JP2011016456A - Arrangement structure of air bag system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ドア内に折畳状態のエアバッグが設けられ、エアバッグがカバーで覆われ、このエアバッグを窓ガラスに沿って展開可能なエアバッグ装置の配設構造に関する。 The present invention relates to an arrangement structure of an airbag device in which a folded airbag is provided in a door, the airbag is covered with a cover, and the airbag can be deployed along a window glass.
エアバッグ装置の配設構造として、サイドドアの内部にエアバッグおよびインフレータが設けられ、ドアライニングのうちエアバッグに対応する部位に開口部が形成され、開口部にカバーが設けられ、カバーでエアバッグを覆うドアマウント型のものが知られている(例えば、特許文献1参照。)。 As an arrangement structure of the air bag device, an air bag and an inflator are provided inside the side door, an opening is formed in a portion of the door lining corresponding to the air bag, a cover is provided in the opening, and the air is covered by the cover. A door mount type covering the bag is known (for example, see Patent Document 1).
このエアバッグ装置の配設構造によれば、インフレータから発生したガスでエアバッグが展開する場合に、エアバッグでカバーを押し上げ、エアバッグを開口部から窓ガラスに沿って上方に展開させることが可能である。 According to the arrangement structure of the airbag device, when the airbag is deployed with the gas generated from the inflator, the cover is pushed up by the airbag and the airbag is deployed upward from the opening along the window glass. Is possible.
ところで、特許文献1のエアバッグ装置の配設構造は、サイドドアのインナパネル(詳しくは、インナパネルの上端部)にウエザストリップが設けられている。
このウエザストリップは、窓ガラスの内面に接触する第1リップシールや、ドアライニングの上端部やカバーの上端部を覆う第2リップシールを有している。
Incidentally, in the arrangement structure of the airbag device of Patent Document 1, a weather strip is provided on the inner panel of the side door (specifically, the upper end portion of the inner panel).
The weather strip has a first lip seal that contacts the inner surface of the window glass and a second lip seal that covers the upper end of the door lining and the upper end of the cover.
このように、第2リップシールでドアライニングの上端部やカバーの上端部を覆うことで、ドアライニングの上端部およびインナパネルの上端部間のライニング隙間を塞ぐとともに、カバーの上端部およびインナパネルの上端部間のカバー隙間を塞ぐことができる。
よって、第2リップシールに滴下した水滴(例えば、雨滴)が、ライニング隙間やカバー隙間からサイドドア内に浸入することを防ぐことができる。
ライニング隙間やカバー隙間からの水滴の浸入を防ぐことで、水滴がエアバッグ側に滴下することを防止できる。
Thus, by covering the upper end of the door lining and the upper end of the cover with the second lip seal, the lining gap between the upper end of the door lining and the upper end of the inner panel is closed, and the upper end of the cover and the inner panel are covered. It is possible to close the cover gap between the upper ends of the two.
Therefore, it is possible to prevent water drops (for example, raindrops) dropped on the second lip seal from entering the side door from the lining gap or the cover gap.
By preventing the ingress of water droplets from the lining gap or the cover gap, it is possible to prevent the water drops from dripping onto the airbag side.
しかし、特許文献1のエアバッグ装置の配設構造は、第2リップシールでドアライニングやカバーの上端部が覆われている。このため、第2リップシールが目視されやすい外部に露出され、サイドドアの見栄え(外観性)に改良の余地が残されていた。
さらに、第2リップシールでカバーの上端部を覆うために、エアバッグでカバーを押し上げる際に、カバーの押上げに第2リップシールが影響を与えることが考えられる。
However, in the arrangement structure of the airbag device of Patent Document 1, the upper end of the door lining and the cover is covered with the second lip seal. For this reason, the 2nd lip seal was exposed to the outside which is easy to be visually recognized, and the room for improvement was left in the appearance (appearance) of the side door.
Furthermore, in order to cover the upper end portion of the cover with the second lip seal, it is conceivable that the second lip seal affects the push-up of the cover when the cover is pushed up with the airbag.
本発明は、エアバッグ側に水滴が滴下することを防ぎ、さらにドアの外観性を高め、加えてエアバッグでカバーを円滑に押し上げることができるエアバッグ装置の配設構造を提供することを課題とする。 An object of the present invention is to provide an arrangement structure of an airbag device that prevents water droplets from dropping on the airbag side, further improves the appearance of the door, and can smoothly push up the cover with the airbag. And
請求項1に係る発明は、ドアパネルのうち車室側の側面に設けられ、上方に向けて開口する開口部が形成されたリテーナと、前記リテーナに折畳状態で保持され、前記開口部から展開可能なエアバッグと、前記開口部を覆うとともに、前記エアバッグを上方に向けて展開可能なカバーと、を備え、前記カバーは、車幅方向の車外側端部に、前記ドアパネルおよび前記リテーナ間に向けて下方に張り出された下向き張出部を有することを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a retainer provided on a side surface on the passenger compartment side of the door panel and formed with an opening that opens upward, and is held in a folded state by the retainer and is developed from the opening. And a cover that covers the opening and that can be deployed with the airbag facing upward, the cover being provided at the vehicle outer side end portion between the door panel and the retainer. It has the downward projecting part projected below toward the direction.
