounts a front loader. コラムブラケットの全体的な構成を示す背面図。The rear view which shows the whole structure of a column bracket. 同じく斜視図。Similarly perspective view. 機器類を取り付けた状態のコラムブラケットを示す背面図。The rear view which shows the column bracket of the state which attached equipment. 同じく左側面図。Similarly left side view. 同じく右側面図。Similarly right side view.

次に、発明の実施の形態を説明する。まず、図１を用いて、本発明の実施例として、主に農業用に用いられる作業車両であるトラクター１について簡単に説明する。なお、図１のトラクター１は、矢印Ａの向きを進行方向として説明する。 Next, embodiments of the invention will be described. First, referring to FIG. 1, a tractor 1 that is a work vehicle mainly used for agriculture will be briefly described as an embodiment of the present invention. The tractor 1 in FIG. 1 will be described with the direction of the arrow A as the traveling direction.

図１に示すように、トラクター１は、機体フレーム１４の前部上にエンジン５を搭載してボンネット４内に収納し、機体フレーム１４の後部上に操縦部７を配置している。また、機体フレーム１４には、前後にそれぞれ前輪２・２および後輪３・３が支承されている。さらに、本実施例のトラクター１は、作業機として、前部にフロントローダ装置２８、中央下部にモア装置２９が装着されている。これら作業機２８・２９について、本実施例において詳細な説明は省略する。 As shown in FIG. 1, the tractor 1 has the engine 5 mounted on the front part of the body frame 14 and housed in the bonnet 4, and the control unit 7 is disposed on the rear part of the body frame 14. In addition, front and rear wheels 2 and 3 and 3 and 3 are supported on the body frame 14 in the front-rear direction. Furthermore, the tractor 1 of the present embodiment is equipped with a front loader device 28 at the front and a mower device 29 at the lower center as a working machine. A detailed description of these working machines 28 and 29 is omitted in this embodiment.

ボンネット４には、内部において、機体フレーム１４・１４上に防振支持されるエンジン５が配置されている。また、エンジン５の後部には、エンジン５冷却用のラジエータ６が配置されている。さらに、ラジエータ６の後部には、本発明の各機器類の取り付け部材としてのコラムブラケット５０が配置されている。このコラムブラケット５０については、詳しくは後述する。 In the bonnet 4, an engine 5 that is supported by vibration isolation on the body frames 14 and 14 is disposed. Further, a radiator 6 for cooling the engine 5 is disposed at the rear of the engine 5. Further, a column bracket 50 as an attachment member for each device of the present invention is disposed at the rear portion of the radiator 6. The column bracket 50 will be described in detail later.

ボンネット４後部すなわち機体フレーム１４略中央部には、上ダッシュボード１７及び下ダッシュボード１８が配置されている。また、上ダッシュボード１７及び下ダッシュボード１８は、燃料タンク１９、バッテリー２０、及びパワステバルブ（図示略）等を被装している。さらに、上ダッシュボード１７上面には、計器パネル２１、前後進切換レバー２２、及びキースイッチ（図示略）等が配置されている。一方、下ダッシュボード１８の後下部から側方においては、ステップカバー（図示略）及びステップ２３が形成されている。 An upper dashboard 17 and a lower dashboard 18 are arranged at the rear part of the bonnet 4, that is, at the substantially central part of the body frame 14. The upper dashboard 17 and the lower dashboard 18 are covered with a fuel tank 19, a battery 20, a power steering valve (not shown), and the like. Further, an instrument panel 21, a forward / reverse switching lever 22, a key switch (not shown), and the like are arranged on the upper dashboard 17. On the other hand, a step cover (not shown) and a step 23 are formed from the rear lower part of the lower dashboard 18 to the side.

