JP2011046338A - Luggage compartment structure for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a luggage compartment structure for a vehicle, which stably loads in a cabin a bicycle and convenient for load storage. <P>SOLUTION: The luggage compartment structure for the vehicle, forms storage spaces between the rear floor upper 6 and a lid 10 and above the lid 10 by placing the lid 10 on a rear floor upper 6 of a luggage compartment 9 in the vehicle. A pair of legs 12A, 12B are formed to be foldable on the rear face of a plate 11 of the lid 10. The leg 12B is formed with a recessed portion 14 functioning as a bicycle anchor; therefore, when the rear face of the plate 11 of the lid 10 is directed upward and the lid 10 is placed on the rear floor upper 6, the front wheel 101 of the bicycle 100 is fitted into the recessed portion 14 of the leg 12B for anchoring. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

この発明は、車内に載せた自転車を固定し易い車両用荷室構造に関するものである。   The present invention relates to a vehicular luggage compartment structure in which a bicycle placed in a vehicle can be easily fixed.

近年、比較的に荷室の広いワゴン車などでは、荷室に自転車を収納することが可能であり、その際に自転車を安定して運搬できるように、荷室内部に自転車を固定する手段を設けたものがある。   In recent years, wagons with a relatively large luggage compartment can store bicycles in the luggage compartment, and in that case, means for fixing the bicycle in the luggage compartment so that the bicycle can be transported stably. There is something provided.

例えば、特許文献１では、荷室の下部に設けられたサブトランクを覆うフロアボード（すなわち、荷室のフロア）に自転車固定具を設け、自転車を前輪を取り外して荷室に収納し、該自転車のフロントフォークの前端部を前記自転車固定具で固定している。   For example, in Patent Document 1, a bicycle fixing tool is provided on a floor board (that is, a floor of a luggage compartment) that covers a sub-trunk provided in a lower part of a cargo compartment, and the bicycle is removed from the front wheel and stored in the cargo compartment. The front end of the front fork is fixed with the bicycle fixing tool.

特開２００１−１９１８３６号公報JP 2001-191836 A

しかしながら、前記従来の荷室構造では、自転車を荷室に収納する前に前輪を取り外さなければならず、また、運搬後に自転車を使用するときには前輪を取り付けなければならないため、面倒であるという課題があった。
また、荷室のフロア上における収納空間がただ一つであり、荷物を収納する際に不便な場合があった。 However, in the conventional luggage compartment structure, the front wheels must be removed before the bicycle is stored in the luggage compartment, and the front wheels must be attached when the bicycle is used after transportation. there were.
In addition, there is only one storage space on the floor of the cargo room, which may be inconvenient when storing luggage.

そこで、この発明は、車内に自転車を安定して積載可能で且つ荷物の収納にも便利な車両用荷室構造を提供するものである。   Accordingly, the present invention provides a vehicular luggage structure that can stably load a bicycle in a vehicle and is convenient for storing luggage.

この発明に係る車両用荷室構造では、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、車両の荷室（例えば、後述する実施例における荷室９）のフロア（例えば、後述する実施例におけるリヤフロアアッパ６）上にリッド（例えば、後述する実施例におけるリッド１０）を配置して、前記フロアと前記リッドの間、および、リッドの上方に収納空間を形成可能な車両用荷室構造であって、前記リッドの裏面に自転車（例えば、後述する実施例における自転車１００）の車輪（例えば、後述する実施例における前輪１０１）を保持する自転車固定具（例えば、後述する実施例における凹状部１４）が予め取り付けられており、前記裏面を上側にして前記リッドを前記フロア上に配置したときに前記自転車固定具によって車内に載せた自転車の車輪を固定可能としたことを特徴とする車両用荷室構造である。 The vehicle luggage compartment structure according to the present invention employs the following means in order to solve the above problems.
According to the first aspect of the present invention, a lid (for example, a lid in an embodiment to be described later) is provided on a floor (for example, a rear floor upper 6 in an embodiment to be described later) of a vehicle luggage compartment (for example, a luggage compartment 9 in an embodiment to be described later). 10) is a vehicular cargo compartment structure that can form a storage space between the floor and the lid and above the lid, and a bicycle (for example, in an embodiment described later) on the back surface of the lid. A bicycle fixing tool (for example, a concave portion 14 in an embodiment described later) for holding a wheel of the bicycle 100) (for example, a front wheel 101 in the embodiment described later) is attached in advance, and the lid is placed with the back side facing up. A vehicle luggage compartment structure characterized in that a bicycle wheel placed in a vehicle can be fixed by the bicycle fixing tool when arranged on the floor.

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記自転車固定具は折り畳み可能であることを特徴とする。   The invention according to claim 2 is characterized in that, in the invention according to claim 1, the bicycle fixing tool is foldable.

