JP2011230721A - Truck - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は台車に関し、運搬する荷物の形態や重量に合わせ、3つのパターンに使用状態を変更することを可能とした台車に関する。 The present invention relates to a carriage, and more particularly, to a carriage that can be used in three patterns according to the form and weight of a load to be transported.
従来より、種々の荷物の運搬に際して台車が使用されることが多いが、この台車は一般的に荷台を平板状とした四輪タイプのものが多く、その他、トラックの荷台からの移載等を考慮した縦長の二輪タイプのものや、土砂用の三輪もしくは一輪タイプのものが知られている。 Conventionally, carts are often used for transporting various types of luggage, but this type of cart is generally a four-wheeled type with a loading platform that is flat, and other types such as transfer from a truck loading platform. A vertically long two-wheel type that takes into account, a three-wheel or one-wheel type for earth and sand is known.
しかしながら、この従来の台車は形態が固定されているもので、目的によっては、使い勝手が悪くなり、効を奏しないこととなってしまうこともあった。 However, this conventional carriage has a fixed form, and depending on the purpose, it is not easy to use and may not be effective.
出願人は、本願発明について、先行する技術文献を調査したが、格別に本願発明と関連し、類似すると思われる文献は発見できなかった。 Although the applicant investigated the prior art documents regarding the present invention, the applicant could not find any documents that are related to the present invention and seem to be similar.
本願発明が解決しようとする問題点は、従来の台車は形態が確定しており、目的や用途に応じてその形態を変更することができ得ず、この形態を変更することによって一台で多様な目的、用途に対応することができるという台車は存在していなかったという点である。 The problem to be solved by the present invention is that the form of the conventional carriage is fixed, and the form cannot be changed according to the purpose and application. There is no trolley that can respond to various purposes and uses.
上記した問題点を解決するために、本願発明に係る台車は、一対の平行で長尺な杆材を有し、その各杆材の一端にグリップを備え、他端の一方側にキャスターを、他方側に荷受プレートを備え、前記杆材のグリップ側と、中程には連絡補強杆材をそれぞれ設け、その中程の連結補強杆材に枢支され、前記グリップ側へ枢動する一対の平行な第二杆材を備え、その第二杆材の上端には各々第二グリップを備え、下端には小径キャスターを備えていることを特徴としている。 In order to solve the above-mentioned problems, the cart according to the present invention has a pair of parallel and long saddles, each grip has a grip on one end, and a caster on one side of the other end. A pair of load receiving plates on the other side, provided with a grip reinforcement side of the saddle member, and a connecting reinforcement saddle member in the middle, are pivotally supported by the connecting reinforcement saddle member in the middle, and pivot to the grip side. It has a feature that a parallel second brazing material is provided, a second grip is provided at the upper end of the second saddle material, and a small-diameter caster is provided at the lower end.
また、本願発明に係る台車は、前記した第二杆材は前記した中程の連結補強杆材にロックされ、そのロックを解除して枢動された時は、前記した連結補強杆材間に架設された架渡杆材に設けられた係合爪と掛合され、固定金具でロック位置決めされることを特徴としている。 Further, in the cart according to the present invention, when the above-mentioned second bridging member is locked to the above-described intermediate connecting reinforcing member, and when the lock is released and pivoted, it is between the above-mentioned connecting reinforcing member. It is characterized in that it is engaged with an engaging claw provided on the installed spanning material and is locked and positioned by a fixing bracket.
さらに、本願発明に係る台車は、前記した第二杆材の枢動状態からロックを解除して、さらに枢動された時、前記した杆材は作業場表面と略平行となり、荷載部分が水平状態とされることを特徴としている。 Furthermore, the cart according to the present invention releases the lock from the pivotal state of the above-mentioned second saddle material, and when further pivoted, the above-mentioned saddle material becomes substantially parallel to the work surface, and the loading portion is in a horizontal state. It is characterized by being said.
そして、本願発明に係る台車は、前記したロックとその解除作業は第二杆材間のグリップ側に設けられたレバーと、そのレバーにより摺動されるロックバーとより構成されることを特徴としている。 The cart according to the present invention is characterized in that the above-described lock and its release operation are composed of a lever provided on the grip side between the second saddle members and a lock bar slid by the lever. Yes.
