JP2010540317A - 航空機に搭載される個人情報処理装置にアクセスするためのシステムと方法、及び該システムを有する航空機 - Google Patents

Abstract

本発明は、一般的に、飛行中の娯楽システム（“In-Flight Entertainment[IFE] system”）のような乗客向け搭載システムに関する。特に、本発明は航空機に搭載される個人情報処理装置（３）にアクセスするためのシステムと方法並びに、この様なシステムをもつ航空機を提案する。該システムは、乗客座席（Si）の少なくとも１のインターフェース手段（4）が接続される搭載ネットワーク(12)、(複数)接続手段を有する。前記システムは、前記インターフェースと個人情報処理装置が前記搭載ネットワーク上のデータ伝送により対話するように構成されている。

【選択図】図６ａ、６ｂ

Description

本発明は航空機及び、飛行中の娯楽システム（“In-Flight Entertainment[IFE] system”）のような乗客向け搭載システムに関する。

特に、本発明は航空機に搭載される個人情報処理装置にアクセスするためのシステムと方法を提案する。また、本発明は本発明に基づくシステムを備えた航空機に関する。

IFEシステムは、商用航空機の分野で広く普及している。これを使って、乗客に飛行サービス（例えば、オンデマンド映画サービス、ラジオ放送サービス、リアルタイム飛行情報サービス等）を行うことができる。一般的に、IFEシステムは、サービス実行のインテリジェンスを持つ１又は複数の中央サーバー、乗客に面する各座席（前の座席）に固定された、１つの折りたたみ式表示装置、中央サーバーと対話することができる各座席用のリモコン、種々の装置を接続するネットワークを有する。これらIFEシステムは、乗客により運搬され、使用される個人的装置で構成される。

種々のIFE情報処理システムが特許出願US2003160706, WO2007093327 及び WO2007093403に開示されている。

乗客はパソコンを使って飛行中に仕事をしたり、電子装置でゲームをする。使用中には、これら装置（個人情報処理装置と呼ばれている）は、乗客に面する折り畳み式タブレットの上に置かれる。

特に、エコノミークラスでは、キャビンの構成は、２列の座席の間の空間をかなり制限する。その結果、個人情報処理装置はこの空間のかなりの部分を占めることになり、乗客の寛ぎを減少させる。

例えば、乗客に面する前席が横になる位置に傾ければ傾けるほど、表示装置が開かれたポータブルパソコンは、前席の背が画面を開く邪魔にならないように、乗客の小テーブルの上でより手前に置かなければならない。この場合、パソコンは乗客に近すぎるので、気楽に利用することができない。

US2003160706 WO2007093327 WO2007093403

個人情報処理装置のデータにアクセスし、個人情報処理装置を制御するために、乗客の寛ぎを改善する必要がある。

このためには、本発明は、航空機に搭載される個人情報処理装置にアクセスするためのシステムを対象とする。該システムは、航空機に搭載されるネットワーク（搭載ネットワークともいう）を有している。少なくとも１の乗客の座席のインターフェースは該ネットワークに接続される。
また、同システムは、前記個人情報処理装置を前記搭載ネットワークに接続されるように構成される接続手段を有している。
同システムは、前記インターフェース及び前記個人情報処理装置が前記搭載ネットワーク上のデータ転送を使って対話できるように構成されている。

本発明は、特に、航空機に搭載されるシステムのネットワーク（既に航空機キャビンに存在する）とこれら個人情報処理装置とのインターフェースに基づいている。

従って、これら装置はもはや前記タブレット上に置く必要はなく、乗客の生活を制限するような空間にオク必要もない。こうして、乗客の寛ぎは改善される。

航空機に搭載されたネットワーク、使用されるインターフェース及び周辺装置及び関連ネットワーク装置はアクセス及びインターフェースされた個人装置の従来の利用方法を確保する。このように、乗客はポータブルパソコンに保存されたファイルを使用することができ、自分のポータブルパソコン/個人装置の従来環境を保存することができる。

航空機に搭載されたネットワークの例示として、乗客に対する飛行サービスを提供するシステムのネットワークを挙げることができる。例えば、IFEシステムである。本発明は、広く普及し、現在の航空機キャビンに設けられたシステムを使い、最小コストで利用することができる。

