JP2010259041A - 統合受信システム - Google Patents

Abstract

【課題】統合アンテナ装置における処理負荷を軽減することを課題とする。
【解決手段】統合受信システムは、統合アンテナ装置と統合信号処理装置とを有し、統合信号処理装置から給電される統合アンテナ装置において、信号系統が異なる複数の信号を受信するアンテナによって受信された高周波信号をデジタル信号に変換し、変換されたデジタル信号を復調して、復調されたデジタル復調信号を多重化し、多重化された復調信号に基づいて、高周波信号を変調して、変調された高周波信号を所定の減衰量で減衰して出力し、統合信号処理装置において、高周波信号を復調し、復調された復調信号を、信号系統ごとにデジタル化された復調信号に分離して出力する。
【選択図】図１

Description

本発明は、統合受信システムに関する。

従来より、ＡＭ、ＦＭおよびデジタルＴＶなどの複数のメディアから受信された複数系統の信号を、アンテナと統合された統合アンテナ装置としての筐体においてデジタル化や多重化などを行なって伝送し、復調装置としての筐体において伝送された信号を復調する統合受信システムが知られている。

そして、例えば、統合受信システムを車両に搭載する場合に、復調された信号は、映像信号や音声信号などとして、車両に搭載されるモニタ（例えば、液晶ディスプレイやタッチパネルなど）やスピーカなどの出力装置に出力される。

また、統合アンテナ装置としての筐体は、アンテナの近傍に配置され、復調装置としての筐体は、車両内に搭載される車載機などに配置される。なお、統合アンテナ装置と復調装置とは、バッテリに依存した給電部からの電源を利用するとともに、それぞれがケーブルなどで接続される。そして、このような構成を有する様々な統合受信システムの技術が開示されている。

特開２００８−２９４８２５号公報 国際公開第２００７／０５８３４１号

しかしながら、上述した従来技術では、統合アンテナ装置において処理負荷がかかるという課題がある。具体的には、統合アンテナ装置は、受信された高周波信号をデジタル信号に変換するとともに中間周波信号に変換し、変換されたデジタル信号を多重化や変調などを行なってケーブルに送出する。

ところが、一般的に、高周波信号や中間周波信号などは、データ量が多く、大量のデータを伝送するための高い伝送レートを要することとなるため、高い伝送レートを維持できない場合には、後段での復調装置による復調処理ができなくなることが考えられる。また、大量のデータを伝送するための高い伝送レートを維持するためには、高性能に信号処理する構成要素を要することとなる。

そこで、本願に開示する技術は、上記に鑑みてなされたものであって、統合アンテナ装置における処理負荷を軽減することが可能である統合受信システムを提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するため、本願に開示する統合受信システムは、アンテナによって受信された高周波信号をデジタル信号に変換する受信信号処理部の後段、および、デジタル信号を多重化する多重化処理部の前段で、デジタル信号を復調する復調処理部と、前記多重化処理部によって多重化された復調信号に基づいて、高周波信号を変調する第一デジタル変調処理部と、前記第一デジタル変調処理部によって変調された高周波信号を出力する第一通信処理部と、を有し、前記アンテナの近傍に配置される統合アンテナ装置と、前記統合アンテナ装置から出力された高周波信号を復調する多重復調部と、前記統合アンテナ装置に給電する給電部と、を有する統合信号処理装置と、前記統合アンテナ装置と前記統合信号処理装置とを接続し、両端にコネクタが設けられた複数本の同軸ケーブルである伝送線と、を有する。

本願に開示する統合受信システムの１つの様態によれば、統合アンテナ装置における処理負荷を軽減することができるという効果を奏する。

図１は、実施例１に係る統合受信システムの構成例を示す図である。 図２は、実施例１に係る統合受信システムを車両に搭載する例を示す図である。 図３は、実施例２に係る統合受信システムの構成例を示す図である。 図４は、実施例３に係る統合受信システムの構成例を示す図である。 図５は、実施例３に係る統合受信システムを車両に搭載する例を示す図である。 図６は、実施例４に係る統合受信システムの構成例を示す図である。 図７は、実施例５に係る統合受信システムの構成例を示す図である。 図８は、実施例５に係る統合受信システムを車両に搭載する例を示す図である。 図９は、伝送線への電源重畳を行う場合の構成例を示す図である。 図１０は、実施例７に係る統合受信システムの構成例を示す図である。 図１１は、実施例７に係る統合受信システムを車両に搭載する場合の配策例を示す図である。 図１２は、実施例７に係る統合受信システムを車両に搭載する例を示す図である。 図１３は、実施例８に係る統合受信システムの構成例を示す図である。 図１４は、実施例８に係る統合受信システムを車両に搭載する例を示す図である。 図１５は、実施例９に係る統合受信システムの構成例を示す図である。

