JP2011126443A - 高圧ガスタンクのタンク保持機構とこれを用いて高圧ガスタンクを搭載した車両 - Google Patents

Abstract

【課題】高圧ガスタンクを保持した上で、その保持した高圧ガスタンクの脱落対処の簡便化を図る。
【解決手段】高圧ガスタンクＴをプラットフォームＦのタンク収納凹所１１０に保持するに当たり、タンクバンド１４０によるタンク保持とは別に、タンクベルト２１０によるタンク保持を図る。タンクベルト２１０は、高圧ガスタンクＴのタンク全周に亘って巻回された上で、ベルト端部の固定金具２１２にてベルトリトラクター２２０に固定される。ベルトリトラクター２２０は、所定の加速度でベルト引出がなされると、ロック機構によりベルト引出をロックする。
【選択図】図４

Description

本発明は、高圧ガスタンクを保持する保持構造に関する。

近年になり、車両への高圧ガスタンク搭載の機会が増えている。例えば、燃料電池搭載車両では、燃料電池の燃料ガスである水素ガスを高圧ガスタンクに貯留して、この高圧ガスタンクを車両に横置き搭載している（例えば、特許文献１〜２）。水素ガスに限らず、液化天然ガスやプロパンガスを貯留した高圧ガスタンクを車両に搭載することも行われている（例えば、特許文献３）。

これら特許文献で提案された手法によれば、外気温や貯留ガスの消費量等の影響を受けて起きるタンク外径の膨張・収縮やタンクサイズの若干の変更を見越した上で高圧ガスタンクを車載できるほか、特許文献２にあっては、タンク脱落に対しての対処も可能とされている。

特開２００２−３７０５５０号公報 特開２００９−１０１８６６号公報 特開平９−２０７５８７号公報

特許文献２で提案されたようなタンク脱落対処では、タンクへのバンドの巻回に加え、タンク巻回バンドへの当該バンドとは別のバンドの固定、更にはこのバンドの固定が必要なことから、より簡便なタンク脱落対処が求められるに至った。

本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、高圧ガスタンクを保持した上で、その保持した高圧ガスタンクの脱落対処の簡便化を図ることを目的とする。

上記した目的の少なくとも一部を達成するために、本発明では、以下の構成を採用した。

[適用１：タンク保持機構]
高圧ガスタンクをタンク周壁で受ける固定座に保持するタンク保持機構であって、
前記固定座に向かい合う側の前記高圧ガスタンクの外周に掛け渡され、前記固定座に向けて前記高圧ガスタンクを押し付けることで前記高圧ガスタンクを保持するバンドと、
前記固定座に取り付けられ、前記高圧ガスタンクをその全周に亘って巻回するベルトの引き出しとベルトの引き出しができないようにするベルトのロックとが可能なベルト機器部とを備え、
該ベルト機器部は、
前記固定座に一体的に取り付けられる本体部と、前記ベルトの端部を保持するベルト端部保持部とを有する
ことを要旨とする。

上記構成を備える保持構造では、固定座で受けられた高圧ガスタンクに対して、固定座に向かい合う側でタンク外周にバンドを掛け渡し、このバンドにより、固定座に向けて高圧ガスタンクを押し付けて高圧ガスタンクを保持する。上記構成のタンク保持機構では、こうしたバンドによる保持とは別に、ベルト機器部のベルトを高圧ガスタンクの全周に亘って高圧ガスタンクに巻回させ、そのベルトのベルト端部を、固定座に一体的に取り付けられる本体部の側で、ベルト端部保持部に保持する。ベルト機器部は、ベルトのロックを可能とするので、高圧ガスタンク全周に亘るベルト巻回とベルト端部保持部でのベルト保持の後には、固定座に一体的に取り付けられる本体部とベルトとの関係を、高圧ガスタンクをベルトにて巻回した状態のまま維持できる。こうした状態において、仮に固定座に高圧ガスタンクを保持するバンドの破損が起きても、上記構成を備える保持構造によれば、高圧ガスタンクがその固定部から大きく離れてしまうような不用意な脱落を回避でき、こうした脱落対処に際して、円筒状の高圧ガスタンクの全周に亘るベルト巻回と、そのベルトのベルト端部保持とを行えばよいことから、簡便である。つまり、高圧ガスタンク搭載車両や高圧ガスタンクを有する設備機器において、タンク脱落への対処の簡略化を図ることができる。

