JP2011204375A - 電磁継電器 - Google Patents

Abstract

【課題】ヨークの小型化、カバーの組み付け性を向上させつつ、シール性を十分確保でき、かつ部品コストの増大を抑制可能な電磁継電器を提供する。
【解決手段】筒部３ａとターミナルカバー６、および接点カバー７との間に、それぞれＯリング６３，８５が介在するように、筒部３ａにターミナルカバー６、および接点カバー７を内嵌させた状態で、これらターミナルカバー６、および接点カバー７をカシメ固定するバッテリリレー１であって、筒部３ａは、開口部４，５にそれぞれカシメ加工部として機能する第２拡径部１０ａ，１０ｂを有していると共に、Ｏリング６３，８５に対応する部位に、これらＯリング６３，８５の外周を所定量押し潰すＯリング取り付け部として機能する第１拡径部９ａ，９ｂを形成し、この第１拡径部９ａ，９ｂの肉厚を第２拡径部１０ａ，１０ｂの肉厚よりも厚く設定した。
【選択図】図２

Description

この発明は、例えば、自動車に搭載されている電装品への電力供給を制御する電磁継電器に関するものである。

例えば、自動車に搭載されている電装品に、バッテリに蓄電されている電力を供給するための電気回路には、イグニションスイッチのオン・オフ動作に基づいて電気回路を開閉する電磁継電器が組み込まれている。
この種の電磁継電器の中には、両端が開口された筒状のヨーク内に、リレーコイルと、このリレーコイルへの励消磁に基づいて軸線方向に沿って進退移動するプランジャと、このプランジャの先端に支持された可動片と、この可動片の進退移動に基づいて開閉される固定接点と、ヨークの両端の開口部を閉塞するカバーとを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。

カバーは、ヨークの両端の開口部にカシメ固定されている。また、カバーの外周部には、シーリング溝が形成されており、ここにＯリング等のシール部材が装着されている。これにより、ヨークにカバーを装着した状態で、ヨークとカバーとの間のシール性を確保するようになっている。

特開２００９−１０４９５１号公報

ところで、Ｏリング等のシール部材は、所定量押し潰すことによってシール性を確保するようになっている。このため、上述の従来技術にあっては、ヨークの内周面でシール部材を押し潰す構成となる。
ここで、ヨークの小型化、カバーの組み付け性等の観点から、カバーを組み付けた際、ヨークの開口部近傍にシール部材が位置するように設計することが望ましい。

しかしながらこのような場合、ヨークの開口部にカシメ加工を施すと、シール部材に対応する部位が座屈変形し、シール部材の潰し量が不足してしまう虞がある。このため、ヨークとカバーとの間のシール性を十分満足することができないという課題がある。
また、ヨークの座屈変形を予め考慮して、シール部材のサイズを大きく設定することも考えられるが、この分、部品コストが増大してしまうという課題がある。

そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、ヨークの小型化、カバーの組み付け性を向上させつつ、シール性を十分確保でき、かつ部品コストの増大を抑制可能な電磁継電器を提供するものである。

上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、少なくとも一端に開口部が形成された筒部を有するヨークと、前記筒部内に収納され、所定の電気回路を開閉するための接点機構と、前記筒部の開口部を閉塞するカバーとを備え、前記筒部の内周面と前記カバーの外周面との間にシール部材が介在するように、前記筒部に前記カバーを内嵌させた状態で、このカバーをカシメ固定する電磁継電器であって、前記筒部は、前記開口部にカシメ加工部を有していると共に、前記シール部材に対応する部位に、前記シール部材の外周を所定量押し潰す取り付け部を有し、前記取り付け部の肉厚を前記カシメ加工部の肉厚よりも厚く設定したことを特徴とする。

このように構成することで、カシメ加工部よりも取り付け部の剛性を高めることができる。このため、ヨークの筒部に形成されているカシメ加工部をカシメた際、取り付け部の座屈変形を抑制することができる。よって、ヨークにカバーをカシメ固定しても両者の間のシール性を十分確保することができると共に、シール部材のサイズを大きく設定する必要がないので部品コストの増大を抑制できる。

請求項２に記載した発明は、前記カシメ加工部の基端側に、前記取り付け部を配置したことを特徴とする。

このように構成することで、カバーのシール部材を取り付けるための必要スペースを縮小したり、ヨークの筒部の長さを短く設定したりできるので、電磁継電器の小型化を図ることができる。また、取り付け部が筒部の開口部近傍に位置するので、筒部へのカバーの挿入代を短く設定できる。このため、カバーの組み付け性を向上させることができる。

請求項３に記載した発明は、前記取り付け部の内周面は、前記カシメ加工部の内周面よりも縮径形成されていることを特徴とする。

このように構成することで、ヨークの外周面を突出させることなく、取り付け部の肉厚をカシメ固定部の肉厚よりも厚く設定することができる。このため、ヨークの外径が大きくなるのを防止でき、かつ美観性を向上させることができる。

請求項４に記載した発明は、前記カシメ加工部と前記取り付け部とによって前記筒部の内周面に形成された段差部に、前記カシメ加工部から前記取り付け部に向かうに従って漸次縮径するように形成されたテーパ部を設けたことを特徴とする。

このように構成することで、カバー挿入時にシール部材をヨークの筒部によって滑らかに押し潰していくことが可能になる。このため、カバーの取り付け作業性をさらに向上させることができる。

請求項５に記載した発明は、前記接点機構は、前記筒部内に収納されたコイルボビンユニットと、前記コイルボビンユニットの励消磁に基づいて進退移動するプランジャと、前記プランジャに支持された可動片と、前記可動片の進退移動に基づいて開閉される固定接点とを有し、前記カバーに前記固定接点が支持されていることを特徴とする。

このように構成することで、ヨークの小型化、カバーの組み付け性を向上させつつ、シール性を十分確保でき、かつ部品コストの増大を抑制可能な電磁継電器を提供することができる。