乗客座席のシステムインターフェースは、例えば、表示装置、タッチパネル又はIFE制御装置（commande IFE individuelle）である。該IFE制御装置は、乗客座席に設けられたタッチアセンブリとして構成される。これにより、乗客が、例えば、映画を選択するときに、IFEシステムと対話を行うことができる。

個人的な情報処理装置のデータへのアクセスには、インターフェース上のデータの視覚化及び“コマンドの送信により又はインターフェースを介して乗客が作成した命令により前記データを操作すること”が含まれる。本発明によれば、このアクセスは、視覚化インターフェース宛の表示データ又は接続される個人装置宛のインターフェースにより生成される対話データを、このネットワーク上の搭載ネットワークの使用（例えば、伝送により）により実現される。例えば、データ送信はプロトコールIP(“Internet Protocl”)に従って実行される。

１の実施例において、前記少なくとも１のインターフェースは表示装置を有している。航空機に搭載された(複数)システムは既に個人の表示装置（液晶タイプの）を備えているから、本発明に従ってこれらインターフェースが使用される。個人装置の機能のために追加的周辺装置の数を減らすことができる。

既に存在する表示装置の使用は、乗客の人間工学的効果を提供する。実際、表示装置は乗客の前で、目の高さに設けられる。これに対し、ポータブル パソコンは小テーブル(tablette)の上に置かれると、乗客は視線を下げなければならない。

個人情報処理装置と対話するために、前記システムは、乗客の座席の少なくとも１の入力周辺装置を有するように設計される。前記周辺装置は搭載ネットワークに接続され、該搭載ネットワーク上でのデータ転送により前記個人情報処理装置と対話するように構成されている。

特に、前記入力周辺装置は、平面に仮想キーボードを投影するプロジェクター/センサーを有している。一つの仮想キーボードのプロジェクター/センサーは、同一装置の中にあって、１の領域にタッチキー画像を投影する手段と投影されるタッチの中の１のタッチとユーザとの対話（interaction）を決定するように構成されたセンサー手段との組合せである。このソルーションはコンパクトで、差し出がましいものではなく、乗客にとって、より快適なものである。更に、これにより、乗客に追加的人間工学的快適さが提供される。なぜなら、ポータブルパソコンの厚さが薄いからである。キーボードはよりよく配置されて、打鍵するときに、指を痛めることはない。

特に、前記プロジェクター/センサーは、乗客座席のすぐ前方の座席の背に、縦座標方向に設けられている。

航空機キャビンの従来構成において、前記背は乗客に面する座席の背後面に対応する。プロジェクター/センサーのこの組合せには利点がある。仮想キーボードが乗客に面しているからである。プロジェクター/センサーのために如何なるものをも設ける必要がない。

特に、前記表面は、座席の前記背に可動的に設けられた小テーブルを有している。それにより既存の装置（ここでは小テーブル）を最適に利用することができる。前記小テーブルは水平軸に沿って可動し、乗客に水平面を提供する。

本発明の１実施例によれば、前記システムは搭載ネットワークに接続され、前記搭載ネットワーク上のデータ伝送による個人的情報処理装置と対話するように構成されるように設計される。これらポインター手段（例えば、マウス）は、入力周辺装置の追加装置であり、乗客に従来の情報処理環境を提供するものである。

更に、前記インターフェースは前記ポインタータイプ手段を有している。特に、前記インターフェースはタッチパネル表示装置であり、そのポインター手段は表示装置のタッチ特性によりアクティブにされる。前記インターフェースは、前記搭載ネットワークをサポートするサービス提供システムに接続された個人コマンド装置である。

有利なことに、これら構成において、搭載されたシステム/ネットワーク（例えば、IFE(In-Flight Entertainement System)タイプの）のために、航空機において既に使用されている装置が再利用される。

変形例として、追加的選択例として、前記ポインター手段は、乗客座席に関する搭載ネットワークに接続されたポインター周辺装置（例えば、有線又は無線の従来のマウス）を含んでいる。前記接続については、USB（Universal Serial Bus）線及び“乗客座席に提供されるUSBプラグを介して接続されている。

