JP2011001810A - 防火用引戸装置及びその戸車装置 - Google Patents

Abstract

【課題】火災時でも防火用引戸が適正に開閉ができるようにする戸車装置を提供する。
【解決手段】この戸車装置（１０）は、平常時使用戸車ユニット（１６）と、該平常時使用戸車（１４）を載置し案内するレール部（１２）を備える平常時使用レール（１２）と、該レール部（１２ａ）の垂直上方位置で、該レール部（１２）に整合されるレール部（１８ａ）を備える火災時使用レール（１８）と、該火災時使用レールのレール部（１８ａ）の真上に間隔をあけて引戸（３）の上縁部に取り付けられて、火災時に平常時使用戸車（１４）が変形して引戸が全体として下方に変位したときに火災使用時レール（１８）のレール部（１８ａ）上に係合して火災使用時レールのレール部（１８ａ）上で回転可能とされる火災使用時戸車（２０）を備える火災時使用戸車ユニット（２２）とを有する。
【選択図】 図３

Description

本発明は、防火用引戸装置に関し、特に、防火用引戸装置における戸車装置に関する。

防火用引戸装置としては、平常時使用の合成樹脂製戸車と、火災時使用の鉄製戸車とを備えたものが知られている（特許文献１及び２参照）。平常時は、合成樹脂製戸車を使用することにより戸車の開閉時に音が余り出ないようにするとともに、火災による高温発生により樹脂製戸車が変形、溶解したりした場合は、この樹脂製戸車に代わって鉄製戸車がレールと係合するようにし、火災時において引戸の開閉が出来、避難口として使用可能となるようにしたものである。

実開平３−４８７８号 特許第２８８７５７６号

これら従来の防火用引戸装置は、単一のレール部材に１本のレール部分が形成され、火災により樹脂製戸車が変形、溶解した場合に、該レール部分に樹脂製戸車に代わって鉄製戸車が係合するようにするか、または単一のレール部材に２本の平行なレール部分が形成され、平常時に樹脂製戸車が一方のレール部分に係合し、火災時には鉄製戸車が他方のレール部分に係合するようになっている。

このような従来の防火用引戸装置においては、変形や溶解した樹脂製の戸車が、鉄製戸車のレール上での転動の邪魔になり、引戸の円滑な開閉が出来なくなる可能性がある。

また、平常時使用の樹脂製戸車に対してはアルミニューム製のレールが望ましいが、アルミニューム製とした場合には、上述の如くレール部材を単一の部材としているために、火災時の鉄製戸車が係合されるレール部分もアルミニューム製とされることになるが、アルミニューム製のレールは耐火性が低く、変形したりして火災時に引戸の円滑な開閉が出来なくなる可能性がある。

更に、平常時使用のレール部分と火災時用のレール部分とを平行に設定した場合には、火災時に鉄製戸車が火災時用レール部分と係合するようになった場合、当該レール部分に対する引戸の重心位置が変わり、引戸の円滑な開閉が出来なくなる可能性もある。

本発明は、以上のような従来の防火用の引戸装置における問題を解消する戸車装置を提供することを目的とする。

すなわち、本発明は、
防火用引戸装置における戸車装置（以下に説明する実施形態においては参照番号１０で示す）であって、
該引戸の上縁部に回転自在に取り付けられる平常時使用戸車（１４）を備える平常時使用戸車ユニット（１６）と、
該引戸の開閉方向に沿って設けられ、該平常時使用戸車（１４）を載置し、引戸が開閉されるときに転動する平常時使用戸車を該開閉方向で案内するレール部（１２ａ）を備える平常時使用レール（１２）と、
該平常時使用レール（１２）のレール部（１２ａ）の垂直上方位置で、該レール部（１２）に整合されて該開閉方向に沿って設けられるレール部（１８ａ）を備える火災時使用レール（１８）と、
該火災時使用レールのレール部（１８ａ）の真上に間隔をあけて該引戸（３）の上縁部に取り付けられて、火災時に該平常時使用戸車（１４）が変形して当該引戸が全体として下方に変位したときに該火災使用時レール（１８）のレール部（１８ａ）上に係合して該火災使用時レールのレール部（１８ａ）上で回転可能とされ、該引戸の開閉を可能とする火災使用時戸車（２０）を備える火災時使用戸車ユニット（２２）と
を有する防火用引戸装置における戸車装置を提供する。

