JP2011203185A

JP2011203185A - レーダ装置、物標速度検出方法、及び、物標速度検出プログラム

Info

Publication number: JP2011203185A
Application number: JP2010072593A
Authority: JP
Inventors: Yasuo Ito; 恭夫伊藤; Junichi Nakayama; 純一中山
Original assignee: Furuno Electric Co Ltd
Current assignee: Furuno Electric Co Ltd
Priority date: 2010-03-26
Filing date: 2010-03-26
Publication date: 2011-10-13

Abstract

【課題】不定性を生じさせることなく、物標の相対速度を広範囲にわたって検出可能なレーダ装置を提供する。
【解決手段】船舶用レーダ装置は、信号発生部と、送信タイミング制御部と、相関処理部と、速度検出部と、を備える。信号発生部は、送信パルス信号を発生させる。送信タイミング制御部は、連続する所定数の送信パルス信号の送信間隔が、それぞれ異なるように送信タイミングを制御する。相関処理部は、送信パルス信号の波形と、物標で反射した受信信号の波形と、の相関処理を行う。速度検出部は、異なる送信間隔で送信された複数のパルス信号に対する相関処理結果に基づいて、物標の速度を検出する。
【選択図】図３

Description

本発明は、主として、物標の相対速度を検出可能なレーダ装置に関する。

従来から、回転するアンテナによってマイクロ波（送信信号）の送信を行うとともに、物標からの反射波（受信信号）を受信して、当該物標の位置を検出可能なレーダ装置が知られている。

また、この種のレーダ装置においては、送信信号の周波数と受信信号の周波数の差（ドップラー周波数）に基づいて、自船に対する物標の相対速度を検出可能な構成が知られている。このドップラー周波数を求めるためには、信号の位相を精度良く検出する必要がある。特許文献１が開示するレーダ装置は、信号の位相を精度良く検出するために、コヒーレント信号処理を行っている。

特許文献１のレーダ装置は、送信信号の波形情報を取り込んで記憶可能に構成されている。そして、送信信号及び受信信号に対して適宜の処理をした後に、送信信号と受信信号の関連性に基づいて処理を行っている。この処理結果に高速フーリエ変換（ＦＦＴ）を施すことで、信号の精度を向上させている。

特開平１０−１３２９２６号公報

しかし、特許文献１のレーダ装置を用いて物標の相対速度を検出すると、検出された相対速度に不定性が生じる。この不定性は、検出された相対速度が一定値（検出限界速度）以上のときに現れるため、想定される物標の相対速度が検出限界速度以上である場合には、正しい相対速度を検出することができない。

この検出限界速度を上げるためには、送信管の送信繰返し周波数を高くする必要がある。しかし、送信管には送信繰返し周波数の上限値が定められており、この上限値を超えてしまうと送信管が破損してしまうことがある。そのため、検出限界速度を上昇させることが困難であり、改善が望まれていた。

本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その目的は、不定性を生じさせることなく、物標の相対速度を広範囲にわたって検出可能なレーダ装置を提供することにある。

課題を解決するための手段及び効果

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。

本発明の第１の観点によれば、以下の構成のレーダ装置が提供される。即ち、このレーダ装置は、信号発生部と、送信タイミング制御部と、相関処理部と、速度検出部と、を備える。前記信号発生部は、送信パルス信号を発生させる。前記送信タイミング制御部は、連続する所定数の送信パルス信号の送信間隔が、それぞれ異なるように送信タイミングを制御する。前記相関処理部は、前記送信パルス信号の波形と、物標で反射した受信信号の波形と、の相関処理を行う。前記速度検出部は、複数のパルス信号に対する相関処理結果に基づいて、物標の速度を検出する。

これにより、送信繰返し周波数が低いために、検出される相対速度に不定性が生じた場合においても、不等間隔で送信パルス信号を送信することで、送信管に負担を掛けない送信間隔を保ちつつ、見かけの送信繰返し周波数を高くすることができる。従って、物標の速度の検出限界速度を上昇させることができる。また、他のレーダ装置の送信間隔と異なるタイミングで送信を行うことになるため、信号同士が干渉することを防止できる。

