JP2011008960A - ロータリスイッチの節度切換構造 - Google Patents

Abstract

【課題】電力を使わずに機械的にノブ部の節度を切り換えることができるロータリスイッチの節度切換構造を提供する。
【解決手段】ロータリスイッチ２の操作箇所である操作ノブの下方に、節度切り換え時に操作する節度切換ノブ５を設ける。節度切換ノブ５の内部には、ノブ軸に沿って上下方向に各々節度が異なる節度山部材１２，…が設けられる。また、これら節度山部材１２，…には、ノブ軸を中心とした放射状に各々組のプランジャ１５，…が設けられる。そして、節度切換ノブ５が回し操作されると、これらプランジャ１５，…のうち、使用しないものは節度切換ノブ５の内周壁の溝２８，２９に嵌り、使用するものは節度切換ノブ５に内周壁３０により押されて節度山部材１２に当接し、この組の節度が利く状態となる。
【選択図】図９

Description

本発明は、スイッチ操作時の摘み部分であるノブが回動操作式をとるロータリスイッチの節度切換構造に関する。

従来から周知のように、機器や装置を動作させる際のスイッチとして、様々な種類のものが開発されている。スイッチの種類には、例えばスイッチの操作箇所であるノブが回動操作式をとるロータリスイッチがある。このスイッチには、例えばスイッチを回すときにノブに発生する節度感を切り換えることが可能な節度可変式がある。このような可変式としては、例えば電磁石を用いてプランジャを切り換えることにより、スイッチの節度を２種類の間で切り換える技術が開示（例えば、特許文献１参照）されている。

特開２００８−１９８３７０号公報

しかし、特許文献１の技術は、スイッチノブの節度を切り換える際に、電磁石に電流を流す必要があるので、節度切り換えに際して電力コストを要する装置となってしまっている。このため、特許文献１の技術は、電力コストが必要となってしまう問題があり、長時間の間、節度を切り換えの動作を続けると、電力コストが高くついてしまう問題があるので、採用するには現実性が低く、電力を使わない機械式の節度可変式のスイッチの開発が強く要望されていた。

本発明の目的は、電力を使わずに機械的にノブ部の節度を切り換えることができるロータリスイッチの節度切換構造を提供することにある。

前記問題点を解決するために、本発明では、操作箇所であるノブ部に発生する節度を切り換え可能なロータリスイッチの節度切換構造において、前記ノブ部の軸方向に沿って並び配置されるとともに、外周にそれぞれ異なる形状の節度山群が形成された複数の節度山部材と、前記節度山部材ごとに各々組をなして設けられるとともに、前記ノブ部の軸を中心として放射状に配置され、前記節度山群と協同して前記ノブ部に節度を発生する複数のプランジャと、節度切り換え用の操作手段が回し操作された際、複数の前記プランジャのうちの使用するものを、それと組をなした前記節度山部材に当接させることにより、動作可となる前記節度山部材と前記プランジャとの組を選択的に選び出して、前記ノブ部に発生する節度を切り換える節度選択機構とを備えたことを要旨とする。

この構成によれば、節度切り換え用の操作手段が回し操作されると、その操作位置に応じたプランジャが、それと組をなす節度山部材に当接する。このため、当接し合ったプランジャ及び節度山部材が機能して、この２者による節度がノブ部に発生する。よって、本構成の場合は、操作手段を回し操作することにより、機能するプランジャを切り換えるという機械的な構成により節度を切り換えることが可能となるので、節度切り換えに際して電力を不要とすることが可能となる。

本発明では、前記節度選択機構には、各々の前記プランジャごとに設けられるとともに該プランジャを前記節度山部材の反対方向に押し込む付勢部材と、前記操作手段に形成された凹凸からなるとともに前記プランジャのノブ径方向における位置を決める位置決め部とが設けられるとともに、前記節度選択機構は、複数の前記プランジャのうち、使用するものは前記プランジャが持つ前記付勢部材の付勢力によって前記位置決め部の溝部に入り込ませることにより、該プランジャをその組の前記節度山部材から離間させて動作不可とし、使用しないものは前記位置決め部の突部によって、前記付勢部材の付勢力に抗して押し上げることにより、該プランジャをその組の前記節度山部材に当接させて動作可として、前記ノブ部に発生する節度を切り換えることを要旨とする。