上記した保持構造は、次のような態様とすることができる。例えば、前記ベルト機器部を、前記ベルトの引出により前記ベルトに作用する加速度が予め定めた基準加速度を超えると、加速度検知以降において前記ベルト引出ロックを行うものとできる。こうすれば、基準加速度を高圧ガスタンクがその固定座から脱落することが想定され得る加速度（例えば、ベルトでその全周に亘って巻回された高圧ガスタンクが固定座から離脱してベルトに引出の力を及ぼす際の加速度）としておくことで、高圧ガスタンク脱落の対処の実効性が高まると共に、基準加速度以下の加速度がベルトに作用した状態では、ベルトのロックが掛からずベルトの引出が可能となる。このため、ベルトを高圧ガスタンクの全周に亘って巻回した状態において、保持済みの高圧ガスタンクが膨張・収縮しても、この膨張・収縮をベルト引出により吸収できる。この他、高圧ガスタンクのサイズが若干変更しても、ベルト引出により高圧ガスタンクの全周に亘るベルト巻回に支障を来さないようにでき、汎用性が高まる。

また、前記ベルト機器部を、前記ベルト端部固定部に固定される前記ベルト端部と反対側のベルト端部の側で前記ベルトを前記機器固定側基部に巻き取り収容し、引き出されたベルトを巻き取るベルト収容部を本体部に有するものとできる。こうすれば、高圧ガスタンクの全周に亘ってベルトを巻回する際に余分なベルト引出を行っても、ベルト巻回並びにベルト端部固定後には、余分に引き出されたベルトを巻き取ることができるので、ベルトに係る加速度の検知感度を高めることができる。

また、前記ベルトを前記バンドより薄肉とすれば、次の利点がある。高圧ガスタンクを保持するバンドの破損は、外部の部材がバンド表面に接触することで起き得るが、ベルトをバンドより薄肉としておけば、ベルト表面への外部の部材の接触を薄肉とした分だけ抑制できるので、ベルトの破損を抑制できる。このため、ベルトによる高圧ガスタンクの脱落対処の実効性を確保できる。

[適用２：車両]
高圧ガスタンクをタンク長手方向が車両床下に沿うように横置き搭載した車両であって、
高圧ガスタンクを保持する上記したタンク保持機構を備え、
該タンク保持機構は、前記固定座を車両ボディー側に有する
ことを要旨とする。

この車両では、横置きの高圧ガスタンクの車両下方向へのタンク脱落に対しての対処を簡便に図った上で、車両に高圧ガスタンクを横置き搭載できる。

本発明の実施例としてのタンク保持構造を高圧ガスタンク搭載車両に適用した場合の高圧ガスタンクＴの車載の様子を示す説明図である。 高圧ガスタンクＴの車載の様子をタンク周辺の構成と共に示す説明図である。 車載済みの高圧ガスタンクＴをタンクバンド保持箇所で破断してタンク保持の様子を示す説明図である。 車載済みの高圧ガスタンクＴをタンクベルト保持箇所で破断してタンク保持の様子を示す説明図である。

以下、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。図１は本発明の実施例としてのタンク保持構造を高圧ガスタンク搭載車両に適用した場合の高圧ガスタンクＴの車載の様子を示す説明図、図２は高圧ガスタンクＴの車載の様子をタンク周辺の構成と共に示す説明図、図３は車載済みの高圧ガスタンクＴをタンクバンド保持箇所で破断してタンク保持の様子を示す説明図、図４は車載済みの高圧ガスタンクＴをタンクベルト保持箇所で破断してタンク保持の様子を示す説明図である。