一つの実施例において、前記システムは個人的情報処理装置に対して搭載ネットワークへの接続を設け、提供するように構成されている空間を有している。

前記特別な空間を使うことにより、飛行中に乗客が、搭載ネットワークに接続し、インターフェースを介して自分のデータにアクセスすることを確保することができる。

前記空間に設けられるパソコンは、パソコンを載せる小テーブルに連結する前面の座席の予期しない動きに伴う損害リスクに曝されることはない。

特に、前記空間は電気的接続手段を有し、受付の前記個人情報処理装置に電源を供給している。これにより、個人的装置、個人的パソコンが、飛行中に空バッテリーのために動作しなくなることを回避することができる。

前記空間は乗客座席の下に設けることができる。従って、乗客の生活空間が損なわれることはない。また、前記空間の個人的装置へのアクセスは容易に迅速に行うことができる。

他の実施例として、前記空間は、例えば、航空機キャビンに設けられた専用モニュメントであることができる。前記専用モニュメントは、どのような乗客の個人的装置を受け入れる収納スペースである。

一つの実施例によると、前記搭載ネットワークは無線ネットワーク（例えば、Wifi）を有している。前記接続手段は無線ネットワークに無線接続する端子を有している。物理的接続の操作は不要である。ネットワークへの個人的装置の接続は容易である。

他の実施例によると、前記搭載ネットワークは有線ネットワークEthernet（登録商標）を有しており、前記接続手段は、Ethernet（登録商標）コネクタを有している。前記コネクタは個人的装置を受け入れるのに相応しい空間の中に設けられる。

１つの実施例において、前記システムは更に、搭載ネットワークに接続された１つの搭載通信システムを有することができる。前記通信システムは航空機の外部通信ネットワークに接続するように構成されている。このように外部ネットワーク宛の搭載通信システムは、例えば、SATCOM (communication par satellite)である。前記２のネットワークはネットワークブリッジにより接続されている。従って、乗客は地上のコンピュータ上に保護されたファイルに遠隔からアクセスすることができる。

前記システムは、乗客座席に関して、ストック周辺装置を搭載ネットワークに接続するように構成されたポートを有することができる。このため、乗客は、容易に、記憶装置（equipement de stockage：例えば、ポータブルディスクまたはUSBキー）に前記システムを直接接続し、記憶されたデータにアクセスすることができる。記憶装置及び接続ポートはUSB規格に基づくことができる。

前記システムはネットワークに接続するプリンターを有することができる。前記ネットワークは航空機の内部に搭載され、乗客に完全な情報処理環境を提供する。前記乗客は自分の座席から印刷を実行することができる。

本発明は、同様に、乗客座席について少なくとも１のインターフェースが接続された搭載ネットワークを有する航空機に搭載される個人情報処理装置にアクセスするための方法に関する。前記方法は、搭載ネットワークに個人情報処理装置を接続するステップ、及び、前記搭載ネットワーク上のデータ伝送による前記インターフェースと前記個人的情報処理装置との間の対話ステップを含んでいる。これにより乗客は、前記インターフェースを介してデータにアクセスすることができる。

選択的に、前記方法は前記システムの特性に関係する複数ステップを含むことができる。

また、本発明は、航空機に登載される個人情報処理装置にアクセスするためのこのようなシステムを有する航空機に関する。

本発明の有利な点は乗客のために場所を開放することができる点である。例えば、本発明によれば、食事プレートが置かれるときに小テーブルの混乱を回避することができる。

本発明は特に、エコノミークラス及び上位エコノミークラス(economique amelioree）に適用されるが、全クラス及び特別なキャビン空間に適用することができる。乗務員が利用することもできる。

本発明の特徴と利点は図面に表現された好ましい実施例を読むことにより明確になる。

本発明によるシステム全体図である。 本発明の他の実施例を示す図である。 本発明の他の実施例を示す図である。 本発明を利用して乗客の安らぎを改善することを示す図である。 本発明を利用して乗客の安らぎを改善することを示す図である。