操縦部７は、機体フレーム１４の後部において、前輪２・２と後輪３・３との間に配置されている。操縦席８は、操縦部７において、左右の後輪３・３の間に配置されている。また、操縦席８は、前方にはステアリングハンドル９が配置され、両側には後輪３・３の上方及び前方を被装するフェンダー１０・１０が形成されている。さらに、フェンダー１０・１０の上部には、主変速レバー、作業機操作レバー１３等が配置される操作パネル１１が構成されている。 The control unit 7 is disposed between the front wheels 2 and 2 and the rear wheels 3 and 3 at the rear of the body frame 14. The cockpit 8 is disposed between the left and right rear wheels 3 in the steering section 7. Further, the steering seat 8 is provided with a steering handle 9 at the front, and fenders 10 and 10 for covering the upper and front of the rear wheels 3 and 3 are formed on both sides. Further, an operation panel 11 on which a main transmission lever, a work machine operation lever 13 and the like are arranged is formed on the upper portions of the fenders 10 and 10.

操縦席８下方であって機体フレーム１４後部には、ミッションケース１６が配置されている。エンジン５からの動力は、ドライブシャフト１５を介してミッションケース１６へ伝達され、このミッションケース１６によって変速されてリアアクスル（図示略）を介して後輪３・３を駆動する。他方、ミッションケース１６から前輪駆動軸等を介して前輪２・２にも駆動力を伝達できるようにし、モア装置２９にも動力を伝達可能としている。 A mission case 16 is disposed below the cockpit 8 and at the rear of the body frame 14. The power from the engine 5 is transmitted to the transmission case 16 via the drive shaft 15 and is shifted by the transmission case 16 to drive the rear wheels 3 and 3 via the rear axle (not shown). On the other hand, the transmission force can be transmitted from the transmission case 16 to the front wheels 2 and 2 via the front wheel drive shaft and the like, and the power can be transmitted to the mower device 29.

ここで、図１乃至図６を用いて、本発明の特徴であるコラムブラケット５０について詳細に説明する。なお、図４乃至図６において、コラムブラケット５０に取り付けられている機器は、コラムブラケット５０に取り付けられる全ての機器を表すものではない。また、図３、図５、及び図６は、矢印Ａの向きを進行方向としている。さらに、図２は、紙面奥行きをトラクター１の進行方向としているため、紙面の左右方向は操縦席８から見る左右と同一である。 Here, the column bracket 50, which is a feature of the present invention, will be described in detail with reference to FIGS. 4 to 6, the devices attached to the column bracket 50 do not represent all devices attached to the column bracket 50. 3, 5, and 6, the direction of the arrow A is the traveling direction. Further, in FIG. 2, since the depth of the paper surface is the traveling direction of the tractor 1, the left-right direction of the paper surface is the same as that viewed from the cockpit 8.

図１乃至図３に示すように、各機器類の取り付け部材としてのコラムブラケット５０は、略矩形に形成されている。コラムブラケット５０は、トラクター１の機体フレーム１４において、前後略中央部に配置されている。コラムブラケット５０は、各機器類を取り付けるための取り付け部材としての役割を担っている。そのため、本実施例のコラムブラケット５０は、複雑な形状に成形が可能であるアルミダイキャスト製又は鉄製の構造とされている。しかし、本発明のコラムブラケット５０については、特に材質を限定するものではない。 As shown in FIGS. 1 to 3, the column bracket 50 as an attachment member of each device is formed in a substantially rectangular shape. The column bracket 50 is disposed at a substantially central part in the front-rear direction in the body frame 14 of the tractor 1. The column bracket 50 plays a role as an attachment member for attaching each device. Therefore, the column bracket 50 of the present embodiment has an aluminum die cast or iron structure that can be formed into a complicated shape. However, the material of the column bracket 50 of the present invention is not particularly limited.

図２及び図３に示すように、コラムブラケット５０は、複雑な形状の略矩形にて形成されている。以下、分かり易く説明するために、コラムブラケット５０を上部５０ａ、中央部５０ｂ、及び下部５０ｃに分けて説明する。 As shown in FIGS. 2 and 3, the column bracket 50 is formed in a substantially rectangular shape having a complicated shape. Hereinafter, for easy understanding, the column bracket 50 will be described by dividing it into an upper part 50a, a central part 50b, and a lower part 50c.

