JP2011186875A - System and method of managing electric vehicle charging equipment for common parking lot - Google Patents

System and method of managing electric vehicle charging equipment for common parking lot Download PDF

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To solve the problem that a user of electric vehicle charging equipment cannot fairly obtain benefits, such as a time zone when the supply of natural energy is abundant and inexpensive night power because charging unit prices of commercial power are different between daytime and night and there is no charging system for charging power corresponding to diversified power supply. <P>SOLUTION: This management system includes: a natural energy power generation facility, such as a photovoltaic power generation facility and a wind power generation facility in addition to a commercial power source facility; and a charging facility determining means for determining whether charging to a user's automobile is charging from the commercial power source facility or charging from the natural energy power generation facility, and selects and calculates a charging operation expression of a parking lot usage charge in accordance with the determination of the charging facility determining means. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、電気自動車用の共用駐車設備に適用される電気自動車充電設備の管理システム及びその管理方法に関し、特に、電力会社からの商用電力供給の他、自前の太陽光発電などの自然エネルギーからの電力供給設備を備えている共用駐車場用の電気自動車用充電設備における課金及びＣＯ２排出量の管理システム及びその管理方法に関するものである。   The present invention relates to an electric vehicle charging facility management system and its management method applied to a shared parking facility for electric vehicles, and in particular, from natural energy such as solar power generation in addition to commercial power supply from an electric power company. The present invention relates to a billing and CO2 emission management system and a management method thereof in a charging facility for an electric vehicle for a shared parking lot equipped with a power supply facility.

本発明システム及びその運用方法では、電力会社から供給される商用電力と自前の自然エネルギーの利用量に応じた駐車場施設利用料金を請求すること及び、自然エネルギーより電気自動車の充電用に供給される電力量をＣＯ２排出削減量として国内クレジット化し、或いはエコポイント還元し、それを事業として運用することも可能とする。   In the system of the present invention and the method of operating the same, the parking facility usage fee is charged according to the amount of commercial power supplied from the electric power company and the amount of natural energy used by the power company, and supplied from the natural energy for charging the electric vehicle. The amount of electricity generated can be converted into domestic credits as CO2 emission reductions, or eco-points can be returned and used as a business.

昨今では、地球環境の維持・改善が強く叫ばれてきており、その一環として電気自動車の普及があり、そのためには電気自動車用の充電設備の完備が必要となってきている。一方、エネルギー源としての電力供給源も、ＣＯ２排出量の少ない太陽光発電システムや風力発電システムなどの自然エネルギーの利用も盛んである。   In recent years, the maintenance and improvement of the global environment has been strongly screamed, and as part of this, the use of electric vehicles has become widespread. To that end, it has become necessary to complete charging facilities for electric vehicles. On the other hand, the use of natural energy such as a solar power generation system and a wind power generation system with a small amount of CO2 emission is also active as an energy supply source.

そこで、本発明は電力会社からの商用電力供給の他、自前の太陽光発電などの自然エネルギー発電設備を備えている電気自動車用充電設備において、新規な課金システム及びＣＯ２排出量管理システムを提供しようとするものである。   Accordingly, the present invention provides a new charging system and CO2 emission management system for charging facilities for electric vehicles equipped with natural energy power generation facilities such as solar power generation in addition to commercial power supply from electric power companies. It is what.

このような技術的背景において、非特許文献１においては、「充電にあたっては夜間電力が使用できる１１時〜午前８時の時間帯を最大限に活用。電池残量や翌日の出発時間、移動距離などＥＶユーザーの利用情報をもとに、複数の充電パターンを検証する。具体的にはソフトウエアによる制御で充電時間をずらし、必要な電流「アンペア数」（同時に充電するＥＶ台数）を絞り込んで効率的に充電を行うシステムを構築する。」等の記載のように、普及期に入る電気自動車用充電設備のインフラ整備に関する記事が紹介されている。   In such a technical background, Non-Patent Document 1 states that “the time zone from 11:00 to 8:00 am in which night power can be used for charging is fully utilized. Verifying multiple charging patterns based on usage information of EV users, etc. Specifically, the charging time is shifted by software control, and the required current “Amps” (number of EVs to be charged simultaneously) is narrowed down. Build a system that charges efficiently. ”Etc., articles related to infrastructure development of charging facilities for electric vehicles entering the popular period are introduced.

非特許文献２においては、ｉ−ＣＨＡＲＧＥＲシステムの開発が紹介されており、集合住宅用の宅配荷物預かり発送システム「宅配ボックス」の機能を活用し、充電使用者を認証することで、いつ、誰が、どれだけ充電したかを把握でき、マンション管理者は充電状況を容易に管理できるシステムとなっている。そのシステムでは居住者は宅配ボックス認証用カードを充電ユニット（親機）にかざし、子機電源をＯＮにし電気自動車へ充電できる。充電器利用時間は宅配ボックスで管理、集計され、管理組合などから居住者に使用料金を請求することができる。充電器サポートは、宅配ボックスで確立している２４時間のフリーダイヤルサポートを使用でき、万が一のトラブルにも２４時間対応可能としている。   In Non-Patent Document 2, the development of the i-CHARGER system is introduced, and by using the function of the “delivery box” delivery package storage and delivery system for collective housing, by authenticating the charging user, when and who It is a system that can grasp how much the battery has been charged and the condominium manager can easily manage the charging status. In that system, the resident can hold the delivery box authentication card over the charging unit (master unit) and turn on the slave unit to charge the electric vehicle. Charger usage time is managed and aggregated in a delivery box, and a usage fee can be charged to residents from a management association. The charger support can use the 24-hour toll-free support established in the delivery box, and can handle any troubles 24 hours a day.

特開平１０−３０３５４号公報（特許文献１）には、電気自動車の充電を可能とした駐車場が開示されており、車をパレットに載せて塔内へ格納するエレベータ式立体駐車場に、電気自動車用充電装置を設け、該充電装置に接続されるパレット用コネクタと車に接続される車側コネクタとを、前記パレットに設けたことを特徴としている。   Japanese Patent Laid-Open No. 10-30354 (Patent Document 1) discloses a parking lot that can charge an electric vehicle. In an elevator type multi-story parking lot in which a car is placed on a pallet and stored in a tower, An automotive charging device is provided, and a pallet connector connected to the charging device and a vehicle-side connector connected to a vehicle are provided on the pallet.

