JP2011088472A

JP2011088472A - Mounting structure of door weather strip

Info

Publication number: JP2011088472A
Application number: JP2009241458A
Authority: JP
Inventors: Shuji Kurusu; 修司来須; Hidekazu Baba; 英一馬場; Yoshinobu Furuse; 圭伸古瀬
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2009-10-20
Filing date: 2009-10-20
Publication date: 2011-05-06
Anticipated expiration: 2029-10-20
Also published as: JP5207315B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mounting structure of a door weather strip which does not especially deteriorate productivity, and has a good appearance. SOLUTION: A door weather strip 10 equipped with a hollow seal portion 12 elastically contacted with a body side door opening peripheral edge when a door D is closed, is disposed along both side ends and a lower end of a door trim 2 mounted on a vehicle inside of a door panel 1 of an automobile. A T-shaped projecting portion 2A which is thicker than the thickness of the door trim 2 is formed on both side ends and the lower end of the door trim 2 separately from the door panel 1, and a recessed portion 11A for the projecting portion fitted with the projecting portion 2A is formed on a mounting base portion 11 of the door weather strip 10, thereby mounting the door weather strip 10. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車のドアパネルにドアトリムを介して取付けられ、ボディ側ドア開口部に取付けられたオープニングトリムに弾接するドアウェザーストリップの取付構造に関するものである。 The present invention relates to a door weather strip mounting structure that is attached to a door panel of an automobile via a door trim and elastically contacts an opening trim that is attached to a body side door opening.

自動車のボディ側ドア開口部に、ドアに弾接して車内外をシールする中空シール部を備えるウェザーストップを取付けた場合、特にベルトラインよりも下部位置においては、人の乗降時の接触によって中空シール部が擦れて傷ついたり、破れるなどの不具合が発生する場合があった。
また、このようなウェザーストップの取付構造によれば、中空シール部が車外側に突出しているので、外観を損なうという問題もあった。 When a weather stop equipped with a hollow seal part that elastically contacts the door and seals the inside and outside of the car is installed at the body side door opening of the automobile, especially at a position below the belt line, a hollow seal is obtained by contact when people get on and off. In some cases, the parts were rubbed and damaged or torn.
Further, according to such a weather stop mounting structure, the hollow seal portion protrudes to the outside of the vehicle, so that there is a problem that the appearance is impaired.

その対策として、ウェザーストップを、ボディ側ではなくドア側に取付けたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。 As a countermeasure, a weather stop is known that is attached to the door side instead of the body side (see, for example, Patent Document 1).

特開２００６−４４５２９号公報JP 2006-44529 A

また、本出願人も、図７乃至図９に示すように、ボディ側ではなく、ドアＤ側にドアウェザーストリップ２０を設け、ドアＤの閉時にはドアウェザーストリップ２０の中空シール部２２をボディ側のドア開口部に取付けられたオープニングトリム３０に弾接させたものを既に出願している。
これは、自動車のドアパネル１（ドアインナーパネル１ａ）の車内側に取付けられたドアトリム２の両側端及び下端に沿って、ドアＤの閉時にボディ側ドア開口部周縁に弾接する中空シール部２２を備えるドアウェザーストリップ２０を配置し、ドアトリム２の両側端及び下端は、ドアＤ面に垂直なドアパネル１の両側面及び下面に沿い車外側から車内側に延びる側壁１０３から、車内側コーナー部Ｒを経由してドアパネル１の車内側に沿うとともにドアＤの内方に向かって立設され、その立設壁１０４に車内側に延びるＴ字状の突起部５を設け、その突起部５に取付基部２１に形成した凹部２５を嵌め込んでドアウェザーストリップ２０を取付ける構造である。 Further, as shown in FIGS. 7 to 9, the present applicant also provides a door weather strip 20 on the door D side instead of the body side. When the door D is closed, the hollow seal portion 22 of the door weather strip 20 is disposed on the body side. An application has been filed in which the opening trim 30 attached to the door opening is elastically contacted.
This is because the hollow seal portion 22 that elastically contacts the peripheral edge of the body side door opening when the door D is closed along the both side ends and the lower end of the door trim 2 attached to the inside of the door panel 1 (door inner panel 1a) of the automobile. The door weather strip 20 is disposed, and both side ends and lower ends of the door trim 2 are provided with a vehicle inner corner portion R from side walls 103 extending from the vehicle outer side to the vehicle inner side along both side surfaces and the lower surface of the door panel 1 perpendicular to the door D surface. A T-shaped projecting portion 5 is provided on the standing wall 104 so as to extend inward of the door D along the vehicle interior of the door panel 1 and extend inward of the vehicle. In this structure, the door weatherstrip 20 is attached by fitting the recess 25 formed in 21.

そして、ドアトリム２において、ドアトリム２に取付けられるドアウェザーストリップ２０の位置よりドアＤの内方側の部位を車内側に向けて曲げ連設壁１０１を形成するとともにさらにドアＤの内方に向かって曲げることでドアパネル１の車内側に沿う第２立設壁１０２を形成することによって段差部１００を設け、第２立設壁１０２と中空シール部２２を面一（下垂線Ｌ１に対して一致）にして外観上見栄えよくしている。また、中空シール部２２のドア外周側面（下面）もドアトリム２の下面（側壁）１０３と面一（略水平線Ｌ２に対して一致）にして見栄えよくしている。
なお、ドアウェザーストリップ２０の中空シール部２２の上部には第１リップ部２８が、中空シール部２２の下部には第２リップ部２７がそれぞれ設けられている。第２リップ部２７は、中空シール部２２の車外側に向けて延設され、ドアトリム２の下面（側壁）１０３と立設壁１０４とのコーナー部に対して下側から弾接し、また、第１リップ部２８は、中空シール部２２の上部からドアＤの内方に向けて延設され、ドアトリム２の連設壁１０１と第２立設壁１０２とのコーナー部に対して下側から弾接している。
また、オープニングトリム３０は、車外側壁と車内側壁と両側壁を結合する奥壁からなる断面略Ｕ字形状で、ボディパネル３のドア開口縁車内側に形成されたフランジ４を挟持する複数のリップ部３２，３３が内方に向けて形成され、また、内部には保持力を向上させるため断面略Ｕ字形状の芯材３１が埋設されている。 In the door trim 2, the inner wall of the door D is bent toward the vehicle interior from the position of the door weather strip 20 attached to the door trim 2, and the continuous wall 101 is formed further toward the inner side of the door D. By forming the second standing wall 102 along the vehicle interior side of the door panel 1 by bending, the step portion 100 is provided, and the second standing wall 102 and the hollow seal portion 22 are flush with each other (coincident with the vertical line L1). And it looks nice in appearance. Moreover, the door outer peripheral side surface (lower surface) of the hollow seal portion 22 is also flush with the lower surface (side wall) 103 of the door trim 2 (coincidence with the substantially horizontal line L2) to enhance the appearance.
A first lip portion 28 is provided at the upper portion of the hollow seal portion 22 of the door weather strip 20, and a second lip portion 27 is provided at the lower portion of the hollow seal portion 22. The second lip portion 27 extends toward the vehicle outer side of the hollow seal portion 22 and elastically contacts the corner portion between the lower surface (side wall) 103 and the standing wall 104 of the door trim 2 from below, The 1 lip portion 28 extends from the upper part of the hollow seal portion 22 toward the inside of the door D, and is elastic from the lower side with respect to the corner portion of the continuous wall 101 and the second standing wall 102 of the door trim 2. It touches.
The opening trim 30 has a substantially U-shaped cross section composed of a rear wall that joins the vehicle outer side wall, the vehicle inner side wall, and both side walls, and sandwiches a plurality of flanges 4 formed inside the door opening edge vehicle of the body panel 3. Lip parts 32 and 33 are formed inwardly, and a core material 31 having a substantially U-shaped cross section is embedded in the inside to improve the holding force.

しかしながら、特許文献１に示した構造や、図７乃至図９に示した構造によれば、ドアトリム２に車内側に向けて延びるＴ字状の突起部５を設けているので、ドアトリム２を型成形するときに突起部５の形成用に型割りが増加するといった問題があり、型割りが増加すると生産性が悪化する可能性が高い。 However, according to the structure shown in Patent Document 1 and the structure shown in FIGS. 7 to 9, the door trim 2 is provided with the T-shaped protrusion 5 extending toward the vehicle inner side. When molding, there is a problem that the mold is increased for forming the protrusions 5, and if the mold is increased, the productivity is likely to deteriorate.

そこで、本発明の目的とするところは、生産性を特に悪化させることなく、しかも見栄えのよいドアウェザーストリップの取付構造を提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a door weather strip mounting structure that does not particularly deteriorate productivity and that has a good appearance.

上記の目的を達成するために、請求項１に係る発明は、自動車のドアパネル（１）の車内側に取付けられたドアトリム（２）の両側端及び下端に沿って、ドア（Ｄ）の閉時にボディ側ドア開口部周縁に弾接する中空シール部（１２）を備えるドアウェザーストリップ（１０）を配置し、ドアトリム（２）の両側端及び下端に、ドアトリム（２）の厚みよりも厚いＴ字状の突起部（２Ａ）を前記ドアパネル（１）から離間して形成するとともに、前記ドアウェザーストリップ（１０）の取付基部（１１）に、前記突起部（２Ａ）に嵌合する突起部用凹部（１１Ａ）を形成して前記ドアウェザーストリップ（１０）を取付けることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is directed to a state in which the door (D) is closed along both side ends and a lower end of the door trim (2) attached to the inside of the door panel (1) of the automobile. A door weather strip (10) having a hollow seal portion (12) elastically contacting the periphery of the body side door opening is disposed, and a T-shape that is thicker than the thickness of the door trim (2) at both side ends and lower ends of the door trim (2). The protrusion (2A) is formed to be spaced apart from the door panel (1), and the protrusion base (11) of the door weather strip (10) is fitted to the protrusion (2A). 11A) to form the door weatherstrip (10).

