JP2011068044A

JP2011068044A - Tire mold

Info

Publication number: JP2011068044A
Application number: JP2009221758A
Authority: JP
Inventors: Koichi Nakajima; 幸一中島; Hirobumi Minami; 博文南
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2009-09-28
Filing date: 2009-09-28
Publication date: 2011-04-07
Anticipated expiration: 2029-09-28
Also published as: JP5203326B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mold 2 which can stably manufacture a tire having a lug bottom having a large number of protrusions without increasing manufacturing costs. <P>SOLUTION: The tire mold 2 has a cavity surface 10 abutting on a low cover. The tire mold 2 includes a body 4 having a hollow 18 and a plate 6 accommodated in the hollow 18. The plate 6 has a large number of holes 26, and each hole 26 constitutes a part of the cavity surface 10. Preferably, the tire mold 2 has a bolt 8. The plate 6 is removable from the hollow 18. The plate 6 is fixed to the hollow 18 from the outside of the body 4 with the bolt 8. The tire mold 2 can stably manufacture a tire having a lug bottom having a large number of protrusions without increasing manufacturing costs. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、タイヤ用モールドに関する。詳細には、本発明は、湿田、軟弱地等を走行する農業機械及び軽土木建設機械に装着されうるラグ付走行体の製造に用いられるタイヤ用モールドに関する。 The present invention relates to a tire mold. In detail, this invention relates to the mold for tires used for manufacture of the traveling body with a lug which can be mounted | worn with the agricultural machine and light civil engineering construction machine which drive | work a wet field, a soft ground, etc.

農業機械及び軽土木建設機械のような作業用機械には、湿田及び軟弱地における作業性が考慮されたラグ付走行体が装着される。この走行体には、ラグ付タイヤ及びラグ付クローラがある。 A working machine such as an agricultural machine and a light civil engineering construction machine is equipped with a traveling body with a lug in consideration of workability in wet fields and soft ground. The traveling body includes a lug tire and a lug crawler.

ラグ付タイヤのトレッドは、本体とこの本体から半径方向外向きに突出した多数のラグとを備えている。ラグは、赤道面の近傍からトレッドの端に向かって回転方向後側に延びている。ラグは、回転方向に左右交互に配置されている。ラグは、泥土にめり込む。ラグは、泥土を掻く。ラグは、タイヤのトラクションに寄与しうる。 The tread of a tire with lugs includes a main body and a large number of lugs protruding outward in the radial direction from the main body. The lug extends rearward in the rotational direction from the vicinity of the equator plane toward the end of the tread. The lugs are alternately arranged on the left and right in the rotation direction. The rug sinks into the mud. Rug scratches mud. Lugs can contribute to tire traction.

作業用機械が圃場を走行すると、ラグ付タイヤには泥土が付着する。ラグとラグとの間に位置するラグ底に泥土が付着すると、このタイヤのトラクションが低下する。泥土の過剰な付着は、機械をスタックさせる。 When the working machine travels in the field, mud adheres to the lug-equipped tire. If mud adheres to the lug bottom located between the lugs, the traction of the tire is lowered. Excessive mud deposits cause the machine to stack.

タイヤは回転しているので、タイヤに付着した泥土が上方に持ち上げられることもある。機械が田植機である場合、タイヤから泥土が落下すると、植え付けられたばかりの苗に、泥かぶり、折れ及び倒れが生じることがある。 Since the tire is rotating, mud adhering to the tire may be lifted upward. If the machine is a rice transplanter and mud falls from the tire, the seedlings that have just been planted may be covered with mud, broken, and fallen.

圃場の移動に際し、機械が舗装道路を走行することがある。この場合、タイヤに付着した泥土でこの道路が汚れてしまう。タイヤに泥土が付着したままだと、洗車時にこの泥土を除去することが困難になることもある。 The machine may travel on a paved road when moving the field. In this case, the road becomes dirty with mud adhering to the tire. If mud remains on the tire, it may be difficult to remove the mud during car washing.

このような状況に鑑みて、ラグ付走行体の泥土の付着防止について様々な検討がなされている。この検討の一例が、特開２００７−１６１１９２公報に開示されている。この公報に記載のラグ付走行体としてのラグ付タイヤには、そのラグ底に多数の突起が所定の間隔を空けて配置されている。 In view of such a situation, various studies have been made on preventing mud from adhering to a traveling body with a lug. An example of this study is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-161192. In the lug tire as the lug traveling body described in this publication, a large number of protrusions are arranged at predetermined intervals on the lug bottom.

特開２００７−１６１１９２公報JP 2007-161192 A

タイヤの加硫工程では、予備成形されたローカバーがモールドに投入される。ローカバーは、モールド内で加圧及び加熱される。この加圧及び加熱により、ローカバーのゴム組成物は流動する。加熱によりゴムが架橋反応を起こし、タイヤが得られる。 In the tire vulcanization process, a preformed raw cover is put into a mold. The raw cover is pressurized and heated in the mold. By this pressurization and heating, the rubber composition of the raw cover flows. The rubber causes a crosslinking reaction by heating, and a tire is obtained.