上部５０ａは、正面視においては前方に配置されるボンネット４の形状と略同一となるように外周が略アーチ形状に形成される三日月状に形成され、かつ側面視においては略Ｌ字状に形成されている。ここで、上部５０ａは、上外周に沿って背面（後側）側が開放する溝部５１が形成されている。溝部５１は、ハーネス等を収納可能とされている。このため、ハーネス等はエンジン５側からの熱の影響が受けにくい。また、組み立て時又はメンテナンス時において、ハーネスは、作業の邪魔にならない。また、上部５０ａの左右中央下部には、背面（後面）側に取り付け面が形成されることで、ステアリングコラム取り付け部５２が形成されている。ステアリングコラム取り付け部５２は、その左右にボルト孔が穿設されることで、ステアリングハンドル９やステアリングバルブ（図示略）等を取り付けるためのステアリングコラムが固定される。さらに、上部５０ａの両側には、グリップ４４（図１又は図４参照）を取り付けるグリップ取り付け部５３が形成されている。このグリップ取り付け部５３は、上部５０ａにおける下部水平面の両側の左右対称な位置に取り付け用孔が上下方向に開口されている。 The upper part 50a is formed in a crescent shape whose outer periphery is formed in a substantially arch shape so as to be substantially the same as the shape of the bonnet 4 disposed in the front in the front view, and is formed in a substantially L shape in the side view. Has been. Here, the upper part 50a is formed with a groove 51 that opens on the back (rear) side along the upper outer periphery. The groove 51 is capable of storing a harness or the like. For this reason, the harness and the like are not easily affected by heat from the engine 5 side. Further, the harness does not interfere with work during assembly or maintenance. In addition, a steering column mounting portion 52 is formed in the lower left and right center lower portions of the upper portion 50a by forming a mounting surface on the back surface (rear surface) side. The steering column mounting portion 52 is provided with bolt holes on the left and right sides thereof, so that a steering column for mounting the steering handle 9, a steering valve (not shown) and the like is fixed. Further, on both sides of the upper portion 50a, grip attachment portions 53 for attaching the grip 44 (see FIG. 1 or FIG. 4) are formed. In the grip attachment portion 53, attachment holes are opened in the vertical direction at symmetrical positions on both sides of the lower horizontal surface in the upper portion 50a.

コラムブラケット５０は、内側にオイルクーラー４３とバッテリー２０を併置するように形成されている。中央部５０ｂは、後面視矩形状に形成されて、中央の左右にそれぞれ矩形状の左開口部５４と右開口部５５とを並べて開口する形状とされている。つまり、中央部５０ｂは、矩形状の枠部内の中央に矩形状の開口部が設けられ、開口部は左右一側寄りに上下方向に仕切り板５０ｄが形成され、該仕切り板５０ｄの左側に左開口部５４が、右側に右開口部５５が形成されている。左開口部５４の左側には、オイルクーラー取り付け部５４ａが形成されている。オイルクーラー取り付け部５４ａには、その上下方向にプレートを形成しかつ取り付け用のボルト孔を複数開口して取り付け部５４ａが設けられている。ただし、取り付け部５４ａは左開口部５４の上部又は下部に設けることも可能である。右開口部５５の下端には、バッテリー２０の前下部を載置するための載置面５５ｃが形成されている。また、載置面５５ｃの前部には、左右方向にプレート状のバッテリー位置決め部５５ａが立設されている。 The column bracket 50 is formed so that the oil cooler 43 and the battery 20 are juxtaposed inside. The central portion 50b is formed in a rectangular shape in a rear view, and has a shape in which a rectangular left opening portion 54 and a right opening portion 55 are opened side by side on the left and right sides of the center. That is, the central portion 50b is provided with a rectangular opening in the center of the rectangular frame portion, and the opening is formed with a partition plate 50d in the vertical direction closer to the left and right sides. The opening 54 is formed on the right side and the right opening 55 is formed on the right side. An oil cooler mounting portion 54 a is formed on the left side of the left opening 54. The oil cooler mounting portion 54a is provided with a mounting portion 54a that forms a plate in the vertical direction and opens a plurality of bolt holes for mounting. However, the attachment portion 54 a can be provided at the upper part or the lower part of the left opening 54. A mounting surface 55 c for mounting the front lower part of the battery 20 is formed at the lower end of the right opening 55. In addition, a plate-like battery positioning portion 55a is erected in the left-right direction at the front portion of the placement surface 55c.