実施例によると、飛行中の娯楽システム１（システムIFEとも呼ばれる）は、航空機キャビンを備えている。システムIFE１は中央システム10を有している。この中央システムは１又は複数のサーバーを再グループ化しており、今後中央サーバーと呼ぶ。該サーバーはハードウェア及びソフトウェア資源を有しており、例えば、オンデマンドのビデオ、音楽、ゲーム、飛行情報等のサービスを、乗客の椅子の背部分Siに設けられる表示装置LCD11に提供する。

同様に、乗客の座席にアクセス可能な他の(複数)個人端末は、例えば、個々のコマンド装置IFE（同様にPCU（Passenger Control Unit）13（図１には示されていない）と呼ばれる）のように設計することができる。これを使うと、ナビゲーション及び“中央サーバー10が提案し、個人の表示装置11に表示されるメニューからの選択”が可能になる。

表示装置１１及び個々のコマンド装置13は、当業者に周知の、乗客座席に設けられたケースIFE54を介して、ネットワーク12に接続されている。

航空機に展開されているシステムIFE1は、Ethernet（登録商標）ネットワーク12で構成されている。サーバー装置10及び端末11の全体は前記ネットワークに接続している。

本発明の実施に関して、システムIFE１は接続手段2を備え、ネットワーク12に個人情報処理装置3を接続するように構成されている。図２ａ乃至２ｄを参照する次の説明によれば、接続手段は、特に、単純なケーブルEthernet（登録商標）又は無線接続ターミナル等（例えば、IEEE標準802.11、“Wifi”と呼ばれている）種々の形をとることができる。

特に、接続端子２は、漏れタイプ（"Leaky line"）で配線されたアンテナの形をとるWifi端子であることが好ましい。Leaky lineは、シールドされたアンテナケーブルの形をとる、特に、漏れゾーンを持つ（des zones de fuites）１又は複数のケーブルから構成されている。なお、前記シールドは、１メートル毎に例えば10ｃｍ除去される。

別の実施例として、従来の無線ネットワークアクセス端子("Cabin Wireless LAN Unit"又は CWLU)を接続端子２として使うことができる。

個人情報処理装置3は、ポータブル パソコン、ＰＤＡ、携帯電話、ゲームコンソール及び“通信ネットワーク12との接続手段を備えるその他の全電子装置”を含む。次に、アクセス端子2を介して、IFEネットワーク12へのWifi接続するポータブル パソコン３に関係する。

サーバー10は、ネットワーク12へのコンピュータ3の接続及び同コンピュータへの及び同コンピュータからのデータ転送を保証する。

キーボード4が乗客に提供される。キーボード4はインターフェースUSB又はPS/2（Personal System/2）によりネットワーク12に接続されるキーボード（ハードウェア）であってよい。

キーボード4は、乗客の前の座席の背に設けられる折り畳み小テーブル上に投影される仮想レーザーキーボードであることが好ましい。該キーボード4は、ネットワーク12に接続する情報処理手段により制御されるレーザープロジェクター、及び、タブレットに投影される乗客の仮想キーボードとの対話を検出するセンサーから形成される。プロジェクター/センサーモジュール40は、IFEケース（乗客の座席に設けられる）を持つUSBコネクションを介して、システムIFE1に接続される。

前記プロジェクター/センサー アセンブリー40は、座席の背の上で水平軸に沿って移動可能に設けられた液晶表示装置を形成するブロックに組み込むことができる。

別の例として、前記ブロック40は座席の背の上で独立モジュールであってもよい。

前記ブロック40は、頭部支持部分に組み込んでもよい。

別の例として、前記ブロック40はタブレットシステムに組み込んでもよい。

情報環境の従来装置を提供するために、液晶表示装置11は、例えば、タッチパネルで、情報処理ポインターマウス機能（Smart Video Display Unit (SVDU)）を提供する。

変形例として、マウスを次のような形態に設計してもよい。

−乗客座席の上に備えられたUSBポートにより、ネットワーク12に接続されたペン型マウス又は標準タイプのマウス。
−乗客の肘掛部上に設けられ、USB有線接続によりネットワーク12に接続されるタッチパッド ブロック、又は
−システムIFE 1に組み込まれているパーソナルリモコンIFE13のデジタルブロック。

