JP2011169786A - ダミーロードセル - Google Patents

Abstract

【課題】 精確に基礎振動を補償することができ、コストの低減を図ることができ、ダミーロードセル用の設置スペースの確保が不要で、ダミーロードセルの取り付け作業も不要とする。
【解決手段】 金属弾性体製の平行四辺形重量測定用ロードセル４において、取付部１０からダミーロードセル用の２本の梁３０ａ、３０ｂが、重量測定用ロードセル４の２本の平行な梁１２と平行に、かつ取付部１０と一体に伸延し、梁３０ａ、３０ｂの先端に、ダミーロードセル用の可動部３４が、梁３０ａ、３０ｂと一体に形成されている。ダミーロードセル２用の等価質量及びバネ定数の比と、重量測定用ロードセルの等価質量及びバネ定数の比とを等しく設定してある。
【選択図】 図１

Description

本発明は、ロードセルの荷重信号に重畳する振動信号によるノイズを補償するために使用するダミーロードセルに関する。

ロードセルは、計量器本体に取り付けられて使用される。計量器本体が設置される設置基礎面が何らかの振動源の影響を受けて振動すると、基礎振動力が計量器本体を介してロードセルに伝達される。そのためロードセルが振動し、ロードセルの荷重信号に基礎振動信号がノイズとして重畳する。

この基礎振動信号の減衰対策として、重量測定用に使用するロードセルと共にダミーロードセルを使用することがある。ダミーロードセルは重量測定用ロードセルの近傍に配置される。また、ダミーロードセルは、重量測定用ロードセルに計量台や計量容器が取り付けられた状態で、重量測定用ロードセルが持つ動特性と略等しい動特性を持つように形成されている。従って、重量測定用ロードセルが出力する重量測定信号に重畳されている基礎振動信号の振幅及び位相と、ダミーロードセルが出力する基礎振動信号の振幅及び位相とが、略等しくなる。従って、重量測定用ロードセルの出力信号から、ダミーロードセル用の出力信号を減算することによって、重量測定用ロードセルの出力信号に含まれる基礎振動信号成分を除去することができる。

このようなダミーロードセルには、例えば特開平６−３１７４５７号の図１や、特開平８−１１４４９３号の図１に示されているように、平行四辺形形のロードセルとして製作されたものがあり、重力測定用ロードセルの近傍に配置される。ダミーロードセルは、それの等価質量とバネ定数との比を、重量測定用ロードセルの等価質量とバネ定数との比に等しくなるように製作すればよいので、等価質量もバネ定数も小さくすることができ、ダミーロードセルを重量測定用ロードセルよりも小さく製作することは可能である。

しかし、重量測定用ロードセルとは別個にダミーロードセルを製作し、設置することはコストアップになる。さらに、計量器では、重量測定用ロードセルの設置場所の近辺にダミーロードセル用の設置スペースがないことが多く、適切な取り付け場所の選択が困難である。取り付け場所によっては、重量測定用ロードセルと同じ振幅及び位相の基礎振動をダミーロードセルに与えることができないこともある。ダミーロードセルを重量測定用ロードセルと別途取り付けねばならず、コストがかかる。このような種々の問題がある。

そこで、特許文献１の図３に示されているような、ダミーロードセルが重量測定用の起歪体と一体に形成したものがある。このダミーロードセルでは、起歪部がシングルビームによって構成されている。

特開平８−１１４４９４号公報

計量器本体からロードセルの取付部に伝達される基礎振動力は、必ずしも鉛直方向に作用するとは限らず、ロードセル弾性体を捻る方向に作用することがある。重量測定用のロードセルは、２本の平行な梁を有しているので、ロードセル弾性体を捻る方向に作用する振動力に対して剛性が大きいので、重量測定用のロードセルへの捻る方向に作用する振動力の影響は小さい。しかし、特許文献１に開示されているようなシングルビームでは、捻る方向に作用する振動力に対する剛性が小さい。従って、振動力の方向が鉛直方向からわずかに傾斜していても、起歪部がねじれ振動による歪みを起こし、同じ基礎振動力に対してダミーロードセルと重量測定用ロードセルとでは、出力される基礎振動信号の振幅及び位相が異なることがある。そのため、精確に基礎振動を補償することができなかった。