また請求項２に係る発明は、前記ドアトリム（２）に形成された前記突起部（２Ａ）より前記ドア（Ｄ）の内方側の部位を立設壁（１０４）とし、その立設壁（１０４）を車内側に向けて曲げ連設壁（１０１）を形成するとともにさらに前記ドア（Ｄ）の内方に向かって曲げることで前記ドアパネル（１）の車内側に沿う第２立設壁（１０２）を形成することによって段差部（１００）を設けるとともに、前記中空シール部（１２）を前記段差部（１００）に納めるように配置したことを特徴とする。 Further, in the invention according to claim 2, the inner wall portion of the door (D) from the protrusion (2A) formed on the door trim (2) is a standing wall (104), and the standing wall ( 104) is bent toward the inside of the vehicle to form a continuous connecting wall (101), and further bent toward the inside of the door (D), whereby a second upright wall along the inside of the door panel (1) ( 102) is provided to provide a stepped portion (100), and the hollow seal portion (12) is arranged to be accommodated in the stepped portion (100).

さらに請求項３に係る発明は、自動車のドアパネル（１）の車内側に取付けられたドアトリム（２）の両側端及び下端に沿って、ドア（Ｄ）の閉時にボディ側ドア開口部周縁に弾接する中空シール部（４２）を備えるドアウェザーストリップ（４０）を配置し、ドアトリム（２）の両側端及び下端に、車外側から車内側に向けて屈曲する屈曲部（２Ｂ）を前記ドアパネル（１）から離間して形成するとともに、前記ドアウェザーストリップ（４０）の取付基部（４１）に、前記屈曲部（２Ｂ）に嵌合する屈曲部用凹部（４１Ａ）を形成して前記ドアウェザーストリップ（４０）を取付け、前記ドアトリム（２）に形成された前記屈曲部（２Ｂ）より前記ドア（Ｄ）の内方側の部位を立設壁（１０４）とし、その立設壁（１０４）を車内側に向けて曲げ連設壁（１０１）を形成するとともにさらに前記ドア（Ｄ）の内方に向かって曲げることで前記ドアパネル（１）の車内側に沿う第２立設壁（１０２）を形成することによって段差部（１００）を設けるとともに、前記中空シール部（１２）を前記段差部（１００）に納めるように配置したことを特徴とする。 Further, the invention according to claim 3 is characterized in that it is elastically applied to the periphery of the body side door opening when the door (D) is closed along the both side ends and the lower end of the door trim (2) attached to the inside of the door panel (1) of the automobile. A door weather strip (40) having a hollow seal portion (42) in contact therewith is disposed, and bent portions (2B) that are bent from the outside of the vehicle toward the inside of the vehicle are provided at both side ends and lower ends of the door trim (2). ) And a recess (41A) for a bent portion that fits into the bent portion (2B) is formed in the mounting base (41) of the door weather strip (40) to form the door weather strip ( 40) is attached, and a portion on the inner side of the door (D) with respect to the bent portion (2B) formed in the door trim (2) is used as a standing wall (104), and the standing wall (104) is used as a vehicle. Inward And forming a second continuous wall (102) along the vehicle interior side of the door panel (1) by bending toward the inside of the door (D) by forming a bent continuous wall (101) While providing a step part (100), it arrange | positioned so that the said hollow seal part (12) may be stored in the said step part (100).

また請求項４に係る発明は、前記突起部（２Ａ）又は屈曲部（２Ｂ）より前記ドア（Ｄ）の内方側に、車内側に向けて開口するトリム側凹部（２Ｃ）とを形成するとともに、前記ドアウェザーストリップ（４０）の取付基部（４１）に、前記トリム側凹部（２Ｃ）に圧入されるリップ部（４１Ｂ）を形成して前記ドアウェザーストリップ（４０）を取付けることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, a trim side recess (2C) that opens toward the inside of the vehicle is formed on the inner side of the door (D) from the protrusion (2A) or the bent portion (2B). In addition, the door weather strip (40) is attached to the attachment base (41) of the door weather strip (40) by forming a lip part (41B) to be press-fitted into the trim recess (2C). To do.

また請求項５に係る発明は、前記リップ部（４１Ｂ）を、前記ドアウェザーストリップ（４０）の取付基部（４１）の幅方向の一端側に設けるとともに、前記突起部用凹部（１１Ａ）又は前記屈曲部用凹部（４１Ａ）を、断面略コ字状にして前記ドアウェザーストリップ（４０）の取付基部（４１）の幅方向の他端側に設け、前記リップ部（４１Ｂ）を、前記ドアトリム（２）のトリム側凹部（２Ｃ）の側壁内側に当接させるとともに、前記突起部用凹部（１１Ａ）又は前記屈曲部用凹部（４１Ａ）の側壁内側を、前記ドアトリム（２）の突起部（２Ａ）又は屈曲部（２Ｂ）先端の車両幅方向両側に当接させることを特徴とする。 The invention according to claim 5 is characterized in that the lip portion (41B) is provided on one end side in the width direction of the mounting base portion (41) of the door weather strip (40), and the protrusion concave portion (11A) or the A concave portion for the bent portion (41A) is provided on the other end side in the width direction of the mounting base portion (41) of the door weather strip (40) with a substantially U-shaped cross section, and the lip portion (41B) is provided on the door trim ( 2) is brought into contact with the inside of the side wall of the trim-side recess (2C), and the inside of the side wall of the projection-use recess (11A) or the bent-side recess (41A) is placed on the projection (2A ) Or the bent portion (2B) at the front end thereof in the vehicle width direction.

また請求項６に係る発明は、前記屈曲部用凹部（４１Ａ）の車外側側壁を延設し、前記ドアトリム（２）の屈曲部（２Ｂ）の車外側の面の上方に回り込むようにしたことを特徴とする。 Further, in the invention according to claim 6, the vehicle exterior side wall of the bent portion recess (41A) is extended so as to wrap around above the vehicle exterior surface of the bent portion (2B) of the door trim (2). It is characterized by.

また請求項７に係る発明は、前記ドアトリム（２）において、前記突起部（２Ａ）又は屈曲部（２Ｂ）は、前記トリム側凹部（２Ｃ）よりも車内側に形成されるとともに、前記ドアパネル（１）において、前記突起部（２Ａ）又は屈曲部（２Ｂ）に相対向する部位（１Ｘ）は、前記トリム側凹部（２Ｃ）に相対向する部位（１Ｙ）よりも車内側に突出するように湾曲形成されてなることを特徴とする。 In the invention according to claim 7, in the door trim (2), the protrusion (2A) or the bent portion (2B) is formed on the vehicle inner side than the trim side recess (2C), and the door panel ( In 1), the portion (1X) facing the protrusion (2A) or the bent portion (2B) protrudes further toward the vehicle interior than the portion (1Y) facing the trim recess (2C). It is formed by bending.

また請求項８に係る発明は、前記突起部用凹部（１１Ａ）又は前記屈曲部用凹部（４１Ａ）の車外側に位置する前記取付基部（１１，４１）の部位（１１Ｂ，４１Ｃ）を、前記ドアパネル（１）に弾接させたことを特徴とする。 In the invention according to claim 8, the portion (11B, 41C) of the mounting base (11, 41) located on the vehicle outer side of the concave portion for projection (11A) or the concave portion for bent portion (41A) It is characterized by being brought into elastic contact with the door panel (1).

また請求項９に係る発明は、前記屈曲部用凹部（４１Ａ）の車外側に位置する前記取付基部（４１）の部位（４１Ｃ）を、車両幅方向外側で、且つ前記ドアパネル面内方側に向けて傾斜させ、前記ドアパネル（１）と前記ドアトリム（２）の屈曲部（２Ｂ）先端との間で挟持されるようにしたことを特徴とする。 In the invention according to claim 9, the part (41C) of the mounting base (41) located on the vehicle outer side of the bent portion recess (41A) is located on the vehicle width direction outer side and the door panel surface inner side. The door panel (1) and the door trim (2) are clamped between the front ends of the bent portions (2B).

また請求項１０に係る発明は、前記屈曲部用凹部（４１Ａ）の車外側に位置する前記取付基部（４１）の部位（４１Ｃ）を、前記ドアトリム（２）の屈曲部（２Ｂ）の車外側面に当接させることを特徴とする。 In the invention according to claim 10, the portion (41C) of the mounting base (41) located on the vehicle outer side of the bent portion recess (41A) is used as the vehicle outer surface of the bent portion (2B) of the door trim (2). It makes it contact | abut.

また請求項１１に係る発明は、前記第２立設壁（１０２）と前記中空シール部（１２，４２）を面一にしたことを特徴とする。
なお、請求項１１に係る発明において、前記第２立設壁（１０２）と前記中空シール部（１２，４２）を面一にするとは、ドアの開時に面一にする場合、ドアの閉時に面一にする場合、ドアの開時と閉時の両方において面一にする場合があることを意味するものである。 The invention according to claim 11 is characterized in that the second standing wall (102) and the hollow seal portion (12, 42) are flush with each other.
In the invention according to claim 11, the second standing wall (102) and the hollow seal portion (12, 42) are flush with each other when the door is opened or when the door is closed. In the case of flushing, it means that the flushing may be done both when the door is opened and when it is closed.

また請求項１２に係る発明は、前記中空シール部（１２，４２）は、中空シール部（１２，４２）の前記ドア（Ｄ）内方側から、前記ドア（Ｄ）の内方に向けて延設された第１リップ部（１８，４８）を備え、前記第１リップ部（１８，４８）は、前記連設壁（１０１）と前記第２立設壁（１０２）とのコーナー部に弾接することを特徴とする。 In the invention according to claim 12, the hollow seal portion (12, 42) is directed from the inner side of the door (D) to the inner side of the door (D) of the hollow seal portion (12, 42). An extended first lip portion (18, 48) is provided, and the first lip portion (18, 48) is formed at a corner portion between the continuous wall (101) and the second standing wall (102). It is characterized by elastic contact.

