JP6901320B2 - Electricity rate calculation device, electric vehicle, electricity rate calculation method and program - Google Patents
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Description
本発明は、電気料金演算装置、電気自動車、電気料金演算方法及びプログラムに関する。 The present invention relates to an electricity rate calculation device, an electric vehicle, an electricity rate calculation method and a program.
電気自動車の普及を促す観点から、様々な料金体系やサービスが提案されている。例えば、特許文献1には、1台の車両が複数の使用者によって使用されることを想定し、車両単位ではなく、利用者単位での課金を行うことを可能とする充電サービスステーション及び電気自動車が開示されている。 Various tariff systems and services have been proposed from the viewpoint of promoting the spread of electric vehicles. For example, in Patent Document 1, it is assumed that one vehicle is used by a plurality of users, and a charging service station and an electric vehicle that enable billing on a user-by-user basis rather than on a vehicle-by-vehicle basis. Is disclosed.
また、V2H(Vehicle to Home)、V2G(Vehicle to Grid)等に代表されるように、電気自動車の蓄電池に充電された電力量を、電気自動車の走行以外の用途に利用する取り組みも実用化されている。 In addition, as represented by V2H (Vehicle to Home), V2G (Vehicle to Grid), etc., efforts to utilize the amount of electric energy charged in the storage battery of an electric vehicle for purposes other than running of the electric vehicle have also been put into practical use. ing.
電気自動車の利用に係る料金体系、サービスによっては、電気自動車の蓄電池に充電された電力量がどのような用途によって消費(放電)されたかを把握して、走行以外の目的で消費した電力量分については、ユーザに別途の料金を請求すべきことが望まれる。 Depending on the charge system and services related to the use of electric vehicles, it is possible to grasp the purpose of consumption (discharge) of the electric energy charged in the storage battery of the electric vehicle, and the amount of electric energy consumed for purposes other than driving. It is desirable that the user be charged a separate fee.
本発明の目的は、上記課題に鑑みてなされたものであって、電気自動車の走行以外の目的で消費した電力量分について、ユーザに課金すべき料金を算出可能とする電気料金演算装置、電気自動車、電気料金演算方法及びプログラムを提供することにある。 An object of the present invention has been made in view of the above problems, and is an electricity charge calculation device and electricity that can calculate a charge to be charged to a user for the amount of electricity consumed for a purpose other than the running of an electric vehicle. To provide automobiles, electricity rate calculation methods and programs.
本発明の第1の態様によれば、電気料金演算装置は、電気自動車に搭載された蓄電池の充電に係る電気料金を演算する演算装置であって、前記蓄電池から放電された電力量のうち、走行に使用した電力量を特定する走行使用電力量特定部と、前記蓄電池から放電された電力量から前記走行に使用した電力量を差し引いた電力量を、前記電気自動車のユーザへの課金対象として特定するユーザ課金電力量特定部と、を備える。 According to the first aspect of the present invention, the electricity charge calculation device is a calculation device for calculating the electricity charge related to the charging of the storage battery mounted on the electric vehicle, and is out of the amount of electric power discharged from the storage battery. The driving power consumption specifying unit that specifies the power used for running and the power amount obtained by subtracting the power used for running from the power discharged from the storage battery are charged to the user of the electric vehicle. It includes a user-charged power amount specifying unit to be specified.
また、本発明の第2の態様によれば、前記走行使用電力量特定部は、前記電気自動車の主電源がオンとなっている期間内に放電された電力量を、前記走行に使用した電力量として特定する。 Further, according to the second aspect of the present invention, the traveling electric energy specifying unit uses the electric energy discharged during the period when the main power supply of the electric vehicle is turned on as the electric energy used for the traveling. Specify as a quantity.
また、本発明の第3の態様によれば、前記走行使用電力量特定部は、前記電気自動車の走行距離に基づいて前記走行に使用した電力量を特定する。 Further, according to the third aspect of the present invention, the traveling electric energy specifying unit specifies the electric energy used for the traveling based on the traveling distance of the electric vehicle.
また、本発明の第4の態様によれば、前記走行使用電力量特定部は、更に、前記電気自動車の走行履歴に基づいて前記走行に使用した電力量を特定する。 Further, according to the fourth aspect of the present invention, the traveling electric energy specifying unit further specifies the electric energy used for the traveling based on the traveling history of the electric vehicle.
また、本発明の第5の態様によれば、電気自動車は、上述の電気料金演算装置から受信した情報に基づいて、前記課金対象として特定された電力量、及び、前記課金対象として特定された電力量に応じた課金額のうち少なくとも何れか一方をユーザに通知する通知部を備える。 Further, according to the fifth aspect of the present invention, the electric vehicle is specified as the electric energy specified as the charge target and the charge target based on the information received from the above-mentioned electricity charge calculation device. It is provided with a notification unit that notifies the user of at least one of the billing amounts according to the amount of electric power.
また、本発明の第6の態様によれば、電気自動車は、上述の電気料金演算装置を備える。 Further, according to the sixth aspect of the present invention, the electric vehicle includes the above-mentioned electricity rate calculation device.
また、本発明の第7の態様によれば、電気料金演算方法は、電気自動車に搭載された蓄電池の充電に係る電気料金を演算する演算方法であって、前記蓄電池から放電された電力量のうち、走行に使用した電力量を特定するステップと、前記蓄電池から放電された電力量から前記走行に使用した電力量を差し引いた電力量を、前記電気自動車のユーザへの課金対象として特定するステップと、を有する。 Further, according to the seventh aspect of the present invention, the electricity charge calculation method is a calculation method for calculating the electricity charge related to the charging of the storage battery mounted on the electric vehicle, and is the calculation method of the amount of electric energy discharged from the storage battery. Among them, a step of specifying the amount of electric power used for traveling and a step of specifying the amount of electric power obtained by subtracting the amount of electric power used for the traveling from the amount of electric power discharged from the storage battery as a billing target to the user of the electric vehicle. And have.