前記のレーダ装置において、前記速度検出部は、異なる送信間隔で送信された複数のパルス信号に対する相関処理結果を離散フーリエ変換することにより、物標の速度を検出することが好ましい。

これにより、離散的なデータである相関処理結果を効率的に扱うことができる。また、高速フーリエ変換（ＦＦＴ）を用いることで演算量を低減させることができる。

前記のレーダ装置においては、異なる送信間隔で送信された複数のパルス信号に対する相関処理結果をパルス信号毎に積分するパルス積分部を備えることが好ましい。

これにより、１つのパルス信号の送受信に基づいて得られる値と比べて、信号値を増幅しつつノイズを同程度に抑えることができる。従って、物標の速度を精度良く検出することができるとともに、反射断面積の小さなターゲットであっても容易に検出することが可能になる。

前記のレーダ装置において、前記パルス積分部は、前記送信パルス信号の送信間隔中に物標の相対位置が変化することから前記受信信号に生じる位相差を考慮して、パルス信号毎に積分することが好ましい。

これにより、上記の位相差の影響を抑えることができるので、送信間隔を長くせざるを得ない信号発生部を用いる場合においても、受信信号のＳ／Ｎ比を大きくすることができるとともに、物標の速度を精度良く検出することができる。

前記のレーダ装置において、前記送信パルス信号の送信間隔は、前記信号発生部の送信間隔の下限値よりも大きいことが好ましい。

これにより、送信パルス信号の送信間隔が「下限値＋α」（ただし、αは下限値より小さい時間とする）となり、αの分だけ送信間隔がズレるため、見かけの送信繰返し周波数が信号発生部の送信繰返し周波数の上限値より高くなる。従って、物標の速度の検出限界速度を上昇させることができる。

前記のレーダ装置においては、前記信号発生部は、マグネトロンを用いて送信パルス信号を発生させることが好ましい。

即ち、マグネトロンは送信繰返し周波数の上限値が低いため、通常の構成では、相対速度が遅い物標の速度しか検出することができない。しかし、上記の構成を用いることで、検出限界速度を上昇させて、相対速度が速い物標の速度を検出することができる。

前記のレーダ装置は、船舶に搭載されることが好ましい。

即ち、検出された他の船舶の速度に不定性があると、近づいて来る船舶を遠ざかっていると判断してしまうことがある。このように、船舶用のレーダ装置は不定性が生じたときの影響が大きいため、本発明を船舶用のレーダ装置に適用することで、不定性を軽減するという効果を一層有効に発揮させることができる。

本発明の第２の観点によれば、以下の物標速度検出方法が提供される。即ち、この物標速度検出方法は、信号発生工程と、送信タイミング制御工程と、相関処理工程と、速度検出工程と、を含む。前記信号発生工程は、送信パルス信号を発生させる。前記送信タイミング制御工程は、連続する所定数の送信パルス信号の送信間隔が、それぞれ異なるように送信タイミングを制御する。前記相関処理工程は、前記送信パルス信号の波形と、物標で反射した受信信号の波形と、の相関処理を行う。前記速度検出工程は、複数のパルス信号に対する相関処理結果に基づいて、物標の速度を検出する。

本発明の第３の観点によれば、送信パルス信号を送信し、物標で反射した送信パルス信号を受信信号として受信し、演算部によって当該物標の速度を算出する構成のレーダ装置において、以下の物標速度検出プログラムが提供される。即ち、この物標速度検出プログラムは、送信タイミング制御ステップと、相関処理ステップと、速度検出ステップと、を含む処理を演算部に実行させる。前記送信タイミング制御ステップは、連続する所定数の送信パルス信号の送信間隔が、それぞれ異なるように送信タイミングを制御する。前記相関処理ステップは、前記送信パルス信号の波形と、受信信号の波形と、の相関処理を行う。前記速度検出ステップは、複数のパルス信号に対する相関処理結果に基づいて、物標の速度を検出する。