また請求項１３に係る発明は、前記中空シール部（１２，４２）は、中空シール部（１２，４２）の前記ドア（Ｄ）外方側から、車外側に向けて延設された第２リップ部（１７，４７）を備え、前記第２リップ部（１７，４７）は、前記ドアパネル（１）に弾接することを特徴とする。 According to a thirteenth aspect of the present invention, the hollow seal portion (12, 42) extends from the outer side of the door (D) of the hollow seal portion (12, 42) toward the vehicle exterior. A lip portion (17, 47) is provided, and the second lip portion (17, 47) elastically contacts the door panel (1).

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
また、請求項において、「車内側」，「車外側」とは、ドア閉時における位置関係を示しており、更にドアの「内方側」，「外方側」とは、ドアの中心方向又はその反対方向へ向かう方向を指標とした位置関係を表している。また、「上下方向」とは、車体の上下を基準としている。また、「取付基部の幅方向」とは、ドアウェザーストリップの長手方向（延在方向）に直交する方向である。 Note that symbols in parentheses indicate corresponding elements or corresponding matters described in the drawings and modes for carrying out the invention described later.
Further, in the claims, “inside of vehicle” and “outside of vehicle” indicate the positional relationship when the door is closed, and “inside” and “outside” of the door are directions in the center of the door. Or the positional relationship which made the direction which goes to the opposite direction the parameter | index is represented. The “vertical direction” is based on the vertical direction of the vehicle body. The “width direction of the mounting base” is a direction orthogonal to the longitudinal direction (extending direction) of the door weather strip.

請求項１に係る発明によれば、ドアウェザーストリップが取付けられるドアトリムの構成は、ドアトリムの両側端及び下端に、ドアトリムの厚みよりも厚いＴ字状の突起部を形成したものであるので、ドアトリムを型成形するときの金型のパート位置を、図３に示すように、Ｔ字状の突起部を先端部から半分に割るように設定することで型割り数の増加を防止することができる。
よって、型割りの増加にともなう生産性の悪下についても防止される。
そして、ドアトリムの先端部にＴ字状の突起部を設けても、突起部は、ドアパネルから離間して形成されるとともに、ドアウェザーストリップの取付基部に形成された突起部用凹部に嵌合されることによりドアウェザーストリップは安定して取付けられる。 According to the first aspect of the present invention, since the door trim to which the door weather strip is attached has the T-shaped protrusions thicker than the door trim on both side ends and the lower end of the door trim. As shown in FIG. 3, by setting the part position of the mold when molding the mold so that the T-shaped projection is divided in half from the tip, an increase in the number of molds can be prevented. .
Therefore, it is possible to prevent a deterioration in productivity due to an increase in mold division.
Even if a T-shaped protrusion is provided at the front end of the door trim, the protrusion is formed away from the door panel and fitted into a protrusion recess formed on the mounting base of the door weather strip. By doing so, the door weather strip can be installed stably.

また請求項２に係る発明によれば、請求項１に係る発明の作用効果に加えて、ドアトリムを曲げて段差部を設け、その段差部に中空シール部を納めるように設けたので、外観上の見栄えが良い。 Further, according to the invention according to claim 2, in addition to the function and effect of the invention according to claim 1, the door trim is bent to provide the step portion, and the hollow seal portion is accommodated in the step portion. Good looking.

また請求項３に係る発明によれば、ドアウェザーストリップが取付けられるドアトリムの構成は、ドアトリムの両側端及び下端に、車外側から車内側に向けて屈曲する屈曲部をドアパネルから離間して形成したものであるので、ドアトリムを型成形するときの金型のパート位置を、ドアトリムの先端部から半分に割るように設定することで型割り数の増加を防止することができる。
よって、型割りの増加にともなう生産性の悪下についても防止される。
それに加えて、ドアトリムを曲げて段差部を設け、その段差部に中空シール部を納めるように設けたので、外観上の見栄えが良い。
またドアトリムに形成された屈曲部に嵌合する屈曲部用凹部を形成したので、ドアトリムに対するドアウェザーストリップの取付けを強固にしかも安定した状態で行うことができる。 According to the invention of claim 3, the door trim structure to which the door weather strip is attached is formed with bent portions that are bent from the vehicle outer side toward the vehicle inner side at the both side ends and the lower end of the door trim. Therefore, an increase in the number of molds can be prevented by setting the part position of the mold when the door trim is molded so as to be divided in half from the front end of the door trim.
Therefore, it is possible to prevent a deterioration in productivity due to an increase in mold division.
In addition, the door trim is bent to provide a stepped portion, and the hollow seal portion is provided in the stepped portion, so that the appearance is good.
Further, since the concave portion for the bent portion that fits into the bent portion formed in the door trim is formed, the door weather strip can be firmly attached to the door trim in a stable state.

また請求項４に係る発明によれば、ドアウェザーストリップの取付基部に、ドアトリムに形成されたトリム側凹部に圧入されるリップ部とを形成したので、ドアトリムに対するドアウェザーストリップの取付けをより一層強固にしかも安定した状態で行うことができる。 According to the invention of claim 4, since the lip portion press-fitted into the trim side recess formed in the door trim is formed on the mounting base portion of the door weather strip, the attachment of the door weather strip to the door trim is further strengthened. Moreover, it can be performed in a stable state.

また請求項５に係る発明によれば、リップ部を、ドアウェザーストリップの取付基部の幅方向の一端側に設け、他端側に突起部用凹部又は屈曲部用凹部を設け、リップ部をトリム側凹部の側壁内側に当接させるとともに、突起部用凹部又は屈曲部用凹部の側壁内側を突起部又は屈曲部先端の車両幅方向両側に当接させるようにしたので、ドアウェザーストリップの幅方向の２点が十分支えられ、車両前後方向とそれに直交する上下方向のズレを規制できる。 According to the invention of claim 5, the lip portion is provided on one end side in the width direction of the mounting base portion of the door weather strip, the protrusion concave portion or the bent portion concave portion is provided on the other end side, and the lip portion is trimmed. The side of the door weather strip is made to contact the inner side wall of the side recess and the inner side of the side wall of the recess for the protrusion or the recess for the bent part is in contact with both sides of the protrusion or the tip of the bent part in the vehicle width direction. These two points are sufficiently supported, and the displacement in the vehicle longitudinal direction and the vertical direction perpendicular thereto can be regulated.

また請求項６に係る発明によれば、屈曲部用凹部の車外側側壁を延設し、ドアトリムの屈曲部の車外側の面の上方に回り込むようにしたので、ドアトリムの先端にドアウェザーストリップを予め組付けてなる一体化部品とすることができる。
また、ドアトリムをドアパネルに取付けた後に、ドアトリムの屈曲部先端とドアパネルとの間で延設した屈曲部用凹部の車外側側壁を挟持できるので、接触面積を増やしてシール性を高めることができる。 According to the invention of claim 6, the vehicle outer side wall of the concave portion for the bent portion is extended so as to wrap around above the outer surface of the bent portion of the door trim, so that the door weather strip is attached to the tip of the door trim. It can be set as the integrated part assembled beforehand.
Moreover, since the vehicle exterior side wall of the recessed part for bending parts extended between the front-end | tip of the bending part of a door trim and a door panel can be clamped after attaching a door trim to a door panel, a contact area can be increased and sealing performance can be improved.

また請求項７に係る発明によれば、ドアトリムの突起部又は屈曲部をトリム側凹部よりも車内側に形成し、ドアパネルにおいても、突起部又は屈曲部に相対向する部位をトリム側凹部に相対向する部位よりも車内側に突出するように湾曲形成したので、ドアトリムをドアパネルに対しても安定して取付けることができる。更に、ドアウェザーストリップを取付けた後に、特にロア部において外れ難い形態を保つことが可能である。それに加えて、中空シール部の外周側、つまりドア外方側の部位を強力に車体に押圧でき、隙間のないシールが可能となる。 According to the seventh aspect of the present invention, the protrusion or bent portion of the door trim is formed on the vehicle inner side than the trim-side recess, and the door panel also has a portion facing the protrusion or the bent portion relative to the trim-side recess. Since the curved portion is formed so as to protrude toward the vehicle inner side than the facing portion, the door trim can be stably attached to the door panel. Further, after the door weather strip is attached, it is possible to maintain a form that is difficult to come off, particularly in the lower portion. In addition, the outer peripheral side of the hollow seal portion, that is, the portion on the door outer side can be strongly pressed against the vehicle body, and a seal without a gap becomes possible.

また請求項８に係る発明によれば、突起部用凹部又は屈曲部用凹部の車外側に位置する取付基部の部位をドアパネルに弾接させたので、突起部用凹部又は屈曲部用凹部にドアトリムの両側端及び下端が嵌め込まれると、取付基部の部位はドアパネル側に押圧され弾接力は高まる。
これにより、ドアウェザーストリップは、ドアトリムとドアパネルの間に安定した状態で取付けられる。 According to the invention according to claim 8, since the portion of the mounting base portion located on the vehicle outer side of the protrusion recess or the bent recess is brought into elastic contact with the door panel, the door trim is formed on the protrusion recess or the bent recess. When the both side ends and the lower end are fitted, the attachment base portion is pressed toward the door panel and the elastic contact force is increased.
Accordingly, the door weather strip is stably attached between the door trim and the door panel.

また請求項９に係る発明によれば、屈曲部用凹部の車外側に位置する取付基部の部位を、車両幅方向外側で、且つドアパネル面内方側に向けて傾斜させ、ドアパネルとドアトリムの屈曲部先端との間で挟持されるようにしたので、ドアトリムを取付けたときに、屈曲部用凹部の車外側に位置する取付基部の部位がドア面内方側に向かって倒れ込むように挟持でき、これによって、ドアウェザーストリップのドア面外方側への抜け止めが図られる。 According to the ninth aspect of the invention, the mounting base portion located outside the bent portion recess is inclined toward the outside in the vehicle width direction and toward the inner side of the door panel so that the door panel and the door trim are bent. Since it is sandwiched between the front end of the part, when the door trim is attached, the part of the mounting base located on the vehicle outer side of the concave part for the bent part can be sandwiched so as to fall down toward the inner side of the door surface, As a result, the door weather strip is prevented from coming off to the outer side of the door surface.