上記公報に記載のラグ付タイヤの製造には、ツーピースモールドが用いられる。このモールドは、上下一対のリングを備えている。このモールドでは、これらリングが組み合わされ、キャビティ面が構成される。キャビティ面は、ローカバーと当接してトレッドを形成しうる。このタイヤのトレッドは多数のラグを備えているので、このキャビティ面はこれらラグを形成しうる多数の溝を備えている。前述したように、このタイヤのラグ底は多数の突起を備えている。このため、このキャビティ面のラグ底に相当する部分は、多数の穴を備えている。 A two-piece mold is used for manufacturing the tire with lugs described in the above publication. This mold includes a pair of upper and lower rings. In this mold, these rings are combined to form a cavity surface. The cavity surface can contact the raw cover to form a tread. Since the tread of this tire is provided with a number of lugs, the cavity surface is provided with a number of grooves that can form these lugs. As described above, the lug bottom of the tire has a large number of protrusions. For this reason, the part corresponding to the lug bottom of this cavity surface is provided with many holes.

このモールドでは、上記多数の穴はキャビティ面のラグ底に相当する部分に穴開け加工が施され形成される。上記リングの製作において、溝のピッチに僅かなズレが生じることがある。この場合、このズレが穴の加工精度に影響し、図面に示された通りに穴を形成させることができないことがある。このため、このモールドでは、多数の穴を自動でしかも連続的に形成するために、工作機械を採用することができない。このモールドでは、ドリル等の治工具を用いて、穴はひとつひとつ手作業で形成される。この穴の形成には、時間がかかる。この穴開け加工がなされている間は、他の加工をすることができないので、モールドの製作にも時間がかかる。このモールドは、タイヤの生産コストを上昇させてしまう。 In this mold, the numerous holes are formed by drilling a portion corresponding to the lug bottom of the cavity surface. In the production of the ring, a slight deviation may occur in the groove pitch. In this case, this misalignment affects the processing accuracy of the hole, and the hole may not be formed as shown in the drawing. For this reason, in this mold, a machine tool cannot be employed in order to form a large number of holes automatically and continuously. In this mold, holes are manually formed one by one using a tool such as a drill. It takes time to form this hole. While this drilling process is being performed, since other processes cannot be performed, it takes time to manufacture the mold. This mold increases the production cost of the tire.

タイヤの形状によっては、治工具がモールドに干渉して、穴を形成できないことがある。この場合、泥土の付着防止に効果のある位置に、穴を形成することができないことがある。このモールドでは、泥の付着防止効果に優れるタイヤを得るには限界がある。 Depending on the shape of the tire, the jig may interfere with the mold and cannot form a hole. In this case, it may not be possible to form a hole at a position that is effective in preventing mud adhesion. With this mold, there is a limit in obtaining a tire having an excellent mud adhesion preventing effect.

タイヤの大きさによっては、治工具がモールドに干渉して、穴を形成できないことがある。この場合、泥土の付着防止に効果のある位置に、穴を形成することができないことがある。このモールドでは、泥の付着防止効果に優れるタイヤを得るには限界がある。 Depending on the size of the tire, the jig may interfere with the mold and cannot form a hole. In this case, it may not be possible to form a hole at a position that is effective in preventing mud adhesion. With this mold, there is a limit in obtaining a tire having an excellent mud adhesion preventing effect.

モールドからタイヤを取り出す際に、上記突起が切断され、この切断された突起が上記穴に残存することもある。この穴は細いので、この穴からこの突起を取り除くのは容易ではない。この除去作業においては、このモールドを使用することができない。タイヤの製造を維持するために、予備のモールドを準備しておく必要がある。このモールドは、タイヤの生産コストに影響する。 When the tire is taken out from the mold, the protrusion may be cut and the cut protrusion may remain in the hole. Since this hole is thin, it is not easy to remove this protrusion from this hole. This mold cannot be used in this removal operation. In order to maintain the production of the tire, it is necessary to prepare a spare mold. This mold affects the production cost of the tire.

本発明の目的は、生産コストを上昇させることなく、多数の突起を有するラグ底を備えたタイヤを安定に生産しうるモールドの提供にある。 An object of the present invention is to provide a mold capable of stably producing a tire having a lug bottom having a large number of protrusions without increasing production costs.

本発明に係るタイヤ用モールドは、ローカバーと当接するキャビティ面を有している。このモールドは、窪みを有する本体と、この窪みに収容されるプレートとを備えている。このプレートは、多数の穴を有している。各穴は、上記キャビティ面の一部である。 The mold for tire according to the present invention has a cavity surface that comes into contact with the raw cover. The mold includes a main body having a depression and a plate accommodated in the depression. This plate has a number of holes. Each hole is a part of the cavity surface.

好ましくは、このタイヤ用モールドはボルトをさらに備えている。上記プレートは、上記窪みから取り外し可能である。このプレートは、上記本体の外側からこのボルトでこの窪みに固定されている。 Preferably, the tire mold further includes a bolt. The plate is removable from the recess. The plate is fixed to the recess by the bolt from the outside of the main body.

本発明に係るタイヤ製造方法は、
（１）予備成型によって、ローカバーを得る工程と、
（２）このローカバーと当接するキャビティ面を有するモールドであって、窪みを有する本体と、この窪みに収容されるプレートとを備えており、このプレートが多数の穴を有しており、各穴が上記キャビティ面の一部であるモールドに、上記ローカバーを投入する工程と、
（３）このモールド内で、このローカバーを加圧及び加熱する工程と
を含む。 The tire manufacturing method according to the present invention includes:
(1) a step of obtaining a raw cover by preforming;
(2) A mold having a cavity surface that comes into contact with the raw cover, and includes a main body having a depression and a plate accommodated in the depression, and the plate has a large number of holes. A step of throwing the raw cover into a mold that is a part of the cavity surface;
(3) including a step of pressurizing and heating the raw cover in the mold.

