JP2011052867A - 冷却配送台車 - Google Patents

Abstract

【課題】一台の手押し用の台車によって低温の配送物品を所定の冷却温度に維持したまま、且つ、非冷却物品は常温のまま配送することを可能とする冷却配送台車を提供する。
【解決手段】本発明の冷却配送台車１は、移動用の車輪１２と、手押し用のハンドル１４と、配送物品を収納する貯蔵室を有した断熱箱体２０と、貯蔵室内を冷却する冷却装置と、断熱箱体２０の開口５を開閉自在に閉塞する断熱扉６と、断熱箱体２０上に配設され、配送物品を収容する収容箱体１６とを備え、収容箱体１６をハンドル１４に保持部材１９により着脱自在に保持し、断熱箱体２０より上方に突出し、収容箱体１６のハンドル側から見て左右面に当接する位置決め部材９とを備えた。
【選択図】図１

Description

本発明は、所定温度に冷却維持しながら、物品を配送する冷却配送台車に関する。

従来より庫内を低温として物品の配送に用いられるものとして、低温物流用の低温庫がある。この低温庫は、例えば配送ベースにおいて食品など所定の冷却温度に維持が必要とされる配送物品を庫内に収納し、そのまま配送車の荷台に積載されて搬送される。そして、配送車によって配送先まで配送し、その場にて庫内から配送物品を取り出して、宛先人等に引き渡される。

例えば、特許文献１に示される低温庫は、予め冷却装置により蓄冷剤を凍結させておき、その後蓄冷剤の融解潜熱によって貯蔵室内を冷却する。これによれば、蓄冷運転時、交流電源によって蓄電池を充電すると共に、前記交流電源により冷却装置を運転して蓄冷剤と交熱的に設けられる冷却器によって凍結させておき、輸送時には蓄電池を電源として送風機を運転し、蓄冷剤の冷気を貯蔵室に循環して冷却する保冷運転を実行していた。

特開平９−５３８７４号公報

しかしながら、従来の低温庫を用いた配送では、配送車が進入し難い、若しくは、停車し難い市街地やオフィス街、住宅街、ビル街、大型商業施設等おいては、配送先から離れた位置に配送車を駐車しなければならない。そのため、配送先から離れた位置において配送物品は低温庫から取り出され、外気温に晒された状態で、配送が行われることとなる。この間に、配送物品は、温度上昇を余儀なくされ、品質の劣化や、低下を招く原因となっていた。そのため、配送時における信頼性が低下する問題がある。

そこで、このような配送車が進入し難い区域の配送を行う際には、配送物品を断熱効果を有する保冷袋等に収納して、徒歩で配送先へ届けていた。しかしながら、特に日差しや外気温の高い夏季や、暖房設備によって環境温度が高い状況では、保冷袋に収納された配送物品は、時間の経過と共に、温度が上昇する。

上述した如き配送車に搭載された低温庫には、車輪が設けられているため、当該低温庫を手押しすることで配送先まで冷却したまま配送することも考えられるが、当該低温庫は、それ自体の重量が多く、操作性が悪いことから、路地等を移動させることは困難である。また、係る配送車では、庫内は、低温に維持されることから、冷却が不要な物品や書類等の冷却による水濡れが懸念される物品を同時に配送することはできない。

本発明は、従来の技術的課題を解決するためになされたものであり、一台の手押し用の台車によって低温の配送物品を所定の冷却温度に維持したまま、且つ、非冷却物品は常温のまま配送することを可能とする冷却配送台車を提供する。

上記課題を解決するために、本発明の冷却配送台車は、移動用の車輪と、手押し用のハンドルと、配送物品を収容する貯蔵室を有した断熱箱体と、貯蔵室内を冷却する冷却装置と、断熱箱体の上下面以外の面に形成された貯蔵室の開口を開閉自在に閉塞する断熱扉と、断熱箱体上に配設され、配送物品を収容する収容箱体と、断熱箱体より上方に突出し、収容箱体のハンドル側から見て左右面に当接する位置決め部材とを備えたことを特徴とする。