また請求項１０に係る発明によれば、屈曲部用凹部の車外側に位置する取付基部の部位を、ドアトリムの屈曲部の車外側面に当接させたので、屈曲部用凹部の車外側に位置する取付基部の部位の過度の倒れ込みを防止することができる。
また、ドアトリムの車外側において、ドアウェザーストリップとドアトリムとの接触面積を増やせるとともに、ドアトリムを取付けた際の、屈曲部用凹部の車外側に位置する取付基部の部位の倒れ込みを利用して屈曲部の車外側面に押圧できるのでシール性を高めることができる。 According to the invention of claim 10, the mounting base portion located on the vehicle outer side of the bent portion recessed portion is brought into contact with the vehicle outer surface of the bent portion of the door trim, so The excessive fall of the site | part of the attachment base part to perform can be prevented.
In addition, the contact area between the door weather strip and the door trim can be increased on the vehicle exterior side of the door trim, and when the door trim is installed, the bent portion is utilized by using the fall of the mounting base portion located on the vehicle exterior side of the bent portion recess. Since it can be pressed against the outer surface of the vehicle, the sealing performance can be improved.

また請求項１１に係る発明によれば、第２立設壁と中空シール部を面一にしたので中空シール部がドアトリムよりも車内側に突出することはない。
したがって、ドアトリムと中空シール部間に段差は生じないので外観上見栄えが良い。
特にドアが開放されてドアウェザーストリップが見えやすくなった時に中空シール部を第２立設壁と面一にすることによってより見栄えは良くなる。 According to the eleventh aspect of the present invention, since the second standing wall and the hollow seal portion are flush with each other, the hollow seal portion does not protrude to the vehicle inner side than the door trim.
Therefore, there is no step between the door trim and the hollow seal portion, so that the appearance is good.
In particular, when the door is opened and the door weather strip can be easily seen, the appearance is improved by making the hollow seal portion flush with the second standing wall.

また請求項１２に係る発明によれば、中空シール部が備える第１リップ部を、連設壁と第２立設壁とのコーナー部に弾接するようにしたので、連設壁と第２立設壁とのコーナー部に隙間が発生することを抑制しつつ、中空シール部を第２立設壁と面一にすることができる。 According to the twelfth aspect of the present invention, since the first lip portion provided in the hollow seal portion is elastically contacted with the corner portion between the continuous wall and the second vertical wall, the continuous wall and the second vertical wall are provided. The hollow seal portion can be flush with the second standing wall while suppressing the occurrence of a gap in the corner portion with the installation wall.

また請求項１３に係る発明によれば、中空シール部が備える第２リップ部を、ドアパネルに弾接するようにしたので、中空シール部とドアパネル間の隙間の発生を防止することができる。 According to the thirteenth aspect of the present invention, since the second lip portion included in the hollow seal portion is elastically contacted with the door panel, the generation of a gap between the hollow seal portion and the door panel can be prevented.

本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造で、ドア開時の状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state at the time of a door opening by the attachment structure of the door weather strip which concerns on 1st embodiment of this invention. 本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造で、ドア閉時の状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state at the time of a door closing by the attachment structure of the door weather strip which concerns on 1st embodiment of this invention. 図１に示すドアトリムの型成形時の型割り構成の概要を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the outline | summary of the parting structure at the time of mold forming of the door trim shown in FIG. 本発明の第一実施形態に係る別のドアウェザーストリップの取付構造で、ドア開時の状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state at the time of door opening by the attachment structure of another door weather strip which concerns on 1st embodiment of this invention. 本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造で、ドア開時の状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state at the time of a door opening by the attachment structure of the door weather strip which concerns on 2nd embodiment of this invention. 本発明の第二実施形態に係る別のドアウェザーストリップの取付構造で、ドア開時の状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state at the time of door opening by the attachment structure of another door weather strip which concerns on 2nd embodiment of this invention. 自動車の側面図である。It is a side view of a motor vehicle. 従来例に係るドアウェザーストリップの取付構造で、ドア開時の状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state at the time of door opening by the attachment structure of the door weather strip which concerns on a prior art example. 従来例に係るドアウェザーストリップの取付構造で、ドア閉時の状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state at the time of a door closing by the attachment structure of the door weather strip which concerns on a prior art example.

（第一実施形態）
図１乃至図３を参照して、本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造について説明する。図１及び図２は、本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造の要部を示す断面図で、図１はドア開時の状態を示し、図２はドア閉時の状態を示す。図２は、本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造に関する、図７のＡ−Ａ線要部拡大断面図に相当する。 (First embodiment)
With reference to FIG. 1 thru | or FIG. 3, the attachment structure of the door weather strip which concerns on 1st embodiment of this invention is demonstrated. 1 and 2 are cross-sectional views showing the main part of the door weather strip mounting structure according to the first embodiment of the present invention. FIG. 1 shows a state when the door is open, and FIG. 2 shows a state when the door is closed. Indicates. 2 corresponds to an enlarged cross-sectional view taken along line AA of FIG. 7 relating to the door weather strip mounting structure according to the first embodiment of the present invention.

本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造は、自動車ドアＤの車内側に設けられたドアトリム２に、ドアＤの閉時にボディ側ドア開口部周縁に取付けられたオープニングトリム３０に弾接するドアウェザーストリップ１０を取付ける構造において、ドアトリム２の両側端（ドアに対して前端と後端）及び下端にＴ字状の突起部２Ａを一体的に形成するとともに、ドアウェザーストリップ１０側に突起部２Ａに嵌合する突起部用凹部１１Ａを形成したものである。 The door weather strip mounting structure according to the first embodiment of the present invention includes a door trim 2 provided on the inner side of the automobile door D, and an opening trim 30 attached to the periphery of the body side door opening when the door D is closed. In the structure for attaching the door weather strip 10 to be elastically contacted, T-shaped protrusions 2A are integrally formed on both side ends (front end and rear end with respect to the door) and lower end of the door trim 2, and on the door weather strip 10 side. A recess 11A for a protrusion that fits into the protrusion 2A is formed.

ドアトリム２は、樹脂製の内装材で、ドアＤのドアパネル１を構成するインナーパネル１ａとアウターパネル（図示しない）のうちインナーパネル１ａの車内側に設けられている。そしてドアトリム２の両側端及び下端の至端に、ドアトリム２の厚みよりも厚いＴ字状の突起部２Ａが、ドアパネル１から所定距離分、離間した状態で形成されている。この実施形態では、突起部２ＡのＴ字状の頭部は、ドアＤ面に垂直な方向に延びていて、その車外側は突起部用凹部１１Ａに当接している。また、突起部２Ａは、ドアトリム２の両側端及び下端に沿って一定間隔で設けられている。
また、ドアトリム２に形成された突起部２ＡよりドアＤの内方側（図１，図３では上側）の部位を立設壁１０４とし、その立設壁１０４を車内側（図１，図３では右側）に向けて曲げることで連設壁１０１を形成するとともにさらにドアＤの内方側（図１，図３では上側）に向かって曲げることでドアパネル２の車内側に沿う第２立設壁１０２を形成している。連設壁１０１はドアインナーパネル１ａの立ち上がり部に略直角で、第２立設壁１０２はドアインナーパネル１ａの立ち上がり部に略平行である。また、第２立設壁１０２は立設壁１０４に略平行である。 The door trim 2 is a resin interior material, and is provided on the inner side of the inner panel 1a of the inner panel 1a and the outer panel (not shown) constituting the door panel 1 of the door D. And the T-shaped projection part 2A thicker than the thickness of the door trim 2 is formed in the state spaced apart from the door panel 1 by the predetermined distance at the both ends and lower end of the door trim 2. In this embodiment, the T-shaped head of the protrusion 2A extends in a direction perpendicular to the door D surface, and the vehicle exterior abuts against the protrusion recess 11A. The protrusions 2 A are provided at regular intervals along both side ends and the lower end of the door trim 2.
Further, an inward side wall 104 (upper side in FIGS. 1 and 3) of the door D with respect to the protrusion 2A formed on the door trim 2 serves as an upright wall 104, and the upright wall 104 serves as an interior side of the vehicle (FIGS. 1 and 3). The second wall is formed along the inner side of the door panel 2 by bending toward the inner side of the door D (upper side in FIGS. 1 and 3). A wall 102 is formed. The continuous wall 101 is substantially perpendicular to the rising portion of the door inner panel 1a, and the second standing wall 102 is substantially parallel to the rising portion of the door inner panel 1a. The second standing wall 102 is substantially parallel to the standing wall 104.

このように、ドアトリム２は２箇所で折り曲げられた断面略Ｓ字状の部分を有することによって連設壁１０１の外周側に段差部１００が形成され、その段差部１００に、ドアウェザーストリップ１０の中空シール部１２を納めるようにドアウェザーストリップ１０は配置されている。また、ドアトリム２は、突起部２Ａの位置を、側壁（図１の場合は下面）から車内側コーナー部Ｒを経由して略垂直に立ち上がるように延設されたドアパネル１（インナーパネル１ａ）において、車内側コーナー部Ｒから少し立ち上がった位置にするようにして取付けられている。 As described above, the door trim 2 has a substantially S-shaped section bent at two locations, whereby the stepped portion 100 is formed on the outer peripheral side of the continuous wall 101, and the door weatherstrip 10 is formed on the stepped portion 100. The door weather strip 10 is disposed so as to accommodate the hollow seal portion 12. Further, the door trim 2 is provided on the door panel 1 (inner panel 1a) that extends so that the position of the protrusion 2A rises substantially vertically from the side wall (lower surface in the case of FIG. 1) via the vehicle interior corner R. It is attached so as to be a little raised from the vehicle interior corner R.