また、本発明の第8の態様によれば、プログラムは、電気自動車に搭載された蓄電池の充電に係る電気料金を演算するためのコンピュータに、前記蓄電池から放電された電力量のうち、走行に使用した電力量を特定するステップと、前記蓄電池から放電された電力量から前記走行に使用した電力量を差し引いた電力量を、前記電気自動車のユーザへの課金対象として特定するステップと、を実行させる。 Further, according to the eighth aspect of the present invention, the program causes the computer for calculating the electricity charge related to the charging of the storage battery mounted on the electric vehicle to run out of the amount of power discharged from the storage battery. A step of specifying the amount of electric power used and a step of specifying the amount of electric power obtained by subtracting the amount of electric power used for traveling from the amount of electric power discharged from the storage battery as a billing target for the user of the electric vehicle are executed. Let me.
上述の電気料金演算装置、電気自動車、電気料金演算方法及びプログラムによれば、電気自動車の走行以外の目的で消費した電力量分について、ユーザに課金すべき料金を算出することができる。 According to the above-mentioned electric charge calculation device, electric vehicle, electric charge calculation method and program, it is possible to calculate the charge to be charged to the user for the amount of electric energy consumed for purposes other than the running of the electric vehicle.
<第1の実施形態>
以下、第1の実施形態に係る駆動システムについて、図1〜図12を参照しながら詳細に説明する。
<First Embodiment>
Hereinafter, the drive system according to the first embodiment will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 12.
(全体構成)
図1は、第1の実施形態に係る電気料金課金システムの全体構成を示す図である。
(overall structure)
FIG. 1 is a diagram showing an overall configuration of an electricity billing system according to the first embodiment.
第1の実施形態に係る電気料金課金システムは、例えば、電気自動車の利用サービスを提供する事業者と、電気自動車を利用するユーザとの間で、以下のような売買契約がなされる場合に用いられる。
即ち、事業者は、ユーザとの売買契約の段階で、電気自動車そのものの料金(車両代)に加えて、当該電気自動車の走行に要する電力量の料金(電気代)を上乗せして請求する。ユーザは、電気自動車の購入の際に、当該電気自動車での走行に要する電気代を固定料金として前払いする。この場合、当該固定の電気代(以下、「前払い固定電気代」とも記載する。)を支払ったユーザは、原則として、その後、電気自動車の蓄電池に充電する電力量については、追加で料金(電気代)を請求されることはない。
他方、事業者は、各ユーザが電気自動車の蓄電池に充電した電力量の総和を特定し、当該電力量の総和に応じた電気代を電力会社等に支払う。
The electricity billing system according to the first embodiment is used, for example, when the following sales contract is made between a business operator who provides a service for using an electric vehicle and a user who uses the electric vehicle. Be done.
That is, at the stage of the sales contract with the user, the business operator charges the electric vehicle itself by adding the electric energy charge (electricity charge) required for the running of the electric vehicle in addition to the charge (vehicle charge). When purchasing an electric vehicle, the user pays in advance a fixed charge for the electricity required to drive the electric vehicle. In this case, the user who has paid the fixed electricity bill (hereinafter, also referred to as "prepaid fixed electricity bill") will, in principle, charge an additional charge (electricity) for the amount of electricity to be charged to the storage battery of the electric vehicle thereafter. You will not be charged a fee.
On the other hand, the business operator specifies the total amount of electricity charged by each user in the storage battery of the electric vehicle, and pays the electric power company or the like according to the total amount of the electric energy.
上記のような料金体系において、事業者は、「前払い固定電気代」の額を、例えば、電気自動車の想定利用期間(6〜8年)内における平均総走行距離などを参考にして決定する。
他方、V2H(Vehicle to Home)、V2G(Vehicle to Grid)等に代表されるように、電気自動車の蓄電池に充電された電力量を、電気自動車の走行以外の用途に利用する技術が知られている。ここで、上記契約に係るユーザが、電気自動車の蓄電池に充電された電力量を、電気自動車の走行とは異なる用途(V2Hを通じた家庭内用途など)に利用しようとするケースが想定される。この場合、ユーザは、電気自動車の蓄電池に充電した電力量について追加の費用が発生しないにもかかわらず、当該充電した電力量を、家庭内用途などで無尽蔵に利用することができる。そうすると、事業者は、走行用途のみを想定して事前に支払われた「前払い固定電気代」の額を大幅に上回る電気代を電力会社等に支払う必要が生じ、事業者側の負担が増大し得る。このため、電気自動車の蓄電池から消費(放電)された電力量のうち、電気自動車の走行以外の目的で消費された電力量分については、ユーザへの追加課金を行うことが求められている。
In the above-mentioned charge system, the business operator determines the amount of the "prepaid fixed electricity bill" with reference to, for example, the average total mileage within the assumed usage period (6 to 8 years) of the electric vehicle.
On the other hand, as represented by V2H (Vehicle to Home), V2G (Vehicle to Grid), etc., there is known a technique for utilizing the amount of electric energy charged in the storage battery of an electric vehicle for purposes other than running of the electric vehicle. There is. Here, it is assumed that the user according to the above contract intends to use the amount of electric power charged in the storage battery of the electric vehicle for a purpose different from the running of the electric vehicle (such as a domestic use through V2H). In this case, the user can use the charged electric power inexhaustibly for home use or the like, even though no additional cost is incurred for the electric power charged in the storage battery of the electric vehicle. In that case, the business operator will have to pay the electric power company, etc. an electricity bill that greatly exceeds the amount of the "prepaid fixed electricity bill" paid in advance assuming only the driving use, and the burden on the business side will increase. obtain. Therefore, of the amount of electric power consumed (discharged) from the storage battery of the electric vehicle, the amount of electric power consumed for purposes other than the running of the electric vehicle is required to be additionally charged to the user.