請求項２の発明は、上記発明において、収容箱体をハンドルに着脱自在に保持する保持部材を設けたことを特徴とする。

請求項３の発明は、上記各発明において、収容箱体のハンドルとは反対側の面に当接する位置決め部材を更に設けたことを特徴とする。

本発明の冷却配送台車は、移動用の車輪と、手押し用のハンドルと、配送物品を収容する貯蔵室を有した断熱箱体と、貯蔵室内を冷却する冷却装置と、断熱箱体の上下面以外の面に形成された貯蔵室の開口を開閉自在に閉塞する断熱扉と、断熱箱体上に配設され、配送物品を収容する収容箱体とを備えているので、要冷却物品を断熱箱体内に形成された貯蔵室内に収納し、冷却を必要としない非冷却物品を当該断熱箱体上に配設された収容箱体内に収容することができる。これにより、それぞれの温度帯に適した配送台車を用いることなく、一台の冷却配送台車によって、要冷却物品と非冷却物品とを同時に配送することができる。

また、断熱箱体より上方に突出し、収容箱体のハンドル側から見て左右面に当接する位置決め部材とを備えたので、ハンドルによる手押し作業時に、当該収容箱体は位置決め部材によって断熱箱体上から左右に移動してしまう不都合を規制できる。

また、請求項２の発明によれば、上記に加えて、収容箱体をハンドルに着脱自在に保持する保持部材を設けたので、収容箱体は保持部材によって着脱自在にハンドルに保持することができ、収容箱体内に重量の大きな物品が収容されている場合であっても、当該収容箱体が断熱箱体から脱落してしまう不都合を解消することができる。これにより、安定し配送を実現することができる。

また、請求項３の発明によれば、上記各発明に加えて、収容箱体のハンドルとは反対側の面に当接する位置決め部材を更に設けたので、ハンドルによる手押し作業時に、当該位置決め部材が収容箱体のハンドルとは反対側、即ち、配送台車の進行方向側の面に当接して、当該収容箱体が進行方向に移動してしまうことを規制することができる。これによっても、収容箱体が断熱箱体から脱落してしまう不都合を解消でき、安定した配送を実現することが可能となる。

本発明の冷却配送台車の斜視図（断熱扉開放状態）である。 図１の冷却配送台車の後方斜視図（断熱扉閉塞状態）である。 図１の冷却配送台車の後方斜視図である。 図１の冷却配送台車の縦断側面図である。 図１の冷却配送台車の縦断背面図である。 収納容器を収納した状態の冷却配送台車の後方斜視図である。 収納容器を引き出した状態の冷却配送台車の斜視図である。 収納容器の斜視図である。 貯蔵室内の部分拡大図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づき詳述する。図１は本発明の冷却配送台車１の斜視図（断熱扉６開放状態）、図２は図１の冷却配送台車１の後方斜視図（断熱扉６閉塞状態）、図３は図１の冷却配送台車１の後方斜視図、図４は図１の冷却配送台車１の縦断側面図、図５は図１の冷却配送台車１の縦断背面図、図６は収納容器３０を収納した状態の冷却配送台車１の後方斜視図、図７は収納容器３０を引き出した状態の冷却配送台車１の斜視図、図８は収納容器３０の斜視図、図９は貯蔵室４内の部分拡大図をそれぞれ示している。

本実施例の冷却配送台車１は、配送ベースにおいて交流電源が接続された状態では、当該交流電源の供給を受けて圧縮機５７、各送風機４２、５９等を運転して貯蔵室４内を所定温度に冷却すると共に、図示しない蓄電池の充填を行い、食品などの冷却配送物品を収納後、交流電源が切断された状態で蓄電池からの給電によって圧縮機５７、各送風機４２、５９等を運転して貯蔵室４内を所定温度に冷却し、手押しにて各家庭やオフィスなどの配送先に直接赴くことを可能とする物流用配送台車である。

この冷却配送台車１は、台車２と、冷却貯蔵庫３と、当該冷却貯蔵庫３上に着脱自在に配設される収容箱体１６とから構成される。台車２は、下面四隅に移動用の車輪１２・・・を備えた荷台１１と、この荷台１１の一側（本実施例では冷却配送台車１の前面を構成する側）より上方に起立した手押し用のハンドル１４とを有する台車本体１３とから構成されている。この台車２は、荷台１１に冷却貯蔵庫３を配置した状態で、固定具１５により固定されている。