本発明によれば、カシメ加工部よりも取り付け部の剛性を高めることができる。このため、ヨークの筒部に形成されているカシメ加工部をカシメた際、取り付け部の座屈変形を抑制することができる。よって、ヨークにカバーをカシメ固定しても両者の間のシール性を十分確保することができると共に、シール部材のサイズを大きく設定する必要がないので部品コストの増大を抑制できる。
また、カバーのシール部材を取り付けるための必要スペースを縮小したり、ヨークの筒部の長さを短く設定したりできるので、電磁継電器の小型化を図ることができる。また、取り付け部が筒部の開口部近傍に位置するので、筒部へのカバーの挿入代を短く設定できる。このため、カバーの組み付け性を向上させることができる。

本発明の実施形態におけるバッテリリレーの側面図である。 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 本発明の実施形態におけるバッテリリレーの分解斜視図である。 本発明の実施形態における接点機構の分解側面図である。 本発明の実施形態におけるバッテリリレーの一部断面を示し、（ａ）〜（ｃ）は、ヨークに接点カバーを取り付ける手順を示す説明図である。 図５（ａ）〜図５（ｃ）の要部拡大図である。

（バッテリリレー）
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、バッテリリレー１の側面図、図２は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３は、バッテリリレー１の分解斜視図、図４は、接点機構２の分解側面図である。
図１〜図４に示すように、バッテリリレー１は、不図示の自動車に搭載されるリレーであって、自動車に搭載されている各電装品（不図示）と不図示のバッテリとの間の電気回路（不図示）に組み込まれている。

そして、例えば、イグニションスイッチのオン・オフ動作に基づいて電気回路を開閉するように構成されている。すなわち、例えば、イグニションスイッチがオンすると、バッテリリレー１を介して各電装品にバッテリの電力が供給される一方、イグニションスイッチがオフすると、バッテリリレー１によって各電装品へのバッテリの電力供給が遮断されるようになっている。

バッテリリレー１は、両端が開口された略円筒状のヨーク３と、ヨーク３内に収納されている接点機構２と、ヨーク３の一方（図１〜図３における上方）の開口部４を閉塞するように設けられたターミナルカバー６と、ヨーク３の他方（図１〜図３における下方）の開口部５を閉塞するように設けられた接点カバー７とを備え、ヨーク３にターミナルカバー６、および接点カバー７がカシメ固定されている。

（ヨーク）
ヨーク３は、鉄等の磁性材料によって形成されたものであって、外周面にバッテリリレー１を自動車の車体（バッテリ近傍）に取り付けるための板状のブラケット１２が設けられている。ブラケット１２は、ヨーク３の外周面に取り付けられる支持部１３と、この支持部１３の両側端から延出する一対の脚部１４，１４とにより構成されている。

支持部１３は、ヨーク３の外周面に沿って湾曲形成され、かつ、ヨーク３の周方向に沿って長く形成されており、プロジェクション溶接またはスポット溶接等によってヨーク３の外周面に固定されている。一対の脚部１４，１４は、断面略Ｌ字状に形成されたものであって、かつ先端側が先細り形成されている。各脚部１４，１４の先端側には、軸方向略中央に切り欠き部１４ａが形成されており、ここにボルトやビス等を挿入することができるようになっている。

また、ヨーク３の筒部３ａは、この内径が軸方向中央から両端の開口部４，５に向かうに従って漸次段差により拡径するように形成されている。すなわち、ヨーク３の筒部３ａは、軸方向中央の大部分に形成された小径部８と、小径部８の軸方向両端側に形成され、この小径部８よりも段差により拡径された第１拡径部９ａ，９ｂと、第１拡径部９ａ，９ｂの軸方向両端側に形成され、この第１拡径部９ａ，９ｂよりも拡径された第２拡径部１０ａ，１０ｂとが一連に形成された状態になっている。

これにより、ヨーク３の筒部３ａは、第２拡径部１０ａ，１０ｂ、第１拡径部９ａ，９ｂ、小径部８の順で徐々に肉厚となるように形成された状態になる。
ここで、一方（図１〜図３における上方）の第２拡径部１０ａは、ターミナルカバー６を内嵌させた後、このターミナルカバー６をカシメ固定するためのカシメ加工部として機能する。また、他方（図１〜図３における下方）の第２拡径部１０ｂは、接点カバー７を内嵌させた後、接点カバー７をカシメ固定するためのカシメ加工部として機能する。

第２拡径部１０ａ，１０ｂの先端内周縁、つまりヨーク３の開口部４，５の内周縁には、バリ取り加工が施されている。また、第１拡径部９ａ，９ｂと第２拡径部１０ａ，１０ｂとの接続部は、第２拡径部１０ａ，１０ｂ側に向かうに従って漸次縮径するようにテーパ部１１ａ，１１ｂが形成されている。これらにより、ヨーク３の開口部４，５から接点機構２、ターミナルカバー６、および接点カバー７をスムーズに挿入できるようになっている（詳細は後述する）。

（接点機構）
図４は、接点機構２の分解側面図である。
図２〜図４に示すように、接点機構２は、ヨーク３の小径部８に収納されているコイルボビンユニット１５と、コイルボビンユニット１５の径方向内側に配置されたプランジャユニット１６と、プランジャユニット１６に支持された可動片１７と、可動片１７の進行移動時にこの可動片１７と接触する一対の固定接点１８ａ，１８ｂとを有している。