図１に示すように、車両１０は、高圧ガスタンクＴを、タンク長手方向が車両幅方向となるように、プラットフォームＦの下方に横置きに搭載する。高圧ガスタンクＴは、水素ガスを高圧で貯留する。タンクに貯留された水素ガスは、車両１０が搭載した図示しない燃料電池に高圧ガスタンクＴから図示しないガス配管を経て供給され、ガス供給の際には図示しない減圧弁にて減圧される。高圧ガスタンクＴは、後輪ＲＴの車軸より後方側に車両幅方向に横置き搭載され、紙面奥側にも並べて横置き搭載したり、図示するタンク位置の後方側に並べて横置き搭載することも可能である。後輪ＲＴの車軸より前方側での横置き搭載も可能である。

高圧ガスタンクＴは、樹脂製とされており、図２に示すように、長尺で円柱状をなし、タンク一端側に、金属製のバルブベースＴＶＢを有する。このバルブベースＴＶＢは、タンク内充填ガスの流路を備えてタンク一端に装着されガス配管との接続の用をなす。

本実施例の車両１０は、車両のプラットフォームＦの下面にタンク収納凹所１１０を車両幅方向に陥没形成して備え、タンク下端側半周に亘って掛け渡されたタンクバンド１４０を有するバンド保持機構２００にて、高圧ガスタンクＴをタンク収納凹所１１０に保持する。タンク収納凹所１１０は、車両幅方向に延びて車両前後に位置して向かい合う前方側および後方側の傾斜面にタンク前方固定座１１２Ｆとタンク後方固定座１１２Ｒとを突出して備え、両傾斜面の間を車両幅方向に延びる陥没溝１１４とする。陥没溝１１４を挟んで向かい合う上記のタンク前方固定座１１２Ｆとタンク後方固定座１１２Ｒは、図２に示すようにタンク長手方向に２箇所において、高圧ガスタンクＴをタンク周壁で受ける。高圧ガスタンクＴがこのタンク前方固定座１１２Ｆとタンク後方固定座１１２Ｒに当接するようにされると、横置き状の高圧ガスタンクＴは、両固定座で受けて支えられることになるので、タンク径方向に位置決めされる。この場合、上記の両固定座は、搭載された高圧ガスタンクＴの上方側に位置することから、高圧ガスタンクＴは、両固定座への当接により、上下方向および左右方向（即ち、車両上下方向と車両前後方向）に位置決めされることになる。高圧ガスタンクＴの回転方向の位置決めは、バルブベースＴＶＢを用いる等の手法でなされるが、本発明の要旨とは直接関係しないので、その説明は省略する。

バンド保持機構２００は、図２に示すように、タンク保持用の二本のタンクバンド１４０とタンクに巻回されるタンクベルト２１０と、図４に示すベルトリトラクター２２０とを備える。それぞれのタンクバンド１４０は、スチール製とされ、予めタンク外周形状に倣って湾曲状に賦形済みであり、その両端を第１固定端１４１、第２固定端１４２とする。両固定端とも、貫通孔１４１ａ、１４２ａを備えるが、貫通孔１４１ａにあってはボルト径より大きい円形の貫通孔とされ、貫通孔１４２ａにあっては小判状の長孔とされている。タンクバンド１４０は、プラットフォームＦが有するバンド固定部１１６の雌ネジＦＳにボルト１４３を螺合することで、第１固定端１４１においてバンド固定部１１６に固定される。この際、平座金１４４が用いられ、割り座金を併用することもできるほか、雌ネジＦＳに当たる箇所を貫通孔とし、後述の第２固定端１４２の保持と同様にナットを用いてボルト１４３をネジ締めするようにしても良い。また、本実施例では、ボルト１４３を六角穴付きボルトとしているが六角ボルトとしても良い。タンクバンド１４０は、第２固定端１４２の側では、コイルバネ２０４を介在させた上で、長寸のボルト１４３によりプラットフォームＦのバンド固定部１１６に保持される。こうしたバンド保持により、タンクバンド１４０は、タンク前方固定座１１２Ｆとタンク後方固定座１１２Ｒに向かい合う側のタンク外周下端側に掛け渡された状態で、タンク前方固定座１１２Ｆとタンク後方固定座１１２Ｒに高圧ガスタンクＴを押し付けて、当該タンクを保持・固定する。