冷却貯蔵庫３は、台車２の荷台１１と略同等の幅寸法に構成されており、後面に開口し内部に貯蔵室４が形成される断熱箱体２０から本体が構成されている。この断熱箱体２０の側方、本実施例では、ハンドル１４が設けられる前側には、断熱箱体２０の高さ寸法と略同一の高さ寸法を有して冷却貯蔵庫３の機械室７を画成する台脚部５０が取り付けられている。

そして、台脚部５０により形成される前面は前面パネル５１、天面は天面パネル５４にて被覆され、両側面は、側面パネル５２、５３にて被覆されている。これにより、断熱箱体２０の前方に機械室７が形成される。

この機械室７内は、一側、即ち、側面パネル５３側には、仕切部材５５によって、上部機械室７Ａと下部機械室７Ｂとに区画形成されている。上部機械室７Ａ内には、貯蔵室４内に設けられて当該貯蔵室４内を冷却する冷却パイプ（冷却器）４０と共に冷却装置の冷凍サイクルを構成する凝縮器５８や凝縮器用送風機５９が配設されている。そして、下部機械室７Ｂ内には、冷却パイプ４０、凝縮器５８と共に冷却装置を構成する圧縮機５７、減圧手段６０等、係る冷却パイプ４０、凝縮器５８以外の冷却装置の構成機器及び電装箱６１が配設される。機械室７内に配設される圧縮機５７、凝縮器５８、減圧手段６０、貯蔵室４内の冷却パイプ４０等が冷媒配管６２によって順次接続され、環状の冷凍サイクルを構成している。

また、機械室７内の他側、即ち、側面パネル５２側には、図示しない蓄電池が配設されている。この側面パネル５２には、係る蓄電池を冷却配送台車１の側面から容易に挿脱可能とするための開口６３が形成されており、当該開口６３は、一側を中心として枢支可能とされる鋼板製の扉６４により閉塞される（図６参照）。

尚、機械室７の側面を構成する凝縮器５８に対向する側面パネル５３には、複数の吸込孔５３Ａが形成されており、対向する側面パネル５２には、切り起こしによって複数の吹出孔５２Ａが形成されている。

このとき、台車２のハンドル１４側に、比較的重量が嵩む圧縮機５７や蓄電池等が左右の重量が略均等となるように配置されている。そのため、冷却配送台車１のハンドル１４側の重量を、ハンドル１４の反対側、即ち、手押し作業における進行方向前側に比して重くなるように配設することができる。これにより、当該冷却配送台車１を手押し作業において段差等を乗り越える際には、ハンドル１４側上部を押し下げて、ハンドル１４と反対側端部（進行方向前側端部）に位置する車輪１２を持ち上げて、容易に段差を乗り上げることができる。これにより、多少の段差であれば、回り道をすることなく乗り上げて進むことができ、操作性の向上を実現することができる。

そして、これら断熱箱体２０の上面及び機械室７の天面を被覆する天面パネル５４は、略面一となるように構成されており、これら断熱箱体２０の上面及び天面パネル５４上には、詳細は後述する如く収容箱体１６が着脱自在に配設される。

次に、断熱箱体２０の構成について説明する。この断熱箱体２０は、後面に開口するアルミ製、若しくは、鋼板製の外箱２１と、この外箱２１内に間隔を存して組み込まれた後面に開口する熱良導性材料にて構成された内箱２２と、外箱２１及び内箱２２間に発泡充填された発泡ウレタンからなる断熱材２３とから構成されている。本実施例では、ハンドル１４が形成されている側を前面としているため、後面に開口５が形成されているが、これに限定されるものではなく、上下面以外の面であればいずれの面であっても良い。

そして、この内箱２２内は、食品などの冷却配送物品を収納する貯蔵室４とされる。貯蔵室４を構成する内箱２２は、その天井面２２Ａが中央が高く、側部に行くに従って低く形成された所謂船底天井とされている。そして、この内箱２２の天面の断熱材２３側及び側面上部の断熱材２３側には、上記圧縮機５７と共に冷却装置を構成し蒸発器として作用する冷却パイプ４０が交熱的に配設されている。

