JP2010515617A

JP2010515617A - 座席装置

Info

Publication number: JP2010515617A
Application number: JP2009545140A
Authority: JP
Inventors: シュペーアンドレアス; バウマンユルゲン; シュヴァイツァーオリヴァー
Original assignee: Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
Current assignee: Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
Priority date: 2007-01-13
Filing date: 2008-01-09
Publication date: 2010-05-13
Also published as: EP2117930A1; DE102007001962A1; EP2117930B1; ATE531620T1; US8205938B2; US20100133881A1; WO2008083952A1; WO2008083952A8

Abstract

本発明は、テーブル支承ユニット（１０）を備えた座席装置、殊に自動車用座席装置若しくは航空機用座席装置に関する。本発明に基づき、テーブル支承ユニット（１０）は少なくとも１つの連結装置（１２）を含んでいる。

Description

本発明は、テーブル支承ユニットを備えた座席装置、殊に自動車用座席装置若しくは航空機用座席装置に関する。

前記形式の座席装置は、欧州特許出願公開第１０２００５０１５２３７号明細書により公知であり、座席装置のテーブル支承ユニットは軌道に沿って案内された１つのレバーを有している。

本発明に基づく構成では、テーブル支承ユニットは少なくとも１つの連結装置を含んでいる。この場合に連結装置は特に、可動の少なくとも２つの部材（エレメント若しくは構成要素）を１つの連結部材若しくはリンクで結合してなる装置若しくは連結リンク機構を意味している。本発明により簡単な構成で、テーブルの極めて有利な運動軌道を達成し、かつ引っ掛かり若しくは締め付けのおそれの少ない支承を達成している。

座席装置に背もたれユニットを備えてあり、テーブル支承ユニットの少なくとも１つの基準点（マーク点若しくは目印点）は、背もたれユニットの基準点の運動軌道と少なくとも部分的に合致している１つの運動軌道に沿って案内されるようになっており、テーブル支承ユニットに支承されたテーブルは、殊に基準点の運動軌道の少なくとも大部分を互いに合致させてある場合に、離間旋回させられた状態から背もたれユニットにおける所定の位置に有利に戻されて常に快適なスペースを得ることができるようになっている。

座席装置に背もたれユニットを備えてある場合には、本発明の別の実施態様では、背もたれユニットは少なくとも１つの連結装置を含んでおり、背もたれユニットの、乗客にとって快適な運動軌道を達成することができるようになっている。

本発明のさらに別の実施態様では、座席装置に背もたれユニットを備えてあり、背もたれユニットは、テーブル支承ユニットと一緒に、相互に合致する少なくとも１つの旋回軸（旋回軸線）を有しており、換言すれば、背もたれユニットは、テーブル支承ユニットの旋回軸と合致した少なくとも１つの旋回軸（同一若しくは共有の旋回軸）を有し、つまり、テーブル支承ユニットの旋回軸と背もたれユニットの旋回軸とは互いに合致しており、これによって背もたれユニットの運動軌道とテーブル支承ユニットの運動軌道とは互いに合致していて有利であり、特に座席装置は、各構成部分若しくは構成要素が少なくとも部分的に、有利には大部分で互いに合致し、つまり背もたれユニットとテーブル支承ユニットとに共有して用いられるので、簡単に構成されるようになっており、このことは、背もたれユニット及びテーブル支承ユニットに、該両方のユニットにとって共有の少なくとも２つの旋回軸、つまり相互に合致する少なくとも２つの旋回軸を設けてある場合に特に有利である。

有利な実施態様では、テーブル支承ユニットは、背もたれユニットよりも大きな運動領域（運動距離若しくは旋回角度）を有しており、これによって、テーブル支承ユニットに支承されているテーブルは、常に背もたれユニットの背もたれと一緒に案内（若しくは連行）され、かつさらに背もたれから離間して旋回させられ得るようになっている。