以下に添付図面を参照して、本願に開示する統合受信システムの実施例を説明する。なお、以下では、統合受信システムを車両に適用する場合について説明する。また、以下の実施例により本発明が限定されるものではない。

［実施例１に係る統合受信システムの構成］
最初に、図１を用いて、実施例１に係る統合受信システムの構成を説明する。図１は、実施例１に係る統合受信システムの構成例を示す図である。

図１に示すように、実施例１に係る統合受信システムは、複数の同軸コネクタ１０と、複数の同軸コード２０と、終端器３０と、複数の統合アンテナ装置１００ａ〜１００ｎと、統合信号処理装置１５０とを有する。

また、図２に示すように、例えば、各同軸コネクタ１０は、統合アンテナ装置１００ａ〜１００ｎの設置箇所の近傍に配置され、統合アンテナ装置１００ａ〜１００ｎそれぞれは、各同軸コード２０によって接続される。そして、最終段となる統合アンテナ装置に接続された同軸コード２０は、終端器３０に接続される。一方、統合信号処理装置１５０は、例えば、車両に搭載される車載機などに含まれるとともに、同軸コード２０により統合アンテナ装置と接続される。なお、図２は、実施例１に係る統合受信システムを車両に搭載する例を示す図である。

要するに、複数本の同軸コード２０は、例えば、車両における各内装や車室内の化粧パネルなどの背面側に実装され、複数の統合アンテナ装置１００ａ〜１００ｎの設置箇所の近傍には、同軸コネクタ１０それぞれが配置される。なお、図１に示した統合アンテナ装置１００ｎと終端器３０とを接続する同軸コードは、アンテナ直下に筐体がない場合に直接接続しておき、アンテナ直下に筐体を配置する場合、すなわち筐体の増設にも対応できる。

上記構成において、統合アンテナ装置１００ａは、図１に示すように、アンテナ１０１と、受信信号処理部１０２と、復調処理部１０３と、多重化処理部１０４と、多重変調部１０５と、高周波送信部１０６と、送受信制御部１０７と、高周波結合部１０８と、高周波受信部１０９と、多重変調部１１０と、制御データ解析部１１１と、ＬＰＦ（Low Pass Filter）１１２とを有する。なお、図１では、複数の統合アンテナ装置１００ａ〜１００ｎにおいて、同様の処理を実施する構成要素については同一の符号を付している。

例えば、アンテナ１０１は、車両の所定箇所に複数配置されるとともに、信号系統が異なる複数の信号を受信する。そして、受信信号処理部１０２は、アンテナ１０１によって受信された高周波信号をデジタル信号に変換する。なお、受信信号処理部１０２は、複数配置されるアンテナ１０１と同数配置される。

続いて、復調処理部１０３は、受信信号処理部１０２によって変換されたデジタル信号を復調する。復調処理部１０３によって復調されたデジタル復調信号は、当該復調処理部１０３に入力される高周波信号や中間周波信号などと比較して、情報量が少なくなる。そのため、かかるデータ伝送速度は、受信信号処理された信号を多重化処理していた従来技術と比較して遅くて良い。

その後、多重化処理部１０４は、復調処理部１０３によって復調されたデジタル復調信号を多重化する。そして、多重変調部１０５は、多重化処理部１０４によって多重化されたデジタル復調信号に基づいて、高周波信号を変調する。続いて、高周波送信部１０６は、多重変調部１０５によって変調された高周波信号を所定レベルまで増幅する。なお、高周波送信部１０６は、高周波信号を増幅する増幅器を有しており、当該高周波送信部１０６によって増幅される所定レベルは、後段における同軸コード２０に送出し得るレベルである。

その後、送受信制御部１０７は、高周波送信部１０６によって増幅された高周波信号を、高周波結合部１０８を介して統合信号処理装置１５０に対して送出する。そして、高周波結合部１０８は、送受信制御部１０７によって入力された高周波信号を所定量減衰させて出力する。