（コイルボビンユニット）
コイルボビンユニット１５は、巻線１９を巻装するためのコイルボビン２０を有している。コイルボビン２０は、樹脂等の絶縁材によって形成されたものであって、略円筒状の巻胴部２１と、巻胴部２１の軸方向接点カバー７側端（図２〜図４における下側端）に形成されている接点側鍔部２２と、巻胴部２１の軸方向ターミナルカバー６側端（図２〜図４における上側端）に形成されているターミナル側鍔部２３とが一体成形されたものである。これら巻胴部２１、および鍔部２２，２３によって、巻胴部２１の外周面側に巻線１９を収納するための収納部２１ａが形成される。この収納部２１ａに巻線１９が巻装されることにより、巻線１９の巻き崩れが防止されるようになっている。

接点側鍔部２２は略円板状に形成されたものであって、その直径がヨーク３の小径部８の内径よりもやや小さくなるように設定されている。
一方、ターミナル側鍔部２３も略円板状に形成されており、その直径がヨーク３の小径部８の内径よりもやや小さくなるように設定されている。また、ターミナル側鍔部２３の軸方向外側の端面には、ターミナルホルダ２４が突設されている。ターミナルホルダ２４の先端は二又状に形成されており、これらを一対のターミナル２５，２５を保持するための保持壁２６，２６としている。

一対のターミナル２５，２５は、バッテリから降圧された電力をコイルボビン２０に巻装されている巻線１９に供給するためのものであって、銅等の導電性の平板をプレス加工等によって形成している。ターミナル２５，２５の基端側には、ターミナル側鍔部２３の外周縁に形成されている引出用切欠部２７を介して引き出された巻線１９の端末部が接続されている。

また、一対のターミナル２５，２５の先端側には、それぞれ平面視略長方形状のリード線結線部２８，２８が設けられている。これらリード線結線部２８，２８は、外部のリード線（不図示）とターミナル２５とを結線するためのものであって、中央に不図示のリード線を挿通可能な挿通孔２９が形成されている。
これにより、リード線結線部２８，２８、およびターミナル２５，２５を介して巻線１９に電力が供給される。そして、巻線１９に電力が供給されることにより、磁界が発生する。

また、ターミナル側鍔部２３の軸方向外側（図２〜図４における上側）の端面には、フランジプレート３１がターミナル側鍔部２３に重なり合うように設けられている。フランジプレート３１は、巻線１９によって磁界が発生した際、磁路として機能するものであって、鉄等の磁性材により略円板状に形成されている。
フランジプレート３１の直径は、ヨーク３のターミナルカバー６側に形成されている第１拡径部９ａの内径と略一致するように設定されている。そして、フランジプレート３１は、これをヨーク３の筒部３ａに内嵌させたとき、第１拡径部９ａと小径部８との間に形成されている段差面８ａに当接して軸方向の位置決めが行われるようになっている。

また、フランジプレート３１には、コイルボビン２０のターミナル側鍔部２３に設けられているターミナルホルダ２４に対応する位置に、切除部３２が形成されている。この切除部３２を介してターミナルホルダ２４が軸方向外側へと突出した状態になる。
さらに、フランジプレート３１の径方向略中央には、コイルボビン２０側に向かって筒部３３が突設されている。この筒部３３は、コイルボビン２０の巻胴部２１に圧入されており、これによって、フランジプレート３１とコイルボビン２０とが一体化される。

ここで、コイルボビン２０の巻胴部２１は、軸方向中央よりも接点カバー７側に、段差により内径が拡径形成された拡径部２１ｂを有している。この拡径部２１ｂは、コイルボビン２０の接点側鍔部２２の軸方向外側（図２〜図４における下側）に設けられたエンドプレート３４を受け入れるためのものである。

エンドプレート３４は、フランジプレート３１と同様に、巻線１９によって磁界が発生した際、磁路として機能するものである、エンドプレート３４は、鉄等の磁性材により略円板状に形成されており、コイルボビン２０のターミナル側鍔部２３に重ね合わさるように配置されている。
エンドプレート３４の直径は、ヨーク３の接点カバー７側に形成されている第１拡径部９ｂの内径と略一致するように設定されている。そして、エンドプレート３４は、これをヨーク３の筒部３ａに内嵌させたとき、第１拡径部９ｂと小径部８との間に形成されている段差面８ｂに当接して軸方向の位置決めが行われるようになっている。

エンドプレート３４の径方向中央には、コイルボビン２０側に向かってボス部３５が突設されている。このボス部３５は有底筒状に形成されており、底壁３５ａがフランジプレート３１側に向いた状態になっている。そして、このボス部３５がコイルボビン２０の巻胴部２１に形成されている拡径部２１ｂに圧入されている。
また、ボス部３５の底壁３５ａには、径方向中央に挿通孔３６が形成されている。この挿通孔３６には、プランジャユニット１６の後述するプランジャ軸４１が挿通されている。

（プランジャユニット）
プランジャユニット１６は、コイルボビン２０の径方向略中央に軸方向に向かって延在するプランジャ軸４１を有している。このプランジャ軸４１には、軸方向略中央に段差により拡径された大径部４２が形成されており、エンドプレート３４の接点カバー７側から挿通孔３６に挿通される。
すなわち、プランジャ軸４１は、大径部４２がエンドプレート３４に形成されているボス部３５の内側に位置しており、大径部４２がボス部３５の底壁３５ａに当接することにより、軸方向ターミナルカバー６側（図２〜図４における上側）への移動が規制される。

プランジャ軸４１の大径部４２には、スプリング台座４３が設けられている。すなわちスプリング台座４３は、エンドプレート３４のボス部３５内に収納された状態になっている。スプリング台座４３は、有底筒状の本体部４４と、本体部４４の開口縁に一体形成されている外フランジ部４５とにより構成されている。
本体部４４は、この底部４４ａを接点カバー７側に向けた状態で大径部４２に外嵌固定されている。外フランジ部４５は、プランジャ軸４１の接点カバー７側に遊嵌されている押圧スプリング４６の一端が当接する台座として機能している。

