JP2011201446A - ワイパブレード - Google Patents

Abstract

【課題】ホルダ部材がバーテブラから外れにくいワイパブレードを提供する。
【解決手段】ガラス面上を払拭するブレードラバー１０と、ブレードラバー１０に装着されたバーテブラ３０と、バーテブラ３０を保持するホルダ部材２０からなるワイパブレード１であって、ホルダ部材２０は、バーテブラ３０を保持する一対の保持部２１と、弾性材料から成形されてブレードラバー１０の長手方向に所定間隔を空けて一対の保持部２１に固定された複数の弾性連結部２２と、一対の保持部２１および複数の弾性連結部２２に一体的に形成されたフィン部２３と、から構成されている。
【選択図】図１

Description

この発明は、車両のガラス面を払拭するワイパブレードに関するものである。

一般に、車両のガラス面上を払拭するワイパブレードは、ワイパ装置を駆動するワイパモータにリンク機構を介して一体的に連結されたワイパアームによって、ガラス面に向けて押圧されている。ワイパブレードは、ガラス面を払拭するブレードラバーと、ブレードラバーの両側面にそれぞれ取り付けられたバーテブラと、ブレードラバーとバーテブラとを一体的に保持するホルダ部材と、ホルダ部材の中間部にワイパアームが着脱自在に取り付けられるアーム取付部と、から構成されている。そして、ワイパアームがワイパモータの駆動によって揺動運動を行うと、ワイパブレードがガラス面上の所定の範囲を移動して、ガラス面上に付着した雨水や泥水等の汚れを払拭することができる。

特表２００３−５３４９７３号公報

しかしながら、上述の従来技術にあっては、弾性を有する支持部材の上側の面に、走行風へ向けられた流過面を備える弾性材料製の風除け条片が配置されている。風除け条片は、窓ガラスに向けられた自由な端部によってワイパブレードに支えられる。風除け条片は、支持部材に接着剤および風除け条片の端部に設けられた鉤爪片によって固定される。ワイパブレードは、ガラス面の曲率に追従してガラス面上を払拭するが、長期間の使用によって、弾性材料からなる鉤爪片や接着剤が劣化し、鉤爪片が支持部材から外れてしまうおそれがある。

また、ワイパブレードの中間部には、ワイパアームが取り付けられている。ワイパアームが遥動運動を行うと、ワイパブレードの両端は、ワイパアームによって引きずられ、ワイパブレードの中間部に対し、その両端部が捩られてしまう。長期間の使用によって、上記と同様に、鉤爪片や接着剤が劣化し、鉤爪片が支持部材から外れてしまうおそれがある。

そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、長期間にわたってワイパブレードを使用しても、ホルダ部材が、ブレードラバーに取り付けられた支持部材から外れにくいワイパブレードを提供するものである。

上記の課題を解決するために、長尺状に形成され、ガラス面上を払拭するブレードラバーと、長尺状に形成され、ブレードラバーを両側からそれぞれ挟持するよう装着された一対の弾性部材と、一対の弾性部材を保持するホルダ部材からなるワイパブレードであって、ホルダ部材は、長尺状に形成され、一対の弾性部材を両側からそれぞれ保持する一対の保持部と、弾性材料から成形されるとともに一対の弾性部材の長手方向に所定間隔を空けて配置され、一対の保持部材を互いに横架する複数の弾性連結部と、一対の保持部および複数の弾性連結部に一体的に形成されたフィン部と、を備えることを特徴とする。

このように構成することで、ガラス面の曲率の変化によってホルダ部材が捩れた場合で
も、複数の弾性連結部がガラス面の曲率の変化によって追従できるため、ホルダ部材が弾性部材から外れにくくなる。

また、複数の弾性連結部は、頂部と頂部から二方向に延びて一対の保持部に固定される端部とから構成された略Ｖ字形状に形成され、複数の弾性連結部の頂部が直線上に配置されている。

このように構成することで、ガラス面の曲率の変化によって、ホルダ部材が部分的に捩れた場合でも、複数の弾性連結部が頂部を起点として弾性変形するため、ホルダ部材が弾性部材から外れにくくなる。また、ホルダ部材をブレードラバーに組み付ける際に、弾性連結部の頂部を起点として一対の保持部が接近離反できるように弾性変形するため、組み付けが容易になる。さらに、ホルダ部材の各弾性連結部が弾性変形するため、ホルダ部材を金型から取り出す際に、金型から取り出しやすくなる。

さらに、一対の保持部は、長手方向にわたって断面コ字形状に形成されている。

このように構成することで、ホルダ部材は、一様な断面を有しているため、ガラス面の曲率の変化によってホルダ部材が捩れた場合でも、複数の弾性連結部がガラス面の曲率の変化によって追従できるため、ホルダ部材が弾性部材から外れにくくなる。また、ホルダ部材を弾性部材に挿通しやすくなるため、組みつけが容易となる。