また、高周波結合部１０８は、同軸コード２０を介して統合信号処理装置１５０から入力された高周波信号を所定量減衰させて送受信制御部１０７に出力する。そして、送受信制御部１０７は、高周波結合部１０８によって所定量減衰された高周波信号を受け付けて、高周波受信部１０９に出力する。

続いて、高周波受信部１０９は、送受信制御部１０７によって出力された高周波信号を所定レベルまで増幅する。なお、高周波受信部１０９は、高周波信号を増幅する増幅器を有しており、当該高周波受信部１０９によって増幅される所定レベルは、当該高周波信号からベースバンド信号である制御信号を好適に復調し得るレベルである。

その後、多重復調部１１０は、高周波受信部１０９によって増幅された高周波信号からベースバンド信号である制御信号を復調する。そして、制御データ解析部１１１は、多重復調部１１０によって復調された制御信号を、当該制御信号の信号系統ごとに各種データに変換して、対応する構成要素に出力する。なお、対応する構成要素は、受信信号処理部１０２、復調処理部１０３または多重化処理部１０４である。

また、高周波結合部１０８は、統合信号処理装置１５０から入力されたＤＣ電圧のみを抽出し、抽出されたＤＣ電圧をＬＰＦ１１２に出力する。なお、高周波結合部１０８に入力されるＤＣ電圧は、高周波信号と重畳して入力されるため、直流成分すなわちＤＣ電圧のみが抽出される。そして、ＬＰＦ１１２は、高周波結合部１０８によって抽出されたＤＣ電圧を統合アンテナ装置１００ａの各構成要素の給電に利用する。

また、統合アンテナ装置１００ａから統合アンテナ装置１００ｂなどの自装置とは異なる統合アンテナ装置に対して信号を出力する場合に、高周波結合部１０８は、入力された高周波信号を減衰させることなく、接続される統合アンテナ装置１００ｂに対して出力する。

また、統合信号処理装置１５０は、図１に示すように、送受信制御部１５１と、高周波受信部１５２と、多重復調部１５３と、分離処理部１５４と、制御部１５５と、多重変調部１５６と、高周波送信部１５７と、電源部１５８と、ＬＰＦ１５９とを有する。

例えば、送受信制御部１５１は、統合アンテナ装置１００ａなどから入力された高周波信号を受信して高周波受信部１５２に出力する。そして、高周波受信部１５２は、送受信制御部１５１によって出力された高周波信号を所定レベルまで増幅する。なお、高周波受信部１５２は、高周波信号を増幅する増幅器を有しており、当該高周波受信部１５２によって増幅される所定レベルは、後段の多重復調部１５３において、当該高周波信号からベースバンド信号である制御信号を好適に復調し得るレベルである。

続いて、多重復調部１５３は、高周波受信部１５２によって増幅された高周波信号からベースバンド信号である制御信号を復調する。その後、分離処理部１５４は、多重復調部１５３によって復調された復調信号を、信号系統ごとにデジタル化された復調信号に分離する。

また、制御部１５５は、統合アンテナ装置１００ａ〜１００ｎなどに対する制御信号を生成する。制御部１５５によって生成される制御信号は、例えば、受信周波数、受信帯域幅、ダウンサンプリングパラメタ、直交変換周波数および伝送フォーマットなどの各種データがまとめられた制御信号に変換されたものである。なお、各種データは、車両に搭載される車載機などが有する所定の入力装置を用いてユーザによって設定される。そして、多重変調部１５６は、制御部１５５によって生成された制御信号に基づいて、高周波信号を変調する。

続いて、高周波送信部１５７は、多重変調部１５６によって変調された高周波信号を所定レベルまで増幅する。なお、高周波送信部１５７は、高周波信号を増幅する増幅器を有しており、当該高周波送信部１５７によって増幅される所定レベルは、後段における同軸コード２０に送出し得るレベルである。その後、送受信制御部１５１は、高周波送信部１５７によって増幅された高周波信号を、統合アンテナ装置１００ａ〜１００ｎに対して送出する。

