JP2011063213A - 運行情報配信装置および運行情報配信方法 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の運行障害が発生したときに各乗務員へ適切な作業内容を自動的に指示することのできる運行情報配信装置および運行情報配信方法を提供する。
【解決手段】車両の運行障害が発生したとき、車両の運行に関する変更内容を入力する入力手段と、前記入力手段により入力された変更内容に基づいて、乗務員行路が変更となる乗務員に連絡すべき運行情報を作成する作成手段と、前記入力手段により入力された変更内容に基づいて、乗務員行路が変更となる乗務員に利用されるモニタ装置を特定する特定手段と、前記作成手段により作成された運行情報を前記特定手段により特定されたモニタ装置に配信する配信手段とを備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両の運行情報を配信する運行情報配信装置および運行情報配信方法に関し、特に、車両の運行障害が発生したときに各乗務員へ適切な作業内容を自動的に指示することのできる運行情報配信装置および運行情報配信方法に関する。

鉄道の乗務員（運転士、車掌）は、列車の運転時刻・着発線等が記載された携帯時刻表を乗務時に使用している。そこで、列車遅れ等により列車ダイヤ変更が発生し、乗務列車が変更となった場合は、乗務員に変更後の携帯時刻表を渡す必要がある。現状は、指令員や乗務員区所担当者が駅にＦＡＸにて変更後の携帯時刻表を送信し、駅員が乗務員に変更後の携帯時刻表を手渡ししている。このため、列車ダイヤが大きく乱れ、指令員や乗務員区所担当者の負荷が高い場合は、変更後の携帯時刻表が乗務員の手元に届かず列車の遅れが拡大する状況も発生している。

運転中の列車の運転時刻や着発線が変更となった場合は、指令員が駅に変更内容をＦＡＸにて送信し、駅員が変更内容を記載した運転通告券を乗務員に手渡しするか、列車無線による通告を乗務員が受領・復唱し受領券に記入しているが、連絡・確認作業に時間がかかっている。又、この場合は、携帯時刻表の内容を書き換えないので、複数の通告や通告の取消を受領した場合は、変更を失念する可能性がある。

そこで、特許文献１には、運行障害が発生したとき、列車乗務員の負担を軽減する列車運行管理システムが開示されている。この列車運行管理システムによると、運行障害が発生したとき、列車ダイヤの変更情報・進路変更情報・列車の周辺の情報などが列車情報サーバから列車に対して送信される。

特開２００８−１６８６７５号公報

前記特許文献１に開示される従来技術によると、列車ダイヤの変更情報・進路変更情報・列車の周辺の情報などを自動的に送信することができるものの、これら情報は、乗務員の作業を支援するために使用される程度である。すなわち、車両の運行障害が発生したときは、乗務員行路や車両運用の変更内容を乗務員ごとに個別に指示する必要があるが、従来は、各乗務員に適切な作業内容を自動的に指示することができなかった。

本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、車両の運行障害が発生したときに各乗務員へ適切な作業内容を自動的に指示することのできる運行情報配信装置および運行情報配信方法を提供することである。

本発明の実施の形態に係る第１の特徴は、運行情報配信装置において、車両の運行障害が発生したとき、車両の運行に関する変更内容を入力する入力手段と、前記入力手段により入力された変更内容に基づいて、乗務員行路が変更となる乗務員に連絡すべき運行情報を作成する作成手段と、前記入力手段により入力された変更内容に基づいて、乗務員行路が変更となる乗務員に利用されるモニタ装置を特定する特定手段と、前記作成手段により作成された運行情報を前記特定手段により特定されたモニタ装置に配信する配信手段とを備えることである。

本発明の実施の形態に係る第２の特徴は、運行情報配信方法において、車両の運行障害が発生したとき、車両の運行に関する変更内容を入力する入力ステップと、前記入力ステップにおいて入力された変更内容に基づいて、乗務員行路が変更となる乗務員に連絡すべき運行情報を作成する作成ステップと、前記入力ステップにおいて入力された変更内容に基づいて、乗務員行路が変更となる乗務員に利用されるモニタ装置を特定する特定ステップと、前記作成ステップにおいて作成された運行情報を前記特定ステップにおいて特定されたモニタ装置に配信する配信ステップとを備えることである。