本発明の一実施形態に係る船舶用レーダ装置の全体的な構成を示すブロック図。演算部の構成を示すブロック図。不等間隔送信を模式的に説明する図。（ａ）不等間隔送信時のＦＦＴの結果を示すグラフ。（ｂ）等間隔送信時のＦＦＴの結果を示すグラフ。

次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。初めに、図１を参照して、本実施形態の船舶用レーダ装置１０の全体構成を説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る船舶用レーダ装置１０の全体的な構成を示すブロック図である。

本実施形態の船舶用レーダ装置（レーダ装置）１０は、いわゆるパルスレーダとして構成され、船舶に搭載されている。この船舶用レーダ装置１０は、鋭い指向性を持ったパルス状の送信信号を放射可能であるとともに、自船の周囲にある物標（例えば陸地、海上の他船等）からの反射波を受信信号として受信するように構成されている。そして船舶用レーダ装置１０は、前記受信信号を利用して、物標の位置及び形状を表示することができる。以下、この船舶用レーダ装置１０の構成について説明する。

船舶用レーダ装置１０は、図１に示すように、信号発生部１１と、レーダアンテナ１２と、送受信切替部１３と、信号処理部１４と、送信タイミング制御部１５と、演算部１６と、表示部１７と、を主要な構成として備えている。

信号発生部１１は、マグネトロンからなる送信管を備えており、パルス状のマイクロ波を発生可能に構成されている。なお、１つの送信パルス信号を発生させてから次の送信パルス信号を発生させるまでの時間（パルス送信間隔）は、送信タイミング制御部１５によって制御されている。そして、このマイクロ波は適宜の導波路を経由してレーダアンテナ１２まで送られる。

レーダアンテナ１２は、このマイクロ波を送信信号として送信できるとともに、受信信号を受信できるように構成されている。また、レーダアンテナ１２は回転しながらこの送受信を行っているため、自船周囲の全方位の物標を検出することができる。

送受信切替部１３は、例えばサーキュレータにより構成されている。この送受信切替部１３は、信号発生部１１からの高エネルギーの送信信号が受信用の回路に入力されないように、また、受信信号が受信用の回路に全て入力されるように、信号の経路を適宜切り替えることができる。

信号処理部１４は、入力される信号を処理に適した強度及び周波数に変換できるように構成されている。信号処理部１４は、高周波増幅器２１と、周波数混合器２２と、中間周波増幅器２３と、局部発振器２４と、周波数混合器２５と、ＩＦ信号切替器２６と、ＩＱ信号発生器２７と、Ａ／Ｄ変換器２８と、を備える。

信号処理部１４には、送信信号が信号発生部１１から入力されるとともに、受信信号が送受信切替部１３から入力されている。送信信号は、周波数混合器２５に入力される。一方、受信信号は高周波増幅器２１によって信号を増幅させた後に周波数混合器２２に入力される。また、この周波数混合器２２及び周波数混合器２５には、局部発振器２４から局部信号が入力される。

局部発振器２４は、所定の周波数の局部信号を発振可能に構成された発振器である。周波数混合器２５は、局部発振器２４の局部信号と送信信号とを混合して、中間周波信号を生成可能である。また、周波数混合器２２は、局部発振器２４の局部信号と受信信号とを混合して、中間周波信号を生成することができる。受信信号に基づく中間周波信号は、中間周波増幅器２３へ出力される。

中間周波増幅器２３は、中間周波帯の信号を増幅するためのものであり、周波数混合器２２によって作られた中間周波信号を効果的に増幅するものである。中間周波増幅器２３によって増幅された信号は、ＩＦ信号切替器２６へ出力される。

