JP2011111104A

JP2011111104A - Steering device

Info

Publication number: JP2011111104A
Application number: JP2009271319A
Authority: JP
Inventors: Masaki Watanabe; 雅樹渡邊
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 2009-11-30
Filing date: 2009-11-30
Publication date: 2011-06-09

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent any deviation of the relative phase in the rotational direction between a steering column and a combination switch bracket in a normal use even without strictly controlling the dimensional accuracy of a press-fitting part between the steering column and the combination switch bracket. <P>SOLUTION: At a fitting part of a steering column of a steering device and a combination switch bracket, a pair of through-holes are formed in the steering column and the combination switch bracket, and a locking member with a pair of insertion parts inserted in the pair of through-holes being elastically connected thereto is provided. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、ステアリングコラムの端部にコンビスイッチ用のブラケットを備えるステアリング装置に関するものである。 The present invention relates to a steering apparatus provided with a bracket for a combination switch at an end of a steering column.

車両用ステアリング装置において、ステアリングコラムに軸受を介してステアリングシャフトが回転自在に支持してあり、ステアリングシャフトの車両後方部にステアリングホイールが装着してある。また、ステアリングコラムの車両後方部にはターンシグナルスイッチやワイパースイッチが取り付けられたコンビスイッチが中空で円筒状のコンビスイッチブラケットを介して装着されるようになっている。 In a vehicle steering device, a steering shaft is rotatably supported by a steering column via a bearing, and a steering wheel is mounted on a rear portion of the steering shaft. Further, a combination switch to which a turn signal switch and a wiper switch are attached is mounted on the rear portion of the steering column through a hollow cylindrical combination switch bracket.

特許文献１には、ステアリングコラムの車両後方部に軸受が装着してあり、この軸受を介してステアリングシャフトが回転自在に支持してあるステアリング装置が開示されている。このステアリングコラムにコンビスイッチブラケットのスリーブがステアリングコラムの車両後方部に圧入されている。それによってスリーブの先端部が軸受の外輪に当接し、軸受をステアリングコラムの軸方向に位置決めするとともに、軸受がステアリングコラムから脱落することを防止している。 Patent Document 1 discloses a steering device in which a bearing is mounted on a rear portion of a steering column and a steering shaft is rotatably supported via the bearing. A sleeve of a combination switch bracket is press-fitted into the steering column at the vehicle rear portion of the steering column. As a result, the front end of the sleeve abuts against the outer ring of the bearing, positioning the bearing in the axial direction of the steering column and preventing the bearing from falling off the steering column.

特開２００２−３０８１１２号公報JP 2002-308112 A

しかしながら、特許文献１のステアリング装置は、ステアリングコラムの車両後方部にコンビスイッチブラケットのスリーブを圧入嵌合しているため、もし嵌合部の締め代が少ない場合は回転方向の相対位相がずれてしまうおそれがあり、もし嵌合部の締め代が多い場合は圧入部に割れが生じてしまうおそれがあるため、圧入部の締め代を厳しく管理しなければならないという問題があった。 However, since the steering device of Patent Document 1 press-fits the sleeve of the combination switch bracket to the vehicle rear portion of the steering column, the relative phase in the rotational direction is shifted if the tightening margin of the fitting portion is small. If there is a lot of tightening allowance for the fitting portion, there is a possibility that the press-fit portion may be cracked, so that the tightness of the press-fit portion must be strictly controlled.

上記問題を解決するために、本発明の請求項１に係るステアリング装置は、ステアリングシャフトを軸受を介して支持するステアリングコラムと、前記ステアリングコラムの車両後方部にコンビスイッチブラケットを介して固定されるコンビスイッチとを備えるステアリング装置において、前記コンビスイッチブラケットは前記ステアリングコラムと嵌合しており、前記嵌合部には相対移動阻止手段を設けたことを特徴とする。 In order to solve the above problem, a steering apparatus according to a first aspect of the present invention is fixed to a steering column that supports a steering shaft via a bearing, and to a vehicle rear portion of the steering column via a combination switch bracket. In the steering apparatus including the combination switch, the combination switch bracket is fitted to the steering column, and a relative movement preventing means is provided in the fitting portion.

本発明によれば、ステアリングコラムとコンビスイッチブラケットとの圧入部の寸法精度の管理を厳しくしなくても、通常使用時においてステアリングコラムとコンビスイッチブラケットとの回転方向の相対位相がずれてしまうことを防止することが可能となる。 According to the present invention, the relative phase in the rotational direction of the steering column and the combination switch bracket may be shifted during normal use without strictly managing the dimensional accuracy of the press-fitting portion between the steering column and the combination switch bracket. Can be prevented.