本発明は、安価で、設置スペースを必要とせず、しかも精確に基礎信号を補償することができるダミーロードセルを提供することを目的とする。

本発明の一態様のダミーロードセルは、重量測定用ロードセルに設けられている。この重量測定用ロードセルは、金属弾性体製の平行四辺形のもので、計量器本体への取付部と、被計量物の荷重を受ける可動部とが、離れて位置している。前記取付部と前記可動部とが、２本の平行な梁によって連結されている。前記２本の平行な梁にそれぞれ起歪部が形成されている。起歪部には、荷重検出手段が設けられる。前記取付部からダミーロードセル用の２本の梁が、前記重量測定用ロードセルの２本の平行な梁と平行に、かつ前記取付部と一体に伸延している。これらダミーロードセル用の２本の平行な梁に起歪部が形成されている。この起歪部にも荷重検出手段が設けられる。これらダミーロードセル用の２本の平行な梁の先端に、前記重量測定用ロードセルの可動部とは独立して、ダミーロードセル用の可動部が、前記ダミーロードセル用の２本の平行な梁と一体に形成されている。前記重量測定用ロードセルにおける前記可動部の等価質量及び前記重量測定用ロードセルの起歪部のバネ定数によってなされる振動系と略同一の動特性を有する振動系をなすように、前記ダミーロードセル用ロードセルにおける等価質量及びバネ定数を設定してある。

このように構成したダミーロードセルでは、ダミーロードセルは平行四辺形型に形成されているので、２本の梁を有し、これらによってダミーロードセルを捻る方向に作用する力に対して剛性が大きい。従って、起歪部がねじれ振動による歪みを起こしにくく、同じ基礎振動力に対してダミーロードセルと重量測定用ロードセルとでは、出力される基礎振動信号の振幅及び位相が略同一となり、精確に基礎振動を補償することができる。しかも、ダミーロードセルは、重量測定用ロードセルと一体に形成されているので、コストの低減を図ることもできるし、ダミーロードセル用の設置スペースを確保する必要が無く、ダミーロードセルの取り付け作業も不要である。また、ダミーロードセルと重量測定用ロードセルとには、同じ振動力が与えられるので、両者が発生する基礎振動信号成分の振幅と位相も略同一となり、精確に基礎振動を補償することができる。

前記重量測定用ロードセルは、前記金属弾性体に、その厚さ方向に貫通させた空間を形成することにより、前記取付部、前記２本の平行な梁及び前記可動部を形成したものである。この場合、前記取付部における前記空間の近傍に、前記可動部への荷重の印加方向に沿って間隔をおいて前記厚さ方向に貫通した３つの孔を一列に形成し、これら３つの孔のうち前記荷重印加方向の両端にあるものを、前記空間につなぐ貫通溝を、前記厚さ方向に貫通させることにより、前記ダミーロードセル用の２本の平行な梁、起歪部及び可動部を、形成してある。貫通した３つの孔としては、種々の形状のものを使用することができ、例えば８の字型や円形のものを使用することができる。

このように構成すると、３つの貫通孔と重量測定用ロードセルの空間との間に可動部を形成でき、３つの貫通孔の中央の貫通孔とその両側の貫通孔とによってそれぞれ梁を構成することでき、しかも、貫通孔によって起歪部も構成されている。更に、本来では取付部である部分に、ダミーロードセルの梁と可動部とを構成することができ、ダミーロードセルを形成するために金属製弾性体を大型化する必要が無く、しかも３つの貫通孔を形成し、貫通溝を設けるだけであるので、製造が容易である。