図1に示すように、第1の実施形態に係る電気料金課金システム1は、電気料金演算装置2と、電気自動車3と、充電スタンド4と、住宅5と、ユーザ端末装置6とを備えている。
As shown in FIG. 1, the electricity charge billing system 1 according to the first embodiment includes an electricity
電気料金演算装置2は、電気自動車3内で収集された各種情報を受信し、当該情報に基づいて、電気自動車3の蓄電池から放電された電力量がどのような用途に用いられたかを判別可能とする。そして、電気料金演算装置2は、電気自動車3の走行以外の目的で消費した電力量分について、ユーザに課金すべき料金を算出する。
The electricity
電気自動車3は、蓄電池を搭載し、当該蓄電池に充電された電力量に基づいて走行する車両である。電気自動車3の蓄電池に充電された電力量は、主に、電気自動車3の走行によって消費(放電)される。また、電気自動車3は、住宅5に備えられたV2H機器50に接続されることで、住宅5内の各種電気設備、電化製品等を動作させる電力量を供給することができる。即ち、電気自動車3の蓄電池に充電された電力量は、電気自動車3の走行以外の用途によっても消費(放電)され得る。
また、電気自動車3の蓄電池は、主に、充電スタンド4を介して充電される。
The
Further, the storage battery of the
充電スタンド4は、図示しない電力系統、蓄電設備等から送出される電力を、接続された電気自動車3に供給する。充電スタンド4は、通信機能を有しており、接続された電気自動車3との間で充電に係る各種情報を送受信することができる。
The charging
住宅5は、V2H機器50を備えた住宅である。住宅5は、V2H機器50を介して接続された電気自動車3から電力の供給を受け、内部に備えられた各種電化製品等を動作させることができる。
The
ユーザ端末装置6は、電気自動車3のユーザが所持する端末装置であって、例えば、スマートフォンなどである。ユーザ端末装置6は、電気料金演算装置2から提供される、電気自動車3の電気代等に関する情報を受信してユーザに通知する。
The user terminal device 6 is a terminal device possessed by the user of the
(電気料金演算装置のハードウェア構成)
図2は、第1の実施形態に係る電気料金演算装置のハードウェア構成を示す図である。
図2に示すように、第1の実施形態に係る電気料金演算装置2は、CPU20と、メモリ21と、操作部22と、表示部23と、記録媒体24と、外部接続インタフェース25とを備えている。
(Hardware configuration of electricity rate arithmetic unit)
FIG. 2 is a diagram showing a hardware configuration of the electricity rate calculation device according to the first embodiment.
As shown in FIG. 2, the electricity
CPU20は、記録媒体24等に格納されたプログラムやデータをメモリ21上に読み出し、当該プログラムに規定される処理を実行することで、後述の各機能を実現する演算装置である。
メモリ21は、例えば、CPU20のワークエリア等として用いられる揮発性のメモリ(RAM)である。
操作部22は、例えば、マウス、タッチパネル及びキーボード等で構成され、操作者の指示を受けてCPU20に各種操作等を入力する。
表示部23は、例えば、液晶ディスプレイ、有機ELディスプレイ等により実現され、CPU20による処理結果を表示する。
記録媒体24は、例えば、HDD(Hard Disk Drive)、SSD(Solid State Drive)等の大容量記録デバイスにより実現され、OS(Operation System)、アプリケーションプログラム、及び、各種データ等を記憶する。
外部接続インタフェース25は、外部とのインタフェースである。特に、本実施形態においては、外部接続インタフェース25は、公共の広域ネットワーク回線等に接続される。これにより、電気料金演算装置2は、各電気自動車3から各種情報を受信する。
The
The
The
The
The
The
(電気料金演算装置のソフトウェア構成)
図3は、第1の実施形態に係る電気料金演算装置のソフトウェア構成を示す図である。
第1の実施形態に係るCPU20は、所定のプログラムに基づいて動作することで、図3に示す情報取得部200、負担額演算部201、走行使用電力量特定部202、ユーザ課金電力量特定部203及び課金情報送信部204としての機能を発揮する。
(Software configuration of electricity rate calculation device)
FIG. 3 is a diagram showing a software configuration of the electricity rate calculation device according to the first embodiment.
The
情報取得部200は、各電気自動車3(図1)に記録、蓄積された充電に係る各種情報を受信して取得する。
負担額演算部201は、事業者が電力会社等に支払うべき負担額を算出する。具体的には、負担額演算部201は、ユーザが電気自動車3の蓄電池に充電した電力量に応じた電気代を算出する。
走行使用電力量特定部202は、まず、所定期間(例えば、ある1ヶ月の期間)において、電気自動車3の蓄電池から放電された電力量の累積値(以下、「累積放電電力量」とも記載する。)のうち、電気自動車3の走行に使用した電力量の累積値(以下、「走行使用電力量」とも記載する。)を特定する。
ユーザ課金電力量特定部203は、累積放電電力量から走行使用電力量を差し引いた電力量(以下、「非走行使用電力量」とも記載する。)を、電気自動車3のユーザへの課金対象として特定する。
課金情報送信部204は、ユーザ課金電力量特定部203によって特定された非走行使用電力量、及び、当該非走行使用電力量に応じた課金額を、対象とするユーザが所持するユーザ端末装置6等に送信する。
The
The burden
First, the traveling electric
The user-charged electric
The billing
(電気自動車のハードウェア構成)
図4は、第1の実施形態に係る電気自動車のハードウェア構成を示す図である。
図4に示すように、第1の実施形態に係る電気自動車3は、電気自動車制御ユニット30と、記録媒体31と、蓄電池32と、起動スイッチ33と、車内表示部34とを備えている。
電気自動車制御ユニット30は、ECU(Engine Control Unit)、BMS(Battery Management System)等によって構成される、電気自動車3の制御を司るプロセッサである。
記録媒体31は、電気自動車3に搭載されたHDD(Hard Disk Drive)、SSD(Solid State Drive)等の大容量記録デバイスであって、各種データ等を記憶する。
蓄電池32は、リチウムイオン電池等の二次電池であって、電気自動車3を走行させるモータの電力供給源となる。
起動スイッチ33は、電気自動車3の主電源のON/OFF操作を行うためのスイッチであって、通常の自動車のイグニッションキーに相当する。
車内表示部34は、電気自動車3の車内に取り付けられたディスプレイであって、特に、搭乗するユーザに対し電気代に係る情報を表示して通知する。
(Hardware configuration of electric vehicle)
FIG. 4 is a diagram showing a hardware configuration of an electric vehicle according to the first embodiment.
