JP2011046380A

JP2011046380A - Working vehicle

Info

Publication number: JP2011046380A
Application number: JP2010276325A
Authority: JP
Inventors: Osamu Motoki; 理元木; Yasunobu Yamaue; 康信山植; Masafumi Tagawa; 雅史田川
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2010-12-10
Filing date: 2010-12-10
Publication date: 2011-03-10
Anticipated expiration: 2026-09-26
Also published as: JP5391187B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To enable supply of air in a cabin and outside air to an air conditioning unit arranged in a storage space at the rear of a roof. SOLUTION: At the rear center of an inner roof 30 positioned on a front side of the storage space 40, an inside air supplying port 41 enabling the supply of the air in the cabin to the air conditioning unit 36 is formed. At the rear center of an outer roof 31 opposite to the inside air supplying port 41, an outside air supplying port 42 enabling the supply of the outside air to the air conditioning unit 36 is formed. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、キャビンのルーフ部に空調ユニットを備えるとともに、空調ユニットから発生する水分を機外に排出する排水機構を設けてある作業車の排水構造に関する。 The present invention relates to a drainage structure for a work vehicle in which an air conditioning unit is provided in a roof portion of a cabin and a drainage mechanism that discharges moisture generated from the air conditioning unit to the outside of the machine.

空調ユニットとしての冷房装置で発生したドレン水を機外に排出する為に、キャビンのルーフ部に収納した冷房装置から前後左右に４本のドレン配管を配置し、四隅に配置された４本の支柱に沿ってドレン配管を這わせて、ドレン水を機外に排出していた（特許文献１参照）。 In order to discharge the drain water generated by the air conditioning unit as an air conditioning unit, four drain pipes are arranged on the front, rear, left and right sides of the air conditioning unit housed in the roof of the cabin. Drain water was exhausted outside the machine by turning the drain pipe along the column (see Patent Document 1).

実公平７−２７２１５号公報（公報第４欄の第４６行〜第５欄の第３行、及び、図１）Japanese Utility Model Publication No. 7-27215 (line 46 of the fourth column of the publication, line 3 of the fifth column, and FIG. 1)

上記のように空調ユニットから前後にドレン排水用の配管が配設されているのは、空調ユニットの前後に配置されているキャビンの骨組みを構成するリヤピラー又はフロントピラーとしての支柱内を通して配管を配索することを目的とするものであり、かつ、作業車が傾斜地を走行して作業を行う場合に機体が前後に傾斜しても支障なくドレン水を排出することを考慮したものである。
しかし、前後に向けてドレン排水用の配管を設ける必要があり、配管の配索スペースの確保と配索作業の製作負担に大きなものがあった。
しかも、ドレン排水用の配管を上下向き姿勢で這わす支柱が、空調ユニットの前後一方にしか存在しない場合には、配管は前後一方に向けてしか配索できないこととなり、単に、配管を前後一方に向けて配索しただけでは、傾斜地走行でのドレン排出が十分でないことも考えられた。 As described above, the drain drain pipes are arranged before and after the air conditioning unit because the pipes are arranged through the pillars as the rear pillars or the front pillars constituting the cabin frame arranged before and after the air conditioning unit. It is intended to search, and it is considered that drain water is discharged without hindrance even if the machine body tilts back and forth when the work vehicle runs on a slope and performs work.
However, it is necessary to provide drainage drainage pipes at the front and rear, and there is a large burden in securing piping arrangement space and manufacturing work for the arrangement work.
Moreover, if there are only columns on the drainage drainage pipe in the vertical orientation, the pipes can only be routed in either the front or back direction. It was thought that drainage was not sufficient when running on sloping terrain just by laying it toward the road.

本発明の目的は、構造の簡単な排水構造を採りながらも、傾斜地走行時においても十分排出することのできる作業車の排水構造を提供する点にある。 An object of the present invention is to provide a drainage structure for a work vehicle that can discharge sufficiently even when traveling on an inclined land while adopting a drainage structure having a simple structure.

〔構成〕
請求項１に係る発明の特徴構成は、前記空調ユニットを、リヤピラーより後方にまで突出するルーフ部内に設け、前記排水機構を、前記空調ユニットから水平でかつ横側方に向かう姿勢で第１排水部を前記ルーフ部内に設けるとともに、前記ルーフ部より突出させた第１排水部に接続する第２排水部を、機体前方側に向けて斜め下向き姿勢で配設し、前記第２排水部に接続する第３排水部を上下向き姿勢でリヤピラーに沿って配置して構成してある点にあり、その作用効果は次の通りである。〔Constitution〕
According to a first aspect of the present invention, the air conditioning unit is provided in a roof portion that protrudes rearward from the rear pillar, and the drainage mechanism is arranged in a horizontal and lateral direction from the air conditioning unit. And a second drainage portion connected to the first drainage portion projecting from the roof portion in an obliquely downward posture toward the front side of the machine body and connected to the second drainage portion. The third drainage portion to be arranged is arranged along the rear pillar in an upright posture, and the operation and effects thereof are as follows.

〔作用〕
空調ユニットから水分を取り出す第１排水部は、略水平で横側方に向かう姿勢で配索してある。この構成により作業車が後倒れ方向に傾きを生じても、第１排水部の姿勢は変化しないので、排水機能が低下することは少ない。
第３排水部としては、リヤピラーに沿って上下向き姿勢で配索されているので、この場合には、作業車が後方向に傾きを生じて第３排水部の姿勢も後倒れ姿勢に変化することとなるが、下向きに排水する機能は維持されることとなるので、排水機能が低下することは少ない。
第１排水部と第３排水部を結ぶ第２排水部を、従来構成のように、機体前後方向に向かう姿勢に配索するのではなく、前方に向けて下向き斜め姿勢に配索することとした。これによって、作業車が後方向に傾きを生じて第２排水部の姿勢が変化しても、第２排水部は下向きの状態を維持できるので、排水機能が低下することは少ない。 [Action]
The 1st drainage part which takes out a water | moisture content from an air-conditioning unit is wired with the attitude | position which is substantially horizontal and goes to the side. With this configuration, even if the work vehicle tilts backward, the posture of the first drainage portion does not change, so the drainage function is unlikely to deteriorate.
Since the third drainage section is routed in a vertical orientation along the rear pillar, in this case, the work vehicle is tilted rearward, and the attitude of the third drainage section is also changed to the rearward tilted attitude. However, since the function of draining downward is maintained, the drainage function is rarely degraded.
The second drainage unit connecting the first drainage unit and the third drainage unit is not arranged in a posture toward the front-rear direction of the fuselage as in the conventional configuration, but is arranged in a downward oblique posture toward the front. did. As a result, even if the work vehicle is tilted rearward and the posture of the second drainage section changes, the second drainage section can maintain a downward state, so that the drainage function is unlikely to deteriorate.