本発明によれば、車両の運行障害が発生したときに各乗務員へ適切な作業内容を自動的に指示することのできる運行情報配信装置および運行情報配信方法を提供することができる。

本発明の実施の形態における時刻表・メッセージ配信装置の機能構成図である。 本発明の実施の形態における時刻表・メッセージ配信装置の動作図である。 本発明の実施の形態における時刻表・メッセージ配信装置の動作図である。 本発明の実施の形態におけるデータ例を示す図である。 本発明の実施の形態におけるデータ例を示す図である。 本発明の実施の形態におけるデータ例を示す図である。 本発明の実施の形態におけるデータ例を示す図である。 本発明の実施の形態におけるデータ例を示す図である。 本発明の実施の形態におけるデータ例を示す図である。 本発明の実施の形態におけるデータ例を示す図である。 本発明の実施の形態におけるデータ例を示す図である。 本発明の実施の形態におけるデータ例を示す図である。 本発明の実施の形態におけるデータ例を示す図である。 本発明の実施の形態におけるデータ例を示す図である。 本発明の実施の形態におけるモニタ装置の表示画面例を示す図である。 本発明の実施の形態におけるモニタ装置の表示画面例を示す図である。 本発明の実施の形態におけるモニタ装置の表示画面例を示す図である。 本発明の実施の形態におけるモニタ装置の表示画面例を示す図である。 本発明の実施の形態における携帯情報端末の表示画面例を示す図である。 本発明の実施の形態における配信結果表示装置の表示画面例を示す図である。 本発明の実施の形態における時刻表・メッセージ配信装置のハードウェア構成図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。

図１は、本発明の実施の形態における時刻表・メッセージ配信装置１０の機能構成図である。この時刻表・メッセージ配信装置１０は、本発明に係る運行情報配信装置の一例であって、変更時刻表・メッセージ作成装置１１と、変更入力装置１２と、車両編成別時刻表作成装置１３と、通信制御装置１４と、配信結果表示装置１５とを備えている。変更入力装置１２は、本発明に係る入力手段の一例であって、車両の運行障害が発生したとき、車両の運行に関する変更内容（例えば、時刻表、乗務員行路、および車両運用の変更内容）を入力する。変更時刻表・メッセージ作成装置１１は、本発明に係る作成手段の一例であって、変更入力装置１２により入力された変更内容に基づいて、乗務員行路が変更となる乗務員に連絡すべき運行情報（例えば、変更内容を示すメッセージや変更後の時刻表）を作成する。又、変更時刻表・メッセージ作成装置１１は、本発明に係る特定手段の一例であって、変更入力装置１２により入力された変更内容に基づいて、乗務員行路が変更となる乗務員に利用されるモニタ装置を特定する。車両編成別時刻表作成装置１３は、当日の車両編成別の時刻表を作成する。通信制御装置１４は、本発明に係る配信手段の一例であって、変更時刻表・メッセージ作成装置１１により作成された運行情報を変更時刻表・メッセージ作成装置１１により特定されたモニタ装置に配信する。配信結果表示装置１５は、通信制御装置１４による配信結果等を表示する。

以下、時刻表・メッセージ配信装置１０が取り扱うデータについて説明する。

時刻表データＤ１は、乗務員が使用する時刻表のデータである。乗務列車単位で、列車番号、運転区間（始端駅、終端駅）、各駅の駅名・着時刻・発時刻・着発線・運転線路・駅作業等、時刻表に記載するデータを有する。１日に１回、乗務員時刻表作成装置２０により翌日の全列車の時刻表データＤ１が作成される。

乗務員行路データＤ２は、乗務員行路の内容を示すデータである。行路単位で、行路番号、点呼時刻、各乗務列車の列車番号・乗務種別（便乗等）・乗務区間（始端駅、終端駅）・駅作業等のデータを有する。１日に１回、ダイヤ作成装置３０により翌日の乗務員行路データＤ２が作成される。

車両運用データＤ３は、車両運用の内容を示すデータである。車両運用単位で、運用番号、車両形式、各列車の列車番号・車両連結位置・運転区間（始端駅、終端駅）・駅作業等のデータを有する。１日に１回、ダイヤ作成装置３０により翌日の車両運用データＤ３が作成される。