本発明の実施の形態に係るステアリング装置の模式的斜視図を示す図である。It is a figure showing a typical perspective view of a steering device concerning an embodiment of the invention. 本発明の実施の形態に係るステアリング装置の分解側面図を示すものである。1 is an exploded side view of a steering device according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態に係るステアリングコラムとコンビスイッチブラケットとの嵌合部の部分拡大断面図を示すものである。FIG. 2 is a partial enlarged cross-sectional view of a fitting portion between a steering column and a combination switch bracket according to an embodiment of the present invention. 図３におけるＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line in FIG.

以下、本発明の実施の形態に係るステアリング装置について図面を参照しつつ説明する。 Hereinafter, a steering apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の実施の形態に係るステアリング装置の模式的斜視図である。図２は、本発明の実施の形態に係るステアリング装置の分解側面図である。図３はステアリングコラムとコンビスイッチブラケットとの嵌合部の部分拡大断面図であり、図４は図３におけるＡ−Ａ線断面図である。 FIG. 1 is a schematic perspective view of a steering apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an exploded side view of the steering apparatus according to the embodiment of the present invention. FIG. 3 is a partially enlarged sectional view of a fitting portion between the steering column and the combination switch bracket, and FIG. 4 is a sectional view taken along line AA in FIG.

図１および図２に示すように、ステアリングホイール１はステアリングシャフト９の後端部に支持固定されており、このステアリングシャフト９はアルミダイキャスト製のステアリングコラム１２およびその車両前方側に固定された電動パワーステアリング装置２を挿通した状態で、回転自在に支持されている。尚、図示の例は、電動モータ３を補助動力源としてステアリングホイール１を操作する為に要する力の低減を図る、電動パワーステアリング装置２を組み込んでいる。 As shown in FIGS. 1 and 2, the steering wheel 1 is supported and fixed to the rear end portion of the steering shaft 9. The steering shaft 9 is fixed to an aluminum die-cast steering column 12 and its front side. In a state where the electric power steering device 2 is inserted, the electric power steering device 2 is rotatably supported. The illustrated example incorporates an electric power steering device 2 that reduces the force required to operate the steering wheel 1 using the electric motor 3 as an auxiliary power source.

ステアリングシャフト９の前端は、伸縮可能な中間シャフト４が自在継手を介して連結してある。この中間シャフト４の下端は、別の自在継手を介してラック・ピニオン式のステアリングギヤ５のピニオン軸７が連結してあり、ステアリングギヤ５はタイロッド６等を介して車輪が連結してあり、これにより、車輪が操舵できるようになっている。 The front end of the steering shaft 9 is connected to a telescopic intermediate shaft 4 via a universal joint. The lower end of the intermediate shaft 4 is connected to a pinion shaft 7 of a rack and pinion type steering gear 5 via another universal joint, and the steering gear 5 is connected to a wheel via a tie rod 6 or the like. As a result, the wheels can be steered.

図１および図２に示すように、ステアリングコラム１２の車両後方部位には、ターンシグナルスイッチ１０やワイパースイッチ１１などで構成されるコンビスイッチ１００が設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a combination switch 100 including a turn signal switch 10, a wiper switch 11, and the like is provided at a rear portion of the steering column 12.

図２に示すように、ステアリングコラム１２の車両前方側には電動パワーステアリング装置２が配置されている。電動パワーステアリング装置２のハウジング部から車両後方側へ向けて円筒部２ａが突出しており、円筒部２ａの外周面とステアリングコラム１２の車両前方端の内周面とが圧入嵌合して固定されている。円筒部２ａとステアリングコラム１２とは、既知のクランプ機構によって軸方向位置を調整可能に連結されていてもよい。 As shown in FIG. 2, the electric power steering device 2 is arranged on the vehicle front side of the steering column 12. A cylindrical portion 2a protrudes from the housing portion of the electric power steering device 2 toward the rear side of the vehicle, and the outer peripheral surface of the cylindrical portion 2a and the inner peripheral surface of the front end of the steering column 12 are press-fitted and fixed. ing. The cylindrical portion 2a and the steering column 12 may be coupled so that the axial position can be adjusted by a known clamping mechanism.

図２に示すように、ステアリングコラム１２の車両後方端の内周面には、略円筒形状で中空の機械構造用炭素鋼などで形成されたコンビスイッチブラケット１３の外周面が圧入嵌合して固定されている。 As shown in FIG. 2, the outer peripheral surface of a combination switch bracket 13 made of carbon steel for machine structure, which is substantially cylindrical and hollow, is press-fitted to the inner peripheral surface of the rear end of the steering column 12. It is fixed.

