JP2011084187A - Parking lock device of automatic transmission - Google Patents

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JP2011084187A JP2009239252A JP2009239252A JP2011084187A JP 2011084187 A JP2011084187 A JP 2011084187A JP 2009239252 A JP2009239252 A JP 2009239252A JP 2009239252 A JP2009239252 A JP 2009239252A JP 2011084187 A JP2011084187 A JP 2011084187A
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Shunpei Sarashina
俊平 更科
Daishi Ishii
大資 石井
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To certainly secure a parking pawl of a parking lock device at a lock release position, to prevent the parking pawl from touching a parking gear when a vehicle travels, and to prevent occurrence of a noise. <P>SOLUTION: In the parking lock device of an automatic transmission, when a shift lever is at the parking position, the parking pawl is caused to oscillate to a lock position by a parking wedge, when the shift lever is at other positions than parking, the parking pawl is secured at the lock release position. The parking pawl includes an engagement part, and the parking wedge and the parking rod include the engagement part for being engaged with the parking pawl. When the parking pawl is moved to the lock release position, the engagement part of the parking pawl is engaged with the engagement part of the parking wedge or parking rod so as to secure the parking pawl at the lock release position. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

この発明は自動変速機のパーキングロック装置に係り、特に、自動変速機においてシフトレバーがパーキング位置にある時に駆動軸をロックしておくためのパーキングポールが車両走行時の振動に起因して揺動することを抑制し、パーキングギアとの接触による異音の発生を防止した自動変速機のパーキングロック装置に関する。   The present invention relates to a parking lock device for an automatic transmission, and in particular, a parking pole for locking a drive shaft when a shift lever is in a parking position in an automatic transmission is caused by vibration during vehicle travel. The present invention relates to a parking lock device for an automatic transmission that prevents the occurrence of abnormal noise due to contact with a parking gear.

車両の自動変速機においては、シフトレバーをパーキング位置に操作した場合に、変速機ケースに駆動軸をロックして車輪の回転を阻止するパーキングロック装置を備えている。自動変速機のパーキングロック装置は、図６に示すように構成される。図６において、２０１は自動変速機、２０２は変速機ケース、２０３は駆動軸、２０４はパーキングロック装置である。自動変速機２０１のパーキングロック装置２０４は、変速機ケース２０２に軸支した駆動軸２０３にパーキングギア２０５を一体的に設け、パーキングギア２０５に対してロック位置とロック解除位置とに揺動可能にパーキングポール２０６を揺動軸２０７により変速機ケース２０２に保持している。
パーキングポール２０６は、パーキングギア２０５のギア歯２０８間の歯ミゾ２０９に対して、揺動によりロック歯２１０を係脱自在として配置している。パーキングポール２０６は、パーキングポール２０６をロック位置およびロック解除位置に揺動するポール側当接部２１１を備え、リターンスプリング２１２によりポール側当接部２１１をサポータ２１３に近づける方向（ロック解除位置の方向）に付勢されている。
パーキングロック装置２０４は、シフトレバーの操作により回転されるマニュアルシャフト２１４にアシストプレート２１５を取り付け、レバー軸２１６により変速機ケース２０２にパーキングレバー２１７を揺動可能に保持している。パーキングレバー２１７は、アシストプレート２１５の逃げ溝２１８とパーキング溝２１９とからなる略Ｌ字形状の長溝にレバーピン２２０を係合しており、アシストプレート２１５によりパーキングポール２０６をロック位置とロック解除位置とに移動させるように揺動される。
パーキングレバー２１７の他端側には、パーキングロッド２２１の一端側を連絡している。パーキングロッド２２１は、中間部をポール側当接部２１１とサポータ２１３との間を通して、他端側を揺動軸２０７の方向へ延設している。パーキングロッド２２１には、ポール側当接部２１１とサポータ２１３との間に位置するように、パーキングウェッジ２２２を軸方向移動可能に保持している。パーキングウェッジ２２２は、ポール側当接部２１１とサポータ２１３とに当接するウェッジ側ロック用当接部２２３と傾斜部２２４とウェッジ側ロック解除用当接部２２５とを備えている。パーキングウェッジ２２２は、ポール側ロック用当接部２１１とサポータ２１３との間に押し込まれる方向にウェッジスプリング２２６により付勢されている。
パーキングロック装置２０４は、常時はリターンスプリング２１２によりパーキングポール２０６をロック解除位置方向に付勢する一方、パーキングポール２０６をシフトレバーとマニュアルシャフト２１４〜パーキングウェッジ２２２を介して機械的に連係させて、シフトレバーがパーキング位置にある場合は、サポータ２１３に乗り上げたパーキングウェッジ２２２のウェッジ側ロック用当接部２２３によりパーキングポール２０６のポール側当接部２１１を持ち上げ、リターンスプリング２１２に抗してパーキングポール２０６をロック位置に揺動させ、パーキングポール２０６のロック歯２１０をパーキングギア２０５の歯ミゾ２０９に係合させて駆動軸２０３をロックする。
このような自動変速機のパーキングロック装置にあっては、例えばリターンスプリングがへたった場合に、悪路走行を行っている際に生じる大きな振動によりパーキングポールが揺れてパーキングギアに接触して、はじかれる際に異音を発生することがある。特に、パーキングポールは、通常、変速機ケースに揺動自在として保持されることが多いが、パーキングポールをパーキングギアの上方に配置した場合には、パーキングポールがその自重によってもパーキングギアに対して接触してしまう可能性が大きいものとなる。 The automatic transmission of the vehicle includes a parking lock device that locks the drive shaft to the transmission case to prevent the wheels from rotating when the shift lever is operated to the parking position. The parking lock device of the automatic transmission is configured as shown in FIG. In FIG. 6, 201 is an automatic transmission, 202 is a transmission case, 203 is a drive shaft, and 204 is a parking lock device. The parking lock device 204 of the automatic transmission 201 is provided with a parking gear 205 integrally on a drive shaft 203 that is pivotally supported by the transmission case 202 so that the parking gear 205 can swing between a lock position and a lock release position. The parking pole 206 is held on the transmission case 202 by the swing shaft 207.
The parking pole 206 is arranged so that the lock teeth 210 can be engaged and disengaged by swinging with respect to the tooth groove 209 between the gear teeth 208 of the parking gear 205. The parking pole 206 includes a pole-side contact portion 211 that swings the parking pole 206 to the lock position and the unlock position, and the return spring 212 brings the pole-side contact portion 211 closer to the supporter 213 (the direction of the lock release position). ).
In the parking lock device 204, an assist plate 215 is attached to a manual shaft 214 that is rotated by operating a shift lever, and a parking lever 217 is swingably held on the transmission case 202 by a lever shaft 216. The parking lever 217 engages a lever pin 220 with a substantially L-shaped long groove formed by a relief groove 218 and a parking groove 219 of the assist plate 215. The assist plate 215 causes the parking pawl 206 to be locked and unlocked. It is swung so as to be moved.
One end side of the parking rod 221 is connected to the other end side of the parking lever 217. The parking rod 221 has an intermediate portion extending between the pole-side contact portion 211 and the supporter 213, and the other end extending in the direction of the swing shaft 207. A parking wedge 222 is held on the parking rod 221 so as to be movable in the axial direction so as to be positioned between the pole-side contact portion 211 and the supporter 213. The parking wedge 222 includes a wedge-side lock contact portion 223 that contacts the pole-side contact portion 211 and the supporter 213, an inclined portion 224, and a wedge-side lock release contact portion 225. The parking wedge 222 is urged by a wedge spring 226 in a direction in which the parking wedge 222 is pushed between the pole-side locking contact portion 211 and the supporter 213.
The parking lock device 204 normally urges the parking pole 206 toward the unlock position by the return spring 212, while mechanically linking the parking pole 206 via the shift lever and the manual shaft 214 to the parking wedge 222, When the shift lever is in the parking position, the pole-side abutting portion 211 of the parking pole 206 is lifted by the wedge-side locking abutting portion 223 of the parking wedge 222 riding on the supporter 213, against the return spring 212. 206 is swung to the lock position, and the lock tooth 210 of the parking pole 206 is engaged with the tooth groove 209 of the parking gear 205 to lock the drive shaft 203.
In such a parking lock device of an automatic transmission, for example, when the return spring sags, the parking pole is shaken by the large vibration generated when driving on a rough road and touches the parking gear. May generate abnormal noise. In particular, the parking pole is usually held in a swingable manner in the transmission case. However, when the parking pole is arranged above the parking gear, the parking pole is not affected by its own weight. There is a high possibility of contact.