本発明に係るモールドは、生産コストを上昇させることなく、多数の突起を有するラグ底を備えたタイヤを安定に生産しうる。 The mold according to the present invention can stably produce a tire having a lug bottom having a large number of protrusions without increasing the production cost.

図１は、本発明の一実施形態に係るタイヤ用モールドの一部が示された断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a part of a tire mold according to an embodiment of the present invention. 図２は、図１のモールドのキャビティ面が示された展開図である。FIG. 2 is a development view showing a cavity surface of the mold of FIG. 1. 図３は、図２のIII−III線に沿った断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 図４は、図３の穴群の一部が示された拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing a part of the hole group of FIG. 図５は、図３の副穴群の一部が示された拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing a part of the sub-hole group of FIG. 図６は、モールドの分解状況が示された断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing the state of disassembly of the mold. 図７は、図１のモールドを用いて製造されたラグ付タイヤの一部が示された断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing a part of a lug tire manufactured using the mold of FIG. 1.

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on preferred embodiments with appropriate reference to the drawings.

図１に示されたモールド２は、トラクタ、バインダ、ハーベスタ、コンバイン、田植機、運搬車及び耕耘機のような農業機械に装着されるラグ付タイヤを製造しうる。この図１において、左右方向がこのモールド２の半径方向である。上下方向は、このモールド２の軸方向である。 The mold 2 shown in FIG. 1 can produce tires with lugs that are mounted on agricultural machines such as tractors, binders, harvesters, combiners, rice transplanters, transporters and tillers. In FIG. 1, the left-right direction is the radial direction of the mold 2. The vertical direction is the axial direction of the mold 2.

このモールド２は、本体４、複数のプレート６及び複数のボルト８を備えている。このモールド２では、本体４及びこれらプレート６が組み合わされ、リング状のキャビティ面１０が構成される。このモールド２は、キャビティ面１０を有している。このキャビティ面１０の形状は、タイヤのトレッドの外面形状に対応している。このモールド２では、本体４は上下一対のリング１２から構成される。このモールド２は、ツーピースモールドである。 The mold 2 includes a main body 4, a plurality of plates 6, and a plurality of bolts 8. In this mold 2, the main body 4 and these plates 6 are combined to form a ring-shaped cavity surface 10. The mold 2 has a cavity surface 10. The shape of the cavity surface 10 corresponds to the outer surface shape of the tire tread. In this mold 2, the main body 4 is composed of a pair of upper and lower rings 12. This mold 2 is a two-piece mold.

図２に示されているのは、キャビティ面１０の展開図である。この図２においては、このモールド２を構成する、上側に位置するリング１２と下側に位置するリング１２とは引き離されている。この図２において、左右方向がこのモールド２の周方向である。上下方向は、このモールド２の軸方向である。図３には、この図２のIII−III線に沿った断面図が示されている。この図３においては、その下側が半径方向外側である。左右方向は、このモールド２の周方向である。 Shown in FIG. 2 is a developed view of the cavity surface 10. In FIG. 2, the ring 12 positioned on the upper side and the ring 12 positioned on the lower side constituting the mold 2 are separated from each other. In FIG. 2, the left-right direction is the circumferential direction of the mold 2. The vertical direction is the axial direction of the mold 2. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. In FIG. 3, the lower side is the radially outer side. The left-right direction is the circumferential direction of the mold 2.

上側に位置するリング１２は、分割面１４を備えている。分割面１４は、このリング１２に対向して配置される下側のリング１２と当接する。このモールド２では、上側に位置するリング１２の分割面１４と、下側に位置するリング１２の分割面１４とが当接することによりパーティングラインが構成される。このモールド２のパーティングラインは、タイヤの赤道面に相当する。このリング１２は、その内面に、複数の溝１６と、複数の窪み１８とをさらに備えている。図２に示されているように、各溝１６は分割面１４の側から軸方向外側に向かって延在している。この溝１６は、軸方向に対して傾斜している。図１及び図３に示されているように、各窪み１８には、各プレート６が収容される。この窪み１８の形状は、プレート６の形状に対応している。図２及び図３に示されているように、プレート６は周方向において一の溝１６と他の溝１６との間に位置している。したがって、この窪み１８も、周方向において一の溝１６と他の溝１６との間に位置している。このモールド２では、リング１２に含まれる複数の溝１６と複数の窪み１８とは、周方向に交互に配置されている。このモールド２では、溝１６の数と窪み１８の数とは同等である。 The ring 12 located on the upper side includes a dividing surface 14. The dividing surface 14 comes into contact with the lower ring 12 disposed to face the ring 12. In this mold 2, a parting line is formed by abutment of the split surface 14 of the ring 12 positioned on the upper side and the split surface 14 of the ring 12 positioned on the lower side. The parting line of the mold 2 corresponds to the equator plane of the tire. The ring 12 further includes a plurality of grooves 16 and a plurality of depressions 18 on the inner surface thereof. As shown in FIG. 2, each groove 16 extends from the dividing surface 14 side toward the outer side in the axial direction. The groove 16 is inclined with respect to the axial direction. As shown in FIGS. 1 and 3, each plate 6 is accommodated in each recess 18. The shape of the recess 18 corresponds to the shape of the plate 6. As shown in FIGS. 2 and 3, the plate 6 is located between one groove 16 and another groove 16 in the circumferential direction. Therefore, the recess 18 is also located between the one groove 16 and the other groove 16 in the circumferential direction. In the mold 2, the plurality of grooves 16 and the plurality of depressions 18 included in the ring 12 are alternately arranged in the circumferential direction. In this mold 2, the number of grooves 16 is the same as the number of recesses 18.

