JP2011012493A - 橋台と橋桁の補強方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】橋台1の側面の盛土3を、橋台1の両側面に沿って橋桁2の軸方向と平行方向に掘削する。掘削した、橋桁2の軸方向と平行する方向の壁面5に、橋桁2の軸方向と直交する方向に向けて棒状補強材4を打設する。この棒状補強材4に反力を取れる状態で、橋台1の両側面に補強コンクリートブロック6を構築する。補強コンクリートブロック6と橋台1、橋桁2を一体に構成する。
【選択図】図5
Description
さらに具体的には、背面を盛土構造として構築してある、鉄道橋梁、道路橋梁を補強する方法に関するものである。
ここで橋梁とは、橋台と橋桁を含んだ意味である。
これらの橋台の中には現在の設計基準でみると耐震性について問題のある構造物も存在する。
そうでなくとも、橋台、橋桁の老朽化によって安全性が低下している可能性も考えられる。
そのような橋台、橋桁を補強する工法としては、従来から次のような工法が採用されている。
<1> 鉄道や道路の供用を確保するために仮線を、補修対象の橋梁とは別に構築し、老朽化した橋台、橋桁を撤去して新たに構造物を構築する方法。
<2> 仮線を別途構築し、老朽化した橋台、橋桁を補強する方法。
<3> 橋桁部分のみを夜間工事で取り換え、橋台部分は後に別の工事として補修する方法。
<1> いずれの工法でも鉄道や車両の交通が不可能となってしまう時期が発生して周囲の経済活動に影響を与える。
<2> 仮線を構築するだけで大規模な工事となり、余分な膨大な費用が発生する。
<3> 鉄道の場合には夜間に使用しない状態が生ずるが、その時間を利用して補強工事を行う場合にも、工事を短時間に分割して進めなければならず、不経済なものである。
<1> 鉄道や道路の通行を確保したまま、仮線を設置することなく橋台と橋桁を補強することができる。
<2> 棒状補強体を設置して橋台を支持するために、その抵抗力によって橋台の地震時の安定性が大幅に向上する。
<3> 単純梁であった橋台と橋桁を一体化したラーメン構造とすれば、部材断面力を減少させることができる。
<4> 橋台と橋桁を一体化すれば、橋桁を支持していた支承部が不要となるので、そのメンテナンス費用が不要となり経済的である。
<5> 橋台の背面に棒状補強材を配置することにより、橋台に作用する土圧を軽減することができる。
前記したように、本発明の補強方法の対象は、背面に盛土3を有する橋台1と橋桁2の補強方法である。
橋台1はコンクリート製であるが、橋桁2は鋼製のものも、コンクリート製のものも本発明の補強方法の対象とすることができる。
なお本明細書では、説明の便宜上から、平面視がほぼ矩形の橋台1について、盛土3側を「背面」、橋桁2の下の通路側を「前面」、橋桁2に平行の両側の面を「側面」と称することにする。
橋台1の両側には盛土3や石積みが存在する。
これらを撤去して、橋台1の側面の盛土3、およびそれよりも奥の盛土3の一部を掘削する。
この掘削位置は、橋台1の両側面に沿って橋桁2の軸方向と平行方向の位置である。
この掘削位置は、鉄道や道路の路盤の外側であるから、列車や車両の通行には影響を与えることはない。
掘削することによって、橋桁2の軸方向と平行する方向に壁面5を形成することができる。
その壁面5に対して、橋桁2の軸方向と直交する方向に棒状補強材4を打設する。
したがってこの棒状補強材4は、鉄道や道路の路盤の下の盛土内部に向けて打設することになる。
この棒状補強材4として、たとえば特許第2575329号に記載されたような公知の工法を採用することができる。
この特許工法は、中空回転軸の周囲に掘削翼と攪拌翼とを設けた掘削攪拌ロッドを使用する工法である。
そしてこの掘削攪拌ロッドによって地中に筒状の攪拌土とセメントミルクとの混合体を形成する。
この混合体の中心にはセメントミルクよりなる中央補強体を位置させる。
この中央補強柱の中央には、尾端を孔外に露出させた芯材を位置させてこの芯材を引張り補強体とするものである。
しかしこの工法は一例であり、その他の公知の棒状補強材4を採用することができる。
この棒状補強材4を、複数本、壁面5から橋桁2の軸方向と直交する方向に向けて、壁面5から盛土3内に打設する。
棒状補強材4の打設が終わったら、掘削した空間の周囲に型枠を設置してコンクリートを打設して補強コンクリートブロック6を構築する。
その場合に補強コンクリートブロック6は、棒状補強材4に反力を取った状態で、橋桁の軸方向と平行する方向に向けて構築する。
補強コンクリートブロック6はさらに橋台1とも一体化する状態で構築する。
そのために、橋台1側からジベルやアンカー筋などを突設し、それを包囲する状態でコンクリートを打設して橋台1、橋桁2と補強コンクリートブロック6との一体化を図る。
この補強コンクリートブロック6は、橋台1の両側面に接しているだけでなく、橋桁2の両側を包囲する状態で構築する。
この補強コンクリートブロック6を、両側の橋台1について同様の工程で構築する。
さらに補強コンクリートブロック6と橋桁2を一体に構成する。
そのために、鋼製の橋桁2の場合には、その側面からジベルなどの係合部材を溶接などによって突設させる。
コンクリート製の橋桁2の場合には、その側面に削孔してアンカー筋などの係合部材を打ち込んで突設させる。
そして、橋台1と補強コンクリートブロック6とで囲んだ橋桁2の周囲の空間にもコンクリート、モルタルなどの一体化コンクリート7を打設する。
補強前の橋台1の受け面と橋桁2との間には支承が存在している。
そのために橋台1の受け面と橋桁2の空間があるが、この空間にも一体化コンクリート7を打設して、橋台1と橋桁2の端部を、係合部材を介して全面的に一体化する。
上記のように、両側の橋台1と、橋台1の間にかけ渡した橋桁2とを全面的に一体化してラーメン構造とする。
支承の機能がなくなることによって、温度低下による橋桁2の収縮によって橋台1が前面側に引き寄せられる力が発生する。
また温度上昇による橋桁2の膨張によって、橋台1が背面側に押される力が発生する。
しかし、その影響は小さい上に、棒状補強材4が打設してあることによって十分に対応することができる。
2:橋桁
3:盛土
4:棒状補強材
5:壁面
6:補強コンクリートブロック
7:一体化コンクリート
Claims (2)
- 背面に盛土を有する橋台と橋桁の補強方法であって、
橋台の側面の盛土を、橋台の両側面に沿って橋桁の軸方向と平行方向に掘削し、
掘削した、橋桁の軸方向と平行する方向の壁面に、橋桁の軸方向と直交する方向に向けて、盛土の内部へ棒状補強材を打設し、
この棒状補強材に反力を取る状態で、橋台の両側面に補強コンクリートブロックを打設し、
橋台、および橋桁から突設したジベルやアンカー筋などの係合部材を介して、補強コンクリートブロックと橋台、橋桁を一体に構成した、
橋台と橋桁の補強方法。
- 補強コンクリートブロックと橋桁を一体に構成するために、
橋台と補強コンクリートブロックとで囲んだ橋桁の周囲の空間にコンクリートやモルタルを打設して、両側の橋台と橋桁をラーメン構造とする、
請求項1記載の橋台と橋桁の補強方法。
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