特開２００７−２８２３８３号公報（特許文献２）には、通勤用に使用されているが昼間の電力需要ピーク時には使用されていない電気自動車等の自動車のバッテリーを利用して、低コストで電力負荷の平準化を図ることを課題として、バッテリーに貯えた電力を、電力会社から電気の供給を受ける電力需要者である事業所における電力需要ピーク時に放出して、電力負荷の平準化を図り、事業所において電力需要非ピーク時に、各自動車所有者の深夜電力を利用して、複数の自動車の各バッテリーを充電し、この充電した自動車のバッテリーに貯えた電力を、事業所において事業所の電力需要ピーク時に放電するように構成した発明が開示されている。   Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-282383 (Patent Document 2) discloses a low-cost power load using a battery of an automobile such as an electric vehicle that is used for commuting but is not used during peak power demand during the daytime. In order to level the power load, the power stored in the battery is discharged at the time of peak power demand at the establishment that is the power consumer who receives power supply from the power company, and the power load is leveled. At non-peak power demand at the plant, each vehicle owner's midnight power is used to charge the batteries of multiple vehicles, and the power stored in the charged vehicle battery is stored at the plant's power demand. An invention configured to discharge at a peak is disclosed.

特開２００８−２６３７１２号公報（特許文献３）には、電気自動車充電用ではないが、街中に設置されたコンセントの管理、予約、及びコンセントから供給される電力の制御と課金を可能にし、利用者にとって利便性・安全性の高い電力供給サービスシステムが開示されている。その解決手段として、固有のコンセントを付与した高機能コンセント（差込接続器）に制御機能と通信機能を組み込み、コンセントとその設置場所、コンセントの種類（形状、電圧、電流等）をサーバで管理し、ウェブサーバにてコンセントの設置場所や種類を公開する。コンセントの使用日時や必要な電力量などの予約を受け付け、予約内容に従ってサーバからの制御情報を受けてコンセントから当該コンセントに接続される機器への電力供給を制御する。   Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-263712 (Patent Document 3) is not intended for charging an electric vehicle, but allows management and reservation of outlets installed in the city and control and billing of power supplied from outlets. A power supply service system that is highly convenient and safe for consumers is disclosed. As a solution to this problem, control functions and communication functions are incorporated into high-function outlets (plug-in connectors) with unique outlets, and the outlets, installation locations, and outlet types (shape, voltage, current, etc.) are managed by the server. The location and type of outlets are disclosed on the web server. Receiving reservations such as the date and time of use of the outlet and the required amount of power, and receiving control information from the server according to the reservation contents, controls the power supply from the outlet to the equipment connected to the outlet.

特開２００９−１３４４５０号公報（特許文献４）には、電動車両の普及および使用拡大による温室効果ガス削減に対するモチベーションを社会全体で高めることに寄与できるようなシステムの構築技術が開示されている。エコポイント管理システムは、電動車両と、充電設備と、通信ネットワークと、管理サーバと、通信ネットワークにアクセス可能な装置を有するポイント受領者とを含む。電動車両の蓄電装置は、蓄電設備によって充電可能に構成される。エコポイント管理システムでは、電動車両による電力を用いた走行によって削減できた温室効果ガス排出量に応じたエコポイントが、ポイント受領者へ付与される。ポイント受領者は、電動車両の所有者またはドライバの他に、充電設備の製造者、設置者、および所有者ならびに設置場所の所有者や、充電電力の提供者を含むことができる。   Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2009-134450 (Patent Document 4) discloses a system construction technique that can contribute to the enhancement of motivation for reducing greenhouse gases through the widespread use and expansion of electric vehicles throughout society. The eco point management system includes an electric vehicle, a charging facility, a communication network, a management server, and a point recipient having a device accessible to the communication network. The power storage device of the electric vehicle is configured to be rechargeable by a power storage facility. In the eco-point management system, eco-points corresponding to the amount of greenhouse gas emissions that can be reduced by running using electric power from an electric vehicle are given to the point recipient. In addition to the owner or driver of the electric vehicle, the point recipient can include the manufacturer, the installer, and the owner of the charging facility, the owner of the installation site, and the provider of the charging power.

電気新聞：２００９年１２月１５日 どうするＥＶ充電 最適システムの模索「一斉充電」を制御 標準化見据え実証続々Denki Shimbun: Dec. 15, 2009 How to Charge EVs Searching for the optimal system "Simultaneous Charging" is controlled. ｈｔｔｐ：／／ｈｅａｄｌｉｎｅｓ．ｙａｈｏｏ．ｃｏ．ｊｐ／ｈｌ？ａ＝２００９１１２５−００００００１４−ｒｐｓ−ｉｎｄhttp: // headlines. yahoo. co. jp / hl? a = 20091125-00000014-rps-ind

特開平１０−３０３５４号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-30354 特開２００７−２８２３８３号公報JP 2007-282383 A 特開２００８−２６３７１２号公報JP 2008-263712 A 特開２００９−１３４４５０号公報JP 2009-134450 A

現状では、共用駐車場用の電気自動車用充電設備に用いられる設備維持費や電力使用量等のコストを利用者から公平に負担してもらおうとすると、商用電力と自然エネルギー電力との間にはコストの開きがあり、自然エネルギーの利用に拍車がかかってはいない。また、電力会社からの商用電力についても、昼中、夜間の料金単価が異なっており、従来、多様化する電力供給に対応した充電電力に対する共用駐車場用の電気自動車用充電設備に適用される課金システムが無かった。それにより、電気自動車用充電設備の利用者は、自分の意思によって、自然エネルギーの供給が豊富な時間帯に電力供給を受けてエコに貢献したり、安価な夜間電力などの恩恵を得たりすることが出来なかった。さらに、エネルギー源の相違によるＣＯ２排出量に換算した地球環境に与える負荷量の相違による環境維持への寄与度に対する企業や個人の貢献量も評価されていなかった。   At present, if users are charged fairly with equipment maintenance costs and power consumption, etc. used for electric vehicle charging facilities for shared parking lots, there is a gap between commercial power and natural energy power. There is a gap in costs, and the use of natural energy is not spurring. In addition, commercial power from electric power companies also have different unit prices for daytime and nighttime, and conventionally applied to charging facilities for electric vehicles for shared parking for charging power corresponding to diversified power supply. There was no billing system. As a result, users of charging equipment for electric vehicles can contribute to ecology by receiving power supply in a time when natural energy supply is abundant, or benefit from cheap nighttime electricity, etc. I couldn't. Furthermore, the contribution amount of companies and individuals to the degree of contribution to environmental maintenance due to the difference in the amount of load applied to the global environment converted to CO2 emissions due to the difference in energy sources has not been evaluated.