この内箱２２の側壁上部の貯蔵室４側には、所定間隔を存してダクト板２４が前後に延在して配設されており、当該側壁面とダクト板２４との間には図示しない冷気ダクトが形成されている。そして、この冷気ダクト内には、貯蔵室４内の冷気を循環させるための冷気循環用送風機４２、４２が配設されている。ダクト板２４の後面開口５側端は、内箱２２の当該側壁面側に向けて所定角度傾斜した傾斜面２４Ａとされている。

これにより、ダクト板２４の下端と貯蔵室４の側壁との間から貯蔵室４内の冷気が当該冷気ダクト内に吸い込まれ、ダクト板２４の送風機４２と対向する位置に開口された吹出口２５より貯蔵室４上部に吹き出される。

そして、この内箱２２の底面奥部（後面開口５から離間した前部側）には、貯蔵室４内に貯留されたドレン水を外部に排出するための排水口２６が形成されており、当該排水口２６は、機械室７を介して外部に引き出されるドレンホース２７が接続されている。排水口２６の下方に位置する断熱箱体２０の底面には、当該断熱箱体２０を貫通する図示しない貫通孔が形成されており、ドレンホース２７が挿通されている。

機械室７のハンドル１４側、即ち、冷却配送台車１の前側には、ハンドル１４と冷却貯蔵庫３との間に位置してドレン水の排水口を構成する排水ソケット２８が設けられている。この排水ソケット２８は、外部に位置する端部開口が、開閉蓋２９によって開閉可能に閉塞されている。そのため、貯蔵室４内から排水口２６、ドレンホース２７を介して排水ソケット２８に至ったドレン水は、当該開閉蓋２９を開放することにより、外部に排水可能とされる。

本実施例では貯蔵室４内には、冷却配送物品を収納するための収納容器３０が後面開口５より納出自在に収容されている。この収納容器３０は、熱良導性材料にて構成された上面に開口を有する箱体により構成されている。この収納容器３０の両側面上部には、貯蔵室４内に収納された状態で、上記ダクト板２４に形成された吹出口２５と対向する位置に冷気流通を可能とするための複数の冷気流通孔３１・・が穿設されている。また、この収納容器３０の少なくとも後面（本実施例では前後面）には、把手部３２が形成されている。

これに対し、貯蔵室４の底面４Ａには、当該貯蔵室４内に納出自在に収容される収納容器３０の下面が当接する複数の複数のレール３３・・が配設されている。このレール３３は、収納容器３０の納出方向、本実施例では、貯蔵室４の後面開口５からの納出方向（前後方向）に延在して構成される。レール３３は、板状部材を折曲形成することにより、貯蔵室４の底面４Ａに当接して構成される固定面３３Ａと、当該固定面３３Ａから所定の高さ寸法存して形成される上面の当接面３３Ｂとから構成されている。

固定面３３Ａには、各レール３３にて仕切られる貯蔵室４の底面４Ａ上の空間を連通する連通孔３３Ｃ・・が所定間隔を存して複数形成されている。

また、本実施例では、貯蔵室４内のダクト板２４が設けられている側の底面４Ａには、当該レール３３にて納出自在とされる収納容器３０がダクト板２４に当接してしまうことを防止するためのガイド板３４が貯蔵室４の側面内壁と所定間隔を存して上方に起立して設けられている。このガイド板３４は、貯蔵室４内に収納される収納容器３０の左右方向の位置決めを行うものであり、ガイド板３４の後面開口５側の端部は、ダクト板２４と同様に内箱２２の当該側壁面側に向けて所定角度傾斜した傾斜面３４Ａとされている。

更に、このガイド板３４の傾斜面３４Ａの前方上端には、当該傾斜面３４Ａの上端よりも所定寸法だけ上方に突出して形成される突起（被係合部）３４Ｂが形成されている。

この場合、当該ガイド板３４に沿って貯蔵室４内に納出自在とされる収納容器３０の側面下部の奥行き方向端部（この場合、貯蔵室４内に収納された状態で後面開口５から離間した側）には、レール３３上に載置された状態で、ガイド板３４側に突出し、且つ、当該ガイド板３４の突起３４Ｂよりも低い位置にストッパ（係合部）３６が設けられている。