この戸車装置においては、火災時使用戸車を受けるレール部が、平常時使用レールのレール部と垂直方向で整合されているので、火災時の熱により変形したり溶解したりする平常時使用戸車が火災時使用戸車の転動を妨げたりするのを回避することが可能となる。また、火災時使用戸車が火災時使用レールのレール部上に係合するようになっても、レール部に対する引戸の重心の位置は変わらず、傾いたりすることがないので、当該引戸の適正な開閉が妨げられるということも回避することが可能となる。

具体的には、該火災時使用レール（１８）と該平常時使用レール（１２）とを別体とし、それぞれ、引戸の上方位置で水平方向に延びる戸枠の上部枠部に固定されるようにすることができる。火災時使用レールと該平常時使用レールとを別々に用意することで、それぞれ所要の材料で作ることが可能となる。

更に具体的には、該平常時使用レール（１２）を、樹脂製部材（１６０）を介して該上部枠部（２ａ）に固定し、該樹脂製部材が火災時の熱により軟化又は焼失することにより該平常時使用レールが下方に変位可能とすることができる。

平常時使用戸車（１４）が火災時の熱により溶解して火災時使用戸車が火災時使用レール上に載った状態で当該戸車を動かそうとしても、溶解した平常時使用戸車の材料が平常時使用レール（１２）上に堆積し、戸車の動きに伴って動かされる平常時使用戸車（１４）（の溶解した後に残された車軸など）の動きの邪魔になることが考えられるので、平常時使用レールをこのように下方に変位可能とすることにより、そのような事態が生じないようにするものである。

この場合、上部枠部（２ａ）に取り付けられ、平常時使用レール（１２）が下方に変位されたときに該平常時使用レールと係合して支持する係合支持部材（以下に述べる実施形態におけるネジ１２３）を有するようにすることができる。

更に、平常時使用レール（１２）が、平常時使用レールのレール部（１２ａ）を支持し上部枠部（２ａ）に固定されて該平常時使用レールを上部枠部（２ａ）に設定するためのレール固定部（１２ｂ）を有し、該レール固定部は水平方向に貫通する開口（１２ｃ）を有し、該樹脂製部材（１６０）は該開口（１２ｃ）内に取り付けられ、係合支持部材（１２３）が細長い部材とされて該樹脂製部材の開口の周縁の上方部分から下方に離れた位置を水平方向に通され上部枠部（２ａ）に挿入固定されることにより、平常時使用レールを上部枠部（２ａ）に設定すると共に、樹脂製部材（１６０）が火災時の熱により軟化したときに下方に変位した平常時使用レール（１２）の開口の周縁の上方部分と係合して平常時使用レール（１２）を上部枠部（２ａ）に支持するようにすることができる。係合支持部材（１２３）は、具体的にはネジとして、樹脂部材（１６０）を通したネジの先端部分を上部枠部（２ａ）にねじ込むようにすることができる。

また、上部枠部（２ａ）に固定される第２の樹脂製部材（１６４）を有し、該第２の樹脂製部材が平常時使用レール（１２）を係合支持するようにされており、火災時の熱により軟化して、平常時使用レールが下方に変位するのを許容するようにすることができる。第１の樹脂製部材による支持を補助するものであり、必要に応じて取り付けられる。

上述した戸車装置においては、
火災時使用戸車ユニット（２２）が、
引戸に固定され、火災時使用戸車（２０）を回転自在に支持する支持部材（３０）を有し、
該支持部材は、火災時使用レール（１８）のレール部（１８ａ）に隣接した下側に取り付けられた飛び跳ね防止部材（同実施形態においてはボルト３６により構成）を有し、該飛び跳ね防止部材は、該平常時使用戸車（１４）が変形して火災時使用戸車（２０）が火災時使用レールのレール部（１８ａ）上に落ちて反動で飛び上がったときに、火災時使用レールのレール部（１８ａ）に当たるようにすることができる。火災時使用戸車（２０）が大きく飛び跳ねて外れるのを防止するものである。

平常時使用戸車ユニット（１６）は、引戸に固定されて平常時使用戸車を回転可能に支持する支持部材（２６）を有し、火災時使用戸車ユニットの支持部材（３０）が、平常時使用戸車ユニット（１６）の支持部材（２６）に取り付けられるようにすることができる。