さらに、右開口部５５の下端の左側には、下枠内に入り込むように凹部５５ｂが形成されている。凹部５５ｂはコラムブラケット５０の左右中央に位置され、載置面５５ｃよりも下方に凹むように配置されている。凹部５５ｂは、内部に配線又は配管等が通過できる大きさに形成されている。さらに、中央部５０ｂの左右の枠部には、その他取り付け部が形成されている。左側端部には、油圧ホースや冷却水ホース等を通過させて支持するホースホール５８が形成され、右側にはリレーやヒューズ等の電気機器を取り付けるための右背面凹部５９が形成されている。 Further, a recess 55b is formed on the left side of the lower end of the right opening 55 so as to enter the lower frame. The recess 55b is located at the center of the left and right sides of the column bracket 50 and is disposed so as to be recessed below the placement surface 55c. The recess 55b is formed in a size that allows wiring or piping to pass through. Further, other attachment portions are formed on the left and right frame portions of the central portion 50b. A hose hole 58 through which a hydraulic hose, a cooling water hose and the like are passed and supported is formed at the left end, and a right back recess 59 for attaching an electrical device such as a relay or a fuse is formed at the right side.

下部５０ｃは、後面視略門型に形成され、両側下部に一対の脚部５７ａ・５７ｂが形成されている。この脚部５７ａ・５７ｂが前記機体フレーム１４の中央上部に固設した取り付けステーにボルト等により連結固定されることで、コラムブラケット５０が機体フレーム１４に立設される。ここで、脚部５７ａと５７ｂとの間のスペースを下開口部５６と定義する。また、下部５０ｃは、前記脚部５７ａ・５７ｂの上外側部において、外側に向けて取り付け面を形成しており、左側に燃料ポンプ取り付け部６１が、右側に燃料フィルタ取り付け部６２がそれぞれ形成されている。 The lower portion 50c is formed in a substantially portal shape in a rear view, and a pair of leg portions 57a and 57b are formed at lower portions on both sides. The column bracket 50 is erected on the body frame 14 by connecting and fixing the leg portions 57a and 57b to a mounting stay fixed to the center upper portion of the body frame 14 with a bolt or the like. Here, the space between the leg portions 57 a and 57 b is defined as the lower opening 56. The lower portion 50c forms a mounting surface facing the outside at the upper and outer portions of the leg portions 57a and 57b. A fuel pump mounting portion 61 is formed on the left side, and a fuel filter mounting portion 62 is formed on the right side. ing.

ここで、図４乃至図６を用いて、コラムブラケット５０に押さえられる燃料タンクについて詳細に説明する。図４乃至図６に示すように、燃料タンク１９は、下部は機体フレーム１４上に支持され、上部はコラムブラケット５０の下開口部５６に係合されている。つまり、燃料タンク１９は上下が機体フレーム１４とコラムブラケット５０により挟まれるようにして支持されている。燃料タンク１９は、エンジン５に供給するための燃料を一時的に貯溜するタンクである。燃料タンク１９は、ボンネット４の下後部のスペースに収まり、必要容量を確保するため、後面視略凹状の複雑な形状にて形成されている。 Here, the fuel tank held by the column bracket 50 will be described in detail with reference to FIGS. 4 to 6. As shown in FIGS. 4 to 6, the lower part of the fuel tank 19 is supported on the body frame 14, and the upper part is engaged with the lower opening 56 of the column bracket 50. That is, the fuel tank 19 is supported so that the upper and lower sides are sandwiched between the body frame 14 and the column bracket 50. The fuel tank 19 is a tank that temporarily stores fuel to be supplied to the engine 5. The fuel tank 19 fits in the space at the lower rear part of the bonnet 4 and is formed in a complicated shape having a substantially concave shape when viewed from the rear in order to secure a necessary capacity.