そして、この貯蔵室４の後面開口５は、開口５の下縁部を中心として回動自在に枢支される断熱性の扉６にて開閉自在に閉塞される。開口５の下両端部には、断熱箱体２０の外面側に一対のヒンジ部材３７が取り付けられており、当該ヒンジ部材３７の外方（後方）に突出した端部内面に扉６の下端側面が当接し、回動軸３８を中心として回動自在に取り付けられる。

また、この扉６の両側部には、当該扉６の最大回動角度を略９０°とするための一対のストッパ３９、３９が取り付けられている。このストッパ３９は、回動軸３８を中心とした平面円弧状に形成された板状部材であり、前部から後部に渡って回動軸３８を中心とした円弧状の案内溝４８が形成されている。ストッパ３９の後端（扉６側）は、当該扉６の側面に固定されており、他端（断熱箱体２０側）は、案内溝４８内に挿通され、断熱箱体２０の外面端部（外面後端部）に設けられたネジ４１によって断熱箱体２０に取り付けられる。

これにより、扉６を下端に設けられた回動軸３８を中心として開放方向に回動させると、扉６に取り付けられたストッパ３９は、断熱箱体２０の外面に固定されたネジ４１が案内溝４８内を断熱箱体２０側（前側）に移動し、当該ネジ４１が案内溝４８の断熱箱体２０側の端縁部（前端縁部）に当接した状態で、それ以上の回動が規制される。本実施例では、扉６が略水平状態で維持される。

この状態から扉６を回動軸３８を中心として閉塞方向に回動させると、扉６に取り付けられたストッパ３９は、断熱箱体２０の外面に固定されたネジ４１が案内溝４８内を扉６側に移動し、ネジ４１が案内溝４８の扉６側の端縁部（後端縁部）に当接した状態で、扉６の閉塞状態が維持される。

このとき、ストッパ３９は、断熱箱体２０の外面に沿って維持することとなるが、当該断熱箱体２０の外面には、後面開口５側に開口したストッパ収納部４３が設けられており、当該ストッパ収納部４３内にストッパ３９が収納される。

また、この扉６の貯蔵室４側（内面側）には、内方に突出したレール４４が設けられている。このレール４４は、扉６が開放されストッパ３９にて略水平状態に維持された状態で、上述した如き貯蔵室４の底面４Ａに形成されたレール３３と共に、収納容器３０の納出方向、本実施例では、貯蔵室４の後面開口５からの納出方向（前後方向）に延在して構成される。レール４４は、扉６が略水平状態に維持された状態で、収納容器３０の下面が当接する面が、貯蔵室４のレール３３の高さ寸法と略同一の高さ寸法となるように構成されている。また、扉６が略水平状態とされたレール４４の後端部（閉塞状態での上端部）は、外端部（水平状態で後端部、閉塞状態で上端部）に向けて低く傾斜した傾斜面４４Ａとされている。

そして、閉塞状態における扉６の上端部及びこれに対応する位置の後面開口縁部には、閉塞状態の扉６を保持するための一組のラッチ４６Ａ、４６Ｂが取り付けられている。図中４７は、係合されたラッチ４６Ａと４６Ｂとを施錠するための簡易錠である。また、図中４５は、扉６の外面両側部に位置して上下に延在して取り付けられるバンパーである。

上述した如く構成される冷却貯蔵庫３の上面、即ち、これら断熱箱体２０の上面及び天面パネル５４上には、収容箱体１６が着脱自在に配設される。この収容箱体１６は、例えば冷却を必要としない非冷配送物品を内部に収容する箱体であって、本実施例では、前端及び後端の幅寸法が断熱箱体２０や台車２の荷台１１と略同等の幅寸法に構成されており、両側端の幅寸法は、断熱箱体２０から機械室７の延在方向の寸法と略同等の幅寸法に構成されているものする。

そして、この収容箱体１６は、表面に撥水加工が施されたシート材、例えば、ナイロン、ビニロン、テトロン等の樹脂シートにより構成される上面に開口した本体１７と、当該上面開口を開閉自在に閉塞する蓋体１８により構成されている。この蓋体１８は、貯蔵室４内に収納された冷却配送物品の納出作業を行う側、本実施例では、ハンドル１４側を前面とした場合の側面の何れか一側の本体１７の上面開口縁にヒンジ部が構成されており、当該ヒンジ部を中心として蓋体１８が本体上面開口を開閉自在に閉塞する。