請求項2は、前記ドアパネルに設けられ、前記ドアパネルおよび窓ガラス間の隙間を塞ぐシール部材を備え、前記シール部材は、前記下向き張出部の下方で、かつ前記車室側に向けて張り出されたショルダ部を有し、前記ショルダ部に向けて前記下向き張出部が張り出されたことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, a seal member is provided on the door panel and closes a gap between the door panel and the window glass, and the seal member projects below the downward projecting portion and toward the vehicle compartment side. The downward projecting portion is projected toward the shoulder portion.
請求項3は、前記シール部材は、前記ショルダ部から前記カバーへ向けて上方に突出する突出部を有することを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, the seal member has a protruding portion that protrudes upward from the shoulder portion toward the cover.
請求項4は、ドアパネルのうち車室側の側面に設けられ、上方に向けて開口する開口部を有するリテーナと、前記リテーナに折畳状態で保持され、前記開口部から展開可能なエアバッグと、前記開口部を覆うとともに、前記エアバッグを上方に向けて展開可能に形成されたカバーと、前記カバー下方の前記ドアパネルに設けられ、前記ドアパネルおよび窓ガラス間の隙間を塞ぐシール部材と、を備え、前記シール部材は、前記カバーの車外側端部の下方で、かつ前記車外側端部に対して車幅方向中心側から前記カバーへ向けて上方に突出する突出部を有することを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a retainer that is provided on a side surface of the door panel on the passenger compartment side and has an opening that opens upward, and an airbag that is held in a folded state by the retainer and that can be deployed from the opening. A cover that covers the opening and that can be deployed with the airbag facing upward, and a seal member that is provided on the door panel below the cover and closes a gap between the door panel and the window glass. And the seal member has a projecting portion that projects downward from the vehicle outer end portion of the cover and upward from the vehicle width direction center side toward the cover with respect to the vehicle outer end portion. To do.
請求項5は、前記カバーは、前記シール部材のうち、前記突出部に対して車幅方向外側の部位へ向けて下方に張り出され、水滴を誘導する下向き張出部を有することを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, the cover includes a downward projecting portion that projects downward toward a portion on the outer side in the vehicle width direction with respect to the projecting portion of the seal member and guides water droplets. To do.
請求項1に係る発明では、カバーの車外側端部に下向き張出部を設け、この下向き張出部をドアパネルおよびリテーナ間に向けて下方に張り出した。
よって、下向き張出部を経てドア内に浸入する水滴(雨滴など)を下向き張出部でドアパネルおよびリテーナ間に向けて滴下することができる。
これにより、ドア内に浸入した水滴をドアパネルおよびリテーナ間を経て車外(ドアの外部)に排水することができるので、エアバッグ側に水滴が滴下することを防ぐことができる。
In the invention according to claim 1, a downward projecting portion is provided at the vehicle outer end portion of the cover, and the downward projecting portion is projected downward between the door panel and the retainer.
Therefore, water drops (raindrops or the like) that enter the door through the downward projecting portion can be dropped toward the door panel and the retainer at the downward projecting portion.
As a result, water droplets that have entered the door can be drained outside the vehicle (outside of the door) through the door panel and the retainer, so that it is possible to prevent the water droplets from dripping on the airbag side.
さらに、下向き張出部からドアパネルおよびリテーナ間に水滴を排水することで、従来技術で説明したように、リップシールでドアライニングの上端部やカバーの上端部を覆う必要がない。
このように、ドアライニングの上端部やカバーの上端部をリップシールで上方から覆う必要がないので、ドアの外観性を高めることができる。
加えて、カバーの上端部をリップシールで上方から覆う必要がないので、エアバッグが展開する場合に、展開するエアバッグでカバーを円滑に押し上げることができる。
Further, by draining water droplets from the downward projecting portion between the door panel and the retainer, it is not necessary to cover the upper end portion of the door lining or the upper end portion of the cover with the lip seal as described in the prior art.
Thus, since it is not necessary to cover the upper end part of a door lining and the upper end part of a cover with a lip seal from upper direction, the external appearance property of a door can be improved.
In addition, since it is not necessary to cover the upper end of the cover with a lip seal from above, when the airbag is deployed, the cover can be smoothly pushed up by the deployed airbag.
請求項2に係る発明では、ドアパネルにシール部材を設け、シール部材にショルダ部を設けた。そして、ショルダ部に向けて下向き張出部を張り出した。
よって、下向き張出部を経てドア内に浸入する水滴を、下向き張出部でショルダ部に滴下することができる。
これにより、下向き張出部から滴下した水滴の落下方向を、ショルダ部で規制することが可能になり、水滴がエアバッグ側に滴下することを防ぐことができる。
In the invention which concerns on
Therefore, water droplets that enter the door through the downward projecting portion can be dropped onto the shoulder portion by the downward projecting portion.
Thereby, the falling direction of the water droplet dripped from the downward projecting portion can be regulated by the shoulder portion, and the water droplet can be prevented from dripping to the airbag side.
請求項3に係る発明では、ショルダ部からカバーへ向けて上方に突出する突出部を設けた。
よって、ショルダ部に滴下した水滴の落下方向を、突出部で一層良好に規制することが可能になり、エアバッグ側に水滴が滴下することを一層確実に防ぐことができる。
In the invention which concerns on Claim 3, the protrusion part which protrudes upwards toward a cover from a shoulder part was provided.
Therefore, it is possible to better regulate the dropping direction of the water droplets dropped on the shoulder portion by the protruding portion, and it is possible to more reliably prevent the water droplets from dropping on the airbag side.