As shown in FIG. 4, the
The electric
The
The
The
The in-
(電気自動車のソフトウェア構成)
図5は、第1の実施形態に係る電気自動車のソフトウェア構成を示す図である。
第1の実施形態に係る電気自動車制御ユニット30は、所定のプログラムに基づいて動作することで、図5に示す主電源情報記録部300、充電履歴記録部301、充電率記録部302、記録情報送信部303及び通知部304としての機能を発揮する。
(Software configuration of electric vehicle)
FIG. 5 is a diagram showing a software configuration of the electric vehicle according to the first embodiment.
The electric
主電源情報記録部300は、起動スイッチ33(図4)に対するユーザ操作に基づいて、電気自動車3の主電源がONとなっている期間(以下、「主電源ON期間」とも記載する。)を特定する。そして、主電源情報記録部300は、主電源ON期間の履歴を示す情報(以下、「主電源ON期間テーブルT1」とも記載する。)を記録媒体31に記録する。
充電履歴記録部301は、電気自動車3が充電スタンド4(図1)に接続されて、蓄電池32の充電が行われた場合に、当該充電に係る情報(以下、「充電履歴テーブルT2」とも記載する。)を充電スタンド4等から取得して記録媒体31に記録する。
充電率記録部302は、蓄電池32の充電率(SoC:State of Charge)を監視して、その変動履歴を時系列で示す情報(以下、「充電率履歴情報T3」とも記載する。)を記録媒体31に記録する。
記録情報送信部303は、定期的に、記録媒体31に記録、蓄積された各種情報を電気料金演算装置2に向けて送信する。
The main power supply
When the
The charge
The recording
(主電源ON期間テーブルのデータ構造)
図6は、第1の実施形態に係る主電源ON期間テーブルのデータ構造を示す図である。
主電源情報記録部300は、起動スイッチ33がユーザによって押下され、電気自動車3の主電源がONとなったタイミング、及び、起動スイッチ33が再度押下されて電気自動車3の主電源がOFFとなったタイミングとを検知して記録する。これにより、図6に示すように、主電源ON期間テーブルT1には、電気自動車3の主電源がONとされた日付、時刻、及び、電気自動車3の主電源がOFFとされた日付、時刻の履歴が記録される。
(Data structure of main power ON period table)
FIG. 6 is a diagram showing a data structure of the main power ON period table according to the first embodiment.
In the main power supply
(充電履歴テーブルのデータ構造)
図7は、第1の実施形態に係る充電履歴テーブルのデータ構造を示す図である。
電気自動車3が充電スタンド4に接続されると、充電スタンド4は、電気自動車3との認証処理を経て、蓄電池32(図4)の充電処理を開始する。この際、充電スタンド4は、固有の識別情報を電気自動車3に向けて送信する。充電履歴記録部301は、充電スタンド4から受信した識別情報に基づいて、どの充電スタンドで充電されたかを判別することができる。これにより、図7に示すように、充電履歴テーブルT2には、充電が行われた充電スタンドの識別情報(充電スタンド識別情報)と、充電開始日時、充電終了日時、充電電力量が関連付けて記録される。
(Data structure of charging history table)
FIG. 7 is a diagram showing a data structure of the charging history table according to the first embodiment.
When the
(充電率履歴情報のデータ構造)
図8は、第1の実施形態に係る充電率履歴情報のデータ構造を示す図である。
充電率記録部302は、蓄電池32の充電率(SoC)を定期的に検知して、充電及び放電による変動の履歴を示す充電率履歴情報T3を記録媒体31に記録する。これにより、図8に示すように、充電率履歴情報T3には、充電及び放電による蓄電池32の充電率の変動が時系列で記録される。
(Data structure of charge rate history information)
FIG. 8 is a diagram showing a data structure of charge rate history information according to the first embodiment.
The charge
(事業者負担額の算出に係る処理フロー)
図9は、第1の実施形態に係る電気料金演算装置の第1の処理フローを示す図である。
また、図10は、第1の実施形態に係る電気料金演算装置の機能を説明する第1の図である。
図9に示す処理フローは、事業者負担額の算出に係る処理フローであって、事業者が電力会社等に支払うべき電気代を特定するための処理フローである。第1の処理フローは、所定期間(例えば1ヶ月)の経過ごとに定期的に実行される。
(Processing flow related to calculation of business operator burden)
FIG. 9 is a diagram showing a first processing flow of the electricity rate calculation device according to the first embodiment.
Further, FIG. 10 is a first diagram illustrating the function of the electricity rate calculation device according to the first embodiment.
The processing flow shown in FIG. 9 is a processing flow related to the calculation of the amount borne by the business operator, and is a processing flow for specifying the electricity bill to be paid by the business operator to the electric power company or the like. The first processing flow is periodically executed every predetermined period (for example, one month) elapses.