共用駐車場用の電気自動車用充電設備の利用の従量制による料金請求は利用者の納得性が重要であり、利用明細に基づく請求となるべきである。また、電気事業法及び計量法により現状では売電請求が困難であるために電力使用に対しての直接的な料金請求ができない。その他、定期利用者が利用する電気自動車用充電施設の場合には、会員（定期的利用者）と非会員（非定期的利用者）の課金方式の相違から両者の差別化を図る必要が出てくる。   Charges based on the metered usage of electric vehicle charging facilities for shared parking are important to the user's satisfaction and should be charged based on the usage details. In addition, it is difficult to charge for electricity sales at present due to the Electricity Business Law and the Measurement Law, so it is not possible to charge directly for electricity usage. In addition, in the case of charging facilities for electric vehicles used by regular users, it is necessary to differentiate between the two due to the difference in billing methods between members (regular users) and non-members (non-regular users). Come.

本発明の少なくとも１つの入庫スペースを備えた共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システムは、商用電源設備に加えて太陽光発電設備或いは風力発電設備等の自然エネルギー発電設備を備え、該自然エネルギー発電設備により生じた電力は不使用時或いは過剰発電時に売電可能となるように売電電力計を介して前記商用電源設備に接続され、
前記商用電源設備からの電力は積算電力計及び商用電力センサを介して供給され、前記自然エネルギー発電設備からの電力はパワーコンディショナ及び自然エネルギー電力センサを介して供給されており、前記複数の入庫スペースの少なくとも１つのスペースには、前記何れからの電力も当該スペースに入庫された自動車に対して充電を可能にする充電機器を備え
本電気自動車充電設備の管理システム全体を統括して管理・制御する統括管理装置を備えており、
この統括管理装置は、使用者を特定するためのＩＤ情報を入力するＩＤ情報入力手段と、使用者が自らの使用者ＩＤ情報を入力することにより当該共用駐車場の使用の許可・不許可を判断し、さらに当該使用者が自動車に対する充電を指示する情報を入力した際には充電の許可・不許可を判断する許可・不許可判断手段と、許可の場合には当該使用者の自動車に対する充電を開始させ終了する充電開始終了指示手段とを備えており、
さらに前記統括管理装置は、前記商用電力センサからの電力情報と前記自然エネルギー電力センサからの電力情報とにより、当該自動車への充電に使用された電力が前記商用電源設備からの充電であるか或いは前記自然エネルギー発電設備からの充電であるかを判断するための充電設備判定手段を備え、該充電設備判定手段の判断に応じて駐車場利用料金の課金演算式により演算する利用料金演算手段を備えたことを特徴とする。 A management system for an electric vehicle charging facility for a shared parking lot having at least one storage space according to the present invention includes a natural power generation facility such as a solar power generation facility or a wind power generation facility in addition to a commercial power supply facility. The electric power generated by the energy power generation facility is connected to the commercial power source facility via a power selling wattmeter so that it can be sold when not in use or excessive power generation,
The power from the commercial power supply facility is supplied via an integrating wattmeter and a commercial power sensor, the power from the natural energy power generation facility is supplied via a power conditioner and a natural energy power sensor, and the plurality of warehousing At least one of the spaces is equipped with a charging device that allows any of the above-mentioned electric power to be charged to the vehicle stored in the space. The entire management system of the electric vehicle charging facility is managed and controlled. It has a general management device that
This integrated management device includes ID information input means for inputting ID information for identifying a user, and permission / non-permission of use of the shared parking lot by the user inputting his / her user ID information. Judgment and permission / non-permission determination means for determining permission / non-permission of charging when the user inputs information instructing charging of the vehicle, and charging of the user's vehicle in the case of permission Charging start / end instruction means for starting and ending,
Further, the overall management apparatus may determine whether the power used for charging the vehicle is charging from the commercial power supply facility based on the power information from the commercial power sensor and the power information from the natural energy power sensor, or A charging facility determining means for determining whether the charging is from the natural energy power generation facility, and a usage fee calculating means for calculating by a charging calculation formula of a parking lot usage fee according to the determination of the charging facility determining means It is characterized by that.

さらに、本発明の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システムは、使用者を特定するためのＩＤ情報を入力する手段は、携帯電話機であることを特徴とする。   Furthermore, in the management system for an electric vehicle charging facility for a shared parking lot according to the present invention, the means for inputting ID information for identifying a user is a mobile phone.

さらに、本発明の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システムは、前記統括管理装置が、駐車自動車に対する充電完了を前記携帯電話機にメールにより通知する手段を備えたことを特徴とする。   Furthermore, the management system for an electric vehicle charging facility for a shared parking lot according to the present invention is characterized in that the overall management device includes means for notifying the mobile phone of the completion of charging to the parked vehicle by e-mail.