車両編成データＤ４は、車両区所に所属する各車両編成がどの車両運用に充当されているかを示すデータである。運用番号単位で、車両区所、運用番号、編成番号等のデータを有する。使用する車両編成が決定されたとき、車両区所管理装置４０により車両編成データＤ４が作成される。

時刻表変更データＤ８は、列車遅れ等によりダイヤ変更が発生したとき（車両の運行障害が発生したとき）、変更入力装置１２により入力される変更後の時刻表データである。データ構成は時刻表データＤ１と同一である。

乗務員行路変更データＤ９は、列車遅れ等によりダイヤ変更が発生したとき、変更入力装置１２により入力される変更後の乗務員行路データである。データ構成は乗務員行路データＤ２と同一である。

車両運用変更データＤ１０は、列車遅れ等によりダイヤ変更が発生したとき、変更入力装置１２により入力される変更後の車両運用データである。データ構成は車両運用データＤ３と同一である。

編成別時刻表データＤ１１は、各車両編成の運用の中の列車の順に時刻表データＤ１を編集したデータである。編成番号、行路番号、各列車の時刻表データのデータを有する。編成別時刻表データＤ１１を出区前の車両７０のモニタ装置７１に配信することにより、当日に乗務する乗務員の時刻表のデータを全て車両７０のモニタ装置７１に表示することが可能となる。

変更時刻表データＤ１２は、列車遅れ等によりダイヤ変更が発生したとき、変更入力装置１２により入力された変更後の時刻表データである。時刻表変更データＤ８の内容に加え、時刻表における変更箇所をモニタ装置７１に強調して表示するため制御情報（画面制御情報）を有する。時刻表における変更箇所がない場合は作成されない。

変更・通告メッセージデータＤ１３は、時刻表データＤ１と時刻表変更データＤ８との差分、乗務員行路データＤ２と乗務員行路変更データＤ９との差分、車両運用データＤ３と車両運用変更データＤ１０との差分それぞれの内容を編集して作成されるメッセージデータである。本データをモニタ装置７１（８１）に配信することにより、変更内容を乗務員に通知することが可能となる。又、本データを携帯情報端末９０にも配信することにより、便乗中あるいは徒歩にて移動中等の理由によりモニタ装置７１（８１）を見ることができない乗務員に対しても変更内容を通知することが可能となる。尚、乗務中の列車の時刻表内容（時刻、着発線、運転線路等）を変更する場合は通告の取扱いとし、通告に必要な情報（指令番号、指令者名等）を変更・通告メッセージデータＤ１３に付加する。ここでは通告と変更とを区別しているが、通告は変更に含まれる概念と考えてもよい。

配信先データＤ１４は、変更・通告メッセージデータＤ１３および変更時刻表データＤ１２の配信先を示すデータである。本実施の形態では、車両７０のモニタ装置７１に配信する場合は、その車両７０の編成番号がセットされる。又、乗務員待機場所（乗務員区所、乗務員詰所等）８０に設置されているモニタ装置８１に配信する場合は、その乗務員待機場所８０のモニタ装置番号がセットされる。更に、乗務員が所持する携帯情報端末９０に配信する場合は、その携帯情報端末９０のメールアドレスが併せてセットされる。

列車走行位置データＤ５は、列車の走行位置を示すデータである。列車を指定することにより運行管理装置５０から取得することができる。

メールアドレスデータＤ６は、乗務員が所持する携帯情報端末９０のメールアドレスデータである。乗務員行路を指定することで乗務員区所管理装置６０から取得することができる。ただし、乗務点呼前又は退勤点呼後にメールアドレスの取得要求があった場合はメールアドレスではなくエラーコードが返される。

配信結果データＤ１５は、各モニタ装置７１（８１）への配信結果および各モニタ装置７１（８１）における確認結果を示すデータである。通信制御装置１４により作成され、配信結果表示装置１５に表示される。

メッセージデータＤ７は、変更入力装置１２により入力された内容が不正であった場合に作成されるメッセージデータである。変更時刻表・メッセージ作成装置１１により作成され、変更入力装置１２の画面に表示される。

