JP2011226087A

JP2011226087A - フェンダ装置

Info

Publication number: JP2011226087A
Application number: JP2010094521A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Tochigi; 健一栃木
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2010-04-15
Filing date: 2010-04-15
Publication date: 2011-11-10
Anticipated expiration: 2030-04-15
Also published as: JP5351819B2

Abstract

【課題】フェンダが障害物に衝突して損傷しても補修あるいは交換が容易であって、経済化が図れるフェンダ装置を提供する。
【解決手段】作業機の上部旋回体を構成する旋回フレーム４の側面に検用通路１０の下部を覆うフェンダ１３を設ける。フェンダ１３を複数の分割フェンダ１３ａ，１３ｂに分割する。分割フェンダ１３ａ，１３ｂを構成する化粧板支持枠２０を、通路１０の支持部と別体に設けて旋回フレーム４の外側にボルト２２により取付ける。化粧板支持枠に化粧板２１を設けて分割フェンダ１３ａ，１３ｂを構成する。
【選択図】図５

Description

本発明は、上部旋回体上の側部に通路を有する作業機において、通路の下部に設けられて上部旋回体上に配置される油圧配管、電気配線、タンク等の機器を覆うフェンダ装置に関する。

油圧ショベル等の建設機械や荷役機等の上部旋回体を有する作業機のうち、大型の作業機においては、上部旋回体に搭載される機器等の点検のため、上部旋回体の側部に通路（ステップ）が、上部旋回体上の前部から後端のカウンタウエイト搭載部にわたって設けられる。特許文献１に示すように、通路の下部には、この下部に位置する箇所に配置される油圧配管、電気配線、タンク等を覆い、外観を良好とするためにカバーとしてのフェンダが、上部旋回体を構成する旋回フレームにボルト等により固定して設けられる。

図１１は従来の超大型油圧ショベルの後部のフェンダおよび通路の取付け構造を示す背面図、図１２その通路を示す平面図、図１３はフェンダを示す側面図である。図１１〜図１３において、５０は上部旋回体の旋回フレーム、５１はその側面部にボルト付けした支持枠である。この支持枠５１の上縁には通路５２が溶接され、支持枠５１の外縁にはフェンダ５３が溶接される。フェンダ５３は、通路の下部を通る油圧配管、電気配線、タンク等を覆うものである。フェンダ５３は、上部旋回体の後部、すなわち旋回フレーム５０上に搭載されたパワーユニット５４の側部に対応する箇所の下部について１枚設けられている。５５は通路５２の外側に取付けた手摺である。

特開平１１−１３１５２９号公報

前記のように、上部旋回体の側面にフェンダ５３を有する従来の作業機において、作業中の旋回動作中に上部旋回体の側面のフェンダ５３が作業機の近傍の障害物に衝突して凹む等の損傷事故が発生している。このフェンダの損傷事故は、運転室から見て死角となる後部側面、すなわち上部旋回体の後部において多く発生する。

従来はフェンダ５３が損傷すると、フェンダ５３全体を交換したり、損傷部分を溶断して新たにその部分を溶接する等の作業が必要となり、補修作業が容易ではない。このため、フェンダが損傷した外観の悪いままで作業を行っている状況が多く見られる。

また、フェンダ５３に外力が加わると、これにより支持枠５１も損傷し、この支持枠５１上に設けられた通路５２も損傷するため、この通路５２の補修あるいは交換も必要となり、経済的損失も大きくなる。

本発明は、上記問題点に鑑み、フェンダが障害物に衝突して損傷しても補修あるいは交換が容易であって、経済化が図れるフェンダ装置を提供することを目的とする。

請求項１のフェンダ装置は、
作業機の上部旋回体を構成する旋回フレームの側面に設けられる通路の下部を覆うフェンダ装置において、
前記フェンダを前後に隣接させて配置する複数の分割フェンダにより構成し、
前記各分割フェンダは、前記通路の支持部と別体に分離して設けられ、前記旋回フレームの外側にボルト付けされる化粧板支持枠と、
前記化粧板支持枠の外側に前記通路と分離して設けられた化粧板とを備えることを特徴とする。