平常時使用レールをアルミニューム製とし、平常時使用戸車を樹脂製とし、また、火災時使用レールと火災時使用戸車とを鉄製とすることができる。このようにすることにより、平常時には引戸の開閉を余り大きな音を出さずに静かに行い、更に引戸の開閉の繰り返しにおいても円滑な動作が可能となり、また、火災時には引戸の開閉を確実に行うようにすることを可能とする。

本発明はまた、上述の如き戸車装置を備えた防火用引戸装置を提供する。

この防火用引戸装置においては、火災時使用レールのレール部（１８ａ）を、引戸の開扉位置から閉扉位置に向かうに従い下方に向かって傾斜するように設定することができる。火災時において引戸が火災時使用レールのレール部（１８ａ）に落ちたときに、自動的に引戸が閉まるようにするものである。

また、この防火用引戸装置においては、戸車装置（２２）が、引戸の戸先側及び戸尻側にそれぞれ設けられており、火災時使用レール（１８）が、引戸（３）の閉扉時において戸先側の戸車装置の火災時使用戸車（２０）を載置する戸先側端部（１８ｃ）と、該戸先側端部の反対側の戸尻側端部（１８ｄ）と、戸先側端部から戸尻側端部側に向かって上方に傾斜する傾斜部（１８ｅ）と、該傾斜部に続き戸尻側端部まで水平に延び、引戸の閉扉時における戸尻側の戸車装置の火災時使用戸車（２０）を載置するようにした水平部分（２０ｆ）とを有し、戸先側の戸車装置の火災時使用戸車が、引戸の閉扉時において当該引戸を垂直に支持するように、戸尻側の戸車装置の火災時使用戸車より大きな直径とされるようにすることができる。傾斜部を設けるのは、火災時の引戸の閉扉を確実にするためである。この場合、戸先側及び戸尻側の戸車の直径を調節するのではなく、戸尻側の戸車の軸心を戸先側の戸車の軸心より高く設定して、引戸が閉扉したときに、当該引戸が垂直なるようにすることもできる。

以下、本発明にかかる戸車装置を取り付けた防火用引戸装置の実施形態を添付図面に基づき説明する。

本発明に係る戸車装置を取り付けた防火用引戸装置の要部を示す正面図である。 図１の戸車装置の正面図である。 図２の戸車装置の側面図である。 図２のＩＶ‐ＩＶ線断面図である。 第２の実施形態に係る戸車装置の側面図であり、火災前の平常時使用の状態を示す。 図５と同じ戸車装置の側面図であり、火災が発生したときの状態を示す。 図５の戸車装置における平常時使用レールの取付状態を示す正面図である。 戸先側端部に傾斜をつけた火災時使用レールと火災時使用戸車との関係を示す図である。

図１に示す防火用引戸装置１は、戸枠２と、引戸３とを備えており、該引戸３は本発明に係る戸車装置１０によって戸枠２の上部枠部２ａに吊り下げられている。

戸車装置１０は、上部枠部２ａに、引戸３の開閉方向に沿って設定された平常時使用レール１２と、引戸３に取り付けられて、引戸３の開閉に伴い平常時使用レール１２上を回転する平常時使用戸車１４を備える一対の平常時使用戸車ユニット１６と、平常時使用レール１２の垂直方向上方位置において上部枠部２ａに引戸の開閉方向に沿って設定された火災時使用レール１８と、該火災時使用レール１８の真上に僅かな間隔を開けて配置された火災時使用戸車２０を備える一対の火災時使用戸車ユニット２２とを有する。

各平常時使用戸車ユニット１６は、引戸３の上縁面３ａに固定される支持部材２６を有し、引戸の開閉方向で間隔のあけられた一対の樹脂製の平常時使用戸車１４が該支持部材２６に回転可能に支持されている。具体的には、支持部材２６は、引戸３の上縁面３ａに固定される固定部２６ａと、該固定部の一側縁から垂直に立ち上がった支持部２６ｂとからなり、該支持部２６ｂの引戸開閉方向中央部分に、ボルト４０により矩形状の支持揺動部材２６ｄが揺動可能に取り付けられており、平常時使用戸車１４はボルト状のシャフト２６ｃにより該支持揺動部材２６ｄに回転自在に取り付けられている。図示のように、シャフト２６ｃは、支持部材２６に形成された該シャフト２６ｃのヘッド状外端部分２６ｅよりも大径とされた円形の穴２６ｆを通されている。このようにすることにより、平常時使用レール１２に傾斜などがあったとしても一対の平常時使用戸車１４が常に同時に平常時使用レールに係合することができるようにされている。