図１に示されているように、このモールド２では、リング１２は複数の第一孔２０をさらに備えている。各第一孔２０は、リング１２を貫通している。第一孔２０は、リング１２の外側から窪み１８に向かって延在している。図示されているように、この第一孔２０にはボルト８が通される。 As shown in FIG. 1, in the mold 2, the ring 12 further includes a plurality of first holes 20. Each first hole 20 passes through the ring 12. The first hole 20 extends from the outside of the ring 12 toward the recess 18. As illustrated, the bolt 8 is passed through the first hole 20.

前述したように、プレート６はリング１２の窪み１８に収容される。窪み１８に収容されたプレート６は、リング１２の外側から第一孔２０を通されたボルト８でこの窪み１８に固定される。このモールド２では、プレート６はボルト８でリング１２に固定される。 As described above, the plate 6 is accommodated in the recess 18 of the ring 12. The plate 6 accommodated in the recess 18 is fixed to the recess 18 with a bolt 8 passed through the first hole 20 from the outside of the ring 12. In this mold 2, the plate 6 is fixed to the ring 12 with bolts 8.

プレート６は、その表面に穴群２２及び副穴群２４を備えている。穴群２２は、副穴群２４の内側に位置している。図示されていないが、穴群２２は副穴群２４に囲まれている。 The plate 6 includes a hole group 22 and a sub hole group 24 on its surface. The hole group 22 is located inside the sub hole group 24. Although not shown, the hole group 22 is surrounded by the sub hole group 24.

図４には、穴群２２の一部が示されている。穴群２２は、多数の穴２６からなる。これら穴２６は、所定の間隔を空けて配置されている。これら穴２６は、プレート６の表面の側から半径方向略外向きに延在している。これら穴２６は、同等の深さを有している。 FIG. 4 shows a part of the hole group 22. The hole group 22 includes a large number of holes 26. These holes 26 are arranged at a predetermined interval. These holes 26 extend substantially outward in the radial direction from the surface side of the plate 6. These holes 26 have the same depth.

図５には、副穴群２４の一部が示されている。副穴群２４は、穴群２２の外側に位置している。図示されていないが、このモールド２では、副穴群２４は穴群２２の周りに位置している。 FIG. 5 shows a part of the sub hole group 24. The sub hole group 24 is located outside the hole group 22. Although not shown, in the mold 2, the sub hole group 24 is located around the hole group 22.

副穴群２４は、多数の副穴２８からなる。これら副穴２８は、所定の間隔を空けて配置されている。 The sub hole group 24 includes a large number of sub holes 28. These sub-holes 28 are arranged at a predetermined interval.

副穴群２４を構成する多数の副穴２８は、穴群２２に沿って２列に並んで配置されている。これら副穴２８がこの穴群２２に沿って３列以上に並んで配置されてもよい。 A large number of sub-holes 28 constituting the sub-hole group 24 are arranged in two rows along the hole group 22. These sub holes 28 may be arranged in three or more rows along the hole group 22.

副穴群２４を構成する多数の副穴２８は、プレート６の表面の側から半径方向略外向きに延在している。これら副穴２８の深さは、上記穴群２２を構成する穴２６の深さよりも浅い。図５に示されているように、このモールド２では、穴群２２の側に位置する一の副穴２８ａの深さはこの穴群２２を構成する穴２６の深さよりも浅い。この一の副穴２８ａの外側に位置する他の副穴２８ｂの深さは、この一の副穴２８ａの深さよりも浅い。このモールド２では、各副穴２８は、穴群２２の側から外側に向かって、その深さが徐々に浅くなるように構成されている。 A large number of sub-holes 28 constituting the sub-hole group 24 extend substantially outward in the radial direction from the surface side of the plate 6. The depths of the sub holes 28 are shallower than the depths of the holes 26 constituting the hole group 22. As shown in FIG. 5, in this mold 2, the depth of one sub-hole 28 a located on the hole group 22 side is shallower than the depth of the holes 26 constituting the hole group 22. The depth of the other sub hole 28b located outside this one sub hole 28a is shallower than the depth of this one sub hole 28a. In this mold 2, each sub-hole 28 is configured such that the depth gradually decreases from the hole group 22 side toward the outside.

図６には、モールド２の分解状況が示されている。このモールド２では、リング１２は複数の第二孔３０をさらに備えている。各第二孔３０は、このリング１２を貫通している。この第二孔３０は、リング１２の外側から窪み１８に向かって延在している。 FIG. 6 shows the state of disassembly of the mold 2. In the mold 2, the ring 12 further includes a plurality of second holes 30. Each second hole 30 passes through the ring 12. The second hole 30 extends from the outside of the ring 12 toward the recess 18.