また、電源部１５８は、車両が有するバッテリなどから入力された電圧を降圧或いは昇圧し、ＬＰＦ１５９を介して統合アンテナ装置１００ａ〜１００ｎに対して送出する。つまり、統合信号処理装置１５０によって送出される電圧は、ＬＰＦ１５９を介することにより、当該統合信号処理装置１５０から送出される高周波信号に重畳される。換言すると、電源部１５８によって出力された電圧は、高周波信号に重畳され、同軸コード２０を介して統合アンテナ装置１００ａ〜１００ｎに対して送出されるので、各統合アンテナ装置への給電のためのコードを設けなくて良い。

［実施例１による効果］
上述したように、統合受信システムは、統合アンテナ装置１００ａ〜１００ｎにおいて、アンテナによって受信された高周波信号をデジタル信号に変換し、変換されたデジタル信号を復調して、復調されたデジタル復調信号を多重化するので、車載機などに含まれる装置（例えば、復調装置など）において復調処理を実施する従来技術と比較して、情報量を削減するとともに、統合アンテナ装置における処理負荷を軽減することができる。

また、統合受信システムは、統合アンテナ装置１００ａ〜１００ｎにおいて、情報量を削減することができることにより、かかるデータ伝送速度が遅くても良いことから、大量の情報を処理する、すなわち速いデータ伝送速度に対応する高性能な構成要素を要する従来技術と比較して、コストを抑制することができる。

また、統合受信システムは、統合アンテナ装置１００ａおよび統合信号処理装置１５０において、各種信号の入出力に対して所定の減衰量で減衰させたり、統合アンテナ装置１００ａ〜１００ｎに対する給電を高周波信号に重畳させたりするので、複数の統合アンテナ装置１００ａ〜１００ｎと、統合信号処理装置１５０とを個別の同軸コードを用いて接続することなく、車両への統合受信システムの搭載にかかる省スペースを実現することができる。

ところで、上記実施例１では、複数の統合アンテナ装置１００ａ〜１００ｎを有する統合受信システムについて説明したが、統合アンテナ装置を１箇所に配置することもできる。

そこで、以下の実施例２では、図３を用いて、統合アンテナ装置を１箇所に配置する統合受信システムについて説明する。

［実施例２に係る統合受信システムの構成］
図３を用いて、実施例２に係る統合受信システムの構成を説明する。図３は、実施例２に係る統合受信システムの構成例を示す図である。なお、図３では、実施例１に係る統合受信システムと同様の構成要素には同一の符号を付している。以下では、実施例１に係る統合受信システムと同様の処理についてはその説明を省略する。

図３に示すように、実施例２に係る統合受信システムは、統合アンテナ装置２００ａおよび統合信号処理装置１５０を接続する接続部分である２つの同軸コネクタ１０と、１本の同軸コード２０と、統合アンテナ装置２００ａと、統合信号処理装置１５０とを有する。

実施例２に係る統合受信システムを車両に搭載する場合には、例えば、図２に示した同軸コネクタ１０および同軸コード２０を用いる。要するに、１本の同軸コード２０は、例えば、車両における各内装や車室内の化粧パネルなどの背面側に実装され、統合アンテナ装置２００ａの所定設置箇所の近傍には、同軸コネクタ１０が配置される。なお、実施例２に係る統合受信システムでは、１台の統合アンテナ装置２００ａと１台の統合信号処理装置１５０とを含んでいるため、終端器が不要となる。

上記構成において、統合アンテナ装置２００ａは、図３に示すように、受信信号処理部１０２と、復調処理部１０３と、多重化処理部１０４と、多重変調部１０５と、高周波送信部１０６と、送受信制御部１０７と、高周波受信部１０９と、多重変調部１１０と、制御データ解析部１１１と、ＬＰＦ１１２とを有する。

ここで、実施例２に係る統合アンテナ装置２００ａと実施例１に係る統合アンテナ装置１００ａとの違いについて説明する。上述したように、実施例２に係る統合受信システムでは、１台の統合アンテナ装置２００ａと１台の統合信号処理装置１５０とを含んでいるため、統合信号処理装置１５０から受信される各種データおよび各種信号や、自統合アンテナ装置とは異なる統合アンテナ装置から受信される各種データおよび各種信号などを中継することを要しない。

つまり、統合アンテナ装置２００ａでは、統合アンテナ装置１００ａ〜１００ｎが有する高周波結合部１０８が不要となる。換言すると、多重化処理の前段で復調処理が行われる場合には、情報量の削減が見込めるため、統合受信システムにおいて複数の統合アンテナ装置を有することを要しない。