本発明の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理方法は、少なくとも１つの入庫スペースを備えた共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理方法であって、
電気自動車充電設備は、商用電源設備に加えて太陽光発電設備或いは風力発電設備等の自然エネルギー発電設備を備え、該自然エネルギー発電設備により生じた電力は不使用時或いは過剰発電時に売電可能となるように売電電力計を介して前記商用電源設備に接続されており、
前記商用電源設備からの電力は積算電力計及び商用電力センサを介して供給され、前記自然エネルギー発電設備からの電力はパワーコンディショナ及び自然エネルギー電力センサを介して供給されており、前記複数の入庫スペースの少なくとも１つのスペースには、前記何れからの電力も当該スペースに入庫された自動車に対して充電を可能とされ、
本電気自動車充電設備の管理システム全体を統括して管理・制御する統括管理装置に対して、使用者を特定するためのＩＤ情報を入力することにより当該共用駐車場の使用の許可・不許可を判断し、さらに当該使用者が自動車に対する充電を指示する情報を入力した際には充電の許可・不許可を判断され、許可の場合には当該使用者の自動車に対する充電を開始させ終了し、
さらに前記統括管理装置は、前記商用電力センサからの電力情報と前記自然エネルギー電力センサからの電力情報とにより、当該自動車への充電に使用された電力が前記商用電源設備からの充電であるか或いは前記自然エネルギー発電設備からの充電であるかを判断し、該充電設備判定手段の判断に応じて駐車場利用料金の課金演算式により演算することを特徴とする。 The method for managing an electric vehicle charging facility for a shared parking lot according to the present invention is a method for managing an electric vehicle charging facility for a shared parking lot having at least one storage space,
The electric vehicle charging facility includes a natural power generation facility such as a solar power generation facility or a wind power generation facility in addition to the commercial power supply facility, and the electric power generated by the natural energy power generation facility can be sold when not in use or excessive power generation. It is connected to the commercial power supply equipment through a power selling wattmeter,
The power from the commercial power supply facility is supplied via an integrating wattmeter and a commercial power sensor, the power from the natural energy power generation facility is supplied via a power conditioner and a natural energy power sensor, and the plurality of warehousing In at least one of the spaces, the electric power from any of the above can be charged to the car stored in the space,
Permit / deny use of the shared parking lot by inputting ID information for identifying the user to the overall management device that manages and controls the entire management system of the electric vehicle charging facility. And when the user inputs information for instructing charging of the vehicle, permission / non-permission of charging is determined, and in the case of permission, charging of the user's vehicle is started and terminated,
Further, the overall management apparatus may determine whether the power used for charging the vehicle is charging from the commercial power supply facility based on the power information from the commercial power sensor and the power information from the natural energy power sensor, or It is characterized in that it is determined whether the charging is from the natural energy power generation facility, and is calculated by a billing calculation formula for a parking lot usage fee according to the determination of the charging facility determination means.

さらに、本発明の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理方法は、前記統括管理装置が、駐車自動車に対する充電完了を前記携帯電話機にメールにより通知する手段を備えたことを特徴とする。   Furthermore, the management method of the electric vehicle charging facility for the shared parking lot according to the present invention is characterized in that the overall management device includes means for notifying the mobile phone of the completion of charging to the parked vehicle by e-mail.

共用駐車場用の電気自動車充電設備の利用者は自然エネルギーの供給が豊富な時間帯、安価な夜間電力などの恩恵を公平に得ることが出来る。   Users of electric vehicle charging facilities for shared parking lots can enjoy benefits such as hours when natural energy is abundant and cheap nighttime electricity.

共用駐車場用の施設運営事業者は、自然エネルギーにより達成されたＣＯ２排出量を国内クレジットとして売却出来る。   A facility operator for a shared parking lot can sell CO2 emissions achieved by natural energy as domestic credits.

図１は、本発明の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システムの一例を示すシステム構成図。FIG. 1 is a system configuration diagram showing an example of a management system for an electric vehicle charging facility for a shared parking lot according to the present invention. 図２は、本発明の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システムの運用方法の通常プロセスの一例を示す動作フローチャート。FIG. 2 is an operation flowchart showing an example of a normal process of the operation method of the management system for the electric vehicle charging facility for the shared parking lot according to the present invention. 図３は、本発明の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システムの運用方法のキャッシュバックプロセスの一例を示す動作フローチャート。FIG. 3 is an operation flowchart showing an example of a cashback process of the operation method of the management system for the electric vehicle charging facility for the shared parking lot according to the present invention. 図４は、本発明の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システムのローカルマネジメント装置の実施例を示す概略構成図。FIG. 4: is a schematic block diagram which shows the Example of the local management apparatus of the management system of the electric vehicle charging equipment for shared parking lots of this invention. 図５は、本発明の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システムの１ヶ月分の利用実績を示す。FIG. 5 shows the usage record for one month of the management system of the electric vehicle charging facility for the shared parking lot of the present invention.

本発明の電気自動車３１０，３２０，３３０の駐車設備に適用される管理システムは、例えば、携帯電話情報読取り機１３０より得られたＩＤ情報により使用者と充電機器（充電装置２１０及びコンセント２２０）或いは充電機器２１０，２２０を設置してある充電スペースを特定させ、利用開始時間をローカルマネジメント装置２００に記録する。本明細書において、充電機器とは、高速充電装置、中速充電装置、普通充電装置或いはコンセント等の電気自動車の充電に用いられる機器を全て含んだ意味の用語として用いる。   The management system applied to the parking facility of the electric vehicle 310, 320, 330 of the present invention is, for example, a user and a charging device (charging device 210 and outlet 220) or ID according to ID information obtained from the mobile phone information reader 130. The charging space where the charging devices 210 and 220 are installed is specified, and the use start time is recorded in the local management device 200. In this specification, the charging device is used as a term including all devices used for charging an electric vehicle such as a high-speed charging device, a medium-speed charging device, a normal charging device, or an outlet.

さらに、本発明の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システムは、電力会社からの商用電力供給線路４１０と、自然エネルギー発電設備からの自然エネルギー電力供給線路４２０とを備え、商用電力供給路線４１０には、積算電力計４３０及び商用電力センサ４３５とが設けられており、自然エネルギー電力供給路線４２０には、パワーコンディショナ４４０及び自然エネルギー電力センサ４４５とが設けられている。各駐車電気自動車駐車スペースに設けられた各充電機器２１０，２１０，２２０への給電線路には、それぞれ個別電力センサ２３０，２３０，２３０を接続している。ローカルマネジメント装置２００は時計を備えており、利用時間帯と使用電力量を監視記録するものである。その際、充電設備２１０，２１０，２２０の利用料金を管理する課金サーバ１５０に対して、昼中電力、夜間電力、自然電力の種類に応じた利用実績を提供することにより、利用者に公平に駐車設備利用料金を請求可能なシステムを構築するものである。   Furthermore, the management system for an electric vehicle charging facility for a shared parking lot according to the present invention includes a commercial power supply line 410 from a power company and a natural energy power supply line 420 from a natural energy power generation facility. 410 includes an integrating wattmeter 430 and a commercial power sensor 435, and a natural energy power supply line 420 includes a power conditioner 440 and a natural energy power sensor 445. Individual power sensors 230, 230, 230 are connected to power supply lines to the respective charging devices 210, 210, 220 provided in the parking electric vehicle parking spaces. The local management device 200 includes a clock, and monitors and records the usage time zone and the amount of power used. At that time, the charging server 150 that manages the usage charges of the charging facilities 210, 210, and 220 is provided with usage records according to the types of daytime power, nighttime power, and natural power, so that it is fair to the user. The system that can charge the parking facility usage fee is constructed.