これに対して、従来の自動変速機のパーキングロック装置には、ライン圧を受けたときにパーキングポールをロック解除位置方向に作動させる油圧アクチュエータを設け、シフトレバーを走行位置（ドライブ位置）に操作したときにライン圧を油圧アクチュエータに導く切換弁を設け、車両の走行中にロック解除位置に移動したパーキングポールを油圧アクチュエータでロック解除位置に保持するものがある。（特許文献１）   In contrast, a conventional parking lock device of an automatic transmission is provided with a hydraulic actuator that operates the parking pole in the direction of the unlocking position when line pressure is received, and the shift lever is operated to the travel position (drive position). In some cases, a switching valve that guides the line pressure to the hydraulic actuator is provided, and the parking pole that has moved to the unlocked position while the vehicle is running is held at the unlocked position by the hydraulic actuator. (Patent Document 1)

実公平４−１４２９３号公報No. 4-14293

ところが、特許文献１に記載される自動変速機のパーキングロック装置装置は、機械的にパーキングポールをロック解除位置に保持するものでなく、油圧によってパーキングポールをロック解除位置に保持するものである。このため、この自動変速機のパーキングロック装置装置は、油圧の変動や油路の詰まり、切換弁の不動などを生じた場合にパーキングポールをロック解除位置に保持することができなくなり、車両走行時の振動に起因してパーキングポールが揺動し、パーキングギアに接触して異音を発生する問題がある。   However, the parking lock device for an automatic transmission described in Patent Document 1 does not mechanically hold the parking pawl in the unlocked position, but holds the parking pawl in the unlocked position by hydraulic pressure. For this reason, the parking lock device of this automatic transmission cannot hold the parking pole in the unlock position when the hydraulic pressure fluctuates, the oil passage is clogged, or the switching valve does not move. There is a problem that the parking pole swings due to the vibration of the wheel and makes an abnormal noise by contacting the parking gear.

この発明は、自動変速機のパーキングロック装置において、パーキングポールをロック解除位置に確実に保持することができ、車両の走行時にパーキングポールがパーキングギアに接触することを回避し、異音の発生を防止することを目的とする。   According to the present invention, in the parking lock device of the automatic transmission, the parking pole can be securely held at the unlocked position, and the parking pole can be prevented from coming into contact with the parking gear when the vehicle is running, and noise can be generated. The purpose is to prevent.

この発明は、自動変速機の駆動軸にパーキングギアを一体的に取り付け、前記パーキングギアと噛み合うロック位置および前記パーキングギアとの噛み合いが解除されたロック解除位置に揺動可能なパーキングポールを前記自動変速機の変速機ケースに取り付け、前記パーキングポールをリターンスプリングによってロック解除位置に付勢し、シフトレバーの操作によってパーキングロッドを介して移動され、前記パーキングポールを揺動させるパーキングウェッジを前記パーキングポールに接触させ、前記シフトレバーがパーキング位置にある場合に、前記パーキングウェッジで前記パーキングポールをリターンスプリングに抗してロック位置に揺動させ、前記シフトレバーがパーキング以外の位置にある場合は、前記リターンスプリングで前記パーキングポールをロック解除位置に保持する自動変速機のパーキングロック装置において、前記パーキングポールに係合部を備え、前記パーキングウェッジまたは前記パーキングロッドに前記パーキングポールの係合部と係合する係合部を備え、前記パーキングポールがロック解除位置に移動した場合、前記パーキングポールの係合部が前記パーキングウェッジまたは前記パーキングロッドの係合部に係合して前記パーキングポールをロック解除位置に保持することを特徴とする。   According to the present invention, a parking gear is integrally attached to a drive shaft of an automatic transmission, and a parking pawl that can swing to a lock position that engages with the parking gear and a lock release position that disengages the parking gear is provided on the automatic transmission. A parking wedge attached to a transmission case of the transmission, urged to the unlocking position by a return spring by the parking pole, moved through the parking rod by operation of a shift lever, and swings the parking pole. When the shift lever is in the parking position, the parking wedge is swung to the lock position against the return spring with the parking wedge, and when the shift lever is in a position other than parking, Return spring In the parking lock device for an automatic transmission that holds the parking pawl in the unlocked position, the parking pawl includes an engaging portion, and the parking wedge or the parking rod engages with the engaging portion of the parking pawl. When the parking pawl is moved to the unlocking position, the engaging portion of the parking pawl is engaged with the engaging portion of the parking wedge or the parking rod to hold the parking pawl at the unlocking position. It is characterized by that.

この発明の自動変速機のパーキングロック装置は、シフトレバーがパーキング位置以外の位置にあるとき、つまり、パーキングポールがパーキングギアに噛み合わないロック解除位置に移動しているとき、パーキングポールの係合部にパーキングウェッジまたはパーキングロッドの係合部を係合してパーキングポールをロック解除位置に保持するため、車両走行時の振動に起因するパーキングポールの揺動を確実に抑制することができる。
これにより、この発明の自動変速機のパーキングロック装置は、パーキングポールとパーキングギアとの接触が無くなり、パーキングギアによってパーキングポールがはじかれる異音を防止することができる。 When the shift lever is at a position other than the parking position, that is, when the parking pawl is moved to the unlocking position where the parking pawl does not mesh with the parking gear, the parking pawl engaging portion is provided. Since the parking pole or the engagement portion of the parking rod is engaged with the parking pole and the parking pole is held at the unlocked position, the swinging of the parking pole due to the vibration during the traveling of the vehicle can be reliably suppressed.
As a result, the parking lock device for the automatic transmission according to the present invention eliminates the contact between the parking pole and the parking gear, and can prevent the noise generated when the parking pole is repelled by the parking gear.

パーキングポールがロック解除位置に移動した状態を示す断面図である。（実施例１）It is sectional drawing which shows the state which the parking pole moved to the lock release position. Example 1 パーキングポールがロック位置に移動した状態を示す断面図である。（実施例１）It is sectional drawing which shows the state which the parking pole moved to the lock position. Example 1 自動変速機のパーキングロック装置の全体構成を示す斜視図である。（実施例１）It is a perspective view which shows the whole structure of the parking lock apparatus of an automatic transmission. Example 1 パーキングポールがロック解除位置に移動した状態を示す断面図である。（変形例）It is sectional drawing which shows the state which the parking pole moved to the lock release position. (Modification) パーキングポールがロック解除位置に移動した状態を示す断面図である。（実施例２）It is sectional drawing which shows the state which the parking pole moved to the lock release position. (Example 2) パーキングペールがロック解除位置に移動した状態を示す断面図である。（従来例）It is sectional drawing which shows the state which the parking pail moved to the lock release position. (Conventional example)