一方、作業車が前方に向けて傾斜した場合には、第１排水部は略水平で横側方に向かう姿勢に配索されているので、その姿勢が変化することはない。前方に向けて下向き斜め姿勢に配索されている第２排水部は、姿勢を変化させて上下向き姿勢に近い姿勢に切り換わり、排水機能の低下はない。上下向き姿勢に配索されている第３排水部は、前倒れ姿勢に多少は変化するが、下向き傾斜姿勢は維持できるので、これも排水機能が低下することは少ない。 On the other hand, when the work vehicle is tilted forward, the first drainage portion is routed in a substantially horizontal and lateral orientation, so that the orientation does not change. The second drainage unit arranged in a diagonally downward posture toward the front changes to a posture close to the vertical posture by changing the posture, and the drainage function is not deteriorated. Although the 3rd drainage part arranged in the up-and-down posture changes a little to the leaning-down posture, since the downward inclined posture can be maintained, the drainage function is hardly reduced.

〔効果〕
上下向き姿勢で排出する第３排出部に接続するために、略水平で横側方に向う第１接続部と斜め下向き姿勢の第２接続部を設けることによって、走行機体の前後傾斜に拘わらず排水機能を低下させることはなく、排水機能の低下による収納機器の作動不良等を回避できるに至った。〔effect〕
Regardless of the forward / backward inclination of the traveling vehicle body, by providing the first connection portion that is substantially horizontal and laterally laterally and the second connection portion that is obliquely downward in order to connect to the third discharge portion that discharges in the vertical orientation. The drainage function was not deteriorated, and it was possible to avoid malfunction of the storage device due to the decline of the drainage function.

請求項２に係る発明の特徴構成は、キャビンのルーフ部に空調ユニットを備えるとともに、空調ユニットから発生する水分を機外に排出する排水機構を設けてある作業車の排水構造であって、
前記空調ユニットを、フロントピラーより前方にまで突出するルーフ部内に設け、前記排水機構を、前記空調ユニットから水平でかつ横側方に向かう姿勢で第１排水部を前記ルーフ部内に設けるとともに、前記ルーフ部より突出させた第１排水部に接続する第２排水部を、機体後方側に向けて斜め下向き姿勢で配設し、前記第２排水部に接続する第３排水部を上下向き姿勢でフロントピラーに沿って配置して構成してある点にあり、その作用効果は次の通りである。 The characteristic configuration of the invention according to claim 2 is a drainage structure for a work vehicle provided with an air conditioning unit in the roof portion of the cabin and provided with a drainage mechanism for discharging moisture generated from the air conditioning unit to the outside of the machine,
The air conditioning unit is provided in a roof portion that protrudes forward from the front pillar, and the drainage mechanism is provided with a first drainage portion in the roof portion that is horizontal and laterally directed from the air conditioning unit, and A second drainage portion connected to the first drainage portion protruding from the roof portion is disposed in an obliquely downward posture toward the rear side of the machine body, and a third drainage portion connected to the second drainage portion is arranged in an upright posture. The operation and effect are as follows, which are arranged along the front pillar.

〔作用効果〕
つまり、空調ユニットから水分を取り出す第１排水部は、略水平で横側方に向かう姿勢で配索してある。この構成により作業車が前倒れ方向に傾きを生じても、第１排水部の姿勢は変化しないので、排水機能が低下することは少ない。
第３排水部としては、フロントピラーに沿って上下向き姿勢で配索されているので、この場合には、作業車が前方向に傾きを生じて第３排水部の姿勢も後倒れ姿勢に変化することとなるが、下向きに排水する機能は維持されることとなるので、排水機能が低下することは少ない。 [Function and effect]
That is, the 1st drainage part which takes out a water | moisture content from an air-conditioning unit is wired with the attitude | position which goes to a horizontal direction substantially horizontal. With this configuration, even if the work vehicle is tilted forward, the posture of the first drainage portion does not change, so the drainage function is unlikely to deteriorate.
Since the third drainage section is routed in a vertical orientation along the front pillar, in this case, the work vehicle is tilted forward and the attitude of the third drainage section is also changed to the backward tilted position. However, since the function of draining downward is maintained, the drainage function is rarely degraded.

第１排水部と第３排水部を結ぶ第２排水部を、従来構成のように、機体前後方向に向かう姿勢に配索するのではなく、後方に向けて下向き斜め姿勢に配索することとした。これによって、作業車が前方向に傾きを生じて第２排水部の姿勢が変化しても、第２排水部は下向きの状態を維持できるので、排水機能が低下することは少ない。
作業車が後方に向けて傾斜した場合には、第１排水部は略水平で横側方に向かう姿勢に配索されているので、その姿勢が変化することはない。後方に向けて下向き斜め姿勢に配索されている第２排水部は、姿勢を変化させて上下向き姿勢に近い姿勢に切り換わり、排水機能の低下はない。上下向き姿勢に配索されている第３排水部は、後倒れ姿勢に多少は変化するが、下向き傾斜姿勢は維持できるので、これも排水機能が低下することは少ない。 The second drainage unit connecting the first drainage unit and the third drainage unit is not arranged in a posture toward the front-rear direction of the aircraft as in the conventional configuration, but is arranged in an obliquely downward posture toward the rear. did. As a result, even if the work vehicle is tilted forward and the attitude of the second drainage section changes, the second drainage section can maintain a downward state, so that the drainage function is unlikely to deteriorate.
When the work vehicle is inclined rearward, the first drainage portion is routed in a substantially horizontal and lateral orientation, so that the orientation does not change. The second drainage unit arranged in a downward oblique posture toward the rear is switched to a posture close to the vertical posture by changing the posture, and the drainage function is not deteriorated. Although the 3rd drainage part arranged in the up-and-down posture changes a little to a back-falling posture, since it can maintain a downward inclination posture, this also rarely falls a drainage function.