さらに、自然エネルギーによる発電に対して充電設備の利用者が少なく売電電力が発生した場合には、その余剰な売電電力分は利用会員との契約に基づきキャッシュバックする。また、自然エネルギー電力が電気自動車へ供給された量はＣＯ２排出削減量として国内クレジット化する。   Furthermore, when there are few users of the charging facility for power generation by natural energy, and the power sale occurs, the surplus power sale is cashed back based on the contract with the user. The amount of renewable energy supplied to electric vehicles will be converted into domestic credits as CO2 emission reductions.

以下、図１及び図４に従って、電気自動車用の駐車設備に適用される管理システムのシステム構成を説明する。   Hereinafter, the system configuration of a management system applied to a parking facility for an electric vehicle will be described with reference to FIGS. 1 and 4.

本発明の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システムは、少なくとも１つの入庫スペースを備える。また、商用電源設備に加えて太陽光発電設備４１５或いは風力発電設備４１６等の自然エネルギー発電設備を備え、該自然エネルギー発電設備により生じた電力は不使用時或いは過剰発電時に売電可能となるように売電電力センサ４５０及び売電電力計４５５を介して商用電源設備に接続されている。   The management system for an electric vehicle charging facility for a shared parking lot according to the present invention includes at least one storage space. Further, in addition to the commercial power supply facility, a natural energy power generation facility such as a solar power generation facility 415 or a wind power generation facility 416 is provided so that the electric power generated by the natural energy power generation facility can be sold when not in use or excessive power generation. Are connected to commercial power supply equipment via a power sale power sensor 450 and a power sale power meter 455.

商用電源設備からの電力は積算電力計４３０及び商用電力センサ４３５を介して本発明の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システムに供給され、前記自然エネルギー発電設備からの電力はパワーコンディショナ４４０及び自然エネルギー電力センサ４４５を介して本発明の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システムに供給されている。複数の入庫スペースの少なくとも１つのスペースには、何れからの電力も当該スペースに入庫された自動車に対して充電を可能にする充電機器２１０，２１０，２２０を備えており、本電気自動車充電設備の管理システム全体を統括して管理・制御する統括管理装置としてのローカルマネジメント装置２００を備えている。この統括管理装置（ローカルマネジメント装置）２００は、携帯電話機情報読取り機１３０から使用者を特定するためのＩＤ情報を入力するＩＤ情報入力手段２０２と、使用者が自らの使用者ＩＤ情報を入力することにより当該立体駐車場の使用の許可・不許可を判断し、さらに当該使用者が自動車に対する充電を指示する情報を入力した際には充電の許可・不許可を判断する許可・不許可判断手段２０３と、許可の場合には当該使用者の自動車に対する充電を開始させ終了する充電開始終了指示手段２０４とを備えている。   The electric power from the commercial power supply facility is supplied to the management system for the electric vehicle charging facility for the shared parking lot of the present invention via the integrating wattmeter 430 and the commercial power sensor 435, and the electric power from the natural energy power generation facility is the power conditioner. 440 and the natural energy power sensor 445 are supplied to the management system of the electric vehicle charging facility for the shared parking lot of the present invention. At least one space of the plurality of storage spaces is provided with charging devices 210, 210, and 220 that allow charging of the power from any of the vehicles stored in the space. A local management device 200 is provided as an overall management device that manages and controls the overall management system. The overall management apparatus (local management apparatus) 200 includes ID information input means 202 for inputting ID information for identifying a user from the mobile phone information reader 130, and the user inputs his own user ID information. Permission / non-permission determination means for determining permission / non-permission of use of the multi-story parking lot and further determining whether charging / disapproval of charging is performed when the user inputs information for charging the car. 203 and charging start / end instruction means 204 for starting and ending charging of the user's car in the case of permission.

さらに統括管理装置（ローカルマネジメント装置）２００は、商用電力センサ４３５からの電力情報と自然エネルギー電力センサ４４５からの電力情報とにより、自動車への充電に使用された電力が商用電源設備からの充電であるか或いは自然エネルギー発電設備からの充電であるかを判断するための充電設備判定手段２０５を備え、該充電設備判定手段２０５の判断に応じて駐車場利用料金の課金演算式により演算する利用料金演算手段２０６を備えている。統括管理装置（ローカルマネジメント装置）２００は、これらの制御・演算を統括管理制御手段２０１により行っている。   Furthermore, the overall management device (local management device) 200 uses the power information from the commercial power sensor 435 and the power information from the natural energy power sensor 445 to convert the power used for charging the vehicle from the commercial power supply facility. Charge fee determining means 205 for determining whether there is a charge from a natural energy power generation facility or not, and a charge to be calculated according to the charge calculation formula of the parking lot charge according to the determination of the charge facility determining means 205 Arithmetic means 206 is provided. The overall management apparatus (local management apparatus) 200 performs these controls and operations by the overall management control means 201.

ローカルマネジメント装置２００は、利用者を特定するための携帯電話情報読取り機１３０と課金サーバ１５０に接続され、利用者情報の交換をするとともに充電完了を携帯メールに送信するため、インターネットに接続されている。   The local management device 200 is connected to the mobile phone information reader 130 for identifying the user and the billing server 150, and is connected to the Internet for exchanging the user information and sending the completion of charging to the mobile mail. Yes.

本願発明の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システムは、電力会社からの商用電力供給線路４１０に設けた積算電力計４３０の下流の商用電力センサ４３５と、自然エネルギー発電設備（太陽光発電システム４１５、風力発電システム４１６）からの自然エネルギー電力供給線路４２０のパワーコンディショナ４４０の下流に設けた自然エネルギー電力センサ４４５と、電気自動車３１０，３２０，３３０への給電線路に設けた個別電力センサ２３０とを備えており、各電気自動車への充電の種類（商用電力による充電、或いは自然エネルギー電力による充電）と電力量、及び利用時間帯をローカルマネジメント装置２００にて監視記録している。図１中の細線は制御のための信号線である。その際に、電力センサが夫々の供給線路に設けられていることにより、各電気自動車の充電に使用された電力が電力会社からの商用電力によるものなのか、自然エネルギーからの電力によるものなのかを峻別することが可能である。さらに、ローカルマネジメント装置２００は、各充電機器２１０，２１０，２２０の利用料金を管理する課金サーバ１５０に対して、夫々の充電機器２１０，２１０，２２０の利用時間帯に対応した昼中電力使用量（ａ）、夜間電力使用量（ｂ）、自然電力使用量（ｃ）の種類毎の利用実績を提供する。   The management system for an electric vehicle charging facility for a shared parking lot of the present invention includes a commercial power sensor 435 downstream of an integrating wattmeter 430 provided on a commercial power supply line 410 from a power company, and a natural energy power generation facility (solar power generation). System 415, a natural energy power sensor 445 provided downstream of the power conditioner 440 of the natural energy power supply line 420 from the wind power generation system 416), and an individual power sensor provided on a power supply line to the electric vehicles 310, 320, 330 230, and the local management device 200 monitors and records the type of charging (charging with commercial power or charging with natural energy power), the amount of power, and the usage time zone for each electric vehicle. A thin line in FIG. 1 is a signal line for control. At that time, whether or not the power used for charging each electric vehicle is due to commercial power from the power company or from natural energy, because power sensors are provided on each supply line. Can be distinguished. Further, the local management device 200 uses the power consumption during the day corresponding to the usage time zone of each charging device 210, 210, 220 to the charging server 150 that manages the usage fee of each charging device 210, 210, 220. (A) The usage results for each type of night power consumption (b) and natural power consumption (c) are provided.