押圧スプリング４６は、プランジャ軸４１の接点カバー７側端に設けられている可動片１７に押圧力を付与するためのものである。押圧スプリング４６の内径、および外径は、押圧スプリング４６の端部がスプリング台座４３の外フランジ部４５に当接可能に設定されている。すなわち、押圧スプリング４６のサイズは、スプリング台座４３の外フランジ部４５の大きさによって設定される。

ここで、スプリング台座４３が収納されているボス部３５の外径は、コイルボビン２０の巻胴部２１に形成されている拡径部２１ｂによって、この拡径部２１ｂが形成されていない場合と比較して大きく設定することができる。このため、ボス部３５の外径を大きく設定できる分、スプリング台座４３の外フランジ部４５の外径を大きく設定することができる。そして、外フランジ部４５の外径を大きく設定できる分、押圧スプリング４６のサイズを大きく設定することが可能になる。

プランジャ軸４１には、押圧スプリング４６の接点カバー７側端に対応する位置に、スライダ４７が外嵌されている。スライダ４７は、プランジャ軸４１に対してスライド自在になっている。また、スライダ４７は、プランジャ軸４１の接点カバー７側端に取り付けられている止め輪４８によって、抜け方向への移動が規制されている。

スライダ４７は絶縁性を有する樹脂等により形成されたものであって、押圧スプリング４６の接点カバー７側端に当接する円板状のフランジ部５１と、フランジ部５１の接点カバー７側端面に立設された円柱状の支持部５２とが同心円状に一体成形されたものである。
フランジ部５１の押圧スプリング４６受け入れ側面には、凹部５１ａが形成されており、ここに押圧スプリング４６の端部が収納されるようになっている。
ここで、フランジ部５１は、プランジャ軸４１の先端に設けられている止め輪４８によって、スプリング台座４３と協働して押圧スプリング４６を圧縮変形させている。すなわち、スライダ４７は、常時接点カバー７側に向かって付勢された状態になっている。

支持部５２は、可動片１７を支持するためのものであって、側部に溝５２ａが形成されている。この溝５２ａに可動片１７が取り付けられている。
可動片１７は、銅等によって平面視略長方形の平板状に形成されたものであって、軸方向と略直交する方向に沿って延在している。可動片１７の長手方向両端には、一対の可動接点５３，５３が接点カバー７側に向かって突設されている。

一方、プランジャ軸４１のターミナルカバー６側端には、外径が段差により縮径された縮径部４１ａが形成されており、ここにプランジャ５４が外嵌されている。また、プランジャ軸４１のターミナルカバー６側端には、この端部を座屈変形させた抜け止め部４１ｂが形成されている。プランジャ５４は、縮径部４１ａの段差面と抜け止め部４１ｂとによって軸方向への移動が規制された状態となっている。
プランジャ５４は、鉄等の磁性材料によって形成されたものであって、円柱状のプランジャ本体５５と、このプランジャ本体５５の接点カバー７側端に形成されているフランジ部５６とが一体成形されている。

プランジャ本体５５の外径は、フランジプレート３１の筒部３３の内径よりもやや小さくなる程度に設定されている。これにより、プランジャ本体５５は、フランジプレート３１の筒部３３に対して摺動可能な状態になっている。
また、フランジ部５６の外径は、コイルボビン２０の巻胴部２１の内径よりもやや小さくなる程度に設定されている。これにより、フランジ部５６は、コイルボビン２０の巻胴部２１に対して摺動可能な状態になっている。

すなわち、プランジャ５４は、コイルボビン２０の径方向内側に軸方向に摺動可能に支持されている。そして、プランジャ５４の軸方向への移動は、フランジプレート３１の筒部３３と、コイルボビン２０の接点カバー７側端面に配置されているエンドプレート３４のボス部３５とにフランジ部５６が当接することによって規制される。

プランジャ５４の径方向中央には、プランジャ軸４１を挿通する挿通孔５７よりも段差により拡径されたスプリング収容孔５８が形成されている。スプリング収容孔５８は、プランジャ５４の軸方向中央よりもややターミナルカバー６側から接点カバー７側端に至る間に形成されている。

スプリング収容孔５８には、リターンスプリング５９が収容されている。リターンスプリング５９は、スプリング収容孔５８の段差面５８ａとエンドプレート３４に形成されているボス部３５の底壁３５ａとの間に圧縮した状態で収納されている。すなわち、リターンスプリング５９は、プランジャ５４をエンドプレート３４に対して離反させる方向（図２〜図４における上方向）に向かって常時付勢している。

（ターミナルカバー）
ヨーク３の一方（図２における上方）の開口部４に設けられているターミナルカバー６は、ＰＢＴ等の熱可塑性樹脂によって略有底筒状に形成されたものである。ターミナルカバー６の開口部６ａの外周縁には、ヨーク３の一方の開口部４に内嵌される外フランジ状のベース部６１が形成されている。ベース部６１の外径は、ヨーク３の一方の第２拡径部１０ａの内径と略一致するように設定されており、この第２拡径部１０ａにベース部６１が内嵌可能になっている。

また、ベース部６１の先端側には、外周が段差により縮径されたインロー部６２が形成されている。インロー部６２は、ヨーク３の一方の第１拡径部９ａに内嵌される部位であって、インロー部６２の外径は、第１拡径部９ａの内径と略一致するように設定されている。
インロー部６２の外周面には、Ｏリング６３が装着されるようになっている。つまり、ターミナルカバー６のインロー部６２と、ヨーク３の一方の第１拡径部９ａとの間に、Ｏリング６３が若干押し潰された状態で介在する。これにより、インロー部６２と一方の第１拡径部９ａとの間のシール性が確保される。すなわち、一方の第１拡径部９ａは、Ｏリング６３の外周を所定量押し潰してシール性を確保するためのＯリング取り付け部として機能する。

そして、ヨーク３の一方の第１拡径部９ａにインロー部６２を内嵌させた状態で、ベース部６１の外側からヨーク３のカシメ加工部として機能する一方の第２拡径部１０ａをカシメ加工する。これにより、ヨーク３にターミナルカバー６がカシメ固定されるようになっている。