この構成によれば、ノブ部の節度を切り換える節度選択機構を、例えばバネ等からなる付勢部材や、単なる凹凸の組み合わせからなる位置決め部等により構成することが可能となるので、節度選択機構を簡素な構成のもので済ますことが可能となる。

本発明では、ノブ径方向内側に前記ノブ部が配置されるとともに、前記ノブ径方向外側に前記節度山部材及び前記プランジャの組が配置されていることを要旨とする。
この構成によれば、操作手段の径サイズよりもノブ部の径サイズが小さいスイッチとなるので、操作性の高いスイッチとすることが可能となる。

本発明によれば、電力を使わずに機械的にノブ部の節度を切り換えることができる。

一実施形態における車内運転席の外観を示す斜視図。 ロータリスイッチの外観を示す斜視図。 ロータリスイッチの内部構成を示す分解斜視図。 節度切換機構の具体的構成を示す分解斜視図。 プランジャの内部構成を示す断面図。 ホルダを下方から見た外観を示す斜視図。 節度切換ノブを下方から見た外観を示す斜視図。 スイッチの電気的構成を示すブロック図。 節度切換ノブを大節度発生位置に回した際に各部品がとる状態を示す断面図。 節度切換ノブを中節度発生位置に回した際に各部品がとる状態を示す断面図。 節度切換ノブを小節度発生位置に回した際に各部品がとる状態を示す断面図。 別例における節度切換機構の一例を示す模式図。

以下、本発明を具体化したロータリスイッチの節度切換構造の一実施形態を図１〜図１１に従って説明する。

図１及び図２に示すように、車両のセンタークラスター１には、車載機器（例えば、エアーコンディショナーシステム等）の動作を切り換える際に操作する回転操作式のスイッチ（ロータリスイッチ）２が設けられている。このロータリスイッチ２には、その操作箇所として回転操作が可能な操作ノブ（スイッチノブ）３が設けられている。ロータリスイッチ２は、例えばエアーコンディショナーシステムの送風温度、送風強度、風向等を切り換える際に使用され、操作ノブ３を回し操作することで各値が切り換え可能となっている。なお、操作ノブ３がノブ部に相当する。

このスイッチ２には、操作ノブ３に発生する節度を切り換える節度切換機構４が設けられている。この場合、車体（図示略）には、操作ノブ３の節度を切り換える際に操作する回転操作式の節度切換ノブ５が一体に設けられている。節度切換ノブ５は、操作ノブ３に対して上下方向に重なるように配置され、操作ノブ３よりも大径に形成されている。ここで、節度とは、操作ノブ３を回転操作させた際に、操作ノブ３に発生するクリック感や、回し操作した際に感じる操作ノブ３の重さなどのことを言う。なお、節度切換ノブ５が節度切り換え用の操作手段、節度選択機構を構成する。

節度切換機構４（節度切換ノブ５）は、操作ノブ３の発生節度を、大節度、中節度、小節度の３段階に切り換え可能となっている。よって、例えば節度切換ノブ５を大節度発生位置に回すと、操作ノブ３の発生節度が大節度に設定され、節度切換ノブ５を中節度発生位置に回すと、操作ノブ３の発生節度が中節度に設定され、操作ノブ３を小節度発生位置に回すと、操作ノブ３の発生節度が小節度に設定される。

図３に示すように、車体には、操作ノブ３の土台となるホルダ６が取り付け固定されている。このホルダ６は、略無底円筒形状をなすとともに、車体に一体に固定されている。ホルダ６の中央部には、円形状の挿通孔７が貫設され、この挿通孔７に操作ノブ３の操作ノブ軸８が相対回転可能に軸支されている。操作ノブ軸８の先端には、操作ノブ３の把持部９が取り付け固定されている。これにより、把持部９が回転操作されると、把持部９と同期して操作ノブ軸８も連れ回りする動きをとる。なお、ホルダ６が節度選択機構を構成し、操作ノブ軸８がノブ部の軸に相当する。