請求項２のフェンダ装置は、請求項１に記載のフェンダ装置において、
前記分割フェンダの化粧板はその上部が前記通路構成部材と隙間または緩衝材を介して隣接すると共に、前後に隣接する分割フェンダの化粧板どうしは隙間または緩衝材を介して隣接することを特徴とする。

請求項３のフェンダ装置は、請求項１または２に記載のフェンダ装置において、
前記分割フェンダは、前記上部旋回体のパワーユニット搭載部である旋回フレーム後部の側方の下部に設けられていることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、上部旋回体の側面部に設けるフェンダを複数に分割したので、一部のフェンダが障害物との衝突によって損傷した場合、その損傷した分割フェンダのみを補修あるいは交換すればよい。このため、補修や交換が分割フェンダの小さい規模ですみ、補修や交換が容易となる上、補修や交換するフェンダの規模が小さくてすむため、経済化が達成できる。

また、分割フェンダを取付ける化粧板支持枠は、通路と別体に分離して構成すると共に、化粧板を通路と分離して構成したので、分割フェンダに障害物から加わる外力が通路に及び難くなり、通路の損傷も防止される。このため、通路の補修、交換の手間、労力も軽減され、さらなる経済化が達成できる。

請求項２の発明によれば、分割フェンダを、その上部が通路構成部材と隙間または緩衝材を介して隣接する構成とし、分割フェンダどうしも隙間または緩衝材を介して隣接する構成としたので、旋回時にフェンダが障害物に衝突した際の分割フェンダから通路への力の伝達や、分割フェンダ間の力の伝達が有効に防止され、損傷の波及を有効に抑制することができる。

請求項３の発明によれば、障害物との衝突の可能性が高い上部旋回体の側面の旋回フレーム後部のフェンダを、前記複数の分割フェンダからなる分割構造および通路と分離した構造としたので、前記効果が有効に発揮される。

本発明の一実施の形態を示す作業機の本体部を示す側面図である。本実施の形態の作業機の上部旋回体における機器配置を示す平面図である。本実施の形態の作業機の旋回時における障害物との衝突を説明する平面図である。本実施の形態の旋回フレームの油圧パワーユニット搭載部における通路の取付け構造を示す平面図である。本実施の形態の作業機の油圧パワーユニットとその下部のフェンダを示す側面図である。図５の部分拡大図である。本実施の形態の作業機のフェンダおよび通路の取付け構造を示す背面図である。図７の部分拡大図である。本発明のフェンダおよび通路の取付け構造の他の実施の形態を示す背面図である。図９の側面図である。従来のフェンダおよび通路の取付け構造を示すを示す背面図である。図１１の通路を示す平面図である。図１１のフェンダを示す側面図である。

図１は本発明のフェンダの一実施の形態を示す作業機本体部の側面図、図２はその平面図、図３はこの作業機の作業状態を説明する平面図である。この実施の形態は作業機が超大型油圧ショベルである場合について示す。この超大型油圧ショベルは自重が１２０ｔ以上のものである。１は下部走行体であり、本実施の形態においてはこの下部走行体が履帯式である場合について示しているが、本発明は下部走行体がホイール式のものにも適用できるものである。

２は下部走行体１の走行フレーム上に設置した旋回装置、３はこの旋回装置２を介して走行フレーム上に設置された上部旋回体である。上部旋回体３はその基枠である旋回フレーム４（図５、図７参照）上にパワーユニット５、運転室６、カウンターウエイト７等を搭載して構成される。パワーユニット５は、原動機として備えたエンジンおよびエンジンにより駆動される油圧ポンプ等により構成される。原動機として電動モータを用いる場合もある。上部旋回体３を構成する旋回フレーム４には、図３に示すように、バケット８を先端に取付けた多関節フロント９等の作業装置が取付けられる。

図２において、１０は上部旋回体３の右側の前部から後部のカウンタウエイト７にわたって設けられたステップと称される通路である。１０Ａは上部旋回体３の左側や運転室６の周囲等に設けた通路である。図１に示すように、これらの通路１０，１０Ａには、その外側に沿って落下防止用の手摺１１が設けられる。図１において、１２，１３は上部旋回体３の側面の通路１０の前部、後部の下部にそれぞれ設けられたフェンダである。これらのフェンダ１２，１３は上部旋回体３に配置された油圧配管、電気配線、あるいはタンク等の機器を覆うものである。