電気料金演算装置2の情報取得部200(図3)は、電気自動車3から充電履歴テーブルT2(図7)として記録された情報を受信する(ステップS01)。
次に、電気料金演算装置2の負担額演算部201(図3)は、ステップS01で受信した充電履歴テーブルT2に示される充電電力量に基づいて、所定期間内において蓄電池32に充電された充電電力量を集計し、累積充電電力量を算出する(ステップS02)。また、この場合、負担額演算部201は、充電履歴テーブルT2に示される充電スタンド識別情報に基づいて、充電スタンド別の充電電力量を特定してもよい。これにより、図10に示すように、所定期間(例えば1ヶ月)内にユーザが蓄電池32に充電した電力量の累積値である累積充電電力量、及び、充電スタンド別の充電電力量が特定される。
次に、負担額演算部201は、ステップS02で算出した累積充電電力量と、電力会社との契約内容とに基づいて、事業者が電力会社に支払うべき電気代(事業者負担額)を算出する(ステップS03)。負担額演算部201は、例えば、電力会社との契約で設定された電力量単価に、ステップS02で算出された累積充電電力量を乗算することで事業者負担額を算出する。なお、複数の充電スタンド4の各々への電力供給元(電力会社)がそれぞれ異なる場合は、充電スタンド別に特定した充電電力量に基づいて、各電力会社に支払うべき負担額を個別に算出してもよい。
The information acquisition unit 200 (FIG. 3) of the electricity
Next, the burden amount calculation unit 201 (FIG. 3) of the electricity
Next, the burden
なお、上述の例では、負担額演算部201は、充電履歴テーブルT2に基づいて累積充電電力量、及び、累積充電電力量に応じた負担額を算出するものとして説明したが、他の実施形態においてはこの態様に限定されない。例えば、他の実施形態に係る負担額演算部201は、充電率履歴情報T3のみ、又は、充電率履歴情報T3と充電履歴テーブルT2との両方に基づいて累積充電電力量、及び、累積充電電力量に応じた負担額を算出してもよい。
In the above example, the burden
(ユーザ負担額の算出に係る処理フロー)
図11は、第1の実施形態に係る電気料金演算装置の第2の処理フローを示す図である。
また、図12は、第1の実施形態に係る電気料金演算装置の機能を説明する第2の図である。
図11に示す第2の処理フローは、ユーザ負担額の算出に係る処理フローであって、ユーザが事業者(又は、電力会社等)に支払うべき電気代を特定するための処理フローである。第2の処理フローは、所定期間(例えば1ヶ月)の経過ごとに定期的に実行される。
(Processing flow related to calculation of user burden)
FIG. 11 is a diagram showing a second processing flow of the electricity rate calculation device according to the first embodiment.
Further, FIG. 12 is a second diagram illustrating the function of the electricity rate calculation device according to the first embodiment.
The second processing flow shown in FIG. 11 is a processing flow related to the calculation of the user's burden amount, and is a processing flow for specifying the electricity bill to be paid by the user to the business operator (or the electric power company or the like). The second processing flow is periodically executed every predetermined period (for example, one month) elapses.
電気料金演算装置2の情報取得部200(図3)は、電気自動車3から主電源ON期間テーブルT1(図6)及び充電率履歴情報T3(図8)として記録された情報を受信する(ステップS11)。
次に、電気料金演算装置2の走行使用電力量特定部202は、充電率履歴情報T3(図8)を参照して、所定期間内に蓄電池32から放電された電力量の累積値である累積放電電力量を算出する(ステップS12)。具体的には、走行使用電力量特定部202は、充電率履歴情報T3で示される充電率の変動のうち、充電率が継続的に低下している領域(時間帯)を抽出し、当該領域における電力量の減少分を積算することで累積放電電力量を算出する。
さらに、走行使用電力量特定部202は、主電源ON期間テーブルT1及び充電率履歴情報T3の両方を参照して、所定期間内に蓄電池32から放電された電力量のうち、電気自動車3の走行に使用した電力量である走行使用電力量を算出する(ステップS13)。具体的には、走行使用電力量特定部202は、充電率履歴情報T3に示される、蓄電池32から放電がなされている期間のうち、電気自動車3の主電源がONとなっている期間において放電された電力量を集計することで、走行使用電力量を算出する。
The information acquisition unit 200 (FIG. 3) of the electricity
Next, the traveling power
Further, the traveling electric
次に、電気料金演算装置2のユーザ課金電力量特定部203は、ステップS12で算出された累積放電電力量からステップS13で算出された走行使用電力量を差し引いて、走行以外の目的で使用された電力量である非走行使用電力量を算出する(ステップS14)。累積放電電力量、走行使用電力量、及び、非走行使用電力量の関係については図12に示す通りである。ここで、契約時に事業者がユーザから支払いを受けた「前払い固定電気代」は、あくまで電気自動車3の走行に使用する電力量の料金に相当する額であり、走行以外の目的で使用された非走行使用電力量に係る電気代は含まれていない。そのため、事業者は、非走行使用電力量に係る料金(電気代)に相当する額をユーザから別途収受する。
Next, the user-charged electric
ユーザ課金電力量特定部203は、ステップS14で算出された非走行使用電力量に基づいて、ユーザへの課金額(ユーザ負担額)を算出する(ステップS15)。具体的には、ユーザ課金電力量特定部203は、非走行使用電力量に所定の電力量単価を乗算することで、ユーザへの課金額を算出する。
The user-charged electric
次に、電気料金演算装置2の課金情報送信部204は、ステップS14で算出された非走行使用電力量、及び、ステップS15で算出されたユーザへの課金額を、ユーザが所持するユーザ端末装置6(図1)に送信する。これにより、ユーザは、ユーザ端末装置6を通じて、非走行使用電力量、及び、非走行使用電力量について別途支払うべき課金額を知ることができる。
また、課金情報送信部204は、ステップS14で算出された非走行使用電力量、及び、ステップS15で算出されたユーザへの課金額を、電気自動車3の電気自動車制御ユニット30に送信してもよい。この場合、電気自動車制御ユニット30の通知部304(図5)は、例えば、電気自動車3の車内表示部34(図4)を通じて、非走行使用電力量、及び、当該非走行使用電力量に基づくユーザへの課金額を表示する。
Next, the charge
Further, the billing
(作用効果)
以上の通り、第1の実施形態に係る電気料金演算装置2は、電気自動車3の蓄電池32から放電された電力量のうち、走行に使用した電力量(走行使用電力量)を特定する走行使用電力量特定部202を備える。また、電気料金演算装置2は、蓄電池32から放電された電力量(累積放電電力量)から走行に使用した電力量(走行使用電力量)を差し引いた電力量(非走行使用電力量)を、電気自動車3のユーザへの課金対象として特定するユーザ課金電力量特定部203を備える。
このような構成とすることで、電気自動車3の購入時に、走行に使用する電力量の電気代の前払いを受ける契約を行う場合において、事業者は、走行以外の目的で使用された電力量について、ユーザから追加の支払いを求めることができる。
(Action effect)
As described above, the electric
With such a configuration, when the
また、第1の実施形態に係る電気料金演算装置2(走行使用電力量特定部202)は、 電気自動車3の主電源がオンとなっている期間内に放電された電力量を、走行に使用した電力量として特定する(図11のステップS13参照)。
このような構成とすることで、電気自動車3の主電源がONとなっている最中に消費(放電)された電力量は電気自動車3の走行に使用した電力量である、という想定の下で、走行使用電力量を算出することができる。
Further, the electricity rate calculation device 2 (traveling electric energy specifying unit 202) according to the first embodiment uses the amount of electric energy discharged during the period when the main power of the
With such a configuration, it is assumed that the amount of electric energy consumed (discharged) while the main power supply of the
また、第1の実施形態に係る電気自動車3は、電気料金演算装置2から受信した情報に基づいて、課金対象として特定された電力量(非走行使用電力量)、及び、課金対象として特定された電力量に応じた課金額をユーザに通知する通知部304を備えている。
これにより、ユーザは、電気自動車3の搭乗中においても、例えば車内表示部34を通じて、非走行使用電力量、及び、当該非走行使用電力量について別途支払うべき課金額を知ることができる。
Further, the
As a result, even while the
以上、第1の実施形態に係る電気料金課金システム1について詳細に説明したが、電気料金課金システム1の具体的な態様は、上述のものに限定されることはなく、要旨を逸脱しない範囲内において種々の設計変更等を加えることは可能である。 The electricity billing system 1 according to the first embodiment has been described in detail above, but the specific embodiment of the electricity billing system 1 is not limited to the above, and is within the range that does not deviate from the gist. It is possible to make various design changes in.