一方、ドアウェザーストリップ１０は、ドアトリム２の両側端及び下端の至端に一体成形された突起部２Ａに嵌合する凹状の突起部用凹部１１Ａが形成された取付基部１１と、取付基部１１の上部（ドア内方側）と下部（ドア外方側）にそれぞれ端部が一体成形され車内側に膨出湾曲した中空シール部１２を備えている。
取付基部１１は、脚部と脚部のドア内方側に形成された断面略馬蹄型の部位を有し、断面略馬蹄型の内部に突起部用凹部１１Ａが形成され、突起部２Ａを挿入して嵌め込むようになっている。突起部用凹部１１Ａの車外側に位置する取付基部１１の部位１１Ｂ（断面略馬蹄型の車外側）は、ドアパネル１の車内側に弾接させている。 On the other hand, the door weather strip 10 includes a mounting base 11 formed with a concave projection 11A that fits into a projection 2A that is integrally formed at both ends and the extreme ends of the door trim 2, and the mounting base 11. End portions are integrally formed on the upper part (door inner side) and the lower part (door outer side), respectively, and a hollow seal part 12 bulged and curved toward the vehicle interior is provided.
The mounting base 11 has a leg portion and a substantially horseshoe-shaped portion formed on the inner side of the door of the leg portion, and a protrusion recess 11A is formed inside the substantially horseshoe-shaped cross section, and the protrusion 2A is inserted. Then it comes to fit. A portion 11B of the attachment base 11 located on the vehicle outer side of the projection concave portion 11A (the vehicle outer side having a substantially horseshoe cross section) is in elastic contact with the vehicle inner side of the door panel 1.

中空シール部１２は、図２に示すように、ドアＤの閉時には、オープニングトリム３０の車外側壁に弾接して車内外をシールするとともに、中空シール部１２の車外側は、ドアトリム２の立設壁１０４の車内側に弾接している。これによれば、中空シール部１２がオープニングトリム３０の車外側壁に弾接するとその反力によって、中空シール部１２の車外側がドアトリム２の立設壁１０４の車内側に弾接する応力は大きくなり、しかも取付基部１１の車外側はドアパネル１に弾接しているので、突起部２Ａと突起部用凹部１１Ａとの嵌合力は増加し、ドアウェザーストリップ１０は強固に安定した状態で取付けられる。 As shown in FIG. 2, when the door D is closed, the hollow seal portion 12 elastically contacts the vehicle exterior wall of the opening trim 30 to seal the inside and outside of the vehicle. It is elastically in contact with the inside of the installation wall 104. According to this, when the hollow seal portion 12 elastically contacts the vehicle outer wall of the opening trim 30, the reaction force causes a large stress that the vehicle outer surface of the hollow seal portion 12 elastically contacts the vehicle inner side of the standing wall 104 of the door trim 2. In addition, since the outside of the mounting base 11 is in elastic contact with the door panel 1, the fitting force between the protrusion 2A and the protrusion recess 11A is increased, and the door weather strip 10 is firmly and stably attached.

なお、ドアウェザーストリップ１０の中空シール部１２の上部（ドア内方側）には第１リップ部１８が、中空シール部１２の下部（ドア外方側）には第２リップ部１７がそれぞれ設けられている。
第２リップ部１７は、中空シール部１２の下部（ドア外方側）から車外側に向けて延設され、図１及び図２に示すように、ドアパネル１に弾接している。これにより、中空シール部１２とドアパネル１間の隙間の発生が防止される。
また、第１リップ部１８は、中空シール部１２の上部（ドア内方側）からドアＤの内方に向けて延設され、図１及び図２に示すように、ドアトリム２の連設壁１０１と第２立設壁１０２とのコーナー部に対して下側（ドア外方側）から弾接している。これにより、連設壁１０１と第２立設壁１０２とのコーナー部に隙間が発生することが抑制される。 A first lip 18 is provided at the upper part (door inner side) of the hollow seal part 12 of the door weather strip 10, and a second lip part 17 is provided at the lower part (door outer side) of the hollow seal part 12. It has been.
The second lip portion 17 extends from the lower portion (door outer side) of the hollow seal portion 12 toward the vehicle outer side, and is in elastic contact with the door panel 1 as shown in FIGS. 1 and 2. Thereby, generation | occurrence | production of the clearance gap between the hollow seal part 12 and the door panel 1 is prevented.
The first lip 18 extends from the upper portion (door inner side) of the hollow seal portion 12 toward the inner side of the door D. As shown in FIGS. 1 and 2, the continuous wall of the door trim 2 is provided. It is elastically contacted from the lower side (door outward side) with respect to the corner portion of 101 and the second standing wall 102. Thereby, it is suppressed that a clearance gap is generated in the corner portion between the continuous wall 101 and the second standing wall 102.

このようにドアウェザーストリップ１０は、ドアトリム２の両側端及び下端に沿って配置され、ドアトリム２の両側端及び下端に一定間隔で設けられた突起部２Ａを、取付基部１１に設けられた突起部用凹部１１Ａに挿入して嵌め込むようになっているので、ドアウェザーストリップ１０は一定間隔でドアトリム２に係止された状態で取付けられる。 As described above, the door weather strip 10 is disposed along the both side ends and the lower end of the door trim 2, and the protrusions 2 A provided at both ends and the lower end of the door trim 2 at regular intervals are provided on the mounting base 11. The door weatherstrip 10 is attached in a state of being locked to the door trim 2 at regular intervals because it is inserted into the recess 11A.

なお、図２に示すように、ドアＤの閉時、すなわちドアウェザーストリップ１０の中空シール部１２がオープニングトリム３０の車外側壁に弾接した状態では、中空シール部１２のオープニングトリム３０の車外側壁に弾接した部位よりも上側の部位１２ａは、ドアトリム２の第２立設壁１０２の車内側表面からの下垂線Ｌ１に一致していて見栄えが良い。また、ドアパネル１の下面（側壁）から延びる略水平線Ｌ２と、中空シール部１２の下面（ドア外周側面）も一致していて見栄えが良い。 As shown in FIG. 2, when the door D is closed, that is, when the hollow seal portion 12 of the door weather strip 10 is in elastic contact with the vehicle outer wall of the opening trim 30, the vehicle of the opening trim 30 of the hollow seal portion 12 is used. The part 12a above the part elastically contacting the outer side wall coincides with the vertical line L1 from the vehicle inner surface of the second standing wall 102 of the door trim 2 and has a good appearance. Moreover, the substantially horizontal line L2 extended from the lower surface (side wall) of the door panel 1 and the lower surface (door outer peripheral side surface) of the hollow seal part 12 are also in agreement, and it looks good.

オープニングトリム３０は、車外側壁と車内側壁と両側壁を結合する奥壁からなる断面略Ｕ字形状で、ボディパネル３のドア開口縁車内側に形成されたフランジ４を挟持する複数のリップ部３２，３３が内方に向けて形成されている。ここでは、車外側壁から車内側に延びてフランジ４に弾接する３つのリップ部３２と、車内側壁から車外側に延びてフランジ４に弾接する１つの大きいリップ部３３からなる。オープニングトリム３０の内部には、断面略Ｕ字形状の芯材３１が埋設され、保持力を向上させている。 The opening trim 30 has a substantially U-shaped cross section composed of a rear wall that joins the outer side wall, the inner side wall, and both side walls, and a plurality of lip portions that sandwich the flange 4 formed on the inside of the door opening edge of the body panel 3. 32 and 33 are formed inward. Here, three lip portions 32 extending from the vehicle outer side wall to the vehicle inner side and elastically contacting the flange 4 and one large lip portion 33 extending from the vehicle inner side wall to the vehicle outer side and elastically contacting the flange 4 are formed. A core member 31 having a substantially U-shaped cross section is embedded in the opening trim 30 to improve the holding force.

以上のように構成された本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造によれば、ドアウェザーストリップ１０が取付けられるドアトリム２の構成は、ドアトリム２の両側端及び下端に、ドアトリム２の厚みよりも厚いＴ字状の突起部２Ａを形成したものであるので、ドアトリム２を型成形するときの金型のパート位置Ｐを、図３に示すように、Ｔ字状の突起部２Ａを先端部から半分に割るように設定することで型割り数の増加を防止することができる。
よって、型割りの増加にともなう生産性の悪下についても防止される。 According to the door weather strip mounting structure according to the first embodiment of the present invention configured as described above, the door trim 2 to which the door weather strip 10 is mounted has the door trim 2 on both side ends and the lower end thereof. Since the T-shaped protrusion 2A thicker than the thickness of the door trim 2 is formed, the part position P of the mold when the door trim 2 is molded is shown in FIG. It is possible to prevent an increase in the number of mold divisions by setting so that is divided in half from the tip.
Therefore, it is possible to prevent a deterioration in productivity due to an increase in mold division.

そして、ドアトリム２の先端部にＴ字状の突起部２Ａを設けても、突起部２Ａは、ドアパネル１から離間して形成されるとともに、ドアウェザーストリップ１０の取付基部１１に形成された突起部用凹部１１Ａに嵌合されることによりドアウェザーストリップ１０は安定して取付けられる。
また、ドアトリム２を曲げて段差部１００を設け、その段差部１００に、ドアウェザーストリップ１０の中空シール部１１を納めるように設けたので、外観上の見栄えが良い。 Even if the T-shaped protrusion 2A is provided at the front end of the door trim 2, the protrusion 2A is formed away from the door panel 1 and is formed on the mounting base 11 of the door weather strip 10. The door weather strip 10 is stably attached by being fitted into the concave portion 11A.
Further, since the door trim 2 is bent to provide the stepped portion 100 and the hollow seal portion 11 of the door weather strip 10 is placed in the stepped portion 100, the appearance is good.