前記３つの孔のうち前記荷重印加方向の両端にあるものを形成することによって、前記重量測定用ロードセルの起歪部も形成することができる。このように構成すると、重量測定用ロードセルの起歪部を別途形成する必要が無く、製造工程を減らすことができるし、コストも低減することができる。

前記ダミーロードセル用の可動部に、質量調整用の穴または質量調整用部品を設けることもできる。これによって、ダミーロードセルの等価質量を調整することができる。また、質量調整用の穴または質量調整用部品がダミーロードセル用の可動部に設けられているので、質量調整を容易に行うことができる。

前記３つの孔のうち少なくとも１つの外周にバネ定数調整用の環状溝を形成することもできる。このように環状溝を形成すると、ダミーロードセルのバネ定数を小さくすることができ、等価質量とバネ定数との比を、ダミーロードセルと重量測定用ロードセルとにおいて同一にすることを容易に行える。

ダミーロードセル用の起歪部は、１つの前記ダミーロードセル用の梁に対して２カ所設けることもできるが、１つだけ設けることもできる。ダミーロードセルでは、負荷の移動が生じることがないので、負荷の移動に伴う歪み応力が２つの梁に発生することがない。従って、上述したように起歪部は１つだけ設けることが可能で、構造が簡単となり、その製造が容易になる。

以上のように、本発明によれば、精確に基礎振動を補償することができる上に、コストの低減を図ることができ、ダミーロードセル用の設置スペースの確保が不要で、ダミーロードセルの取り付け作業も不要である。

本発明の第１の実施形態のダミーロードセルを備えた重量測定用ロードセルの正面図である。 図１のダミーロードセルの拡大部分省略正面図である。 本発明の第２の実施形態のダミーロードセルを備えた重量測定用ロードセルの正面図である。 本発明の第３の実施形態のダミーロードセルを備えた重量測定用ロードセルの正面図、正面図におけるｂ−ｂ線及びｃ−ｃ線に沿う断面図である。 本発明の第４の実施形態のダミーロードセルを備えた重量測定用ロードセルの部分省略正面図である。 本発明の第５の実施形態のダミーロードセルを備えた重量測定用ロードセルの部分省略正面図である。

本発明の第１実施形態のダミーロードセル２は、図１に示すように、重量測定用ロードセル４に設けられている。重量測定用ロードセル４は、平行四辺形型のもので、紙面の表裏方向に所定の厚さを有する直方体状の金属製弾性体６に、その厚さ方向に貫通する空間８を形成して、取付部１０、可動部１２、２本の梁１４、４つの起歪部１６を形成したものである。

取付部１０は、設置基準面、例えば計量器本体１８に重量測定用ロードセル４を取り付けるためのものである。この取付部１０とほぼ同一直線上に、取付部１０と間隔をおいて可動部１２が配置されている。可動部１２は、それの計量器本体１８と反対側の面に、図示していない計量台または計量容器が取り付けられる。これら計量台または計量容器に被計量物が載荷されることによって、可動部１２には図１における上下方向に沿って上側から下側に向かって荷重が印加される。２つの梁１４は、固定部１０と可動部１２とを、それらの上下の両端それぞれで連結するもので、上下方向に間隔をおいて互いに平行に位置している。これら梁１４それぞれの長さ方向に間隔をあけた２カ所において、その上下方向の厚さを薄くすることによって、合計４つの起歪部１６が形成されている。これら起歪部１６には、それぞれ荷重検出手段、例えばストレインゲージ２０が設けられている。このように取付部１０、可動部１２、梁１４及び起歪部１６を形成するために、空間８の正面形状は、矩形の上辺の両端が上方に円弧状に湾曲し、下辺の両端が下方に円弧状に湾曲した形状とされている。各湾曲部は同一の円弧である。