［実施例２による効果］
上述したように、統合受信システムは、統合アンテナ装置２００ａにおいて、多重化処理の前段で復調処理を実施するので、当該統合アンテナ装置２００ａによって処理される情報量を削減するとともに、複数の統合アンテナ装置を配置するために要する構成要素を削減することができる。つまり、統合受信システムは、複数の統合アンテナ装置を車両に搭載する場合と比較して、さらにコストを抑制することができる。

ところで、実施例２では、統合アンテナ装置を１箇所に集めた統合受信システムを説明したが、アンテナによって受信される信号系統においては、アンテナ同士を離して配置することが好ましい場合もある。なお、アンテナ同士を離して配置することが好ましい場合とは、例えば、アンテナを複数配置するダイバーシティ構成が受信感度の向上に寄与することとなるデジタルＴＶなどの受信が考えられる。

そこで、以下の実施例３では、図４および図５を用いて、アンテナ同士を離して配置する場合について説明する。

［実施例３に係る統合受信システムの構成］
図４を用いて、実施例３に係る統合受信システムの構成を説明する。図４は、実施例３に係る統合受信システムの構成例を示す図である。なお、図４では、実施例１または実施例２に係る統合受信システムと同様の構成要素については同一の符号を付している。以下では、実施例１または実施例２に係る統合受信システム同様の処理についてはその説明を省略する。

図４に示すように、実施例３に係る統合受信システムは、統合アンテナ装置３００ａ、アンテナ直下増幅装置１８０および統合信号処理装置１５０を接続する接続部分である３つの同軸コネクタ１０と、２本の同軸コード２０と、統合アンテナ装置３００ａと、アンテナ直下増幅装置１８０と、統合信号処理装置１５０とを有する。

実施例３に係る統合受信システムを車両に搭載する場合には、例えば、図５に示すように、統合アンテナ装置３００ａを車両後方部分に配置し、アンテナ直下増幅装置１８０を車両前方部分に配置し、統合信号処理装置１５０を実施例１および実施例２と同様に車両に搭載される車載機などに含んで配置する。

そして、統合受信システムは、統合アンテナ装置３００ａおよびアンテナ直下増幅装置１８０を、同軸コネクタ１０を介して接続する同軸コード２０と、アンテナ直下増幅装置１８０および統合信号処理装置１５０を、同軸コネクタ１０を介して接続する同軸コード２０との４つの同軸コネクタ１０および２本の同軸コード２０を有する。また、実施例３に係る統合受信システムでは、実施例２と同様に終端器が不要となる。なお、図５は、実施例３に係る統合受信システムを車両に搭載する例を示す図である。以下では、アンテナ直下増幅装置１８０によって受信される信号を、統合アンテナ装置３００ａを介し、再びアンテナ直下増幅装置１８０を介して統合信号処理装置１５０に出力する場合を説明する。

上記構成において、アンテナ直下増幅装置１８０は、アンテナ１８１と、高周波増幅部１８２と、ＨＰＦ（Hi Pass Filter）１８３と、ＬＰＦ１８４と、ＬＰＦ１８５とを有する。

例えば、アンテナ１８１は、統合アンテナ装置３００ａとは離れた車両の所定箇所に配置されるとともに、デジタルＴＶ（例えば、周波数が４７０〜７１０ＭＨｚ）などの高周波信号を受信する。そして、高周波増幅部１８２は、アンテナ１８１によって受信された高周波信号を所定レベルまで増幅し、ＨＰＦ１８３を介して統合アンテナ装置３００ａに対して送出する。なお、高周波増幅部１８２によって増幅される所定レベルは、同軸コード２０に送出し得るレベルである。

また、ＬＰＦ１８４は、統合信号処理装置１５０や統合アンテナ装置３００ａなどから受信した各種データ或いは信号を中継して、統合信号処理装置１５０から統合アンテナ装置３００ａに、統合アンテナ装置３００ａから統合信号処理装置１５０に対して送出する。中継される各種データ或いは信号（例えば、復調信号が多重化された信号）などは、例えば、４〜３０ＭＨｚの低い周波数で実現される。なお、ＬＰＦ１８５は、統合信号処理装置１５０から受け付けたＤＣ電圧を高周波増幅部１８２などの各構成要素の給電に利用する。