請求項4に係る発明では、シール部材の突出部をカバーへ向けて上方に突出させ、この突出部をカバーの車外側端部に対して車幅方向中心側に設けた。
よって、下向き張出部を経てドア内に浸入する水滴を、突出部に対して車幅方向外側に滴下させることができる。そして、車外側端部から滴下した水滴の落下方向を突出部で車幅方向外側に規制できる。
これにより、リテーナ側(すなわち、エアバッグ側)に水滴が滴下することを突出部で防ぐことができる。
In the invention which concerns on
Therefore, water droplets that enter the door through the downward projecting portion can be dripped outward in the vehicle width direction with respect to the protruding portion. And the falling direction of the water droplet dripped from the vehicle outer side edge part can be regulated to the vehicle width direction outer side by the protruding part.
Thereby, it can prevent with a protrusion part that a water drop dripping at the retainer side (namely, airbag side).
請求項5に係る発明では、カバーに水滴を誘導する下向き張出部を設け、下向き張出部を突出部に対して車幅方向外側の部位へ向けて下方に張り出した。
よって、下向き張出部を経てドア内に浸入する水滴を、下向き張出部で突出部の車幅方向外側に一層確実に滴下することができる。
これにより、下向き張出部から滴下した水滴がリテーナ側(すなわち、エアバッグ側)に滴下することを一層確実に防ぐことができる。
In the invention which concerns on
Therefore, water droplets that enter the door through the downward projecting portion can be more reliably dropped on the outer side in the vehicle width direction of the projecting portion at the downward projecting portion.
Thereby, it is possible to more reliably prevent water droplets dripped from the downward projecting portion from dripping onto the retainer side (that is, the airbag side).
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向にしたがい、前側をFr、後側をRr、左側をL、右側をRとして示す。
なお、実施例においてはエアバッグ装置の配設構造15を取り付ける(配設する)車両用ドアとしてサイドドア10を例示するが、エアバッグ装置の配設構造15を取り付けるドアはサイドドア10に限定するものではない。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Note that “front”, “rear”, “left”, and “right” indicate the direction viewed from the driver, the front side is Fr, the rear side is Rr, the left side is L, and the right side is R.
In the embodiment, the
実施例に係るエアバッグ装置の配設構造15について説明する。
図1に示すように、サイドドア10は、サイドドア10の外装面がアウタパネル11で形成され、アウタパネル11の車室12側に窓ガラス13が昇降自在に設けられ、窓ガラス13の車室12側にエアバッグ装置の配設構造15を備えている。
このサイドドア10は、車両のルーフが開閉可能または着脱可能なコンバーチブルタイプの車両に用いられている。
The
As shown in FIG. 1, the
The
図2に示すように、アウタパネル11の上端部11aに外側シール部材17が設けられている。
外側シール部材17の外側リップシール18を窓ガラス13の外面13aに接触させることで、窓ガラス13の外面13aおよびアウタパネル11間が密封(シール)されている。
As shown in FIG. 2, an
The
図2、図3に示すように、エアバッグ装置の配設構造15は、窓ガラス13の車室12側に設けられたインナパネル(ドアパネル)21と、インナパネル21の車室12側に設けられて車室12の側壁を形成するドアライニング22と、ドアライニング22およびインナパネル21に設けられたエアバッグ装置25と、エアバッグ装置25側への水滴(雨滴など)の浸入を規制する水滴規制手段(シール部材)26とを備えている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the airbag
インナパネル21は、上部が車幅方向外側に向けて凹状に形成されることで、車室12側の側面21aが上壁32および底部33で断面略L字状の凹部31に形成されている。
ドアライニング22は、上部に開口部35が形成されている。この開口部35は、インナパネル21の凹部31(すなわち、エアバッグ装置25)に相当する部位に形成されている。
The
The door lining 22 has an
エアバッグ装置25は、ドアライニング22およびインナパネル21に設けられることでサイドドア10の上部に配設されている。
このエアバッグ装置25は、インナパネル21の凹部31に設けられたリテーナ41と、リテーナ41に折畳状態で保持されたエアバッグ42と、エアバッグ42にガスを供給するインフレータ43と、インフレータ43およびエアバッグ42を覆うカバー44とを備えている。
The
The
リテーナ41は、上壁32に沿って設けられた外壁46と、外壁46に対して車室12側に所定間隔をおいて設けられた内壁47と、内壁47および外壁46の各下端部を連結する底部48と、底部48に設けられた複数の取付片49とを有する。
The
リテーナ41の取付片49がインナパネル21にボルト51・ナット52で取り付けられている。また、リテーナ41の外壁46がインナパネル21の上壁32にクリップ53で取り付けられている。
よって、インナパネル21の凹部31(すなわち、インナパネル21の車室12側の側面21a)にリテーナ41が収容された状態に取り付けられている。
An
Therefore, the
このリテーナ41は、外壁46、内壁47および底部48で収納空間55が形成されるとともに、外壁46および内壁47の上端部で開口部56が形成されている。開口部56は、収納空間55を上方に向けて開口し、上方がカバー44で覆われている。
リテーナ41の収納空間55にエアバッグ42が折り畳まれた状態で収納されている。
In the
The