このモールド２では、治工具としての棒３２を第二孔３０に挿入すると、この棒３２がプレート６の裏面に当接するように構成されている。このため、第一孔２０からボルト８が抜かれ、第二孔３０を通された棒３２でこのプレート６をその裏面から押すことにより、プレート６がリング１２の窪み１８から取り出される。このモールド２では、プレート６はこの窪み１８から取り外すことができる。このモールド２では、リング１２とプレート６とは分割されている。なお、図６中、矢印Ａで示されているのは棒３２の挿入方向である。 The mold 2 is configured such that when a rod 32 as a jig is inserted into the second hole 30, the rod 32 comes into contact with the back surface of the plate 6. For this reason, the bolt 8 is pulled out from the first hole 20 and the plate 6 is pushed out from the back surface with the rod 32 passed through the second hole 30, whereby the plate 6 is taken out from the recess 18 of the ring 12. In the mold 2, the plate 6 can be removed from the recess 18. In the mold 2, the ring 12 and the plate 6 are divided. In FIG. 6, an arrow A indicates the insertion direction of the bar 32.

このモールド２では、下側に位置するリング１２は、上側に位置するリング１２の構成と同等の構成を有している。それぞれに複数のプレート６が固定された両リング１２が組み合わされることにより、このモールド２のキャビティ面１０が構成される。このキャビティ面１０においては、複数の溝１６は周方向に左右交互に配置される。前述したように、複数のプレート６それぞれは一の溝１６と他の溝１６との間に配置される。これらプレート６は、このキャビティ面１０において、周方向に左右交互に配置される。 In the mold 2, the ring 12 positioned on the lower side has a configuration equivalent to the configuration of the ring 12 positioned on the upper side. The cavity surface 10 of the mold 2 is configured by combining both rings 12 each having a plurality of plates 6 fixed thereto. In the cavity surface 10, the plurality of grooves 16 are alternately arranged on the left and right in the circumferential direction. As described above, each of the plurality of plates 6 is disposed between one groove 16 and another groove 16. These plates 6 are alternately arranged on the cavity surface 10 in the circumferential direction.

このモールド２を用いて、ラグ付タイヤは次のようにして製造される。トレッド、サイドウォール、カーカス等の部材を組み合わせて、ローカバーが準備される。このローカバーが、開かれたモールド２に投入される。投入のとき、ブラダーは収縮している。投入により、ブラダーはローカバーの内側に位置する。ブラダーは、ガスの充填により膨張する。この膨張により、ローカバーは変形する。この変形は、シェーピングと称されている。シェーピングの後、モールド２が締められ、ブラダーの内圧が高められる。ローカバーは、モールド２のキャビティ面１０とブラダーとに挟まれて、加圧される。ローカバーは、キャビティ面１０に当接する。ローカバーは、モールド２及びブラダーからの熱伝導により、加熱される。加圧と加熱とにより、ローカバーのゴム組成物が流動する。加熱によりゴムが架橋反応を起こし、タイヤが得られる。 Using this mold 2, the lug-equipped tire is manufactured as follows. A raw cover is prepared by combining members such as a tread, a sidewall, and a carcass. This raw cover is put into the opened mold 2. When thrown, the bladder is contracted. When thrown, the bladder is positioned inside the raw cover. The bladder expands by filling with gas. Due to this expansion, the raw cover is deformed. This deformation is called shaping. After shaping, the mold 2 is tightened and the internal pressure of the bladder is increased. The raw cover is pressed between the cavity surface 10 of the mold 2 and the bladder. The raw cover contacts the cavity surface 10. The raw cover is heated by heat conduction from the mold 2 and the bladder. The rubber composition of the raw cover flows by pressurization and heating. The rubber causes a crosslinking reaction by heating, and a tire is obtained.

図７には、このモールド２を用いて製造されたラグ付タイヤ３４の一部が示されている。このタイヤ３４のトレッド３６は、ラグ３８及びラグ底４０を備えている。ラグ３８は、キャビティ面１０の一部である溝１６にローカバーが当接することにより形成される。ラグ底４０は、このローカバーがプレート６に当接することにより形成される。このモールド２では、プレート６は、その穴２６がキャビティ面１０の一部をなすようにリング１２の窪み１８に収容されている。このプレート６に設けられた各穴２６は、キャビティ面１０の一部である。このため、このプレート６により形成されたラグ底４０は多数の突起４２を備えている。このプレート６には穴群２２の周りに多数の副穴２８が設けられているので、このラグ底４０はこれら突起４２の周りに多数の副突起４４を備えている。この図７において、一点鎖線ＣＬで示されているのはこのタイヤ３４の赤道面である。 FIG. 7 shows a part of the lug tire 34 manufactured using the mold 2. The tread 36 of the tire 34 includes a lug 38 and a lug bottom 40. The lug 38 is formed when the raw cover comes into contact with the groove 16 which is a part of the cavity surface 10. The lug bottom 40 is formed by the low cover contacting the plate 6. In this mold 2, the plate 6 is accommodated in the recess 18 of the ring 12 so that the hole 26 forms a part of the cavity surface 10. Each hole 26 provided in the plate 6 is a part of the cavity surface 10. For this reason, the lug bottom 40 formed by the plate 6 includes a large number of protrusions 42. Since the plate 6 is provided with a large number of sub-holes 28 around the hole group 22, the lug bottom 40 is provided with a large number of sub-projections 44 around the protrusions 42. In FIG. 7, what is indicated by a one-dot chain line CL is the equator plane of the tire 34.