このような構成とすることで、コラムブラケット５０は、燃料タンク１９の上面を押さえる機能を有する。すなわち、コラムブラケット５０は、エンジン振動又は走行振動等で振動する燃料タンク１９を上方より押さえることができる。従来、燃料タンク１９は、機体フレーム１４に配設された上で、押さえ板等で固定して振動対策を行っていた。本実施例は、コラムブラケット５０で燃料タンク１９を押さえることで、従来用いられていた押さえ板等を用いることなく燃料タンク１９の振動対策ができる。つまり、トラクター１の部品点数を削減できるため、部品コスト削減及び製造工数削減を実現できる。 With such a configuration, the column bracket 50 has a function of pressing the upper surface of the fuel tank 19. That is, the column bracket 50 can press the fuel tank 19 that vibrates due to engine vibration or traveling vibration from above. Conventionally, the fuel tank 19 is disposed on the body frame 14 and fixed with a pressing plate or the like to take measures against vibration. In this embodiment, by pressing the fuel tank 19 with the column bracket 50, it is possible to take measures against vibration of the fuel tank 19 without using a conventionally used pressing plate or the like. That is, since the number of parts of the tractor 1 can be reduced, parts cost reduction and manufacturing man-hour reduction can be realized.

ここで、特記すべき事項として、燃料タンク１９の形状について詳細に説明する。燃料タンク１９は、略中央において、上部に凹部１９ａ、下部に窪み部１９ｂが形成されている。なお、上凹部１９ａは、前後方向に渡ってかつ高さ方向において略中央まで凹形状が形成されている。このような構成とすることで、上凹部１９ａとコラムブラケット５０の凹部５５ｂとによって、油圧ホース（図示略）を配置する空間を設けることができる。また、燃料タンク１９の窪み部１９ｂによって、ドライブシャフト１５の先端を避ける空間を設けることができる。つまり、トラクター１のコンパクト設計を可能としている。 Here, as a matter to be noted, the shape of the fuel tank 19 will be described in detail. The fuel tank 19 has a recess 19a at the top and a recess 19b at the bottom at the approximate center. The upper concave portion 19a has a concave shape extending in the front-rear direction and substantially in the height direction. By setting it as such a structure, the space which arrange | positions a hydraulic hose (not shown) can be provided by the upper recessed part 19a and the recessed part 55b of the column bracket 50. FIG. Further, a space that avoids the tip of the drive shaft 15 can be provided by the recess 19 b of the fuel tank 19. That is, the compact design of the tractor 1 is possible.

また、図４乃至図６を用いて、コラムブラケット５０に取り付けられるオイルクーラー４３について詳細に説明する。図４乃至図６に示すように、オイルクーラー４３は、コラムブラケット５０の左開口部５４に取り付けられている。オイルクーラー４３は、作業機の作動油やミッションケース内の潤滑油を冷却する装置である。本実施例のオイルクーラー４３は、ラジエータ６へ通風する冷却風の上流側に配置して冷却する空冷方式である。 The oil cooler 43 attached to the column bracket 50 will be described in detail with reference to FIGS. As shown in FIGS. 4 to 6, the oil cooler 43 is attached to the left opening 54 of the column bracket 50. The oil cooler 43 is a device that cools the working oil of the work machine and the lubricating oil in the transmission case. The oil cooler 43 according to the present embodiment is an air cooling system in which cooling is performed by being arranged on the upstream side of the cooling air that is passed to the radiator 6.