平常時使用レール１２は、アルミニューム製で、レール部１２ａ及び断面Ｌ字状のレール固定部１２ｂからなり、ネジ２３をレール固定部１２ｂに設けた挿通孔２５を通して上部枠部２にねじ込むことにより該上部枠部２ａに固定されており、引戸の開閉方向で水平に延びるレール部１２ａ上に平常時使用戸車１４が、その環状溝１４ａが嵌合されて転動するようにされている。

火災使用時戸車ユニット２２は、平常時使用戸車ユニット１６の支持部材２６の中央部分に固定されて垂直上方に延びる細長い板状の支持部材３０と、該支持部材３０の上端部分に水平に取り付けられた支持軸３０ａとを有し、火災時使用戸車２０は、該支持軸３０ａに回転自在に取り付けられている。図３に示すように、火災時使用戸車２０は、平常時使用戸車１４と垂直方向で整合されている。

火災時使用レール１８は鉄製とされ、平常時使用レール１２のレール部１２ａと垂直方向で整合された引戸の開閉方向に延びる細長い板状のレール部１８ａと、該レール部１８ａを上部枠部２に固定するためのレール固定部１８ｂとから構成され、図示の例では、レール部１８ａとレール固定部１８ｂとは、別体とされてネジによって連結固定されている。

レール部１８ａは、火災時使用戸車２０の環状溝２０ａと整合され且つ該環状溝２０ａから下方に間隔をあけて設けられている。図示の例では、火災時使用戸車２０は、その両外側面に鍔状部分２０ｂが一体的に形成されており、環状溝２０ａの深さを深くしている。

平常時使用レール１２のレール部１２ａ及び火災時使用レールのレール部１８ａの真下の位置には、それぞれ、ネジ３４、３６の軸部分３４ａ，３６ａが延びている。ネジ３４は、火災時使用戸車２０の支持部材３０の下端部分を平常時使用戸車１４の支持部材２６に固定するために、該支持部材３０の下端部分を通して、該平常時使用戸車１４の支持部材２６に形成されたネジ穴（図示せず）にネジ係合され、軸部分３４ａがレール部１２ａの下を通るものである。ネジ３６は、火災時使用戸車２０の支持部材３０のネジ穴（図示せず）にネジ係合されて、その軸部分３６ａがレール部１８の下を延びるものである。

図示の例では、図１で見て左側の平常時使用戸車ユニット１６の支持部材２６には、平常時使用レール１２の上縁部に取り付けられたラック４２と噛合するピニオン４４が取り付けられ、引戸３が開扉位置から閉扉位置に向けて図１で見て左方に動き、閉扉位置に近づくときに該ピニオン４４の回転に伴って制動を行って引戸を減速させる減速装置４６が設けられている。

平常時使用レール１２の閉鎖方向側の端部（左端部）には、自動閉扉装置５０が設けられている。該自動閉扉装置５０内には回転ドラムが設けられており、該回転ドラムの周りに巻回されたワイヤーの一端５２が平常時使用戸車の支持部材２６に連結されている。引戸が開かれると、回転ドラムが回転され、その内部に設けられたゼンマイバネに、引戸を閉扉方向に引き戻すように作用する付勢力が畜勢される。

引戸３を通常開閉するときには、平常時使用戸車ユニット１６の樹脂製の平常時使用戸車１４がアルミ製のレール部１２ａ上を転動するようになっている。これに対して、火災発生により樹脂製の平常時使用戸車１４が溶解したり変形したりした場合には、該平常時使用戸車１４とレール部１２ａとの正常な係合は無くなり、引戸３全体が下方に落ちる。このため、火災時使用戸車ユニット２２の鉄製の火災時使用戸車２０が鉄製のレール部１８ａに係合するようになり、該レール部１８ａ上での火災時使用戸車２０の転動によって、当該引戸３の開閉が可能となる。引戸が落ちて、火災時使用戸車ユニット２２の火災時使用戸車２０がレール部１８ａ上に急激に当たった場合には、その反動により、該火災時使用戸車２０、従って引戸３が上方に飛び上がる可能性があるが、レール部１８ａの下にある飛び跳ね防止部材としてのネジ３６の軸部分３６ａが、それぞれ、レール部１８ａに当たることにより、当該引戸が外れてしまったりするのを防止することができる。このとき火災時使用戸車２０の環状溝２０ａからレール部１８ａ外れない距離にネジ３６が設定されている。