請求項３に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記リッドの前記裏面に脚部（例えば、後述する実施例における脚部１２Ａ，１２Ｂ）が設けられ、この脚部に前記自転車固定具（例えば、後述する実施例における凹状部１４）が設けられていることを特徴とする。   The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1, wherein a leg (for example, legs 12A and 12B in an embodiment described later) is provided on the back surface of the lid, and the bicycle is fixed to the leg. A tool (for example, a concave portion 14 in an embodiment described later) is provided.

請求項４に係る発明は、請求項３に記載の発明において、前記脚部は折り畳み可能であることを特徴とする。   The invention according to claim 4 is characterized in that, in the invention according to claim 3, the leg portion is foldable.

請求項５に係る発明は、請求項３または請求項４に記載の発明において、前記脚部にネット（例えば、後述する実施例におけるネット１３）が取り付けられていることを特徴とする。   The invention according to claim 5 is the invention according to claim 3 or 4, characterized in that a net (for example, a net 13 in an embodiment described later) is attached to the leg portion.

請求項６に係る発明は、請求項３から請求項５のいずれか１項に記載の発明において、前記フロアに、前記リッドの前記脚部を固定可能な固定部（例えば、後述する実施例における挟持片２１）が設けられていることを特徴とする。   The invention according to claim 6 is the invention according to any one of claims 3 to 5, wherein the leg portion of the lid can be fixed to the floor (for example, in an embodiment described later). A clamping piece 21) is provided.

請求項７に係る発明は、請求項３から請求項６のいずれか１項に記載の発明において、前記リッドを複数備え、少なくとも１つのリッドの上面に、他のリッドの前記脚部を固定可能な固定部（例えば、後述する実施例における溝１５）が設けられ、前記１つのリッドの上面に載置した前記他のリッドの脚部を前記固定部によって固定可能としたことを特徴とする。   The invention according to claim 7 is the invention according to any one of claims 3 to 6, wherein a plurality of the lids are provided, and the legs of the other lids can be fixed to the upper surface of at least one lid. A fixed portion (for example, a groove 15 in an embodiment described later) is provided, and the leg portion of the other lid placed on the upper surface of the one lid can be fixed by the fixing portion.

請求項１に係る発明によれば、荷室のフロア上にリッドを配置することで、フロアとリッドの間、および、リッドの上方に収納空間が形成されるので、荷室内の収納空間を複数に区画することができ、荷物の収納の使い勝手が向上する。また、リッドをその裏面を上側にして前記フロア上に配置した場合には、リッドの裏面に設けられている自転車固定具によって車内に載せた自転車の車輪を固定することができるので、自転車を安定して運搬することができる。   According to the first aspect of the present invention, the storage space is formed between the floor and the lid and above the lid by arranging the lid on the floor of the luggage compartment. It is possible to divide it into two, and the convenience of storing the luggage is improved. In addition, when the lid is placed on the floor with the back side up, the bicycle wheel mounted in the vehicle can be fixed by the bicycle fixing tool provided on the back side of the lid, so that the bicycle is stable. And can be transported.

請求項２に係る発明によれば、自転車を車内に載せないときには、自転車固定具を折り畳むことができるので、自転車固定具が邪魔になることがない。   According to the second aspect of the invention, when the bicycle is not placed in the vehicle, the bicycle fixing tool can be folded, so that the bicycle fixing tool does not get in the way.

請求項３に係る発明によれば、リッドの脚部と自転車固定具とが一体であるので、部品点数を減らすことができる。   According to the third aspect of the present invention, since the leg portion of the lid and the bicycle fixing tool are integrated, the number of parts can be reduced.

請求項４に係る発明によれば、脚部を畳んだリッドを荷室のフロアの上に載置することにより、荷室の収納空間を１つにでき、収納空間を最大のサイズにすることができる。   According to the invention which concerns on Claim 4, the storage space of a luggage compartment can be made into one by putting the lid which folded the leg part on the floor of a luggage compartment, and makes storage space the maximum size. Can do.

請求項５に係る発明によれば、ネットによって、荷室のフロアとリッドとの間に形成される収納空間の奥端側に仕切りを形成することができるので、フロアとリッドとの間の収納空間に収納した荷物がネットよりも奧に移動しないようにすることができる。   According to the invention which concerns on Claim 5, since a partition can be formed in the back end side of the storage space formed between the floor of a luggage compartment and a lid by a net, storage between a floor and a lid It is possible to prevent the luggage stored in the space from moving more than the net.

請求項６に係る発明によれば、荷室のフロアの上に、脚部を立てた１つのリッドを載置し、該リッドの上に脚部を立てた他のリッドを重ねて固定することができる。   According to the invention which concerns on Claim 6, one lid which stood the leg part is mounted on the floor of a luggage compartment, and the other lid which stood the leg part on this lid is piled up and fixed. Can do.