タンクベルト２１０は、タンク脱落時におけるタンク保持の用をなす強度を備えた強化繊維の編み上げベルトであり、例えば車両における乗員保護用のシートベルトと同様の構成とすることができる。このタンクベルト２１０は、既述したタンクバンド１４０よりも薄肉のベルトであり、車両１０に搭載が予定されている高圧ガスタンクＴをその全周に亘って巻回できる長さに、後述のベルトリトラクター２２０による巻き取り余剰分長さを加えた長さとされ、一端に固定金具２１２を有する。タンクベルト２１０の他端側は、ベルトリトラクター２２０の巻き取りスプール（図示略）に固定されて巻き取られている。

上記したタンクベルト２１０によるタンク巻回箇所は、図２に示すように、タンク保持のための二つのタンクバンド１４０の間のタンク中央部であり、バンド保持機構２００は、そのタンク巻回箇所に図４のベルトリトラクター２２０をバンド固定部１１６に固定して備える。ベルトリトラクター２２０は、ベルトリトラクター２２０の一端を図示しないスプールに巻き取った上で、そのベルト巻き取り長さの分だけのベルトを引き出すベルト引出を可能とするほか、ベルトの引き出しができないようにロックするベルト引出ロックが可能である。この巻き取り長さのベルト長は、タンクベルト２１０の既述した余剰分となり、タンクベルト２１０は、タンク巻回の際にこの長さの範囲でベルトリトラクター２２０から引き出され、タンク巻回後にあっては、ベルトリトラクター２２０に巻き取られる。

こうしたベルト引出とその巻き取りを可能とするため、ベルトリトラクター２２０は、内蔵した巻取スプリング（図示略）の付勢力をスプールによりベルト巻取方向に付勢する。また、ベルトリトラクター２２０は、ベルト引出ロック、具体的にはタンクベルト２１０が急激に引き出された場合に、タンクベルト２１０のそれ以上の引き出しを阻止するための図示しないロック機構を内蔵する。例えば、このロック機構は、タンクベルト２１０の急激な引き出しに伴って生じるスプールとロックガイド回転体との相対回転によって、スプールに設けられたロック部材をフレームに噛み合わせることで、スプールのベルト引き出し方向の回転を阻止するよう構成することができる。或いは、ベルト引出に伴うスプールの急回転に追従できない慣性体を含む加速度検知機構を内蔵し、スプール回転に対する当該慣性体の追従遅れによって慣性体をロックガイド回転体に係合させることで、ベルト引出方向の回転が阻止されて上記したスプールとの相対回転が生じるよう構成することができる。こうしたロック機構を有するベルトリトラクター２２０としては、例えば車両における乗員保護用のシートベルト装置におけるリトラクターと同様の構成とできる。

また、ベルトリトラクター２２０は、バンド固定部１１６に固定されるボディーに、タンクベルト２１０の固定金具２１２と係合する係合部２２２を備え、係合部２２２と固定金具２１２の係合を経て、タンクベルト２１０を固定する。なお、ベルトリトラクター２２０は、係合部２２２の周辺に固定金具２１２との係合を解除する図示しないリリースボタンを備え、当該ボタンの操作があると、係合部２２２から固定金具２１２を解放する。

本実施例では、バンド保持機構２００における上記したロック機構の作動を起こすベルト引出の加速度を次のように規定した。まず、高圧ガスタンクＴを治具等により水平に保持した上で、タンク全周に亘ってタンクベルト２１０を掛け渡し、係合部２２２と固定金具２１２の係合を経てタンクベルト２１０をベルトリトラクター２２０に固定する。この状態から治具を取り除いて高圧ガスタンクＴを重力方向に自由落下させた場合に、ロック機構が作動するよう、当該機構の加速度検知機構を調整する。こうすれば、後述するようにタンクバンド１４０にてタンク収納凹所１１０に保持された高圧ガスタンクＴが脱落しようとすると、高圧ガスタンクＴによるベルト引出が上記した加速度印加状況と合致するので、ロック機構が作動して、ベルトリトラクター２２０は、タンクベルト２１０のベルト引出をロックすることになる。