本発明の別の実施態様では、座席装置は滑り支承ユニットを含んでおり、該滑り支承ユニットを介してテーブル支承ユニットは案内（ガイド）され、つまり前記滑り支承ユニットは、テーブル支承ユニットを該テーブル支承ユニットの運動時に案内するようになっており、これによって高い安定性を達成するようになっている。

テーブル支承ユニットの案内は、テーブル支承ユニットを滑り支承ユニットを介して背もたれユニットと連結することによって簡単な構造で達成されるようになっている。

本発明に基づく座席装置は、重量を節減できるようにしてあることに基づき、殊に航空機用座席に適しているものの、原理的にはこれに限定されることなく、当業者にとって有利であると思われるほかの座席、例えば殊に自動車用座席、列車用座席、或いは集会室や講義室用の座席等に用いられるものである。

本発明に基づく座席装置を備えた航空機座席の、第１の位置における概略的な側面図である。図１の航空機座席の、第２の位置における概略的な側面図である。

図１には、本発明に基づく座席装置を備えた航空機座席の側面が第１の位置（垂直位置）で示してある。座席装置は、背もたれユニット１４及びテーブル支承ユニット１０を含んでおり、テーブル支承ユニットは該テーブル支承ユニットに支承されたテーブル３０を備えている。

テーブル支承ユニット１０は本発明に基づき連結装置１２を有している。連結装置１２は航空機座席の中央軸若しくは左右中心面を基準としてほぼ対称的に形成されていて、座部の各側部（サイド）にそれぞれ、座部支持ユニット３２に旋回可能に支承された２つのレバー３４，３６を含んでいる。以下の説明は図示の側部についてのみ行ってあるものの、図示してない側部にも当てはまるものである。

両方のレバー３４，３６は１つの連結部材３８を介して互いに結合されており、該連結部材は、相互に固着された２つの主部分４０，４２を含んでいて、弓形に形成されている。各レバー３４，３６はそれぞれ１つの支承ピン５４，５６を介して、それぞれ１つの旋回軸５８，６０を中心として旋回可能に連結部材３８に枢着されている。連結部材３８には、座部支持ユニット３２と逆の側の端部に支承手段４４を設けてあり、該支承手段（支承構成要素）によってテーブル３０は旋回可能及びスライド可能に連結部材３８に結合されている。

背もたれユニット１４は連結装置２２を有している。テーブル支承ユニット１０と背もたれユニット１４とは、相互に合致する各運動軌道２０に沿って運動させられるようになっており、このことは例示的に図１にはテーブル支承ユニット１０の１つの基準点１６の箇所と背もたれユニット１４の１つの基準点１８の箇所とに示してある。テーブル支承ユニット１０と背もたれユニット１４とを互いに連結してある構成において、それもテーブル３０を図示省略の係止ユニットにより背もたれユニット１４の背もたれ４６に連結してある構成において、背もたれ４６とテーブル支承ユニット１０の連結部材３８とは、相互に合致する各運動軌道２０に沿って運動させられ、若しくはテーブル３０は、背もたれ４６の運動軌道（旋回軌道）と正確に合致した運動軌道に沿って一緒に案内されるようになっている。

背もたれユニット１４の連結装置２２は座部の各側部（サイド）にそれぞれ、座部支持ユニット３２に旋回可能に支承された２つのレバー４８，５０を有しており、この場合にレバー４８，５０は座部支持ユニット３２に向いた側に、レバー３４，３６の旋回軸と一致した、つまり共有若しくは同一の旋回軸２４，２６を有している。両方のレバー４８，５０は１つの連結部材５２を介して互いに結合されていて、それぞれ図示省略の１つの支承ピンを介して旋回軸を中心として旋回可能に連結部材５２に枢着されており、該旋回軸は、テーブル３０を係止ユニットによって背もたれ４６に連結してある構成において、旋回軸５８，６０と合致している。