次に、図２に従って、変更時刻表・メッセージ作成装置１１の動作を説明する。

変更時刻表・メッセージ作成装置１１は、毎日定時になると、翌日の全ての時刻表データＤ１を乗務員時刻表作成装置２０から取得し、翌日の全ての乗務員行路データＤ２および車両運用データＤ３をダイヤ作成装置３０から取得し、翌日の全ての車両編成データＤ４を車両区所管理装置４０から取得する。車両編成データＤ４の変更が発生した場合はその都度取得する。列車に遅れ等が発生し、車両運用、乗務員行路、着時刻、発時刻、着発線、作業等に変更が発生した場合は、時刻表変更データＤ８、乗務員行路変更データＤ９、車両運用変更データＤ１０のうち変更があったものを変更入力装置１２から取得する。

次いで、図３に示すように、車両運用データＤ３と車両運用変更データＤ１０との差分を作成し、変更対象の列車番号・変更区間・駅作業Ｄ２２を求め、変更メッセージＤ２１を作成する（図２、ステップ１）。図３（ｂ）において太枠で示す箇所が変更箇所である（他図も同様）。又、図４に示すように、乗務員行路データＤ２と乗務員行路変更データＤ９との差分を作成し、変更対象の列車番号・変更区間・駅作業Ｄ２２を求め、変更メッセージＤ２１を作成する（図２、ステップ２）。更に、図５に示すように、時刻表データＤ１と時刻表変更データＤ８と差分を作成し、変更対象の列車番号・変更区間・駅作業Ｄ２２を求め、変更メッセージＤ２１を作成する（図２、ステップ３）
次いで、図６に示すように、ステップ１、ステップ２、およびステップ３で作成した変更メッセージＤ２１を変更となっている列車単位に編集し、変更・通告メッセージデータＤ１３へセットする（図２、ステップ４）。時刻表データＤ１と時刻表変更データＤ８との差分が存在する場合は、図７に示すように、時刻表変更データＤ８における変更箇所に画面制御情報を付加し、変更時刻表データＤ１２へセットする（図２、ステップ５）。

次いで、当日の乗務員行路データＤ２および乗務員行路変更データＤ９の各列車番号・乗務区間と変更対象列車の列車番号・変更区間とを比較する。そして、列車番号が一致し、乗務区間の範囲内に変更区間が一部でも含まれる乗務員行路データＤ２又は乗務員行路変更データＤ９を求める。この乗務員行路を担当する乗務員が、未来に乗務列車の内容に変更が発生する乗務員であり、変更内容を連絡すべき対象となる（図２、ステップ６）。 例えば、列車番号４００１Ｍの変更がＡ駅のみの場合は、図８に示すように、変更対象の列車番号・変更区間・駅作業Ｄ２２と乗務員行路データＤ２とを比較し、列車番号４００１Ｍ、Ａ駅が含まれる行路を求める。この例では、Ｂ電車区のＢ１行路とＣ電車区のＢ３６行路とが変更対象の乗務員の乗務員行路データＤ２３となる。

次いで、変更対象の乗務員の乗務員行路データＤ２３の中から列車番号を乗務順に取り出し、その列車番号の現在の列車走行位置データを運行管理装置５０から取得する。そして、列車走行位置データが乗務区間の始端駅に到着していなければ「乗務前」、列車走行位置データが乗務区間の始端駅と終端駅との間に存在していれば「乗務中」、列車走行位置データが乗務区間の終端駅を出発していれば「乗務後」と判定する。その後、変更対象の乗務員の乗務員行路データＤ２３の中の全乗務列車の中から「乗務中」と判定された列車の列車番号と現在位置とを求める。この「乗務中」と判定された列車が、変更対象の乗務員が現在乗務中の列車となる（図２、ステップ７）。

次いで、「乗務中」と判定された列車の列車番号がステップ１、ステップ２、およびステップ３で求めた変更対象の列車番号と一致し、乗務区間がその列車の変更区間を含んでおり、変更時刻表データＤ１２が作成されている場合は通告の取り扱いとし、ステップ４で作成した変更・通告メッセージデータＤ１３の内容を編集する（図２、ステップ８）。

例えば、図９に示すように、列車番号３００４ＭのＡ駅で変更がある場合は、作成済みの変更・通告メッセージデータＤ１３の中から時刻表変更の内容データを取り出し、通告用の内容として指令番号・指令者名等の情報を追加し、変更・通告メッセージデータＤ１３に再セットする。

