JP2010259202A5 - - Google Patents

Claims (7)

1. 直流電源に接続されたフィルタコンデンサと、
   前記フィルタコンデンサに並列に接続され、直流を交流に変換するインバータと、
   前記インバータの交流側に接続された交流の主電動機と、
   前記インバータの交流側と主電動機との間の交流各相の配線に挿入された主電動機開放スイッチと、
   前記交流各相の主電動機開放スイッチのうちの少なくとも１相の主電動機開放スイッチと並列に前記配線に接続された抵抗器とを備えたことを特徴とする電気車制御装置。
2. 前記電動機開放スイッチは、各相に２個ずつ直列に挿入し、
   少なくとも１相の２個の電動機開放スイッチそれぞれに並列に２個の抵抗器それぞれを接続したことを特徴とする請求項１に記載の電気車制御装置。
3. 前記電動機開放スイッチは、各相に２個ずつ直列に挿入し、
   少なくとも１相の２個の電動機開放スイッチの両方に対して並列に１個の抵抗器を接続したことを特徴とする請求項１に記載の電気車制御装置。
4. 前記抵抗器に代えて、前記交流各相の主電動機開放スイッチのうちの少なくとも１相の主電動機開放スイッチと主電動機との間に接地スイッチを設けたことを特徴とする請求項１に記載の電気車制御装置。
5. 前記主電動機は複数台あり、各主電動機に前記主電動機開放スイッチが接続され、前記複数台の主電動機それぞれの交流各相の主電動機開放スイッチのうちの少なくとも１相ずつの間に逆流防止用の整流器を介して１つの接地スイッチを設けたことを特徴とする請求項４に記載の電気車制御装置。
6. 前記接地スイッチは、前記直流電源とフィルタコンデンサとの間に挿入されている主スイッチと連動し、当該主スイッチが閉の時には開となり、主スイッチが開の時には閉となるように設定したことを特徴とする請求項４又は５に記載の電気車制御装置。
7. 前記接地スイッチにより前記主電動機が接地された状態にある時は、前記インバータに電源電力が供給されないように制御する制御手段を設けたことを特徴とする請求項４〜６のいずれかに記載の電気車制御装置。