JP2010516870A - 潤滑組成物 - Google Patents
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Abstract
Description
(a)約1.5wt%から約30wt%のエステルを含有する粘度指数向上剤;
(b)約55wt%から約98.29wt%のポリオキシアルキレンポリオール;
(c)約0.1wt%から約5wt%の、リンを含有する酸、塩またはエステル;
(d)約0.1wt%から約5wt%のリンを含有しない極圧剤;および
(e)約0.01wt%から約5wt%の、少なくとも1つの他の性能添加剤。
実施形態の1つにおいて、エステルを含有する粘度指数向上剤は、少なくとも1つの(a)ポリメタクリレート、(b)(i)ビニル芳香族モノマーおよび(ii)不飽和カルボン酸、無水物もしくはその誘導体のコポリマー(典型的にはインターポリマー)、(c)(i)アルファオレフィンおよび(ii)不飽和カルボン酸、無水物もしくはその誘導体のインターポリマー、または(d)それらの混合物に由来する。コポリマーまたはインターポリマーは典型的に、カルボン酸基または無水物基を適切な鎖長のアルコールと、必要に応じて公知のエステル化触媒の存在下で反応させることによってエステル化される。
本発明のポリオキシアルキレンポリオールは公知である。実施形態の1つにおいて、ポリオキシアルキレンポリオールは潤滑粘度の油と同じぐらい主要または排他的に用いられる。
1)C15−16ポリメチレン基を含有するアルキル基、たとえば2−C1−15アルキルヘキサデシル基(例、2−オクチルヘキサデシル)および2−アルキルオクタデシル基(例、2−エチルオクタデシル、2−テトラデシルオクタデシルおよび2−ヘキサデシルオクタデシル)など;
2)C13−14ポリメチレン基を含有するアルキル基、たとえば2−C1−15アルキルテトラデシル基(例、2−ヘキシルテトラデシル、2−デシルテトラデシルおよび2−ウンデシルトリデシル)および2−C1−15アルキルヘキサデシル基(例、2−エチルヘキサデシルおよび2−ドデシルヘキサデシル)など;
3)C10−12ポリメチレン基を含有するアルキル基、たとえば2−C1−15アルキルドデシル基(例、2−オクチルドデシル)および2−C1−15アルキルドデシル基(2−ヘキシルドデシルおよび2−オクチルドデシル)、2−C1−15アルキルテトラデシル基(例、2−ヘキシルテトラデシルおよび2−デシルテトラデシル)など;
4)C6−9ポリメチレン基を含有するアルキル基、たとえば2−C1−15アルキルデシル基(例、2−オクチルデシルおよび2,4−ジ−C1−15アルキルデシル基(例、2−エチル−4−ブチルデシル基)など;
5)C1−5ポリメチレン基を含有するアルキル基、たとえば2−(3−メチルヘキシル)−7−メチルデシルおよび2−(1,4,4−トリメチルブチル)−5,7,7−トリメチルオクチル基)など;ならびに
6)2つまたはそれ以上の分岐鎖アルキル基の混合物、たとえばプロピレンオリゴマー(ヘキサマーからウンデカマーまで)に対応するオキソアルコールのアルキル残基、エチレン/プロピレン(約16:1〜1:11のモル比)オリゴマー、イソブテンオリゴマー(ペンタマーからオクタマーまで)、C5−17α−オレフィンオリゴマー(ダイマーからヘキサマーまで)など。
実施形態の1つにおいて、潤滑組成物はリンを含有する酸、塩またはエステルを含む。このリンを含有する酸、塩またはエステルは、耐摩耗剤および/または極圧剤であってもよい。実施形態の1つにおいて、リンを含有する酸、塩またはエステルは混合物の形である。
極圧剤は、典型的にリンを含有する酸、塩またはエステル以外である。
実施形態の1つにおいて、極圧剤は、硫黄含有化合物を含む。実施形態の1つにおいて、硫黄含有化合物は硫化オレフィン、ポリスルフィド、またはそれらの混合物を含む。