コンビスイッチ１００はターンシグナルスイッチ１０やワイパースイッチ１１などで構成されており、断面が円形状の内周面を有する円筒部１０１が車両前方側へ向けて突出して形成されている。前記円筒部１０１の内周面とコンビスイッチブラケット１３の車両後方端部の外周面とを圧入嵌合して、コンビスイッチブラケット１３とコンビスイッチ１００とが相対回転不能にかつ軸方向に相対移動不能に固定される。 The combination switch 100 includes a turn signal switch 10, a wiper switch 11, and the like, and a cylindrical portion 101 having an inner peripheral surface with a circular cross section is formed to protrude toward the front side of the vehicle. The inner peripheral surface of the cylindrical portion 101 and the outer peripheral surface of the rear end portion of the combination switch bracket 13 are press-fitted, so that the combination switch bracket 13 and the combination switch 100 cannot be relatively rotated and cannot be relatively moved in the axial direction. Fixed to.

図３を参照しながら本発明の実施の形態について具体的に説明する。図３はステアリングコラム１２とコンビスイッチブラケット１３との嵌合部の部分拡大断面図であり、図４は図３におけるＡ−Ａ線断面図である。 The embodiment of the present invention will be specifically described with reference to FIG. 3 is a partially enlarged cross-sectional view of a fitting portion between the steering column 12 and the combination switch bracket 13, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.

中実で円筒状のステアリングシャフト９を回転自在に支持するように、ステアリングコラム１２の車両後方側の内周面には軸受１４が配置され、軸受１４の内輪がステアリングシャフト９の外周面に嵌合されている。ステアリングシャフト９の外周面には外径寸法が変化する箇所に段差部９ａが形成されており、軸受１４の一方の側面が段差部９ａに当接している。またステアリングシャフト９の外周面に形成された溝にＣリング１５を嵌着し、軸受１４の他方の側面に当接させることでステアリングシャフト９と軸受１４とを軸方向に移動不能に固定している。 A bearing 14 is arranged on the inner peripheral surface of the steering column 12 on the vehicle rear side so as to rotatably support the solid cylindrical steering shaft 9, and the inner ring of the bearing 14 is fitted on the outer peripheral surface of the steering shaft 9. Are combined. A step portion 9a is formed on the outer peripheral surface of the steering shaft 9 at a location where the outer diameter changes, and one side surface of the bearing 14 is in contact with the step portion 9a. Further, the C-ring 15 is fitted into a groove formed on the outer peripheral surface of the steering shaft 9 and is brought into contact with the other side surface of the bearing 14 to fix the steering shaft 9 and the bearing 14 so as not to move in the axial direction. Yes.

管状のステアリングコラム１２の内周面には軸受１４の外径よりも小さい内径を有する環状の突起１２ａが形成されている。ステアリングコラム１２の内周面に嵌合された軸受１４の外輪の一方の側面は前記突起１２ａに当接している。また、ステアリングコラム１２の車両後方側端部に圧入嵌合されたコンビスイッチブラケット１３の端面を軸受１４の他方の側面に当接させることで、ステアリングコラム１２と軸受１４とを軸方向に相対移動不能に固定している。 An annular protrusion 12 a having an inner diameter smaller than the outer diameter of the bearing 14 is formed on the inner peripheral surface of the tubular steering column 12. One side surface of the outer ring of the bearing 14 fitted to the inner peripheral surface of the steering column 12 is in contact with the protrusion 12a. Further, the end surface of the combination switch bracket 13 press-fitted and fitted to the vehicle rear side end portion of the steering column 12 is brought into contact with the other side surface of the bearing 14 so that the steering column 12 and the bearing 14 are relatively moved in the axial direction. It is fixed impossible.

図３、図４に示すように、ステアリングコラム１２の車両後方側の端部であってコンビスイッチブラケット１３との嵌合部には、ステアリングコラムの外周面から内周面にわたって貫通している貫通孔１２ｂが形成されている。図４から分かるように、本実施の形態では貫通孔１２ｂはステアリングコラム１２の周方向に２箇所、ステアリングコラム軸に対して対向するように形成されている。本実施の形態では、貫通孔１２ｂの断面形状は円形としているが、貫通孔であればどのような形状でも良い。 As shown in FIGS. 3 and 4, the end of the steering column 12 on the vehicle rear side and the fitting portion with the combination switch bracket 13 penetrates from the outer peripheral surface to the inner peripheral surface of the steering column. A hole 12b is formed. As can be seen from FIG. 4, in the present embodiment, the through holes 12b are formed at two locations in the circumferential direction of the steering column 12 so as to face the steering column shaft. In the present embodiment, the cross-sectional shape of the through hole 12b is circular, but any shape may be used as long as it is a through hole.