このような構成とすることで、別途オイルクーラー４３を支持する部材を設ける必要がない。つまり、トラクター１の部品点数を削減できるため、部品コスト削減及び製造工数削減を実現できる。 With such a configuration, it is not necessary to separately provide a member for supporting the oil cooler 43. That is, since the number of parts of the tractor 1 can be reduced, parts cost reduction and manufacturing man-hour reduction can be realized.

さらに、図４乃至図６を用いて、コラムブラケット５０に支持されるバッテリー２０について詳細に説明する。図４乃至図６に示すように、バッテリー２０は、前部下面をコラムブラケット５０の右開口部５５の載置面５５ｃに載置し、かつ下部前面をバッテリー位置決め部５５ａ及び仕切り板５０ｄに当接し、後下面を燃料タンク１９上に載置するように配置されている。また、固定部材となる側面視Ｌ字状の固定プレート６５をバッテリー２０の後上部角に当接する状態にて、固定部材の長ボルト６６の一端をコラムブラケット５０に係止し、他端を前記固定プレート６５に挿入してナットを締め付けることで、バッテリー２０を固定する構成としている。 Further, the battery 20 supported by the column bracket 50 will be described in detail with reference to FIGS. 4 to 6. As shown in FIGS. 4 to 6, the battery 20 has the front lower surface placed on the placement surface 55c of the right opening 55 of the column bracket 50 and the lower front surface brought into contact with the battery positioning portion 55a and the partition plate 50d. The rear lower surface is placed on the fuel tank 19 in contact therewith. Further, in a state where the L-shaped fixing plate 65 as a fixing member is in contact with the rear upper corner of the battery 20, one end of the long bolt 66 of the fixing member is locked to the column bracket 50, and the other end is The battery 20 is fixed by inserting it into the fixing plate 65 and tightening the nut.

このような構成とすることで、製品組み立て時又はバッテリー２０交換時において、バッテリー２０を背面側から押し込み、所定の位置にて位置決めを行うことができる。つまり、バッテリー２０の取り付けを容易とすることで、製造工数の削減ができる。また、交換や点検する時には、固定プレート６５を外すことで、バッテリー２０を後方又は斜め後方へ引き出すことが容易にできる。また、バッテリー２０の端子の上方空間は空いた状態とされているため、ダッシュボード１６・１７を外すことによりケーブルの着脱が容易にできる。 With such a configuration, when assembling the product or replacing the battery 20, the battery 20 can be pushed in from the back side and positioned at a predetermined position. That is, the number of manufacturing steps can be reduced by facilitating the attachment of the battery 20. Further, when exchanging or checking, the battery 20 can be easily pulled out rearward or obliquely rearward by removing the fixing plate 65. Since the space above the terminal of the battery 20 is vacant, the cable can be easily attached and detached by removing the dashboards 16 and 17.

さらに、図４乃至図６を用いて、コラムブラケット５０に取り付けられる燃料供給機器４１・４２について詳細に説明する。図４乃至図６に示すように、燃料ポンプ４１は、コラムブラケット５０の左側下部に形成される燃料ポンプ取り付け部６１によって支持されている。つまり、燃料ポンプ取り付け部６１はコラムブラケット５０の左側前下部の側面にボルト孔又はボルト溝が形成されることで、燃料ポンプ４１のブラケットをボルト等で固定できるようにしている。他方、燃料フィルタ４２は、コラムブラケット５０の右側下部に形成される燃料フィルタ取り付け部６２によって支持されている。燃料フィルタ取り付け部６２は、燃料ポンプ取り付け部６１と同様に構成されることで、ボルト等で燃料フィルタ４２を固定できるようにしている。 Further, the fuel supply devices 41 and 42 attached to the column bracket 50 will be described in detail with reference to FIGS. As shown in FIGS. 4 to 6, the fuel pump 41 is supported by a fuel pump mounting portion 61 formed at the lower left portion of the column bracket 50. That is, the fuel pump mounting portion 61 is formed with a bolt hole or a bolt groove on the front left side of the column bracket 50 so that the bracket of the fuel pump 41 can be fixed with a bolt or the like. On the other hand, the fuel filter 42 is supported by a fuel filter mounting portion 62 formed at the lower right side of the column bracket 50. The fuel filter mounting portion 62 is configured in the same manner as the fuel pump mounting portion 61 so that the fuel filter 42 can be fixed with bolts or the like.