この発明に係る車両用荷室構造を備えた車両におけるリッドの第１の使用形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the 1st usage pattern of the lid in the vehicle provided with the luggage compartment structure for vehicles which concerns on this invention. リヤサイドライニングの下壁部の断面図である。It is sectional drawing of the lower wall part of a rear side lining. 実施例におけるリッドを天地逆にして示す外観斜視図である。It is an external appearance perspective view which shows the lid in an Example upside down. 前記リッドの第２の使用形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the 2nd usage pattern of the said lid. 脚部を起立させたリッドを重ねたときの外観斜視図である。It is an external appearance perspective view when the lid which raised the leg part was piled up. 前記リッドの第３の使用形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the 3rd usage pattern of the said lid. 前記リッドの第４の使用形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the 4th usage pattern of the said lid. 前記リッドの第５の使用形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the 5th usage pattern of the said lid.

以下、この発明に係る車両用荷室構造の実施例を図１から図８の図面を参照して説明する。
図１は、ワゴン型の車両の後部であって、テールゲートを開放して後部荷室を見たスケルトン斜視図である。
図１において、符号１はリヤフロア、符号２Ａ，２Ｂはリヤサイドライニングである。リヤフロア１は、車体前方側の平坦部４よりも後端側が下方に凹んでいて、床下収容部５が形成されている。この床下収容部５の上部開口はリヤフロアアッパ６によって塞がれており、リヤフロアアッパ６は平坦部４とほぼ同一高さとなっている。床下収容部５には、例えばパンク修理キッド等が収納可能となっている。なお、この実施例において、リヤフロア１の平坦部４とリヤフロアアッパ６は荷室９のフロアを構成する。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of a vehicle luggage compartment structure according to the present invention will be described below with reference to the drawings of FIGS.
FIG. 1 is a skeleton perspective view of a rear part of a wagon-type vehicle, in which a tail gate is opened and a rear luggage room is viewed.
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a rear floor, and reference numerals 2A and 2B denote rear side linings. The rear floor 1 is recessed downward on the rear end side from the flat portion 4 on the front side of the vehicle body, and an underfloor housing portion 5 is formed. The upper opening of the underfloor accommodating portion 5 is closed by the rear floor upper 6, and the rear floor upper 6 is almost the same height as the flat portion 4. For example, a puncture repair kit or the like can be stored in the underfloor container 5. In this embodiment, the flat portion 4 and the rear floor upper 6 of the rear floor 1 constitute a floor of the luggage compartment 9.

リヤフロアアッパ６の前方、すなわちリヤフロア１の平坦部４の右側上部にはリヤシート７が設置されている。リヤシート７は、シートクッション７ａに対してシートバック７ｂが前後方向に回動可能に設けられており、図１に示すように、シートバック７ｂを前転させてシートクッション７ａの上に折り畳むことが可能にされている。また、このリヤシート７のシートクッション７ａの下部フレーム７ｃは、図６に示すように、その下部前端側を支持装置８を介して車体に対して回動可能に取り付けられており、前述の如く折り畳んだシートバック７ｂとともに前転させて、起立姿勢にすることができるように構成されている。   A rear seat 7 is installed in front of the rear floor upper 6, that is, on the upper right side of the flat portion 4 of the rear floor 1. The rear seat 7 is provided such that a seat back 7b is pivotable in the front-rear direction with respect to the seat cushion 7a. As shown in FIG. 1, the seat back 7b can be rotated forward and folded on the seat cushion 7a. Has been made possible. Further, as shown in FIG. 6, the lower frame 7c of the seat cushion 7a of the rear seat 7 is attached so that its lower front end can be rotated with respect to the vehicle body via the support device 8, and is folded as described above. The seat back 7b is rotated forward to be in a standing posture.

この車両では、図１に示すように、リヤシート７のシートクッション７ａを水平姿勢にした場合には、リヤシート７よりも後方であってリヤフロアアッパ６の上部空間が荷室９となり、図６に示すように、シートクッション７ａを起立姿勢にした場合には、起立したシートクッション７ａよりも後方であってリヤフロア１の平坦部４およびリヤフロアアッパ６の上部空間が荷室９となる。つまり、シートクッション７ａを起立姿勢にすることによって荷室９を大きくすることができるようになっている。   In this vehicle, as shown in FIG. 1, when the seat cushion 7a of the rear seat 7 is in a horizontal position, the upper space of the rear floor upper 6 that is rearward of the rear seat 7 serves as a luggage compartment 9, and is shown in FIG. As described above, when the seat cushion 7a is in the standing posture, the flat space 4 of the rear floor 1 and the upper space of the rear floor upper 6 are located behind the standing seat cushion 7a and serve as the luggage compartment 9. That is, the luggage compartment 9 can be enlarged by placing the seat cushion 7a in the standing posture.