図１に示すように本実施形態においては、火災時使用レール１８が右側（開扉位置側）から左側（閉扉位置側）に向かって下方に傾斜するようにされている。これは、火災時に火災時使用戸車２０が火災時使用レール１８上に係合したときに、該レールの傾斜により、引戸が自動的に閉扉位置に向かうようにするためである。

図５乃至図７は、本発明に係る防火用引戸装置における戸車装置１１０の第２の実施形態が示している。この戸車装置の基本的構成は上述した第１の実施形態のものと同じであり、同じ構成要素には同じ参照番号を付して示してある。

この戸車装置１１０の特徴とするところは先ず、平常時使用レール１２の取付けにある。平常時使用レール１２は、第１の実施形態と同様にネジ１２３により上部枠部２ａに固定されるが、ネジ１２３は、平常時使用レール１２のレール固定部１２ｂに設けた円形開口１２ｃを充填するように設けられた樹脂製部材１６０を通して上部枠部２ａにねじ込まれるようになっている。図５及び図７に示すようにネジ１２３は、円形開口１２ｃの周縁の上方部分から下方に離して設定されている。

平常時使用レール１２がこのように取り付けられていることにより、火災が発生して、樹脂製部材１６０が軟化すると、平常時使用レール１２は、その自重により該樹脂製部材１６０を変形しながら下方に変位する。図６は、火災により樹脂製部材１６０が焼失した状態を示しており、平常時使用レール１２は、円形開口１２ｃの周縁の上方部分がネジ１２３に係合することにより支持されている。

この実施形態においては、平常時使用戸車１４が、その回転軸に固定された鉄製のコア輪１４ｂ（図６）とその周囲に設けられた樹脂製の外周輪１４ｃとからなり、図６に示す状態では、外周輪１４ｃが焼失し、コア輪１４ｂのみが残るようになっている。

図５には減速装置４６のピニオン４４が示されているが、このピニオン４４が係合されるラック４２は、第１実施形態とは異なり、ピニオン４４の下に設定されている。このため、この第２実施形態では、ピニオン４４が樹脂製とされており、火災時には図６に示すように焼失するようにされ、平常時使用レール１２が下方に変位するのを邪魔しないようにされている。

この第２実施形態においては、上部枠部２ａに平常時使用レール１２の下面と係合して、平常時使用レールを支持するための第２の樹脂製部材１６４が設けられている。この第２の樹脂製部材１６４も火災時の熱により焼失するようにされており、平常時使用レールが下方に変位するのを邪魔しないようにされている。この第２の樹脂製部材１６４は、第１の樹脂製部材１６０の補助として設けられるものであり、必要に応じ、ネジにより上部枠部２ａに取り付けられる。具体的には、平常時使用レール１２は、樹脂製部材１６０が充填された穴１２ｃが所定間隔で設けられ、作業現場において適宜の長さに切断されて設定されるが、切断されたときに、戸尻方向での端部部分が、該端部部分に最も近い穴１２ｃ、従ってネジ１２３により固定される部分から戸尻側に長く延び、このために、同端部部分が下方へたれる虞があるような場合に、その下に接するように取り付ける。

更にこの実施形態においては、下方戸枠２ｂに、戸枠３の下縁部分を水平方向で案内するための（垂直な軸線の周りで回転自在とされた）ガイド輪２ｃが設けられているが、該ガイド輪２ｃは、静音効果を図るために、コア輪２ｃ−１の周りに樹脂製の外周輪２ｃ−２を設けて構成されている。火災時には外周輪が熱によって焼失するために、そのときの引戸の案内のために、鉄製ガイド輪２ｃ−３が設けられている。