変更対象の乗務員の乗務員行路データＤ２３の判定結果に「乗務中」の列車が存在しない場合は、乗務員は車両７０以外の場所で待機しているものとする。そこで、判定結果が「乗務後」から「乗務前」に変化する箇所を検出し、検出した「乗務前」の列車番号の始端駅を求め、その駅の近隣の乗務員待機場所８０のモニタ装置番号Ｄ２５を求める（図２、ステップ９）。尚、乗務員待機場所８０のモニタ装置番号Ｄ２５は予め変更時刻表・メッセージ作成装置１１内に定義されている。

変更対象の乗務員の乗務員行路データＤ２３の判定結果が全て「乗務前」の場合は、まだ乗務員は乗務していないものとする。この場合は、乗務員の所属区所のモニタ装置番号を求める。変更対象の乗務員の乗務員行路データＤ２３の判定結果が全て「乗務後」の場合は、変更入力装置１２へ再入力のメッセージ表示要求を出す（図２、ステップ１０）。

図１０を用いてステップ７、９、１０を更に詳しく説明する。ここでは、変更対象の乗務員の乗務員行路データＤ２３は、列車番号３００１Ｍ、３００２Ｍ、３００３Ｍ、３００４Ｍの順にＡ駅〜Ｚ駅間を２往復する行路とする。又、Ａ駅〜Ｚ駅間には、Ａ駅、Ｂ駅、Ｃ駅、・・・、Ｘ駅、Ｙ駅、Ｚ駅の計２６駅が存在するものとする。この場合、図１０（ｄ）に示すパターン１では、乗務員はまだ乗務しておらず所属区所にいると判定し、乗務員の所属区所のモニタ装置番号（１２１）を求めることになる。また、図１０（ｅ）に示すパターン２では、現在乗務中の列車は３００１Ｍであると判定することになる。また、図１０（ｆ）に示すパターン３では、現在乗務中の列車は３００２Ｍであると判定することになる。また、図１０（ｇ）に示すパターン４では、乗務員は３００２Ｍの乗務後でありＡ駅にいると判定し、Ａ駅の近隣のモニタ装置番号（１２２）を求めることになる。また、図１０（ｈ）に示すパターン５では、乗務員は３００４Ｍの乗務前でありＺ駅にいると判定し、Ｚ駅の近隣のモニタ装置番号（１２３）を求めることになる。また、図１０（ｉ）に示すパターン６では、乗務員は３００４Ｍの乗務中でありＴ駅停車中と判定することになる。また、図１０（ｊ）に示すパターン７では、乗務員は全ての乗務を終了していると判定し、変更入力装置１２へ再入力のメッセージ表示要求を出すことになる。
次いで、変更対象の乗務員行路の乗務員が所持する携帯情報端末９０のメールアドレスを乗務員区所管理装置６０から取得する（図２、ステップ１１）。

次いで、各車両運用データＤ３および車両運用変更データＤ１０の列車番号・運転区間と、ステップ７で求めた変更対象の乗務員の現在の列車番号・現在位置とを比較し、列車番号が一致し、車両運用の運転区間の範囲に乗務員の現在位置が含まれる車両運用データＤ３又は車両運用変更データＤ１０を求める。この車両運用が、変更対象の乗務員が現在乗務している車両７０の車両運用となる（図２、ステップ１２）。

ここで、変更対象の乗務員の乗務員行路データＤ２３を図１１（ａ）に、車両運用データＤ３を図１１（ｂ）に、変更対象の乗務員の現在乗務している列車番号・位置Ｄ２４を図１１（ｃ）に示す。この場合、変更対象の乗務員の現在乗務している列車番号は３００１Ｍであり、この列車はＡ駅に停車中である。そのため、変更対象の乗務員が現在乗務している車両７０の運用番号はＡ１となる。

次いで、求めた車両７０の運用番号と一致する車両編成データＤ４の運用番号を求め、車両７０の編成番号を求める。この編成番号の車両７０が、変更対象の乗務員が現在乗務している車両７０の編成番号となる（図２、ステップ１３）。例えば、現在乗務している車両７０の運用番号がＡ１である場合、図１２に示すように、変更対象の乗務員が現在乗務している車両７０の編成番号は車両編成データＤ４からＹ０１となる。