また、この車両は、リヤフロアアッパ６およびリヤサイドライニング２Ａ，２Ｂの下壁部３の上に載置して使用可能な一対のリッド１０を備えている。
図３は、リッド１０を天地逆にして示す斜視図であり、リッド１０は、車幅方向に細長いプレート部１１と、プレート部１１の裏面に取り付けられた一対の脚部１２Ａ，１２Ｂと、脚部１２Ａ，１２Ｂに張設されたネット１３とを備えている。 The vehicle also includes a pair of lids 10 that can be used by being placed on the rear floor upper 6 and the lower wall portion 3 of the rear side linings 2A and 2B.
FIG. 3 is a perspective view showing the lid 10 upside down. The lid 10 includes a plate portion 11 elongated in the vehicle width direction, a pair of leg portions 12A and 12B attached to the back surface of the plate portion 11, and legs. And nets 13 stretched around the sections 12A and 12B.

プレート部１１の車体前後方向の長さはリヤフロアアッパ６の車体前後方向の長さよりも若干小さく、プレート部１１の車幅方向の長さは２つのプレート部１１を車幅方向に並べたときにリヤサイドライニング２Ａ，２Ｂ間にほぼ隙間なく配置される長さに設定されている。プレート部１１の上面には滑り止め用のエラストマが貼り付けられている。   The length of the plate portion 11 in the longitudinal direction of the vehicle body is slightly smaller than the length of the rear floor upper 6 in the longitudinal direction of the vehicle body, and the length of the plate portion 11 in the vehicle width direction is when the two plate portions 11 are arranged in the vehicle width direction. The length is set so that there is almost no gap between the rear side linings 2A and 2B. An anti-slip elastomer is affixed to the upper surface of the plate portion 11.

脚部１２Ａ，１２Ｂはプレート部１１の車幅方向両端部の近傍に取り付けられている。脚部１２Ａ，１２Ｂは金属製の棒材を屈曲して形成されており、一方の脚部１２Ａは略Ｃ字形をなし、他方の脚部１２Ｂは略Ｍ字形をなしている。略Ｍ字形をなす脚部１２Ｂの凹状部（自転車固定具）１４の開口幅は自転車のタイヤ幅よりも若干大きく設定されている。
いずれの脚部１２Ａ，１２Ｂもその基部がプレート部１１の裏面に支持具１６を介して回動可能に取り付けられている。なお、この支持具１６は図示しないロック機構を備えていて、脚部１２Ａ，１２Ｂをプレート部１１に対して起立姿勢にしてロックすると脚部１２Ａ，１２Ｂの起立姿勢を保持することができ、ロックを解除すると脚部１２Ａ，１２Ｂを互いに接近する方向に回転可能となり、脚部１２Ａ，１２Ｂを折り畳むことができるようになっている。なお、この実施例において、脚部１２Ａ，１２Ｂの高さは、図１に示すように、脚部１２Ａ，１２Ｂを起立させてリヤフロアアッパ６の上に載置したときに、プレート部１１の上面がリヤシート７のシートクッション７ａの下面とほぼ同一高さになるように設定されている。 The leg portions 12A and 12B are attached in the vicinity of both ends of the plate portion 11 in the vehicle width direction. The leg portions 12A and 12B are formed by bending a metal bar. One leg portion 12A has a substantially C shape, and the other leg portion 12B has a substantially M shape. The opening width of the concave portion (bicycle fixture) 14 of the leg portion 12B having a substantially M shape is set to be slightly larger than the tire width of the bicycle.
The base portions of both the leg portions 12A and 12B are rotatably attached to the back surface of the plate portion 11 via a support tool 16. The support 16 is provided with a lock mechanism (not shown), and when the legs 12A and 12B are locked in the standing position with respect to the plate part 11, the standing positions of the legs 12A and 12B can be maintained. When is released, the leg portions 12A and 12B can be rotated in a direction approaching each other, and the leg portions 12A and 12B can be folded. In this embodiment, the height of the leg portions 12A and 12B is set such that when the leg portions 12A and 12B are erected and placed on the rear floor upper 6, as shown in FIG. Is set to be substantially the same height as the lower surface of the seat cushion 7a of the rear seat 7.

ネット１３は、リッド１０をリヤフロアアッパ６の上に設置したときに車体前方側に位置するように、両脚部１２Ａ，１２Ｂに張設されている。このネット１３は柔らかい素材で構成するのが好ましく、脚部１２Ａ，１２Ｂを折り畳んだときにネット１３も折り畳むことができるものがよい。   The net 13 is stretched around the legs 12A and 12B so as to be positioned on the front side of the vehicle body when the lid 10 is installed on the rear floor upper 6. The net 13 is preferably made of a soft material, and it is preferable that the net 13 can be folded when the legs 12A and 12B are folded.