図１の実施例では、課金サーバ１５０はローカルマネジメント装置２００にのみ接続されているが、夫々の充電機器２１０，２１０，２２０及び夫々の個別電力センサ２３０に接続して信号の送受をすることも可能である。いずれの接続方法にしろ、課金サーバ１５０では、各充電機器２１０，２１０，２２０の使用電力系（商用電力か自然エネルギーか）及び利用時間帯に対応した利用実績を元に、昼中電力使用量（ａ）に昼中単価（ｄ）、夜間電力使用量（ｂ）に夜間単価（ｅ）、自然電力使用量（ｃ）に自然エネルギー単価（ｆ）を掛けた料金と、駐車時間（ｇ）に駐車単価（ｈ）を掛けた料金を合算し、施設利用料金（ｘ）として記録する。なお、会員制として定額利用の場合は、駐車時間（ｇ）に駐車単価（ｈ）を掛けた料金に換えて定額利用料金（ｊ）を合算し、施設利用料金（ｘ）として記録する。   In the embodiment of FIG. 1, the billing server 150 is connected only to the local management device 200, but it can also be connected to each charging device 210, 210, 220 and each individual power sensor 230 to send and receive signals. Is possible. Regardless of the connection method, the billing server 150 uses the power consumption during the daytime based on the power usage (commercial power or natural energy) of each charging device 210, 210, 220 and the usage record corresponding to the usage time zone. (A) daytime unit price (d), nighttime power consumption (b) multiplied by nighttime unit price (e), natural power consumption (c) multiplied by natural energy unit price (f), and parking time (g) Is added to the parking unit price (h) and recorded as the facility usage fee (x). In addition, in the case of a fixed amount usage as a membership system, the fixed amount usage fee (j) is added to the fee obtained by multiplying the parking time (g) by the parking unit price (h), and is recorded as the facility usage fee (x).

例えば、利用者Ａについての１か月の利用状況が図５の場合を考える。このケースの場合、定額利用とする。定額利用料金は１０，０００円／月とする。このような利用状況の場合には、施設利用料金（ｘ）は以下のとおりとなる。
定額利用料金（ｊ）＝１０，０００円
昼中電力使用量（ａ）４ｋＷ×７時間 ×昼中単価（ｄ）２０円＝５６０円
夜間電力使用量（ｂ）４ｋＷ４０時間 ×夜間単価（ｅ）１２円＝１９２０円
自然電力使用量（ｃ）４ｋＷ×９時間 ×自然エネルギー単価（ｆ）１０円＝３６０円
施設利用料金（ｘ）＝１０，０００円＋５６０円＋１９２０円＋３６０円
＝１２，８４０円 For example, let us consider a case where the usage status for one month for the user A is shown in FIG. In this case, the fixed amount is used. The flat rate usage fee is 10,000 yen / month. In such a usage situation, the facility usage fee (x) is as follows.
Flat-rate usage fee (j) = 10,000 yen Daytime power consumption (a) 4 kW x 7 hours x Unit price during the day (d) 20 yen = 560 yen Nighttime electricity consumption (b) 4 kW 40 hours x Night unit price (e) 12 yen = 1920 yen Natural power consumption (c) 4 kW x 9 hours x Renewable energy unit price (f) 10 yen = 360 yen Facility usage fee (x) = 10,000 yen + 560 yen + 1920 yen + 360 yen = 12,840 yen

また、充電設備の利用者が少なく売電電力が発生した分については、利用会員との契約に基づき、たとえば月次売電価格を会員数にて割ったキャッシュバック料金（ｙ）を還元する。   Further, for the portion of the charging facility where there are few users and power sales are generated, for example, a cash back fee (y) obtained by dividing the monthly power sales price by the number of members is returned based on a contract with the user.

利用料金（ｚ）は、会員については施設利用料金（ｘ）より、キャッシュバック料金（ｙ）を差し引いた額とし、非会員については、施設利用料金（ｘ）のみとして請求する。但し、会員の利用料金（ｚ）がマイナスになった場合は、請求額をゼロとし、余ったキャッシュバック料金を次回利用に繰越しとする。   The usage fee (z) is the amount obtained by subtracting the cashback fee (y) from the facility usage fee (x) for members, and is charged only as the facility usage fee (x) for non-members. However, if the usage fee (z) of the member becomes negative, the billing amount is set to zero and the surplus cash back fee is carried over to the next usage.

自然電力使用量（ｃ）は月次にて集計し算定係数を掛けＣＯ２排出削減量を算出、施設運営事業者は、本システムを備える全ての施設のデータを集計し、国内クレジットＣＯ２排出削減量（Ｑ）を算出し取引原資とする。   The amount of natural power consumption (c) is calculated monthly and multiplied by a calculation coefficient to calculate the CO2 emission reduction. The facility operator calculates the data for all facilities equipped with this system and reduces the amount of domestic credit CO2 emission reduction. Calculate (Q) and use it as a source of transaction.

以下、図２及び図３に従って、電気自動車用の駐車設備に適用される管理システムの運用方法を説明する。   Hereinafter, the operation method of the management system applied to the parking facility for electric vehicles will be described with reference to FIGS.