実施形態の1つにおいて、極圧剤はホウ素含有化合物を含む。ホウ素含有化合物は、ホウ酸エステル、ホウ酸アルコール、またはそれらの混合物を含む。
実施形態の1つにおいて、本明細書に開示されるヒドロカルビルでキャップされたポリオキシアルキレンポリオールは、潤滑粘度の従来の油と混合される。例えば、潤滑粘度の従来の油が本明細書に開示されるヒドロカルビルでキャップされたポリオキシアルキレンポリオールと混合しない場合、当業者はエステル基油をさらに含んでもよい。理論に縛られることなく、エステル基油の存在は、本明細書に開示されるヒドロカルビルでキャップされたポリオキシアルキレンポリオールと潤滑粘度の従来の油との可溶化を助けると考えられる。
本発明の潤滑組成物は任意に、少なくとも1つの他の性能添加剤をさらに含む。他の性能添加剤は、金属不活性化剤、界面活性剤、分散剤、抗酸化剤、腐食防止剤、泡止剤、抗乳化剤、流動点降下剤、シール膨潤剤またはそれらの混合物を含む。
本発明の方法は、さまざまな機械装置を潤滑するために有用である。この機械装置は、内燃機関(クランクケース潤滑のため)、液圧システム、車軸、ギア、ギアボックスまたは変速機のうちの少なくとも1つを含む。実施形態の1つにおいて、この機械装置は、ドライブライン、たとえば車軸、ギア、ギアボックスまたは変速機を含む。
実施例2:10wt%の商業的に入手可能な添加剤パッケージおよび約90wt%の商業的に入手可能なプロピレングリコールに由来するブタノール開始ポリアルキレングリコールを含有するギア油。このギア油は、約5wt%の粘度指数向上剤(無水マレイン酸−スチレンコポリマーのエステル)、約4.6wt%の硫化オレフィン、約1.9wt%のリン耐摩耗剤、約3.25wt%の抗酸化剤(フェノール化合物およびアミン化合物を含む)をさらに含む。
実施例3:粘度調整剤が約10wt%にて存在する以外は実施例1と同様のギア油である。
実施例1および実施例2の車軸効率は、SAE論文番号第2003−01−3235号(表題:“Developing Next Generation Axle Fluids:Part III−Laboratory CAFE Simulation Test as Key Fluid Development Tool”、著者:Akucewich,E.S.;O’Connor,B.M.;Vinci,J.N.;Schenkenberger,C.)に開示される方法論を利用することによって定められる。このテスト方法は、連邦政府テスト手順75(Federal Test Procedure 75:FTP−75)をシミュレーションする。この方法は、実験室の実物大の車軸スタンドにおいて一連の定常状態速度および負荷条件を行なうことによって、FTP−75をシミュレーションする。このテスト方法は、複数の潤滑剤評価のために単一の車軸を使用する。新しい車軸に関連する効率性能のドリフトを最小化するために、テストを始める前に車軸に対する試運転手順が行なわれる。この試運転手順の後に、これらの例が2回評価される。得られた結果は以下のとおりである:
上述に開示される例示組成物の摩擦係数を、PCS Instrumentsより入手可能なMini Traction Machine(MTM)を用いて評価する。テスト構成は、直径約19.05mm(3/4インチ)の軸受スチールボールを、直径46mmの軸受スチールディスク上の高度に研磨された表面上に接触させたものである。ボールは、接点におけるスピンが排除されるようにディスクと接触する。回転速度、スライド/ロール比、温度および負荷は、各テストの際に変動し得るパラメータであった。サーボモータを用いて試料スピードを独立に制御することによって、接点における所望のスライド/ロール運動を生成する。試料は、約35mlの流体サンプルを含有する密封され温度制御されたリザーバに含まれる。テスト温度は電気ヒータを用いて制御される。接点は所望のヘルツ圧力に自動的に負荷される。この特定の研究に対して実行された一連のテストは、約1.25GPaのヘルツ圧力、約40℃から約120℃の温度範囲、約2.5m/sの回転速度、および約0%から約30%の連続的に変動可能なスライド対ロール比(slide to roll ratios)において行なわれた。得られた結果は以下のとおりである:
運動力学的ブルックフィールド粘度は、それぞれ約100℃(KV100)におけるASTM法D445および約−40℃(BV−40)におけるD2983を用いて決定される。粘度指数(viscosity index:VI)はASTM法D2270を用いても決定される。得られたデータは以下のとおりである:
Claims (15)
- (a)エステルを含有する粘度指数向上剤と;
(b)約30wt%またはそれ以上のポリオキシアルキレンポリオールと
を含む、潤滑組成物。 - 前記エステルを含有する粘度指数向上剤のエステルアルキル基は、約6個から約18個の炭素原子を含有する、請求項1に記載の潤滑組成物。
- 前記エステルを含有する粘度指数向上剤の各エステル基は、約8個から約14個の炭素原子を含有する、請求項1に記載の潤滑組成物。
- 前記エステルを含有する粘度指数向上剤は、少なくとも1つの(a)ポリメタクリレート、(b)(i)ビニル芳香族モノマーおよび(ii)不飽和カルボン酸、無水物もしくはその誘導体のコポリマー、(c)(i)アルファオレフィンおよび(ii)不飽和カルボン酸、無水物もしくはその誘導体のインターポリマー、または(d)それらの混合物に由来する、請求項1に記載の潤滑組成物。
- 前記ポリオキシアルキレンポリオールはアルキレンオキシドのホモポリマーまたはコポリマーである、請求項1に記載の潤滑組成物。
- 前記ポリオキシアルキレンポリオールはエチレンオキシドとプロピレンオキシドとのコポリマーである、請求項5に記載の潤滑組成物。
- リンを含有する酸、塩もしくはエステル、またはそれらの混合物をさらに含む、請求項1に記載の潤滑組成物。
- 前記リンを含有する酸、塩またはエステルは、(i)非イオン性リン化合物;(ii)リン化合物のアミン塩;(iii)リン化合物のアンモニウム塩;(iv)金属ジアルキルジチオリン酸塩または金属ジアルキルリン酸塩など、リン化合物の一価または二価の金属塩;および(v)(i)、(ii)、(iii)または(iv)の2つまたはそれ以上の混合物からなる群より選択される、請求項7に記載の潤滑組成物。
- リンを含有しない極圧剤またはその混合物をさらに含む、請求項1に記載の潤滑組成物。
- 前記リンを含有しない極圧剤は、ホウ素含有化合物、硫黄含有化合物、またはそれらの混合物のうち少なくとも1つを含む、請求項9に記載の潤滑組成物。
- (a)約1.5wt%から約30wt%のエステルを含有する粘度指数向上剤と;
(b)約55wt%から約98.29wt%のポリオキシアルキレンポリオールと;
(c)約0.1wt%から約5wt%の、リンを含有する酸、塩またはエステルと;
(d)約0.1wt%から約5wt%のリンを含有しない極圧剤と;
(e)約0.01wt%から約5wt%の、少なくとも1つの他の性能添加剤と
を含む、潤滑組成物。 - 請求項1に記載の潤滑組成物を機械装置に供給することによって前記機械装置を潤滑する方法。
- 前記機械装置はドライブライン装置である、請求項12に記載の方法。
- 前記ドライブライン装置は少なくとも、車軸、ギア、ギアボックスおよび変速機からなる群より選択される、請求項13に記載の方法。
- 前記変速機は少なくとも、手動変速機、連続可変変速機、無限可変変速機、トロイダル変速機、連続スリップトルク変換クラッチ、自動変速機、有段自動変速機、トラクションドライブ変速機、およびデュアルクラッチ変速機からなる群より選択される、請求項14に記載の方法。
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