本実施の形態においては、後部のフェンダ１３を、複数枚（本実施の形態においては２枚）の分割フェンダ１３ａ，１３ｂにより構成する。また、本実施の形態においては、前部のフェンダ１２についても、複数枚の分割フェンダ１２ａ〜１２ｅにより構成している。

図４は本実施の形態の旋回フレームのパワーユニット搭載部を示す平面図、図５はそのパワーユニット搭載部とその下部のフェンダ１３を示す側面図、図６はその部分拡大図、図７はこのフェンダ１３および通路１０の取付け構造を示す背面図、図８はその部分拡大図である。図５、図７に示すように、上部旋回体３の旋回フレーム４は、母体となるメインフレーム４ａ上にパワーユニット５の搭載フレーム４ｂ等のフレームを溶接等により固定してなるものである。

図４〜図８に示すように、パワーユニット５の搭載フレーム４ｂの外側面には、通路１０を取付けるための複数本（図示例は３本）のシートスクリュー（ねじ孔を有する取付け座）１５が溶接される。通路１０は、滑り止め板１０ｅを取付ける平板部１０ａと、シートスクリュー１５にねじ込むボルト１６によりこの通路１０を取付けるための縦板部１０ｂと、外側を覆う縦板部１０ｃとを有する。１０ｄは平板部１０ａおよび縦板部１０ｂ，１０ｃに溶接された補強板である。

図６〜図８において、１７はパワーユニット搭載フレーム４ｂの先端部の下面に溶接により固定したシートスクリューである。１８は分割フェンダ１３ａ，１３ｂを取付けるためのフェンダ取付け用ブラケットである。図８に示すように、各ブラケット１８は、上部の平板部１８ａと、縦板部１８ｂと、これら溶接された補強板１８ｃとを有する。このブラケット１８は、平板部１８ａのボルト挿通孔にボルト１９を挿通してシートスクリュー１７のねじ孔にねじ込むことにより、パワーユニット搭載フレーム４ｂに取付けられる。

図６、図８に示すように、分割フェンダ１３ａ，１３ｂは、化粧板支持枠２０と、この化粧板支持枠２０の外縁に溶接等により固定される化粧板２１とからなる。分割フェンダ１３ａ，１３ｂは、それぞれ複数枚（図示例においては２枚）の化粧板支持枠２０に対して１枚の化粧板２１が固定されて構成されている。化粧板支持枠２０の内端には取付け片２０ａを設け、図８に示すように、この取付け片２０ａに設けたボルト挿通孔とブラケット１８の縦板部１８ｂに設けたボルト挿通孔にボルト２２を挿通してナット２３にねじ込み締結することにより、分割フェンダ１３ａ，１３ｂがブラケット１８に取付けられる。

図６に示すように、分割フェンダ１３ａ，１３ｂの化粧板２１，２１間には力の伝達を防ぐための例えば１ｃｍ程度の隙間ｇ１が形成される。また、図８に示すように、化粧板２１の上部と、通路１０の外面の縦板部１０ｃとの間にも同様の目的をもって隙間ｇ２が形成される。

このように、本実施の形態においては、上部旋回体３の側面部のフェンダ１３を複数の分割フェンダ１３ａ，１３ｂに分割したので、図３に示すように旋回の際に一部の分割フェンダ１３ａ，１３ｂが障害物２４との衝突によって損傷した場合、その損傷した分割フェンダ１３ａまたは１３ｂのみを補修あるいは交換すればよい。このため、補修や交換が分割フェンダ１３ａ，１３ｂの小さい規模ですみ、補修や交換が容易となる。また、補修や交換するフェンダ１３が分割フェンダ１３ａ，１３ｂの小さな規模ですむため、経済化が達成できる。