ホルダ６の上部には、無底円筒形状の節度切換ノブ５がホルダ６を上から覆い隠す状態で取り付けられている。節度切換ノブ５は、その上壁が操作ノブ３とホルダ６とにより挟まれた取り付け位置をとり、上壁の中央部に貫設された通し孔１０に操作ノブ軸８が通されている。これにより、ホルダ６側に位置している操作ノブ軸８が、この通し孔１０を介して把持部９側に引き出されている。

図４に示すように、操作ノブ軸８の下端には、外周に節度山群１１が形成された節度山部材１２が軸方向（上下方向）に連なって複数（本例は３つ）取り付けられている。各節度山部材１２は、略円板形状をなすとともに、外周面においてノブ周方向（図４の矢印Ａ方向）に沿い節度山１３及び節度谷１４が交互に連続して形成されている。本例の場合、最も上に位置する節度山部材１２は、節度山１３及び節度谷１４の間隔が広めに形成されることにより、大節度を発生可能な第１節度山部材１２ａとなっている。また、真ん中に位置する節度山部材１２は、節度山１３及び節度谷１４の間隔が中間幅で形成されることにより、中節度を発生可能な第２節度山部材１２ｂとなっている。更に、最も下に位置する節度山部材１２は、節度山１３及び節度谷１４の間隔が狭めに形成されることにより、小節度を発生可能な第３節度山部材１２ｃとなっている。これら節度山部材１２ａ〜１２ｃは、ホルダ６の内部に収まった取り付け状態をとっている。

ホルダ６には、節度山部材１２と協同して操作ノブ３に節度を発生させるプランジャ１５が複数（本例は３つ）取り付けられている。本例の場合、第１節度山部材１２ａ用の第１プランジャ１５ａと、第２節度山部材１２ｂ用の第２プランジャ１５ｂと、第３節度山部材１２ｃ用の第３プランジャ１５ｃとからなる。これらプランジャ１５ａ〜１５ｃは、操作ノブ軸８を中心として、隣同士が約１２０度の間隔をとるように放射状に配置され、しかも上下方向において第１プランジャ１５ａが上寄りの位置に配置され、第２プランジャ１５ｂが真ん中寄りの位置に配置され、第３プランジャ１５ｃが下寄りの位置に配置されている。

図４及び図５に示すように、プランジャ１５には、細長い円筒形状のケース１６が設けられている。ケース１６の先端部には、節度山群１１への当接箇所として節度ピース１７が取り付けられている。節度ピース１７は、その先端がケース１６から外部に露出した状態をとるとともに、根元に形成された突出片１８（図５参照）により抜け止めが施されている。ケース１６の内部には、節度ピース１７を後から先端方向（図５の矢印Ｂ方向）に押す節度付勢部材１９が設けられている。節度付勢部材１９は、例えばコイルバネからなり、一端が節度ピース１７に当接されるとともに、ケース１６の基端部を閉じる係止突２０に他端が当接されている。節度付勢部材１９は、節度山１３によって節度ピース１７が奥に押し込まれる際、節度ピース１７に抗力を与えて、操作ノブ３にクリック感を発生させる。なお、係止突２０が節度選択機構を構成する。

図５及び図６に示すように、ホルダ６には、プランジャ１５の収納先として筒形状のプランジャ収納部２１が設けられている。プランジャ１５は、このプランジャ収納部２１においてノブ径方向（図５の矢印Ｃ方向）に相対移動可能に収納されている。プランジャ収納部２１は、ホルダ６において操作ノブ軸８を通す内側筒部２２と、ホルダ６の外壁を形成する外壁筒部２３との間に架設されている。プランジャ収納部２１は、第１プランジャ１５ａ〜第３プランジャ１５ｃごとに各々形成され、第１プランジャ１５ａ〜第３プランジャ１５ｃの配置位置に合わせて、操作ノブ軸８を中心に放射状に、かつ上下方向においてオフセットして配置されている。各プランジャ１５は、内側筒部２２に貫設された内側開口２２ａから節度ピース１７が外部に飛び出し、外壁筒部２３に貫設された外側開口２３ａから係止突２０が外部に飛び出している。