〔効果〕
上下向き姿勢で排出する第３排出部に接続するために、略水平で横側方に向う第１接続部と斜め下向き姿勢の第２接続部を設けることによって、作業車の前後傾斜に拘わらず排水機能を低下させることはなく、排水機能の低下による収納機器の作動不良等を回避できるに至った。〔effect〕
Regardless of the front / rear inclination of the work vehicle, by providing a first connection portion that is substantially horizontal and laterally laterally and a second connection portion that is obliquely downward in order to connect to the third discharge portion that discharges in a vertical posture. The drainage function was not deteriorated, and it was possible to avoid malfunction of the storage device due to the decline of the drainage function.

請求項３に係る発明の特徴構成は、請求項１または請求項２に係る発明において、前記第２排水部を金属製の配管で構成し、その金属製の配管を、作業灯を支持するブラケットに一体形成してある点にあり、その作用効果は次の通りである。 According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the invention, the second drainage portion is made of a metal pipe, and the metal pipe is a bracket that supports a work lamp. The function and effect are as follows.

〔作用効果〕
つまり、第２排水部を金属製の配管で構成したので、第２排水部を傾斜姿勢で設けるにしても、第２排水部の姿勢維持を良好に行うことができて、排水機能の低下を抑制できるとともに、ブラケットの兼用化を図ることができ、金属製の配管を支持する専用のブラケットを設ける必要はない。 [Function and effect]
In other words, since the second drainage part is made of metal piping, even if the second drainage part is provided in an inclined posture, the posture of the second drainage part can be maintained well, and the drainage function is reduced. In addition to being able to suppress, it is possible to share the bracket, and there is no need to provide a dedicated bracket for supporting the metal pipe.

トラクタの全体側面図Overall side view of tractor キャビン後部を示す平面図Plan view showing the rear of the cabin キャビン後部の空調ユニット収納状態を示す縦断側面図Longitudinal side view showing the air conditioning unit storage state at the rear of the cabin 排水機構を備えるキャビンの後面図Rear view of cabin with drainage mechanism 機体左側の排水機構を示す左側面図Left side view showing the drainage mechanism on the left side of the aircraft 機体右側の排水機構を示す右側面図Right side view showing the drainage mechanism on the right side of the aircraft 下部カバーの内面を示す平面図Plan view showing the inner surface of the lower cover 下部カバーとアウタルーフの間に介在されている第１シール部材と第２シール部材を示す縦断側面図Vertical side view showing the first seal member and the second seal member interposed between the lower cover and the outer roof アウタルーフに装着される第２シール材を示す下面図A bottom view showing the second seal member mounted on the outer roof 内気供給口と外気供給口との間に設けられているシャッタを示す縦断側面図Vertical side view showing a shutter provided between the inside air supply port and the outside air supply port 内気供給口と外気供給口との間に設けられているシャッタを駆動するクランクアーム等を示す構成図Configuration diagram showing a crank arm or the like for driving a shutter provided between the inside air supply port and the outside air supply port 排水機構の先端側ホースのリヤピラーに対する取付状態を示す横断平面図Cross-sectional plan view showing the state of attachment of the hose at the front end of the drainage mechanism to the rear pillar

図１には作業車の一例として耕耘作業を主作業とするトラクタの全体側面が示されており、このトラクタは、前部フレーム１に防振搭載したエンジン２からの動力を、フレーム兼用のミッションケース３に内装した走行用の変速装置（図示せず）などからなる走行伝動系を介して左右一対の前輪４及び後輪５に伝達する四輪駆動型に構成されている。 FIG. 1 shows an overall side view of a tractor that mainly performs tillage work as an example of a work vehicle. This tractor uses power from an engine 2 mounted on a front frame 1 for vibration isolation as a transmission for a frame. The vehicle is configured as a four-wheel drive type that transmits to a pair of left and right front wheels 4 and rear wheels 5 via a traveling transmission system including a traveling transmission (not shown) installed in the case 3.

図１及び図２に示すように、ミッションケース３の後部には、その後上部に内装した油圧式の昇降シリンダ（図示せず）の作動で上下方向に揺動駆動される左右一対のリフトアーム６や、エンジン動力の外部への取り出しを可能にする動力取出軸７、などが装備されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a pair of left and right lift arms 6, which are driven to swing up and down by the operation of a hydraulic lifting cylinder (not shown) housed in the upper portion, are disposed at the rear of the transmission case 3. And a power take-out shaft 7 that allows the engine power to be taken out to the outside.

動力取出軸７には、エンジン２からの動力が、走行伝動系とは別系統のミッションケース３に内装した作業用の変速装置（図示せず）や作業クラッチ（図示せず）などからなる作業伝動系を介して伝達されている。 The power take-off shaft 7 is a work in which the power from the engine 2 is composed of a work transmission (not shown), a work clutch (not shown), etc., which are housed in a transmission case 3 separate from the traveling transmission system. It is transmitted through the transmission system.

図示は省略するが、左右のリフトアーム６には、ミッションケース３の後部に昇降揺動可能に連結装備されるリンク機構が連結され、動力取出軸７には、そのリンク機構に連結されるロータリ耕耘装置などの作業装置に備えた入力軸が伝動軸などを介して接続される。 Although not shown, the left and right lift arms 6 are connected to a link mechanism that is connected to the rear portion of the transmission case 3 so as to be movable up and down, and the power take-out shaft 7 is connected to a rotary mechanism connected to the link mechanism. An input shaft provided in a working device such as a tillage device is connected via a transmission shaft or the like.

図１及び図２に示すように、トラクタの後半部には、ステアリングホイール８や運転座席９などを備えて搭乗運転部１０が形成され、その搭乗運転部１０を覆うキャビン１１が装備されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a boarding operation unit 10 including a steering wheel 8 and a driver seat 9 is formed in the rear half of the tractor, and a cabin 11 covering the boarding operation unit 10 is provided. .