なお、図４に示すように、ドアＤの開時において、第２立設壁１０２と中空シール部１２の車内側面を、第２立設壁１０２の車内側表面から延びる下垂線Ｌ１に一致させ、面一にすることもできる。また、中空シール部１２の下面（ドア外周側面）は、ドアパネル１の下面（側壁）から延びる略水平線Ｌ２に一致させ、面一にすることもできる。
これによれば、中空シール部１２がドアトリム２よりも車内側に突出することはないので、ドアトリム２と中空シール部１２間に段差は生じるものではなく、外観上見栄えが良い。特にドアＤが開放されてドアウェザーストリップ１０が見えやすくなった時に中空シール部１２を第２立設壁１０２と面一にすることによってより見栄えは良くなる。 As shown in FIG. 4, when the door D is opened, the vehicle interior side surfaces of the second standing wall 102 and the hollow seal portion 12 are made to coincide with the vertical line L 1 extending from the vehicle interior surface of the second standing wall 102. , You can also be the same. Further, the lower surface (door outer peripheral side surface) of the hollow seal portion 12 can be made to be flush with the substantially horizontal line L2 extending from the lower surface (side wall) of the door panel 1.
According to this, since the hollow seal part 12 does not protrude to the vehicle inner side than the door trim 2, no step is generated between the door trim 2 and the hollow seal part 12, and the appearance is good. In particular, when the door D is opened and the door weather strip 10 becomes easy to see, the appearance is improved by making the hollow seal portion 12 flush with the second standing wall 102.

なお、第一実施形態（図１，図４）では、突起部２Ａをドアトリム２の両側端及び下端に沿って一定間隔で設けるようにしたが、連続的に設けるようにしてもよい。 In the first embodiment (FIGS. 1 and 4), the protrusions 2A are provided at regular intervals along both side ends and the lower end of the door trim 2, but may be provided continuously.

（第二実施形態）
次に図５を参照して、本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造について説明する。図５は、本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造の要部を示す断面図で、ドア開時の状態を示す。本発明の第一実施形態と同一部分には同一符号を付した。 (Second embodiment)
Next, a door weather strip mounting structure according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view showing a main part of the door weather strip mounting structure according to the second embodiment of the present invention, and shows a state when the door is opened. The same parts as those in the first embodiment of the present invention are denoted by the same reference numerals.

本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造では、ドアトリム２に対するドアウェザーストリップ１０の取付けを、ドアトリム２の先端にドアトリム２の厚さよりも厚い突起部２Ａを設けるとともに、ドアウェザーストリップ１０の取付基部１１に突起部２Ａに嵌合する突起部用凹部１１Ａを形成したものであるが、本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造では、ドアトリム２の厚みを特に厚くするものではなく単に折り曲げ加工するとともに、ドアトリム２に対して十分嵌合するようにドアウェザーストリップ４０の取付基部４１の構造に工夫を施したものである。 In the door weather strip mounting structure according to the first embodiment of the present invention, the door weather strip 10 is attached to the door trim 2, and a protrusion 2A thicker than the door trim 2 is provided at the tip of the door trim 2, and the door weather strip is provided. 10 is formed with a protrusion recess 11A that fits into the protrusion 2A. In the door weather strip mounting structure according to the second embodiment of the present invention, the door trim 2 is particularly thick. In this case, the structure of the mounting base portion 41 of the door weather strip 40 is devised so that the door trim 2 is sufficiently fitted to the door trim 2.

つまり、本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造は、ドアパネル１の車内側に取付けられたドアトリム２の両側端及び下端に沿って、ドアＤの閉時にボディ側ドア開口部周縁に弾接する中空シール部４２を備えるドアウェザーストリップ４０を配置したもので、ドアトリム２の両側端及び下端を折り曲げて屈曲部２Ｂと、屈曲部２ＢよりドアＤの内方側に位置するトリム側凹部２Ｃとを形成するとともに、ドアウェザーストリップ４０の取付基部４１に、屈曲部２Ｂに嵌合する屈曲部用凹部４１Ａと、トリム側凹部２Ｃに圧入されるリップ部４１Ｂとを形成したものである。リップ部４１Ｂは、ドアウェザーストリップ４０の取付基部４１の幅方向の一端側に設けられ、屈曲部用凹部４１Ａは、ドアウェザーストリップ４０の取付基部４１の幅方向の他端側に設けられている。ここで、ドアウェザーストリップ４０の取付基部４１の幅方向とは、ドアウェザーストリップ４０の長手方向（延在方向）に直交する方向（図５では上下方向）である。 That is, the door weather strip mounting structure according to the second embodiment of the present invention has a body-side door opening peripheral edge when the door D is closed along both side ends and a lower end of the door trim 2 mounted on the inside of the door panel 1. A door weather strip 40 having a hollow seal portion 42 that elastically contacts with the door trim 2 is bent at both ends and lower ends of the door trim 2 to bend the bent portion 2B, and the trim-side recess located on the inner side of the door D from the bent portion 2B. 2C, and a bent portion recess 41A that fits into the bent portion 2B and a lip portion 41B that is press-fitted into the trim side recessed portion 2C are formed in the mounting base portion 41 of the door weather strip 40. The lip portion 41B is provided on one end side in the width direction of the mounting base portion 41 of the door weather strip 40, and the bent portion concave portion 41A is provided on the other end side in the width direction of the mounting base portion 41 of the door weather strip 40. . Here, the width direction of the mounting base portion 41 of the door weather strip 40 is a direction (vertical direction in FIG. 5) orthogonal to the longitudinal direction (extending direction) of the door weather strip 40.

ドアトリム２に形成された屈曲部２Ｂは、ドアトリム２の先端において、ドアパネル１から離間させ、車外側から車内側でドアＤの下方（内方から外方）に向けて斜めの方向からドアＤの外方に向けて屈曲している。また、トリム側凹部２Ｃは、車内側に向けて開口している。屈曲部２Ｂとトリム側凹部２Ｃはドアトリム２において連設されたものであり、トリム側凹部２Ｃを形成するため断面略Ｕ字状に折り曲げられたドアＤの下方（外方側）の端部位置から、車内側から車外側でドアＤの下方（内方から外方）に向けて斜めに延びる連結部２Ｄが屈曲部２Ｂに連設されている。また、屈曲部２Ｂは、トリム側凹部２Ｃよりも車内側の位置に形成されている。 The bent portion 2B formed on the door trim 2 is separated from the door panel 1 at the front end of the door trim 2 and is inclined from the outside of the vehicle toward the inside of the vehicle and below the door D (inward to outward). Bends outward. Further, the trim side recess 2C opens toward the vehicle interior side. The bent portion 2B and the trim side concave portion 2C are connected to each other in the door trim 2, and the end position of the lower side (outside side) of the door D bent into a substantially U-shaped cross section to form the trim side concave portion 2C. From the inside of the vehicle to the outside of the vehicle, a connecting portion 2D extending obliquely from below the door D (inward to outward) is connected to the bent portion 2B. Further, the bent portion 2B is formed at a position on the vehicle inner side than the trim side recessed portion 2C.

また、トリム側凹部２ＣのドアＤの内方側に位置するドアトリム２の部位を車内側に向けて曲げ連設壁１０１を形成するとともにさらにドアＤの内方に向かって曲げることでドアパネル１の車内側に沿う第２立設壁１０２を形成することによって段差部１００を設けて、ドアウェザーストリップ４０の中空シール部４２を段差部１００の外方側に納めるように配置している。 Further, a portion of the door trim 2 located on the inner side of the door D of the trim side recess 2C is bent toward the vehicle interior to form a continuous connecting wall 101 and further bent toward the inner side of the door D to A step portion 100 is provided by forming a second standing wall 102 along the inner side of the vehicle, and the hollow seal portion 42 of the door weather strip 40 is disposed on the outer side of the step portion 100.

ドアウェザーストリップ４０の取付基部４１に形成された屈曲部用凹部４１Ａは、断面略コ字状の凹部で挿入される屈曲部２Ｂを受け入れるようにドアＤの内方に向けて開口している。屈曲部用凹部４１Ａの側壁内側を、ドアトリム２の屈曲部２Ｂ先端の車両幅方向両側に当接させるようにしている。
また、屈曲部用凹部４１Ａの車外側に位置する取付基部４１の部位４１Ｃは、車外側と車内側に向けて突出していて、車外側の突出部はドアパネル１の車内側に弾接するとともに、車内側の突出部は屈曲部２Ｂの車外側の面に弾接する。さらに、屈曲部用凹部４１Ａの車外側に位置する前記取付基部４１の部位４１Ｃの車外側の突出部は、車両幅方向外側で、且つドアパネル面内方側に向けて傾斜され、ドアパネル１とドアトリム２の屈曲部２Ｂ先端との間で挟持されるようにしており、この取付基部４１の部位４１Ｃは、取付けられる前の状態においては、その断面形状でドアトリム２とドアパネル１との隙間よりも長く、取付け時に弾性により収縮してドアパネル１とドアトリム２の間に組付けられる。
また、トリム側凹部２Ｃに圧入されるリップ部４１Ｂは車外側に向けて延びていて、断面矢印状となっている。リップ部４１Ｂを、ドアトリム２のトリム側凹部２Ｃの側壁内側に当接させるようにしている。
さらに、取付基部４１において、屈曲部用凹部４１Ａとリップ部４１Ｂとの間には、車外側に突出し、屈曲部２Ｂと連結部２Ｄの連設部分の車内側に押し付けられる突条部４１Ｄが設けられている。
屈曲部２Ｂは、取付基部４１の部位４１Ｃの車内側の突出部及び突条部４１Ｄとによって車外側及び車内側から挟み込まれた状態で屈曲部用凹部４１Ａ内で保持される。 A bent portion recess 41A formed in the mounting base 41 of the door weatherstrip 40 opens toward the inside of the door D so as to receive the bent portion 2B inserted by the recessed portion having a substantially U-shaped cross section. The inside of the side wall of the bent portion recess 41 A is brought into contact with both ends of the bent portion 2 B of the door trim 2 in the vehicle width direction.
Further, a portion 41C of the mounting base 41 located on the vehicle outer side of the bent portion concave portion 41A protrudes toward the vehicle outer side and the vehicle inner side, and the protruding portion on the vehicle outer side elastically contacts the vehicle inner side of the door panel 1 and the vehicle. The inner projecting portion elastically contacts the outer surface of the bent portion 2B. Further, the vehicle-side protrusion of the portion 41C of the mounting base 41 located outside the bent portion recess 41A is inclined outwardly in the vehicle width direction and toward the inner side of the door panel surface, and the door panel 1 and the door trim. The portion 41C of the mounting base 41 is longer than the gap between the door trim 2 and the door panel 1 in its cross-sectional shape before being mounted. At the time of attachment, it shrinks due to elasticity and is assembled between the door panel 1 and the door trim 2.
Further, the lip portion 41B press-fitted into the trim side recess 2C extends toward the vehicle outer side and has an arrow-shaped cross section. The lip portion 41B is brought into contact with the inner side wall of the trim side recess 2C of the door trim 2.
Further, in the mounting base 41, a protrusion 41D is provided between the bent portion concave portion 41A and the lip portion 41B so as to protrude to the vehicle outer side and be pressed against the vehicle inner side of the connecting portion of the bent portion 2B and the connecting portion 2D. It has been.
The bent portion 2B is held in the bent portion concave portion 41A in a state of being sandwiched from the vehicle outer side and the vehicle inner side by the protrusion portion and the protrusion portion 41D on the vehicle inner side of the portion 41C of the mounting base 41.