ＩＦ信号切替器２６には、送信信号に基づく中間周波信号と、受信信号に基づく中間周波信号と、が入力されている。また、ＩＦ信号切替器２６には、送信タイミング制御部１５からパルス送信間隔が入力されている。そして、ＩＦ信号切替器２６は、このパルス送信間隔に基づいて、船舶用レーダ装置１０が送信を行っているときは、送信信号に基づく中間周波信号をＩＱ信号発生器２７へ出力している。一方、船舶用レーダ装置１０が受信状態に切り替わると、ＩＦ信号切替器２６は、受信信号に基づく中間周波信号をＩＱ信号発生器２７へ出力するように構成されている。このように、パルス送信間隔に基づいてＩＦ信号切替器２６が信号の出力先を切り替えているため、１つのＩＱ信号発生器のみで送信信号及び受信信号の処理を行うことができる。

ＩＱ信号発生器２７は、入力された中間周波信号に基づいて、直交検波を行うためのＩ信号とＱ信号とを生成するためのものである。ＩＱ信号発生器２７は、入力された信号を２つに分岐し、一方の信号のみの位相を９０°ズラしている。ＩＱ信号発生器２７は、このようにして１つの信号からＩ信号とＱ信号との２つの信号を生成している。このＩＱ信号は、Ａ／Ｄ変換器２８でデジタル信号に変換された後に、演算部１６へ出力される。

演算部１６は、入力された信号に基づいて、レーダアンテナ１２が送信信号を送信したタイミングと、受信信号を受信したタイミングとの時間差から、物標までの距離を算出している。そして演算部１６は、得られた距離と、送信信号発射時のレーダアンテナ１２の向きと、に基づいてレーダ画像を生成し、表示部１７に出力する。

また、演算部１６は、入力された信号に基づいて物標の相対速度を算出するように構成されている。演算部１６は、算出された物標の相対速度を表示部１７に出力する。

次に、図２及び図３を参照して、演算部１６が相対速度を算出するために行う処理について説明する。図２は、演算部１６の構成を示すブロック図である。図３は、不等間隔送信を模式的に説明する図である。

初めに、信号発生部１１が以下の式（１）及び式（２）で示す送信信号を送信しているときの、受信信号の式を導出する。この送信信号の式は、送信時刻をτ_kとしたときのｋ番目の送信信号を表している。

ここで、Ａは振幅、ｕ（ｔ）はパルス幅Ｔの矩形パルス、ｆ_cは送信キャリア周波数、Θ（ｔ）はランダムな初期位相を含むマグネトロンの位相変動成分を表している。

また、船舶用レーダ装置１０の送受信の伝達系が以下の式（３）で示すインパルス応答で表すことができるとすると、ｋ番目の受信信号は、以下の式（４）で表される。なお、ａ，ｂは、式（５）で示す値を表しているとする。

ここで、γは伝搬と散乱による減衰、ｔ_pは送信信号が発射された時間、Ｌは自船から物標までの距離、ｃは光速、ｖは物標の相対速度、を表している。

次に、演算部１６の構成について説明する。図２に示すように、演算部１６は、相対速度を算出するための構成として、相関処理部１６ａと、パルス積分部１６ｂと、速度検出部１６ｃと、を備えている。

相関処理部１６ａはマッチドフィルタ（整合フィルタ）から構成されており、この相関処理部１６ａには、送信信号のＩＱ信号と受信信号のＩＱ信号とが入力されている。相関処理部１６ａは、これらの信号に基づいて、送信信号に対する受信信号の遅延時間を出力可能に構成されている。以下、この相関処理部１６ａが行う処理について説明する。

送信信号のＩＱ信号は、以下の式（６）及び式（７）で表される。

ここで、ｆ_Lは局部信号の周波数、θ（ｔ）はその位相変動成分を表している。そして、相関処理部１６ａは、入力された送信信号のＩＱ信号に基づいて、複素ベースバンド信号ｈ（ｔ）を算出している。また、相関処理部１６ａは、入力された受信信号のＩＱ信号に基づいて、複素ベースバンド信号ｓ（ｔ）を算出している。このｈ（ｔ）及びｓ（ｔ）は、以下の式（８）及び式（９）で表される。ただし、Ａ_rは、以下の式（１０）で表す値とする。