図１に示すように、キャビン１１は、キャビンフレーム１９に、透明の曲面ガラスなどからなるウインドシールド２０、透明の平面ガラスなどからなる外開き式の左右一対のドアパネル２１、透明の曲面ガラスなどからなる外開き式の左右一対のサイドウインド２２、及び、透明の曲面ガラスなどからなる外開き式のリヤウインド２３、などを備えて構成されている。 As shown in FIG. 1, the cabin 11 includes a cabin frame 19 that includes a windshield 20 made of transparent curved glass, a pair of left and right door panels 21 made of transparent flat glass, a transparent curved glass, and the like. And a pair of left and right side windows 22 of an outward opening type and an outward opening type rear window 23 made of a transparent curved glass or the like.

キャビンフレーム１９は、異形パイプからなる左右一対のフロントピラー２４、左右一対のクォータピラー２５、角パイプからなる左右一対のリヤピラー２６、断面形状コの字状のフロントクロスメンバー２７、断面形状コの字状の左右一対のサイドメンバー２８、及び、断面形状コの字状のリヤクロスメンバー２９、などを溶接して構成され、フロントクロスメンバー２７、左右のサイドメンバー２８、及び、リヤクロスメンバー２９に、インナルーフ３０やアウタルーフ３１などを取り付けてルーフ部３２が形成されている。 The cabin frame 19 includes a pair of left and right front pillars 24 made of deformed pipes, a pair of left and right quarter pillars 25, a pair of left and right rear pillars 26 made of square pipes, a front cross member 27 having a U-shaped cross section, and a U-shaped cross section. A pair of left and right side members 28 and a rear cross member 29 having a U-shaped cross section are welded to each other, and the front cross member 27, the left and right side members 28, and the rear cross member 29 are The roof portion 32 is formed by attaching the inner roof 30 and the outer roof 31.

左右のドアパネル２１は、対応するクォータピラー２５に上下一対のヒンジ３３を介して開閉揺動可能に連結されている。
左右のサイドウインド２２は、対応するリヤピラー２６に上下一対のヒンジ３４を介して開閉揺動可能に連結されている。
リヤウインド２３は、リヤクロスメンバー２９に左右一対のヒンジ３５を介して開閉揺動可能に連結されている。
左右のリヤピラー２６は、それらの間隔が、左右のフロントピラー２４の間隔や左右のクォータピラー２５の間隔よりも狭くなるように設定されている。 The left and right door panels 21 are connected to corresponding quarter pillars 25 via a pair of upper and lower hinges 33 so as to be openable and swayable.
The left and right side windows 22 are connected to corresponding rear pillars 26 via a pair of upper and lower hinges 34 so as to be openable and swingable.
The rear window 23 is connected to the rear cross member 29 through a pair of left and right hinges 35 so as to be capable of opening and closing.
The left and right rear pillars 26 are set so that the distance between them is narrower than the distance between the left and right front pillars 24 and the distance between the left and right quarter pillars 25.

図３に示すように、リヤクロスメンバー２９は、アウタルーフ３１との間に空調ユニット３６の配置空間を確保するために、左右のリヤピラー２６の上端部から所定距離だけ下げた高さ位置に配置設定され、その上部には空調ユニット３６を支持する３つの支持ステー３７が装備されている。 As shown in FIG. 3, the rear cross member 29 is placed and set at a height position that is lowered by a predetermined distance from the upper ends of the left and right rear pillars 26 in order to secure an arrangement space for the air conditioning unit 36 between the rear cross member 29 and the outer roof 31. In addition, three support stays 37 for supporting the air conditioning unit 36 are provided on the upper portion thereof.

図１〜図３に示すように、インナルーフ３０は、その周縁部がフロントクロスメンバー２７、左右のサイドメンバー２８、及び、リヤクロスメンバー２９の下面に接合されており、その周縁部とアウタルーフ３１との間に空調ダクト配設用の空間を確保しながら居住空間を極力広くするために、その中央部がアウタルーフ３１に向けて膨出する形状に形成されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the inner roof 30 is joined to the lower surface of the front cross member 27, the left and right side members 28, and the rear cross member 29. In order to make the living space as wide as possible while securing a space for air-conditioning duct arrangement between them, the central part is formed in a shape that bulges toward the outer roof 31.

アウタルーフ３１は、その周縁部がフロントクロスメンバー２７及び左右のサイドメンバー２８の上面で支持され、その前後中間部に外気導入経路３８を有するように、又、その後端部が、リヤウインド２３よりも後方に延出して、空調ユニット３６の上部を覆う上部カバーとして機能するように形成されている。 The outer roof 31 is supported by the upper surfaces of the front cross member 27 and the left and right side members 28 at the periphery thereof, and has an outside air introduction path 38 at the front and rear intermediate portions thereof, and the rear end portion thereof is more than the rear window 23. It extends rearward and functions as an upper cover that covers the upper part of the air conditioning unit 36.

アウタルーフ３１及び支持ステー３７には、空調ユニット３６の後下部を覆う下部カバー３９が連結され、インナルーフ３０の後端部とアウタルーフ３１の後部と下部カバー３９とで、空調ユニット３６の収納空間４０が形成されている。 A lower cover 39 that covers the rear lower portion of the air conditioning unit 36 is connected to the outer roof 31 and the support stay 37, and the storage space 40 of the air conditioning unit 36 is formed by the rear end portion of the inner roof 30, the rear portion of the outer roof 31, and the lower cover 39. Is formed.

図２〜図６に示すように、インナルーフ３０の後部中央には、キャビン内気の空調ユニット３６への供給を可能にする左右一対の内気供給口４１が形成されている。
図９及び図１０に示すように、アウタルーフ３１の後部中央には、外気の空調ユニット３６への供給を可能にする左右一対の外気供給口４２が、インナルーフ３０の内気供給口４１に対向する状態で形成されている。 As shown in FIGS. 2 to 6, a pair of left and right inside air supply ports 41 that allow supply of cabin inside air to the air conditioning unit 36 are formed in the rear center of the inner roof 30.
As shown in FIGS. 9 and 10, a pair of left and right outside air supply ports 42 that allow supply of outside air to the air conditioning unit 36 are opposed to the inside air supply ports 41 of the inner roof 30 at the center of the rear portion of the outer roof 31. It is formed with.