本発明によれば、長期間にわたってワイパブレードを使用しても、ホルダ部材が、ブレードラバーに取り付けられた支持部材から外れにくくすることができる。

本発明の実施の形態における全体図である。 本発明の第一の実施の形態における図１のＡ−Ａ断面図である。 （ａ）本発明の第一の実施の形態における弾性連結部の斜視図であり、（ｂ）本発明の第一の実施の形態における弾性連結部およびレール部の斜視図であり、（ｃ）本発明の第一の実施の形態におけるホルダ部材の斜視図である。 本発明の第一の実施の形態におけるワイパブレードからホルダ部材を除いた斜視図である。 本発明の第一の実施の形態におけるブレードラバーにホルダ部材を取り付けた斜視図である。 本発明の第一の実施の形態におけるワイパブレードの全体斜視図である。

図１に示されているように、ワイパブレード１は、図示しないワイパ装置を駆動するワイパモータに一体的に連結されたワイパアーム２によって、ガラス面に向けて押圧されている。そして、ワイパアーム２が、ワイパモータの駆動によってガラス面上を揺動運動し、その先端に取り付けられたワイパブレード１が、ガラス面上に付着した雨滴や泥水等の汚れを払拭している。

ワイパブレード１は、ブレードラバー１０とブレードラバー１０を保持するホルダ部材２０とから構成されている。

図２に示されているように、ブレードラバー１０は、天然ゴムなどのゴム材料にカーボンなどの添加剤を配合したゴム部材によって長尺状に形成されている。ブレードラバー１０は、矩形状に形成されたラバー基部１１と、ガラス面上を払拭するガラス払拭部１２と
、ラバー基部１１とガラス払拭部１２との間に連結され、ガラス面上を遥動運動する際に、ラバー基部１１に対してガラス払拭部１２を所定角度傾動させるネック部１３とから構成されており、金型成形などによって一体に形成されている。

ラバー基部１１は、矩形状に形成されており、払拭方向の両側面には、長手方向に沿って、それぞれ凹状の溝１１ａが形成されている。

ガラス払拭部１２は、ガラス面に接触するリップ部１２ａと、リップ部１２ａと一体に形成され、ガラス面から離れるに従って払拭方向の厚さが増加する一対の肩部１２ｂと、から構成されている。ガラス払拭部１２は、ブレードラバーの長手方向に垂直に切断された断面が略逆三角形状を有している。ワイパアーム２の揺動運動によりガラス払拭部１２が傾動する際に、ラバー基部１１と払拭方向と反対側の肩部とが接触することで、ガラス払拭部１２が傾動した状態を維持しながら、ガラス面上を払拭している。

ブレードラバー１０のネック部１３は、ラバー基部１１とガラス払拭部１２との間に一体に連結されており、ネック部１３の払拭方向の厚みが、ラバー基部１１やガラス払拭部１２のそれぞれの厚みよりも薄くなっている。これにより、ワイパアーム２の揺動運動によりネック部１３が傾動することでガラス払拭部１２の追従性を向上させることができる。

バーテブラ３０は、金属などの弾性材料によって形成されている。バーテブラ３０は、ブレードラバー１０と略同等の長さを有し、ブレードラバー１０の両側面に形成された凹状の溝１１ａにそれぞれ取り付けられる。各バーテブラ３０は、ブレードラバー１０に取り付けられた状態で、ブレードラバー１０の両側面から幅方向（払拭方向）にそれぞれ突出している。また、バーテブラ３０は、ガラス面の曲率に対して追従可能で、ワイパアーム２からの押圧力を長手方向にわたって均一になるように、ガラス面の曲率よりも小さい曲率で曲げられる。バーテブラ３０は、ブレードラバー１０の側面から突出するように凹状の溝１１ａの深さよりも幅広に形成されている。ブレードラバー１０の側面からそれぞれ突出したバーテブラ３０の突出部３１には、突出部３１を保持するホルダ部材２０がブレードラバー１０（バーテブラ３０）の端部から挿通される。

図３（ａ）、図３（ｂ）および図３（ｃ）に示されているように、ホルダ部材２０は、バーテブラ３０の突出部３１を保持する一対の保持部２１，２１と、弾性体から形成され、一対の保持部２１，２１に対してブレードラバーの長手方向に所定間隔を空けて配置された弾性連結部２２と、一対の保持部２１，２１および弾性連結部２２を覆うフィン部２３とから構成されている。