ここで、ターミナルカバー６の外周面６ｂには、２方取り面６６が形成されている。そして、ヨーク３の一方の第２拡径部１０ａのうち、２方取り面６６に対応する部位だけカシメ加工を施すようになっている。このように構成することで、第２拡径部１０ａの全周を必要以上に加工することなく加工コストを抑制することができると共に、ターミナルカバー６の抜けを確実に防止可能な固定強度を得ることができる。

また、ターミナルカバー６の内面側には、コイルボビンユニット１５のターミナルホルダ２４、ターミナル２５、およびリード線結線部２８を収納可能なターミナル収納部６０が形成されている。各ターミナル２５，２５は、それぞれにグロメット６４（図４参照）を装着した状態でターミナル収納部６０に収納される。
グロメット６４は、ターミナル収納部６０とターミナル２５との間のクリアランスをシールするためのものである。ターミナル収納部６０のグロメット６４に対応する部位は、このグロメット６４の外形状に対応するように、断面略長円形状に形成されている。グロメット６４により、後述のリード線挿通孔６５からのバッテリリレー１内への塵埃の侵入が防止できる。

また、ターミナルカバー６の底部６ｃには、軸方向平面視で略小判型に形成された結線部カバー６７が一体形成されている。結線部カバー６７は、ターミナル収納部６０内に収納されたリード線結線部２８と、外部のリード線（不図示）との結線部分をカバーするものである。結線部カバー６７は、最外径となる一対の円弧壁６７ａ，６７ａがそれぞれターミナルカバー６の２方取り面６６の延長線上に位置するように、かつ、一対の側壁６７ｂ，６７ｂがターミナルカバー６の２方取り面６６と略直交するように形成されている。

一対の側壁６７ｂ，６７ｂには、それぞれ結線部カバー６７の内外を貫通するリード線挿通孔６５が形成されている。リード線挿通孔６５は、外部のリード線（不図示）を挿入可能に形成されている。
また、リード線挿通孔６５は、ターミナル２５のリード線結線部２８に対応するように、１つの側壁６７ｂに対して２つ並列に形成されている。つまり、リード線挿通孔６５の中心軸と、リード線結線部２８の中心軸とが同一直線上に位置するようになっている。これにより、リード線挿通孔６５に外部のリード線を挿入すると、このリード線がリード線結線部２８と結線される。

さらに、結線部カバー６７の外面には、１つの側壁６７ｂ，６７ｂに２つ形成されているリード線挿通孔６５間に介在するように隔壁６８が突設されている。すなわち、隔壁６８は、結線部カバー６７の短手方向中央に、長手方向に沿って形成された状態になっている。この隔壁６８により、隣り合う外部のリード線（不図示）の短絡を確実に防止するようになっている。

また、結線部カバー６７の内側には、リード線挿通孔６５の真下に対応する位置に、支持片６９が突設されている。この支持片６９は、ターミナル２５のリード線結線部２８のターミナルカバー６内での傾倒を防止するためのものである。これにより、リード線結線部２８と外部のリード線との結線状態が確実に維持できる。

（接点カバー）
ヨーク３の他方（図２における下方）の開口部５に設けられている接点カバー７は、ＰＢＴ等の熱可塑性樹脂によって開口部７ａを有する箱状に形成されたものである。また、接点カバー７は、断面略小判型に形成されており、互いに対向する一対の平坦壁７７ａ，７７ａと、互いに対向する一対の円弧壁７７ｂ，７７ｂとを有している。

これら平坦壁７７ａ，７７ａと円弧壁７７ｂ，７７ｂとにより囲まれた接点カバー７の内部は、プランジャユニット１６におけるエンドプレート３４よりも突出した部位を収納するプランジャユニット収納部７１として構成されている。プランジャユニット１６の可動片１７は、プランジャユニット収納部７１内を軸方向に沿って変位可能に設けられた状態になっている。すなわち、プランジャユニット収納部７１の断面形状は、プランジャユニット１６の可動片１７に対応するように形成されており、この可動片１７の自転を防止する機能も有している。

また、接点カバー７の底部７ｂには、可動片１７に突設されている一対の可動接点５３，５３に対応する部位に、底部７ｂを貫通する一対の貫通孔７２，７２が形成されている。これら貫通孔７２，７２には、それぞれ一対の固定接点１８ａ，１８ｂが挿通されている。固定接点１８ａ，１８ｂは、自動車に搭載されている各電装品（不図示）に電力を供給するための不図示の電気回路の途中に接続されるものである。固定接点１８ａ，１８ｂは、銅等の導電性の良好な丸棒を雄ネジ状に形成してなる。

固定接点１８ａ，１８ｂは、接点カバー７の底部７ｂから内外に向かって突出した状態で不図示のナットにより接点カバー７の底部７ｂに締結固定されるようになっている。底部７ｂの外面側には、貫通孔７２，７２の周縁にそれぞれ凹部７３，７３が形成されており（図１参照）、ここにＯリング７４が装着されている。これにより、貫通孔７２のシール性が確保される。

固定接点１８ａ，１８ｂにおける接点カバー７の底部７ｂから外側に突出した部位には、不図示の電気回路に接続されているワイヤハーネスのジョイント（不図示）が取り付けられる。このジョイントは、不図示のナットにより固定接点１８ａ，１８ｂに締結固定されるようになっており、これによって、ワイヤハーネスと固定接点１８ａ，１８ｂとの電気的接続が適正に維持される。