例えば、第1の実施形態に係る主電源ON期間テーブルT1、充電履歴テーブルT2及び充電率履歴情報T3(図6〜図8)の具体的なデータ構造は一例であって、上記説明の態様には限定されない。即ち、主電源ON期間テーブルT1、充電履歴テーブルT2及び充電率履歴情報T3のデータ構造は、第1の実施形態に係る電気料金課金システム1の目的を達成することができる限度において、データ要素の省略、追加、変換があってもよい。
また、主電源ON期間テーブルT1、充電履歴テーブルT2及び充電率履歴情報T3は、電気自動車3の記録媒体31に記録、蓄積されるものとして説明したが、この態様には限定されない。他の実施形態に係る主電源ON期間テーブルT1、充電履歴テーブルT2及び充電率履歴情報T3は、広域通信ネットワーク上に設置された記録媒体(専用のネットワークサーバ等)に記録される態様であってもよい。
For example, the specific data structures of the main power ON period table T1, the charge history table T2, and the charge rate history information T3 (FIGS. 6 to 8) according to the first embodiment are examples, and the above-described embodiment is used. Is not limited. That is, the data structures of the main power ON period table T1, the charge history table T2, and the charge rate history information T3 are data elements to the extent that the object of the electricity charge billing system 1 according to the first embodiment can be achieved. It may be omitted, added, or converted.
Further, the main power ON period table T1, the charging history table T2, and the charging rate history information T3 have been described as being recorded and stored in the
<第1の実施形態の変形例>
次に、第1の実施形態の変形例について、図13〜図15を参照しながら説明する。
<Modified example of the first embodiment>
Next, a modified example of the first embodiment will be described with reference to FIGS. 13 to 15.
(電気自動車のソフトウェア構成)
図13は、第1の実施形態の変形例に係る電気自動車のソフトウェア構成を示す図である。
第1の実施形態の変形例に係る電気自動車3の電気自動車制御ユニット30は、更に、走行履歴記録部305としての機能を発揮する。
走行履歴記録部305は、電気自動車3の位置情報を一定間隔で定常的にサンプリングし、走行履歴テーブルT4として記録する。ここで、走行履歴記録部305は、例えば、GNSS(Global Navigation Satellite System)によって得られた緯度・経度情報を位置情報として記録する。
(Software configuration of electric vehicle)
FIG. 13 is a diagram showing a software configuration of an electric vehicle according to a modified example of the first embodiment.
The electric
The travel
(走行履歴テーブルのデータ構造)
図14は、第1の実施形態の変形例に係る走行履歴テーブルのデータ構造を示す図である。
図14に示すように、走行履歴テーブルT4は、電気自動車3の位置情報のサンプリングがなされた時刻(日時)と、サンプリングにより取得された位置情報(車両位置)とが関連付けられてなる。
(Data structure of travel history table)
FIG. 14 is a diagram showing a data structure of a travel history table according to a modified example of the first embodiment.
As shown in FIG. 14, the travel history table T4 is associated with the time (date and time) when the position information of the
(ユーザ負担額の算出に係る処理フロー)
図15は、第1の実施形態の変形例に係る電気料金演算装置の第2の処理フローの一部を示す図である。
第1の実施形態の変形例に係る電気料金演算装置2は、第1の実施形態と比して、以下の点で処理の内容が異なる。
図15に示す処理フローは、走行使用電力量特定部202が、走行使用電力量を算出する処理(図11のステップS13参照)において、更に実行される処理フローである。
(Processing flow related to calculation of user burden)
FIG. 15 is a diagram showing a part of a second processing flow of the electricity rate calculation device according to the modified example of the first embodiment.