一対の保持部２１，２１は、ブレードラバー１０の両側面から幅方向（払拭方向）にそれぞれ突出したバーテブラ３０の突出部３１をそれぞれ保持しており、熱可塑性樹脂などの材料によって長尺状に形成されている。各保持部２１，２１は、バーテブラ３０を挿通自在に組み付けられるよう断面コ字形状に形成された複数の保持爪２１ａ，２１ａ・・・が長手方向に連続して形成され、各保持爪２１ａ，２１ａ・・・がバーテブラ３０の両面（上下面）を支持するように対向して配置されている。一対の保持部２１，２１は熱可塑性樹脂などにより形成されているため、ガラス面の曲率の変化などにより弾性変形可能となっている。

弾性連結部２２，２２・・・は、金属板などの弾性体からプレス加工によって弾性連結部の頂部２２ａから２方向に分岐した略逆Ｖ字形状に形成されており、弾性連結部の頂部２２が、略一直線上に配置されるように長手方向に所定間隔を空けて複数個並べられている。本発明の実施例では、金型に複数の弾性連結部２２，２２・・・を所定の間隔を空け
て複数個並べた後、熱可塑性樹脂をモールド（型内成型）することで、一対の保持部２１，２１と複数の弾性連結部２２，２２・・・とが一体的に形成される。

フィン部２３は、一体化された保持部２１，２１および弾性連結部２２，２２・・・を覆うようにエラストマ等の材料によって型内成型（二色成型）されている。フィン部２３
は、風を受ける風受面２３ａを備えており、車両走行時に、風受面２３ａが風を受けることによって、ガラス面に押圧力を発生させるだけでなく、ワイパブレード１の浮き上がりを防止することができる。さらに、フィン部２３を設けることによって、ワイパブレード１全体に一体感を持たせることができるので意匠性を向上させることができる。なお、フィン部２３は、一対の保持部２１，２１および弾性連結部２２，２２・・・よりも硬度が低い材料によって形成されているため、ガラス面の曲率の変化によって一対の保持部２１，２１が弾性変形した場合に追従することができる。

一対の保持部２１，２１の材料は、ガラス面の曲率に対して追従可能な弾性を有している。また、一対の保持部２１，２１が幅方向に弾性変形できるように、弾性連結部の端部２２ｂ，２２ｂが一対の保持部２１，２１に一体的に固定されている。フィン部２３は、エラストマなどの材料によって、一対の保持部２１，２１および弾性連結部２２，２２・・・の表面を覆うように型内成型されている。フィン部２３は、一対の保持部２１，２１および弾性連結部２２，２２・・・よりも硬度が低いエラストマやゴムなどの材料によって形成されており、一対の保持部２１，２１のガラス面に対する曲率変化に追従しやすくなっている。本発明の実施形態では、一対の保持部には熱可塑性樹脂が用いられ、フィン部２３には熱可塑性エラストマが用いられているが、型内成型に使用される材料は、ワイパブレード１の特性に応じて変更してよい。例えば、一対の保持部２１，２１には、ガラス面の曲率に対する追従性を考慮した材料、フィン部２３には、一対の保持部２１，２１および弾性連結部２２，２２・・・との結合性（接着性）を考慮した材料を用いるなど、適宜変更してもよい。

次に、この発明の実施形態におけるワイパブレード１の組み付けについて説明する。

図３（ａ）に示されているように、まず、あらかじめ略逆Ｖ字形状を有する複数の弾性連結部２２，２２・・・を成形しておき、弾性連結部２２，２２・・・の頂部２２ａが略一直線上に配置されるように長手方向に所定の間隔を空けて複数個（実施例では９個）並べる。次に、図３（ｂ）に示されているように、弾性連結部２２，２２・・・の一対の端部２２ｂ，２２ｂと一対の保持部２１，２１とを熱可塑性樹脂により、一体的に固定する。これにより、一対の保持部２１，２１が、複数の弾性連結部２２，２２・・・によって幅方向に接近離反自在に弾性変形できるように一体的に形成される。その後、図３（ｃ）に示されているように、熱可塑性エラストマ材料を用いて、一対の保持部２１，２１および弾性連結部２２，２２・・・の表面を覆うように型内成型して、フィン部２３を有するホルダ部材２０が形成される。ホルダ部材２０は、長手方向に対して垂直に切断した断面が、頂部から二方向に分岐する略逆Ｖ字形状の断面を有している。また、一対の保持部２１，２１は、弾性体からなる弾性連結部２２，２２・・・によって形成されている。これにより、一対の保持部２１，２１および弾性連結部２２，２２・・・とフィン部２３とを型内成型した後、型から取り出す際に、一対の保持部２１，２１が幅方向に弾性変形するため、金型からはずしやすくなる。なお、本発明の実施形態では、ホルダ部材２０は、ブレードラバー１の略半分の長さに成型されており、ワイパブレード１として第１のホルダ部材２０ａと第２のホルダ部材２０ｂが用いられている。