最後に、図１３に示すように、ステップ１３で求めた車両の編成番号、又はステップ９およびステップ１０で求めたモニタ装置番号と、ステップ１１で求めたメールアドレスとを配信先データＤ１４にセットする（図２、ステップ１４）。

次に、変更入力装置１２の動作を説明する。

変更入力装置１２は、列車遅れ等によりダイヤ変更が発生したとき、車両運用、乗務員行路、運転時刻、着発線、作業等の変更内容を入力し、変更時刻表・メッセージ作成装置１１へ処理を要求する。入力した変更内容は、時刻表変更データＤ８、乗務員行路変更データＤ９、および車両運用変更データＤ１０にセットされるようになっている。入力した変更内容が不正であった場合は、変更時刻表・メッセージ作成装置１１により、入力内容不正のメッセージデータＤ７の表示要求が出される。

次に、車両編成別時刻表作成装置１３の動作を説明する。

車両編成別時刻表作成装置１３は、毎日定時になると、変更時刻表・メッセージ作成装置１１と同じく、翌日の全ての時刻表データＤ１、乗務員行路データＤ２、車両運用データＤ３、および車両編成データＤ４を取得する。次いで、これらのデータより、車両運用データＤ３の中の列車番号が一致し、運転区間の範囲に乗務区間の範囲が含まれる乗務員時刻表データＤ１を取り出す。次いで、取り出した時刻表データＤ１を車両運用の中の列車の順序に編集することにより車両運用別の乗務員時刻表データを作成する。次いで、作成した車両運用別の時刻表データと車両編成データＤ４より車両編成別の時刻表データを作成し、作成した車両編成別の時刻表データを編成別時刻表データＤ１１へセットする。

次に、通信制御装置１４の動作を説明する。

通信制御装置１４は、車両編成別時刻表作成装置１３から編成別時刻表データＤ１１を取得し、各車両７０のモニタ装置７１へ配信する。具体的には、列車遅れ等によりダイヤ変更が発生したとき、配信先データＤ１４、変更・通告メッセージデータＤ１３、変更時刻表データＤ１２（時刻表データＤ１の変更がある場合）を変更時刻表・メッセージ作成装置１１から取得する。次いで、配信先データＤ１４にセットされた車両７０のモニタ装置７１又は乗務員待機場所８０のモニタ装置８１および乗務員の携帯情報端末９０のメールアドレス宛に変更・通告メッセージデータＤ１３の内容を配信する。更に、時刻表データＤ１の変更がある場合は、配信先データＤ１４にセットされた車両７０のモニタ装置７１宛に変更時刻表データＤ１２を配信する。そして、変更・通告メッセージデータＤ１３の確認結果および変更時刻表データＤ１２の配信結果をモニタ装置７１（８１）から取得し、配信結果データＤ１５を作成する。モニタ装置７１や携帯情報端末９０に表示される画面レイアウトは特に限定されるものではないが、一例を図１４〜図１７に示す。

次に、配信結果表示装置１５の動作を説明する。

配信結果表示装置１５は、通信制御装置１４により配信結果データＤ１５が作成されると、この配信結果データＤ１５を表示する。配信結果表示装置１５に表示される画面レイアウトは特に限定されるものではないが、一例を図１８に示す。

以上のように、本発明によれば、乗務員行路が変更となる乗務員に連絡すべき運行情報がその乗務員に利用されるモニタ装置に配信されるので、各乗務員へ適切な作業内容を自動的に指示することができ、業務の効率化を図ることが可能となる。

尚、前記の説明では、車両７０のモニタ装置７１又は乗務員待機場所８０のモニタ装置８１だけでなく携帯情報端末９０にも併せてメッセージ等を配信することとしているが、本発明はこれに限定されるものではない。すなわち、少なくとも１種類のモニタ装置にメッセージ等を配信する構成であれば、前記の効果を得ることができる。