テーブル３０を係止解除してある場合に、背もたれユニット１４とテーブル３０とは互いに独立して運動させられるようになっており、特にテーブル３０はテーブル支承ユニット１０を介して背もたれユニット１４から離間する方向に旋回（離間旋回）させられ得るようになっており、かつ背もたれ４６はテーブル３０の離間旋回させられた状態で、テーブル３０から独立して運動させられ得るようになっている（図２、参照）。テーブル支承ユニット１０の運動領域若しくは旋回領域（旋回角度）６２は、背もたれユニット１４の運動領域若しくは旋回領域（旋回角度）６４よりも大きくなっており、したがってテーブル３０は、背もたれ４６をほぼ垂直な位置から後方へ十分に若しくは完全に旋回させてある場合でも、テーブル支承ユニット１０を介して背もたれ４６から離間して旋回させられるようになっている。テーブル支承ユニット１０は、完全に旋回させられた状態（図２）では、図示省略のストッパーに接触している。同一の運動軌道２０に基づき、背もたれ４６の各位置（旋回位置）においてテーブル３０は、背もたれ４６に対する所定の部位（位置）へ旋回させられて、該部位で係止されるようになっている。

背もたれユニット１４とテーブル支承ユニット１０とは、座席装置の滑り支承ユニット２８を介して互いに連結されており、座席装置を介してテーブル支承ユニット１０、それも殊に連結部材３８が側方で運動時に案内されるようになっている。滑り支承ユニット２８は、背もたれ４６の側方に第１の滑り支承部材６６と、連結部材３８の内側に配置されて前記第１の滑り支承部材６６と合致する第２の滑り支承部材６８とを有している。第１及び第２の滑り支承部材（滑り支承構成要素若しくは滑り支承手段）から成る滑り支承ユニット２８は、航空機座席の中央軸に対して対称的に形成されていて、図示されていない座席側部にも相応の滑り支承部材を有している。

１０テーブル支承ユニット、１２連結装置、１４背もたれユニット、１６，１８基準点、２０運動軌道、２２連結装置、２４，２６旋回軸、２８滑り支承ユニット、３０テーブル、３２座部支持ユニット、３４，３６レバー、３８連結部材、４４支承手段、４６背もたれ、４８，５０レバー、５２連結部材、５４，５６支承ピン、５８，６０旋回軸、６２，６４旋回領域、６６，６８滑り支承部材

Claims

テーブル支承ユニット（１０）を備えた座席装置、殊に自動車用座席装置若しくは航空機用座席装置において、テーブル支承ユニット（１０）は少なくとも１つの連結装置（１２）を含んでいることを特徴とする座席装置。
背もたれユニット（１４）を備えており、テーブル支承ユニット（１０）の少なくとも１つの基準点（１６）は１つの運動軌道（２０）に沿って案内されるようになっており、該運動軌道は、背もたれユニット（１４）の基準点（１８）の運動軌道と少なくとも部分的に合致している請求項１に記載の座席装置。
背もたれユニット（１４）を備えており、該背もたれユニットは少なくとも１つの連結装置（１２）を含んでいる請求項１又は２に記載の座席装置。
背もたれユニット（１４）を備えており、該背もたれユニットは、テーブル支承ユニット（１０）と一緒に、相互に合致する少なくとも１つの旋回軸（２４，２６）を有している請求項１から３のいずれか１項に記載の座席装置。
背もたれユニット（１４）とテーブル支承ユニット（１０）とは、相互に合致する少なくとも２つの旋回軸（２４，２６）を有している請求項４に記載の座席装置。
背もたれユニット（１４）を備えており、テーブル支承ユニット（１０）は、背もたれユニット（１４）よりも大きな運動領域を有している請求項１から５のいずれか１項に記載の座席装置。
滑り支承ユニット（２８）を含んでおり、該滑り支承ユニットはテーブル支承ユニット（１０）を該テーブル支承ユニットの運動時に案内するようになっている請求項１から６のいずれか１項に記載の座席装置。
背もたれユニット（１４）を備えており、テーブル支承ユニット（１０）と背もたれユニット（１４）とは滑り支承ユニット（２８）を介して連結されている請求項７に記載の座席装置。
座席、殊に自動車用座席若しくは航空機用座席において、請求項１から８のいずれか１項に記載の座席装置を備えていることを特徴とする座席。