このリッド１０は次のように使用することができる。
図１を参照してリッド１０の第１の使用形態を説明する。第１の使用形態では、リヤシート７のシートクッション７ａを水平姿勢にし、リヤシート７よりも後方であってリヤフロアアッパ６の上部空間を荷室９とする。そして、両リッド１０の脚部１２Ａ，１２Ｂを起立させ、脚部１２Ａをリヤサイドライニング２Ａ，２Ｂの下壁部３の上に載置し、脚部１２Ｂをリヤフロアアッパ６の上に載置させて、２つのリッド１０を車幅方向に並べて配置する。なお、図１では、右側に配置したリッド１０にのみネット１３を図示し、左側に配置したリッド１０のネット１３は図示を省略している。 The lid 10 can be used as follows.
A first usage pattern of the lid 10 will be described with reference to FIG. In the first mode of use, the seat cushion 7a of the rear seat 7 is set in a horizontal posture, and the upper space of the rear floor upper 6 that is rearward of the rear seat 7 is used as the luggage compartment 9. Then, the leg portions 12A and 12B of both lids 10 are erected, the leg portion 12A is placed on the lower wall portion 3 of the rear side linings 2A and 2B, and the leg portion 12B is placed on the rear floor upper 6. Two lids 10 are arranged side by side in the vehicle width direction. In FIG. 1, the net 13 is illustrated only on the lid 10 disposed on the right side, and the net 13 of the lid 10 disposed on the left side is not illustrated.

このようにすると、荷室９を、リッド１０のプレート部１１を境にして、上側の収納空間と下側の収納空間に２分割することができ、使い勝手が向上する。また、プレート部１１の下部であって車体前方側にネット１３が設けられているので、プレート部１１の下側の収納空間に収納した靴等がリヤシート７の下側に滑り込むのを防止することができる。なお、この第１の使用形態においては、リヤシート７のシートバック７ｂを、図１に示すようシートクッション７ａの上に折り畳んでもよいし、起立姿勢にして本来の背もたれとして機能させることも可能である。   If it does in this way, the luggage compartment 9 can be divided into two by dividing the plate part 11 of the lid 10 into an upper storage space and a lower storage space, and the usability is improved. Further, since the net 13 is provided at the lower part of the plate part 11 and on the front side of the vehicle body, it is possible to prevent the shoes stored in the storage space below the plate part 11 from sliding into the lower side of the rear seat 7. Can do. In the first usage pattern, the seat back 7b of the rear seat 7 may be folded on the seat cushion 7a as shown in FIG. 1, or it can be made to stand and function as an original backrest. .

また、この使用形態においてリッド１０の脚部１２を車体に対して移動不能にするために、図２に示すように、リヤサイドライニング２Ａ，２Ｂの下壁部３に車体前後方向に延びる溝２０を設け、この溝２０の車体前後方向の２カ所に、脚部１２Ａを挟持するホルダ部を設けてもよい。例えば、ホルダ部は溝２０の底部から起立して延びる左右一対の挟持片（固定部）２１で構成し、挟持片２１，２１間に脚部１２Ａを嵌入すると挟持片２１，２１によって脚部１２Ａが弾性的に挟持され、この弾性に抗して脚部１２Ａを引っ張ると挟持片２１，２１間から抜けるように構成することができる。なお、このようにする場合には、溝２０内に挿入される側の脚部１２Ａを溝２０に挿入される分だけ他方の脚部１２Ｂよりも背を高くすることでプレート部１１の水平が保たれるようにする。
あるいは、リヤフロアアッパ６にも同様の溝とホルダ部を形成して、このホルダ部に脚部１２Ｂを挿入可能にすれば、脚部１２Ａ，１２Ｂの高さを同じにして、プレート部１１の水平を保持することが可能である。 In order to make the leg portion 12 of the lid 10 immovable with respect to the vehicle body in this usage pattern, as shown in FIG. 2, a groove 20 extending in the vehicle body longitudinal direction is formed in the lower wall portion 3 of the rear side linings 2A and 2B. It is also possible to provide a holder portion for holding the leg portion 12A at two locations in the longitudinal direction of the vehicle body of the groove 20. For example, the holder portion is composed of a pair of left and right sandwiching pieces (fixed portions) 21 extending upright from the bottom of the groove 20. Is elastically clamped, and when the leg portion 12A is pulled against this elasticity, it can be configured to come out between the clamp pieces 21 and 21. In this case, the level of the plate portion 11 is increased by making the leg portion 12A on the side inserted into the groove 20 taller than the other leg portion 12B by the amount inserted into the groove 20. To be kept.
Alternatively, if the same groove and holder part are formed in the rear floor upper 6 so that the leg part 12B can be inserted into the holder part, the heights of the leg parts 12A and 12B are made the same, and the level of the plate part 11 is increased. It is possible to hold