図１、図９及び図１０に示すように、アウタルーフ３１の後部には、左右のサイドウインド２２を開けた際のキャビン内部への雨水の入り込みを阻止する左右一対の庇４３が形成されている。
左右の庇４３は、外気導入経路３８に連通する中空状に形成され、左側の庇４３の底壁にのみ、外気導入口４４が形成され、エアフィルタ４５が装備されている。
このように、左側の庇４３にのみ外気導入口４４を形成し、エアフィルタ４５を装備したことで、圃場でエアフィルタ４５の掃除や交換などを行う場合には、車体の左側を畦に隣接させた状態で車体を停止させるようにすれば、左側の乗降口から畦に降車して直ぐに、庇４３に手が届き易い畦上で、エアフィルタ４５の掃除や交換などを行うことができる。 As shown in FIGS. 1, 9, and 10, a pair of left and right ridges 43 that prevent rainwater from entering the cabin when the left and right side windows 22 are opened are formed in the rear portion of the outer roof 31. .
The left and right saddles 43 are formed in a hollow shape communicating with the outside air introduction path 38, and the outside air introduction port 44 is formed only on the bottom wall of the left side saddle 43, and an air filter 45 is provided.
In this way, the outside air inlet 44 is formed only in the left ridge 43 and the air filter 45 is provided, so that when the air filter 45 is cleaned or replaced in the field, the left side of the vehicle body is adjacent to the ridge. If the vehicle body is stopped in such a state, the air filter 45 can be cleaned or replaced on the eaves that can easily reach the eaves 43 as soon as it gets off the eaves from the left entrance and exit.

図２、図９及び図１０に示すように、内気供給口４１と外気供給口４２の間には、外気供給口４２を開放して空調ユニット３６への外気の供給を許容するとともに、内気供給口４１の開口面積を小さくして内気供給口４１からのキャビン内気の供給を抑制する外気混入状態と、外気供給口４２を閉塞して空調ユニット３６への外気の供給を阻止するとともに内気供給口４１を大きく開放する内気循環状態とに切り換え可能に構成された上下揺動式のシャッタ４６が配備されている。 As shown in FIGS. 2, 9, and 10, the outside air supply port 42 is opened between the inside air supply port 41 and the outside air supply port 42 to allow the supply of outside air to the air conditioning unit 36, and the inside air supply The outside air mixing state in which the opening area of the opening 41 is reduced to suppress the supply of the cabin inside air from the inside air supply port 41, and the outside air supply port 42 is closed to prevent the outside air from being supplied to the air conditioning unit 36 and the inside air supply port A vertically swinging shutter 46 configured to be switched to an inside air circulation state in which 41 is largely opened is provided.

図２、図９及び図１０に示すように、シャッタ４６は、電動モータ４７の作動で左右向きの支軸４８を支点にして上下揺動する電動式で、その遊端部に備えた連係軸４９が、前後向きの支点ピン５０を支点にして揺動するクランクアーム５１、及び連係ワイヤ５２を介して、電動モータ４７の操作アーム５３に操作連係され、図外のバネによって内気循環状態に復帰付勢されている。 As shown in FIGS. 2, 9, and 10, the shutter 46 is an electric shaft that swings up and down around a support shaft 48 that is directed to the left and right by the operation of the electric motor 47, and is a linkage shaft provided at the free end thereof. 49 is linked to the operating arm 53 of the electric motor 47 through a crank arm 51 that swings around a fulcrum pin 50 that faces in the front-rear direction and a connecting wire 52, and is returned to the inside air circulation state by a spring (not shown). It is energized.

図２及び図３に示すように、空調ユニット３６は、右上部に吸気部５４が開口され、前部に左右一対のパイプ状の吹出部５５が形成されたケーシング５６に、シロッコファン５７、エバポレータ５８、及びヒータ５９、などを内装して構成され、左右のリヤピラー２６、２６の間で、その後端部がキャビン１１のリヤウインド２３よりも大きく後方に位置するように各支持ステー３７で支持されることで、その全体が運転座席９よりも後方に位置するようになっている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the air conditioning unit 36 includes a sirocco fan 57 and an evaporator in a casing 56 in which an air intake portion 54 is opened at an upper right portion and a pair of left and right pipe-shaped blowout portions 55 are formed at a front portion. 58, a heater 59, and the like, and are supported by the respective support stays 37 so that the rear end portion thereof is positioned rearwardly larger than the rear window 23 of the cabin 11 between the left and right rear pillars 26, 26. As a result, the entirety is positioned behind the driver seat 9.

図２及び図３に示すように、空調ユニット３６を配置したことで、空調ユニット３６をルーフ部３２の前端部に配置する場合に比較して、キャビン１１の全高を極力低くしながら居住空間を大きく確保することができ、又、能力の高い大型の空調ユニット３６を装備することが可能になり、更に、前上方に対する視界が広がることから、例えば、フロントローダ（図示せず）を連結装備したローダ作業時には、上昇させたバケット位置の視認が容易になり、作業性が向上する。 As shown in FIGS. 2 and 3, the arrangement of the air conditioning unit 36 allows the living space to be reduced while making the overall height of the cabin 11 as low as possible as compared with the case where the air conditioning unit 36 is arranged at the front end portion of the roof portion 32. It is possible to secure a large air conditioning unit 36 having a high capacity, and it is possible to equip with a large capacity air conditioning unit 36. Further, since the field of view to the front and upper side is widened, for example, a front loader (not shown) is connected and equipped. During the loader work, it is easy to visually recognize the raised bucket position, and workability is improved.

図２及び図３に示すように、シロッコファン５７は、エバポレータ５８の右側方に配置され、吸気部５４から取り込んだ未調節空気を、エバポレータ５８とそれに対向するケーシング５６の後壁６０との間に形成された給気経路６１を介して、エバポレータ５８及びヒータ５９に供給する。 As shown in FIGS. 2 and 3, the sirocco fan 57 is arranged on the right side of the evaporator 58, and unadjusted air taken in from the intake portion 54 is transferred between the evaporator 58 and the rear wall 60 of the casing 56 facing the evaporator 58. Then, the air is supplied to the evaporator 58 and the heater 59 through the air supply path 61 formed in the above.