情報ネットワーク上の装置及び/又はハードウェアの遠隔制御メカニズムは、サーバー10又はネットワーク上の同等な第２サーバーにより実行される。

プログラムがコンピュータ3上で実行される実施例において、表示データがWifi端子2用に、コンピュータ3により生成される。同端子はネットワーク12上にデータを伝送する。前記サーバー手段10を使うと、乗客の表示装置11にデータを表示することができる。

ユーザがキーボード４のタッチ又はポインティング装置を駆動してコマンドを生成すると、該コマンドのメッセージが生成され、ネットワーク上でコンピュータ３に送信される。前記コンピュータは該メッセージを受け取り、コマンドを実行し、表示装置11へアップデートされたデータを送信する。

この実施例においては、飛行前に、ユーザによって、パソコン3に特別なソフトウェアがインスト−ルされ、パソコン3のIPアドレスをIFEシステムにより認識され、飛行中にファイアウォールを通してネットワーク12へのアクセスを許可するように設計される。このソフトウェア及びIFEシステム１により提案される通信ソフトウェアにより、乗客は自分のパーソナルネットワークVPNを形成する。前記IFEシステム１と自分の搭載ネットワーク12は、このネットワークに対し、データ転送機能（表示とコマンド）をもたらすのみである。アプリケーションの実行は、パソコン３の上で実行される。乗客のパソコン３がIFEシステム１のサーバー10に比べ、パフォーマスがよい場合には、このことは有利である。

乗客はIFEシステムが提案する通信ソフトウェアを実行し、自分を認証し、パソコン上にある特別ソフトウェアを使って自分のVPNを形成する。この構成はクライアント（IFEシステム上のソフトウェア）及びサーバー（パソコン３上の特別ソフトウェア）タイプであってよい。

認証は、個人コード及びトークンを使って、遠隔接続メカニズムにおいて特別USBキーにより実行される。

乗客が、サーバー10により提供されるソフトウェアを使う実施例において、パソコン3はネットワーク用ハードディスク（disque reseau）として機能する。乗客は該ディスクから個人ファイルをロードし、表示装置11に同ファイルを表示する。

このパソコンを所有する乗客の表示装置11にパソコン3のデータを表示するために、パソコンと対応する乗客座席とが関係付けられる。

パソコン3から端子2のWifiネットワーク20へのこの接続は、例えば、特別情報インターフェースにおいて、使用される座席番号を指示することにより、マニュアルで実行することができる。

代替例として、ネットワークへパソコンを接続するのに、乗客座席に関係する物理的コネクターを使用することができる。このコネクタは、対応する座席に関係するアドレスを持つネットワークに対しパラメータ化されている。

本発明によるシステムの第１の構成は図２ａにより示されている。

パソコン3は、航空機キャビン100のコンパートメント5に設置される。該コンパートメントは電子的パーソナル装置の収納用に使われている。

例えば、前記コンパートメントは乗客の座席の下に設けられる空間、旅行荷物の収納スペース、特に上段のコンパートメントであってよい。

例えば、従来のコンセントは電源線を必要とするので、前記コンパートメントには、電気のコンセントがあり、コンピュータに電力を供給する。ＵＳＢコネクタを使うと、ネットワーク又は情報システムからエネルギーが供給される。

乗客用の複数のパソコンに対してコンパートメントが共通して使用される場合、コンパートメントに換気手段を設けることができる。

この実施例において、パソコン３は、leaky line アンテナにより形成されるWifiネットワーク20を介してIFE 1のネットワーク12に接続される。無線接続（矢印21）により、ネットワーク21に対するパソコン3の双方向接続が保証される。

仮想レーザーキーボード40は前座席の背の上に設けられる。

無線ネットワーク20を使うと、液晶表示装置11とキーボード装置40をネットワークIFEに接続することができる。

図２ｂに提案された第２の構成において、パソコン３は、常に端子２を介して双方向通信（矢印）が保証されているネットワーク12に接続されている。

取り外し可能なハードウェアキーボード４が乗客用に設けられている。キーボード4が、液晶表示装置11を持つUSBポート向けに物理的接続41を介して、又は、乗客の個人用PCUコマンド装置13を持つUSBポート向けに物理的接続42を介して、ネットワーク12に接続される。