〔通常プロセス〕
（ステップ１）で利用者は携帯電話情報読取り機１３０に対し、携帯電話情報を送信しＩＤ情報を登録する。この携帯電話情報には、氏名やメールアドレス等の個人情報は含まれることが望ましいが、それに加えて使用自動車の車種やフル充電に必要な時間等の電気自動車情報が含まれているとキメの細かいサ−ビスが提供できる。 [Normal process]
In (Step 1), the user transmits the mobile phone information to the mobile phone information reader 130 and registers the ID information. It is desirable that this mobile phone information includes personal information such as name and email address. However, if the mobile phone information includes electric vehicle information such as the type of vehicle used and the time required for full charge, Fine service can be provided.

利用者が（ステップ２）で充電を開始すると（充電の開始は利用者による充電開始ボタンのＯＮ動作でも、ローカルマネジメント装置２００からの充電開始指示信号によるものでも良い）、（ステップ３）でローカルマネジメント装置２００は利用開始時間を記録する。また急速充電、中速充電、普通充電の充電速度の種別も記録する。なお、入庫から充電開始までのステップは本願発明の主要なテーマではないので説明を省略する。   When the user starts charging at (Step 2) (the charging may be started by turning on the charging start button by the user or by a charging start instruction signal from the local management device 200), the local at (Step 3) The management device 200 records the use start time. It also records the type of charge rate for fast charge, medium speed charge, and normal charge. In addition, since the step from warehousing to the start of charging is not the main theme of the present invention, the description is omitted.

（ステップ４）で充電が終了すると、（ステップ５）でローカルマネジメント装置２００は利用終了時間を記録する。それと共に、事前に登録された会員であれば、ＩＤ情報を登録された携帯電話機に対して（ステップ６）で充電完了メールを送信する。この充電完了メールには、ローカルマネジメント装置２００からの情報により、充電開始時間、充電終了時間、実充電時間、充電速度、充電電力の種別等の情報を送ることができる。   When charging is completed in (Step 4), the local management device 200 records the use end time in (Step 5). At the same time, if the member is registered in advance, a charging completion mail is transmitted to the mobile phone in which the ID information is registered (step 6). Information such as a charging start time, a charging end time, an actual charging time, a charging speed, and a type of charging power can be sent to the charging completion mail based on information from the local management device 200.

（ステップ７）でローカルマネジメント装置２００は商用電力センサ４３５、自然エネルギー電力センサ４４５、及び個別電力センサ２３０をからの使用電力量を集計し、（ステップ８）で課金サーバ１５０へ利用実績を報告し、（ステップ９）で利用者に料金請求を行う。前記充電完了メールをこのステップにおいて送ることとすれば、利用者への請求する利用料金も連絡することが可能である。   In (Step 7), the local management device 200 totals the amount of power used from the commercial power sensor 435, the natural energy power sensor 445, and the individual power sensor 230, and reports the usage record to the billing server 150 in (Step 8). , (Step 9) charges the user. If the charging completion mail is sent in this step, it is possible to inform the user of the usage fee charged.

〔キャッシュバックプロセス〕
（ステップ１０）で、各利用者の月次の利用料金の集計処理を行い、（ステップ１１）で併設する自然エネルギー発電システムとしての売電電力の集計を行い、（ステップ１２）で課金サーバ１５０へ実績を報告する。課金サーバ１５０では（ステップ１３）で利用者へのキャッシュバック料金配分を決定し、（ステップ１４）で利用料金よりキャッシュバック金額を差し引き処理する。 [Cashback process]
In (Step 10), the monthly usage charge of each user is tabulated, and in (Step 11), the power sold as a natural energy power generation system is tabulated, and in (Step 12) the billing server 150 is counted. Report achievements to The billing server 150 determines the distribution of the cashback fee to the user in (Step 13), and deducts the cashback amount from the usage fee in (Step 14).

例えば、特定月の自然エネルギー発電システムの発電量が１０００ｋＷｈで、本願発明の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システムとしての自然エネルギー売電単価が使用電力量は２４円、会員数１０名とすると、キャッシュバック金額は以下のようにして計算される。
月次売電価格＝売電電力量１０００ｋＷｈ×売電単価２４円＝２４，０００円
キャッシュバック料金（ｙ）＝月次売電価格２４，０００円÷会員１０名
＝２４００円／会員となる。 For example, the amount of power generated by a natural energy power generation system in a specific month is 1000 kWh, and the unit price of natural energy sold as a management system for an electric vehicle charging facility for a shared parking lot of the present invention is 24 yen, with 10 members Then, the cashback amount is calculated as follows.
Monthly electricity sales price = 1000 kWh of electricity sales x Electricity unit price 24 yen = 24,000 yen Cashback fee (y) = Monthly electricity sales price 24,000 yen ÷ 10 members
= 2400 yen / membership.

２００ ローカルマネジメント装置
１５０ 課金サーバ
１３０ 携帯電話機情報読取り機
４１０ 商用電力供給線路
４３０ 積算電力計
４３５ 商用電力センサ
４１６ 風力発電システム
４１５ 太陽光発電システム
４２０ 自然エネルギー電力供給線路
４４０ パワーコンディショナ
４４５ 自然エネルギー電力センサ
２３０ 個別電力センサ
２１０ 充電装置
２２０ コンデンサ 200 Local Management Device 150 Billing Server 130 Mobile Phone Information Reader 410 Commercial Power Supply Line 430 Integrated Power Meter 435 Commercial Power Sensor 416 Wind Power Generation System 415 Solar Power Generation System 420 Natural Energy Power Supply Line 440 Power Conditioner 445 Natural Energy Power Sensor 230 Individual power sensor 210 Charging device 220 Capacitor

Claims (5)