また、分割フェンダ１３ａ，１３ｂの化粧板支持枠２０は、通路１０の支持部と別体に構成されると共に、分割フェンダ１３ａ，１３ｂを、その上部が通路１０の構成部材である縦板部１０ｃと隙間ｇ２を介して隣接する構成としたので、分割フェンダ１３ａ，１３ｂに障害物２４から加わる外力が通路１０に及び難くなり、通路１０の損傷も防止される。このため、通路１０の補修、交換の手間、労力も軽減され、さらなる経済化が達成できる。

また、この実施の形態においては、障害物２４との衝突の可能性が高い上部旋回体３の側面の旋回フレーム４の後部のフェンダ１３を分割構造とし、かつ通路１０との分離した構造としたので、フェンダ１３の補修や交換部材を削減する前記効果が有効に発揮される。

なお、この実施の形態においては、分割フェンダ１３ａ，１３ｂの化粧板２１，２１間に隙間ｇ１を設けると共に、化粧板２１と通路１０との間に隙間ｇ２を形成することにより、力の伝達を防止したが、この隙間を塞ぐ例えば変形しやすい軟質のゴムや合成樹脂等からなる緩衝材を設けてもよい。

図９は本発明の他の実施の形態を示す背面図、図１０は同じく側面図である。この実施の形態は、前記パワーユニット搭載フレーム４ｂをメインフレーム４ａの側面から外方に突出させていない構成のものである。また、この実施の形態においては、フェンダ１３を３枚の分割フェンダ１３ａ〜１３ｃに分割し、メインフレーム４ａの側面に分割フェンダ１３ａ〜１３ｃの化粧板支持枠２０をボルト２６により取付けてなる。２１は各分割フェンダ１３ａ〜１３ｃの化粧板である。油圧パワーユニット５に隣接した通路１０は、分割フェンダ１３ａ〜１３ｃと別体とし、メインフレーム４ａの上部に設けたシートスクリュー２７にボルト２８により取付けている。１０ａ〜１０ｅは前記実施の形態における通路１０の同符号の部分と等価機能を有する部分である。１１は通路１０の外側に設けた手摺である。

この実施の形態においても、分割フェンダ１３ａ〜１３ｃの化粧板２１，２１間に隙間ｇ１が形成されると共に、分割フェンダ１３ａ〜１３ｃの化粧板２１と通路１０との間にも隙間ｇ２が形成されている。この実施の形態においても、前記実施の形態と同様の効果をあげることができる。

以上本発明を実施の形態により説明したが、本発明は、油圧ショベル以外にフロント構造の異なる荷役機その他の各種作業機に適用できる。また、本発明を実施する場合、具体的な構造は、上記実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々に変更可能である。

１：下部走行体、２：旋回装置、３：上部旋回体、４：旋回フレーム、４ａ：メインフレーム、４ｂ：パワーユニット搭載フレーム、５：パワーユニット、６：運転室、７：カウンターウエイト、８：バケット、９：多関節フロント、１０，１０Ａ：通路、１１：手摺、１２，１３：フェンダ、１３ａ〜１３ｃ：分割フェンダ、１５：シートスクリュー、１６：ボルト、１７：シートスクリュー、１８：フェンダ取付け用ブラケット、１９：ボルト、２０：化粧板支持枠、２１：化粧板、２２：ボルト、２３：ナット、２４：障害物、２６，２８：ボルト、２７：シートスクリュー

Claims

作業機の上部旋回体を構成する旋回フレームの側面に設けられる通路の下部を覆うフェンダ装置において、
前記フェンダを前後に隣接させて配置する複数の分割フェンダにより構成し、
前記各分割フェンダは、前記通路の支持部と別体に分離して設けられ、前記旋回フレームの外側にボルト付けされる化粧板支持枠と、
前記化粧板支持枠の外側に前記通路と分離して設けられた化粧板とを備えることを特徴とする特徴とするフェンダ装置。
請求項１に記載のフェンダ装置において、
前記分割フェンダの化粧板はその上部が前記通路構成部材と隙間または緩衝材を介して隣接すると共に、前後に隣接する分割フェンダの化粧板どうしは隙間または緩衝材を介して隣接することを特徴とするフェンダ装置。
請求項１または２に記載のフェンダ装置において、
前記分割フェンダは、前記上部旋回体のパワーユニット搭載部である旋回フレーム後部の側方の下部に設けられていることを特徴とするフェンダ装置。