そして、遅延時間がｄのときの相関処理部１６ａの出力ｙ（ｄ）は、ｈ（ｔ）の複素共役とｓ（ｔ）との相互相関として表される。このｙ（ｔ）は、以下の式（１１）で表される。

ここで、^*は、複素共役を示している。また、相関処理部１６ａの出力の振幅は、ｄ＝ａ＋ｂτ_k（受信信号を受信する計算上の時間）のときに最大となる。この値を代入して計算及び適宜の近似を行った結果は、以下の式（１２）で表される。なお、Ａ’はＡＡ_rを表している。

この値にはΘ（ｔ）が含まれておらず、送信信号を重みとするマッチドフィルタによって、マグネトロンの位相変動成分がキャンセルされていることを示している。更に、相関処理部１６ａの出力の振幅が最大となる点においては、局部信号の周波数ｆ_Lに基づいて、物標の位置が安定して計測できることを示している。

次に、本実施形態の送信信号の送信間隔について、図３を参照して説明する。図３は、不等間隔送信を模式的に説明する図である。なお、図３に示す送信信号の送信間隔は、以下の表１のようになっている。

図３の横軸は時間を示しており、最初の送信パルス信号が送信された時間をτ₁としており、以後１／ｆ_pごとに、τ₂、τ₃・・・と表示している。また、図３に描かれているパルス信号のうち、実線で描かれているパルス信号が実際に送信される信号である。この送信パルス信号の送信時間は、表１の２段目に示されている。また、送信間隔は、表１の３段目に示されている。このように、本実施形態の送信パルス信号は不等間隔に送信されている。

ここで、本実施形態で用いたマグネトロンの許容される送信間隔の下限値は、１０（×１／ｆ_p）である。つまり、送信番号１と送信番号２との間の送信間隔がマグネトロンの送信間隔の下限値であり、その他の送信間隔は、この下限値よりも大きく、かつそれぞれが異なった値になっている。このように、送信間隔を不等間隔にすることで、送信パルス信号の見かけの送信繰返し周波数をｆ_p（図３において実線及び鎖線で示すパルス信号）とすることができる。

なお、ここで示した送信間隔は一例であり、他の値を用いることもできる。ただし、送信間隔が５、１０、１５・・・のように、ある送信間隔が他の送信間隔の整数倍となるように送信間隔を設定した場合は、見かけの送信繰返し周波数はｆ_pではなくｆ_pの数分の１となってしまうため、上記を考慮して送信間隔の設定を行うことが好ましい。

次に、相関処理部１６ａの出力信号に基づいて、パルス積分部１６ｂが行う処理について説明する。物標が自船に対して相対移動している場合、ある送信パルス信号が物標にあたってから次の送信パルス信号が物標にあたるまでに、物標の位置が変化する。そのため、受信信号同士には位相差が生じることになる。パルス積分部１６ｂは、複数の受信信号を、位相を揃えてから足し合わせることでＳ／Ｎ比を向上させている。

パルス積分部１６ｂは、式（１２）で示した相関処理部１６ａの出力にｅｘｐ｛ｊ２πｆτ_k｝を乗じて上記の位相差を補正し、式（１３）で示すようにそれらのＮ個の和を求めている。

式（１３）は、送信時間τ_kでサンプリングされた相関処理後の信号の離散フーリエ変換になっており、速度検出部１６ｃは、この式（１３）にＦＦＴを用いている。その結果は、以下の式（１４）〜式（１６）のように表される。

ここで、ｃ−ｖ＝ｃと近似した。物標の相対速度は、この｜Ｙ｜を最大にするｍに基づいて算出可能である。しかし、式（１６）に示すように、スペクトルは、ｆ_pを周期とする周期関数となっているため、物標の相対速度は、以下の式（１７）に示すように、不定性を有している。