統合アンテナ装置３００ａは、受信信号処理部１０２と、受信信号処理部３０２ａと、復調処理部１０３と、多重化処理部１０４と、多重変調部１０５と、高周波送信部１０６と、送受信制御部１０７と、高周波受信部１０９と、多重復調部１１０と、制御データ解析部１１１と、ＬＰＦ１１２と、ＨＰＦ３１３と、ＬＰＦ３１４とを有する。

例えば、ＨＰＦ３１３は、アンテナ直下増幅装置１８０が有する高周波増幅部１８２によって送出された高周波信号を受信し、受信信号処理部３０２ａに出力する。そして、受信信号処理部３０２ａは、ＨＰＦ３１３によって出力された高周波信号をデジタル信号に変換して復調処理部１０３に出力する。

続いて、復調処理部１０３は、受信信号処理部３０２ａによって変換されたデジタル信号を復調する。その後、多重化処理部１０４は、復調処理部１０３によって復調されたデジタル復調信号を多重化する。そして、多重変調部１０５は、多重化処理部１０４によって多重化されたデジタル復調信号に基づいて、高周波信号を変調する。続いて、高周波送信部１０６は、多重変調部１０５によって変調された高周波信号を所定レベルまで増幅する。

その後、送受信制御部１０７は、高周波送信部１０６によって増幅された高周波信号を、ＬＰＦ３１４およびアンテナ直下増幅装置１８０を介して、統合信号処理装置１５０に対して送出する。なお、統合アンテナ装置３００ａでのアンテナ１０１による受信時の処理は、実施例１または実施例２と同様である。また、統合アンテナ装置３００ａにおける給電については、アンテナ直下増幅装置１８０を介するものの、実施例１または実施例２と同様に統合信号処理装置１５０から供給される。

また、統合信号処理装置１５０は、送受信制御部１５１と、高周波受信部１５２と、多重復調部１５３と、分離処理部１５４と、制御部１５５と、多重変調部１５６と、高周波送信部１５７と、電源部１５８と、ＬＰＦ１５９とを有する。

例えば、送受信制御部１５１は、アンテナ直下増幅装置１８０を介して、統合アンテナ装置３００ａから入力された高周波信号を受信して高周波受信部１５２に出力する。なお、統合信号処理装置１５０での処理については実施例１または実施例２と同様であるためその説明を省略する。

［実施例３による効果］
上述したように、統合受信システムは、実装するアンテナをできる限り離して複数配置するダイバーシティ構成である場合に、アンテナ直下増幅装置１８０と統合アンテナ装置３００ａとをできる限り離して、アンテナ直下増幅装置１８０で受信された高い周波数の信号を、多重化処理の前段で復調処理を実施することで情報量を削減できる統合アンテナ装置３００ａに入力することにより、低い周波数の信号で実施できる各種処理を行ない、アンテナ直下増幅装置１８０を介して統合信号処理装置１５０に送出するので、統合受信システムを車両に搭載する場合の配線に関して、各装置それぞれを接続する同軸コードを要しなくて良い。

つまり、統合受信システムを車両に搭載する場合には、統合受信システムの搭載による車両の外見やスペースなどが重要視されるので、本統合受信システムは、多数の同軸コードを有する統合受信システムと比較して、配線数を減らして省スペースを実現するとともに、車両の設計も容易になる。

ところで、上記実施例２または３では、統合アンテナ装置を１箇所にまとめる統合受信システムである場合を説明したが、車両の仕様によっては統合アンテナ装置を１箇所にまとめることができない場合もある。

そこで、以下の実施例４では、図６を用いて、車両のリアガラス上のアンテナ配置の仕様によって、アンテナの給電点が左右に大きく分かれる場合の統合受信システムについて説明する。また、以下では、実施例３と同様に、アンテナ直下増幅装置１８０を有する、すなわちダイバーシティ構成であることとして説明する。

［実施例４に係る統合受信システムの構成］
図６を用いて、実施例４に係る統合受信システムの構成を説明する。図６は、実施例４に係る統合受信システムの構成例を示す図である。なお、図６では、実施例１〜３に係る統合受信システムと同様の構成要素には同一の符号を付している。以下では、実施例１〜３に係る統合受信システムと同様の処理についてはその説明を省略する。

図６に示すように、実施例４に係る統合受信システムは、複数の同軸コネクタ１０と、複数の同軸コード２０と、終端器３０と、統合アンテナ装置４００ａと、統合アンテナ装置４００ｂと、統合信号処理装置１５０と、アンテナ直下増幅装置１８０とを有する。