ダミーロードセル２は、図２に拡大して示すように、取付部１０における空間８の近傍に、３つの貫通孔２２、２４、２６を形成し、貫通溝２８を貫通孔２２、２６にそれぞれ形成することによって、２つのダミーロードセル用梁３０ａ、３０ｂ、４つの起歪部３２、可動部３４を形成することによって平行四辺形型に形成されている。

３つの貫通孔２２、２４、２６は、横倒させた８の字型のもので、金属製弾性体６の厚さ方向に貫通している。即ち、３つの貫通孔２２、２４、２６は、同じ直径を有する２つの円を両円が接する状態からそれぞれ所定距離だけ寄せた正面形状をなしている。３つの貫通孔２２、２４、２６は、重量測定用ロードセル４の荷重の印加方向、この実施形態では図１及び図２の上下方向に一列に、所定の間隔をおいて配置されている。また、これら貫通孔２２、２４、２６は、固定部１０の空間８と反対側の端面からそれぞれ同一の距離の位置に設置されている。これら３つの貫通孔２２、２４、２６のうち荷重印加方向の両端にある貫通孔２２、２６は、貫通孔２４の中心軸（図２における左右方向の中心軸）を対称軸として線対称に配置されている。

貫通孔２２、２６の空間８側の端部に貫通溝２８が形成されている。貫通溝２８は、空間８と連通するように直線状に形成され、金属弾性体６の厚さ方向に貫通している。これら貫通孔２８は、貫通孔２２、２４の中心軸よりも中央の貫通孔２４側によった位置に、貫通孔２４の中心軸を対称軸として線対称に配置されている。

このように貫通孔２２、２４、２６、貫通溝２８を形成することによって、貫通溝２８間に重量測定用ロードセル４の可動部１２とは独立した可動部３４が形成され、貫通孔２２、２４を形成することによって、一方の梁３０ａが形成され、貫通孔２４、２６を形成することによって、他方の梁３０ｂが形成されている。なお、重量測定用ロードセル４における貫通孔２２、２４、２６の空間８と反対側の端部から計量器本体１８までの部分が、重量測定用ロードセル４とダミーロードセル２との取付部１０として共用される。梁３０ａ、３０ｂには、それぞれに２つずつ合計４つの起歪部３２が形成されている。これら起歪部３２には、荷重検出手段、例えばストレインゲージ３６が貼着されている。

重量測定用ロードセル４とダミーロードセル２とでは、取付部１０が共用されているので、重量測定用ロードセル４とダミーロードセル２とは、全く同じ条件で基礎振動力の影響を受ける。

重量測定用ロードセル４が振動系として作動する場合における等価質量は、可動部１２に装着される図示していない計量容器や取付金具などによる質量で、これをＭ、重量測定用ロードセル４のバネ系としてのバネ定数をＫ、減衰比をζ_Ｋとすると、取付部１０の振動信号の振幅伝達率Ｔ_Ｋは、公知のように
Ｔ_Ｋ＝［１＋{２・ζ_K・（ω/ωn）}²］^1/2／［{１−（ω/ωｎ）}²＋２・ζ_K・（ω/ωｎ）²］^1/2
で表され、位相遅れ角φ_Kは、
φ_K＝tan^-1［２・ζ_K・（ω/ωｎ）³／{１+（４・ζ_K ^２−１）・（ω/ωｎ）²}］
で表される。