エアバッグ42は、ガス導入パイプ57に連通され、収納空間55に折り畳まれた状態で収納されることで、展開端部42aが開口部56に臨むように配置されている。
ガス導入パイプ57は、インフレータ43に連通されている。
The
The
インフレータ43は、インナパネル21の凹部31のうち、リテーナ41の車体前方側に相当する部位31aにボルト61・ナット(図示せず)で取り付けられている。
このインフレータ43は、高圧ガスを発生することで、発生した押圧ガスをガス導入パイプ57を経てエアバッグ42に充填するガス充填手段である。
エアバッグ42に高圧ガスが充填されることでエアバッグ42が開口部56から上方に向けて展開される。
The inflator 43 is attached to a
The inflator 43 is a gas filling means that fills the
By filling the
ここで、インフレータ43およびエアバッグ42がカバー44で覆われている。
カバー44は、ライニング心材63および表皮材64で2層に形成され、エアバッグ42およびインフレータ43の略上方に設けられ、エアバッグ42を上方に向けて展開可能な展開リッド74を備えている。
ライニング心材63の表面は表皮材64で覆われている。
Here, the
The
The surface of the
カバー44は、ドアライニング22の開口部35に嵌合した状態で係止されることで、ドアライニング22に設けられている。
カバー44をドアライニング22に設けることで、ドアライニング22の開口部35がカバー44で塞がれるとともに、カバー44が車体前後方向に向けて延出されている。
The
By providing the
このカバー44は、車幅方向の車外側端部44aから下方へ向けて下向き張出部(水滴誘導部)45が張り出され、下向き張出部45の内側基部に凹状の段差となる水切溝部77(図5参照)が形成されている。
なお、下向き張出部45および水切溝部77については後で詳しく説明する。
The
The downward projecting
また、カバー44は、リテーナ41の開口部56の上方に設けられた展開開口手段66と、展開開口手段66の前端部66a前方に隣接して設けられた前変形許容部67と、展開開口手段66の後端部66b後方に隣接して設けられた後変形許容部68とを備えている。
The
展開開口手段66は、エアバッグ42の膨張時に破断可能な前後の破断脆弱部71,72と、エアバッグ42の膨張時に折曲可能な折曲脆弱部73とで展開リッド74が区画されている。
The deployment opening means 66 has a
図4に示すように、前破断脆弱部71は、カバー44の裏面(すなわち、ライニング心材63)に略V字状に形成された切欠である。
後破断脆弱部72は、前破断脆弱部71と同様に、カバー44の裏面(すなわち、ライニング心材63)に略V字状に形成された切欠である。
図2に示すように、折曲脆弱部73は、カバー44の裏面(すなわち、ライニング心材63)に略V字状に形成された切欠である。
As shown in FIG. 4, the front fracture
Like the front fracture
As shown in FIG. 2, the bent
この展開開口手段66は、エアバッグ42が展開して展開リッド74を押圧したとき、前後の破断脆弱部71,72(図4参照)が破断して、展開リッド74が折曲脆弱部73を中心(支点)として上方に押し上げられる。
展開リッド74が上方に押し上げられることで、エアバッグ42を開口部56から窓ガラス13に沿って上方に展開させることができる。
When the
By pushing the
図3に示すように、前変形許容部67は、カバー44の一部が略V字状に切欠形成された切欠部である。
この前変形許容部67は、サイドドア10に衝撃荷重が作用した場合に、作用した衝撃荷重で変形を許容するように形成された部位である。
As shown in FIG. 3, the front
The
後変形許容部68は、前変形許容部67と同様に、カバー44の一部が略V字状に切欠形成された切欠部である。
この後変形許容部68は、サイドドア10に衝撃荷重が作用した場合に、作用した衝撃荷重で変形を許容するように形成された部位である。
The rear
The
前変形許容部67を衝撃荷重で変形させることで、展開開口手段66の前側(外側)の部位91を変形させることができる。
同様に、後変形許容部68を衝撃荷重で変形させることで、展開開口手段66の後側(外側)の部位92を変形させることができる。
By deforming the front
Similarly, by deforming the rear
よって、展開開口手段66を車室12側に移動させて、展開開口手段66を衝撃荷重から逃がすことができる。
これにより、展開開口手段66が衝撃荷重で変形することを防ぐことができるので、展開開口手段66の展開リッド74を良好に開口することができる。
Therefore, the deployment opening means 66 can be moved to the
As a result, it is possible to prevent the deployment opening means 66 from being deformed by an impact load, so that the
図5に示すように、水滴規制手段26は、上壁32の外側に配置された外側挟持片81と、上壁32の内側に配置された内側挟持片82と、内外側の挟持片81,82の上端部を連結するショルダ部83と、外側挟持片81から車外側に張り出された内側リップシール84と、ショルダ部83の車幅方向内端部83aから上方へ向けて突出する内突出部(突出部)85と、ショルダ部83の車幅方向外端部83bから上方へ向けて突出する外突出部86とを有する内側シール部材である。
As shown in FIG. 5, the water droplet regulating means 26 includes an
内側挟持片82は、車室12側の面82aのうち少なくとも一部が、リテーナ41の外壁46に対して排水口(隙間)87が空くように形成されている。
そして、車室12側の面82aのうち残りの面がリテーナ41の外壁46に接触されている。
The
The remaining surface of the
外側挟持片81および内側挟持片82を上壁32の上端部32aに嵌め込むことで、上壁32の上端部32aに水滴規制手段26が取り付けられている。
この状態で、ショルダ部83がカバー44の下向き張出部45の下方に設けられている。
さらに、窓ガラス13の内面13bに内側リップシール84が接触して、窓ガラス13の内面13bおよびインナパネル21間が密封(シール)されている。
The water droplet regulating means 26 is attached to the
In this state, the
Furthermore, the
ショルダ部83は、外側挟持片81の上端部81aから内側挟持片82の上端部82bまで車室12側に向けて張り出され、下向き張出部45の下方に配置されている。
このショルダ部83に向けて下向き張出部45が張り出されている。
The
A downward projecting
内突出部85は、ショルダ部83の車幅方向内端部83aからカバー44の車外側端部44a近傍へ向けて上方に突出されている。
内突出部85の上端部85aは、リテーナ41の外壁46の上端部46aに対してHだけ下方に配置されている。