次に、図４を参照してリッド１０の第２の使用形態を説明する。第２の使用形態では、リヤシート７のシートクッション７ａを水平姿勢にし、シートバック７ｂをシートクッション７ａの上に折り畳み、リヤシート７よりも後方であってリヤフロアアッパ６の上部空間を荷室９とする。そして、リヤシート７の後方のリヤフロアアッパ６およびリヤサイドライニング２Ｂの下壁部３の上に、２つのリッド１０を脚部１２Ａ，１２Ｂを起立させて重ねて配置する。このようにすると、リヤシート７のシートバック７ｂと上側のリッド１０のプレート部１１に亘ってゴルフバック３０のような長尺の荷物を載置することができる。また、このときには、リッド１０を載置していないリヤフロアアッパ６の左半分とリヤフロア１の平坦部４の上に、折り畳んだ車椅子３１等を載置することもできる。
なお、脚部１２Ａ，１２Ｂを起立させてリッド１０を重ねるときに、上側に配置されるリッド１０の脚部１２Ａ，１２Ｂを固定するために、図５に示すように、プレート部１１の表面の左右端部に脚部１２Ａ，１２Ｂが挿入可能な溝（固定部）１５を設けてもよい。 Next, a second usage pattern of the lid 10 will be described with reference to FIG. In the second mode of use, the seat cushion 7a of the rear seat 7 is set in a horizontal position, the seat back 7b is folded on the seat cushion 7a, and the upper space behind the rear seat 7 and the rear floor upper 6 is used as the luggage compartment 9. . Then, on the rear floor upper 6 behind the rear seat 7 and the lower wall portion 3 of the rear side lining 2B, the two lids 10 are arranged with the leg portions 12A and 12B standing up. In this way, a long luggage such as the golf bag 30 can be placed across the seat back 7 b of the rear seat 7 and the plate portion 11 of the upper lid 10. At this time, the folded wheelchair 31 or the like can be placed on the left half of the rear floor upper 6 on which the lid 10 is not placed and the flat portion 4 of the rear floor 1.
When the legs 12A and 12B are erected and the lid 10 is overlapped, in order to fix the legs 12A and 12B of the lid 10 disposed on the upper side, as shown in FIG. You may provide the groove | channel (fixed part) 15 which can insert leg part 12A, 12B in a right-and-left end part.

次に、図６を参照してリッド１０の第３の使用形態を説明する。第３の使用形態では、シートバック７ｂをシートクッション７ａの上に折り畳み、折り畳まれたシートバック７ｂとともにシートクッション７ａを前転させて起立姿勢にする。そして、両リッド１０の脚部１２Ａ，１２Ｂを折り畳み、折り畳まれた脚部１２Ａ，１２Ｂを下側に、プレート部１１を上側にして、リヤフロアアッパ６およびリヤサイドライニング２Ａ，２Ｂの下壁部３の上に２つのリッド１０を車幅方向に並べて配置する。このようにすると、リヤフロア１の平坦部４およびリヤフロアアッパ６の上部の空間を総て荷室９とすることができ、最大容積の荷室９を形成することができる。また、折り畳まれた脚部１２Ａ，１２Ｂは邪魔にならない。   Next, a third usage pattern of the lid 10 will be described with reference to FIG. In the third usage pattern, the seat back 7b is folded on the seat cushion 7a, and the seat cushion 7a is rotated forward together with the folded seat back 7b to be in a standing posture. Then, the leg portions 12A and 12B of both lids 10 are folded, the folded leg portions 12A and 12B are on the lower side, the plate portion 11 is on the upper side, and the rear floor upper 6 and the lower wall portions 3 of the rear side linings 2A and 2B are formed. Two lids 10 are arranged side by side in the vehicle width direction. In this way, the space above the flat portion 4 of the rear floor 1 and the upper portion of the rear floor upper 6 can be used as the cargo compartment 9, and the cargo compartment 9 having the maximum volume can be formed. Further, the folded legs 12A and 12B do not get in the way.