一方、固定接点１８ａ，１８ｂにおける底部７ｂから内側に突出した部位には、耐摩耗性および導電性を有する材料により形成された接点片７５が溶接等によって固定されている。接点片７５は可動片１７の可動接点５３と所定のエアギャップ（絶縁距離）を置いて対向している。このエアギャップの調整は、固定接点１８ａ，１８ｂを締結固定するナット（不図示）により行われる。そして、プランジャ軸４１の前進方向（図２における下方向）への移動に伴って、可動接点５３が固定接点１８ａ，１８ｂの接点片７５に接触するようになっている。これにより、一対の固定接点１８ａ，１８ｂが可動片１７を介して電気的接続される。

また、接点カバー７の外面には、一対の固定接点１８ａ，１８ｂの間に介在するように隔壁７６が突設されている。すなわち、隔壁７６は、接点カバー７の底部７ｂから一対の平坦壁７７ａ，７７ａに至る間に形成されている。隔壁７６により、隣り合う固定接点１８ａ，１８ｂにそれぞれ接続された外部のリード線（不図示）の短絡を確実に防止するようになっている。
接点カバー７の開口部７ａの外周縁には、ヨーク３の他方（図２における下方）の開口部５に内嵌される円板状のベース部７８が形成されている。ベース部７８の外径は、ヨーク３の他方の第２拡径部１０ｂの内径と略一致するように設定されており、この第２拡径部１０ｂにベース部７８が内嵌可能になっている。

ベース部７８におけるエンドプレート３４側端面には、大部分に凹部７９が形成されており、この凹部７９がプランジャユニット収納部７１と連通している。凹部７９の底面７９ａには、エンドプレート３４側に向かって突出する一対の位置決め突起８１，８１がプランジャ軸４１を中心にして振り分け配置されている。
一対の位置決め突起８１，８１は、接点カバー７、コイルボビン２０、およびエンドプレート３４の相対位置を決定するためのものである。エンドプレート３４には、一対の位置決め突起８１，８１に対応する位置に、これら位置決め突起８１，８１を挿通可能な挿通孔８２，８２が形成されている。

また、コイルボビン２０の接点側鍔部２２には、一対の位置決め突起８１，８１に対応する位置に、これら位置決め突起８１，８１と嵌合可能な嵌合凹部８３，８３が形成されている。これら位置決め突起８１、挿通孔８２、および嵌合凹部８３により、接点カバー７、コイルボビン２０、およびエンドプレート３４の相対位置が決定される。
また、ベース部７８の先端外周部には、段差により縮径されたインロー部８４が形成されている。インロー部８４は、ヨーク３の他方の第１拡径部９ｂに内嵌される部位であって、インロー部８４の外径は、第１拡径部９ｂの内径と略一致するように設定されている。

インロー部８４の外周面には、Ｏリング８５が装着されるようになっている。つまり、接点カバー７のインロー部８４と、ヨーク３の他方の第１拡径部９ｂとの間に、Ｏリング８５が若干押し潰された状態で介在する。これにより、インロー部８４と他方の第１拡径部９ｂとの間のシール性が確保される。すなわち、他方の第１拡径部９ｂは、Ｏリング８５の外周を所定量押し潰してシール性を確保するためのＯリング取り付け部として機能する。
そして、ヨーク３の他方の第１拡径部９ｂにインロー部８４を内嵌させた状態で、ベース部７８の外側からヨーク３のカシメ加工部として機能する他方の第２拡径部１０ｂをカシメ加工することにより、ヨーク３に接点カバー７がカシメ固定されるようになっている。

ここで、接点カバー７の外周面は、一対の平坦壁７７ａ，７７ａと、一対の円弧壁７７ｂ，７７ｂとにより構成されている。ヨーク３の他方の第２拡径部１０ｂは、一対の平坦壁７７ａ，７７ａと、一対の円弧壁７７ｂ，７７ｂのうち、一対の平坦壁７７ａ，７７ａに対応する部位だけカシメ加工を施すようになっている。このように構成することで、第２拡径部１０ｂの全周を必要以上に加工することなく加工コストを抑制することができると共に、接点カバー７の抜けを確実に防止可能な固定強度を得ることができる。

（作用）
次に、バッテリリレー１の動作について説明する。
まず、ノーマル（通常）の状態、つまり、コイルボビン２０に巻装されている巻線１９に通電が行われておらず、巻線１９が消磁された状態になっている場合、プランジャユニット１６のリターンスプリング５９によって、固定接点１８ａ，１８ｂから可動片１７の可動接点５３が離反している。これにより、バッテリリレー１はオフ（開）の状態になっている。

続いて、例えばイグニションスイッチのオンに伴って、バッテリの電力が一対のターミナル２５，２５を介して巻線１９に供給されると、巻線１９が励磁される。すると、プランジャ５４が磁気的に吸引され、このプランジャ５４とプランジャ軸４１とがリターンスプリング５９の弾性力に抗してエンドプレート３４側（図２における下方側）に向かってスライド移動する。

プランジャ軸４１がエンドプレート３４側に向かってスライド移動すると、これと一体となってプランジャ軸４１に固定されている可動片１７が固定接点１８ａ，１８ｂに向かって移動する。そして、可動片１７に設けられている一対の可動接点５３，５３がそれぞれ固定接点１８ａ，１８ｂに当接する。これにより、各固定接点１８ａ，１８ｂが可動片１７を介して電気的に接続される。つまり、固定接点１８ａ，１８ｂが接続されている電気回路のバッテリリレー１がオン（閉）の状態になる。

ここで、プランジャ５４のスライド移動量と比較して固定接点１８ａ，１８ｂと可動接点５３，５３との離反距離が短く設定されている。つまり、各固定接点１８ａ，１８ｂに可動接点５３，５３が当接した後、さらにプランジャ５４、およびプランジャ軸４１が可動接点５３，５３を固定接点１８ａ，１８ｂに向かって押し当てるように僅かに移動する。これにより、押圧スプリング４６が圧縮変形される。