さらに、この内突出部85は、下向き張出部45に対して車幅方向内側に配置されている。
The inner projecting
The upper end 85 a of the
Further, the inner projecting
このように、リテーナ41の外壁46および内側挟持片82間に排水口87を形成し、内突出部85の高さを外壁46に対してHだけ低くした。
よって、規制凹部88に滴下した水滴が内突出部85を乗り越えた場合、乗り越えた水滴がリテーナ41内に浸入することを外壁46で防いで排水口87に導くことができる。
そして、排水口87に導いた水滴をインナパネル21およびリテーナ41間の空間79から車外に排水することができる。
As described above, the
Therefore, when the water droplets dropped on the regulating
Then, water droplets guided to the
外突出部86は、ショルダ部83の車幅方向外端部83bから上方へ向けて突出されている。
さらに、この外突出部86は、下向き張出部45の外面に接触した状態で、下向き張出部45に対して車幅方向外側に配置されている。
The outer protruding
Further, the outer projecting
ショルダ部83、内突出部85および外突出部86で規制凹部88が形成されている。
規制凹部88は、上向きに開口するとともに車体前後方向に延びる空間89を備えた溝部である。
この規制凹部88の空間89に下向き張出部45の下端部が配置されている。
A
The
The lower end portion of the downward projecting
下向き張出部45は、カバー44の車外側端部44aからインナパネル21およびリテーナ41間の空間79に向けて下方に張り出され、水滴(雨滴など)を所定方向に誘導する水滴誘導部である。
The downward projecting
具体的には、下向き張出部45は、インナパネル21の略上方に設けられ、インナパネル21およびリテーナ41間の空間79に向けて下方(車幅方向中心側に向けて下向き傾斜状)に張り出されている。
さらに、この下向き張出部45は、内突出部85に対して車幅方向外側で、かつ外突出部86に対して車幅方向内側の部位(すなわち、内外の突出部85,86間の部位)に配置され、ショルダ部83に向けて下方に張り出されている。
Specifically, the downward projecting
Further, the downwardly projecting
よって、下向き張出部45に沿って下降した水滴をショルダ部83に滴下することができる。
これにより、下向き張出部45から滴下する水滴の落下方向をショルダ部83で規制し、水滴がエアバッグ42側に滴下することを防止できる。
Therefore, water drops that have descended along the downward projecting
Thereby, the falling direction of the water droplet dripped from the downward projecting
また、下向き張出部45の内側基部に水切溝部77を設けた。
この水切溝部77は、下向き張出部45からカバー44の裏面44b側に回り込もうとする(流れ込もうとする)水滴を、水切溝部77の凸角部78から下方に向けて滴下することができる。
すなわち、下向き張出部45の内側基部に水切溝部77を設けることで、下向き張出部45からカバー44の裏面44bに水滴が回り込む(流れ込む)ことを防ぐことができる。
Further, a
The water
That is, by providing the draining
ところで、水切溝部77は、下向き張出部45と同様に、内突出部85に対して車幅方向外側で、かつ外突出部86に対して車幅方向内側の部位(すなわち、内外の突出部85,86間の部位)に配置されている。
よって、水切溝部77の凸角部78から滴下した水滴をショルダ部83に滴下することができる。
これにより、水切溝部77の凸角部78から滴下する水滴の落下方向をショルダ部83で規制し、水滴がエアバッグ42側に滴下することを防止できる。
By the way, as with the downward projecting
Therefore, a water droplet dropped from the
Thereby, the falling direction of the water drop dripped from the
また、ショルダ部83からカバー44へ向けて上方に突出する内突出部85を設けた。よって、ショルダ部83に滴下した水滴の落下方向を、内突出部85で良好に規制することができる。
さらに、ショルダ部83から上方に向けて突出する外突出部86を設けた。よって、ショルダ部83に滴下した水滴の落下方向を、外突出部86で一層良好に規制することができる。
これにより、エアバッグ装置25(特に、エアバッグ42やインフレータ43)側に水滴が滴下することを防ぐことができる。
Further, an inner projecting
Further, an outer protruding
Thereby, it is possible to prevent water droplets from dropping on the side of the airbag device 25 (particularly, the
このように、ショルダ部83に滴下した水滴の落下方向を規制凹部88(ショルダ部83、内突出部85、外突出部86)で規制することで、ドアライニング22の上端部やカバー44の上端部を水滴規制手段26で上方から覆う必要がない。
これにより、サイドドア10の外観性(特に、サイドドア10の内装における外観性)を高めることができる。
加えて、カバー44の上端部を水滴規制手段26で上方から覆う必要がないので、エアバッグ42が展開する場合に、展開するエアバッグ42でカバー44を円滑に押し上げることができる。
In this way, by restricting the dropping direction of the water droplets dropped on the
Thereby, the external appearance property (especially the external appearance property in the interior of the side door 10) of the
In addition, since it is not necessary to cover the upper end portion of the
つぎに、水滴規制手段26で水滴(雨滴など)95がエアバッグ42側に滴下することを防ぐ例を図6に基づいて詳しく説明する。
図6(a)に示すように、カバー44の車外側端部44aから下向き張出部45に沿って水滴(雨滴など)95が矢印Aの如く落下する。
落下した水滴(雨滴など)95の一部が、下向き張出部45および外突出部86間の隙間(接触部)に浸入してサイドドア10内の規制凹部88に向けて矢印Bの如く滴下することが考えられる。
Next, an example in which water droplets (raindrops, etc.) 95 are prevented from dropping on the