実施例４に係る統合受信システムを車両に搭載する場合には、例えば、終端器３０を有する統合アンテナ装置４００ｂと、統合アンテナ装置４００ａとを同軸コード２０によって接続する。そして、統合アンテナ装置４００ａとアンテナ直下増幅装置１８０とを同軸コード２０によって接続する。また、アンテナ直下増幅装置１８０と統合信号処理装置１５０とを同軸コード２０によって接続する。

そして、アンテナは、例えば、車両後方部分のリアガラス上、すなわち統合アンテナ装置４００ｂと統合アンテナ装置４００ａの近傍に分かれて配置されるとともに、車両前方部分のフロントガラス上、すなわち実施例３と同様にアンテナ直下増幅装置１８０の近傍に配置される。なお、統合信号処理装置１５０は、実施例１〜３と同様に車両に搭載される車載機などに含んで配置される。

上記構成において、統合アンテナ装置４００ａおよび統合アンテナ装置４００ｂは、受信信号処理部１０２と、復調処理部１０３と、多重化処理部１０４と、多重変調部１０５と、高周波送信部１０６と、送受信制御部１０７と、高周波結合部１０８と、高周波受信部１０９と、多重復調部１１０と、制御データ解析部１１１と、ＬＰＦ１１２と、ＬＰＦ３１４とを有する。

また、統合アンテナ装置４００ａは、実施例３と同様に、受信信号処理部３０２ａと、ＨＰＦ３１３とをさらに有する。一方、統合アンテナ装置４００ｂは、終端器３０をさらに有する。なお、終端器３０は、統合アンテナ装置４００ｂの外部に配置することとしても良い。

実施例４に係る統合受信システムでは、統合アンテナ装置を複数有することから、統合アンテナ装置４００ａと統合アンテナ装置４００ｂとにおいて、実施例１と同様に、高周波結合部１０８を含む。また、実施例４に係る統合受信システムでは、ダイバーシティ構成などの目的によりアンテナ直下増幅装置１８０を有することから、統合アンテナ装置４００ａと統合アンテナ装置４００ｂとにおいて、実施例３と同様にＬＰＦ３１４を、統合アンテナ装置４００ａにおいて、実施例３と同様にＨＰＦ３１３および受信信号処理部３０２ａを含む。なお、ＨＰＦ３１３と受信信号処理部３０２ａについては、統合アンテナ装置４００ｂに含めることとしても良い。

また、統合信号処理装置１５０は、送受信制御部１５１と、高周波受信部１５２と、多重復調部１５３と、分離処理部１５４と、制御部１５５と、多重変調部１５６と、高周波送信部１５７と、電源部１５８と、ＬＰＦ１５９とを有する。一方、アンテナ直下増幅装置１８０は、アンテナ１８１と、高周波増幅部１８２と、ＨＰＦ１８３と、ＬＰＦ１８４と、ＬＰＦ１８５とを有する。

例えば、アンテナ１８１によって受信された高周波信号は、実施例３で記述したように、統合アンテナ装置４００ａにおいて処理されて、アンテナ直下増幅装置１８０を介して、統合信号処理装置１５０に対して送出される。また、例えば、アンテナ１０１によって受信された高周波信号は、実施例１で記述したように、統合アンテナ装置４００ａ或いは統合アンテナ装置４００ｂにおいて処理されて、アンテナ直下増幅装置１８０を介して、統合信号処理装置１５０に対して送出される。

なお、統合アンテナ装置４００ａ、統合アンテナ装置４００ｂおよびアンテナ直下増幅装置１８０に対する給電や、統合信号処理装置１５０から統合アンテナ装置４００ａまたは統合アンテナ装置４００ｂに対する制御信号の送出などについては、上記実施例１〜３と同様であるためその説明を省略する。

［実施例４による効果］
上述したように、統合受信システムは、実装するアンテナをできる限り離し複数配置するダイバーシティ構成であるとともに、車両におけるアンテナの給電点などの仕様によって、リアガラス上で左右に分かれる場合に、統合アンテナ装置４００ａおよび統合アンテナ装置４００ｂをリアガラス上の左右に配置し、フロントガラス上にアンテナ直下増幅装置１８０を配置するので、ダイバーシティ構成や車両における仕様などにも対応しつつ、配線に関しても、各装置それぞれを接続する同軸コードを要しなくて良い。