この発明は、ロック解除位置に移動しているパーキングポールにパーキングウェッジまたはパーキングロッドを係合してパーキングポールをロック解除位置に保持することで、車両走行時の振動に起因するパーキングポールの揺動を抑制し、パーキングギアによってパーキングポールがはじかれる異音を防止するものである。
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。 According to the present invention, a parking wedge or a parking rod is engaged with a parking pole that has been moved to the unlocking position, and the parking pole is held at the unlocking position, so that the parking pole swings due to vibration during vehicle travel. This prevents the noise that the parking pole is repelled by the parking gear.
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１〜図３は、この発明の実施例１を示すものである。図１・図２において、１は自動変速機、２は変速機ケース、３は駆動軸、４はパーキングロック装置である。自動変速機１のパーキングロック装置４は、変速機ケース２に軸支した駆動軸３にパーキングギア５を一体的に設け、パーキングギア５と噛み合うロック位置および噛み合いが解除されたロック解錠位置とに揺動可能にパーキングポール６を揺動軸７により変速機ケース２に保持している。
パーキングギア５は、外周にギア歯８を備え、ギア歯８間に歯ミゾ９を有している。パーキングポール６は、一端側の揺動軸７から離間してギア歯８・歯ミゾ９と対向する側にロック歯１０を設け、揺動により歯ミゾ９に対してロック歯１０を係脱自在として配置している。また、パーキングポール６は、一端側の揺動軸７から離間してギア歯８・歯ミゾ９と背反する側であって、パーキングポール６の揺動中心Ｍである揺動軸７に近い側の位置に配置される第１ポール側係合部１１を備え、この第１ポール側係合部１１よりも揺動中心Ｍである揺動軸７から遠い側の他端側の位置に配置される第２ポール側係合部１２を備えている。
第１ポール側係合部１１は、アーム形状に形成されている。第２ポール側係合部１２は、突曲面形状に形成されている。この第２ポール側係合部１２は、後述するパーキングウェッジ２９のウェッジ側ロック用当接部３３あるいはウェッジ側ロック解除用当接部である第２ウェッジ側係合部３１に当接することで、パーキングポール６をロック位置あるいはロック解除位置に揺動するポール側当接部として機能する。
パーキングポール６の第２ポール側係合部１２（ポール側当接部）と対向する側には、サポータ１３を変速機ケース２に設けている。パーキングポール６は、リターンスプリング１４により第２ポール側係合部１２をサポータ１３に近づける方向（ロック解除位置の方向）に付勢されている。
前記自動変速機１は、図３に示すように、レンジを切り換えるシフトレバー１５をセレクトケーブル１６によりセレクトレバー１７に連絡している。セレクトレバー１７は、変速機ケース２に回転可能に支持したマニュアルシャフト１８の一端に取り付けられている。マニュアルシャフト１８の中間には、マニュアルプレート１９を取り付けている。マニュアルプレート１９は、外周縁にセレクト段部２０を形成している。マニュアルプレート１９は、変速機ケース２に取り付けたセレクトスプリング２１をセレクト段部２０に弾性係合されることで、マニュアルシャフト１８の回転位置を各シフト位置に位置決めする。自動変速機１は、シフトレバー１５の操作によりマニュアルシャフト１８を回転させ、マニュアルプレート１９のセレクト段部２０およびセレクトスプリング２１でマニュアルシャフト１８の回転位置を位置決めし、シフトレバー１５の選択したシフト位置に応じて油圧回路によりレンジを切り換える。 1 to 3 show Embodiment 1 of the present invention. 1 and 2, 1 is an automatic transmission, 2 is a transmission case, 3 is a drive shaft, and 4 is a parking lock device. The parking lock device 4 of the automatic transmission 1 is provided with a parking gear 5 integrally on a drive shaft 3 that is pivotally supported on the transmission case 2, a lock position that engages with the parking gear 5, and a lock unlocking position that releases the engagement. The parking pole 6 is held in the transmission case 2 by the swing shaft 7 so as to be swingable.
The parking gear 5 includes gear teeth 8 on the outer periphery, and has tooth grooves 9 between the gear teeth 8. The parking pole 6 is provided with a lock tooth 10 on the side facing the gear tooth 8 and the tooth groove 9 away from the swing shaft 7 on one end side, and the lock tooth 10 can be engaged and disengaged with respect to the tooth groove 9 by swinging. Arranged as. Further, the parking pole 6 is on the side away from the swing shaft 7 on one end side and opposite to the gear teeth 8 and the groove 9, on the side close to the swing shaft 7 that is the swing center M of the parking pole 6. The first pole-side engagement portion 11 is disposed at the position of the first pole-side engagement portion 11 and is disposed at a position on the other end side farther from the swing shaft 7 that is the swing center M than the first pole-side engagement portion 11. The second pole side engaging portion 12 is provided.
The first pole side engaging portion 11 is formed in an arm shape. The 2nd pole side engaging part 12 is formed in the protruding curved surface shape. The second pole side engaging portion 12 abuts on a wedge side locking contact portion 33 of the parking wedge 29 described later or a second wedge side engaging portion 31 which is a wedge side unlocking contact portion, The parking pole 6 functions as a pole-side contact portion that swings to the locked position or the unlocked position.
A supporter 13 is provided in the transmission case 2 on the side of the parking pole 6 that faces the second pole side engagement portion 12 (pole side contact portion). The parking pole 6 is urged by the return spring 14 in the direction in which the second pole side engaging portion 12 is brought closer to the supporter 13 (the direction of the unlocking position).
In the automatic transmission 1, as shown in FIG. 3, a shift lever 15 for switching a range is connected to a select lever 17 by a select cable 16. The select lever 17 is attached to one end of a manual shaft 18 that is rotatably supported by the transmission case 2. A manual plate 19 is attached in the middle of the manual shaft 18. The manual plate 19 has a select step 20 on the outer periphery. The manual plate 19 positions the rotational position of the manual shaft 18 at each shift position by elastically engaging a select spring 21 attached to the transmission case 2 with the select step portion 20. The automatic transmission 1 rotates the manual shaft 18 by operating the shift lever 15, positions the rotation position of the manual shaft 18 with the select step portion 20 of the manual plate 19 and the select spring 21, and selects the shift position selected by the shift lever 15. The range is switched according to the hydraulic circuit.