ただし、以下の式（１８）が満たされるならば、物標の相対速度を一意的に求めることができる。

つまり、ｆ_pが高いほど物標の相対速度を高速度まで検出可能になる。本実施形態におけるｆ_pは、見かけの送信繰返し周波数であり、この値は本来の送信繰返し周波数の上限値の数倍となっている。従って、検出限界速度を数倍にすることができる。また、船舶用レーダでは、送信管としてマグネトロンが一般的に用いられている。しかし、マグネトロンは送信繰返し周波数の上限値が低いため、物標の相対速度の検出には不向きである。この点、本実施形態の構成を用いれば、マグネトロンを用いた場合でも、他の船舶等の相対速度を検出することができる。

また、船舶用レーダ装置１０は、物標の相対速度だけでなく、物標の位置を検出している。物標の位置を一意的に検出するためには、ある送信パルス信号を発射してから次の送信パルス信号を発射するまでの間に、受信信号を受信する必要がある。つまり、パルス送信間隔が狭いと、長距離にある物標の位置を一意的に検出することができない。そのため、実際にｆ_pの送信繰返し周波数で送信パルス信号の送信を行う構成（図３の鎖線部分も実際に送信パルス信号を送信する構成）では、長距離にある物標を一意的に検出することができない。この点、本実施形態の構成ではパルス送信間隔が広いため、長距離にある物標も一意的に検出することができる。

なお、実際にｆ_pの送信繰返し周波数で送信パルス信号の送信を行う構成と比べると、本実施形態の構成は単位時間あたりの送信パルス信号の数が少ないため、Ｓ／Ｎ比の改善の観点では劣ってしまう。しかし、本実施形態の構成でも十分にＳ／Ｎ比が改善されることが以下のシミュレーションによって示されている。

次に、本実施形態の効果を示すために行ったシミュレーションについて説明する。

本シミュレーションでは、５０ｋｍ／ｈの相対速度で接近する物標を設定している。また、送信信号には、実際のマグネトロンの送信信号を用いている。一方、受信信号には、当該送信信号が物標で反射して戻る受信信号に、Ｓ／Ｎ比が３ｄＢとなるようなホワイトノイズを加えた信号を用いている。

上記の設定に対して３種類の演算モデルによって処理を行い、それらのＳ／Ｎ比を比較した。第１の演算は、本実施形態で示した演算方法（不等間隔送信＋マッチドフィルタ＋パルス毎積分）を用いている。なお、見かけの送信繰り返し周波数ｆ_pは６５００Ｈｚとし、表１の系列に従って、８回の送受信を行った。第２の演算は、マッチドフィルタによって１回の送受信に対して処理を行う演算方法を用いている。そして、第３の演算は、帯域幅が３ＭＨｚのバンドパスフィルタを通して１回の送受信に対して直交検波を行う演算方法を用いている。

表２で示すように、マッチドフィルタによる演算方法は、バンドパスフィルタによる演算方法と比較して、Ｓ／Ｎ比が４．７ｄＢ改善されている。本実施形態の演算方法は、更に９．１ｄＢ改善していて、理論どおりの結果が得られた。

次に、本実施形態で示した演算方法で不定性が解消されることを示すために行ったシミュレーションについて、図４を参照して説明する。図４（ａ）は、不等間隔送信時のＦＦＴの結果を示すグラフである。図４（ｂ）は、等間隔送信時のＦＦＴの結果を示すグラフである。

本シミュレーションでは、上記で示した設定に対して、不等間隔送信及び等間隔送信を行い、それぞれについてＮ＝５１２点のＦＦＴを行った。なお、等間隔送信の送信間隔は、１０（×１／ｆ_p）に固定しており、送信繰返し周波数は、６５０Ｈｚとなっている。

本実施形態で示した演算方法を用いると、図４（ａ）に示すように、ｎ＝６９にのみスペクトルのピークが現れており、ここから不定性のない相対速度を算出することができる。しかし、等間隔送信では、図４（ｂ）に示すように、スペクトルが繰返し状になっており、スペクトルのピークが複数存在するため、不定性のない相対速度を算出することができない。