図５に示すように、ケース１６の外周には、プランジャ１５を節度山部材１２から離間させる方向（図５の矢印Ｄ方向）に押し戻す戻し付勢部材２４が取り付けられている。戻し付勢部材２４は、例えばコイルバネからなり、一端が係止突２０の外周の鍔部２５に当接されるとともに、プランジャ収納部２１の内壁に突形成された段部２６に他端が当接されている。鍔部２５は、係止突２０の端縁において全周に亘り形成されている。段部２６は、ケース１６の孔の周方向に亘り全域に形成されている。戻し付勢部材２４は、節度山部材１２側に相対移動したプランジャ１５を、相対移動する前の元の位置に戻す働きをもつ。なお、戻し付勢部材２４、鍔部２５が節度選択機構を構成する。

図７に示すように、節度切換ノブ５の内周壁には、プランジャ１５のノブ径方向における位置を決める位置決め部２７が設けられている。位置決め部２７は、２つの溝部２８，２９と１つの壁部３０とからなり、それぞれのプランジャ１５ａ〜１５ｃごとに合計３組設けられている。本例の場合、第１プランジャ１５ａ用が第１位置決め部２７ａとされ、第２プランジャ１５ｂ用が第２位置決め部２７ｂとされ、第３プランジャ１５ｃ用が第３位置決め部２７ｃとされている。溝部２８，２９は、節度切換ノブ５の内周壁に、所定深さの凹部を刳り抜くことにより形成されている。また、壁部３０は、節度切換ノブ５の内周壁に溝部２８，２９を形成するのではなく、そのままの状態で残して、回りと面一の面形状をとった箇所のことをいう。なお、位置決め部２７が節度選択機構を構成し、壁部３０が突部に相当する。

溝部２８，２９及び壁部３０の配置パターンは、各プランジャ１５ａ〜１５ｃに応じて異ならせて形成されている。例えば、第１位置決め部２７ａは、反時計回り方向の端に壁部３０が位置し、その時計方向の隣に２つの溝部２８，２９が並ぶ配置位置をとる。第２位置決め部２７ｂは、２つの溝部２８，２９の間に壁部３０が位置する配置位置をとる。また、第３位置決め部２７ｃは、時計回り方向の端に壁部３０が位置し、その反時計回り方向の隣に２つの溝部２８，２９が並ぶ配置位置をとる。

図８に示すように、操作ノブ３には、操作ノブ３の操作量（回転量）を検出する操作量検出部３１が設けられている。また、節度切換ノブ５には、節度切換ノブ５の操作量（回転量）を検出する操作量検出部３２が設けられている。これら操作量検出部３１，３２は、例えばマイクロスイッチや各種センサ等からなる。これら操作量検出部３１，３２は、ノブ３，５の操作位置（回転量）を基にスイッチ２の動作を制御する制御部３３に接続されている。制御部３３は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit：図示略）やメモリ（図示略）等からなり、車両の電源がオン状態になると起動する。

制御部３３は、操作量検出部３２からの検出信号を基に節度切換ノブ５の操作位置を把握し、節度切換ノブ５が大節度発生位置にあれば、スイッチ２の動作モードを同位置用のモードに設定し、節度切換ノブ５が中節度発生位置にあれば、スイッチ２の動作モードを同位置用のモードに設定し、節度切換ノブ５が小節度発生位置にあれば、スイッチ２の動作モードを同位置用のモードに設定する。また、制御部３３は、操作量検出部３１の検出信号を基に操作ノブ３の操作量を把握し、そのとき実行状態にあるモードに対応した車載機器を、操作ノブ３の操作位置に応じた動作状態に制御する。

次に、本例のロータリスイッチ２の動作を図９〜図１１に従って説明する。
まずは、図９に示すように、節度切換ノブ５が大節度発生位置に回し操作されたとする。このとき、第１プランジャ１５ａは、第１位置決め部２７ａの壁部３０と向き合う状態をとるので、係止突２０が壁部３０と当接し、壁部３０の高さ分だけ奥に押し上げられる状態をとる。よって、第１プランジャ１５ａは、自身の戻し付勢部材２４の付勢力に抗してノブ径方向内側にスライド移動して、節度ピース１７が第１節度山部材１２ａの節度山群１１に当接する状態をとる。即ち、第１節度山部材１２ａと第１プランジャ１５ａとが当接する状態をとり、大節度機能は有効状態をとる。