一方、ダミーロードセルのバネ系としての等価質量をｍ、バネ定数をｋ、減衰比ζ_kとすると、取付部１０の振動信号の振幅伝達率Ｔ_ｋは、
Ｔ_ｋ＝［１＋{２・ζ_k・（ω/ωｎ）}²］^1/2／［{１−（ω/ωn）}²＋２・ζ_k・（ω/ωｎ）²］^1/2
で表され、位相遅れ角φ_kは、
φ_k＝tan^-1[２・ζ_k・（ω/ωｎ）³／{１+(４・ζ_k ^２−１)・（ω/ωｎ）²}]
と表される。ここで、ωｎは、固有振動数であって、重量測定用ロードセル４、ダミーロードセル２との固有振動数ωｎに関して、
ωｎ＝（Ｋ／Ｍ）^１／２＝（ｋ／ｍ）^１／２
が成立するように、ダミーロードセル２が形成されている。即ちダミーロードセル２の等価質量ｍとバネ定数ｋとの比が、重量測定用ロードセル４の等価質量Ｍとバネ定数Ｋとの比に等しくなるように、言い換えると、ダミーロードセル２の固有振動数と、計量容器や取付金具が取り付けられた重量測定用ロードセル４の固有振動数とが等しくなるように、ダミーロードセル２のバネ定数ｋと等価質量ｍとが選択されている。この場合、Ｋ＞ｋ、Ｍ＞ｍであって、Ｋ／Ｍ＝ｋ／ｍが成立するように、ダミーロードセル２が形成されている。

このようにダミーロードセル２を形成した場合、振幅伝達率や位相遅れ角のパラメータである減衰比ζ_Ｋ、ζ_kは、粘性係数をそれぞれＣ_Ｋ、Ｃ_ｋとすると、
ζ_Ｋ＝Ｃ_Ｋ／２・（Ｍ・Ｋ）^１／２
ζ_k＝Ｃ_ｋ／２・（ｍ・ｋ）^１／２
と表される。

重量測定用ロードセル４やダミーロードセル２の変位速度が粘性減衰力に変換される係数は、起歪部１６、３２に使用している金属弾性体６の物性、起歪部１６、３２に貼着したストレインゲージ２０、３６の樹脂材料、空気抵抗力などによって決まるが、ストレインゲージ２０、３６の樹脂材料の物性や空気励行力の影響は、金属弾性体６の持つ粘性係数Ｃ_Ｋ、Ｃ_ｋに比べて無視することができ、起歪部１６、３２の金属材料による影響が大きい。

ダミーロードセル２は、重量測定用ロードセル４と同一の金属弾性体６からなり、起歪部１６、３２の粘性減衰力は、起歪部１６、３２が薄く下降されているほど小さい。即ち、バネ定数Ｋ、ｋが小さい程、起歪部１６、３２が薄いので、Ｃ_Ｋ＞Ｃ_ｋである。

しかも、上述したようにＭ／Ｋ＝ｍ／ｋであるので、ζ_Ｋ、ζ_kの値は近接し、しかも金属弾性体製のロードセル２、４の起歪部１６、３２の粘性減衰力自体も小さく、ζ_Ｋ、ζ_kは通常には０．１以下である。

一方、ωｎ／ωは、例えばωｎが４０Ｈｚに対し、ωが８Ｈｚのような値をとるので、１／５である。従って、振幅伝達率Ｔ_Ｋ、Ｔ_ｋにおいて、{２・ζ_K・（ω/ωｎ）}²、{２・ζ_k・（ω/ωｎ）}²の値は１に比べて充分に小さく、減衰比ζ_Ｋ、ζ_kの差も小さいので、減衰比ζ_Ｋ、ζ_kの違いが振幅伝達率Ｔ_Ｋ、Ｔ_ｋに与える影響は小さい。同様に、２・ζ_K・（ω/ωｎ）³、２・ζ_k・（ω/ωｎ）³の値も零に近く、殆ど遅れ差は生じない。その上、減衰比ζ_Ｋ、ζ_kの差も小さい。従って、減衰比ζ_Ｋ、ζ_kの違いが位相遅れ角φ_K、φ_kに与える影響は小さい。

従って、減衰比ζ_Ｋ、ζ_kが、重量測定用ロードセル４の重力測定値に含まれる基礎振動信号の振幅、位相と、ダミーロードセル２から出力される基礎振動の振幅、位相に与える影響は無視できる。従って、ダミーロードセル２から出力される荷重信号によって重量測定用ロードセル４の荷重信号に含まれる振動信号を相殺することができる。