The electricity
The processing flow shown in FIG. 15 is a processing flow further executed by the traveling power
変形例に係る走行使用電力量特定部202は、ステップS13(図11)において走行使用電力量を算出する前に、電気自動車3から受信した走行履歴テーブルT4(図14)を参照する(ステップS21)。
次に、走行使用電力量特定部202は、走行履歴テーブルT4に記録された走行履歴のうち、電気自動車3の主電源がONとなっているにもかかわらず所定時間(例えば1時間)以上連続して車両位置が変化していない(移動していない)期間を特定する(ステップS22)。このような期間(電気自動車3の主電源がONとなっているにもかかわらず所定時間以上連続して移動していない期間)は、主電源がONとなっていても、蓄電池32に充電された電力量が走行以外の用途で用いられている蓋然性が高い。
そこで、走行使用電力量特定部202は、ステップS22で特定した、「電気自動車3が移動していない期間」に放電された電力量を走行使用電力量に含まないようにする(ステップS23)。具体的には、走行使用電力量特定部202は、電気自動車3の主電源がONとなっている期間において放電された電力量の集計値から、「電気自動車3が移動していない」と判断された期間に放電された電力量を差し引いた値を走行使用電力量とする。
The traveling power
Next, the traveling power
Therefore, the traveling electric
(作用効果)
以上の通り、第1の実施形態の変形例に係る電気料金演算装置2(走行使用電力量特定部202)は、更に、電気自動車3の走行履歴に基づいて走行使用電力量を特定する。
ここで、電気自動車3の主電源ON期間中に放電された電力量であっても、厳密には、当該電力量が必ずしも走行に使用されているとは限らない。例えば、電気自動車3のモータを他の発電機器等に接続して二次利用している可能性や、電気自動車3の車載エアコンによる冷却空気を社外の他領域に送出して利用する可能性も考えられる。
そこで、上記のような構成とすることで、蓄電池32から放電されている期間において、実際に電気自動車3が移動しているかどうかのバックチェックを行うことで、より精度よく走行使用電力量を算出することができる。
(Action effect)
As described above, the electricity charge calculation device 2 (traveling electric energy specifying unit 202) according to the modified example of the first embodiment further specifies the traveling electric energy amount based on the traveling history of the
Here, strictly speaking, even if the amount of electric power is discharged during the main power ON period of the
Therefore, with the above configuration, the amount of power used for traveling can be calculated more accurately by performing a back check to see if the
<第2の実施形態>
次に、第2の実施形態に係る駆動システムについて、図16を参照しながら詳細に説明する。
<Second embodiment>
Next, the drive system according to the second embodiment will be described in detail with reference to FIG.
(電気自動車のソフトウェア構成)
図16は、第2の実施形態に係る電気自動車のソフトウェア構成を示す図である。
第2の実施形態に係る電気自動車3の電気自動車制御ユニット30は、走行距離記録部300aを備えている。
第2の実施形態に係る走行距離記録部300aは、走行履歴記録部305としての機能を発揮する。走行履歴記録部305は、所定期間(例えば1ヶ月)内における電気自動車3の総走行距離を、走行距離情報T1aとして記録する。
(Software configuration of electric vehicle)
FIG. 16 is a diagram showing a software configuration of an electric vehicle according to a second embodiment.
The electric
The mileage recording unit 300a according to the second embodiment functions as a
(電気料金演算装置の処理)
第2の実施形態に係る電気料金演算装置2の走行使用電力量特定部202の処理について説明する。
第2の実施形態に係る走行使用電力量特定部202は、電気自動車3から受信した走行距離情報T1a(図16)に基づいて、所定期間内における電気自動車3の総走行距離を取得する。そして、走行使用電力量特定部202は、取得した総走行距離に、予め規定された所定の係数(以下、「消費電力量変換係数α」とも記載する。)を乗算することで走行使用電力量を算出する。
即ち、電気自動車3の走行距離と、蓄電池32の充電電力の消費量とは、電気自動車3固有の特性(消費電力量変換係数α)を通じて、一定の相関関係を有する。したがって、所定期間(1ヶ月)の総走行距離に、予め求めた消費電力量変換係数αを乗算することで、当該所定期間において、「走行のために使用した電力量」を見積ることができる。
(Processing of electricity rate calculation device)
The process of the traveling power
The traveling electric
That is, the mileage of the
以上の通り、第2の実施形態に係る電気料金演算装置2(走行使用電力量特定部202)は、電気自動車3の走行距離と予め規定した比例係数(消費電力量変換係数α)との積に基づいて走行使用電力量を特定する。
このようにすることで、簡素な演算で、精度良く走行使用電力量を見積ることができる。
As described above, the electricity charge calculation device 2 (traveling power consumption specifying unit 202) according to the second embodiment is the product of the mileage of the
By doing so, it is possible to accurately estimate the running power consumption with a simple calculation.
なお、第2の実施形態に係る走行使用電力量特定部202の機能は、上記態様に限定されない。第2の実施形態の変形例に係る走行使用電力量特定部202は、例えば、電気自動車3の運転条件(車内設備の使用状況、平均速度、平均加速度、外気温、等)に基づいて消費電力量変換係数αを補正する態様としてもよい。
The function of the traveling electric
また、第2の実施形態に係る電気料金課金システム1に、第1の実施形態の変形例に係る機能を適用してもよい。即ち、第2の実施形態の変形例に係る電気自動車3は、走行履歴記録部305を更に有するとともに、電気料金演算装置2(走行使用電力量特定部202)は、走行履歴テーブルT4に基づくバックチェックを行ってもよい。
Further, the function according to the modification of the first embodiment may be applied to the electricity billing system 1 according to the second embodiment. That is, the
また、第1の実施形態(及びその変形例)、第2の実施形態においては、電気料金演算装置2は、累積放電電力量から走行使用電力量を差し引くことで、非走行使用電力量を算出する態様として説明したが、他の実施形態においてはこの態様に限定されない。
他の実施形態に係る電気料金演算装置2は、例えば、V2H、V2G等に接続した履歴情報(V2H等接続履歴情報)を取得するとともに、当該V2H等接続履歴情報に基づいて、V2H、V2Gを経由して放電した電力量を積算することで、直接的に非走行使用電力量を算出してもよい。
Further, in the first embodiment (and its modification) and the second embodiment, the electricity
The electricity
上述の各実施形態においては、電気料金演算装置2(CPU20)及び電気自動車3(電気自動車制御ユニット30)の機能を実現するためのプログラムをコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたプログラムをコンピュータシステムに読み込ませ、実行することにより各手順を行うものとしている。ここで、上述したCPU20、電気自動車制御ユニット30の各処理の過程は、プログラムの形式でコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記憶されており、このプログラムをコンピュータが読み出して実行することによって上記各種処理が行われる。ここで、コンピュータ読み取り可能な記録媒体とは、磁気ディスク、光磁気ディスク、CD−ROM、DVD−ROM、半導体メモリ等をいう。また、このコンピュータプログラムを通信回線によってコンピュータに配信し、この配信を受けたコンピュータが当該プログラムを実行するようにしても良い。
また、CPU20、電気自動車制御ユニット30それぞれの機能が、ネットワークで接続される複数の装置に渡って具備される態様であってもよい。
また、CPU20の機能の一部又は全部が電気自動車制御ユニット30によって実現される態様であってもよい。
In each of the above-described embodiments, a program for realizing the functions of the electric charge calculation device 2 (CPU 20) and the electric vehicle 3 (electric vehicle control unit 30) is recorded on a computer-readable recording medium, and the recording medium is recorded. Each procedure is performed by loading the program recorded in the above into the computer system and executing it. Here, each process of the
Further, the functions of the
Further, a part or all of the functions of the
以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、上述した全ての実施形態は、例として示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態及びその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。 Although some embodiments of the present invention have been described above, all the embodiments described above are shown as examples and are not intended to limit the scope of the invention. These embodiments can be implemented in various other embodiments, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the gist of the invention. These embodiments and variations thereof are included in the scope of the invention described in the claims and the equivalent scope thereof, as are included in the scope and gist of the invention.