その後、図４に示されているように、ブレードラバー１０の両側面にそれぞれ形成された凹状の溝１１ａ，１１ａに、所定の曲率に曲げられたバーテブラ３０，３０を取り付ける。そして、ブレードラバー１０の長手方向の中間部分にアーム連結部２４を取り付ける
。アーム連結部２４は、ブレードラバー１の側面から突出したバーテブラ３０の突出部３１に対し、バーテブラ３０の長手方向の端部からバーテブラ３０の長手方向の中間部まで挿通させた後、バーテブラ３０の中間部分で固定する。そして、図５に示されているように、第１のホルダ部材２０ａおよび第２のホルダ部材２０ｂの各保持部２１，２１によって、バーテブラ３０の突出部３１が保持された状態で、ブレードラバー１０の両端部からブレードラバー１０の中間部のアーム連結部２４に向けて各ホルダ部材２０ａ，２０ｂが挿通される。最後に、図６に示されているように、ブレードラバー１０の中間部分に固定されたアーム連結部２４の両端と、各ホルダ部材２０ａ，２０ｂとのあわせ面を覆うようにアームカバー２５が取り付けられる。アームカバー２５によって、第1のホルダ部材２０ａおよび第２のホルダ部材２０ｂの各端部が、弾性変形によってブレードラバー１０の幅方向に開いてバーテブラ３０から外れることを防止することができる。

なお、本発明の実施形態におけるホルダ部材２０の長さは、ワイパブレード１の長さの略半分としたが、ワイパブレード１の略全長に合わせて成型したホルダ部材を用いたり、ワイパブレード１よりも長いホルダ部材を成型しておき、ワイパブレードの長さに応じてホルダ部材を切断してもよい。また、弾性連結部は、金属板だけなく弾性を有するものであれば、樹脂材料を用いてもよい。

本発明の実施形態では、図２に示されているように、ラバー基部１１の上面および第１のホルダ部材２０ａの内面で囲まれた中空状の中空部２６が長手方向に形成されている。同様に、ラバー基部１１の上面および第２のホルダ部材２０ｂで囲まれた中空状の中空部２９が長手方向に形成されている。これにより、ワイパブレード１の軽量化を図ることができる。

図３（ｃ）に示されているように、上述の実施形態によれば、ホルダ部材２０を一体化することができるので、部品点数を削減することができ、組み付け性を向上させることができる。また、図２に示されているように、ホルダ部材２０は、長手方向に対して垂直に切断した断面が、ホルダ部材２０の頂部から二方向に分岐する逆Ｖ字形状を有しており、アーム連結部２４を除いたブレードラバー１０とホルダ部材２０とによって囲まれた部分には、中空部２６が長手方向に連続して形成されるため、ワイパブレード１の軽量化も図ることができる。さらに、図３（ａ）および図３（ｂ）に示されているように、保持部２１に対して弾性連結部２２，２２・・・は、長手方向に所定間隔を空けて形成されているため、ガラス面の曲率に追従することができ、払拭性を向上させることができる。

１ ワイパブレード
２ ワイパアーム
１０ ブレードラバー
１１ ラバー基部
１１ａ 凹状の溝
１２ ガラス払拭部
１２ａ リップ部
１２ｂ 肩部
１３ ネック部
２０ ホルダ部材
２０ａ 第１のホルダ部材
２０ｂ 第２のホルダ部材
２１ 保持部
２１ａ 保持爪
２２ 弾性連結部
２２ａ 弾性連結部の頂部
２２ｂ 弾性連結部の端部
２３ フィン部
２３ａ 風受面
２４ アーム連結部
２５ アームカバー
２６ 中空部
３０ バーテブラ（弾性部材）
３１ バーテブラの突出部

Claims (3)

1. 長尺状に形成され、ガラス面上を払拭するブレードラバーと、
   長尺状に形成され、前記ブレードラバーを両側からそれぞれ挟持するよう装着された一対の弾性部材と、
   前記一対の弾性部材を保持するホルダ部材からなるワイパブレードであって、
   前記ホルダ部材は、
   長尺状に形成され、前記一対の弾性部材を両側からそれぞれ保持する一対の保持部と、
   弾性材料から成形されるとともに前記一対の弾性部材の長手方向に所定間隔を空けて配置され、前記一対の保持部材を互いに横架する複数の弾性連結部と、
   前記一対の保持部および前記複数の弾性連結部に一体的に形成されたフィン部と、
   を備えることを特徴とするワイパブレード。
2. 請求項１に記載されたワイパブレードにおいて、
   前記複数の弾性連結部は、頂部と頂部から二方向に延びて前記一対の保持部に固定される端部とから構成された略Ｖ字形状に形成され、前記複数の弾性連結部の頂部が直線上に配置されていることを特徴とするワイパブレード。
3. 請求項１または2に記載されたワイパブレードにおいて、
   前記一対の保持部は、長手方向にわたって断面コ字形状に形成されていることを特徴とするワイパブレード。
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

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