コンビスイッチブラケット１３の車両前方側であってステアリングコラム１２と嵌合する箇所にはコンビスイッチブラケット１３の外周面から内周面にわたって貫通している貫通孔１３ａが周方向に２箇所形成されている。本実施の形態では、貫通孔１３ａの断面形状はステアリングコラム１２の貫通孔１２ｂと同様の円形としたが、貫通孔であればどのような断面形状でも良い。図３、図４から分かるように、ステアリングコラム１２とコンビスイッチブラケット１３とが圧入嵌合された状態のときに、貫通孔１２ｂと貫通孔１３ａの軸方向位置および周方向位置が一致しており、ステアリングコラム外周面からコンビスイッチブラケット内周面にわたって貫通するようになっている。 Two through-holes 13a penetrating from the outer peripheral surface to the inner peripheral surface of the combination switch bracket 13 are formed at two locations in the circumferential direction on the vehicle front side of the combination switch bracket 13 and fitting with the steering column 12. . In the present embodiment, the cross-sectional shape of the through hole 13a is the same circular shape as the through hole 12b of the steering column 12, but any cross-sectional shape may be used as long as it is a through hole. As can be seen from FIGS. 3 and 4, when the steering column 12 and the combination switch bracket 13 are press-fitted and fitted, the axial position and the circumferential position of the through hole 12 b and the through hole 13 a coincide with each other. The steering column extends from the outer peripheral surface to the inner peripheral surface of the combination switch bracket.

図４に示すとおり、ステアリングコラム１２の外周面に沿うように略Ｃ形状で金属製の弾性部材２０が配置されている。弾性部材２０はステアリングコラム１２の外周面のうち周方向で略１８０度を覆う半円部２０ｂと、該半円部２０ｂの両端に配置され該半円部２０ｂから略直角方向であって互いに対向するように折り曲げられた一対の挿入部２０ａ、２０ａとで構成されている。前記挿入部２０ａが前記貫通孔１２ｂ、１３ａに挿入可能なように、挿入部２０ａの外径寸法は貫通孔１２ｂ、１３ａの内径寸法よりも小さくなっている。また、挿入部２０ａの軸方向長さは、図４に示す組み立て完了の状態の時にステアリングコラム１２の内周面よりも内径側に挿入部２０ａの端部が位置するようにすればよい。そして、前記挿入部２０ａを前記貫通孔１２ｂ、１３ａに挿入可能なように、一対の挿入部２０ａが互いに遠ざかる方向に弾性変形可能なように半円部２０ｂは構成されている。 As shown in FIG. 4, a metal elastic member 20 having a substantially C shape is disposed along the outer peripheral surface of the steering column 12. The elastic member 20 is disposed on both ends of the semicircular portion 20b and is opposed to each other in a direction substantially perpendicular to the semicircular portion 20b that covers approximately 180 degrees in the circumferential direction of the outer peripheral surface of the steering column 12. It is comprised with a pair of insertion part 20a, 20a bent so. The outer diameter of the insertion portion 20a is smaller than the inner diameter of the through holes 12b and 13a so that the insertion portion 20a can be inserted into the through holes 12b and 13a. Further, the axial length of the insertion portion 20a may be such that the end portion of the insertion portion 20a is positioned on the inner diameter side of the inner peripheral surface of the steering column 12 when the assembly is completed as shown in FIG. The semicircular portion 20b is configured so that the pair of insertion portions 20a can be elastically deformed in a direction away from each other so that the insertion portion 20a can be inserted into the through holes 12b and 13a.

ステアリングコラム１２とコンビスイッチブラケット１３とを貫通孔１２ｂ、１３ａの軸方向位置と周方向位置が一致するよう所定位置まで圧入嵌合させた後、弾性部材２０の両端を互いに遠ざかる方向に開きながら半円部２０ｂをステアリングコラム１２の外周面に沿うように配置させる。そして、２つの挿入部２０ａそれぞれを貫通孔１２ｂ、１３ａに挿入可能な位置に来たら弾性部材２０を自由状態にして形状を復元させる。このような組立作業手順によって、図４に示すように挿入部２０ａ、２０ａがそれぞれ貫通孔１２ｂ、１３ａに挿入された状態を維持するようになる。 The steering column 12 and the combination switch bracket 13 are press-fitted to a predetermined position so that the axial position and the circumferential position of the through holes 12b and 13a coincide with each other, and then both ends of the elastic member 20 are opened in a direction away from each other. The circular portion 20b is arranged along the outer peripheral surface of the steering column 12. When the two insertion portions 20a come to positions where they can be inserted into the through holes 12b and 13a, the elastic member 20 is freed to restore the shape. By such an assembling procedure, as shown in FIG. 4, the insertion portions 20a and 20a are maintained in the states inserted into the through holes 12b and 13a, respectively.