一方、第２プランジャ１５ｂは、第２位置決め部２７ｂの反時計回り方向側の溝部２８と向き合う状態をとるので、この溝部２８の深さ分だけ、ノブ径方向外側へのスライド移動が許容される。よって、第２プランジャ１５ｂは、自身の戻し付勢部材２４の付勢力により、ノブ径方向外側にスライド移動して、係止突２０が溝部２８に嵌り込む状態をとる。このため、第２プランジャ１５ｂは、自身の節度ピース１７と第２節度山部材１２ｂの節度山群１１とが当接しない状態をとり、中節度機能は無効状態となる。

また、第３プランジャ１５ｃは、第３位置決め部２７ｃの反時計回り方向側の溝部２８と向き合う状態をとるので、この溝部２８の深さ分だけ、ノブ径方向外側へのスライド移動が許容される。よって、第３プランジャ１５ｃは、自身の戻し付勢部材２４の付勢力により、ノブ径方向外側にスライド移動して、係止突２０が溝部２８に嵌り込む状態をとり、このため、第３プランジャ１５ｃは、自身の節度ピース１７と第３節度山部材１２ｃの節度山群１１とが当接しない状態をとり、小節度機能は無効状態となる。

以上により、節度切換ノブ５が大節度発生位置に回し操作された際には、中節度機能及び小節度機能が無効状態をとりつつ、大節度機能が有効状態をとる。よって、この場合、操作ノブ３には、第１節度山部材１２ａ及び第１プランジャ１５ａによる節度感、即ち大節度が発生する。

また、図１０に示すように、節度切換ノブ５が中節度発生位置に回し操作されたとする。このとき、第１プランジャ１５ａは、第１位置決め部２７ａの反時計方向側の溝部２８と向き合う状態をとるので、自身の戻し付勢部材２４の付勢力によりノブ径方向外側にスライド移動して、この溝部２８に嵌り込む。一方、第２プランジャ１５ｂは、第２位置決め部２７ｂの壁部３０と向き合う状態をとるので、この壁部３０によって押し上げられ、第２節度山部材１２ｂと当接する。また、第３プランジャ１５ｃは、第３位置決め部２７ｃの時計回り方向側の溝部２９と向き合う状態をとるので、自身の戻し付勢部材２４の付勢力によりノブ部径方向外側にスライド移動して、この溝部２９に嵌り込む。

よって、節度切換ノブ５が中節度発生位置に回し操作された際には、大節度機能及び小節度機能が無効状態をとりつつ、中節度機能が有効状態をとる。従って、この場合、操作ノブ３には、第２節度山部材１２ｂ及び第２プランジャ１５ｂによる節度感、即ち中節度が発生する。

また、図１１に示すように、節度切換ノブ５が小節度発生位置に回し操作されたとする。このとき、第１プランジャ１５ａは、第１位置決め部２７ａの時計回り方向側の溝部２９と向き合う状態をとるので、自身の戻し付勢部材２４の付勢力によりノブ径方向外側にスライド移動して、この溝部２９に嵌り込む。また、第２プランジャ１５ｂは、第２位置決め部２７ｂの時計回り方向側の溝部２９と向き合う状態をとるので、自身の戻し付勢部材２４の付勢力によりノブ径方向外側にスライド移動して、この溝部２９に嵌り込む。一方、第３プランジャ１５ｃは、第３位置決め部２７ｃの壁部３０と向き合う状態をとるので、この壁部３０によって押し上げられ、第３節度山部材１２ｃと当接する。

よって、節度切換ノブ５が小節度発生位置に回し操作された際には、大節度機能及び中節度機能が無効状態をとりつつ、小節度機能が有効状態をとる。従って、この場合、操作ノブ３には、第３節度山部材１２ｃ及び第３プランジャ１５ｃによる節度感、即ち小節度が発生する。

さて、本例においては、操作ノブ３の節度を切り換える節度切換機構４を、節度切換ノブ５を回し操作することによって発生節度を選択的に切り換える機械的構成としたので、操作ノブ３の節度を切り換えるに際して、電力を不要とすることが可能となる。また、本例の場合は、節度切換ノブ５を回し操作することにより節度を切り換えるダイヤル操作式であるので、節度を切り換える際に動かす操作部材に、それ用の移動スペースを確保する必要がない。よって、その分だけ部品の省スペース化を図ることが可能となるので、装置の小型化も可能となる。