図示されていないが、このタイヤ３４が回転しラグ底４０が地面に接触すると、これら突起４２は変形する。これら突起４２は、回転方向後側に倒れる。一の突起４２の先端部分は、この一の突起４２に隣接する他の突起４２の側面に当接する。これら突起４２は、ラグ底４０の基準面４６を覆う。これら突起４２は、この基準面４６と地面との当接を効果的に軽減しうる。 Although not shown, when the tire 34 rotates and the lug bottom 40 contacts the ground, the protrusions 42 are deformed. These protrusions 42 fall to the rear side in the rotation direction. The tip portion of one protrusion 42 abuts on the side surface of another protrusion 42 adjacent to this one protrusion 42. These protrusions 42 cover the reference surface 46 of the lug bottom 40. These protrusions 42 can effectively reduce the contact between the reference surface 46 and the ground.

タイヤ３４が回転しラグ底４０が地面から離れると、荷重が除去され突起４２は復元する。この突起４２の復元力により、付着した泥土はこのタイヤ３４から効果的に除去される。 When the tire 34 rotates and the lug bottom 40 moves away from the ground, the load is removed and the protrusion 42 is restored. The adhering mud is effectively removed from the tire 34 by the restoring force of the protrusions 42.

このタイヤ３４では、泥土の付着が抑えられているので、ラグ３８は安定に泥土を掻き続ける。このタイヤ３４では、優れたトラクションが維持される。 In the tire 34, since the adhesion of mud is suppressed, the lug 38 continues to scrape the mud stably. In the tire 34, excellent traction is maintained.

このタイヤ３４では、泥土の付着が抑えられているので、作業を終えた農業機械が移動のために舗装道路を走行しても、この舗装道路の、泥土による汚染が効果的に軽減される。 In the tire 34, mud adherence is suppressed, so that even when an agricultural machine that has finished its work travels on a paved road for movement, contamination of the paved road due to mud is effectively reduced.

このタイヤ３４では、泥土がこのタイヤ３４から離される位置が低いので、落下する泥土による、植え付けたばかりの苗等の損傷が防止される。 In the tire 34, since the position where the mud is separated from the tire 34 is low, damage to the seedlings or the like that have just been planted by the falling mud is prevented.

前述したように、このモールド２では、副穴群２４を構成する多数の副穴２８の深さは穴２６の深さよりも浅い。各副穴２８は、穴群２２の側から外側に向かって、その深さが徐々に浅くなるように構成されている。このため、この副穴２８により形成された副突起４４も、図７に示されているように、突起４２の側から外側に向かって、その高さが徐々に低くなるように構成されている。これら副突起４４は、外側に配置された突起４２の根元に付着する泥土の量を低減しうる。このタイヤ３４では、泥土の付着がさらに効果的に抑えられている。 As described above, in the mold 2, the depth of the multiple sub holes 28 constituting the sub hole group 24 is shallower than the depth of the holes 26. Each sub-hole 28 is configured such that its depth gradually decreases from the hole group 22 side toward the outside. For this reason, as shown in FIG. 7, the sub-projections 44 formed by the sub-holes 28 are configured so that the height gradually decreases from the projection 42 side toward the outside. . These sub-projections 44 can reduce the amount of mud adhering to the roots of the projections 42 arranged on the outside. In the tire 34, adhesion of mud is further effectively suppressed.

このモールド２では、泥土の付着防止に寄与しうる多数の突起４２及び多数の副突起４４をラグ底４０に形成するために、プレート６に多数の穴２６及び副穴２８が設けられている。前述したように、このモールド２では、リング１２及びプレート６は分割されている。このため、このモールド２の製作においては、リング１２の加工を行いつつ、プレート６の加工を行うことができる。このモールド２は、製作時間の短縮に寄与しうる。このモールド２は、生産コストの低減に寄与しうる。 In this mold 2, a large number of holes 26 and sub-holes 28 are provided in the plate 6 in order to form a large number of protrusions 42 and a large number of sub-protrusions 44 that can contribute to preventing adhesion of mud on the lug bottom 40. As described above, in the mold 2, the ring 12 and the plate 6 are divided. For this reason, in manufacturing the mold 2, the plate 6 can be processed while the ring 12 is processed. The mold 2 can contribute to shortening the manufacturing time. This mold 2 can contribute to a reduction in production cost.

このモールド２では、プレート６がリング１２から取り外された状態で、このプレート６に穴開け加工が施されるので、キャビティ面１０に設けられる溝１６のピッチ精度がこの加工に影響を与えることはない。このモールド２では、プレート６の穴開け加工に工作機械を採用できる。このモールド２では、多数の穴２６が自動でしかも連続的に形成されうる。このモールド２は、生産コストの低減に寄与しうる。 In this mold 2, since the plate 6 is subjected to drilling with the plate 6 removed from the ring 12, the pitch accuracy of the grooves 16 provided in the cavity surface 10 does not affect this processing. Absent. In the mold 2, a machine tool can be used for drilling the plate 6. In the mold 2, a large number of holes 26 can be formed automatically and continuously. This mold 2 can contribute to a reduction in production cost.

このモールド２では、穴開け加工に際し、プレート６に対して工作機械を適切な位置に配置することができる。このモールド２では、多数の穴２６が適切な位置に形成されうる。生産コストを上昇させることなく、多数の突起４２を有するラグ底４０を備えたタイヤ３４を安定に生産しうる。 In the mold 2, the machine tool can be disposed at an appropriate position with respect to the plate 6 during the drilling process. In the mold 2, a large number of holes 26 can be formed at appropriate positions. The tire 34 including the lug bottom 40 having a large number of protrusions 42 can be stably produced without increasing the production cost.