このため、押圧スプリング４６の復元力によって、固定接点１８ａ，１８ｂに対する可動接点５３，５３の接触圧が大きくなり、固定接点１８ａ，１８ｂと可動接点５３，５３との間の接触抵抗が小さくなる。この結果、接触抵抗による発熱を抑制することができ、バッテリリレー１のオン動作の信頼性を向上できる。すなわち、高電圧大電流の被制御電流であっても良好に通電することができる。
また、押圧スプリング４６は、可動接点５３，５３が固定接点１８ａ，１８ｂに衝突する際の衝撃を緩和するので、衝突音を小さく抑制することができる。

一方、巻線１９への電力供給が停止すると巻線１９が消磁され、リターンスプリング５９の復元力によって、プランジャ５４、およびプランジャ軸４１が押し戻され、固定接点１８ａ，１８ｂから可動接点５３，５３が離反する。これにより、両固定接点１８ａ，１８ｂの電気的接続が遮断され、固定接点１８ａ，１８ｂが接続されている電気回路のバッテリリレー１がオフ（開）の状態になる。

（ヨークの作用）
次に、図５、図６に基づいて、ヨーク３に接点カバー７を取り付ける際のヨーク３の作用について説明する。
図５（ａ）〜図５（ｃ）は、バッテリリレー１の一部断面を示し、ヨーク３に接点カバー７を取り付ける手順を示す説明図、図６（ａ）〜図６（ｃ）は、それぞれ対応する図５（ａ）〜図５（ｃ）の要部拡大図である。

図５（ａ）、図６（ａ）に示すように、ヨーク３に接点カバー７を取り付ける際、この接点カバー７のベース部７８に形成されているインロー部８４の外周面に、予めＯリング８５を装着しておく。この状態でヨーク３の他方の開口部５と接点カバー７のインロー部８４とを向かい合わせ、ヨーク３の開口部５に接点カバー７のベース部７８を挿入する。このとき、ヨーク３の開口部５に形成されカシメ加工部として機能する第２拡径部１０ｂの内径と、ベース部７８の外径とが略一致するように設定されているので、開口部５にベース部７８がスムーズに挿入される。

図５（ｂ）、図６（ｂ）に示すように、開口部５にベース部７８を挿入していくと、第２拡径部１０ｂよりも縮径されＯリング取り付け部として機能する第１拡径部９ｂに、ベース部７８のインロー部８４に装着されているＯリング８５が到達する。

図５（ｃ）、図６（ｃ）に示すように、第１拡径部９ｂにＯリング８５が到達した状態からさらにベース部７８を押し込むと、第１拡径部９ｂによりＯリング８５の外周が押し潰される。
このとき、第１拡径部９ｂと第２拡径部１０ｂとの接続部には、テーパ部１１ｂが形成されているので、Ｏリング８５が徐々に押し潰されていく。つまり、第１拡径部９ｂと第２拡径部１０ｂとの接続部にテーパ部１１ｂが形成されておらず、段差面が形成されている場合と比較して、Ｏリング８５をスムーズに挿入することができる。

ヨーク３の開口部５に接点カバー７のベース部７８を完全に押し込むと、ベース部７８のインロー部８４の先端がフランジプレート３１の端面に当接する。これにより、接点カバー７の組み付け位置が決定する。
ここで、接点カバー７の位置決めが行われた状態では、ヨーク３のテーパ部１１ｂがベース部７８の端面７８ａ近傍に位置した状態になる。すなわち、カシメ加工部として機能する第２拡径部１０ｂの軸方向の長さは、ベース部７８をカシメ固定するために必要十分な長さに設定しておけばよく、必要以上に長く設定する必要がない。

そして、第２拡径部１０ｂの基端（根元）に位置している第１拡径部９ｂによってＯリング８５を押し潰した状態で、第２拡径部１０ｂをカシメ加工する。このとき、第１拡径部９ｂの内径は、第２拡径部１０ｂより縮径されている分、第２拡径部１０ｂの肉厚よりも第１拡径部９ｂの肉厚が厚くなっている。このため、第２拡径部１０ｂよりも第１拡径部９ｂの剛性が高くなっている。この結果、第２拡径部１０ｂをカシメ加工した際、第１拡径部９ｂが座屈変形することなく、ヨーク３に接点カバー７を確実にカシメ固定することができる。

なお、ヨーク３にターミナルカバー６を取り付ける際のヨーク３の作用、つまり、ヨーク３の一方の開口部４側に形成されている第１拡径部９ａ、および第２拡径部１０ａの作用も上述の他方の開口部５側に形成されている第１拡径部９ｂ、および第２拡径部１０ｂと同様の作用である。
すなわち、第１拡径部９ａ、および第２拡径部１０ａにターミナルカバー６のベース部６１を挿入した状態で第２拡径部１０ａをカシメ加工した場合、この第２拡径部１０ａよりも肉厚に設定されている第１拡径部９ａの座屈変形が防止される。

（効果）
したがって、上述の実施形態によれば、ヨーク３の両開口部４，５にそれぞれＯリング取り付け部として機能する第１拡径部９ａ，９ｂと、この第１拡径部９ａ，９ｂよりも拡径され、カシメ加工部として機能する第２拡径部１０ａ，１０ｂとが形成されているので、第２拡径部１０ａ，１０ｂよりも第１拡径部９ａ，９ｂの剛性が高まり、カシメ加工時の第１拡径部９ａ，９ｂの座屈変形を抑制することができる。
このため、ヨーク３にそれぞれターミナルカバー６、および接点カバー７をカシメ固定しても、第１拡径部９ａ，９ｂが座屈変形することなく、これら第１拡径部９ａ，９ｂによって、それぞれＯリング６３，８５を所定量押し潰すことができる。よって、各カバー６，７とヨーク３との間のシール性を十分確保することができると共に、従来のようにＯリング６３，８５のサイズを大きく設定する必要がない分、部品コストの増大を抑制できる。