前記パーキングロック装置４は、図１・図２に示すように、前記マニュアルシャフト１８の他端にアシストプレート２２を取り付け、マニュアルシャフト１８と平行なレバー軸２３により変速機ケース２にパーキングレバー２４を揺動可能に保持している。アシストプレート２２には、パーキング位置以外の逃げ溝２５とパーキング位置用のパーキング溝２６とからなる略Ｌ字形状の長溝が形成されている。パーキングレバー２４は、中間をレバー軸２３に支持され、一端側に設けたレバーピン２７をアシストプレート２４の逃げ溝２５あるいはパーキング溝２６に係合している。
パーキングレバー２４は、シフトレバー１５をパーキング位置に操作すると、回転するアシストプレート２２のパーキング溝２６に係合したレバーピン２７により、パーキングポール６をロック位置に移動させるように揺動される。一方、パーキングレバー２４は、シフトレバー１５をパーキング位置以外の位置に操作すると、回転するアシストプレート２２の逃げ溝２５に係合したレバーピン２７により、パーキングポール６をロック解除位置に移動させるように揺動される。
パーキングレバー２４は、他端側にパーキングロッド２８の一端側を連絡している。パーキングロッド２８は、中間部を前記第２ポール側係合部１２とサポータ１３との間を通して、他端側をパーキングポール６の揺動軸７方向へ延設している。パーキングロッド２８には、第２ポール側係合部１２とサポータ１３との間に位置するように、略円筒形状のパーキングウェッジ２９を軸方向移動可能に保持している。パーキングウェッジ２９は、軸方向の一端側に前記第１ポール側係合部１１が内周に係合する円錐筒状の第１ウェッジ側係合部３０を備え、軸方向の他端側に前記第２ポール側係合部１２が外周に当接する円筒状の第２ウェッジ側係合部３１を備えている。他端側の第２ウェッジ側係合部３１は、一端側の第１ウェッジ側係合部３０の最小径部よりも小径に形成されている。
パーキングウェッジ２９は、他端側の第２ウェッジ側係合部３１に連続して一端側に向かい急激に径大となる傾斜部３２を備え、傾斜部３２に連続して一端側に向かい緩やかに径大となるウェッジ側ロック用当接部３３を備えている。第２ウェッジ側係合部３１よりも大径に形成されたウェッジ側ロック用当接部３３の一端側には、第１ウェッジ側係合部３０の他端側の最小径部が連続されている。第１ウェッジ側係合部３０は、第１ポール側係合部１１に向かい拡径するように円錐筒状に形成されている。パーキングウェッジ２９は、第２ポール側当接部１２とサポータ１３との間に押し込まれる方向にウェッジスプリング３４により付勢されている。
パーキングウェッジ２９は、ウェッジ側ロック用当接部３３をポール側当接部である第２ポール側係合部１２と当接することでパーキングポール６をロック位置に揺動し（図２）、ウェッジ側ロック解除用当接部である第２ウェッジ側係合部３１をポール側当接部である第２ポール側係合部１２と当接することでパーキングポール６をロック解除位置に揺動する（図１）。
パーキングロック装置４は、パーキングポール６がロック解除位置に移動した場合、第１ポール側係合部１１が円錐筒状の第１ウェッジ側係合部３０の内周に係合するとともに、第２ポール側係合部１２が円筒状の第２ウェッジ側係合部３１の外周に当接して、パーキングポール６をロック解除位置に保持する。 As shown in FIGS. 1 and 2, the parking lock device 4 has an assist plate 22 attached to the other end of the manual shaft 18 and a parking lever 24 attached to the transmission case 2 by a lever shaft 23 parallel to the manual shaft 18. Holds swingable. The assist plate 22 is formed with a substantially L-shaped long groove including a clearance groove 25 other than the parking position and a parking groove 26 for the parking position. The parking lever 24 is supported by the lever shaft 23 in the middle, and a lever pin 27 provided on one end side is engaged with the escape groove 25 or the parking groove 26 of the assist plate 24.
When the shift lever 15 is operated to the parking position, the parking lever 24 is oscillated by the lever pin 27 engaged with the parking groove 26 of the rotating assist plate 22 so as to move the parking pole 6 to the lock position. On the other hand, when the shift lever 15 is operated to a position other than the parking position, the parking lever 24 swings so that the parking pole 6 is moved to the unlocked position by the lever pin 27 engaged with the escape groove 25 of the rotating assist plate 22. Moved.
The parking lever 24 communicates one end side of the parking rod 28 to the other end side. The parking rod 28 has an intermediate portion extending between the second pole-side engaging portion 12 and the supporter 13 and the other end extending in the direction of the swing shaft 7 of the parking pole 6. The parking rod 28 holds a substantially cylindrical parking wedge 29 movably in the axial direction so as to be positioned between the second pole side engaging portion 12 and the supporter 13. The parking wedge 29 includes a first wedge-side engagement portion 30 having a conical cylindrical shape that engages the inner periphery of the first pole-side engagement portion 11 on one end side in the axial direction, and the other end side in the axial direction. The second pole-side engagement portion 12 includes a cylindrical second wedge-side engagement portion 31 that abuts the outer periphery. The second wedge side engaging portion 31 on the other end side is formed to have a smaller diameter than the minimum diameter portion of the first wedge side engaging portion 30 on the one end side.
The parking wedge 29 is provided with an inclined portion 32 which is continuous with the second wedge side engaging portion 31 on the other end side and suddenly increases in diameter toward one end side, and is gradually extended toward the one end side continuously with the inclined portion 32. A wedge-side locking contact portion 33 having a large diameter is provided. The minimum diameter portion on the other end side of the first wedge side engagement portion 30 is continuously connected to one end side of the wedge side locking contact portion 33 formed to have a larger diameter than the second wedge side engagement portion 31. Yes. The first wedge side engaging portion 30 is formed in a conical cylinder shape so as to increase in diameter toward the first pole side engaging portion 11. The parking wedge 29 is urged by a wedge spring 34 in a direction in which the parking wedge 29 is pushed between the second pole side contact portion 12 and the supporter 13.
The parking wedge 29 swings the parking pole 6 to the locked position by contacting the wedge-side locking contact portion 33 with the second pole-side engagement portion 12 which is a pole-side contact portion (FIG. 2). The parking pole 6 is swung to the unlocked position by contacting the second wedge side engaging portion 31 that is the side unlocking contact portion with the second pole side engaging portion 12 that is the pole side contacting portion ( FIG. 1).
In the parking lock device 4, when the parking pole 6 moves to the unlocked position, the first pole side engaging portion 11 engages with the inner periphery of the conical cylindrical first wedge side engaging portion 30, and the second The pole side engaging portion 12 contacts the outer periphery of the cylindrical second wedge side engaging portion 31 to hold the parking pole 6 in the unlocked position.

次に作用を説明する。
パーキングロック装置４は、シフトレバー１５をパーキング位置に操作すると、図２に示すように、セレクトケーブル１６およびセレクトレバー１７を介してマニュアルシャフト１８が矢印Ａ方向に回転し、アシストプレート２２のパーキング溝２６にレバーピン２７が移動してパーキングレバー２４を矢印Ａ方向に回転し、パーキングロッド２８を矢印Ｂ方向に移動させる。
パーキングウェッジ２９は、パーキングロッド２８の矢印Ｂ方向への移動によって、第２ポール側当接部１２とサポータ１３との間に、第２ウェッジ側係合部３１から傾斜部３２を経てウェッジ側ロック用当接部３３が位置するように移動する。パーキングウェッジ２９は、大径のウェッジ側ロック用当接部３３がサポート１３に乗り上げるように位置することで、ウェッジ側ロック用当接部３３により第２ポール側当接部１２を矢印Ｃ方向に押し上げ、リターンスプリング１４に抗してパーキングポール６をロック位置に揺動させ、パーキングポール６のロック歯１０をパーキングギア５のギア歯８間の歯ミゾ９に係合させて駆動軸３をロックする。
一方、パーキングロック装置４は、シフトレバー１５をパーキング位置以外の位置に操作すると、図１に示すように、セレクトケーブル１６およびセレクトレバー１７を介してマニュアルシャフト１８が矢印Ｄ方向に回転し、アシストプレート２２の逃げ溝２５にレバーピン２７が移動してキングレバー２４を矢印Ｄ方向に回転し、パーキングロッド２８を矢印Ｅ方向に移動させる。
パーキングウェッジ２９は、パーキングロッド２８の矢印Ｅ方向への移動によって、第２ポール側当接部１２とサポータ１３との間に、ウェッジ側ロック用当接部３３から傾斜部３２を経て第２ウェッジ側係合部３１が位置するように移動する。パーキングウェッジ２９は、小径の第２ウェッジ側係合部３１がサポート１３に位置することで、第２ウェッジ側係合部３１により第２ポール側当接部１２を矢印Ｆ方向に下げ、リターンスプリング１４によりパーキングポール６をロック解除位置に揺動させ、パーキングポール６のロック歯１０をパーキングギア５のギア歯８間の歯ミゾ９から抜いて駆動軸３のロックを解除する。
このとき、パーキングロック装置４は、パーキングポール６がロック解除位置に移動したことで、第１ポール側係合部１１が円錐筒状の第１ウェッジ側係合部３０の内周に係合するとともに、第２ポール側係合部１２が円筒状の第２ウェッジ側係合部３１の外周に当接して、パーキングポール６をロック解除位置に保持する。 Next, the operation will be described.
In the parking lock device 4, when the shift lever 15 is operated to the parking position, the manual shaft 18 rotates in the direction of arrow A via the select cable 16 and the select lever 17 as shown in FIG. 26, the lever pin 27 moves to rotate the parking lever 24 in the direction of arrow A and move the parking rod 28 in the direction of arrow B.
The parking wedge 29 is locked between the second pole side contact portion 12 and the supporter 13 via the inclined portion 32 from the second wedge side engaging portion 31 by the movement of the parking rod 28 in the arrow B direction. The contact portion 33 is moved so as to be positioned. The parking wedge 29 is positioned so that the large-diameter wedge-side locking contact portion 33 rides on the support 13, so that the wedge-side locking contact portion 33 moves the second pole-side contact portion 12 in the direction of arrow C. The parking pole 6 is swung to the locked position against the return spring 14 and the lock teeth 10 of the parking pole 6 are engaged with the teeth 9 between the gear teeth 8 of the parking gear 5 to lock the drive shaft 3. To do.
On the other hand, when the parking lock device 4 operates the shift lever 15 to a position other than the parking position, the manual shaft 18 rotates in the direction of arrow D via the select cable 16 and the select lever 17 as shown in FIG. The lever pin 27 moves to the escape groove 25 of the plate 22 to rotate the king lever 24 in the direction of arrow D, and moves the parking rod 28 in the direction of arrow E.
The parking wedge 29 moves between the second pole side contact portion 12 and the supporter 13 through the inclined portion 32 from the wedge side locking contact portion 33 by the movement of the parking rod 28 in the direction of arrow E. It moves so that the side engaging part 31 may be located. In the parking wedge 29, the second wedge-side engagement portion 31 having a small diameter is positioned on the support 13, so that the second wedge-side engagement portion 31 lowers the second pole-side abutting portion 12 in the direction of arrow F, and the return spring 14, the parking pole 6 is swung to the unlocking position, and the lock teeth 10 of the parking pole 6 are removed from the teeth 9 between the gear teeth 8 of the parking gear 5 to unlock the drive shaft 3.
At this time, in the parking lock device 4, the first pawl side engaging portion 11 is engaged with the inner periphery of the conical cylindrical first wedge side engaging portion 30 because the parking pawl 6 has moved to the unlocked position. At the same time, the second pole side engaging portion 12 comes into contact with the outer periphery of the cylindrical second wedge side engaging portion 31 to hold the parking pole 6 in the unlocked position.