ダミーロードセル２は、特開平６−３１７４５７号の図１、特開平８−１１４４９３号の図１に示されているものと異なり、重量測定用ロードセルと別個に形成されずに、重量測定用ロードセル４と一体に形成されている。従って、制作費が低コストで、ダミーロードセルの取付コストも不要である。ダミーロードセルの取付場所を確保する必要も無いので、計量装置がコンパクトになり、更にダミーロードセルと重量測定用ロードセルとの取付場所が同一であるので、両者が受ける基礎振動力が異なることもない。

特許文献１のように、シングルビームを使用してダミーロードセルを構成せずに、２本の梁３０ａ、３０ｂを使用して平行四辺形型にダミーロードセルを構成しているので、鉛直方向に対して傾斜した方向の振動力に対するねじれ剛性が大きいので、このような振動力が作用しても、重量測定用ロードセル４に含まれる振動信号とほぼ同じ振幅及び位相を持つ荷重信号をダミーロードセル２は出力することができ、高い補償効果を得ることができる。

ダミーロードセル２は、バネ定数ｋと等価質量ｍとの比ｋ／ｍが、重量測定用ロードセル４のバネ定数Ｋと等価質量Ｍとの比Ｋ／Ｍに等しくなるように設計、製作されるが、微妙にずれが生じた場合で、ｍを減少させる必要がある場合には、可動部３４に適切な大きさの穴を形成すればよい。穴としては、図２に破線で示すように厚さ方向に貫通した同一系の孔３８を複数形成することもできるし、可動部２４の厚さ方向の両面から所定の径と深さを持つ穴を単数または複数設けることもできる。また、等価質量ｍを増加させる必要がある場合には、図２の破線で示すように質量調整部材４０を可動部３４に追加する。

図３に第２の実施形態のダミーロードセル１０２を示す。このダミーロードセル１０２では、円形の貫通孔１２２、１２４、１２６が形成され、梁１３０ａ、１３０ｂが形成され、梁１３０ａ、１３０ｂには１つずつ起歪部１３２が形成されている。他の構成は、第１の実施形態と同様であるので、同等部分には同一符号を付して、その説明を省略する。

重量測定用ロードセル４では、計量の度に、計量容器や計量台に載荷される被計量物品の位置が変化することがある。この位置の変化に従って、梁１４、１４のうち上側の梁１４の起歪部１６に伸張歪み応力が発生し、下側の梁１４の起歪部に圧縮歪み応力が発生する。これら歪み応力を相殺するために、２本の梁１４それぞれに２個、合計４つの起歪部１６を設ける必要がある。しかし、ダミーロードセル１０２では、負荷の移動が生じることがないので、上述したような歪み応力を相殺する必要が無い。そこで、２本の梁１３０ａ、１３０ｂそれぞれに１カ所だけ起歪部１３２を形成している。従って，形成する貫通孔１２２、１２４、１２６の形状が簡単な円形でよいので、構造が簡単であり、その製造が容易である。

図４（ａ）乃至（ｃ）に第３の実施形態のダミーロードセル２０２を示す。このダミーロードセル２０２では、そのバネ定数ｋを、重量測定用のロードセル４のバネ定数Ｋよりも充分に小さくするために、起歪部２３２を薄肉に加工することには限度があるため、貫通孔１２４の外周に、環状の円形溝２４０を形成し、ダミーロードセルの起歪部２３２の厚さ寸法ｔを、重量測定用ロードセル４の起歪部１６の厚さＴよりも小さくしたものである。他の構成は、第２の実施形態と同様であるので、同等部分には同一符号を付して、その説明を省略する。なお、環状の溝であれば、円形に限定される必要はない。