また、Ｏリング取り付け部として機能する第１拡径部９ａ，９ｂを第２拡径部１０ａ，１０ｂよりも縮径形成することにより、第１拡径部９ａ，９ｂの肉厚を厚く設定し、剛性を高めている。つまり、ヨーク３の外周面を突出させる等、形状を変化させることなく、Ｏリング取り付け部の剛性を高めている。このため、ヨーク３の外径が大きくなるのを防止でき、かつ美観性を向上させることができる。

さらに、ヨーク３に接点カバー７（ターミナルカバー６）を組み付けた際、第２拡径部１０ｂ（第２拡径部１０ａ）の基端側に、Ｏリング８５（Ｏリング６３）が位置した状態になる（図６（ｃ）参照）。このため、第２拡径部１０ｂ（第２拡径部１０ａ）から離反した位置にＯリング８５（Ｏリング６３）が位置する場合と比較して、ヨーク３に対する接点カバー７（ターミナルカバー６）の挿入代を短く設定できる。よって、各カバー６，７の組み付け作業性を向上させることができると共に、ヨーク３の軸方向の長さを短く設定できる分、バッテリリレー１の小型化を図ることも可能になる。

そして、第１拡径部９ａ，９ｂと第２拡径部１０ａ，１０ｂとの接続部に、テーパ部１ａ，１１ｂを形成することにより、ヨーク３に各カバー６，７をスムーズに挿入することができる。このため、各カバー６，７の取り付け作業性をさらに向上させることができる。

なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
例えば、上述の実施形態では、ヨーク３の筒部３ａは、軸方向中央の大部分に形成された小径部８と、小径部８の軸方向両端側に形成され、この小径部８よりも段差により拡径された第１拡径部９ａ，９ｂと、第１拡径部９ａ，９ｂの軸方向両端側に形成され、この第１拡径部９ａ，９ｂよりも拡径された第２拡径部１０ａ，１０ｂとが一連に形成されたものである場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、ヨーク３は、少なくともカシメ加工部として機能する第２拡径部１０ａ，１０ｂよりもＯリング６３，８５に対応する部位の肉厚が厚く設定されていればよい。

また、上述の実施形態では、ヨーク３の一方の第２拡径部１０ａのうち、ターミナルカバー６の２方取り面６６に対応する部位だけカシメ加工を施すようになっていると共に、ヨーク３の他方の第２拡径部１０ｂのうち、接点カバー７の一対の平坦壁７７ａ，７７ａに対応する部位だけカシメ加工を施すようになっている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、各第２拡径部１０ａ，１０ｂの全周にカシメ加工を施す場合であっても第１拡径部９ａ，９ｂの座屈変形を抑制することができる。

さらに、上述の実施形態では、バッテリリレー１は不図示の自動車に搭載されるリレーであって、自動車に搭載されている各電装品（不図示）と不図示のバッテリとの間の電気回路（不図示）に組み込まれている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、さまざまな電気回路にバッテリリレー１を適用することが可能である。
また、上述の実施形態では、ヨーク３の両端に開口部４，５が形成され、それぞれの開口部４，５にターミナルカバー６、および接点カバー７をカシメ固定する場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、少なくとも一端に開口部を有するヨーク３に、本実施形態のカシメ加工部、およびＯリング取り付け部を適用することが可能である。

そして、上述の実施形態では、ヨーク３と、各カバー６，７との間のシール性を確保するために、各カバー６，７にそれぞれＯリング６３，８５を装着した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、ヨーク３と各カバー６，７との間に配置されるシール部材であって、所定量押し潰されることによりシール性を確保するものを使用すれば、本実施形態を好適に用いることが可能である。

１ バッテリリレー（電磁継電器）
２ 接点機構
３ ヨーク
３ａ 筒部
４，５ 開口部
６ ターミナルカバー（カバー）
７ 接点カバー（カバー）
８ 小径部
９ａ，９ｂ 第１拡径部（取り付け部）
１０ａ，１０ｂ 第２拡径部（カシメ加工部）
１１ａ，１１ｂ テーパ部
１５ コイルボビンユニット
１６ プランジャユニット
１７ 可動片
１８ａ，１８ｂ 固定接点
６２，８４ インロー部
６３，８５ Ｏリング（シール部材）

Claims (5)

1. 少なくとも一端に開口部が形成された筒部を有するヨークと、
   前記筒部内に収納され、所定の電気回路を開閉するための接点機構と、
   前記筒部の開口部を閉塞するカバーとを備え、
   前記筒部の内周面と前記カバーの外周面との間にシール部材が介在するように、前記筒部に前記カバーを内嵌させた状態で、このカバーをカシメ固定する電磁継電器であって、
   前記筒部は、
   前記開口部にカシメ加工部を有していると共に、
   前記シール部材に対応する部位に、前記シール部材の外周を所定量押し潰す取り付け部を有し、
   前記取り付け部の肉厚を前記カシメ加工部の肉厚よりも厚く設定したことを特徴とする電磁継電器。
2. 前記カシメ加工部の基端側に、前記取り付け部を配置したことを特徴とする請求項１に記載の電磁継電器。
3. 前記取り付け部の内周面は、前記カシメ加工部の内周面よりも縮径形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電磁継電器。
4. 前記カシメ加工部と前記取り付け部とによって前記筒部の内周面に形成された段差部に、前記カシメ加工部から前記取り付け部に向かうに従って漸次縮径するように形成されたテーパ部を設けたことを特徴とする請求項３に記載の電磁継電器。
5. 前記接点機構は、
   前記筒部内に収納されたコイルボビンユニットと、
   前記コイルボビンユニットの励消磁に基づいて進退移動するプランジャと、
   前記プランジャに支持された可動片と、
   前記可動片の進退移動に基づいて開閉される固定接点とを有し、
   前記カバーに前記固定接点が支持されていることを特徴とする請求項１〜請求項４の何れかに記載の電磁継電器。

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