図８は、火災時使用レール１８が、引戸３の閉扉時において戸先側の戸車装置の火災時使用戸車２０を載置する戸先側端部１８ｃと、該戸先側端部の反対側の戸尻側端部１８ｄ（図１）と、戸先側端部から戸尻側端部側に向かって上方に傾斜する傾斜部１８ｅと、傾斜部に続き戸尻側端部１８ｄまで水平に延び、引戸の閉扉時における戸尻側の戸車装置の火災時使用戸車２０を載置するようにした水平部分１８ｆとを有する例が示してある。これは引戸３を確実に閉扉位置にするためのものである。この場合、この傾斜部１８ｅによって、引戸３が傾いて引戸３と（戸先側の）戸枠２との間に隙間ができるのを防ぐために戸先側の戸車２０ａの径（火災時使用レール１８の戸先側端部１８ｃに係合する径）を戸尻側の戸車２０ｂより大きくすることにより、閉扉時おいて、両戸車の回転軸が同じ高さになるようにする。または、図示はしないが、戸先側及び戸尻側の戸車２０ａ，２０ｂの直径を同じとして、戸尻側の戸車２０bの軸心の位置を、戸先側の戸車２０ａの軸芯の位置よりも高い位置に設定することにより、引戸３が閉止位置となり戸先側の戸車２０ａが傾斜部１８ｅに載り、戸尻側の戸車２０ｂが水平部に載った状態で、当該引戸が傾かないようにすることもできる。

以上、本発明に係る防火用引戸の戸車装置の一実施形態につき説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、火災時使用戸車ユニット２２は、平常時使用戸車ユニット１６とは別に引戸に直接設定することができる。また、平常時使用戸車１４を支持する支持部材２６と火災時使用戸車２０を支持する支持部材３０とを一体に形成しても良い。

引戸装置１；戸枠２；上部枠部２ａ；ガイド輪２ｃ；コア輪２ｃ−１；外周輪２ｃ−２；鉄製ガイド輪２ｃ−３；引戸３；上縁面３ａ；戸車装置１０；平常時使用レール１２；レール部１２ａ；レール固定部１２ｂ；円形開口１２ｃ；平常時使用戸車１４；環状溝１４ａ；コア輪１４ｂ；外周輪１４ｃ；平常時使用戸車ユニット１６；火災時使用レール１８；レール部１８ａ；レール固定部１８ｂ；戸先側端部１８ｃ；と尻側端部１８ｄ；傾斜部１８ｅ；水平部１８ｆ；火災使用時戸車２０；環状溝２０ａ；ディスク２０ｂ；火災時使用戸車ユニット２２；支持部材２６；固定部２６ａ；支持部２６ｂ；シャフト２６ｃ；支持揺動部材２６ｄ；シャフトの外端部分２６ｅ；穴２６ｆ；支持部材３０；支持軸３０ａ；ネジ３４；軸部分３４ａ；ネジ３６；軸部分３６ａ；ネジ４０；ラック４２；ピニオン４４；減速装置４６；自動閉鎖装置５０；ワイヤーの一端５２；戸車装置１１０；ネジ１２３；樹脂製部材１６０；第２の樹脂製部材１６４

Claims (13)