図２及び図３に示すように、ケーシング５６の後壁６０は、シロッコファン５７からの未調節空気をエバポレータ５８の全域に略均一に案内する案内壁として機能するように、シロッコファン５７から離れる左端側ほどエバポレータ５８に接近する多段形状に形成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the rear wall 60 of the casing 56 is separated from the sirocco fan 57 so as to function as a guide wall that guides the unadjusted air from the sirocco fan 57 substantially uniformly throughout the evaporator 58. The left end side is formed in a multi-stage shape approaching the evaporator 58.

このように、ケーシング５６の後壁６０を多段形状に形成したことで、後壁６０における左端部の外面と、ルーフ部３２における後部の壁面との間には比較的大きい空間６２が形成されることになる。 Thus, by forming the rear wall 60 of the casing 56 in a multistage shape, a relatively large space 62 is formed between the outer surface of the left end portion of the rear wall 60 and the rear wall surface of the roof portion 32. It will be.

そこで、この空間を有効利用して、ケーシング５６の後壁６０にシャッタ操作用の電動モータ４７を装備するようにしてあり、これによって、電動モータ４７を収納する専用の空間を形成することによるルーフ部形状の複雑化やルーフ部３２の大型化などを回避することができる。 Therefore, by effectively utilizing this space, the rear wall 60 of the casing 56 is equipped with an electric motor 47 for operating the shutter, thereby forming a dedicated space for housing the electric motor 47. It is possible to avoid complication of the part shape and enlargement of the roof part 32.

又、シロッコファン５７は、エバポレータ５８の右側方に配置されたことで、アウタルーフ３１の左端部に形成された外気導入口４４とは反対側の右端部に位置することになり、これによって、外気混入状態では、外気導入口４４から導入された外気が、外気導入経路３８と給気経路６１とを介して、キャビン１１の内温で予熱された状態でエバポレータ５８及びヒータ５９に供給されるようになることから、外気導入口４４の近傍にシロッコファン５７を配置する場合に比較して、空調効率の向上を図ることができる。 Further, since the sirocco fan 57 is disposed on the right side of the evaporator 58, the sirocco fan 57 is positioned at the right end opposite to the outside air introduction port 44 formed at the left end of the outer roof 31, thereby In the mixed state, the outside air introduced from the outside air introduction port 44 is supplied to the evaporator 58 and the heater 59 through the outside air introduction path 38 and the air supply path 61 while being preheated at the internal temperature of the cabin 11. Therefore, compared with the case where the sirocco fan 57 is disposed in the vicinity of the outside air introduction port 44, the air conditioning efficiency can be improved.

図２及び図３に示すように、ケーシング５６の各吹出部５５には、対応する吹出部５５からの調節空気をキャビン１１の前端部に向けて案内する左右一対の空調ダクト６３が外嵌されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, a pair of left and right air-conditioning ducts 63 that guide the adjusted air from the corresponding blowing portions 55 toward the front end portion of the cabin 11 are externally fitted to each blowing portion 55 of the casing 56. ing.

図２〜図６に示すように、エバポレータ５８には、そのケース内で発生した結露水を排出する排水機構Ａが設けられている。排水機構Ａは、エバポレータ５８の底部における左右両端部に形成された結露水排出用の排水口７５，７６に対応して、夫々、設けられている。 As shown in FIGS. 2 to 6, the evaporator 58 is provided with a drainage mechanism A that discharges the condensed water generated in the case. The drainage mechanisms A are respectively provided corresponding to drainage outlets 75 and 76 for discharging condensed water formed at the left and right ends of the bottom of the evaporator 58.

図３〜図６に示すように、排水機構Ａは、左右排水口７５、７６に接続され、略水平でかつ横側方に向かう姿勢で第１排水部としての左右機器側排水ホース６５，６５を設ける。左右機器側排水ホール６５，６５は、左右排水口７５，７６に接続された基端部６５Ａ、６５Ａを下部カバー３９の内部空間内に位置させており、その内部空間における底面に沿った状態で、略水平でかつ横側方に向かう姿勢で設けられており、図７に示すように、下部カバー３９には載置溝３９Ｃ、３９Ｃが設けてある。左右機器側排水ホース６５，６５の先端部分は、下部ケース３９に形成した取出口３９Ｄ、３９Ｄより突出し、斜め前方下方に向かって延出されている。 As shown in FIGS. 3 to 6, the drainage mechanism A is connected to the left and right drainage ports 75, 76, and the left and right device side drainage hoses 65, 65 as the first drainage unit in a posture that is substantially horizontal and sideways. Is provided. The left and right device side drain holes 65, 65 have base end portions 65A, 65A connected to the left and right drain ports 75, 76 positioned in the internal space of the lower cover 39, and are in a state along the bottom surface in the internal space. As shown in FIG. 7, the lower cover 39 is provided with mounting grooves 39 C and 39 C. The distal end portions of the left and right device side drain hoses 65, 65 protrude from the outlets 39D, 39D formed in the lower case 39, and extend obliquely forward and downward.

図３〜図６に示すように、左右機器側排水ホース６５、６５より排水方向下手側には、左右のエルボ状の金属製の配管６６、６６を前方下方に向かう斜め下向き姿勢に配設し、第２排水部を構成してある。
左右金属製の配管６６、６６より排水方向下手側には、左右先端側ホース６７、６７を上下向き姿勢で配設し、夫々、左右金属製の配管６６、６６に接続してある。 As shown in FIGS. 3 to 6, left and right elbow-shaped metal pipes 66, 66 are arranged in a diagonally downward posture toward the front lower side on the lower side of the drainage direction from the left and right equipment side drain hoses 65, 65. The 2nd drainage part is comprised.
Left and right tip hoses 67, 67 are arranged in a vertically oriented position on the lower side of the drain direction from the left and right metal pipes 66, 66, and are connected to the left and right metal pipes 66, 66, respectively.