尚、前記の説明では言及しなかったが、時刻表・メッセージ配信装置１０のハードウェア構成は、例えば図１９に示すように、中央処理制御装置１０１、ＲＯＭ（Read Only Memory）１０２、ＲＡＭ（Random Access Memory）１０３、および入出力インタフェース１０９がバス１１０を介して接続された構成となっている。入出力インタフェース１０９には、入力装置１０４、表示装置１０５、通信制御装置１０６、記憶装置１０７、およびリムーバブルディスク１０８が接続されている。中央処理制御装置１０１は、データの計算や加工など一連の処理を実現する処理装置である。入力装置１０４は、キーボードやマウスなどであり、図１の変更入力装置１２に相当する。変更入力装置１２は、外部の装置からデータを取得して時刻表・メッセージ配信装置１０に入力する装置であってもよい。表示装置１０５は、ＣＲＴ（Cathode Ray Tube）ディスプレイや液晶ディスプレイなどである。通信制御装置１０６は、ＬＡＮカードやモデムなどであり、図１の通信制御装置１４に相当する。記憶装置１０７は、半導体記憶装置や磁気ディスク装置であり、図１及び図２に示す各データＤ１〜Ｄ２５を記憶することができる。

尚、図１９に示すハードウェア構成は単なる一例であり、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、入出力インタフェース１０９にはリムーバブルディスク１０８が接続されているが、このようなリムーバブルディスク１０８を備えていない構成を採用してもよいのはもちろんである。又、時刻表・メッセージ配信装置１０は、図１９に示すように一つのハードウェア上に構成されてもよいし、その機能や処理数に応じて複数のハードウェア上に構成されてもよいし、既存の運行管理システム上に実装されてもよい。又、乗務員時刻表作成装置２０、ダイヤ作成装置３０、車両区所管理装置４０、運行管理装置５０、乗務員区所管理装置６０は時刻表・メッセージ配信装置１０と別の装置であるものとして説明したが、これら装置２０〜６０は時刻表・メッセージ配信装置１０上に実装されてもよい。

１０…時刻表・メッセージ配信装置、１１…変更時刻表・メッセージ作成装置、１２…変更入力装置、１３…車両編成別時刻表作成装置、１４…通信制御装置、１５…配信結果表示装置、１６…乗務員時刻表作成装置、２０…乗務員時刻表作成装置、３０…ダイヤ作成装置、４０…車両区所管理装置、５０…運行管理装置、６０…乗務員区所管理装置、７０…車両、７１…モニタ装置、８０…乗務員待機場所、８１…モニタ装置、９０…携帯情報端末。

Claims (5)

1. 車両の運行障害が発生したとき、車両の運行に関する変更内容を入力する入力手段と、
   前記入力手段により入力された変更内容に基づいて、乗務員行路が変更となる乗務員に連絡すべき運行情報を作成する作成手段と、
   前記入力手段により入力された変更内容に基づいて、乗務員行路が変更となる乗務員に利用されるモニタ装置を特定する特定手段と、
   前記作成手段により作成された運行情報を前記特定手段により特定されたモニタ装置に配信する配信手段とを備えることを特徴とする運行情報配信装置。
2. 前記特定手段は、乗務員行路が変更となる乗務員が所持している携帯情報端末を前記モニタ装置として特定することを特徴とする請求項１記載の運行情報配信装置。
3. 前記入力手段は、前記変更内容として、時刻表の変更内容を示す時刻表変更データ、乗務員行路の変更内容を示す乗務員行路変更データ、車両運用の変更内容を示す車両運用変更データのうちの少なくとも一つを入力することを特徴とする請求項１又は２記載の運行情報配信装置。
4. 前記作成手段は、前記運行情報として、車両の運行に関する変更内容を示すメッセージデータおよび変更後の時刻表データのうちの少なくとも一つを作成することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の運行情報配信装置。
5. 車両の運行障害が発生したとき、車両の運行に関する変更内容を入力する入力ステップと、
   前記入力ステップにおいて入力された変更内容に基づいて、乗務員行路が変更となる乗務員に連絡すべき運行情報を作成する作成ステップと、
   前記入力ステップにおいて入力された変更内容に基づいて、乗務員行路が変更となる乗務員に利用されるモニタ装置を特定する特定ステップと、
   前記作成ステップにおいて作成された運行情報を前記特定ステップにおいて特定されたモニタ装置に配信する配信ステップとを備えることを特徴とする運行情報配信方法。

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