このように、自動変速機１のパーキングロック装置４は、シフトレバー１５をパーキング位置以外の位置に操作して、パーキングポール６がパーキングギア５に噛み合わないロック解除位置に移動した場合、パーキングポール６の第１ポール側係合部１１がパーキングウェッジ６の第１ウェッジ側係合部３０の内周に引っ掛かるように係合し、第２ポール側係合部１２が第２ウェッジ側係合部３１の外周に当接するため、パーキングポール６の第１ポール側係合部１１と第２ポール側係合部１２の２点によってパーキングウェッジ２９の第１ウェッジ側係合部３０と第２ウェッジ側係合部３１に確実に係合してパーキングポール６をロック解除位置に保持することができ、車両走行時の振動に起因するパーキングポール６のガタツキを抑制することができる。
これにより、この自動変速機１のパーキングロック装置４は、第１ポール側係合部１１と第２ポール側係合部１２による第１ウェッジ側係合部３０と第２ウェッジ側係合部３１ヘの係合と当接により、車両の振動でパーキングポール６がパーキングウェッジ２９から容易に外れることがなくなり、パーキングポール６とパーキングギア５との接触が無くなり、パーキングポール６がパーキングギア５との接触によって生じる異音の発生を確実に防止することができる。
なお、この実施例のパーキングロック装置４は、パーキングポール６の第１ポール側係合部１１が内周に係合するパーキングウェッジ２９の第１ウェッジ側係合部３０を円錐筒状に形成したが、図４に示すように、円筒状に形成することもできる。円筒状に形成された第１ウェッジ側係合部３０は、パーキングポール６の第１ポール側係合部１１と第２ポール側係合部１２との間の窪部３５に当接する角部３６を備えている。
このパーキングロック装置４は、パーキングポール６がロック解除位置に移動した場合に、パーキングポール６の窪部３５に第１ウェッジ側係合部３０の角部３６を当接させることで、パーキングポール６の第１ポール側係合部１１と第２ポール側係合部１２と窪部３５の３点によってパーキングウェッジ２９の第１ウェッジ側係合部３０と第２ウェッジ側係合部３１と角部３６に係合して、パーキングポール６をロック解除位置により確実に保持することができ、パーキングポール６のガタツキを抑制することができる。 As described above, the parking lock device 4 of the automatic transmission 1 operates the shift lever 15 to a position other than the parking position, and moves to the unlocking position where the parking pole 6 does not mesh with the parking gear 5. The first pole side engaging portion 11 is engaged with the inner periphery of the first wedge side engaging portion 30 of the parking wedge 6, and the second pole side engaging portion 12 is engaged with the second wedge side engaging portion 31. The first wedge side engaging portion 30 and the second wedge side engaging portion of the parking wedge 29 are brought into contact with the outer periphery of the parking pole 6 by the two points of the first pole side engaging portion 11 and the second pole side engaging portion 12 of the parking pole 6. The parking pole 6 can be securely engaged with the joint portion 31 and held in the unlocked position, and rattling of the parking pole 6 caused by vibration during vehicle travel is suppressed. It is possible.
Thereby, the parking lock device 4 of the automatic transmission 1 includes the first wedge side engaging portion 30 and the second wedge side engaging portion 31 formed by the first pole side engaging portion 11 and the second pole side engaging portion 12. Due to the engagement and contact of the vehicle, the parking pole 6 is not easily detached from the parking wedge 29 due to the vibration of the vehicle, the contact between the parking pole 6 and the parking gear 5 is eliminated, and the parking pole 6 is connected to the parking gear 5. Generation of abnormal noise caused by contact can be surely prevented.
In the parking lock device 4 of this embodiment, the first wedge side engaging portion 30 of the parking wedge 29 in which the first pole side engaging portion 11 of the parking pole 6 is engaged with the inner periphery is formed in a conical cylinder shape. However, it can also be formed in a cylindrical shape as shown in FIG. The first wedge side engaging portion 30 formed in a cylindrical shape has a corner portion 36 that abuts on the recess 35 between the first pole side engaging portion 11 and the second pole side engaging portion 12 of the parking pole 6. It has.
In the parking lock device 4, when the parking pole 6 moves to the unlocked position, the corner portion 36 of the first wedge side engaging portion 30 is brought into contact with the recess 35 of the parking pole 6, so that the parking pole 6 The first wedge side engaging portion 30, the second wedge side engaging portion 31 and the corner portion of the parking wedge 29 by three points of the first pole side engaging portion 11, the second pole side engaging portion 12, and the recess portion 35. 36, the parking pole 6 can be reliably held at the unlocked position, and rattling of the parking pole 6 can be suppressed.