図３〜図６に示すように、左右金属製の配管６６、６６の上方には、夫々、後記する左右作業灯８４、８４が配設され、左右作業灯８４、８４を支持する左右ブラケット６８、６８が設けてある。左右ブラケット６８、６８より下向きに板状部６８Ａ、６８Ａを垂下してあり、この板状部６８Ａ、６８Ａの下端に、夫々、左右金属製の配管６６、６６を一体固定してある。
図中８３は、ウインカーである。 As shown in FIGS. 3 to 6, left and right work lights 84, 84 described later are disposed above the left and right metal pipes 66, 66, respectively, and the left and right brackets 68 that support the left and right work lights 84, 84. , 68 are provided. Plate portions 68A and 68A are suspended downward from the left and right brackets 68 and 68, and left and right metal pipes 66 and 66 are integrally fixed to the lower ends of the plate portions 68A and 68A, respectively.
In the figure, 83 is a blinker.

図３〜図６に示すように、左右金属製の配管６６、６６の下端部に外嵌装着された左右先端側ホース６７、６７は、対応する左右のリヤピラー２６，２６の外面に接合したサイドウインド２２とリヤウインド２３の間を通って機体の下部側まで延出されている。図１２に示すように、左右先端側ホース６７、６７の断面形状は、円筒形の一部でリヤピラー２６、２６に接着される基端部分は、一定の横幅を備えた取付座６７Ａ、６７Ａに形成され、リヤピラー２６、２６への取付状態を安定したものにしている。 As shown in FIGS. 3 to 6, the left and right tip-side hoses 67, 67 externally fitted to the lower ends of the left and right metal pipes 66, 66 are joined to the outer surfaces of the corresponding left and right rear pillars 26, 26. It extends between the window 22 and the rear window 23 to the lower side of the aircraft. As shown in FIG. 12, the cross-sectional shape of the left and right tip side hoses 67, 67 is a cylindrical part, and the base end portion bonded to the rear pillars 26, 26 is attached to the mounting seats 67A, 67A having a certain lateral width. Thus, the mounting state to the rear pillars 26 and 26 is stabilized.

つまり、図３〜図６に示すように、エバポレータ５８の底部における左右両端部に排水口７５，７６を備えたことで、エバポレータ５８で発生した結露水を、車体の左右傾きに対応する排水口７５，７６から、左右の排水機構Ａ、Ａを介して、左右のリヤピラー２６の外面に案内することができ、図１に示すように、左右のリヤピラー２６の下端部から左右のリヤフェンダ８０の内面に沿って車外に速やかに排出することができる。 That is, as shown in FIGS. 3 to 6, the drainage ports 75 and 76 are provided at both the left and right ends of the bottom of the evaporator 58, so that the dew condensation water generated in the evaporator 58 is discharged to the drainage port corresponding to the horizontal inclination of the vehicle body. 75, 76 can be guided to the outer surfaces of the left and right rear pillars 26 via the left and right drainage mechanisms A, A, and as shown in FIG. 1, the inner surfaces of the left and right rear fenders 80 from the lower ends of the left and right rear pillars 26. Can be quickly discharged outside the vehicle.

又、左右の先端側ホース６７、６７を、サイドウインド２２とリヤウインド２３の間を通すことで、目立ち難くすることができ、外部配管構造を採用することによる見栄えの低下を抑制することができる。 Further, the left and right tip-side hoses 67, 67 can be made inconspicuous by passing between the side window 22 and the rear window 23, and deterioration in appearance due to the use of an external piping structure can be suppressed. .

アウタルーフ３１と下部カバー３９との間に形成される防水シール機構Ｂについて説明する。図３、図７及び図８に示すように、防水シール機構Ｂは、アウタルーフ３１と下部カバー３９との接続面に設けられるものであり、第１合わせ面に配置される第１シール部材６９と、第１合わせ面より内側に形成される第２合わせ面に配置される第２シール部材７０と、第１シール部材６９と第２シール部材７０との間に形成される補水空間Ｃとで構成される。 The waterproof seal mechanism B formed between the outer roof 31 and the lower cover 39 will be described. As shown in FIGS. 3, 7, and 8, the waterproof seal mechanism B is provided on a connection surface between the outer roof 31 and the lower cover 39, and includes a first seal member 69 disposed on the first mating surface. The second seal member 70 is disposed on the second mating surface formed on the inner side of the first mating surface, and the water replenishment space C is formed between the first seal member 69 and the second seal member 70. Is done.

図７及び図８に示すように、補水空間Ｃは、下部カバー３９における外側壁部３９Ａとその外側壁部３９Ａの内側にその外側壁部３９Ａから分岐されて立設されている内側壁部３９Ｂとの間に形成されており、第１シール部材６９を越えて浸入してきた水分を捕集するように構成してある。 As shown in FIGS. 7 and 8, the water replenishment space C includes an outer wall portion 39 A in the lower cover 39 and an inner wall portion 39 B that branches from the outer wall portion 39 A and stands on the inner side of the outer wall portion 39 A. Between the first seal member 69 and the moisture entering the first seal member 69 is collected.

このような構成によって、高圧洗車時であっても、空調ユニット収納空間に水が浸入することが少なくなる。
なお、補水空間Ｃに溜まった水は、次ぎのようにして排出される。図７及び図８に示すように、補水空間Ｃを、前記第１合わせ面に沿ってかつその補水空間Ｃの底面が前記補水空間Ｃの両側端程低位に位置するように形成する。そして、前記した両側端に対応した最低部位に下部カバー３９より機外に排出する排出口Ｃｃ、Ｃｃを設けて、補水空間Ｃに捕捉された漏水を排出するように構成してある。 With such a configuration, water is less likely to enter the air conditioning unit storage space even during high-pressure car washing.
In addition, the water collected in the replenishment space C is discharged as follows. As shown in FIGS. 7 and 8, the water replenishment space C is formed along the first mating surface so that the bottom surface of the water replenishment space C is located at lower positions on both side ends of the water replenishment space C. And the discharge port Cc and Cc which discharge | emit out of the machine from the lower cover 39 in the lowest part corresponding to both above-mentioned both ends is provided, and it is comprised so that the water leak captured by the water replenishment space C may be discharged | emitted.