高圧ガスタンクＴを車載するには、まず、タンクバンド１４０の第２固定端１４２をプラットフォームＦから取り外してタンクバンド１４０が高圧ガスタンクＴと干渉しないようにしておく。その後、図２に示すように、タンク収納凹所１１０の下方まで搬送済みの高圧ガスタンクＴのタンク中央部或いはその付近において、タンクベルト２１０をタンク全周に亘って巻回する。このベルト巻回の際には、既述したようにベルトリトラクター２２０からのベルト引出が可能なため、巻回作業に支障はない。

次いで、横置き状の高圧ガスタンクＴを昇降させる図示しないタンクリフタにて、タンク収納凹所１１０に向けて高圧ガスタンクＴを持ち上げる。このタンク持ち上げは、高圧ガスタンクＴのタンク周壁がタンク収納凹所１１０の向かい合うタンク前方固定座１１２Ｆとタンク後方固定座１１２Ｒに当接するまで行われる。こうしたタンク持ち上げは、タンクベルト２１０を巻回済みの高圧ガスタンクＴのタンク収納凹所１１０の側、延いてはプラットフォームＦの側への接近をもたらすので、タンクベルト２１０の固定金具２１２は、ベルトリトラクター２２０に近づくことになる。なお、このタンク持ち上げと固定座へのタンク当接と前後して、タンクの回転方向の位置決めも行われる。

次いで、タンクバンド１４０を、プラットフォームＦに保持する。具体的には、高圧ガスタンクＴと干渉しないようにされていたタンクバンド１４０のそれぞれを、当該バンドがタンク下端側のタンク外周に掛け渡されるようにした上で、第１固定端１４１の側と第２固定端１４２の側で、ボルト１４３にて固定する。第１固定端１４１の側では、図３に示すように、ボルト１４３をバンド固定部１１６の雌ネジＦＳに締め付けて、第１固定端１４１をバンド固定部１１６に直接固定する。第２固定端１４２の側では、第２固定端１４２とボルトヘッド側の大径の平座金１４４との間にコイルバネ２０４を介在させ、この状態で、ボルト１４３を第２固定端１４２の貫通孔１４２ａと、プラットフォームＦのバンド固定部１１６における貫通孔ＦＨとに挿入させ、当該ボルトをナット１４５にて固定する。ナットによるボルト固定はいわゆるダブルナットとすることがゆるみ防止から望ましい。ナット１４５とボルト１４３の螺合により、ボルト１４３は、平座金１４４を介してコイルバネ２０４を圧縮状態とする。こうして圧縮したコイルバネ２０４は、タンクバンド１４０にテンションを掛けつつ、タンクバンド１４０の第２固定端１４２をプラットフォームＦに押し付けて保持する。高圧ガスタンクＴは、こうして保持されたタンクバンド１４０によりタンク前方固定座１１２Ｆとタンク後方固定座１１２Ｒに向けて押し付けられプラットフォームＦに対して固定される。なお、第２固定端１４２は、強度確保のため、多層構造とすること、或いは図示しないリブ等にて補強されている。

上記したタンクバンド１４０によるタンク保持の前、或いは保持過程や保持完了後に、タンクベルト２１０の固定金具２１２をベルトリトラクター２２０の係合部２２２に係合させ、これにより、タンクベルト２１０をベルトリトラクター２２０に固定する。このベルト固定の際にも、タンクベルト２１０は、ベルトリトラクター２２０での巻き取り余剰分の範囲で引出可能であることから、支障なくタンクベルト２１０をベルトリトラクター２２０に固定できる。そして、ベルト固定後には、ベルト固定のために引き出された分だけ、タンクベルト２１０はベルトリトラクター２２０に巻き取られるので、タンクベルト２１０は、不用意にたるむことなく高圧ガスタンクＴをその全周に亘って巻回する。