次に、図７を参照してリッド１０の第４の使用形態を説明する。第４の使用形態は、車内に自転車を載せる場合にリッド１０を自転車１００の前輪１０１を固定する固定具として機能させるものである。この場合には、図７に示すように、リヤシート７のシートクッション７ａを水平姿勢にし、シートバック７ｂをシートクッション７ａの上に折り畳み、リヤフロアアッパ６の上部空間を荷室９とする。そして、両リッド１０の脚部１２Ａ，１２Ｂを起立させ、脚部１２Ａ，１２Ｂを上に、プレート部１１を下にして、リヤフロアアッパ６およびリヤサイドライニング２Ａ，２Ｂの下壁部３の上にプレート部１１を載置し、２つのリッド１０を車幅方向に並べて配置する。その際に、２つのリッド１０の略Ｍ字形をなす脚部１２Ｂ同士を隣接して配置するようにする。そして、自転車１００の前輪１０１が車幅方向に向くように自転車１００のハンドル１０２を回転させ、その前輪１０１が２つのリッド１０の上に載置されるように自転車１００の前後方向を車体の前後方向と逆方向にして、自転車１００をリヤシート７の左側の車内に収納し、自転車１００の後部をスタンド１０３で支持する。その際に、２つリッド１０の脚部１２Ｂの凹状部１４内に前輪１０１を挿入する。これにより前輪１０１を固定することができ、自転車１００を安定して運搬することができる。   Next, a fourth usage pattern of the lid 10 will be described with reference to FIG. In the fourth usage pattern, the lid 10 is made to function as a fixture for fixing the front wheel 101 of the bicycle 100 when the bicycle is placed in the vehicle. In this case, as shown in FIG. 7, the seat cushion 7 a of the rear seat 7 is set in a horizontal posture, the seat back 7 b is folded on the seat cushion 7 a, and the upper space of the rear floor upper 6 is used as a luggage compartment 9. The legs 12A and 12B of both lids 10 are erected, the legs 12A and 12B are up, the plate 11 is down, and the plate is placed on the rear floor upper 6 and the lower wall 3 of the rear side linings 2A and 2B. The part 11 is placed, and the two lids 10 are arranged side by side in the vehicle width direction. At that time, the leg portions 12B of the two lids 10 each having a substantially M-shape are arranged adjacent to each other. Then, the handle 102 of the bicycle 100 is rotated so that the front wheel 101 of the bicycle 100 faces in the vehicle width direction, and the front and rear direction of the bicycle 100 is set to the front and rear of the vehicle body so that the front wheel 101 is placed on the two lids 10. The bicycle 100 is stored in the left side of the rear seat 7 in the opposite direction, and the rear portion of the bicycle 100 is supported by the stand 103. At that time, the front wheel 101 is inserted into the concave portion 14 of the leg portion 12 </ b> B of the two lids 10. Thereby, the front wheel 101 can be fixed and the bicycle 100 can be transported stably.

次に、図８を参照してリッド１０の第５の使用形態を説明する。第５の使用形態も車内に自転車を搭載する場合であるが、第４の使用形態との相違点は、２つのリッド１０を車体前後方向に並べて配置するところにある。第５の使用形態の場合には、図８に示すように、リヤシート７のシートクッション７ａを水平姿勢にし、シートバック７ｂをシートクッション７ａの上に折り畳み、リヤフロアアッパ６の上部空間を荷室９とする。ここまでは、第４の使用形態と同じである。そして、両リッド１０の脚部１２Ａ，１２Ｂを起立させ、脚部１２Ａ，１２Ｂを上に、プレート部１１を下にして、リヤシート７よりも左側のリヤフロアアッパ６および平坦部４の上にプレート部１１を載置し、２つのリッド１０を車体前後方向に並べて配置する。その際に、２つのリッド１０の略Ｍ字形をなす脚部１２Ｂ同士を隣接して配置するようにする。そして、自転車１００の前輪１０１を直進方向に向くようにハンドル１０２を操作し、その前輪１０１が２つのリッド１０の上に載置されるように、自転車１００の前後方向を車体の前後方向と逆方向にして、自転車１００をリヤシート７の左側の車内に収納し、自転車１００の後部をスタンド１０３で支持する。その際に、２つリッド１０の脚部１２Ｂの凹状部１４内に前輪１０１を挿入する。これにより前輪１０１を固定することができ、自転車１００を安定して運搬することができる。
このように、この実施例においては、リッド１０の脚部１２Ｂに設けた凹状部１４が自転車固定具としての機能を有するので、自転車固定具を脚部１２Ｂと一体化することができ、部品点数を低減することができる。 Next, a fifth usage pattern of the lid 10 will be described with reference to FIG. The fifth usage pattern is also a case where a bicycle is mounted in the vehicle. However, the difference from the fourth usage pattern is that two lids 10 are arranged side by side in the vehicle body front-rear direction. In the case of the fifth usage pattern, as shown in FIG. 8, the seat cushion 7a of the rear seat 7 is set in a horizontal position, the seat back 7b is folded on the seat cushion 7a, and the upper space of the rear floor upper 6 is set in the luggage compartment 9 And So far, it is the same as the fourth usage pattern. Then, the leg portions 12A and 12B of both lids 10 are erected, the leg portions 12A and 12B are up, the plate portion 11 is down, and the plate portion is on the rear floor upper 6 and the flat portion 4 on the left side of the rear seat 7. 11 is placed, and two lids 10 are arranged side by side in the longitudinal direction of the vehicle body. At that time, the leg portions 12B of the two lids 10 each having a substantially M-shape are arranged adjacent to each other. Then, the steering wheel 102 is operated so that the front wheel 101 of the bicycle 100 faces the straight traveling direction, and the front-rear direction of the bicycle 100 is reversed from the front-rear direction of the vehicle body so that the front wheel 101 is placed on the two lids 10. In this direction, the bicycle 100 is housed in the vehicle on the left side of the rear seat 7, and the rear portion of the bicycle 100 is supported by the stand 103. At that time, the front wheel 101 is inserted into the concave portion 14 of the leg portion 12 </ b> B of the two lids 10. Thereby, the front wheel 101 can be fixed and the bicycle 100 can be transported stably.
Thus, in this embodiment, since the concave portion 14 provided on the leg portion 12B of the lid 10 has a function as a bicycle fixture, the bicycle fixture can be integrated with the leg portion 12B. Can be reduced.

〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、前述した実施例では、リッドの脚部間にネットを張設したが、ネットは必ずしも設けなくてもよい。あるいは、ネットを脚部に対して着脱可能にしてもよい。
また、リッドの車幅方向の寸法、車体前後方向の寸法、脚部の高さ寸法、および脚部の形状、凹状部の形状は適宜に変更可能である。 [Other Examples]
The present invention is not limited to the embodiment described above.
For example, in the above-described embodiment, the net is stretched between the leg portions of the lid, but the net is not necessarily provided. Alternatively, the net may be detachable from the legs.
Further, the dimensions of the lid in the vehicle width direction, the dimensions in the longitudinal direction of the vehicle body, the height of the leg, the shape of the leg, and the shape of the concave portion can be appropriately changed.

６ リヤフロアアッパ（フロア）
９ 荷室
１０ リッド
１２Ａ，１２Ｂ 脚部
１３ ネット
１４ 凹状部（自転車固定具）
１５ 溝（固定部）
２１ 挟持片（固定部）
１００ 自転車
１０１ 前輪（車輪） 6 Rear floor upper (floor)
9 Cargo compartment 10 Lids 12A, 12B Leg 13 Net 14 Concave part (bicycle fixture)
15 Groove (fixed part)
21 Clamping piece (fixed part)
100 bicycle 101 front wheel (wheel)

Claims (7)

車両の荷室のフロア上にリッドを配置して、前記フロアと前記リッドの間、および、リッドの上方に収納空間を形成可能な車両用荷室構造であって、
前記リッドの裏面に自転車の車輪を保持する自転車固定具が予め取り付けられており、前記裏面を上側にして前記リッドを前記フロア上に配置したときに前記自転車固定具によって車内に載せた自転車の車輪を固定可能としたことを特徴とする車両用荷室構造。 A vehicular cargo compartment structure in which a lid is disposed on a floor of a cargo compartment of a vehicle, and a storage space can be formed between the floor and the lid and above the lid,
A bicycle fixing device for holding a bicycle wheel is attached to the rear surface of the lid in advance, and the bicycle wheel mounted in the vehicle by the bicycle fixing device when the lid is placed on the floor with the rear surface facing upward. A cargo compartment structure for vehicles, characterized in that it can be fixed. 前記自転車固定具は折り畳み可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両用荷室構造。   The vehicle luggage compartment structure according to claim 1, wherein the bicycle fastener is foldable. 前記リッドの前記裏面に脚部が設けられ、この脚部に前記自転車固定具が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用荷室構造。   The vehicle luggage compartment structure according to claim 1, wherein a leg portion is provided on the back surface of the lid, and the bicycle fixing tool is provided on the leg portion. 前記脚部は折り畳み可能であることを特徴とする請求項３に記載の車両用荷室構造。   The vehicle luggage compartment structure according to claim 3, wherein the leg portion is foldable. 前記脚部にネットが取り付けられていることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の車両用荷室構造。   The vehicle luggage compartment structure according to claim 3 or 4, wherein a net is attached to the leg portion. 前記フロアに、前記リッドの前記脚部を固定可能な固定部が設けられていることを特徴とする請求項３から請求項５のいずれか１項に記載の車両用荷室構造。   The vehicle luggage compartment structure according to any one of claims 3 to 5, wherein a fixing portion capable of fixing the leg portion of the lid is provided on the floor. 前記リッドを複数備え、少なくとも１つのリッドの上面に、他のリッドの前記脚部を固定可能な固定部が設けられ、前記１つのリッドの上面に載置した前記他のリッドの脚部を前記固定部によって固定可能としたことを特徴とする請求項３から請求項６のいずれか１項に記載の車両用荷室構造。   A plurality of the lids are provided, a fixing portion capable of fixing the leg portion of the other lid is provided on the upper surface of at least one lid, and the leg portion of the other lid placed on the upper surface of the one lid is The vehicle luggage compartment structure according to any one of claims 3 to 6, wherein the vehicle luggage compartment structure can be fixed by a fixing portion.
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