ドアウェザーストリップ４０の中空シール部４２は、取付基部４１の上部（ドア内方側）と下部（ドア外方側）にそれぞれ端部が一体成形され車内側に膨出湾曲している。
中空シール部４２の上部（ドア内方側）には第１リップ部４８が、中空シール部４２の下部（ドア外方側）には第２リップ部４７がそれぞれ設けられている。第２リップ部４７は、中空シール部４２の下部（ドア外方側）から車外側に向けて延設され、図５に示すように、ドアパネル１に弾接している。これにより、中空シール部４２とドアパネル１間の隙間の発生が防止される。また、第１リップ部４８は、中空シール部４２の上部（ドア内方側）からドアＤの内方に向けて延設され、図５に示すように、ドアトリム２の連設壁１０１と第２立設壁１０２とのコーナー部に対して下側（ドア外方側）から弾接している。これにより、連設壁１０１と第２立設壁１０２とのコーナー部に隙間が発生することが抑制される。 The hollow seal portion 42 of the door weather strip 40 is integrally formed at the upper portion (door inner side) and the lower portion (door outer side) of the mounting base 41, and is bulged and curved toward the inside of the vehicle.
A first lip 48 is provided at the upper part (door inner side) of the hollow seal part 42, and a second lip part 47 is provided at the lower part (door outer side) of the hollow seal part 42. The second lip portion 47 extends from the lower portion (door outer side) of the hollow seal portion 42 toward the vehicle outer side, and is in elastic contact with the door panel 1 as shown in FIG. Thereby, generation | occurrence | production of the clearance gap between the hollow seal part 42 and the door panel 1 is prevented. Further, the first lip portion 48 extends from the upper portion (door inner side) of the hollow seal portion 42 toward the inner side of the door D, and as shown in FIG. 2 It is in elastic contact with the corner with the standing wall 102 from the lower side (door outer side). Thereby, it is suppressed that a clearance gap is generated in the corner portion between the continuous wall 101 and the second standing wall 102.

中空シール部４２は、ドアＤの閉時に、図２と同様にオープニングトリム３０の車外側壁に弾接するとその反力によって、取付基部４１のリップ部４１Ｂがトリム側凹部２Ｃに圧入する応力は大きくなるとともに、突条部４１Ｄがドアトリム２を押え付ける応力も大きくなるので、トリム側凹部２Ｃとリップ部４１Ｂとの嵌合力及び屈曲部２Ｂと屈曲部用凹部４１Ａとの嵌合力は増加し、ドアウェザーストリップ４０は強固に安定した状態で取付けられる。 When the door D is closed, the hollow seal portion 42 is elastically brought into contact with the outer wall of the opening trim 30 in the same manner as in FIG. 2, and the reaction force causes the lip portion 41B of the mounting base 41 to press-fit into the trim side recess 2C. Since the protrusion 41D also presses the door trim 2 with increasing stress, the fitting force between the trim side recess 2C and the lip 41B and the fitting force between the bent portion 2B and the bent portion recess 41A are increased. The door weather strip 40 is firmly and stably attached.

また、中空内壁面４１Ｅを凹凸の無い平面にすることで、中空内壁面４１Ｅの両端に存在するリップ部４１Ｂ及び屈曲部用凹部４１Ａがドアトリム１０２から外れ難くなっている。
これは、例えば、取付基部４１の厚みを一定にするために中空内壁面４１Ｅに凹凸を設けると、ドア閉時に取付基部４１に伝達した力が一部に集中する可能性もあるので、凹凸の無い平面にすることでこれを防止し、しいてはドアウェザーストリップ４０の外れを防止している。
更に、ドアウェザーストリップ４０には、空気孔（図示しない）が設けられて、ドアの開閉に伴って空気が中空シール部４２内を出入りするようになっていて、中空内壁面４１Ｅが平面であるとその空気の出入りがスムーズである。 Further, by making the hollow inner wall surface 41E a flat surface having no irregularities, the lip portion 41B and the bent portion concave portion 41A existing at both ends of the hollow inner wall surface 41E are difficult to come off from the door trim 102.
This is because, for example, if the hollow inner wall surface 41E is provided with irregularities in order to keep the thickness of the attachment base 41 constant, the force transmitted to the attachment base 41 when the door is closed may be concentrated in part. This is prevented by providing a flat surface, which prevents the door weather strip 40 from coming off.
Further, the door weather strip 40 is provided with air holes (not shown) so that air enters and exits the hollow seal portion 42 as the door is opened and closed, and the hollow inner wall surface 41E is flat. And the air enters and exits smoothly.

そして、ドアパネル１においても、屈曲部２Ｂに相対向する部位１Ｘを、トリム側凹部２Ｃに相対向する部位１Ｙよりも車内側に突出するように湾曲形成している。
これによれば、トリム側凹部２Ｃよりも屈曲部２Ｂを車内側に設けた構造に追従するようにドアパネルを湾曲形成したので、ドアパネル１とドアトリム２との間隔が近づきドアトリム２をドアパネル１に対して安定して取付けることができる。 Also in the door panel 1, a portion 1X facing the bent portion 2B is curved so as to protrude to the vehicle inner side than a portion 1Y facing the trim side recess 2C.
According to this, since the door panel is curved so as to follow the structure in which the bent portion 2B is provided on the vehicle inner side rather than the trim side concave portion 2C, the distance between the door panel 1 and the door trim 2 approaches, and the door trim 2 is attached to the door panel 1. Can be installed stably.

以上のように構成された本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造によれば、ドアウェザーストリップ４０が取付けられるドアトリム２の構成は、ドアトリム２の両側端及び下端を折り曲げて、車外側から車内側に向けて屈曲する屈曲部２Ｂとトリム側凹部２Ｃとを形成したものであるので、ドアトリム２を型成形するときの金型のパート位置（図示しない）を、ドアトリム２の先端部から半分に割るように設定することで型割り数の増加を防止することができる。
よって、型割りの増加にともなう生産性の悪下についても防止される。
そして、ドアウェザーストリップ４０の取付基部４１に、ドアトリム２に形成された屈曲部２Ｂに嵌合する屈曲部用凹部４１Ａと、同じくドアトリム２に形成されたトリム側凹部２Ｃに圧入されるリップ部４１Ｂとを形成したので、ドアトリム２に対するドアウェザーストリップ４０の取付けを強固にしかも安定した状態で行うことができる。 According to the door weather strip mounting structure according to the second embodiment of the present invention configured as described above, the structure of the door trim 2 to which the door weather strip 40 is mounted is formed by bending both side ends and the lower end of the door trim 2, Since the bent portion 2B and the trim side concave portion 2C that are bent from the outside of the vehicle toward the inside of the vehicle are formed, the part position (not shown) of the mold when the door trim 2 is molded is set to the tip of the door trim 2. An increase in the number of mold divisions can be prevented by setting to halve the part.
Therefore, it is possible to prevent a deterioration in productivity due to an increase in mold division.
Then, a bent portion recess 41 A that fits into the bent portion 2 B formed in the door trim 2 and a lip portion 41 B that is press-fitted into the trim-side recessed portion 2 C formed in the door trim 2 in the mounting base 41 of the door weather strip 40. Therefore, the door weather strip 40 can be firmly attached to the door trim 2 in a stable and stable state.