1. 防火用引戸装置における戸車装置であって、
   引戸の上縁部に回転自在に取り付けられる平常時使用戸車を備える平常時使用戸車ユニットと、
   該引戸の開閉方向に沿って設けられ、該平常時使用戸車を載置し、引戸が開閉されるときに転動する平常時使用戸車を該開閉方向で案内するレール部を備える平常時使用レールと、
   該平常時使用レールのレール部の垂直上方位置で、該レール部に整合されて該開閉方向に沿って設けられるレール部を備える火災時使用レールと、
   該火災時使用レールのレール部の真上に間隔をあけて該引戸の上縁部に取り付けられて、火災時に該平常時使用戸車が変形して当該引戸が全体として下方に変位したときに該火災使用時レールのレール部上に係合して該火災使用時レールのレール部上で回転可能とされ、該引戸の開閉を可能とする火災使用時戸車を備える火災時使用戸車ユニットと
   を有する防火用引戸装置における戸車装置。
2. 該火災時使用レールと該平常時使用レールとが別体とされ、それぞれ、引戸の上方位置で水平方向に延びる戸枠の上部枠部に固定されるようになされている請求項１に戸車装置。
3. 該平常時使用レールが、樹脂製部材を介して該上部枠部に固定され、該樹脂製部材が火災時の熱により軟化又は焼失することにより該平常時使用レールが下方に変位可能とされている請求項２に記載の戸車装置。
4. 該上部枠部に取り付けられ、該平常時使用レールが下方に変位されたときに該平常時使用レールと係合して支持する係合支持部材を有する請求項３に記載の戸車装置。
5. 該平常時使用レールが、該平常時使用レールのレール部を支持し上部枠部に固定されて該平常時使用レールを該上部枠部に設定するためのレール固定部を有し、該レール固定部は水平方向に貫通する開口を有し、該樹脂製部材は該開口内に取り付けられ、該係合支持部材が細長い部材とされて該樹脂製部材の該開口の周縁の上方部分から下方に離れた位置を水平方向に通され該上部枠部に挿入固定されることにより、該平常時使用レールを該上部枠部に設定すると共に、該樹脂製部材が火災時の熱により軟化したときに下方に変位した該平常時使用レールの開口の周縁の上方部分と係合して該平常時使用レールを該上部枠部に支持するようにした請求項４に記載の戸車装置。
6. 該上部枠部に固定される第２の樹脂製部材を有し、該第２の樹脂製部材が該平常時使用レールに係合して支持するようにされており、火災時の熱により軟化して、該平常時使用レールが下方に変位するのを許容するようにされている請求項４又は５に記載の戸車装置。
7. 該火災時使用戸車ユニットが、
   引戸に固定され、該火災時使用戸車を回転自在に支持する支持部材を有し、
   該支持部材は、該火災時使用レールのレール部に隣接した下側に取り付けられた飛び跳ね防止部材を有し、該飛び跳ね防止部材は、該平常時使用戸車が変形して火災時使用戸車が該火災時使用レールのレール部上に落ちて反動で飛び上がったときに、該火災時使用レールに当たるようにした請求項１乃至６に記載の戸車装置。
8. 該平常時使用戸車ユニットが、引戸に固定されて該平常時使用戸車を回転可能に支持する支持部材を有し、
   該火災時使用戸車ユニットの支持部材が、該平常時使用戸車ユニットの支持部材に取り付けられるようにした請求項７に記載の戸車装置。
9. 該平常時使用レールがアルミニューム製とされ、該平常時使用戸車が樹脂製とされ、
   該火災時使用レールと該火災時使用戸車とが鉄製とされている請求項１乃至８のいずれかに記載の戸車装置。
10. 請求項１乃至９のいずれかに記載の戸車装置を備えた防火用引戸装置。
11. 火災時使用レールのレール部が、引戸の開扉位置から閉扉位置に向かうに従い下方に向かって傾斜するように設定されている請求項１０に記載の防火用引戸装置。
12. 該戸車装置が、引戸の戸先側及び戸尻側にそれぞれ設けられており、該火災時使用レールが、引戸の閉扉時において戸先側の戸車装置の火災時使用戸車を載置する戸先側端部と、該戸先側端部の反対側の戸尻側端部と、戸先側端部から戸尻側端部側に向かって上方に傾斜する傾斜部と、該傾斜部に続き該戸尻側端部まで水平に延び、引戸の閉扉時における戸尻側の戸車装置の火災時使用戸車を載置するようにした水平部分とを有し、該戸先側の戸車装置の火災時使用戸車が、引戸の閉扉時において当該引戸を垂直に支持するように、戸尻側の戸車装置の火災時使用戸車より大きな直径とされている請求項１０又は１１に記載の防火用引戸装置。
13. 該戸車装置が、引戸の戸先側及び戸尻側にそれぞれ設けられており、該火災時使用レールが、引戸の閉扉時において戸先側の戸車装置の火災時使用戸車を載置する戸先側端部と、該戸先側端部の反対側の戸尻側端部と、戸先側端部から戸尻側端部側に向かって上方に傾斜する傾斜部と、該傾斜部に続き該戸尻側端部まで水平に延び、引戸の閉扉時における戸尻側の戸車装置の火災時使用戸車を載置するようにした水平部分とを有し、該戸先側の戸車装置の火災時使用戸車が、引戸の閉扉時において当該引戸を垂直に支持するように、戸尻側の火災時使用戸車の軸心が戸先側の火災時使用戸車の軸心よりも高く設定されている請求項１０又は１１に記載の防火用引戸装置。

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