少なくとも１つの入庫スペースを備えた共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システムであって、
商用電源設備に加えて太陽光発電設備或いは風力発電設備等の自然エネルギー発電設備を備え、該自然エネルギー発電設備により生じた電力は不使用時或いは過剰発電時に売電可能となるように売電電力計を介して前記商用電源設備に接続され、
前記商用電源設備からの電力は積算電力計及び商用電力センサを介して供給され、前記自然エネルギー発電設備からの電力はパワーコンディショナ及び自然エネルギー電力センサを介して供給されており、前記複数の入庫スペースの少なくとも１つのスペースには、前記何れからの電力も当該スペースに入庫された自動車に対して充電を可能にする充電機器を備え、
本電気自動車充電設備の管理システム全体を統括して管理・制御する統括管理装置を備えており、
この統括管理装置は、使用者を特定するためのＩＤ情報を入力するＩＤ情報入力手段と、使用者が自らの使用者ＩＤ情報を入力することにより当該共用駐車場の使用の許可・不許可を判断し、さらに当該使用者が自動車に対する充電を指示する情報を入力した際には充電の許可・不許可を判断する許可・不許可判断手段と、許可の場合には当該使用者の自動車に対する充電を開始させ終了する充電開始終了指示手段とを備えており、
さらに前記統括管理装置は、前記商用電力センサからの電力情報と前記自然エネルギー電力センサからの電力情報とにより、当該自動車への充電に使用された電力が前記商用電源設備からの充電であるか或いは前記自然エネルギー発電設備からの充電であるかを判断するための充電設備判定手段を備え、該充電設備判定手段の判断に応じて駐車場利用料金の課金演算式により演算する利用料金演算手段を備えたことを特徴とする共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システム。 An electric vehicle charging facility management system for a shared parking lot with at least one storage space,
In addition to the commercial power supply equipment, natural energy power generation equipment such as solar power generation equipment or wind power generation equipment is provided, and the electric power generated by the natural energy power generation equipment can be sold when not in use or excessive power generation. Connected to the commercial power supply equipment through a meter,
The power from the commercial power supply facility is supplied via an integrating wattmeter and a commercial power sensor, the power from the natural energy power generation facility is supplied via a power conditioner and a natural energy power sensor, and the plurality of warehousing At least one of the spaces is provided with a charging device that enables charging of the electric power from any of the vehicles stored in the space,
Equipped with a general management device that supervises and manages the entire management system for this electric vehicle charging facility,
This integrated management device includes ID information input means for inputting ID information for identifying a user, and permission / non-permission of use of the shared parking lot by the user inputting his / her user ID information. Judgment and permission / non-permission determination means for determining permission / non-permission of charging when the user inputs information instructing charging of the vehicle, and charging of the user's vehicle in the case of permission Charging start / end instruction means for starting and ending,
Further, the overall management apparatus may determine whether the power used for charging the vehicle is charging from the commercial power supply facility based on the power information from the commercial power sensor and the power information from the natural energy power sensor, or A charging facility determining means for determining whether the charging is from the natural energy power generation facility, and a usage fee calculating means for calculating by a charging calculation formula of a parking lot usage fee according to the determination of the charging facility determining means A management system for an electric vehicle charging facility for a shared parking lot. 使用者を特定するためのＩＤ情報を入力する手段は、携帯電話機であることを特徴とする請求項１記載の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システム。   2. The management system for an electric vehicle charging facility for a shared parking lot according to claim 1, wherein the means for inputting the ID information for identifying the user is a mobile phone. 前記統括管理装置は、駐車自動車に対する充電完了を前記携帯電話機にメールにより通知する手段を備えたことを特徴とする請求項２記載の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理システム。   3. The system for managing an electric vehicle charging facility for a shared parking lot according to claim 2, wherein the overall management device comprises means for notifying the mobile phone of completion of charging for the parked vehicle by e-mail. 少なくとも１つの入庫スペースを備えた共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理方法であって、
電気自動車充電設備は、商用電源設備に加えて太陽光発電設備或いは風力発電設備等の自然エネルギー発電設備を備え、該自然エネルギー発電設備により生じた電力は不使用時或いは過剰発電時に売電可能となるように売電電力計を介して前記商用電源設備に接続されており、
前記商用電源設備からの電力は積算電力計及び商用電力センサを介して供給され、前記自然エネルギー発電設備からの電力はパワーコンディショナ及び自然エネルギー電力センサを介して供給されており、前記複数の入庫スペースの少なくとも１つのスペースには、前記何れからの電力も当該スペースに入庫された自動車に対して充電を可能とされ、
本電気自動車充電設備の管理システム全体を統括して管理・制御する統括管理装置に対して、使用者を特定するためのＩＤ情報を入力することにより当該共用駐車場の使用の許可・不許可を判断し、さらに当該使用者が自動車に対する充電を指示する情報を入力した際には充電の許可・不許可を判断され、許可の場合には当該使用者の自動車に対する充電を開始させ終了し、
さらに前記統括管理装置は、前記商用電力センサからの電力情報と前記自然エネルギー電力センサからの電力情報とにより、当該自動車への充電に使用された電力が前記商用電源設備からの充電であるか或いは前記自然エネルギー発電設備からの充電であるかを判断し、該充電設備判定手段の判断に応じて駐車場利用料金の課金演算式により演算することを特徴とする共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理方法。 A method of managing an electric vehicle charging facility for a shared parking lot with at least one storage space,
The electric vehicle charging facility includes a natural power generation facility such as a solar power generation facility or a wind power generation facility in addition to the commercial power supply facility, and the electric power generated by the natural energy power generation facility can be sold when not in use or excessive power generation. It is connected to the commercial power supply equipment through a power selling wattmeter,
The power from the commercial power supply facility is supplied via an integrating wattmeter and a commercial power sensor, the power from the natural energy power generation facility is supplied via a power conditioner and a natural energy power sensor, and the plurality of warehousing In at least one of the spaces, the electric power from any of the above can be charged to the car stored in the space,
Permit / deny use of the shared parking lot by inputting ID information for identifying the user to the overall management device that manages and controls the entire management system of the electric vehicle charging facility. And when the user inputs information for instructing charging of the vehicle, permission / non-permission of charging is determined, and in the case of permission, charging of the user's vehicle is started and terminated,
Further, the overall management apparatus may determine whether the power used for charging the vehicle is charging from the commercial power supply facility based on the power information from the commercial power sensor and the power information from the natural energy power sensor, or An electric vehicle charging facility for a shared parking lot, characterized in that it is determined whether the charging is from the natural energy power generation facility, and is calculated by a charging calculation formula of a parking lot usage fee according to the determination of the charging facility determination means Management method. 使用者を特定するためのＩＤ情報を入力する手段が携帯電話機であった場合には、前記統括管理装置は、駐車自動車に対する充電完了を前記携帯電話機にメールにより通知することを特徴とする請求項４記載の共用駐車場用の電気自動車充電設備の管理方法。   2. The apparatus according to claim 1, wherein when the means for inputting ID information for identifying a user is a mobile phone, the overall management device notifies the mobile phone of the completion of charging to the parked vehicle by e-mail. The management method of the electric vehicle charging equipment for common parking lots of 4.
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