As shown in FIG. 6 (a), a water droplet (raindrop, etc.) 95 falls as indicated by an arrow A along the downward projecting
Part of the dropped water droplets (raindrops, etc.) 95 enters the gap (contact portion) between the downward projecting
あるいは、下向き張出部45および外突出部86間の隙間(接触部)に浸入した水滴95が、下向き張出部45の下端部からカバー44の裏面44bに回り込もうとすることが考えられる。
裏面44bに回り込もうとする水滴95は、水切溝部77の凸角部78から規制凹部88に向けて矢印Cの如く滴下する。
Alternatively, it is conceivable that the
The
このように、サイドドア10内に浸入した水滴95を規制凹部88に向けて滴下することで、滴下した水滴95の落下方向を規制凹部88(ショルダ部83、内突出部85、外突出部86)で良好に規制することができる。
In this manner, by dropping the
具体的には、規制凹部88に滴下した水滴95が内突出部85を乗り越えた場合、乗り越えた水滴95を矢印Dの如く排水口87に導き、排水口87からインナパネル21およびリテーナ41間の空間79に矢印Eの如く排水する。
一方、規制凹部88に滴下した水滴95のうち、内突出部85を乗り越えない水滴95は、規制凹部88に沿って車体前後方向に導かれる。
Specifically, when the
On the other hand, of the
図6(b)に示すように、内突出部85を乗り越えない水滴95を、規制凹部88(図6(a)参照)で車体前後方向に矢印Fの如く導くことができる。
水滴95が矢印Fの如く導かれることで、水滴95がサイドドア10の前端部10aや後端部10bに到達する。
前端部10aや後端部10bに到達した水滴95は、前端部10aや後端部10bからサイドドア10の外部に矢印Gの如く排水される。
As shown in FIG. 6B, the
When the
The water drops 95 that have reached the
ここで、エアバッグ装置25はサイドドア10の前端部10aおよび後端部10b間に配設されている。
これにより、エアバッグ装置25(特に、エアバッグ42やインフレータ43)側に水滴95が滴下することを防ぐことができる。
Here, the
Thereby, it is possible to prevent the
つぎに、エアバッグ装置の配設構造15の変形例1〜3を図5を参照に説明する。
図5に示すエアバッグ装置の配設構造15では、下向き張出部45や規制凹部88(ショルダ部83、内突出部85、外突出部86)を備え、これらの部材でサイドドア10内に浸入した水滴95の落下方向を規制する例について説明したが、これに限らないで、変形例1〜3のような構成で水滴95の落下方向を規制することも可能である。
Next, modifications 1 to 3 of the air bag
The airbag
(変形例1)
変形例1のエアバッグ装置の配設構造は、下向き張出部45をインナパネル21およびリテーナ41間に向けて下方に張り出したもので、請求項1の構成を備えている。
(Modification 1)
The arrangement structure of the airbag device of Modification 1 is such that a downward projecting
変形例1のエアバッグ装置の配設構造によれば、サイドドア10内に浸入した水滴95を、下向き張出部45からインナパネル21およびリテーナ41間に向けて滴下することができる。
よって、インナパネル21およびリテーナ41間の空間79からサイドドア10の外部に排水することができる。
これにより、エアバッグ装置25(特に、エアバッグ42やインフレータ43)側に水滴95(図6(a)参照)が滴下することを防ぐことができる。
According to the arrangement structure of the airbag device of the first modification, the
Therefore, water can be drained from the
Thereby, it is possible to prevent water droplets 95 (see FIG. 6A) from dropping on the airbag device 25 (particularly, the
さらに、変形例1のエアバッグ装置の配設構造によれば、水滴95をインナパネル21およびリテーナ41間の空間79から排水することで、ドアライニング22の上端部やカバー44の上端部を水滴規制手段26で上方から覆う必要がない。
これにより、サイドドア10の内装における外観性を高めることができる。
加えて、カバー44の上端部を水滴規制手段26で上方から覆う必要がないので、エアバッグ42が展開する場合に、展開するエアバッグ42でカバー44を円滑に押し上げることができる。
Furthermore, according to the arrangement structure of the airbag device of the first modification, the
Thereby, the external appearance in the interior of the
In addition, since it is not necessary to cover the upper end portion of the
すなわち、変形例1のエアバッグ装置の配設構造によれば、下向き張出部45をインナパネル21およびリテーナ41間に向けて下方に張り出すだけの簡素な構成で、実施例のエアバッグ装置の配設構造15と同様の効果を得ることができる。
That is, according to the arrangement structure of the airbag device of the first modification, the airbag device of the embodiment has a simple configuration in which the downwardly projecting
(変形例2)
変形例2のエアバッグ装置の配設構造は、水滴規制手段26から内突出部85をカバー44へ向けて上方に突出させ、内突出部85をカバー44の車外側端部44aに対して車幅方向中心側に設けたもので、請求項4の構成を備えている。
すなわち、変形例2のエアバッグ装置の配設構造は、実施例のエアバッグ装置の配設構造15から下向き張出部45や外突出部86を除去したものである。
(Modification 2)
The airbag apparatus according to the second modified example has a structure in which the
In other words, the airbag device arrangement structure of the second modification is obtained by removing the downward projecting