図５は、この発明の実施例２を示すものである。図５において、１０１は自動変速機、１０２は変速機ケース、１０３は駆動軸、１０４はパーキングロック装置である。自動変速機１０１のパーキングロック装置１０４は、変速機ケース１０２に軸支した駆動軸１０３にパーキングギア１０５を一体的に設け、パーキングギア１０５と噛み合うロック位置および噛み合いが解除されたロック解錠位置とに揺動可能にパーキングポール１０６を揺動軸１０７により変速機ケース１０２に保持している。
パーキングギア１０５は、外周にギア歯１０８を備え、ギア歯１０８間に歯ミゾ１０９を有している。パーキングポール１０６は、一端側の揺動軸１０７から離間してギア歯１０８・歯ミゾ１０９と対向する側にロック歯１１０を設け、揺動により歯ミゾ１０９に対してロック歯１１０を係脱自在として配置している。また、パーキングポール１０６は、ポール側係合部１１１を備えている。ポール側係合部１１１は、一端側の揺動軸１０７から離間してギア歯１０８・歯ミゾ１０９と背反する側であって、パーキングポール１０６の揺動中心Ｍである揺動軸１０７から遠い側の他端側の位置に配置される。ポール側係合部１１１は、磁力により吸着される材質で突曲面形状に形成されている。このポール側係合部１１１は、後述するパーキングウェッジ１２５のウェッジ側ロック用当接部１２６あるいはウェッジ側ロック解除用当接部１２８に当接することで、パーキングポール１０６をロック位置あるいはロック解除位置に揺動するポール側当接部として機能する。
パーキングポール１０６のポール側係合部１１１（ポール側当接部）と対向する側には、サポータ１１２を変速機ケース１０２に設けている。パーキングポール１０６は、リターンスプリング１１３によりポール側係合部１１１をサポータ１１２に近づける方向（ロック解除位置の方向）に付勢されている。
前記自動変速機１０１は、シフトレバーの操作によりセレクトケーブルおよびセレクトレバーを介してマニュアルシャフト１１４を回転させ（図３参照）、マニュアルシャフト１１４の中間に取り付けたマニュアルプレート１１５のセレクト段部１１６およびセレクト段部１１６に弾性係合するセレクトスプリング１１７でマニュアルシャフト１１４の回転位置を位置決めし、シフトレバーの選択したシフト位置に応じて油圧回路によりレンジを切り換える。 FIG. 5 shows Embodiment 2 of the present invention. In FIG. 5, 101 is an automatic transmission, 102 is a transmission case, 103 is a drive shaft, and 104 is a parking lock device. The parking lock device 104 of the automatic transmission 101 is provided with a parking gear 105 integrally on a drive shaft 103 that is pivotally supported by the transmission case 102, and a lock position that engages with the parking gear 105 and a lock unlocking position that releases the engagement. The parking pole 106 is held in the transmission case 102 by the swing shaft 107 so as to be swingable.
The parking gear 105 includes gear teeth 108 on the outer periphery, and has tooth grooves 109 between the gear teeth 108. The parking pole 106 is provided with a lock tooth 110 on the side facing the gear tooth 108 and the tooth groove 109 apart from the swing shaft 107 on one end side, and the lock tooth 110 can be engaged and disengaged with respect to the tooth groove 109 by swinging. Arranged as. The parking pole 106 includes a pole side engaging portion 111. The pole-side engaging portion 111 is on the side away from the swing shaft 107 on one end side and opposite to the gear teeth 108 and the tooth groove 109, and is far from the swing shaft 107 that is the swing center M of the parking pole 106. It arrange | positions in the position of the other end side of the side. The pole side engaging portion 111 is formed in a protruding curved surface shape with a material that is attracted by magnetic force. The pole-side engaging portion 111 is brought into contact with a wedge-side locking contact portion 126 or a wedge-side unlocking contact portion 128 of a parking wedge 125, which will be described later, so that the parking pole 106 is brought into the locked position or the unlocked position. It functions as a swinging pole side contact portion.
A supporter 112 is provided in the transmission case 102 on the side of the parking pole 106 that faces the pole side engaging portion 111 (pole side contact portion). The parking pole 106 is urged by a return spring 113 in a direction in which the pole side engaging portion 111 is brought closer to the supporter 112 (direction of the unlocking position).
The automatic transmission 101 rotates the manual shaft 114 via the select cable and the select lever by operating the shift lever (see FIG. 3), and the select step portion 116 of the manual plate 115 attached in the middle of the manual shaft 114 and the select. The rotational position of the manual shaft 114 is positioned by a select spring 117 that is elastically engaged with the stepped portion 116, and the range is switched by a hydraulic circuit according to the shift position selected by the shift lever.

前記パーキングロック装置１０４は、前記マニュアルシャフト１１４の他端にアシストプレート１１８を取り付け、マニュアルシャフト１１４と平行なレバー軸１１９により変速機ケース１０２にパーキングレバー１２０を揺動可能に保持している。アシストプレート１１８には、パーキング位置以外の逃げ溝１２１とパーキング位置用のパーキング溝１２２とからなる略Ｌ字形状の長溝が形成されている。パーキングレバー１２０は、中間をレバー軸１１９に支持され、一端側に設けたレバーピン１２３をアシストプレート１１８の逃げ溝１２１あるいはパーキング溝１２２に係合している。
パーキングレバー１２０は、シフトレバーをパーキング位置に操作すると、回転するアシストプレート１１８のパーキング溝１２２に係合したレバーピン１２３により、パーキングポール１０６をロック位置に移動させるように揺動される。一方、パーキングレバー１２０は、シフトレバーをパーキング位置以外の位置に操作すると、回転するアシストプレート１１８の逃げ溝１２１に係合したレバーピン１２３により、パーキングポール１０６をロック解除位置に移動させるように揺動される。
パーキングレバー１２０は、他端側にパーキングロッド１２４の一端側を連絡している。パーキングロッド１２４は、中間部を前記ポール側係合部１１１とサポータ１１２との間を通して、他端側をパーキングポール１０６の揺動１０７方向へ延設している。パーキングロッド１２４には、ポール側係合部１１１とサポータ１１２との間に位置するように、略円筒形状のパーキングウェッジ１２５を軸方向移動可能に保持している。パーキングウェッジ１２５は、軸方向の一端側に緩やかな円錐筒状のウェッジ側ロック用当接部１２６を備え、軸方向の中間に急な円錐形状の傾斜部１２７を備え、軸方向の他端側に円筒状のウェッジ側ロック解除用当接部１２８を備えている。
つまり、パーキングウェッジ１２５は、他端側のウェッジ側ロック解除用当接部１２８に連続して一端側に向かい急激に径大となる傾斜部１２７を備え、傾斜部１２７に連続して一端側に向かい緩やかに径大となるウェッジ側ロック用当接部１２６を備えている。他端側のウェッジ側ロック解除用当接部１２８は、一端側のウェッジ側ロック用当接部１２６の最小径部よりも小径に形成されている。パーキングウェッジ１２５は、ポール側係合部１１１とサポータ１１２との間に押し込まれる方向にウェッジスプリング１２９により付勢されている。
パーキングウェッジ１２５は、ウェッジ側ロック用当接部１２６をポール側当接部であるポール側係合部１１１と当接することでパーキングポール１０６をロック位置に揺動し、ウェッジ側ロック解除用当接部１２８をポール側係合部１１１と当接することでパーキングポール１０６をロック解除位置に揺動する。（図５参照）
パーキングウェッジ１２５を軸方向移動可能に保持しているパーキングロッド１２４は、パーキングウェッジ１２５のウェッジ側ロック解除用当接部１２８と対向する側に、パーキングポール１０６のポール側係合部１１１を吸着可能な磁力を有する材質からなるロッド側係合部１３０を備えている。ロッド側係合部１３０には、ウェッジスプリング１２９によりパーキングウェッジ１２５のウェッジ側ロック解除用当接部１２８が押圧されている。
パーキングロック装置１０４は、パーキングポール１０６がパーキングギア１０５に噛み合わない位置に移動（ロック解除位置）した場合、ポール側係合部１１１がロッド側係合部１３０の磁力により吸着されてパーキングポール１０６をパーキングギア１０５に噛み合わない位置に保持する。 In the parking lock device 104, an assist plate 118 is attached to the other end of the manual shaft 114, and a parking lever 120 is swingably held on the transmission case 102 by a lever shaft 119 parallel to the manual shaft 114. The assist plate 118 is formed with a substantially L-shaped long groove including an escape groove 121 other than the parking position and a parking groove 122 for the parking position. The parking lever 120 is supported by a lever shaft 119 at the middle, and a lever pin 123 provided on one end side is engaged with the escape groove 121 or the parking groove 122 of the assist plate 118.
When the shift lever is operated to the parking position, the parking lever 120 is swung so as to move the parking pole 106 to the lock position by the lever pin 123 engaged with the parking groove 122 of the rotating assist plate 118. On the other hand, when the shift lever is operated to a position other than the parking position, the parking lever 120 swings to move the parking pole 106 to the unlocked position by the lever pin 123 engaged with the escape groove 121 of the rotating assist plate 118. Is done.
The parking lever 120 communicates one end side of the parking rod 124 to the other end side. The parking rod 124 has an intermediate portion extending between the pole-side engaging portion 111 and the supporter 112 and the other end extending in the direction of the swing 107 of the parking pole 106. The parking rod 124 holds a substantially cylindrical parking wedge 125 movably in the axial direction so as to be positioned between the pole side engaging portion 111 and the supporter 112. The parking wedge 125 includes a wedge-side locking contact portion 126 having a gentle conical cylindrical shape on one end side in the axial direction, a steep conical inclined portion 127 in the middle of the axial direction, and the other end side in the axial direction. Is provided with a cylindrical wedge-side unlocking contact portion 128.
In other words, the parking wedge 125 includes an inclined portion 127 that is continuous with the wedge-side unlocking contact portion 128 on the other end side and suddenly increases in diameter toward one end side, and continues to the one end side continuously with the inclined portion 127. A wedge-side locking abutment 126 having a gradually larger diameter is provided. The wedge-side lock releasing contact portion 128 on the other end side has a smaller diameter than the minimum diameter portion of the wedge-side lock contact portion 126 on the one end side. The parking wedge 125 is biased by a wedge spring 129 in a direction in which the parking wedge 125 is pushed between the pole side engaging portion 111 and the supporter 112.
The parking wedge 125 swings the parking pole 106 to the locked position by abutting the wedge-side locking abutting portion 126 with the pole-side engaging portion 111 which is a pole-side abutting portion, and the wedge-side unlocking abutment The parking pole 106 is swung to the unlocked position by bringing the part 128 into contact with the pole side engaging part 111. (See Figure 5)
The parking rod 124 that holds the parking wedge 125 so as to be movable in the axial direction can attract the pole-side engaging portion 111 of the parking pole 106 to the side of the parking wedge 125 that faces the wedge-side unlocking contact portion 128. The rod side engaging part 130 made of a material having a strong magnetic force is provided. A wedge-side unlocking contact portion 128 of the parking wedge 125 is pressed against the rod-side engagement portion 130 by a wedge spring 129.
When the parking pawl 106 moves to a position where the parking pawl 106 does not mesh with the parking gear 105 (unlock position), the pawl side engaging portion 111 is attracted by the magnetic force of the rod side engaging portion 130 and the parking pawl 106 is moved. It is held at a position where it does not mesh with the parking gear 105.