図２ｃの構成において、コンピュータ3をIFEシステムに接続するのに、Ethernet（登録商標）タイプの有線接続が使われる。IFEネットワーク12は、同様に有線タイプで、これに、液晶表示装置11が接続される。
仮想キーボード4は、図２ａのものと同一タイプである。

図２ｄの構成では、IFEネットワーク12にパソコン３を接続するための図２ｃのタイプの有線ネットワークと、図２ｂの構成と類似のハードウェアキーボード４とを再グループ化している。

詳述すると、図５ａと５ｂは、３の座席Ｓ１−Ｓ３の３列Ｒ１−Ｒ３についての本発明のシステム アーキテクチャを示している。２つの実施例は次のように構成されている。
―図５ａは《ミックス》実施例であり、Ethernet（登録商標）接続と無線接続を混在させている。
―図５ｂは《シンプル》実施例であり、１つのEthernet（登録商標）接続の上に唯一存在する。

《ミックス》実施例において、中央IFEシステム10はEthernet（登録商標）の主サーバー100及び電源101を有している。前記電源101は、電源線101′により接続されている種々の装置に電力を供給している。

前記Ethernet（登録商標）の主サーバー100は、Ethernet（登録商標）ネットワーク12の種々の構成要素の間の接続を可能にする手段である。

IFEサーバー10には、Ethernet（登録商標） ネットワークを介して、娯楽サービス又は乗務員利用サービスに提供する種々の装置が接続されている。
オンデマンドのオーディオ ビデオ サーバー50；入力点51（乗務員用にマイクロフォンを受け入れる）；緊急用インターフェース51（例えば、減圧時、乗客の座席のインターフェース全体にメッセージを流すために）；航空機の外部ネットワークに接続するためのSATCOMシステム53。

IFEサーバー10は、座席54の接続部のIFEケース宛にEtherntIFEネットワーク12上で種々のサービスを流している。

ケースIFE54は、１つの座席Ｓiに、又は、図５aに示した１つの列Riに接続することができる。

各座席について、これに接続される次の装置全体に対して、電源及びIFEネットワーク12との接続がIFEケース54により保証される。即ち、図１，２に記載されたタイプの液晶表示装置（ecran LCD individuel）11、PCU装置（unite individuelle PCU）13、図１，２に記載されたタイプのキーボード4、及び、Wifiタイプの無線アンテナ（antenne sans fil individuelle）。

無線アンテナ２は弱電界（faible portee）であってよい。従って、該アンテナ２からネットワーク１２への接続は、座席の乗客が持つ個人装置3（例えば、このために座席の下に設けられ、アンテナ2を収容する空間における）のためにだけ可能である。パソコン3をこの空間に配置して、前座席がその背を倒すときに、それが劣化するのを避ける工夫をしている。

この場合、このアンテナ2の物理的識別子データは乗客の座席に関係付けられている。個人装置3がこのアンテナにより接続されるとき、自動的関係付けが、乗客座席に関するアンテナ2の識別子データに基づいて、IFEサーバー10により実行される。乗客座席の(複数)周辺装置は、個人装置3に関係付けられており、表示画面11上における効率的な表示、及び、座席の周辺装置（キーボード、マウス等）の対話の正確な解釈が可能になる。

PCU装置13は、IFEコマンド装置および周辺装置とをつなぐ（複数）追加的情報ポート（マウス、キーボード、外部ディスク、USBキー）の従来機能を含んでいる。

(複数)情報ポートは、USB,Ethernet（登録商標） RJ-45、《firewire》IEE1394, PS/2等の標準に準拠している。

SATCOMシステム53は、従来のやり方で、IFEネットワーク12とインターフェース接続している。特に、ネットワークブリッジ機能を含んでいる。これにより、航空機の乗客が、自分の座席から事務所及び/又は自宅のコンピュータ上の保護されたファイルに対して問い合わせたり、ファイルを編集することができる。