なお、図５に示した態様では、ドアパネル１において、屈曲部２Ｂに相対向する部位１Ｘを、トリム側凹部２Ｃに相対向する部位１Ｙよりも車内側に突出するように湾曲形成させたが、図６（ａ）に示すように、ドアパネル１は第一実施形態と同様に車内側コーナー部Ｒから真っ直に立設するようにしてもよい。
また、図６（ｂ）に示すように、屈曲部用凹部４１Ａの車外側側壁を延設し、その延設部４１Ｆを、ドアトリム２の屈曲部２Ｂの車外側の面の上方に回り込むようにし、屈曲部２Ｂの車外側の面の上方である連結部２Ｄに接するようにしてもよい。これによれば、ドアトリム２の先端にドアウェザーストリップ４０を予め組付けてなる一体化部品とすることができる。また、ドアトリム２をドアパネル１に取付けた後に、ドアトリム２の屈曲部２Ｂの先端とドアパネル１との間で延設部４１Ｆを挟持できるので、接触面積を増やしてシール性を高めることができる。
また、図５に示した態様では、トリム側凹部２Ｃを形成するドアトリム２の車外側とドアパネル１（部位１Ｙ）との間には若干の隙間を設けているが、図６に示すように、トリム側凹部２Ｃを形成するドアトリム２の車外側をドアパネル１に弾接するようにしてもよい。 In the embodiment shown in FIG. 5, in the door panel 1, the portion 1 X facing the bent portion 2 B is curved so as to protrude to the vehicle inner side than the portion 1 Y facing the trim-side recess 2 C. As shown to Fig.6 (a), you may make it the door panel 1 stand upright from the vehicle interior corner part R similarly to 1st embodiment.
Further, as shown in FIG. 6B, the vehicle outer side wall of the bent portion recess 41A is extended so that the extended portion 41F wraps around the vehicle outer surface of the bent portion 2B of the door trim 2. The connecting portion 2D that is above the outer surface of the bent portion 2B may be contacted. According to this, it can be set as the integrated component which attaches the door weather strip 40 to the front-end | tip of the door trim 2 previously. Moreover, since the extension part 41F can be clamped between the front-end | tip of the bending part 2B of the door trim 2, and the door panel 1 after attaching the door trim 2 to the door panel 1, a contact area can be increased and a sealing performance can be improved.
Moreover, in the aspect shown in FIG. 5, although the some clearance gap is provided between the vehicle outer side and the door panel 1 (part 1Y) of the door trim 2 which forms the trim side recessed part 2C, as shown in FIG. The vehicle exterior side of the door trim 2 forming the trim side recess 2C may be elastically contacted with the door panel 1.

また、第二実施形態においても、ドアＤの開時及び閉時、あるいは開時又は閉時において、第２立設壁１０２と中空シール部４２の車内側面を面一にしたり、中空シール部４２の下面（ドア外周側面）を、ドアパネル１の下面（側壁）と面一にして見栄え良くすることもできる。 Also in the second embodiment, when the door D is opened and closed, or when the door D is opened or closed, the inner surface of the second standing wall 102 and the hollow seal portion 42 is flush with each other, or the hollow seal portion 42 It is also possible to make the lower surface (door outer peripheral side surface) of the door panel 1 flush with the lower surface (side wall) of the door panel 1 and improve the appearance.

さらに、第一実施形態において、図５に示した態様のように、ドアトリム２に、取付基部４０に形成されたリップ部４１Ｂに嵌合するトリム側凹部２Ｃを形成するとともに、ドアパネル１の形状を、突起部２Ａに相対向する部位１Ｘを、トリム側凹部２Ｃに相対向する部位１Ｙよりも車内側に突出するように湾曲形成させることもできる。 Furthermore, in 1st embodiment, while forming the trim side recessed part 2C fitted to the lip | rip part 41B formed in the attachment base 40 in the door trim 2 like the aspect shown in FIG. Further, the portion 1X facing the protrusion 2A can be curved so as to protrude further toward the vehicle interior than the portion 1Y facing the trim-side recess 2C.

１ドアパネル
１ａインナーパネル
１Ｘドアパネルの屈曲部２Ｂに相対向する部位
１Ｙドアパネルのトリム側凹部２Ｃに相対向する部位
２ドアトリム
２Ａ突起部
２Ｂ屈曲部
２Ｃトリム側凹部
２Ｄ連結部
３ボディパネル
４フランジ
５突起部
１０ドアウェザーストリップ
１１取付基部
１１Ａ突起部用凹部
１１Ｂ取付基部の車外側の部位
１２中空シール部
１２ａ中空シール部の部位
１７第２リップ部
１８第１リップ部
２０ドアウェザーストリップ
２１取付基部
２２中空シール部
２５凹部
２７リップ部
２８リップ部
３０オープニングトリム
３１芯材
３２リップ部
３３リップ部
４０ウェザーストリップ
４１取付基部
４１Ａ屈曲部用凹部
４１Ｂリップ部
４１Ｃ取付基部の車外側の部位
４１Ｄ突条部
４１Ｅ中空内壁面
４１Ｆ延設部
４２中空シール部
４７第２リップ部
４８第１リップ部
１００段差部
１０１連設壁
１０２第２立設壁
１０３下面（側壁）
１０４立設壁
Ｌ１下垂線
Ｌ２略水平線
Ｄドア
Ｐ金型のパート位置
Ｒ車内側コーナー部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door panel 1a Inner panel 1X The part which opposes the bending part 2B of a door panel 1Y The part which opposes the trim side recessed part 2C of a door panel 2 Door trim 2A Protrusion part 2B Bending part 2C Trim side recessed part 2D Connection part 3 Body panel 4 Flange 5 Protrusion Part 10 Door weather strip 11 Mounting base 11A Protrusion recess 11B Outside part of mounting base 12 Hollow seal part 12a Part of hollow seal part 17 Second lip part 18 First lip part 20 Door weather strip 21 Mounting base part 22 Hollow part Seal portion 25 Concave portion 27 Lip portion 28 Lip portion 30 Opening trim 31 Core material 32 Lip portion 33 Lip portion 40 Weather strip 41 Mounting base portion 41A Bending portion concave portion 41B Lip portion 41C Mounting base portion on the vehicle outer side 41D Projection portion 41E Hollow inner wall surface 41F Extension portion 42 Hollow seal portion 47 Second lip portion 48 First lip portion 100 Step portion 101 Continuous wall 102 Second standing wall 103 Lower surface (side wall)
104 Standing wall L1 Vertical line L2 Horizontal line D Door P Part position of the mold R Car corner

Claims

A door weather strip having a hollow seal portion elastically contacting the periphery of the body side door opening when the door is closed is disposed along both side ends and a lower end of the door trim attached to the inside of the vehicle door panel.
T-shaped protrusions that are thicker than the door trim are formed on both side ends and lower ends of the door trim apart from the door panel,
An attachment structure for a door weather strip, wherein the door weather strip is attached to the attachment base portion of the door weather strip by forming a recess for the protrusion that fits into the protrusion.

An inward side portion of the door with respect to the protrusion formed on the door trim is used as a standing wall, and the standing wall is bent toward the vehicle interior to form a continuous wall and further toward the inside of the door. The step portion is provided by forming a second standing wall along the vehicle inner side of the door panel by bending the door panel, and the hollow seal portion is disposed so as to be accommodated in the step portion. Mounting structure of the described door weather strip.

A door weather strip having a hollow seal portion elastically contacting the periphery of the body side door opening when the door is closed is disposed along both side ends and a lower end of the door trim attached to the inside of the vehicle door panel.
A bent portion that bends from the outside of the vehicle toward the inside of the vehicle is formed away from the door panel at both ends and the lower end of the door trim, and
At the mounting base portion of the door weather strip, the concave portion for the bent portion that fits into the bent portion is formed to attach the door weather strip,
An inward side portion of the door from the bent portion formed in the door trim is a standing wall, and the standing wall is bent toward the vehicle interior to form a continuous wall and further toward the inside of the door. The door weatherstrip is characterized in that a stepped portion is provided by forming a second standing wall along the vehicle inner side of the door panel by bending and the hollow seal portion is placed in the stepped portion. Mounting structure.

While forming a trim side recess that opens toward the inside of the vehicle on the inner side of the door from the protrusion or the bent portion,
The door weather strip according to any one of claims 1 to 3, wherein the door weather strip is attached by forming a lip portion press-fitted into the recess on the trim side at an attachment base portion of the door weather strip. Strip mounting structure.

The lip portion is provided on one end side in the width direction of the mounting base portion of the door weather strip, and the concave portion for the projecting portion or the concave portion for the bent portion is formed in a substantially U-shaped cross section, and the mounting base portion of the door weather strip is provided. Provided on the other end in the width direction,
The lip portion is brought into contact with the inside of the side wall of the trim-side recess of the door trim, and the inside of the side wall of the projection-use recess or the bent-side recess is arranged on both sides in the vehicle width direction of the door trim projection or the bent-end The door weather strip mounting structure according to claim 4, wherein the door weather strip is attached to the door weather strip.

The vehicle outer side wall of the concave portion for the bent portion is extended so as to wrap around above the vehicle outer surface of the bent portion of the door trim. Door weather strip mounting structure.

In the door trim, the protrusion or the bent portion is formed on the vehicle inner side than the trim-side recess,
6. The door panel according to claim 4 or 5, wherein a portion of the door panel facing the protrusion or the bent portion is curved so as to protrude further toward the vehicle interior than a portion of the trim panel facing the recess. The door weather strip mounting structure described in 1.

The portion of the attachment base portion located on the vehicle exterior side of the concave portion for the protruding portion or the concave portion for the bent portion is elastically contacted with the door panel. Door weather strip mounting structure.

The portion of the mounting base portion located on the vehicle outer side of the concave portion for the bent portion is inclined toward the vehicle width direction outer side and the door panel surface inward side, and between the door panel and the bent portion distal end of the door trim. The door weather strip mounting structure according to claim 8, wherein the door weather strip mounting structure is sandwiched.

The door weather strip mounting structure according to claim 9, wherein a portion of the mounting base portion located on the vehicle outer side of the bent portion concave portion is brought into contact with a vehicle outer surface of the bent portion of the door trim.

The door weather strip mounting structure according to any one of claims 2 to 10, wherein the second standing wall and the hollow seal portion are flush with each other.

The hollow seal portion includes a first lip portion extending from the inner side of the hollow seal portion toward the inner side of the door, and the first lip portion includes the continuous wall and the first lip portion. The door weather strip mounting structure according to any one of claims 2 to 11, wherein the door weather strip is elastically contacted with a corner portion of the two standing walls.

The hollow seal portion includes a second lip portion that extends from the door outer side of the hollow seal portion toward the vehicle exterior, and the second lip portion elastically contacts the door panel. The door weather strip mounting structure according to any one of claims 1 to 12.