本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）節度切換ノブ５を回し操作して、３つのプランジャ１５ａ〜１５ｃの特定の１つを、それと組をなす節度山部材１２ａ〜１２ｃに当接させることにより、操作ノブ３の節度を、複数の節度の中から特定の１節度に選択的に切り換える。このため、節度切換ノブ５の回し操作によりプランジャ１５ａ〜１５ｃを切り換えるという機械的な構成によって、操作ノブ３の節度を切り換えることが可能となるので、電力を使わずに操作ノブ３の節度を切り換えることができる。

（２）本例の節度切換機構４は、節度切り換えの際の操作部材である節度切換ノブ５が回転操作式（ダイヤル操作式）をとる。ここで、もし仮に節度切換ノブ５がスライド移動式をとるとすると、このときは節度切換ノブ５の移動スペース（ストロークスペース）を確保するため、その分だけスイッチ２が大型化する懸念がある。しかし、本例のように節度切換ノブ５が回転操作式をとれば、スライド移動式の場合に必要となる移動スペースが不要となるので、その分だけスイッチ２の小型化を図ることができる。

（３）本例のスイッチ２は相対的に小型で済むことから、これを車体に取り付ける際には、様々な箇所に取り付けることが可能となる。よって、運転者が操作し易い場所にスイッチ２を取り付けることが可能となるので、スイッチ２の高い操作性を確保することもできる。

（４）操作ノブ３の節度を切り換える節度切換機構４を、節度切換ノブ５やプランジャ１５や位置決め部２７等により構成することが可能となるので、節度切換機構４を簡素な構成のもので済ますことができる。

（５）操作ノブ３をノブ径方向内側に配置し、節度切換ノブ５をノブ径方向外側に配置したので、操作ノブ３の径サイズを、節度切換ノブ５の径サイズよりも小さくすることが可能となる。ところで、操作ノブ３はノブ径が小さければ掴み易くなる傾向があるので、本例のように操作ノブ３の径サイズが小さく済めば、その分だけ通常の操作時において操作ノブ３が摘み易くなり、ひいてはスイッチ２の操作性を高いものとすることができる。

なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・ 図１２に示すように、押し付勢部材４１によりプランジャ１５を後から押す構造とし、使用しないプランジャ１５は節度切換ノブ５の壁で押さえ付けるようにし、使用するものは節度切換ノブ５の開口孔４２から外部に露出させて、節度山部材１２に当接させる構造としてもよい。

・ 節度切換ノブ５は、必ずしも回転操作式のものに限らず、例えばスライド操作式としてもよい。
・ 操作手段は、必ずしもノブ形状をとる節度切換ノブ５に限らず、その形状は特に限定されない。

・ 発生可能な節度の数、即ち節度山部材１２とプランジャ１５との組数は、必ずしも３つに限らず、４つ以上としてもよい。また、単に２つのみとしてもよい。
・ 節度山群１１の節度山１３の間隔や高さは、適宜変更可能である。

・ 付勢部材１９，２４は、必ずしもバネであることに限定されず、例えばゴム等の弾性部材を使用してもよい。
・ 溝部２８，２９は、必ずしも底が存在するものに限定されず、底が貫通した孔であってもよい。

・ 操作ノブ３及び節度切換ノブ５の配置位置は、ノブ径方向内側に操作ノブ３が位置し、ノブ径方向外側に節度切換ノブ５が位置することに限定されず、この組み合わせを逆としてもよい。このときは、節度山部材１２の配置向（配置位置）きやプランジャ１５の移動方向は、実施形態の記載例とは逆になる。

・ プランジャ１５は、必ずしも実施形態の形状（円筒形状）をとることに限定されず、種々の形状に変更可能である。
・ プランジャ１５をノブ径方向外側に押し戻す機構は、必ずしも付勢部材（バネ等）を用いて自動的の元の位置に戻す機構に限定されない。例えば、節度切換ノブ５に突を設けて、この突によりプランジャ１５を強制的に元の位置に押し戻す機構を採用してもよい。