図５ａの《ミックス》構成は、プリンター55を有している。該プリンターはEthernet（登録商標）ネットワーク12に接続している。この（又は、これら）プリンター55は従来のネットワークプリンターの構成である。これにより、インターフェース11上に形成された従来のコマンド装置又はキーボード及び/又はマウス等の周辺装置を介して、各座席からプリントを行うことができる。

リーキーライン（Leaky line）タイプのWifiアンテナ２′は、IFEサーバー10に接続されている。これは、航空機のキャビン全体に対するグローバル無線ＷＬＡＮ20′（又はＣＷＬ"Cabin Wireless LAN"）ネットワークを提案するものである。

個人装置3は、該グローバルＷＬＡＮネットワーク20′を介して、IFEシステム10及びIFEネットワーク12に接続することができる。これを使って、装置３と乗客の座席との関係付けを手で行わなければならない。

ポータブル パソコン3の受付ステーション2”は、航空機のキャビンに設けられる。この受付ステーションは電源コネクタ及びIFEネットワーク12への接続を提供する。受付ステーション２”は、Ethernet（登録商標）有線接続を介して、IFEネットワークに接続されている。

乗客は、次の３つのタイプの個人装置3を接続することができる。
−ローカルWifiネットワーク20を介しての各座席への接続（例えば座席の下の空間における）。
−グローバルWifiネットワーク20′を介しての航空機への接続、または
−受付ステーション２”からの有線接続。

図５ｂの《シンプル》構成の実施例は、《ミックス》構成の実施例と類似したネットワークのインフラに基づいている。そこにおいて、個人装置3を接続する無線ネットワークは何ら存在しない。従って、これら装置3をIFEネットワーク12への接続は、受付ステーション２″を介して行われる。

図６ａと６ｂは、乗客の座席Ｓiに関するシステムを説明するものである。

図６ａの構成において、パソコン3は特別空間60に設けられ、無線IFEネットワーク12に接続される。

IFE中央サーバー10は該無線IFEネットワーク12に接続され、種々のネットワーク装置（特に、周辺装置及び乗客座席Siに関するインターフェース）を制御する。

表示装置11、ハードウェア又は仮想キーボード4、コマンド装置（unite de commande individuelle）13及び（複数）接続ポート（ports de connexion individuels ）61（例えばUSB、IEEE1394, RS/2, RJ-45タイプ）は、座席のIFEケース54を介して、ネットワーク12に接続されている。

表示装置11、キーボード4、IFEコマンド装置13及び接続ポート61の側と、ケース54の側との間の接続は、有線による接続である。

IFEケース54には無線接続インターフェース（例えばWiFiネットワークカード）が設けられ、IFEケース54はネットワーク12に接続されている。

使用時には、IFEサーバー10は、インターフェースと周辺装置を介して、乗客が選択したアプリケーションの実行をサポートする。その場合、ポータブルパソコン3は、ネットワーク12上に情報処理装置の意味で仮想ディスクとして存在するかのように《見える》。

アプリケーション実行時に、データ要求が、サーバー10によりポータブルパソコン3に向けて発せされる。戻りメッセージはサーバー10に情報を送り返す。

乗客が座席でキーボード4又はマウスと対話するときに、コマンドがサーバー10に向けて送信され、IFEネットワーク12上でケース54を介してリレーされる。該コマンドを受信した時に、サーバー10は、従来のやり方で、該コマンドを実行し、次に、返信として、乗客の表示装置においてアップデートされた信号を送信する。

これら異なるメカニズムを使うことにより、乗客は、IFEネットワーク2を介して、自分の個人的データにアクセスできる。

図６ｂの構成において、ネットワーク12がEthernet（登録商標）有線タイプであることを除けば、システムは同様である。従って、パソコン3は、Ethernet（登録商標）、コネクタRJ-45又は受付ステーションを介して、IFEネットワーク12及びIFEサーバー10に接続される。また、個人的IFEケース54はEthernet（登録商標）有線路によりIFEサーバー10に接続される。