また、この収容箱体１６の本体１７のハンドル１４側、本実施例では、前面には、両側部に位置して対向するハンドル１４に着脱自在に保持する保持部材１９、１９が設けられている。本実施例において保持部材１９は、本体１７の前面から引き出されたバンド部材により構成されており、当該バンド部材をハンドル１４に巻き付け、その端部を着脱自在な面ファスナーによって本体１７前面に保持させることにより構成されている。尚、保持部材１９は、本体１７とハンドル１４とを着脱自在に保持可能とするものであれば、これに限定されない。

そして、当該収容箱体１６が載置される断熱箱体２０の両側端（ハンドル１４側から見て左右側端。上面両端）には、それぞれ所定寸法、上方に突出した位置決め部材９、９が設けられている。この位置決め部材９は、上端部が少許内方に向けて一段折曲された後、略垂直に延在して構成される。

上述したように前端及び後端の幅寸法が断熱箱体２０と略同等の幅寸法に構成されているため、断熱箱体２０の上面に載置される収容箱体１６は、ハンドル１４側から見て左右面がこれら位置決め部材９、９の内面と当接する。

係る構成により、冷却貯蔵庫３上に収容箱体１６を配設する際には、ハンドル１４及び位置決め部材９、９が設けられていないハンドル１４と対向する側（この場合後側）からハンドル１４側に向けて収容箱体１６を左右の位置決め部材９、９間に差し込むように摺動させて当該冷却貯蔵庫３上に配置する。そして、収容箱体１６の前面に設けられた保持部材１９、１９をそれぞれ対向するハンドル１４に巻き付けて保持させる。

これにより、ハンドル１４による手押し作業時に、収容箱体１６は位置決め部材９、９によって断熱箱体２０及び機械室７上から左右に移動してしまう不都合を規制できる。また、収容箱体１６は保持部材１９、１９によって着脱自在にハンドル１４に保持されているため、収容箱体１６内に重量の大きな物品が収容されている場合であっても、当該収容箱体１６が断熱箱体２０や機械室７上から脱落してしまう不都合を解消することができる。これにより、安定し配送を実現することができる。

尚、位置決め部材９、９は、長手方向に渡ってより長く延在して設けられていることが望ましい。これにより、当該位置決め部材９、９によって着脱自在に配設される収容箱体１６を確実に支持することが可能となる。

また、本実施例では、位置決め部材９は、ハンドル１４側から見て左右面にのみ設けられているが、更に、ハンドル１４とは反対側の面、即ち、後面に位置して上方に突出し、収容箱体１６の後面（側面）に当接する位置決め部材４９（図２のみに図示する）を設けても良い。この場合、後面に設けられた位置決め部材によって係る後面から収容箱体１６を挿入できないため、断熱箱体２０及び機械室７の上方からこれら位置決め部材９、９、４９の間に収容箱体１６を挿入する。

この場合、ハンドル１４による手押し作業時に、当該位置決め部材４９が収容箱体１６のハンドルとは反対側、即ち、配送台車１の進行方向側の面に当接して、当該収容箱体１６が進行方向に移動してしまうことを規制することができる。これによっても、収容箱体１６が断熱箱体２０上から脱落してしまう不都合を解消でき、安定した配送を実現することが可能となる。

更に、収容箱体１６は、シート材により構成されており、表面が撥水処理が施されているため、屋外で使用される場合であっても、雨等が当該収容箱体１６内に浸入しがたい構成とすることができる。

以上の構成により、本実施例における冷却配送台車１の動作について説明する。冷却装置を構成する圧縮機５７、各送風機４２、５９等は、蓄電池からの給電によって運転され、貯蔵室４内は所定の冷却温度に冷却される。配送ベースなどにおいて、扉６を開放し、貯蔵室４内に収納される収納容器３０内に冷却を必要とする冷却配送物品を収納する。また、冷却貯蔵庫３の上方に載置される収容箱体１６内に、冷却を必要としない配送物品を収納する。