・ プランジャ１５ａ〜１５ｃの配置角度は、隣同士のものが互いに１２０度間隔（同じ角度間隔）をなすことに限定されず、適宜変更可能である。即ち、隣同士に位置するプランジャ１５同士の角度間隔は、それぞれにおいて異なっていてもよい。

・ 突部は、節度切換ノブ５の単なる内周壁（壁部３０）に限定されず、例えば内周壁において周囲から所定量だけ飛び出した突としてもよい。
・ ロータリスイッチ２は、スイッチの操作状態が、車内に設けられたモニタ（画面）と表示が連携するものでもよい。

・ ロータリスイッチ２は、車両に適用される場合、これはエアーコンディショナーシステムに適用されることに限らず、他の車載機器に適用してもよい。
・ 本例の節度切換機構４は、必ずしも車両のスイッチに応用されることに限らず、他の物品のスイッチにも適用可能である。

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
（イ）請求項１〜３のいずれかにおいて、前記節度切換機構には、前記ノブ部を回動可能に支持しつつ、しかも複数の前記プランジャの収納先としても使用されるホルダが設けられている。この構成によれば、プランジャをより正確な位置に位置決めした状態で、スイッチに組み付けることが可能となる。

（ロ）請求項１〜３、前記技術的思想（イ）のいずれかにおいて、前記ノブ部と前記操作手段とは、前記ノブ部の軸方向において重ねて配置され、前記操作手段の方を前記ノブ部よりも大径に形成した。この構成によれば、節度切り換え時の操作性を高いものとすることが可能となる。

２…ロータリスイッチ、３…ノブ部としての操作ノブ、５…節度切り換え用の操作手段、節度選択機構を構成する節度切換ノブ、６…節度選択機構を構成するホルダ、８…ノブ部の軸としての操作ノブ軸、１１…節度山群、１２（１２ａ〜１２ｃ）…節度山部材、１５（１５ａ〜１５ｃ）…プランジャ、２０…節度選択機構を構成する係止突、２４…節度選択機構を構成する戻し付勢部材、２５…節度選択機構を構成する鍔部、２７（２７ａ〜２７ｃ）…節度選択機構を構成する位置決め部、２８，２９…溝部、３０…突部としての壁部。

Claims (3)

1. 操作箇所であるノブ部に発生する節度を切り換え可能なロータリスイッチの節度切換構造において、
   前記ノブ部の軸方向に沿って並び配置されるとともに、外周にそれぞれ異なる形状の節度山群が形成された複数の節度山部材と、
   前記節度山部材ごとに各々組をなして設けられるとともに、前記ノブ部の軸を中心として放射状に配置され、前記節度山群と協同して前記ノブ部に節度を発生する複数のプランジャと、
   節度切り換え用の操作手段が回し操作された際、複数の前記プランジャのうちの使用するものを、それと組をなした前記節度山部材に当接させることにより、動作可となる前記節度山部材と前記プランジャとの組を選択的に選び出して、前記ノブ部に発生する節度を切り換える節度選択機構と
   を備えたことを特徴とするロータリスイッチの節度切換構造。
2. 前記節度選択機構には、各々の前記プランジャごとに設けられるとともに該プランジャを前記節度山部材の反対方向に押し込む付勢部材と、前記操作手段に形成された凹凸からなるとともに前記プランジャのノブ径方向における位置を決める位置決め部とが設けられるとともに、
   前記節度選択機構は、複数の前記プランジャのうち、使用するものは前記プランジャが持つ前記付勢部材の付勢力によって前記位置決め部の溝部に入り込ませることにより、該プランジャをその組の前記節度山部材から離間させて動作不可とし、使用しないものは前記位置決め部の突部によって、前記付勢部材の付勢力に抗して押し上げることにより、該プランジャをその組の前記節度山部材に当接させて動作可として、前記ノブ部に発生する節度を切り換えることを特徴とする請求項１に記載のロータリスイッチの節度切換構造。
3. ノブ径方向内側に前記ノブ部が配置されるとともに、前記ノブ径方向外側に前記節度山部材及び前記プランジャの組が配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のロータリスイッチの節度切換構造。

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