第１シール部材６９と第２シール部材７０について説明する。図７及び図８に示すように、第１シール部材６９は、左右のリヤピラー２６，２６より後方に配置されている下部カバー３９の周縁部に沿って設けられており、第１合わせ面として形成されている平坦面に沿った一定幅の平板状に形成され、所定間隔毎に連結用の取付具等が貫通する孔６９Ａを備えている。 The first seal member 69 and the second seal member 70 will be described. As shown in FIGS. 7 and 8, the first seal member 69 is provided along the peripheral edge of the lower cover 39 disposed behind the left and right rear pillars 26, 26, and is formed as a first mating surface. It is formed in a flat plate shape having a constant width along the flat surface, and is provided with a hole 69A through which a connecting fixture or the like passes at predetermined intervals.

第２シール部材７０について説明する。図１に示すように、アウタルーフ３１は、キャビン１１を構成するフロントクロスメンバー２７と左右のサイドメンバー２８，２８とに主として支持され、リヤピラー２６の後方より突出する部分は、下部カバー３９で支持されている。第２シール材７０は、図７乃至図９に示すように、アウタルーフ３１と下部カバー３９との第２合わせ面に対応して設けられている後部シール部７０Ａと、フロントクロスメンバー２７、左右のサイドメンバー２８，２８との合わせ面に亘る状態で設けられている本体シール部７０Ｂとを有している。つまり、第２シール部材７０は、後部シール部７０Ａと本体シール部７０Ｂとをエンドレスに繋いだもので、アウタルーフ３１の周縁部に対応して形成されている保持溝内に装着されている。 The second seal member 70 will be described. As shown in FIG. 1, the outer roof 31 is mainly supported by a front cross member 27 and left and right side members 28, 28 constituting the cabin 11, and a portion protruding from the rear of the rear pillar 26 is supported by a lower cover 39. ing. As shown in FIGS. 7 to 9, the second seal member 70 includes a rear seal portion 70A provided corresponding to the second mating surfaces of the outer roof 31 and the lower cover 39, the front cross member 27, the left and right And a main body seal portion 70B provided in a state extending over the mating surfaces with the side members 28, 28. That is, the second seal member 70 is an endless connection between the rear seal portion 70 A and the main body seal portion 70 B, and is mounted in a holding groove formed corresponding to the peripheral edge portion of the outer roof 31.

図３に示すように、リヤクロスメンバー２９は、その後上端縁に段差が形成され、この段差を利用して、リヤクロスメンバー２９と下部カバー３９との間にシール材８２が介装されている。 As shown in FIG. 3, the rear cross member 29 is subsequently formed with a step at the upper edge, and a sealing material 82 is interposed between the rear cross member 29 and the lower cover 39 using this step. .

このように防水機構Ｂとシール材８２とを介装したことで、インナルーフ３０の後端部とアウタルーフ３１の後部と下部カバー３９とで形成される空調ユニット収納空間４０の気密性及び防水性を確保することができる。 By interposing the waterproof mechanism B and the sealing material 82 in this manner, the airtightness and waterproofness of the air conditioning unit storage space 40 formed by the rear end portion of the inner roof 30, the rear portion of the outer roof 31, and the lower cover 39 are improved. Can be secured.

〔別実施形態〕
〔１〕作業車としては、コンバインやバックホーあるいは運搬車などであってもよい。
〔２〕ルーフ部３２の前部側に空調ユニット３６を配備するようにしてもよい。
この場合には、図示してはいないが、空調ユニット３６をフロントピラー２４より前方に突出する状態で配置する構成を採る。そうすると、この場合の排水機構Ａとしては、第１排水部としての機器側排水ホース６５は、空調ユニット３６から水平でかつ横側方に向かう姿勢で設けるとともに、機器側排水ホース６５に接続する金属製の配管６６を、機体後方側に向けて斜め下向き姿勢で配設し、先端側ホース６７を上下向き姿勢でリヤピラーに沿って配置して構成する。
〔３〕第１〜第３排水部としては、全て、排水ホースで構成してもよく、又、全て金属製の配管で構成してもよく、いずれにも、限定されない。 [Another embodiment]
[1] The work vehicle may be a combine, a backhoe or a transport vehicle.
[2] The air conditioning unit 36 may be arranged on the front side of the roof portion 32.
In this case, although not shown, a configuration is adopted in which the air conditioning unit 36 is arranged so as to protrude forward from the front pillar 24. Then, as the drainage mechanism A in this case, the equipment-side drainage hose 65 as the first drainage section is provided in a posture that is horizontal and laterally directed from the air conditioning unit 36 and is connected to the equipment-side drainage hose 65. A pipe 66 made of steel is arranged in an obliquely downward posture toward the rear side of the machine body, and a front end side hose 67 is arranged along the rear pillar in a vertical posture.
[3] The first to third drainage sections may be all constituted by a drainage hose, or may be entirely constituted by a metal pipe, and are not limited to any of them.

１１キャビン
２４フロントピラー
２６リヤピラー
３２ルーフ部
３６空調ユニット
６５第１排水部（機器側ホース）
６６第２排水部（金属製の配管）
６７第３排水部（先端側ホース）
６８ブラケット
８４作業灯
Ａ排水機構 11 cabin 24 front pillar 26 rear pillar 32 roof part 36 air conditioning unit 65 first drainage part (equipment side hose)
66 Second drainage section (metal piping)
67 Third drainage section (tip hose)
68 Bracket 84 Work light A Drainage mechanism

Claims

The roof portion includes an inner roof, an outer roof, and a lower cover that covers a rear end portion of the outer roof that extends rearward from the rear window from below, and includes a rear end portion of the inner roof and a rear portion of the outer roof. And an air conditioning unit in the storage space formed by the lower cover,
In the center of the rear part of the inner roof located on the front side of the storage space, an inside air supply port that enables supply of cabin air to the air conditioning unit is formed, and in the center of the rear part of the outer roof that faces the room air supply port, A work vehicle in which an outside air supply port that enables supply of outside air to an air conditioning unit is formed.