以上説明した本実施例の車両１０は、タンク下端側半周に掛け渡したタンクバンド１４０をコイルバネ２０４にてテンションを掛けて保持し、コイルバネ２０４を圧縮状態とする。コイルバネ２０４は、伸び代を有することは勿論、圧縮代を残して圧縮されていることから、外気温の影響を受けて或いはガス消費や高圧ガス充填により高圧ガスタンクＴのタンク径が大小変化しても、タンク径変化を吸収する。よって、本実施例の車両１０では、タンク径変化を見越した上で、高圧ガスタンクＴを横置き状に好適に搭載・保持できる。

また、本実施例の車両１０では、タンクバンド１４０によるタンク収納凹所１１０へのタンク保持とは別に、タンクベルト２１０をタンク全周に亘って高圧ガスタンクに巻回させ、ベルト端部の固定金具２１２を、バンド固定部１１６に固定されるベルトリトラクター２２０のボディーに固定する。ベルトリトラクター２２０は、その内蔵するロック機構により、タンク全周に亘るタンクベルト２１０の巻回と固定金具２１２を介したベルト固定の後には、高圧ガスタンクＴをタンクベルト２１０にて巻回した状態のまま維持できる。従って、仮にタンクバンド１４０に不用意な破損が起きても、本実施例の車両１０によれば、高圧ガスタンクＴがタンク収納凹所１１０から大きく飛び出してしまうような不用意なタンク脱落を回避できる。しかも、こうした脱落対処に際しては、タンク全周に亘るタンクベルト２１０の巻回と、ベルトリトラクター２２０への固定金具２１２の固定とを行えばよいことから、タンク脱落対処を簡便に図ることができる。

また、本実施例の車両１０では、ベルトリトラクター２２０からのベルト引出をもたらす加速度（ロック解除加速度）がタンク収納凹所１１０からの高圧ガスタンクＴの脱落に伴うベルト引出の際の加速度となると、ベルトリトラクター２２０のロック機構にてベルト引出をロックするようにした。このため、仮にタンクバンド１４０に不用意な破損が起きた場合の上記した不用意なタンク脱落を、高い実効性で回避できる。しかも、ベルトリトラクター２２０のロック機構が未作動の状態ではタンクベルト２１０の引出が可能なため、タンクベルト２１０をタンク全周に亘って巻回した状態において、保持済みの高圧ガスタンクＴがガス充填やガス消費により或いは外気温の影響を受けて膨張・収縮しても、この膨張・収縮をタンクベルト２１０のベルト引出により吸収できる。この他、高圧ガスタンクＴのサイズが若干変更しても、ベルト引出によりタンクベルト２１０を支障なく高圧ガスタンクＴの全周に亘って巻回でき、汎用性が高まる。

また、本実施例の車両１０では、ベルトリトラクター２２０のロック機構が未作動の状態では、ベルトリトラクター２２０によりタンクベルト２１０を巻き取るよう構成した。このため、タンク全周に亘るベルト巻回の際に、その巻回作業に伴って余分にタンクベルト２１０を引き出しても、ベルト巻回並びにベルト固定後には、その余分に引き出された分のタンクベルト２１０を巻き取ることができる。タンクベルト２１０は、余分な引出分の巻き取りによりたるむことなく高圧ガスタンクＴに巻回されるので、ベルトリトラクター２２０における加速度の検知感度が高まり、上記したダンク離脱回避の実効性も高まる。

加えて、本実施例では、タンクベルト２１０を強化繊維編み上げベルトとしたので、軽量でその取扱も簡便であることから、タンク巻回の作業性の向上やコスト低下を図ることができる。その上で、タンクベルト２１０をタンクバンド１４０より薄肉としたので、車両走行の際に路面突起との接触に伴う破損をタンクバンド１４０より起きにくくしてベルト破損を抑制しつつ、タンクベルト２１０による高圧ガスタンクＴの脱落対処の実効性を確保できる。