次に作用を説明する。
パーキングロック装置１０４は、シフトレバーをパーキング位置に操作すると、セレクトケーブルおよびセレクトレバーを介してマニュアルシャフト１１４が矢印Ａ方向に回転し、アシストプレート１１８のパーキング溝１２２にレバーピン１２３が移動してパーキングレバー１２０を矢印Ａ方向に回転し、パーキングロッド１２４を矢印Ｂ方向に移動させる。（図５参照）
パーキングウェッジ１２５は、パーキングロッド１２４の矢印Ｂ方向への移動によって、ポール側係合部１１１とサポータ１１２との間に、ウェッジ側ロック解除用当接部１２８から傾斜部１２７を経てウェッジ側ロック用当接部１２６が位置するように移動する。パーキングウェッジ１２５は、大径のウェッジ側ロック用当接部１２６がサポート１１２に乗り上げるように位置することで、ウェッジ側ロック用当接部１２６によりポール側係合部１１１を矢印Ｃ方向に押し上げ、リターンスプリング１１３に抗してパーキングポール１０６をロック位置に揺動させ、パーキングポール１０６のロック歯１１０をパーキングギア１０５のギア歯１０８間の歯ミゾ１０９に係合させて駆動軸１０３をロックする。
一方、パーキングロック装置１０４は、図５に示すように、シフトレバーをパーキング位置以外の位置に操作すると、セレクトケーブルおよびセレクトレバーを介してマニュアルシャフト１１４が矢印Ｄ方向に回転し、マニュアルシャフト１１４の逃げ溝１２１にレバーピン１２３が移動してパーキングレバー１２０を矢印Ｄ方向に回転し、パーキングロッド１２４を矢印Ｅ方向に移動させる。
パーキングウェッジ１２５は、パーキングロッド１２４の矢印Ｅ方向への移動によって、ポール側係合部１１１とサポータ１１２との間に、ウェッジ側ロック用当接部１２６から傾斜部１２７を経てウェッジ側ロック解除用当接部１２８が位置するように移動する。パーキングウェッジ１２５は、小径のウェッジ側ロック解除用当接部１２８がサポート１１２に位置することで、ウェッジ側ロック解除用当接部１２８によりポール側係合部１１１を矢印Ｆ方向に下げ、リターンスプリング１１３によりパーキングポール１０６をロック解除位置に揺動させ、パーキングポール１０６のロック歯１１０をパーキングギア１０５のギア歯１０８間の歯ミゾ１０９から抜いて駆動軸１０３のロックを解除する。
このとき、パーキングロック装置１０４は、パーキングポール１０６がパーキングギア１０５に噛み合わない位置（ロック解除位置）に移動したことで、ウェッジ側ロック解除用当接部１２８に当接するポール側係合部１１１が、ウェッジ側ロック解除用当接部１２６に隣接するロッド側係合部１３０の磁力により吸着されてパーキングポール１０６をパーキングギア１０５に噛み合わない位置に保持する。 Next, the operation will be described.
In the parking lock device 104, when the shift lever is operated to the parking position, the manual shaft 114 rotates in the direction of arrow A via the select cable and the select lever, and the lever pin 123 moves to the parking groove 122 of the assist plate 118. 120 is rotated in the direction of arrow A, and the parking rod 124 is moved in the direction of arrow B. (See Figure 5)
When the parking wedge 125 moves in the direction of arrow B, the parking wedge 125 moves between the pole-side engaging portion 111 and the supporter 112 from the wedge-side unlocking contact portion 128 via the inclined portion 127 and is used for wedge-side locking. It moves so that the contact part 126 is located. The parking wedge 125 is positioned so that the large-diameter wedge-side lock abutting portion 126 rides on the support 112, so that the wedge-side lock abutting portion 126 pushes up the pole-side engaging portion 111 in the direction of arrow C. The parking pole 106 is swung to the lock position against the return spring 113, and the lock teeth 110 of the parking pole 106 are engaged with the teeth 109 between the gear teeth 108 of the parking gear 105 to lock the drive shaft 103.
On the other hand, as shown in FIG. 5, in the parking lock device 104, when the shift lever is operated to a position other than the parking position, the manual shaft 114 rotates in the arrow D direction via the select cable and the select lever. The lever pin 123 moves to the escape groove 121, rotates the parking lever 120 in the direction of arrow D, and moves the parking rod 124 in the direction of arrow E.
The parking wedge 125 is used to release the wedge side lock from the wedge side locking contact portion 126 through the inclined portion 127 between the pole side engaging portion 111 and the supporter 112 by the movement of the parking rod 124 in the arrow E direction. It moves so that the contact part 128 is located. In the parking wedge 125, the wedge-side unlocking contact portion 128 having a small diameter is positioned on the support 112, so that the pole-side engagement portion 111 is lowered in the arrow F direction by the wedge-side unlocking contact portion 128, and the return spring 113, the parking pole 106 is swung to the unlocking position, and the locking teeth 110 of the parking pole 106 are removed from the teeth 109 between the gear teeth 108 of the parking gear 105 to unlock the drive shaft 103.
At this time, the parking lock device 104 is moved to a position where the parking pawl 106 does not mesh with the parking gear 105 (lock release position), so that the pole side engaging portion 111 that contacts the wedge side unlocking contact portion 128 is The parking pole 106 is held at a position where it is attracted by the magnetic force of the rod side engaging portion 130 adjacent to the wedge side unlocking contact portion 126 and does not mesh with the parking gear 105.