図５に第４の実施形態のダミーロードセル３０２を示す。この実施形態では、貫通溝３２８も丸孔加工によって形成した以外、第２の実施形態と同様に構成されている。同等部分には同一符号を付して、その説明を省略する。このように構成すると、直線状の加工が不要となり、全て丸穴加工となるので、加工コストを低減することができる。

図６に第５の実施形態のダミーロードセル４０２を示す。このダミーロードセル４０２では、貫通孔１２２、１２６を金属弾性体６の上下面に接近させて形成することによって、貫通孔１２２、１２６の形成によって、ダミーロードセル４０２の起歪部４３２の形成だけでなく、重量測定用ロードセル４の起歪部４１６も形成したものである。なお、符号４１８で示すのは貫通溝で、これも丸孔加工によって形成されている。これによって、第４の実施形態と同様に、丸孔加工のみを行えばよい上に、重量測定用ロードセル４の取付部１０の計量器本体１８への接触面から貫通孔１２２、１２４、１２６までの距離を短くすることができ、小型化が可能であるし、加工工数も低減できる。

２ ダミーロードセル
４ 重量測定用ロードセル
６ 金属製弾性体
１０ 取付部
１２ 重量測定用ロードセルの可動部
１４ 重量測定用ロードセルの梁
１６ 重量測定用ロードセルの起歪部
３０ａ ３０ｂ ダミーロードセルの梁
３２ ダミーロードセルの起歪部
３４ ダミーロードセルの可動部

Claims (6)

1. 計量器本体への取付部と、被計量物の荷重を受ける可動部とが、離れて位置し、前記取付部と前記可動部とが、２本の平行な梁によって連結され、前記２本の平行な梁にそれぞれ起歪部が形成された、金属弾性体製の平行四辺形重量測定用ロードセルにおいて、前記取付部からダミーロードセル用の２本の梁が、前記重量測定用ロードセルの２本の平行な梁と平行に、かつ前記取付部と一体に伸延し、
   これらダミーロードセル用の２本の平行な梁に起歪部が形成され、
   これらダミーロードセル用の２本の平行な梁の先端に、前記重量測定用ロードセルの可動部とは独立して、ダミーロードセル用の可動部が、前記ダミーロードセル用の２本の平行な梁と一体に形成され、
   前記重量測定用ロードセルにおける等価質量及び前記重量測定用ロードセルの起歪部のバネ定数によってなされる振動系と略同一の動特性を有する振動系をなすように、前記ダミーロードセル用ロードセルの等価質量及びバネ定数を設定した
   ダミーロードセル。
2. 請求項１記載のダミーロードセルにおいて、前記重量測定用ロードセルは、前記金属弾性体に、その厚さ方向に貫通させた空間を形成することにより、前記取付部、前記２本の平行な梁及び前記可動部が形成され、
   前記取付部における前記空間の近傍に、前記可動部への荷重の印加方向に沿って間隔をおいて前記厚さ方向に貫通した３つの孔を一列に形成し、これら３つの孔のうち前記荷重印加方向の両端にあるものを、前記空間につなぐ貫通溝を、前記厚さ方向に貫通させることにより、前記ダミーロードセル用の２本の平行な梁、起歪部及び可動部を、形成したダミーロードセル。
3. 請求項２記載のダミーロードセルにおいて、前記３つの孔のうち前記荷重印加方向に両端にあるものを形成することによって、前記重量測定用ロードセルの起歪部も形成したダミーロードセル。
4. 請求項２記載のダミーロードセルにおいて、前記ダミーロードセル用の可動部に、質量調整用の穴または質量調整用部品を設けたダミーロードセル。
5. 請求項２記載のダミーロードセルにおいて、前記３つの孔のうち少なくとも１つの外周にバネ定数調整用の環状溝を形成したダミーロードセル。
6. 請求項２記載のダミーロードセルにおいて、前記ダミーロードセル用の起歪部は、１つの前記ダミーロードセル用の梁に対して１つまたは２つ設けられているダミーロードセル。

Images