本発明に係る台車は、上記のように構成されている。そのため、目的、用途に応じて、縦型、四輪斜め型、水平型の三種類の形態に変化させることができ、非常に使い勝手が良くなり、複数種の台車を用意する必要性もなくなり、その作業も単独人で行ない得ることとなり、あらゆる荷物の運搬を要する業界で使用することが可能なものとなる。 The cart according to the present invention is configured as described above. Therefore, depending on the purpose and application, it can be changed to three types of vertical, four-wheel diagonal, and horizontal types, making it very easy to use and eliminating the need to prepare multiple types of carts. This work can also be performed by a single person, and can be used in an industry that requires transportation of all kinds of luggage.
さらには、この台車にバッグやあおり板(囲い板)等の別途要素を加えることで、より一層の至便性と使用の応用範囲を広げることも可能となる。 Furthermore, by adding additional elements such as a bag and a tilting board (enclosure board) to this cart, it becomes possible to further expand the convenience of use and the application range of use.
図面として示し、実施例で説明したように構成したことで実現した。 This was realized by configuring as illustrated in the drawings and described in the examples.
次に、本発明の好ましい実施の一例を図面を参照して説明する。これらの図にあって1、1は一対の平行に配置された長尺な杆材を示しており、この杆材1、1はスチールパイプによって成形されている。なお、本実施例にあって用いられる杆材は全てが同様のスチールパイプによって成形されている。 Next, an example of a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In these drawings, reference numerals 1 and 1 denote a pair of long saddle members arranged in parallel, and the saddle members 1 and 1 are formed of steel pipes. In addition, all the brazing materials used in the present embodiment are formed of the same steel pipe.
この一対の杆材1、1の一端は各々手前側に鈍角に屈曲されてグリップ2、2を一体に形成している。また、この杆材1、1の他端にはグリップ2、2と同方向側に各々キャスター3、3が一体的に備えられており、逆側には断面略L字状に形成された鋼板製の荷受プレート4が固着されて備えられている。
One end of each of the pair of ribs 1 and 1 is bent at an obtuse angle toward the front side to integrally form the grips 2 and 2. Further, the other end of the saddle member 1, 1 is integrally provided with casters 3, 3 on the same direction side as the grips 2, 2, and a steel plate formed in a substantially L-shaped cross section on the opposite side. A
前記した杆材1、1間には、グリップ2、2側と中程位置で連結補強杆材5、6が溶着によって一体に架設されている。この連結補強杆材5、6間には、縦方向に二本の補強杆7、7が設けられ、この補強杆7、7の同一高さ位置には各々下向きに略L字状とした係合爪(フック)8、8が一体に形成されている。また、中程の連結補強杆材6と荷受プレート4間には三本の補強杆15、15‥が平行して縦方向に設けられている。
Between the above-mentioned saddle members 1, 1, the connecting reinforcing saddle members 5, 6 are integrally constructed by welding at the grip 2, 2 side and the middle position. Two reinforcement rods 7 and 7 are provided between the connection reinforcement rods 5 and 6 in the vertical direction, and the reinforcement rods 7 and 7 have a substantially L-shape downward at the same height position. Joint claws (hooks) 8 and 8 are integrally formed. Further, three reinforcing rods 15, 15... Are provided in the vertical direction between the middle connection reinforcing rod 6 and the
さらに、図中9、9は第二杆材を示している。この第二杆材9、9は一端に、前記した杆材1、1のグリップ2、2と同一方向に、鈍角に屈曲形成したグリップ10、10を形成しており、他方側には、前記したキャスター3よりも小径とした小径キャスター11、11を備えている。 Furthermore, 9 and 9 have shown the 2nd saddle material in the figure. The second saddle members 9 and 9 are formed at one end with grips 10 and 10 bent at an obtuse angle in the same direction as the grips 2 and 2 of the aforementioned saddle members 1 and 1, and on the other side, The small-diameter casters 11 and 11 having a smaller diameter than the caster 3 are provided.