アプリケーションと種々の装置の間のメッセージ交換の実行メカニズムは変わらない。

本発明の有利な点は、図３，４から明らかになる。

これらの図において、左の図は発明が実施されていない場合を示し、右の図が本発明が実施されている場合と同様な状態を表している。

本発明ではない場合、座席Siの乗客は、自分のパソコンを自分が面する座席Si-1の背に設けられた小テーブル30に置いていた。

他方、ポータブルパソコン3の厚さのために、乗客は前腕を立てている。パソコン3のキーボードに届くためには、乗客は手首31を《折り曲げ》ねばならない。これに対して、本発明の場合、パソコン3は、乗客の座席Siの下の特別な空間60に置かれる。乗客の前腕は小テーブル30のレベルに置かれる。手首31は、もはや折ることはない。乗客はゆったりとすることができる。

他方、ポータブルパソコン3は小テーブル30のすぐ上に低い位置に置かれる。また、よく見えるようにするためにポータブルパソコン3の表示部を開こうとするが、前座席Si-1が傾斜しているために、この開きが妨害されている。つまり、表示装置の垂線Ｎは乗客の視線レベルを通過するものである。乗客の視線32は低い方を向き、視野角（乗客の視野と表示装置の面との間の角）は約120度である。

本発明によれば、ポータブルパソコン3の表示装置は、IFE表示装置11に置き換えられる。前座席Si-1の背の表示装置の位置は乗客の視線に適合している。IFE表示装置11は、座席Si-1の背の上で移動可能であるから、その垂線Ｎが乗客の視線レベルを通過するように配置し、乗客を快適にすることができる。更に、座席の背の上の表示装置11の高さは乗客の首の緊張を緩和させる。

Claims (10)

1. 航空に搭載された個人情報処理装置（3）にアクセスするためのシステムであって、該システムは、乗客の座席（Si）の少なくとも１のインターフェース手段（4,11,13,61）が接続される搭載ネットワーク(12)を有し、
   該システムは、前記個人情報処理装置（3）を前記搭載されたネットワーク(12)に接続されるように構成される接続手段（2,2′）を有しており、
   該システムは、前記インターフェース手段（4,11,13,61）及び前記個人情報処理装置（3）が前記搭載されたネットワーク(12)上のデータ転送を使って対話できるように構成されていることを特徴とするシステム。
2. 乗客座席の少なくとも１の入力周辺装置（4,40）が搭載ネットワーク（12）に接続され、該搭載ネットワーク(12)上でのデータ転送により前記個人情報処理装置（3）と対話するように構成されていることを特徴とする請求項１のシステム。
3. 前記入力周辺装置は、平面(30)に仮想キーボード（4）を投影するプロジェクター/センサー(40)を有している請求項１又は請求項２のシステム。
4. 前記インターフェース手段（4,11,13,61）は、前記搭載ネットワーク（12）に接続され、前記個人情報処理装置（3）と対話するように構成されたポインタータイプの手段を有する請求項１乃至３のいずれか１項に記載されたシステム。
5. 前記少なくとも１のインターフェース手段（4,11,13,61）は１の表示装置（11）を有する請求項１乃至４のいずれか１項に記載されたシステム。
6. 個人的情報処理装置（3）に対して搭載ネットワーク(12)への接続を設け、提供するように構成されている空間（60）を有する請求項１乃至５のいずれか１項に記載されたシステム。
7. 前記空間(60)は電気的接続手段を有し、受付の前記個人情報処理装置（3）に電源を供給する請求項１乃至６のいずれか１項に記載されたシステム。
8. 前記搭載ネットワーク(12)は無線ネットワークであり、前記接続手段（2、2’）は無線ネットワークに無線接続する端子を有している請求項１乃至７のいずれか１項に記載されたシステム。
9. 乗客座席(Si)の少なくとも１のインターフェース（4,11,13,61）が接続される搭載ネットワーク(12)を有する航空機に搭載される個人情報処理装置（3）にアクセスするための方法であって、
   搭載ネットワーク(12)に個人情報処理装置（3）を接続するステップ、及び、前記搭載ネットワーク(12)上のデータ伝送による前記インターフェース（4,11,13,61）と前記個人的情報処理装置（3）との間の対話ステップを含むことを特徴とする方法。
10. 請求項１乃至９のいずれか１項に記載のシステムを有する航空機。

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