このモールド２では、そのプレート６の加工精度が高いので、このプレート６に設けられる一の穴２６とこの一の穴２６に近接する他の穴２６との間隔（以下、穴２６の間隔）が適切に調整されうる。このモールド２では、多数の突起４２がラグ底４０に密に配置されたタイヤ３４が得られる。このモールド２で製造されたタイヤ３４では、耕耘前の圃場（未耕地）だけでなく、耕耘されたばかりの圃場（既耕地）においても、突起４２と突起４２との間に泥土がめり込むことが効果的に軽減される。このモールド２は、生産コストを上昇させることなく、泥土の付着軽減効果に優れるタイヤ３４の生産に寄与しうる。このモールド２で製造されたタイヤ３４は、高品質である。 In this mold 2, since the processing accuracy of the plate 6 is high, an interval between one hole 26 provided in the plate 6 and another hole 26 adjacent to the one hole 26 (hereinafter, an interval between the holes 26). Can be adjusted appropriately. In the mold 2, a tire 34 in which a large number of protrusions 42 are densely arranged on the lug bottom 40 is obtained. In the tire 34 manufactured by the mold 2, not only the field before tilling (uncultivated land) but also the mud soil sinks between the protrusions 42 and 42 not only in the farmed field (already cultivated land). Alleviated. The mold 2 can contribute to the production of the tire 34 that is excellent in the effect of reducing the adhesion of mud without increasing the production cost. The tire 34 manufactured with the mold 2 is of high quality.

このモールド２では、プレート６が取り外し可能であるから、このプレート６に形成された穴２６の一部に仕損じが生じても、リング１２自体を廃却する必要はない。新たにプレート６を製作すればよいので、この仕損じによる損失を最小限に抑えることができる。このモールド２は、生産コストの低減に寄与しうる。 In this mold 2, since the plate 6 can be removed, even if a part of the hole 26 formed in the plate 6 is damaged, the ring 12 itself does not need to be discarded. Since it is only necessary to newly manufacture the plate 6, it is possible to minimize the loss due to this loss. This mold 2 can contribute to a reduction in production cost.

このタイヤ３４の製造方法では、加硫工程で得られたタイヤ３４がモールド２から取り外されるとき、タイヤ３４に形成された突起４２が切断し、この突起４２がこのモールド２の穴２６に詰まることがある。このモールド２では、予備のプレート６を準備しておくことができる。このため、穴２６からこの突起４２を除くことができない場合においても、この突起４２が穴２６に詰まったプレート６のみを予備のプレート６に交換して、タイヤ３４を製造しつつ、このプレート６のメンテナンスがなされうる。このモールド２は、生産コストの低減に寄与しうる。 In the tire 34 manufacturing method, when the tire 34 obtained in the vulcanization process is removed from the mold 2, the protrusion 42 formed on the tire 34 is cut, and the protrusion 42 is clogged in the hole 26 of the mold 2. There is. In this mold 2, a spare plate 6 can be prepared. For this reason, even when this protrusion 42 cannot be removed from the hole 26, only the plate 6 in which the protrusion 42 is clogged in the hole 26 is replaced with the spare plate 6, and the tire 34 is manufactured. Can be maintained. This mold 2 can contribute to a reduction in production cost.

図４において、実線ＢＭはプレート６の基準面を表している。両矢印ＤＭは、この基準面ＢＭから穴２６の底４８までの深さを表している。この深さＤＭは、穴２６の深さである。両矢印ＷＭは、穴２６の間隔を表している。この間隔ＷＭは、一の穴２６とこの一の穴２６に最も近い他の穴２６との間の距離が計測されることにより得られる。一点鎖線ＡＭは、穴２６の軸線を表している。角度αは、この軸線ＡＭが実線ＢＭに対してなす角度を表している。この角度αは、穴２６がプレート６の基準面ＢＭに対してなす角度である。 In FIG. 4, the solid line BM represents the reference surface of the plate 6. A double arrow DM represents a depth from the reference plane BM to the bottom 48 of the hole 26. This depth DM is the depth of the hole 26. A double arrow WM represents the interval between the holes 26. The interval WM is obtained by measuring the distance between one hole 26 and another hole 26 closest to the one hole 26. An alternate long and short dash line AM represents the axis of the hole 26. The angle α represents an angle formed by the axis AM with respect to the solid line BM. This angle α is an angle formed by the hole 26 with respect to the reference plane BM of the plate 6.

このモールド２では、穴２６の深さＤＭ、間隔ＷＭ及び角度αは、タイヤ３４の要求性能が考慮され、適宜決められる。このモールド２で製造されたタイヤ３４において、突起４２が密に配置され、泥土の付着が効果的に防止されうるという観点から、深さＤＭは、６ｍｍ以上１０ｍｍ以下が好ましい。間隔ＷＭは、１．５ｍｍ以上３．０ｍｍ未満が好ましい。角度αは、８０°以上９０°以下が好ましい。 In the mold 2, the depth DM of the holes 26, the interval WM, and the angle α are appropriately determined in consideration of the required performance of the tire 34. In the tire 34 manufactured by the mold 2, the depth DM is preferably 6 mm or more and 10 mm or less from the viewpoint that the protrusions 42 are densely arranged and mud adhesion can be effectively prevented. The interval WM is preferably 1.5 mm or more and less than 3.0 mm. The angle α is preferably 80 ° or more and 90 ° or less.

このモールド２で製造されたタイヤ３４において、突起４２が密に配置され、泥土の付着が効果的に防止されうるという観点から、穴２６の断面積は０．８ｍｍ^２以上７．１ｍｍ^２以下が好ましい。このモールド２では、穴２６の断面は円形であるから、この穴２６の外径は１ｍｍ以上が好ましく、２ｍｍ以下が好ましい。 In the tire 34 manufactured by the mold 2, the cross-sectional area of the hole 26 is 0.8 mm ² or more and 7.1 mm ² or less from the viewpoint that the protrusions 42 are densely arranged and mud adherence can be effectively prevented. preferable. In this mold 2, since the hole 26 has a circular cross section, the outer diameter of the hole 26 is preferably 1 mm or more, and preferably 2 mm or less.

図５において、両矢印ＷＢは穴２６とこの穴２６に最も近い一の副穴２８ａとの間隔を表している。両矢印ＷＳは、この一の副穴２８ａとこの一の副穴２８ａに最も近い他の副穴２８ｂとの間隔を表している。実線ＢＭは、プレート６の基準面を表している。実線ＳＬは、副穴群２４に最も近い穴２６の先端部分及び副穴群２４の外側部分に位置する副穴２８ｂの先端部分に当接しつつ延在する直線である。この実線ＳＬは、実線ＢＭに対して傾斜している。角度βは、この実線ＳＬが実線ＢＭに対してなす傾斜角度を表している。 In FIG. 5, a double-headed arrow WB represents the distance between the hole 26 and the one auxiliary hole 28a closest to the hole 26. A double-headed arrow WS represents the distance between this one sub-hole 28a and another sub-hole 28b closest to this one sub-hole 28a. A solid line BM represents the reference surface of the plate 6. The solid line SL is a straight line extending while abutting the tip portion of the hole 26 closest to the sub-hole group 24 and the tip portion of the sub-hole 28b located at the outer portion of the sub-hole group 24. The solid line SL is inclined with respect to the solid line BM. An angle β represents an inclination angle formed by the solid line SL with respect to the solid line BM.

このモールド２では、間隔ＷＢ、間隔ＷＳ及び角度βは、タイヤ３４の要求性能が考慮され、適宜決められる。このモールド２で製造されたタイヤ３４において、泥土の付着が効果的に軽減されうるという観点から、間隔ＷＢは１．５ｍｍ以上３．０ｍｍ未満が好ましい。同様の観点から、間隔ＷＳは１．５ｍｍ以上３．０ｍｍ未満が好ましい。角度βは、１２０°以上１４０°以下が好ましい。 In the mold 2, the interval WB, the interval WS, and the angle β are appropriately determined in consideration of the required performance of the tire 34. In the tire 34 manufactured by the mold 2, the interval WB is preferably 1.5 mm or more and less than 3.0 mm from the viewpoint that adhesion of mud can be effectively reduced. From the same viewpoint, the interval WS is preferably 1.5 mm or more and less than 3.0 mm. The angle β is preferably 120 ° or more and 140 ° or less.

このモールド２では、リング１２の材質としては、スチール及びアルミニウム合金が例示される。このリング１２の窪み１８に収容されるプレート６の材質としては、スチール及びアルミニウムが例示される。アルミニウム合金の熱膨張率は、スチールのそれに比べて大きい。このモールド２では、プレート６が窪み１８に容易に収容され、収容されたプレート６が窪み１８に確実に固定されるという観点から、リング１２の材質がスチールとされ、プレート６の材質がアルミニウム合金とされるのが好ましい。 In the mold 2, examples of the material of the ring 12 include steel and an aluminum alloy. Examples of the material of the plate 6 accommodated in the recess 18 of the ring 12 include steel and aluminum. The thermal expansion coefficient of aluminum alloy is larger than that of steel. In this mold 2, the material of the ring 12 is steel and the material of the plate 6 is an aluminum alloy from the viewpoint that the plate 6 is easily accommodated in the depression 18 and the accommodated plate 6 is securely fixed to the depression 18. It is preferable that

以上説明されたタイヤ用モールドは、種々のタイヤの製造にも適用されうる。 The tire mold described above can be applied to the manufacture of various tires.

２・・・モールド
４・・・本体
６・・・プレート
８・・・ボルト
１０・・・キャビティ面
１２・・・リング
１４・・・分割面
１８・・・窪み
２２・・・穴群
２６・・・穴
３４・・・タイヤ
３６・・・トレッド
３８・・・ラグ
４０・・・ラグ底
４２・・・突起 2 ... Mold 4 ... Body 6 ... Plate 8 ... Bolt 10 ... Cavity surface 12 ... Ring 14 ... Dividing surface 18 ... Recess 22 ... Hole group 26 ..Hole 34 ... Tire 36 ... Tread 38 ... Lug 40 ... Rug bottom 42 ... Protrusion

Claims

A mold having a cavity surface that contacts the raw cover,
A main body having a depression and a plate accommodated in the depression;
This plate has many holes,
A tire mold in which each hole is a part of the cavity surface.

A bolt,
The plate is removable from the depression;
The tire mold according to claim 1, wherein the plate is fixed to the recess by the bolt from the outside of the main body.

Obtaining a raw cover by pre-molding;
A mold having a cavity surface in contact with the raw cover, comprising a body having a depression and a plate accommodated in the depression, the plate having a number of holes, each hole being a cavity. A step of putting the raw cover into a mold that is a part of the surface;
The tire manufacturing method including the process which pressurizes and heats this raw cover within this mold.