このような構成とすることで、製品組み立て時において、コラムブラケット５０に少なくとも燃料ポンプ４１、燃料フィルタ４２の燃料供給機器を予め取り付けておくことができる。すなわち、コラムブラケット５０を燃料供給機器とＡＳＳＹ化できる。つまり、製品組み立てが容易となって製造工数が削減できる。また、メンテナンスの頻度が高い燃料ポンプ４１、燃料フィルタ４２がトラクター１の側に配置されることで、メンテナンス性を向上できる。 With such a configuration, at the time of product assembly, at least the fuel supply device of the fuel pump 41 and the fuel filter 42 can be attached to the column bracket 50 in advance. That is, the column bracket 50 can be ASSY with the fuel supply device. That is, product assembly is facilitated and manufacturing man-hours can be reduced. Moreover, maintainability can be improved by arrange | positioning the fuel pump 41 and the fuel filter 42 with a high maintenance frequency to the tractor 1 side.

さらに、図４乃至図６を用いて、コラムブラケット５０に取り付けられるグリップ４４について詳細に説明する。図４乃至図６に示すように、グリップ４４は、後面視略逆Ｕ字状に構成され、その両側をコラムブラケット５０のグリップ取り付け部５３に取り付けられている。また、グリップ４４は、ステアリングハンドル９の前方又は上ダッシュボード１７の前上部に左右方向に配置されている。なお、グリップ４４は、操縦者が運転部への昇降時において、体を支えるために掴む支持材である。 Further, the grip 44 attached to the column bracket 50 will be described in detail with reference to FIGS. As shown in FIGS. 4 to 6, the grip 44 is formed in a substantially inverted U shape in rear view, and both sides thereof are attached to the grip attachment portions 53 of the column bracket 50. The grip 44 is disposed in the left-right direction in front of the steering handle 9 or in the front upper portion of the upper dashboard 17. The grip 44 is a support material that is gripped to support the body when the operator moves up and down the driving unit.

このような構成とすることで、グリップ４４の取り付け強度が高められる。すなわち、コラムブラケット５０は剛性が保証されているため、コラムブラケット５０にグリップ４４を取り付けることで、グリップ４４全体の強度信頼性を向上できる。また、例えば機体フレーム１４にグリップ４４を取り付ける構成と比較して、グリップ４４の鉛直部分を短く構成できる。つまり、グリップ４４の部品コストを低減できる。 By setting it as such a structure, the attachment intensity | strength of the grip 44 is raised. That is, since the rigidity of the column bracket 50 is guaranteed, the strength reliability of the entire grip 44 can be improved by attaching the grip 44 to the column bracket 50. Further, for example, the vertical portion of the grip 44 can be configured shorter than the configuration in which the grip 44 is attached to the machine body frame 14. That is, the part cost of the grip 44 can be reduced.

さらに、図４を用いて、コラムブラケット５０に付設される電装線類４５について詳細に説明する。図４に示すように、電装線類４５は、上ダッシュボード１７上面の計器パネル２１等から、コラムブラケット５０に形成される溝部５１に敷設され、各機器類へ至る構成とされている。 Further, the electrical wires 45 attached to the column bracket 50 will be described in detail with reference to FIG. As shown in FIG. 4, the electrical wires 45 are laid in the groove 51 formed in the column bracket 50 from the instrument panel 21 and the like on the upper surface of the upper dashboard 17 to reach each device.