1 電気料金課金システム
2 電気料金演算装置
20 CPU
200 情報取得部
201 負担額演算部
202 走行使用電力量特定部
203 ユーザ課金電力量特定部
204 課金情報送信部
21 メモリ
22 操作部
23 表示部
24 記録媒体
25 外部接続インタフェース
3 電気自動車
30 電気自動車制御ユニット
300 主電源情報記録部
301 充電履歴記録部
302 充電率記録部
303 記録情報送信部
304 通知部
305 走行履歴記録部
300a 走行距離記録部
31 記録媒体
32 蓄電池
33 起動スイッチ
34 車内表示部
4 充電スタンド
5 住宅
50 V2H機器
6 ユーザ端末装置
1 Electricity
200
Claims (8)
前記蓄電池から放電された電力量のうち、走行に使用した電力量を特定する走行使用電力量特定部と、
前記蓄電池から放電された電力量から前記走行に使用した電力量を差し引いた電力量を、前記電気自動車のユーザが売買契約時に支払った固定電気代とは別に徴収すべき電気代の対象として特定するユーザ課金電力量特定部と、
を備える電気料金演算装置。 It is an arithmetic unit that calculates the electricity charges related to the charging of storage batteries installed in electric vehicles.
Of the amount of power discharged from the storage battery, the running power consumption specifying unit that specifies the amount of power used for running, and the running power consumption specifying unit.
The amount of electricity obtained by subtracting the amount of electricity used for traveling from the amount of electricity discharged from the storage battery is specified as the target of the electricity bill to be collected separately from the fixed electricity bill paid by the user of the electric vehicle at the time of the sales contract. User-charged electric energy identification unit and
An electricity rate calculator equipped with.
前記電気自動車の主電源がオンとなっている期間内に放電された電力量を、前記走行に使用した電力量として特定する
請求項1に記載の電気料金演算装置。 The traveling power consumption specifying unit is
The electricity rate calculation device according to claim 1, wherein the amount of electric power discharged during the period when the main power of the electric vehicle is turned on is specified as the amount of electric energy used for the traveling.
前記電気自動車の走行距離に基づいて前記走行に使用した電力量を特定する
請求項1に記載の電気料金演算装置。 The traveling power consumption specifying unit is
The electricity rate calculation device according to claim 1, wherein the amount of electric power used for the traveling is specified based on the mileage of the electric vehicle.
前記電気自動車の走行履歴に基づいて前記走行に使用した電力量を特定する
請求項2又は請求項3に記載の電気料金演算装置。 The traveling power consumption specifying unit further
The electricity rate calculation device according to claim 2 or 3, wherein the amount of electric power used for the traveling is specified based on the traveling history of the electric vehicle.
を備える電気自動車。 Based on the information received from the electricity charge calculation device according to any one of claims 1 to 4, according to the amount of power specified as the billing target and the amount of power specified as the billing target. An electric vehicle equipped with a notification unit that notifies the user of at least one of the charged amounts.
を備える電気自動車。 An electric vehicle comprising the electricity rate calculation device according to any one of claims 1 to 4.
電気料金演算装置が、前記蓄電池から放電された電力量のうち、走行に使用した電力量を特定するステップと、
電気料金演算装置が、前記蓄電池から放電された電力量から前記走行に使用した電力量を差し引いた電力量を、前記電気自動車のユーザが売買契約時に支払った固定電気代とは別に徴収すべき電気代の対象として特定するステップと、
を有する電気料金演算方法。 It is a calculation method for calculating the electricity charge related to the charging of the storage battery mounted on the electric vehicle.
A step in which the electricity rate calculation device specifies the amount of electric energy used for traveling out of the amount of electric energy discharged from the storage battery.
Electricity to be collected by the electricity charge calculator, which is obtained by subtracting the amount of electricity used for traveling from the amount of electricity discharged from the storage battery, in addition to the fixed electricity bill paid by the user of the electric vehicle at the time of the sales contract. The steps to identify as the target of the generation and
Electricity bill calculation method with.
前記蓄電池から放電された電力量のうち、走行に使用した電力量を特定するステップと、
前記蓄電池から放電された電力量から前記走行に使用した電力量を差し引いた電力量を、前記電気自動車のユーザが売買契約時に支払った固定電気代とは別に徴収すべき電気代の対象として特定するステップと、
を実行させるプログラム。 A computer for calculating electricity charges related to the charging of storage batteries installed in electric vehicles,
Of the amount of electric power discharged from the storage battery, the step of specifying the amount of electric power used for running and
The amount of electricity obtained by subtracting the amount of electricity used for traveling from the amount of electricity discharged from the storage battery is specified as the target of the electricity bill to be collected separately from the fixed electricity bill paid by the user of the electric vehicle at the time of the sales contract. Steps and
A program that executes.
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