尚、本実施例では、収容箱体１６は、断熱箱体２０（冷却貯蔵庫３）に着脱自在に配設可能とされているため、例えば、配送ベースにおいて当該冷却配送台車１が置かれている場所とは、異なる場所にて、当該収容箱体１６内に書類等の非冷却の配送物品の収容作業を行った後、冷却配送台車１が置かれている場所に持ち込み、当該冷却配送台車１の断熱箱体２０の上面に配設することが可能となる。これにより、配送ベースにおける物品収納作業性を向上させることができる。

そして、冷却配送物品及び非冷却配送物品を収納した冷却配送台車１によって、各配送先や集配先にハンドル１４による手押し作業によって赴く。配送先において、冷却配送物品を取り出す場合には、後面開口５側に回り、ラッチ４６Ａ、４６Ｂとの係合を解除して扉６を下縁部の回動軸３８を中心として開放側に回動させる。この際、扉６には、最大開放角度９０°に規制するためのストッパ３９が形成されているため、扉６は略水平状態に維持される。

この状態で、貯蔵室４内に収納される収納容器３０を貯蔵室４底面４Ａに設けられたレール３３及びこれと略同様の高さに設けられる扉６内面側のレール４４上を外方側に摺動させて引き出す。扉６の内面上に載置されて上面が開放された状態の収納容器３０から収納されていた冷却配送物品を取り出す。

尚、この場合、収納容器３０の側面端部には、ガイド板３４側に突出したストッパ３６が設けられている。そのため、引き出された収納容器３０は、ストッパ３６がガイド板３４の上端前部に形成された突起３４Ｂに当接して、すべての収納容器３０が貯蔵室４内から引き出される不都合を防止することができる。これにより、当該ストッパ３６と突起３４Ｂによって収納容器３０の引出量を規制することができる。尚、最初に収納容器３０を貯蔵室４内に収納させる場合には、ガイド板３４の傾斜面３４Ａやダクト板２４の傾斜面２４Ａによって収納容器３０は円滑に貯蔵室４内に案内される。このとき、収納容器３０に設けられたストッパー３６は、一度ガイド板３４の突起３４Ｂを奥行き方向に乗り越えさせて収納する。これにより、収納容器３０は、ガイド板３４と貯蔵室４の側壁面との間に収納され、左右方向の位置決めが行われる。そのため、移動の際に当該収納容器３０が貯蔵室４内にて移動してしまう不都合を解消することができる。

収納容器３０を貯蔵室４内に収納する場合には、当該収納容器３０をレール４４及び３３上を収納方向に摺動させる。そして、扉６を閉塞方向に回動軸３８を中心として回動させる。扉６側のラッチ４６Ａと、開口縁部側のラッチ４６Ｂとを係合させて閉塞状態を保持する。この際、扉６に取り付けられたストッパ３９は、断熱箱体２０の外面側に設けられたストッパ収納部４３内に収納される。

このように、本実施例における冷却配送台車１によれば冷却を必要とする配送物品を冷却貯蔵庫３の貯蔵室４内に収納し、冷却を必要としない配送物品を当該冷却貯蔵庫３の上方に載置される収容箱体１６内に収納することによって、それぞれの温度帯に適した配送台車を用いることなく、一台の冷却配送台車によって、要冷却物品と非冷却物品とを同時に配送することができる。

また、貯蔵室４内に収納された冷却配送物品を収納する収納容器３０は、貯蔵室４の底面Ａに設けられたレール３３と、扉６の内面に設けられたレール４４によって、収納容器３０の納出方向への移動を容易とでき、利便性の向上を図ることができる。

更に、扉６の内面に設けられたレール４４は、当該扉６が閉じられた状態で、貯蔵室４内に突出して設けられることとなり、これによって、貯蔵室４内に収容された収納容器３０が移動してしまうことによる収容物品の損傷を低減することができる。また、貯蔵室４の底面４Ａに設けられたレール３３により、当該底面４Ａと収納容器３０下面との間に隙間を構成することができ、貯蔵室４内における冷気の循環効率を向上させることができる。