このような構成とすることで、電装線類４５を溝部５１内に収納することによって、複数の電線を容易に束ねて、垂れ下がることを防止でき、かつ放射熱からも遮ることができる。そして、組み立て作業時等において、電装線類４５を引っ掛ける又は損傷することを防止できる。つまり、トラクター１の安全性及び組み立て性を向上できる。 By having such a configuration, the electrical wires 45 are accommodated in the groove 51, whereby a plurality of electric wires can be easily bundled and prevented from drooping, and can also be shielded from radiant heat. Further, it is possible to prevent the electric wires 45 from being caught or damaged during assembly work or the like. That is, the safety and assemblability of the tractor 1 can be improved.

その他特記すべき事項として、コラムブラケット５０は、ステアリングコラム取り付け部５２にステアリングコラム（図示略）を取り付け、ホースホール５８にエンジン５の吸気ホース（図示略）及び油圧ホース（図示略）等を貫通させ、凹部５５ｂに油圧ホースを貫通させる構成とされている。このようにして、本実施例のコラムブラケット５０は、従来のフレームとしての機能のみならず多様な機器を取り付ける構成とすることで、部品点数の削減を図っている。 As other matters to be noted, the column bracket 50 has a steering column (not shown) attached to the steering column mounting portion 52, and an intake hose (not shown) and a hydraulic hose (not shown) of the engine 5 penetrate the hose hole 58. The hydraulic hose penetrates the recess 55b. In this way, the column bracket 50 of the present embodiment is designed to reduce the number of parts by adopting a configuration in which not only functions as a conventional frame but also various devices are attached.

１トラクター
４ボンネット
５エンジン
６ラジエータ
９ステアリングハンドル
１９燃料タンク
２０バッテリー
４１燃料ポンプ
４２燃料フィルタ
４３オイルクーラー
４４グリップ
４５電装線類
５０コラムブラケット 1 Tractor 4 Bonnet 5 Engine 6 Radiator 9 Steering Handle 19 Fuel Tank 20 Battery 41 Fuel Pump 42 Fuel Filter 43 Oil Cooler 44 Grip 45 Electric Wire 50 Column Bracket

Claims

The engine (5) has a rear suction / front discharge cooling system, and a radiator (6), a battery (20), and a steering handle (9) are provided between the engine (5) and the cockpit (8). In a work vehicle in which a column bracket (50) to be attached and supported is disposed, the column bracket (50) is made of aluminum die cast or iron and is integrally formed in a substantially rectangular shape, and the lower part of the column bracket (50) is the body. Mounted and fixed to the frame (14), the central portion (50b) of the column bracket (50) is further provided with a rectangular opening at the center of the rectangular frame, and the central portion (50b) A work vehicle characterized in that a hose hole (58) for supporting a hydraulic hose or a cooling water hose is formed outside the left and right frame portions.

The work vehicle according to claim 1, wherein a recess (55b) is formed at a lower left and right central position of the lower end of the opening of the column bracket (50) so as to enter the lower portion (50c), and the recess (55b) A working vehicle characterized in that it is formed in a size that allows wiring or piping to pass back and forth.

The work vehicle according to claim 1, wherein a fuel tank (19) is disposed between the column bracket (50) and the fuselage frame (14), and the upper and lower portions of the fuel tank (19) are arranged in the column bracket ( 50) and the machine body frame (14) so as to be sandwiched between the work vehicles.

The work vehicle according to claim 3, wherein an upper concave portion (19a) is provided at an upper portion substantially in the center of the fuel tank (19), and the upper concave portion (19a) extends in the front-rear direction of the column bracket (50). A work vehicle characterized in that a space for arranging a hydraulic hose and a cooling water hose is provided by the upper recess (19a) and the recess (55b) of the column bracket (50).

The work vehicle according to claim 3, wherein the fuel tank (19) has a hollow portion (19b) formed in a lower portion, and the hollow portion (19b) constitutes a space that avoids the front end of the front wheel drive shaft (15). A working vehicle characterized by that.

4. The work vehicle according to claim 3, wherein at least fuel pump (41) and fuel filter (42) attachment parts for fuel supply devices are formed on both outer sides of the lower part of the column bracket (50). vehicle.