このように、自動変速機１０１のパーキングロック装置１０４は、パーキングポール１０６がパーキングギア１０５に噛み合わない位置に移動した場合、パーキングポール１０６のポール側係合部１１１がロッド側係合部１３０の磁力によって吸着され、パーキングポール１０６がパーキングロッド１２４から離反してパーキングギア１０５に近付かないようにすることができる。
これにより、この自動変速機１０１のパーキングロック装置１０４は、パーキングポール１０６を磁力によって確実にパーキングロッド１２４に保持することができ、パーキングポール１０６によるはじかれ異音を防止することができる。なお、この実施例においては、パーキングポール１０６のポール側係合部１１１を磁力により吸着される材質とし、パーキングロッド１２４のロッド側係合部１３０を磁力を有する材質としたが、パーキングポール１０６のポール側係合部１１１を磁力を有する材質とし、パーキングロッド１２４のロッド側係合部１３０を磁力により吸着される材質とすることもできる。 As described above, in the parking lock device 104 of the automatic transmission 101, when the parking pawl 106 moves to a position where the parking pawl 106 does not mesh with the parking gear 105, the pawl side engaging portion 111 of the parking pawl 106 causes the magnetic force of the rod side engaging portion 130. The parking pole 106 can be separated from the parking rod 124 so as not to approach the parking gear 105.
As a result, the parking lock device 104 of the automatic transmission 101 can reliably hold the parking pole 106 on the parking rod 124 by magnetic force, and can be prevented from being repelled by the parking pole 106 and making noise. In this embodiment, the pole side engaging portion 111 of the parking pole 106 is made of a material that is attracted by a magnetic force, and the rod side engaging portion 130 of the parking rod 124 is made of a material having a magnetic force. The pole side engaging portion 111 may be made of a material having magnetic force, and the rod side engaging portion 130 of the parking rod 124 may be made of a material attracted by magnetic force.

この発明は、車両の走行時にパーキングロック装置のパーキングポールがパーキングギアに接触することを回避し、異音の発生を防止することができるものであり、自動変速機以外で、パーキングロック機構を必要とする、ハイブリッド用変速機や電気自動車用減速機について適用することができる。   This invention can prevent the parking pole of the parking lock device from coming into contact with the parking gear when the vehicle is running, and can prevent the generation of abnormal noise. A parking lock mechanism is required in addition to the automatic transmission. The present invention can be applied to a hybrid transmission and a reduction gear for an electric vehicle.

１ 自動変速機
２ 変速機ケース
３ 駆動軸
４ パーキングロック装置
５ パーキングギア
６ パーキングポール
８ ギア歯
９ 歯ミゾ
１０ ロック歯
１１ 第１ポール側係合部
１２ 第２ポール側係合部
１３ サポータ
１４ リターンスプリング
１５ シフトレバー
１８ マニュアルシャフト
２２ アシストプレート
２４ パーキングレバー
２５ 逃げ溝
２６ パーキング溝
２７ レバーピン
２８ パーキングロッド
２９ パーキングウェッジ
３０ 第１ウェッジ側係合部
３１ 第２ウェッジ側係合部
３２ 傾斜部
３３ ウェッジ側ロック用当接部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automatic transmission 2 Transmission case 3 Drive shaft 4 Parking lock apparatus 5 Parking gear 6 Parking pole 8 Gear tooth 9 Tooth groove 10 Lock tooth 11 1st pole side engaging part 12 2nd pole side engaging part 13 Supporter 14 Return Spring 15 Shift lever 18 Manual shaft 22 Assist plate 24 Parking lever 25 Escape groove 26 Parking groove 27 Lever pin 28 Parking rod 29 Parking wedge 30 First wedge side engaging portion 31 Second wedge side engaging portion 32 Inclined portion 33 Wedge side lock Contact part

Claims (3)

自動変速機の駆動軸にパーキングギアを一体的に取り付け、
前記パーキングギアと噛み合うロック位置および前記パーキングギアとの噛み合いが解除されたロック解除位置に揺動可能なパーキングポールを前記自動変速機の変速機ケースに取り付け、
前記パーキングポールをリターンスプリングによってロック解除位置に付勢し、
シフトレバーの操作によってパーキングロッドを介して移動され、前記パーキングポールを揺動させるパーキングウェッジを前記パーキングポールに接触させ、
前記シフトレバーがパーキング位置にある場合に、前記パーキングウェッジで前記パーキングポールをリターンスプリングに抗してロック位置に揺動させ、
前記シフトレバーがパーキング以外の位置にある場合は、前記リターンスプリングで前記パーキングポールをロック解除位置に保持する自動変速機のパーキングロック装置において、
前記パーキングポールに係合部を備え、
前記パーキングウェッジまたは前記パーキングロッドに前記パーキングポールの係合部と係合する係合部を備え、
前記パーキングポールがロック解除位置に移動した場合、前記パーキングポールの係合部が前記パーキングウェッジまたは前記パーキングロッドの係合部に係合して前記パーキングポールをロック解除位置に保持することを特徴とする自動変速機のパーキングロック装置。 A parking gear is integrally attached to the drive shaft of the automatic transmission,
A parking pole that can swing to a lock position that engages with the parking gear and a lock release position that disengages the parking gear is attached to the transmission case of the automatic transmission,
The parking pole is urged to the unlocked position by a return spring,
A parking wedge that is moved through the parking rod by the operation of the shift lever and swings the parking pole is brought into contact with the parking pole,
When the shift lever is in the parking position, the parking pole is swung to the lock position against the return spring with the parking wedge,
When the shift lever is in a position other than parking, in the parking lock device of the automatic transmission that holds the parking pawl in the unlocked position with the return spring,
The parking pole has an engaging portion,
The parking wedge or the parking rod includes an engaging portion that engages with an engaging portion of the parking pole,
When the parking pole moves to the unlocked position, the engaging part of the parking pole engages with the engaging part of the parking wedge or the parking rod to hold the parking pole in the unlocked position. Automatic transmission parking lock device. 前記パーキングポールは、前記パーキングポールの揺動中心に近い側の位置に配置される第１ポール側係合部とこの第１ポール側係合部よりも前記揺動中心から遠い側の位置に配置される第２ポール側係合部とを備え、
前記パーキングウェッジは、前記第１ポール側係合部が内周に係合する円錐筒状の第１ウェッジ側係合部と前記第２ポール側係合部が外周に当接する円筒状の第２ウェッジ側係合部とを備え、
前記パーキングポールがロック解除位置に移動した場合、前記第１ポール側係合部が円錐筒状の前記第１ウェッジ側係合部の内周に係合するとともに、前記第２ポール側係合部が円筒状の前記第２ウェッジ側係合部の外周に当接して前記パーキングポールをロック解除位置に保持することを特徴とする請求項１に記載の自動変速機のパーキングロック装置。 The parking pole is disposed at a position on the side farther from the swing center than the first pole-side engagement portion and a first pole-side engagement portion disposed at a position closer to the swing center of the parking pole. A second pole side engaging portion to be provided,
The parking wedge includes a first cylindrical wedge-shaped engagement portion in which the first pole-side engagement portion engages with an inner periphery, and a second cylindrical shape in which the second pole-side engagement portion contacts the outer periphery. A wedge side engaging portion,
When the parking pole moves to the unlocked position, the first pole side engaging portion engages with an inner periphery of the conical cylindrical first wedge side engaging portion, and the second pole side engaging portion. 2. The parking lock device for an automatic transmission according to claim 1, wherein the parking pawl is held in an unlocked position by contacting an outer periphery of the cylindrical second wedge side engaging portion. 前記パーキングポールは、磁力により吸着される材質のポール側係合部を備え、
前記パーキングロッドは、前記ポール側係合部を吸着可能な磁力を有するロッド側係合部を備え、
前記パーキングポールが前記パーキングギアに噛み合わない位置に移動した場合、前記ポール側係合部が前記ロッド側係合部の磁力により吸着されて前記パーキングポールを前記パーキングギアに噛み合わない位置に保持することを特徴とする請求項１に記載の自動変速機のパーキングロック装置。 The parking pole includes a pole side engaging portion made of a material that is attracted by magnetic force,
The parking rod includes a rod side engaging portion having a magnetic force capable of attracting the pole side engaging portion,
When the parking pole moves to a position where it does not mesh with the parking gear, the pole-side engaging portion is attracted by the magnetic force of the rod-side engaging portion to hold the parking pole at a position where it does not mesh with the parking gear. The parking lock device for an automatic transmission according to claim 1.
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