変形例2のエアバッグ装置の配設構造によれば、カバー44の車外側端部44aからサイドドア10内に浸入した水滴95(図6(a)参照)を内突出部85に対して車幅方向外側に滴下することができる。
そして、滴下した水滴95の落下方向を内突出部85で車幅方向外側に規制できる。
これにより、エアバッグ装置25(特に、エアバッグ42やインフレータ43)側に水滴95が滴下することを内突出部85で防ぐことができる。
According to the arrangement structure of the airbag device of the second modification, water drops 95 (see FIG. 6A) that have entered the
Then, the dropping direction of the dropped
Thereby, it is possible to prevent the
さらに、変形例2のエアバッグ装置の配設構造によれば、水滴95の落下方向を内突出部85で規制することで、ドアライニング22の上端部やカバー44の上端部を水滴規制手段26で上方から覆う必要がない。
これにより、サイドドア10の内装における外観性を高めることができる。
加えて、カバー44の上端部を水滴規制手段26で上方から覆う必要がないので、エアバッグ42が展開する場合に、展開するエアバッグ42でカバー44を円滑に押し上げることができる。
Furthermore, according to the arrangement structure of the airbag device of the second modification, the drop direction of the
Thereby, the external appearance in the interior of the
In addition, since it is not necessary to cover the upper end portion of the
すなわち、変形例2のエアバッグ装置の配設構造によれば、内突出部85をカバー44の車外側端部44aに対して車幅方向中心側に設けるだけの簡素な構成で、実施例のエアバッグ装置の配設構造15と同様の効果を得ることができる。
That is, according to the arrangement structure of the airbag device of the second modification example, the inner projecting
(変形例3)
変形例3のエアバッグ装置の配設構造は、水滴規制手段26から内突出部85をカバー44へ向けて上方に突出させ、カバー44の車外側端部44aから下向き張出部45を張り出し、下向き張出部45を内突出部85に対して車幅方向外側の部位に配置したもので、請求項5の構成を備えている。
すなわち、変形例3のエアバッグ装置の配設構造は、実施例のエアバッグ装置の配設構造15から外突出部86を除去したものである。
(Modification 3)
The arrangement structure of the airbag device of Modification 3 is such that the
That is, the airbag device arrangement structure of Modification 3 is obtained by removing the
変形例3のエアバッグ装置の配設構造によれば、下向き張出部45を内突出部85に対して車幅方向外側の部位に設けることで、カバー44の車外側端部44aからサイドドア10内に浸入する水滴95(図6(a)参照)を、下向き張出部45を経て内突出部85の車幅方向外側に一層確実に滴下することができる。
According to the arrangement structure of the airbag device of the third modification, the downwardly projecting
よって、内突出部85で水滴95がリテーナ41側(すなわち、エアバッグ装置25側)に落下しないように、水滴95の落下方向を一層良好に規制できる。
これにより、エアバッグ装置25(特に、エアバッグ42やインフレータ43)側に水滴95が滴下することを防ぐことができる。
Therefore, the drop direction of the
Thereby, it is possible to prevent the
さらに、変形例3のエアバッグ装置の配設構造によれば、下向き張出部45から滴下する水滴95の落下方向を内突出部85で規制することで、ドアライニング22の上端部やカバー44の上端部を水滴規制手段26で上方から覆う必要がない。
これにより、サイドドア10の内装における外観性を高めることができる。
加えて、カバー44の上端部を水滴規制手段26で上方から覆う必要がないので、エアバッグ42が展開する場合に、展開するエアバッグ42でカバー44を円滑に押し上げることができる。
Furthermore, according to the arrangement structure of the airbag device of the third modification, by restricting the falling direction of the
Thereby, the external appearance in the interior of the
In addition, since it is not necessary to cover the upper end portion of the
すなわち、変形例3のエアバッグ装置の配設構造によれば、下向き張出部45および内突出部85を備え、下向き張出部45を内突出部85に対して車幅方向外側の部位に配置するだけの簡素な構成で、実施例のエアバッグ装置の配設構造15と同様の効果を得ることができる。
That is, according to the arrangement structure of the airbag device of the third modification example, the airbag apparatus includes the downward projecting
なお、本発明に係るエアバッグ装置の配設構造15は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、コンバーチブルタイプの車両に用いたサイドドア10に本発明を適用する例について説明したが、これに限定するものではない。
例えば、クーペタイプの車両に用いたサイドドアに本発明を適用することも可能であり、リヤドアなどの他のドアに本発明を適用することも可能である。
Note that the airbag
For example, in the above-described embodiment, the example in which the present invention is applied to the
For example, the present invention can be applied to a side door used in a coupe type vehicle, and the present invention can also be applied to other doors such as a rear door.