以上に説明したように、本実施形態の船舶用レーダ装置１０は、信号発生部１１と、送信タイミング制御部１５と、相関処理部１６ａと、速度検出部１６ｃと、を備える。信号発生部１１は、送信パルス信号を発生させる。送信タイミング制御部１５は、連続する所定数の送信パルス信号の送信間隔が、それぞれ異なるように送信タイミングを制御する。相関処理部１６ａは、送信パルス信号の波形と、物標で反射した受信信号の波形と、の相関処理を行う。速度検出部１６ｃは、異なる送信間隔で送信された複数のパルス信号に対する相関処理結果に基づいて、物標の速度を検出する。

これにより、不等間隔で送信パルス信号を送信することで、送信管に負担を掛けない送信間隔を保ちつつ、見かけの送信繰返し周波数を高くすることができる。従って、物標の速度の検出限界速度を上昇させることができる。また、他のレーダ装置の送信間隔と異なるタイミングで送信を行うことになるため、信号同士が干渉することを防止できる。

また、本実施形態の船舶用レーダ装置１０において、速度検出部１６ｃは、異なる送信間隔で送信された複数のパルス信号に対する相関処理結果を離散フーリエ変換することにより、物標の速度を検出する。

また、本実施形態の船舶用レーダ装置１０においては、異なる送信間隔で送信された複数のパルス信号に対する相関処理結果をパルス信号毎に積分するパルス積分部１６ｂを備える。

これにより、１つのパルス信号の送受信に基づいて得られる値と比べて、信号値を増幅しつつノイズを同程度に抑えることができる。従って、物標の速度を精度良く検出することができるとともに、反射断面積の小さなターゲットであっても容易に検出することができる。

また、本実施形態の船舶用レーダ装置１０において、パルス積分部１６ｂは、送信パルス信号の送信間隔中に物標の相対位置が変化することから受信信号に生じる位相差を考慮して、パルス信号毎に積分する。

これにより、上記の位相差の影響を抑えることができるので、送信間隔を長くせざるを得ない信号発生部１１を用いる場合においても受信信号のＳ／Ｎ比を大きくすることができるとともに、物標の速度を精度良く検出することができる。

また、本実施形態の船舶用レーダ装置１０において、送信パルス信号の送信間隔は、信号発生部１１の送信間隔の下限値よりも大きい。

これにより、送信パルス信号の送信間隔が、「下限値＋α」（ただし、αは下限値より小さい時間とする）となり、αの分だけ送信間隔がズレるため、見かけの送信繰返し周波数が信号発生部１１の送信繰返し周波数の上限値より高くなる。従って、物標の速度の検出限界速度を上昇させることができる。

また、本実施形態の船舶用レーダ装置１０において、信号発生部１１は、マグネトロンを用いて送信パルス信号を発生させている。

即ち、マグネトロンは送信繰返し周波数の上限値が低いため、通常の構成では、船舶の速度の検出に不向きである。しかし、送信パルス信号を不等間隔で送信することで、検出限界速度を上昇させて、船舶の速度の検出に適した構成にすることができる。

また、本実施形態の船舶用レーダ装置１０は、船舶に搭載されている。

即ち、検出された他の船舶の速度に不定性があると、近づいて来る船舶を遠ざかっていると判断してしまうことがある。このように、船舶用のレーダ装置は不定性が生じたときの影響が大きいため、本実施形態のように構成することで、不定性を軽減するという効果を一層有効に発揮させることができる。

また、本実施形態の物標速度検出方法は、信号発生工程と、送信タイミング制御工程と、相関処理工程と、速度検出工程と、を含む。信号発生工程は、送信パルス信号を発生させる。送信タイミング制御工程は、連続する所定数の送信パルス信号の送信間隔が、それぞれ異なるように送信タイミングを制御する。相関処理工程は、送信パルス信号の波形と、物標で反射した受信信号の波形と、の相関処理を行う。速度検出工程は、異なる送信間隔で送信された複数のパルスに対する相関処理結果に基づいて、物標の速度を検出する。