この第二杆材9、9間には、グリップ10、10側で平行な二本の補強横杆12、12が架設され、キャスター11、11の近傍でも一本の補強横杆13が架設されている。第二杆材9、9の補強横杆13との連結部分近くでは各々が平行となっている一対の枢動杆14、14の一端が枢支されている。この枢支は枢動杆14、14の先端にパイプ材を設け、そのパイプ材で補強横杆13を包み込む形態でなされる。そして、この枢動杆14、14の他端は連結補強杆材6にやはり、同様に枢支されているもので、この枢動杆14、14と第二杆材9、9は、あたかもパンタグラフのように所定の角度をもって枢動する。尚、図中16は第二杆材9、9が、一気に作業者に対して倒れるのを防止するためのチェーンで、このチェーン16はベルト等でも代替ができる。
Between the second ribs 9 and 9, two reinforcing
また、前記した補強横杆12、12の略中央には、ロックバー(ストッパー)17が設けられているもので、このロックバー17は補強横杆12、12に板材を用いて一体に形成された矩形の透孔に挿通されているもので、その上端にはグリップ10と同方向に設けられたレバー18を一体に備えている。
In addition, a lock bar (stopper) 17 is provided at substantially the center of the reinforcing
前記したロックバー17は初期状態で、その下端が、連結補強杆材6と係合して、枢動杆14、14や第二杆材9、9が枢動することを抑止している。そして、縦型である初期状態から四輪斜め型に変更する際には、レバー18を引き上げて、前記したロック状態を解除する事により、枢動杆14、14及び第二杆材9、9の枢動を可能とすることによりなされる。 The lock bar 17 described above is in an initial state, and its lower end engages with the connecting reinforcement rod 6 to prevent the pivot rods 14 and 14 and the second rods 9 and 9 from pivoting. When the vertical state is changed to the four-wheel diagonal type, the levers 18 are lifted to release the above-described locked state, whereby the pivot rods 14 and 14 and the second rods 9 and 9 are released. This is done by enabling the pivoting of
ロックバー17が外されて、枢動可能とされた枢動杆14、14と第二杆材9、9は、四輪斜め型のパターンとなる角度位置で、上方の補強横杆12を補強杆7、7に設けられた係合爪8、8に係合され、位置決めされ、ロックバー17はレバー18によって再び下降される。そして、上方の補強横杆12に対してはフック状をした固定金具19が掛けられ、形成された形態がずれないようにロックされる。この固定金具19は補強杆7、7の一部に連結しておくと良い。
The pivot rods 14 and 14 and the second collars 9 and 9 that are made pivotable by removing the lock bar 17 reinforce the upper reinforcing
さらに、この四輪斜め型から水平型にパターン変更する時は、前記した固定金具19を外し、レバー18によってロックバー17を上昇させ、ロックを解除して、杆材1、1を下降させる事によりなされる。この杆材1、1が作業場表面と水平位置とされると、連結補強杆材5が、第二杆材9、9の下方に設けられている受フック20、20に嵌まり、位置決めされる。この際に荷受プレート4の遊端は垂直に上方に向けられ、積載される荷物の滑り止めとされる。
Further, when changing the pattern from the four-wheel diagonal type to the horizontal type, the fixing bracket 19 is removed, the lock bar 17 is raised by the lever 18, the lock is released, and the saddle members 1, 1 are lowered. Is made by When the saddle members 1 and 1 are in a horizontal position with respect to the work surface, the connection reinforcing saddle member 5 is fitted and positioned on the receiving hooks 20 and 20 provided below the second saddle members 9 and 9. . At this time, the free end of the
本実施例における台車は上記のように構成されている。この構成に加え、オプションとしてバッグを装着することも可能で、このバッグを装着すると、必要書類、工具類等も荷物と同時に搬送することができ、作業が行ない易くなる。又、水平型とした場合、側面に囲い板を取り付けると、全体が箱型となり、複数のこまごまとした荷を載せても滑り落ちてしまう事態が避けられる。 The carriage in this embodiment is configured as described above. In addition to this configuration, a bag can be attached as an option. When this bag is attached, necessary documents, tools, and the like can be transported simultaneously with the luggage, and the work can be easily performed. In the case of a horizontal type, if a side plate is attached to the side surface, the whole becomes a box shape, and a situation in which a plurality of pieces of toppings are loaded and slipped off can be avoided.
1 杆材
2 グリップ
3 キャスター
4 荷受プレート
5 連結補強杆材
6 連結補強杆材
7 補強杆
8 係合爪
9 第二杆材
10 グリップ
11 小径キャスター
12 補強横杆
13 補強横杆
14 枢動杆
15 補強杆
16 チェーン
17 ロックバー
18 レバー
19 固定金具
20 受フック
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Scissors 2 Grip 3
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