また、前記実施例では、内側挟持片82の少なくとも一部(具体的には、車室12側の面82aのうち少なくとも一部)で排水口87を形成する例について説明したが、これに限らないで、車室12側の面82a全体をリテーナ41の外壁46から離して排水口を形成することも可能である。
Moreover, although the said Example demonstrated the example which forms the
さらに、前記実施例では、下向き張出部45をインナパネル21の略上方に設け、下向き張出部45をインナパネル21およびリテーナ41間の空間79に向けて下方(車幅方向中心側に向けて傾斜状)に張り出した形態について説明したが、下向き張出部45の形態はこれに限定するものではない。
例えば、その他の形態として、下向き張出部45をインナパネル21およびリテーナ41間の上方に設け、下向き張出部45をインナパネル21およびリテーナ41間の空間79に向けて下方に張り出すことも可能である。
Further, in the above-described embodiment, the downward projecting
For example, as another form, the downward projecting
また、前記実施例で示した窓ガラス13、インナパネル21、エアバッグ装置25、水滴規制手段26、リテーナ41、開口部56、エアバッグ42、カバー44、カバーの車外側端部44a、下向き張出部(水滴誘導部)45、ショルダ部83、内突出部85および外突出部86などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
Further, the
本発明は、ドア内のエアバッグをカバーで覆い、このエアバッグを窓ガラスに沿って展開可能なエアバッグ装置の配設構造を備えた自動車への適用に好適である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is suitable for application to an automobile having an airbag device arrangement structure in which an airbag in a door is covered with a cover and the airbag can be deployed along a window glass.
10…サイドドア、12…車室、13…窓ガラス、21…インナパネル(ドアパネル)、21a…車室側の側面、25…エアバッグ装置、26…水滴規制手段(シール部材)、41…リテーナ、56…開口部、42…エアバッグ、44…カバー、44a…カバーの車外側端部、45…下向き張出部(水滴誘導部)、83…ショルダ部、85…内突出部(突出部)、86…外突出部。
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記リテーナに折畳状態で保持され、前記開口部から展開可能なエアバッグと、
前記開口部を覆うとともに、前記エアバッグを上方に向けて展開可能なカバーと、を備え、
前記カバーは、
車幅方向の車外側端部に、前記ドアパネルおよび前記リテーナ間に向けて下方に張り出された下向き張出部を有することを特徴とするエアバッグ装置の配設構造。 A retainer provided on a side surface of the door panel of the door panel and having an opening that opens upward;
An airbag that is held in a folded state by the retainer and is deployable from the opening;
A cover that covers the opening and that can be deployed with the airbag facing upward,
The cover is
An arrangement structure of an airbag device having a downward projecting portion projecting downward toward the space between the door panel and the retainer at a vehicle outer side end portion in a vehicle width direction.
前記シール部材は、前記下向き張出部の下方で、かつ前記車室側に向けて張り出されたショルダ部を有し、
前記ショルダ部に向けて前記下向き張出部が張り出されたことを特徴とする請求項1記載のエアバッグ装置の配設構造。 The door panel is provided with a seal member that closes a gap between the door panel and the window glass,
The seal member has a shoulder portion that projects below the downward projecting portion and toward the passenger compartment,
The arrangement structure of the airbag device according to claim 1, wherein the downward projecting portion projects toward the shoulder portion.
前記ショルダ部から前記カバーへ向けて上方に突出する突出部を有することを特徴とする請求項1または請求項2記載のエアバッグ装置の配設構造。 The sealing member is
The arrangement structure of the airbag device according to claim 1, further comprising a protruding portion protruding upward from the shoulder portion toward the cover.
前記リテーナに折畳状態で保持され、前記開口部から展開可能なエアバッグと、
前記開口部を覆うとともに、前記エアバッグを上方に向けて展開可能に形成されたカバーと、
前記カバー下方の前記ドアパネルに設けられ、前記ドアパネルおよび窓ガラス間の隙間を塞ぐシール部材と、を備え、
前記シール部材は、
前記カバーの車外側端部の下方で、かつ前記車外側端部に対して車幅方向中心側から前記カバーへ向けて上方に突出する突出部を有することを特徴とするエアバッグ装置の配設構造。 A retainer provided on the side of the door panel on the side of the passenger compartment and having an opening that opens upward;
An airbag that is held in a folded state by the retainer and is deployable from the opening;
A cover that covers the opening and is formed so that the airbag can be deployed upward.
A seal member that is provided on the door panel below the cover and closes a gap between the door panel and the window glass;
The sealing member is
Arrangement of an airbag device, characterized by having a protruding portion that protrudes downward from the vehicle outer end portion of the cover and toward the cover from the vehicle width direction center side with respect to the vehicle outer end portion. Construction.
前記シール部材のうち、前記突出部に対して車幅方向外側の部位へ向けて下方に張り出され、水滴を誘導する下向き張出部を有することを特徴とする請求項4記載のエアバッグ装置の配設構造。 The cover is
5. The airbag device according to claim 4, further comprising a downward projecting portion that projects downward toward a portion on the outer side in the vehicle width direction with respect to the projecting portion of the seal member and guides water droplets. Arrangement structure.
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JP2008074187A (en) * | 2006-09-20 | 2008-04-03 | Kasai Kogyo Co Ltd | Interior parts for automobile |
JP2008213621A (en) * | 2007-03-02 | 2008-09-18 | Honda Motor Co Ltd | Arrangement structure of airbag device |
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