また、本実施形態の物標速度検出プログラムは、送信タイミング制御ステップと、相関処理ステップと、速度検出ステップと、を含む処理を演算部１６に実行させる。送信タイミング制御ステップは、連続する所定数の送信パルス信号の送信間隔が、それぞれ異なるように送信タイミングを制御する。相関処理ステップは、送信パルス信号の波形と、受信信号の波形と、の相関処理を行う。速度検出ステップは、異なる送信間隔で送信された複数のパルスに対する相関処理結果に基づいて、物標の速度を検出する。

以上に本発明の好適な実施の形態を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。

送信タイミング制御部１５は、演算部１６と別の構成となっているが、これに代えて演算部１６が送信タイミング制御部１５を含むように構成することができる。

相関処理部１６ａ、パルス積分部１６ｂ、及び速度検出部１６ｃのうち少なくとも１つは、ハードウェアとして構成することに代えて、ソフトウェアとして構成することができる。

レーダ装置は、船舶用レーダ装置に限らず、他の用途のレーダ装置にも適用することができる。

１０船舶用レーダ装置（レーダ装置）
１１信号発生部

１５送信タイミング制御部
１６演算部
１６ａ相関処理部
１６ｂパルス積分部
１６ｃ速度検出部

Claims

送信パルス信号を発生させる信号発生部と、
連続する所定数の送信パルス信号の送信間隔が、それぞれ異なるように送信タイミングを制御する送信タイミング制御部と、
前記送信パルス信号の波形と、物標で反射した受信信号の波形と、の相関処理を行う相関処理部と、
異なる送信間隔で送信された複数のパルス信号に対する相関処理結果に基づいて、物標の速度を検出する速度検出部と、
を備えることを特徴とするレーダ装置。
請求項１に記載のレーダ装置であって、
前記速度検出部は、異なる送信間隔で送信された複数のパルス信号に対する相関処理結果を離散フーリエ変換することにより、物標の速度を検出することを特徴とするレーダ装置。
請求項１又は２に記載のレーダ装置であって、
異なる送信間隔で送信された複数のパルス信号に対する相関処理結果をパルス信号毎に積分するパルス積分部を備えることを特徴とするレーダ装置。
請求項３に記載のレーダ装置であって、
前記パルス積分部は、前記送信パルス信号の送信間隔中に物標の相対位置が変化することから前記受信信号に生じる位相差を補正して、パルス信号毎に積分することを特徴とするレーダ装置。
請求項１から４までの何れか一項に記載のレーダ装置であって、
前記送信パルス信号の送信間隔は、前記信号発生部の送信間隔の下限値よりも大きいことを特徴とするレーダ装置。
請求項１から５までの何れか一項に記載のレーダ装置であって、
前記信号発生部は、マグネトロンを用いて送信パルス信号を発生させることを特徴とするレーダ装置。
請求項１から６までの何れか一項に記載のレーダ装置であって、
船舶に搭載されることを特徴とするレーダ装置。
送信パルス信号を発生させる信号発生工程と、
連続する所定数の送信パルス信号の送信間隔が、それぞれ異なるように送信タイミングを制御する送信タイミング制御工程と、
前記送信パルス信号の波形と、物標で反射した受信信号の波形と、の相関処理を行う相関処理工程と、
異なる送信間隔で送信された複数のパルス信号に対する相関処理結果に基づいて、物標の速度を検出する速度検出工程と、
を含むことを特徴とする物標速度検出方法。
送信パルス信号を送信し、物標で反射した送信パルス信号を受信信号として受信し、演算部によって当該物標の速度を算出するレーダ装置において、
連続する所定数の送信パルス信号の送信間隔が、それぞれ異なるように送信タイミングを制御する送信タイミング制御ステップと、
前記送信パルス信号の波形と、受信信号の波形と、の相関処理を行う相関処理ステップと、
異なる送信間隔で送信された複数のパルス信号に対する相関処理結果に基づいて、物標の速度を検出する速度検出ステップと、
を含む処理を演算部に実行させることを特徴とする物標速度検出プログラム。