JP2010503834A5 - - Google Patents
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Claims (8)
- 車輌に設けられた空気圧式車輌タイヤ内の圧力及び／又は該車輌の速度を決定するためのシステムであって、
負荷センサー(１,２,３等)のアレーであって、該車輌が該アレー上を横切って動く時に該センサーと接触する該車輌タイヤにより与えられる力の分布の二次元パターンの力シグナルを供給する該負荷センサーのアレー；
該タイヤ圧力及び／又は該速度を、該タイヤ及び／又は車輌の製造方法又はモデルに関係なく該力の分布に基づき決定するようにプログラムされたコンピュータ；及び
該圧力及び／又は速度を表示する装置
を有する該システムにおいて；
該アレーが、少なくとも２列（１０，２０）の、走行方向に前後に配置されている負荷センサーを含み、ここで少なくとも１列の該負荷センサーは１列又はそれ以上の列の該負荷センサーに対して、走行方向を横断する方向に所定の量（ｘ）だけズレており、
コンピュータユニットが、前記力シグナルの上昇する側面の微分解析を行って、前記タイヤのトレッドの影響を検出及び補償すること
を特徴とする上記システム。 - 上記所定の量（ｘ）が、走行方向を横断する方向に負荷センサーの寸法よりも小さいことを特徴とする、請求項１に記載のシステム。
- 上記負荷センサー(１,２,３等)の列（１０，２０）の少なくとも１列において、該負荷センサー(１,２,３等)の長さが、該負荷センサー(１,２,３等)の列（１０，２０）の少なくとも１つの他の列の負荷センサーの長さよりも大きいことを特徴とする、請求項１に記載のシステム。
- 上記負荷センサー(１,２,３等)が同時に又はほとんど同時に読み取られることを特徴とする、請求項１に記載のシステム。
- 上記負荷センサー(１,２,３等)により発生した力シグナルを長さ単位に変換し、そして各負荷センサー(１,２,３等)の表面上の該タイヤの正確な接触長さを、該力シグナルの長さから対応する負荷センサー(１,２,３等)の長さを差し引くことにより計算するコンピュータユニットが設けられていることを特徴とする、請求項１に記載のシステム。
- 第１列（１０，２０）の負荷センサー(１,２,３等)からのシグナル及び第２列（１０，２０）の負荷センサー(１,２,３等)からのシグナルのためにそれぞれの重心を式：
（式中、Ｉｐは位置ｐでの強度である。）に従って計算し、そして重心ｐｔは時刻ｔに通過するとすると、第２列（１０，２０）の負荷センサー(１,２,３等)の重心ｐｔ２と第１列（１０，２０）の負荷センサー(１,２,３等)の重心ｐｔ１との差から、速度ｖを下記式：
に従って決定するコンピュータユニットを備えることを特徴とする、請求項１に記載のシステム。 - 上記タイヤの接触長さが上記負荷センサー(１,２,３等)の１つ又はそれ以上の長さよりも短い場合は、補償計算が行われることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載のシステム。
- コンピュータユニットが、走行方向及び／又は走行方向を横断する方向の上記力シグナルの強度を使用して、上記タイヤのトレッド深さを決定する、請求項１〜７のいずれか１項に記載のシステム。
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