以上、本発明の実施例について説明したが、本発明は、上記した実施の形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様にて実施することが可能である。例えば、図２や図４に示すように、タンクベルト２１０を高圧ガスタンクＴに巻回するに当たり、タンクベルト２１０を高圧ガスタンクＴのタンク下端半周側から掛け始めてタンク全周に亘って巻回したが、この逆に、タンクベルト２１０を高圧ガスタンクＴのタンク上端半周側から掛け始めてタンク全周に亘って巻回するようにすることもできる。この場合には、図４におけるベルトリトラクター２２０のベルト引出箇所を車両上下の上側に設け、係合部２２２を下方側に設ければよい。また、ベルトリトラクター２２０については、バンド固定部１１６の下面側に限らず、バンド固定部１１６の上面側に固定するように構成することもできる他、ベルトリトラクター２２０をタンク収納凹所１１０の陥没溝１１４に固定するように構成することもできる。この場合には、陥没溝１１４を深くした上で、ベルトリトラクター２２０にあっては、ボディーの両側方（図４における左右方向或いは車両前後方向）にベルト引出箇所と係合部２２２を設ければよい。そして、このようにベルトリトラクター２２０を陥没溝１１４に固定した場合には、タンクベルト２１０にて高圧ガスタンクＴをタンク収納凹所１１０の内部に吊り下げるようにできることから、上記したタンク離脱が起きた場合でも、高圧ガスタンクＴにタンク軸周りの回転や上下位置変位を抑制できる。このため、高圧ガスタンクＴにバルブベースＴＶＢを介して接続された配管に不用意な力を及ぼさないようにでき、配管損傷防止の上からも有益である。

１０…車両
１１０…タンク収納凹所
１１２Ｆ…タンク前方固定座
１１２Ｒ…タンク後方固定座
１１４…陥没溝
１１６…バンド固定部
１４０…タンクバンド
１４１…第１固定端
１４１ａ…貫通孔
１４２…第２固定端
１４２ａ…貫通孔
１４３…ボルト
１４４…平座金
１４５…ナット
２００…バンド保持機構
２０４…コイルバネ
２１０…タンクベルト
２１２…固定金具
２２０…ベルトリトラクター
２２２…係合部
Ｔ…高圧ガスタンク
Ｆ…プラットフォーム
ＦＨ…貫通孔
ＦＳ…雌ネジ
ＲＴ…後輪
ＴＶＢ…バルブベース

Claims (6)

1. 高圧ガスタンクをタンク周壁で受ける固定座に保持するタンク保持機構であって、
   前記固定座に向かい合う側の前記高圧ガスタンクの外周に掛け渡され、前記固定座に向けて前記高圧ガスタンクを押し付けることで前記高圧ガスタンクを保持するバンドと、
   前記固定座に取り付けられ、前記高圧ガスタンクをその全周に亘って巻回するベルトの引き出しとベルトの引き出しができないようにするベルトのロックとが可能なベルト機器部とを備え、
   該ベルト機器部は、
   前記固定座に一体的に取り付けられる本体部と、前記ベルトの端部を保持するベルト端部保持部とを有する
   タンク保持機構。
2. 前記ベルト機器部は、前記ベルトの引出により前記ベルトに作用する加速度が予め定めた基準加速度を超えると、加速度検知以降において前記ベルトのロックを行う請求項１に記載のタンク保持機構。
3. 前記基準加速度は、前記ベルトでその全周に亘って巻回された前記高圧ガスタンクが前記固定座から離脱して前記ベルトに引出の力を及ぼす際の加速度とされている請求項２に記載のタンク保持機構。
4. 前記ベルト機器部は、前記ベルト端部固定部に固定される前記ベルト端部と反対側のベルト端部の側で前記ベルトを前記機器固定側基部に巻き取り収容し、引き出されたベルトを巻き取るベルト収容部を前記本体部に有する請求項１ないし請求項３いずれかに記載のタンク保持機構。
5. 前記ベルトは、前記バンドより薄肉とされている請求項１ないし請求項４いずれかに記載のタンク保持機構。
6. 高圧ガスタンクをタンク長手方向が車両床下に沿うように横置き搭載した車両であって、
   高圧ガスタンクを保持する請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のタンク保持機構を備え、
   該タンク保持機構は、前記固定座を車両ボディー側に有する
   車両。

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