特許請求の範囲の相対移動阻止手段は、本実施の形態のステアリングコラム１２の貫通孔１２ｂ、コンビスイッチブラケット１３の貫通孔１３ａおよび弾性部材２０に対応する。 The relative movement preventing means in the claims corresponds to the through hole 12b of the steering column 12, the through hole 13a of the combination switch bracket 13 and the elastic member 20 of the present embodiment.

本実施の形態によれば、ステアリングコラム１２とコンビスイッチブラケット１３とを圧入嵌合させただけでなく、さらにステアリングコラム１２の貫通孔１２ｂからコンビスイッチブラケット１３の貫通孔１３ａにわたって弾性部材２０の挿入部２０ａが係合している。そのため、ステアリングコラムとコンビスイッチブラケットとの嵌合部の寸法精度を厳しく管理する必要はなくなり、通常運転時にコンビスイッチ１００からコンビスイッチブラケット１３へ回転方向や荷重が入力されたとしても、ステアリングコラム１２とコンビスイッチブラケット１３との回転方向の相対位相が変化することを防止することができる。 According to the present embodiment, not only the steering column 12 and the combination switch bracket 13 are press-fitted and fitted, but also the elastic member 20 is inserted from the through hole 12 b of the steering column 12 to the through hole 13 a of the combination switch bracket 13. The part 20a is engaged. Therefore, it is not necessary to strictly manage the dimensional accuracy of the fitting portion between the steering column and the combination switch bracket, and even if a rotation direction or a load is input from the combination switch 100 to the combination switch bracket 13 during normal operation, the steering column 12 It is possible to prevent the relative phase of the rotation direction of the combination switch bracket 13 from changing.

ステアリングコラム１２およびコンビスイッチブラケット１３の材料は、本実施の形態に材料に限定されること無くどのような材料にしてもよい。例えば、ステアリングコラムの材料はマグネシウム合金、亜鉛合金や樹脂などでもよい。また、ステアリングコラムの材料を機械構造用炭素鋼とし、コンビスイッチブラケットの材料をアルミ合金、マグネシウム合金、亜鉛合金や樹脂などとしてもよい。また、弾性部材２０の材料に関しても、金属に限らず樹脂などでもよい。 The material of the steering column 12 and the combination switch bracket 13 is not limited to the material in the present embodiment, and any material may be used. For example, the material of the steering column may be a magnesium alloy, a zinc alloy or a resin. Further, the material of the steering column may be carbon steel for machine structure, and the material of the combination switch bracket may be aluminum alloy, magnesium alloy, zinc alloy or resin. Further, the material of the elastic member 20 is not limited to metal, and may be resin.

本発明は、ステアリング装置として各種車両の操舵部分に利用可能である。 The present invention can be used as a steering device for a steering portion of various vehicles.

１ステアリングホイール
２電動パワーステアリング装置
３モータ
９ステアリングシャフト
１２ステアリングコラム
１２ｂ貫通孔
１３コンビスイッチブラケット
１３ｂ貫通孔
２０弾性部材
１００コンビスイッチ

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering wheel 2 Electric power steering device 3 Motor 9 Steering shaft 12 Steering column 12b Through hole 13 Combination switch bracket 13b Through hole 20 Elastic member 100 Combination switch

Claims

A steering column that supports the steering shaft via a bearing;
In a steering apparatus comprising a combination switch fixed to a vehicle rear portion of the steering column via a combination switch bracket,
The combination switch bracket is fitted with the steering column,
A steering apparatus, wherein the fitting portion is provided with a relative movement preventing means.

The relative movement blocking means is
In the fitting part between the combination switch bracket and the steering column,
A pair of through holes formed at positions facing the steering column shaft of the steering column;
A pair of through-holes formed at a location matching the pair of through-holes formed in the steering column of the combination switch bracket;
The steering column includes a pair of through holes and an elastic member having a pair of insertion parts inserted into the pair of through holes of the combination switch bracket and elastically connecting the pair of insertion parts. The steering apparatus according to claim 1, wherein: