JP2011066133A - 発光モジュール及び車輌用灯具 - Google Patents

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Abstract


【課題】 発光モジュールの周辺に配置される部材の共通化を図る。
【解決手段】 取付ベース１２に取り付けられると共に中央点Ｐを支点として厚み方向に直交する方向へ９０°回転されたときに回転後における任意の位置の外周縁の形状が回転前における前記任意の位置の外周縁の形状に一致される形状に形成された回路基板１７と、回路基板に搭載され所定の方向に延びる形状に形成された半導体発光素子２０と、半導体発光素子が電気的に接続されると共に回路基板に中央点を基準として対称な位置に形成されたプラス極として機能する第１の電極１８とマイナス極として機能する第２の電極１９とを設け、第１の電極と第２の電極に、半導体発光素子に駆動電流を供給するための接続端子部が接続される接続部１８ｃ、１９ｃをそれぞれ形成し、回路基板が９０°回転されたときに、回転前における各接続部の位置に回転後においてそれぞれ第１の電極と第２の電極の少なくとも各一部が存在するようにした。
【選択図】 図３

Description

本発明は発光モジュール及び車輌用灯具に関する。詳しくは、取付ベースに取り付けられる回路基板を所定の形状に形成して発光モジュールの周辺に配置される部材の共通化を図る技術分野に関する。
発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）等の半導体発光素子を光源として用いた発光モジュールがあり、このような発光モジュールは、例えば、光源から出射された光を照明光として照射する車輌用灯具に備えられている。
車輌用灯具に備えられた発光モジュールは、取付ベースに取り付けられる回路基板と該回路基板に形成された一対の電極と該一対の電極に電気的に接続された半導体発光素子とを有し、例えば、給電アタッチメントに装着されて取付ベースに取り付けられる。
給電アタッチメントには発光モジュールの一対の電極にそれぞれ接続される一対の接続端子部と該一対の接続端子部がそれぞれ接続された一対のコネクター端子部とが設けられている。
給電アタッチメントのコネクター端子部には外部電源に接続されたプラグが接続され、外部電源から順にプラグ、コネクター端子部、接続端子部及び電極を介して半導体発光素子に駆動電流が供給されて半導体発光素子が発光される。
従来の発光モジュールは、回路基板が長方形状に形成され、一対の電極が回路基板の長手方向における両側に形成され、回路基板の中央部に長方形状の半導体発光素子が所定の向きで搭載されている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００８−１６３６２号公報
ところで、車輌用灯具、例えば、車輌用前照灯にあっては、近距離を照射する所謂ロービーム用の灯具ユニットと遠距離を照射する所謂ハイビーム用の灯具ユニットを備えたものがあり、このような車輌用灯具においては、各灯具ユニットで必要とされる配光パターンが異なる。ロービーム用の灯具ユニットにおいては、例えば、横方向へ広がる配光パターンが必要とされ、ハイビーム用の灯具ユニットにおいては、例えば、縦方向へ広がる配光パターンが必要とされる。
ところが、特許文献１に記載された発光モジュールにあっては、回路基板が長方形状に形成されているため、取付ベースに取り付ける向きが所定の一つの向きに定められており、回路基板に搭載された半導体発光素子も横長又は縦長の何れかの向きとなり、発光モジュールをロービーム用又はハイビーム用の何れかの灯具ユニットにしか用いることができない。
従って、発光モジュールが取り付けられる取付ベースや発光モジュールが装着される給電アタッチメントが発光モジュールの種類毎に必要となり、これらの取付ベースや給電アタッチメント等の発光モジュールの周辺に配置される部材の共通化を図ることができない。
そこで、本発明発光モジュール及び車輌用灯具は、発光モジュールの周辺に配置される部材の共通化を図ることを課題とする。
発光モジュールは、上記した課題を解決するために、取付ベースに取り付けられると共に中央点を支点として厚み方向に直交する方向へ９０°回転されたときに回転後における任意の位置の外周縁の形状が回転前における前記任意の位置の外周縁の形状に一致される形状に形成された回路基板と、前記回路基板の前記厚み方向における一方の面に搭載され所定の方向に延びる形状に形成された半導体発光素子と、前記半導体発光素子が電気的に接続されると共に前記回路基板に前記中央点を基準として対称な位置に形成されたプラス極として機能する少なくとも一つの第１の電極とマイナス極として機能する少なくとも一つの第２の電極とを備え、前記第１の電極と前記第２の電極に、前記半導体発光素子に駆動電流を供給するための接続端子部が接続される接続部をそれぞれ形成し、前記回路基板が前記中央点を支点として厚み方向に直交する方向へ９０°回転されたときに、回転前における前記各接続部の位置に回転後においてそれぞれ前記第１の電極と前記第２の電極の少なくとも各一部が存在するようにしたものである。
車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、灯室に設けられた取付ベースに取り付けられた発光モジュールと該発光モジュールから出射された光に対して所定の機能を有する光学部材とを備え、前記発光モジュールは、取付ベースに取り付けられると共に中央点を支点として厚み方向に直交する方向へ９０°回転されたときに回転後における任意の位置の外周縁の形状が回転前における前記任意の位置の外周縁の形状に一致される形状に形成された回路基板と、前記回路基板の前記厚み方向における一方の面に搭載され所定の方向に延びる形状に形成された半導体発光素子と、前記半導体発光素子が電気的に接続されると共に前記回路基板に前記中央点を基準として対称な位置に形成されたプラス極として機能する少なくとも一つの第１の電極とマイナス極として機能する少なくとも一つの第２の電極とを備え、前記第１の電極と前記第２の電極に、前記半導体発光素子に駆動電流を供給するための接続端子部が接続される接続部をそれぞれ形成し、前記回路基板が前記中央点を支点として厚み方向に直交する方向へ９０°回転されたときに、回転前における前記各接続部の位置に回転後においてそれぞれ前記第１の電極と前記第２の電極の少なくとも各一部が存在するようにしたものである。
従って、発光モジュール及び車輌用灯具にあっては、中央点を支点として回路基板の厚み方向に直交する方向へ９０°回転されたときに回転後における第１の電極と第２の電極の位置が回転前における第１の電極と第２の電極の位置に一致される。
本発明発光モジュールは、取付ベースに取り付けられると共に中央点を支点として厚み方向に直交する方向へ９０°回転されたときに回転後における任意の位置の外周縁の形状が回転前における前記任意の位置の外周縁の形状に一致される形状に形成された回路基板と、前記回路基板の前記厚み方向における一方の面に搭載され所定の方向に延びる形状に形成された半導体発光素子と、前記半導体発光素子が電気的に接続されると共に前記回路基板に前記中央点を基準として対称な位置に形成されたプラス極として機能する少なくとも一つの第１の電極とマイナス極として機能する少なくとも一つの第２の電極とを備え、前記第１の電極と前記第２の電極に、前記半導体発光素子に駆動電流を供給するための接続端子部が接続される接続部をそれぞれ形成し、前記回路基板が前記中央点を支点として厚み方向に直交する方向へ９０°回転されたときに、回転前における前記各接続部の位置に回転後においてそれぞれ前記第１の電極と前記第２の電極の少なくとも各一部が存在するようにしたことを特徴とする。
従って、回路基板の厚み方向に直交する方向へ９０°回転させて半導体発光素子の向きを変更したときに、取付ベース等の形状や大きさを変更することなく発光モジュールを取付ベースに取り付けることができ、発光モジュールの周辺に配置される取付ベース等に関する部材の共通化を図ることができる。
請求項２に記載した発明にあっては、前記回路基板を正方形状に形成したので、発光モジュールを容易に形成することができると共に取付ベース等に関する部材の共通化を簡単な形状によって実現することができる。
請求項３に記載した発明にあっては、前記第１の電極と前記第２の電極をそれぞれ前記回路基板の外周縁における連続する二つの側縁に沿ってそれぞれ設けられた第１の部分と第２の部分によって構成し、前記各第１の部分と前記各第２の部分を連続させることによりそれぞれ前記第１の電極と前記第２の電極を形成している。
従って、回路基板が９０°回転されたときに、接続端子部に接続される部分が簡素な構成によって確保され、取付ベース等に関する部材の共通化を簡素な構成によって実現することができる。
請求項４に記載した発明にあっては、前記回路基板に、前記取付ベースに対する取付の向きを決定するための表示部を形成したので、発光モジュールを取付ベースに適正な向きで確実に配置することができる。
本発明車輌用灯具は、灯室に設けられた取付ベースに取り付けられた発光モジュールと該発光モジュールから出射された光に対して所定の機能を有する光学部材とを備えた車輌用灯具であって、前記発光モジュールは、取付ベースに取り付けられると共に中央点を支点として厚み方向に直交する方向へ９０°回転されたときに回転後における任意の位置の外周縁の形状が回転前における前記任意の位置の外周縁の形状に一致される形状に形成された回路基板と、前記回路基板の前記厚み方向における一方の面に搭載され所定の方向に延びる形状に形成された半導体発光素子と、前記半導体発光素子が電気的に接続されると共に前記回路基板に前記中央点を基準として対称な位置に形成されたプラス極として機能する少なくとも一つの第１の電極とマイナス極として機能する少なくとも一つの第２の電極とを備え、前記第１の電極と前記第２の電極に、前記半導体発光素子に駆動電流を供給するための接続端子部が接続される接続部をそれぞれ形成し、前記回路基板が前記中央点を支点として厚み方向に直交する方向へ９０°回転されたときに、回転前における前記各接続部の位置に回転後においてそれぞれ前記第１の電極と前記第２の電極の少なくとも各一部が存在するようにしたことを特徴とする。
従って、回路基板の厚み方向に直交する方向へ９０°回転させて半導体発光素子の向きを変更したときに、取付ベース等の形状や大きさを変更することなく発光モジュールを取付ベースに取り付けることができ、発光モジュールの周辺に配置される取付ベース等に関する部材の共通化を図ることができる。
以下に、本発明発光モジュール及び車輌用灯具を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
以下に示した最良の形態は、本発明車輌用灯具を車輌用前照灯に適用したものであり、本発明発光モジュールを車輌用前照灯に設けられた発光モジュールに適用したものである。尚、本発明車輌用灯具及び発光モジュールの適用範囲は車輌用前照灯及び車輌用前照灯に設けられた発光モジュールに限られることはなく、本発明は、車輌用前照灯以外の車体に取り付けられる各種の車輌用灯具及びこれらの各種の車輌用灯具に設けられた発光モジュールに広く適用することができる。
車輌用灯具（車輌用前照灯）１は、車体の前端部における左右両端部にそれぞれ取り付けられて配置されている。
車輌用灯具１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプボデイ２と該ランプボデイ２の開口面を閉塞するカバー３とを備え、ランプボデイ２とカバー３によって灯具外筐４が構成されている。灯具外筐４の内部は灯室５として形成されている。
灯室５には灯具ユニット６が配置されている。灯具ユニット６はランプボデイ２に図示しない光軸調整機構によって傾動自在に支持されている。
灯具ユニット６はレンズ７とシェード８と取付部材９と光源保持部材１０を備えている。
レンズ７は、例えば、略半球状に形成されている。レンズ７は後述する半導体発光素子（光源）から出射される光を前方へ向けて投影する機能を有する光学部材として機能する。
シェード８はレンズ７の後方に配置され、半導体発光素子から出射される光の一部を遮蔽する機能を有する光学部材として機能する。
取付部材９はシェード８の後方に配置されている。取付部材９には光源保持部材１０が取り付けられている。
光源保持部材１０は後述する発光モジュールに発生する熱を放出する放熱部材として機能する。光源保持部材１０は放熱部１１と該放熱部１１から前方へ突出された略平板状の取付ベース１２とから成る（図２参照）。
放熱部１１には複数の放熱フィン１１ａ、１１ａ、・・・が設けられている。
取付ベース１２は、左右両側部及び前端部を除いた部分が一段高くされた基板配置部１３として設けられ、左右両側部が取付面部１４、１４として設けられている。
基板配置部１３には上方に開口された正方形状の位置決め凹部１３ａが形成されている。
取付面部１４、１４にはそれぞれ上方に開口された螺孔１４ａ、１４ａが形成されている。
取付ベース１２の上方にはリフレクター１５が配置されている（図１参照）。リフレクター１５は半導体発光素子から出射される光を反射してレンズ７に導く機能を有する光学部材として機能する。
取付ベース１２には発光モジュール１６が取り付けられる（図２参照）。発光モジュール１６は取付ベース１２に載置される回路基板１７と該回路基板１７の上面に形成された第１の電極１８と回路基板１７の上面に形成された第２の電極１９と回路基板１７の上面に搭載された半導体発光素子２０とを有している。
回路基板１７は、例えば、正方形状に形成され、外周縁が順に連続した四つの側縁１７ａ、１７ｂ、１７ｃ、１７ｄによって形成されている。従って、例えば、側縁１７ａ、１７ｃが左右に位置する状態（図３の左図）において中央点Ｐを支点として厚み方向に直交する方向へ９０°回転されたときに、回転後（図３の右図）における側縁１７ｂ、１７ｄの形状が回転前における側縁１７ａ、１７ｃの形状に一致される。
中央点Ｐは、例えば、回路基板１７の重心に一致されている。
回路基板１７の上面には第１の電極１８及び第２の電極１９が形成されていない部分に表示部１７ｅが形成されている（図２参照）。表示部１７ｅは発光モジュール１６が取付ベース１２に取り付けられるときの向きを決定するための目印として機能する。表示部１７ｅは、例えば、回路基板１７の上面に施された印刷であってもよく、また、回路基板１７に形成された小さな穴、凹部又は切欠等であってもよい。
第１の電極１８は回路基板１７の外周部に位置され、連続する二つの側縁１７ａ、１７ｂに沿う「く」の字状に形成され、側縁１７ａに沿う第１の部分１８ａと側縁１７ｂに沿う第２の部分１８ｂとから成る。第１の部分１８ａの一部は後述する給電アタッチメントの接続端子部が接続される接続部１８ｃとして形成されている。
第２の電極１９は回路基板１７の外周部に位置され、連続する二つの側縁１７ｃ、１７ｄに沿う「く」の字状に形成され、側縁１７ｃに沿う第１の部分１９ａと側縁１７ｄに沿う第２の部分１９ｂとから成る。第１の部分１９ａの一部は給電アタッチメントの接続端子部が接続される接続部１９ｃとして形成されている。
第１の電極１８は、例えば、プラス極として形成され、第２の電極１９は、例えば、マイナス極として形成されている。第１の電極１８と第２の電極１９は、回路基板１７の中央点Ｐを基準として対称な位置に形成されている。従って、第１の電極１８の第１の部分１８ａと第２の電極１９の第１の部分１９ａとが左右に位置する状態（図３の左図）において回路基板１７を中央点Ｐを基準として９０°回転すると、回転後（図３の右図）には第１の電極１８の第２の部分１８ｂと第２の電極１９の第２の部分１９ｂとが左右に位置する状態となる。
半導体発光素子２０は、複数の発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）によって構成され、例えば、横長の矩形状に形成されている（図２参照）。従って、半導体発光素子２０は長手方向における両端部がそれぞれ第１の電極１８の第１の部分１８ａと第２の電極１９の第１の部分１９ａとに接続されている。
発光モジュール１６は給電アタッチメント２１に装着されて光源保持部材１０の取付ベース１２に取り付けられる。
給電アタッチメント２１は樹脂材料によって形成された樹脂成形部２２と金属材料によって形成された導電部２３とから成る。
樹脂成形部２２は枠状部２４と該枠状部２４から前方へ突出されたコネクターケース部２５と枠状部２４からそれぞれ左右に突出された被取付片部２６、２６とから成る。
枠状部２４の内側の開口は配置用開口２４ａとして形成されている。
コネクターケース部２５は前方に開口された略角筒状に形成されている。
被取付片部２６、２６にはそれぞれ上下に貫通されたネジ挿通孔２６ａ、２６ａが形成されている。
導電部２３は一部を除いて樹脂成形部２２に埋設されている。導電部２３は樹脂成形部２２に埋設されていない部分として設けられたコネクター端子部２３ａ、２３ａと接続端子部２３ｂ、２３ｃとを有している。
コネクター端子部２３ａ、２３ａは樹脂成形部２２から前方へ突出されコネクターケース部２５の内部に左右に離隔して位置されている。
接続端子部２３ｂ、２３ｃはそれぞれ外側の端部を除く部分が、例えば、三股状にされてバネ性を有するように形成され、それぞれ配置用開口２４ａの左右両側縁から互いに近付く方向へ突出されている。
上記のように構成された発光モジュール１６は、回路基板１７が光源保持部材１０の取付ベース１２における基板配置部１３の位置決め凹部１３ａに配置されて位置決めされる。このとき回路基板１７に形成された表示部１７ｅが目印となり取付ベース１２に対して回路基板１７が適正な向きで配置される。
このように発光モジュール１６には表示部１７ｅが形成されているため、発光モジュール１６を取付ベース１２に適正な向きで確実に配置することができる。
給電アタッチメント２１は回路基板１７を上方から覆うようにして取付ベース１２に配置される（図４参照）。給電アタッチメント２１が取付ベース１２に配置された状態においては、導電部２３の接続端子部２３ｂ、２３ｃがそれぞれ第１の電極１８における第１の部分１８ａの接続部１８ｃと第２の電極１９における第１の部分１９ａの接続部１９ｃとに上方から押し付けられて接続される。このとき回路基板１７は一部が樹脂成形部２２の一部によって上方から押さえられて取付ベース１２に取り付けられる。
給電アタッチメント２１は、取付ネジ１００、１００がそれぞれ被取付片部２６、２６のネジ挿通孔２６ａ、２６ａに挿通され螺孔１４ａ、１４ａに螺合されることにより取付ベース１２に固定される。
また、車輌用灯具１にあっては、発光モジュール１６を半導体発光素子２０が縦長の向きで取付ベース１２に取り付けることが可能である（図５参照）。半導体発光素子２０が縦長の向きで発光モジュール１６を取付ベース１２に取り付ける場合には、発光モジュール１６を厚み方向に直交する方向へ９０°回転させた状態で取付ベース１２に配置する。
発光モジュール１６が９０°回転されたときには、上記したように、回転後には第１の電極１８の第２の部分１８ｂと第２の電極１９の第２の部分１９ｂとが左右に位置する状態となる。また、このとき、回転前に第１の電極１８における第１の部分１８ａの接続部１８ｃと第２の電極１９における第１の部分１９ａの接続部１９ｃとが存在していた位置には、それぞれ第１の電極１８の第２の部分１８ｂと第２の電極１９の第２の部分１９ｂとが存在する。
給電アタッチメント２１は接続端子部２３ｂ、２３ｃがそれぞれ第１の電極１８の第２の部分１８ｂと第２の電極１９の第２の部分１９ｂとに上方から押し付けられて接続される。
以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、発光モジュール１６の回路基板１７が厚み方向に直交する方向へ９０°回転されたときに回転後における任意の位置の外周縁の形状が回転前における前記任意の位置の外周縁の形状に一致されると共に回転前における第１の電極１８の接続部１８ｃと第２の電極１９の接続部１９ｃの位置に回転後においてそれぞれ第１の電極１８の第２の部分１８ｂと第２の電極１９の第２の部分１９ｂとが存在する。
従って、回路基板１７の厚み方向に直交する方向へ９０°回転させて半導体発光素子２０の向きを変更したときに、取付ベース１２及び給電アタッチメント２１の形状や大きさを変更することなく発光モジュール１６を取付ベース１２に取り付けることができ、発光モジュール１６の周辺に配置される取付ベース１２及び給電アタッチメント２１に関する部材の共通化を図ることができる。
また、回路基板１７を正方形状に形成しているため、発光モジュール１６を容易に形成することができると共に取付ベース１２及び給電アタッチメント２１に関する部材の共通化を簡単な形状によって実現することができる。
さらに、第１の電極１８を回路基板１７の連続する二つの側縁１７ａ、１７ｂにそれぞれ沿う第１の部分１８ａと第２の部分１８ｂによって構成し、第２の電極１９を回路基板１７の連続する二つの側縁１７ｃ、１７ｄにそれぞれ沿う第１の部分１９ａと第２の部分１９ｂによって構成している。従って、発光モジュール１６が９０°回転されたときに、給電アタッチメント２１の接続端子部２３ｂ、２３ｃに接続される部分が簡素な構成によって確保され、取付ベース１２及び給電アタッチメント２１に関する部材の共通化を簡素な構成によって実現することができる。
尚、上記には、発光モジュールの回路基板を正方形状に形成した例を示したが、回路基板の形状は正方形状に限られることはなく、中央点を支点として厚み方向に直交する方向へ９０°回転されたときに回転後における任意の位置の外周縁の形状が回転前における前記任意の位置の外周縁の形状に一致される形状であれば任意の形状に形成することが可能である。
例えば、このような発光モジュールの例としては、図６及び図７に示すように、発光モジュール１６Ａ、１６Ｂがあり、該発光モジュール１６Ａ、１６Ｂはそれぞれ正八角形を含む八角形状に形成された回路基板１７Ａ、１７Ｂを有している。回路基板１７Ａ、１７Ｂにはそれぞれ第１の電極１８Ａ、１８Ｂと第２の電極１９Ａ、１９Ｂが形成されている。
また、上記には、第１の電極と第２の電極を「く」の字状に形成した例を示したが、第１の電極と第２の電極は「く」の字状に形成する場合に限られることはなく、回転前に第１の電極の接続部と第２の電極の接続部が存在していた位置に、回転後にそれぞれ第１の電極の一部と第２の電極の一部が存在すれば第１の電極と第２の電極を任意の位置及び形状に形成することが可能である。
例えば、このような例としては、図８に示すように、発光モジュール１６Ｃがあり、該発光モジュール１６Ｃは、回路基板１７に、側縁１７ａ、１７ｂにそれぞれ沿う一対の第１の電極１８Ｃ、１８Ｃが形成され該第１の電極１８Ｃ、１８Ｃが接続パターン２４によって接続され、側縁１７ｃ、１７ｄにそれぞれ沿う一対の第２の電極１９Ｃ、１９Ｃが形成され該第１の電極１９Ｃ、１９Ｃが接続パターン２５によって接続されている。
さらに、上記には、半導体発光素子を長方形状に形成した例を示したが、半導体発光素子の形状は長方形状に限られることはなく、所定の方向へ延びる形状であれば任意の形状に形成することが可能である。
例えば、このような形状の例としては、図９及び図１０に示すように、発光モジュール１６Ｄ、１６Ｅがあり、発光モジュール１６Ｄは長手方向に直交する方向へ一部が突出された半導体発光素子２０Ｄを有し（図９参照）、発光モジュール１６Ｅは長手方向に直交する方向において発光ダイオードが隣接された半導体発光素子２０Ｅを有している（図１０参照）。
上記した最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
図２乃至図１０と共に本発明の最良の形態を示すものであり、本図は車輌用灯具の概略断面図である。 発光モジュールと給電アタッチメントと光源保持部材を示す分解斜視図である。 発光モジュールが９０°回転される前後の状態を示す拡大平面図である。 半導体発光素子が横長の状態で発光モジュールが取付ベースに取り付けられた状態を示す拡大平面図である。 半導体発光素子が縦長の状態で発光モジュールが取付ベースに取り付けられた状態を示す拡大平面図である。 回路基板が正八角形に形成された発光モジュールを示す拡大平面図である。 回路基板が八角形に形成された発光モジュールを示す拡大平面図である。 各一対の第１の電極と第２の電極が形成された発光モジュールを示す拡大平面図である。 半導体発光素子が長方形以外の形状に形成された発光モジュールを示す拡大平面図である。 半導体発光素子が長方形以外の図９とは別の形状に形成された発光モジュールを示す拡大平面図である。
１…車輌用灯具、５…灯室、７…レンズ（光学部材）、８…シェード（光学部材）、１２…取付ベース、１５…リフレクター（光学部材）、１６…発光モジュール、１７…回路基板、１７ｅ…表示部、１８…第１の電極、１８ａ…第１の部分、１８ｂ…第２の部分、１８ｃ…接続部、１９…第２の電極、１９ａ…第１の部分、１９ｂ…第２の部分、１９ｃ…接続部、２０…半導体発光素子、２３ｂ…接続端子部、２３ｃ…接続端子部、１６Ａ…発光モジュール、１７Ａ…回路基板、１８Ａ…第１の電極、１９Ａ…第２の電極、１６Ｂ…発光モジュール、１７Ｂ…回路基板、１８Ｂ…第１の電極、１９Ｂ…第２の電極、１６Ｃ…発光モジュール、１８Ｃ…第１の電極、１９Ｃ…第２の電極、１６Ｄ…発光モジュール、２０Ｄ…半導体発光素子、１６Ｅ…発光モジュール、２０Ｅ…半導体発光素子

Claims (5)

  1. 取付ベースに取り付けられると共に中央点を支点として厚み方向に直交する方向へ９０°回転されたときに回転後における任意の位置の外周縁の形状が回転前における前記任意の位置の外周縁の形状に一致される形状に形成された回路基板と、
    前記回路基板の前記厚み方向における一方の面に搭載され所定の方向に延びる形状に形成された半導体発光素子と、
    前記半導体発光素子が電気的に接続されると共に前記回路基板に前記中央点を基準として対称な位置に形成されたプラス極として機能する少なくとも一つの第１の電極とマイナス極として機能する少なくとも一つの第２の電極とを備え、
    前記第１の電極と前記第２の電極に、前記半導体発光素子に駆動電流を供給するための接続端子部が接続される接続部をそれぞれ形成し、
    前記回路基板が前記中央点を支点として厚み方向に直交する方向へ９０°回転されたときに、回転前における前記各接続部の位置に回転後においてそれぞれ前記第１の電極と前記第２の電極の少なくとも各一部が存在するようにした
    ことを特徴とする発光モジュール。
  2. 前記回路基板を正方形状に形成した
    ことを特徴とする請求項１に記載の発光モジュール。
  3. 前記第１の電極と前記第２の電極をそれぞれ前記回路基板の外周縁における連続する二つの側縁に沿ってそれぞれ設けられた第１の部分と第２の部分によって構成し、
    前記各第１の部分と前記各第２の部分を連続させることによりそれぞれ前記第１の電極と前記第２の電極を形成した
    ことを特徴とする請求項２に記載の発光モジュール。
  4. 前記回路基板に、前記取付ベースに対する取付の向きを決定するための表示部を形成した
    ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の発光モジュール。
  5. 灯室に設けられた取付ベースに取り付けられた発光モジュールと該発光モジュールから出射された光に対して所定の機能を有する光学部材とを備えた車輌用灯具であって、
    前記発光モジュールは、
    取付ベースに取り付けられると共に中央点を支点として厚み方向に直交する方向へ９０°回転されたときに回転後における任意の位置の外周縁の形状が回転前における前記任意の位置の外周縁の形状に一致される形状に形成された回路基板と、
    前記回路基板の前記厚み方向における一方の面に搭載され所定の方向に延びる形状に形成された半導体発光素子と、
    前記半導体発光素子が電気的に接続されると共に前記回路基板に前記中央点を基準として対称な位置に形成されたプラス極として機能する少なくとも一つの第１の電極とマイナス極として機能する少なくとも一つの第２の電極とを備え、
    前記第１の電極と前記第２の電極に、前記半導体発光素子に駆動電流を供給するための接続端子部が接続される接続部をそれぞれ形成し、
    前記回路基板が前記中央点を支点として厚み方向に直交する方向へ９０°回転されたときに、回転前における前記各接続部の位置に回転後においてそれぞれ前記第１の電極と前記第２の電極の少なくとも各一部が存在するようにした
    ことを特徴とする車輌用灯具。
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