また、扉６の開放時に、略水平状態を安定して維持するストッパ３９が設けられているため、扉６上に収納容器３０を安定して引き出して保持することができ、収納容器３０内への配送物品の納出作業性を容易なものとすることができる。また、当該ストッパ３９は、扉６の閉塞時において断熱箱体２０の外面に設けられたストッパ収納部４３内に収納可能とされているため、開口５付近の断熱箱体２０の厚さを薄くすることなく、また、断熱箱体２０内に形成される貯蔵室４内の収納容積を狭めることなく、開口５を開放した扉６を略水平状態に維持するストッパ３９を安全に取り付けることができる。

本実施例において、貯蔵室４内を冷却する冷却パイプ４０は、内箱２２の天井面２２Ａや側面上部に交熱的に設けられている。そのため、当該冷却パイプ４０にて冷却された内箱２２の壁面を介して貯蔵室４内が冷却される。尚、送風機４２は、補助的に運転されて貯蔵室４内が均一の温度に冷却される。

ここで、扉６の頻繁な開放によって、湿度を多く含む外気が貯蔵室４内に侵入し、最も低温となる内箱２２の天井面２２Ａには、結露が生じやすくなる。このとき、内箱２２の天井面２２Ａは、上述したように中央部が最も高く側部にいくに従って低く傾斜される所謂船底天井となるように形成されているため、当該天井面２２Ａに付着した結露水は、当該天井面２２Ａを伝って側方に流下し、内箱２２の側壁面を伝って貯蔵室４Ａの底面に到達する。

そのため、貯蔵室４内に収納された物品の上に天井面２２Ａから結露水が滴下し、当該物品を濡らしてしまう不都合を解消することができる。

貯蔵室４の底面４Ａに至った結露水は、排水口２６を介して外部に排出するためのドレンホース２７に至る。ここで、底面４Ａには、収納容器３０の納出方向に延在して設けられるレール３３が複数取り付けられているが、当該レール３３の貯蔵室底面４Ａとの当接面３３Ｂには、複数の連通孔３３Ｃが形成されている。

これにより、係る連通孔３３Ｃによって、各レール３３にて仕切られる貯蔵室４の底面４Ａ上の空間を連通させることができ、貯蔵室４の底面４Ａに流下した結露水が、係るレール３３間に滞留することなく、円滑に排水することができる。これにより、貯蔵室４内の底面４Ａが水浸しとなり、貯蔵室４内の収納物品が濡れてしまう不都合を解消することができる。

１ 冷却配送台車
２ 台車
３ 冷却貯蔵庫
４ 貯蔵室
４Ａ 底面
５ 開口
６ 断熱扉
７ 機械室
９ 位置決め部材
１１ 荷台
１２ 車輪
１３ 台車本体
１４ ハンドル
１６ 収容箱体
１７ 本体
１８ 蓋体
１９ 保持部材
２０ 断熱箱体
２１ 外箱
２２ 内箱
２２Ａ 天井面
２３ 断熱材
２６ 排水口
２７ ドレンホース
２８ 排水ソケット
３０ 収納容器
３１ 冷気流通孔
３２ 把手部
３３ レール
３３Ａ 固定面
３３Ｂ 当接面
３３Ｃ 連通孔
３４ ガイド板
３６ ストッパ
３７ ヒンジ部材
３８ 回動軸
３９ ストッパ
４０ 冷却パイプ（冷却器）
４３ ストッパ収納部
４４ レール
４８ 案内溝

Claims (3)

1. 移動用の車輪と、
   手押し用のハンドルと、
   配送物品を収容する貯蔵室を有した断熱箱体と、
   前記貯蔵室内を冷却する冷却装置と、
   前記断熱箱体の上下面以外の面に形成された前記貯蔵室の開口を開閉自在に閉塞する断熱扉と、
   前記断熱箱体上に配設され、配送物品を収容する収容箱体と、
   前記断熱箱体より上方に突出し、前記収容箱体の前記ハンドル側から見て左右面に当接する位置決め部材とを備えたことを特徴とする冷却配送台車。
2. 前記収容箱体を前記ハンドルに着脱自在に保持する保持部材を設けたことを特徴とする請求項１に記載の冷却配送台車。
3. 前記収容箱体の前記ハンドルとは反対側の面に当接する位置決め部材を更に設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の冷却配送台車。

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