ところで、上記実施例４では、アンテナの給電点がリアガラス上の左右に分かれる場合の統合受信システムについて説明したが、ダイバーシティ構成の仕様によっては１つの復調系統に繋がる複数のアンテナがリアガラス上の左右に分かれる場合もある。

そこで、以下の実施例５では、図７および図８を用いて、ダイバーシティ構成の仕様によって、１つの復調系統に繋がる複数のアンテナがリアガラス上の左右に大きく分かれる場合の統合受信システムについて説明する。

［実施例５に係る統合受信システムの構成］
図７を用いて、実施例５に係る統合受信システムの構成を説明する。図７は、実施例５に係る統合受信システムの構成例を示す図である。なお、図７では、実施例１〜４に係る統合受信システムと同様の構成要素については同一の符号を付している。以下では、実施例１〜４に係る統合受信システムと同様の処理についてはその説明を省略する。

図７に示すように、実施例５に係る統合受信システムは、複数の同軸コネクタ１０と、複数の同軸コード２０と、終端器３０と、統合アンテナ装置５００ａと、統合アンテナ装置５００ｂと、統合信号処理装置１５０と、アンテナ直下増幅装置１８０とを有する。

実施例５に係る統合受信システムを車両に搭載する場合には、例えば、図８に示すように、統合アンテナ装置５００ａおよび統合アンテナ装置５００ｂを車両後方部分に配置し、アンテナ直下増幅装置１８０を車両前方部分に配置し、統合信号処理装置１５０を実施例１〜実施例４と同様に車両に搭載される車載機などに含んで配置する。

そして、統合受信システムは、統合アンテナ装置５００ａおよび統合アンテナ装置５００ｂを、同軸コネクタ１０を介して接続する同軸コード２０を有する。そして、統合受信システムは、統合アンテナ装置５００ａおよびアンテナ直下増幅装置１８０を、同軸コネクタ１０を介して接続する同軸コード２０を有する。また、統合受信システムは、アンテナ直下増幅装置１８０および統合信号処理装置１５０を、同軸コネクタ１０を介して接続する同軸コード２０を有する。さらに、統合受信システムは、上記とは別に、統合アンテナ装置５００ａおよび統合アンテナ装置５００ｂを、同軸コネクタ１０を介して接続する２本の同軸コード２０を有する。要するに、統合受信システムは、５本の同軸コードを有する。なお、図８は、実施例５に係る統合受信システムを車両に搭載する例を示す図である。

上記構成において、統合アンテナ装置５００ａおよび統合アンテナ装置５００ｂは、アンテナ１０１と、受信信号処理部１０２と、復調処理部１０３と、多重化処理部１０４と、多重変調部１０５と、高周波送信部１０６と、送受信制御部１０７と、高周波結合部１０８と、高周波受信部１０９と、多重復調部１１０と、制御データ解析部１１１と、ＬＰＦ１１２と、ＬＰＦ３１４と、高周波増幅部５１５とを有する。

また、統合アンテナ装置５００ａは、受信信号処理部３０２ａと、ＨＰＦ３１３とを有するとともに、アンテナ５０１ａと、受信信号処理部５０２ａとをさらに有する。一方、統合アンテナ装置５００ｂは、アンテナ５０１ｂと、受信信号処理部５０２ｂと、終端器３０とをさらに有する。なお、終端器３０は、統合アンテナ装置５００ｂの外部に配置することとしても良い。

これらのアンテナ５０１ａとアンテナ５０１ｂとは、各統合アンテナ装置に含まれるアンテナ１０１と同様の処理を実施するものの、後段での高周波増幅部５１５による処理にかかわるアンテナであるため、新たな符号を付している。以下では、統合アンテナ装置５００ｂが有するアンテナ５０１ｂによって受信された高周波信号を、統合アンテナ装置５００ａを介して統合信号処理装置１５０に対して送出する場合を説明する。

例えば、高周波増幅部５１５は、アンテナ５０１ｂによって受信された高周波信号を所定レベルまで増幅し、統合アンテナ装置５００ａが有する受信信号処理部５０２ａに対して送出する。なお、高周波増幅部５１５によって増幅される所定レベルは、高周波増幅部５１５と受信信号処理部５０２ａとを接続する同軸コード２０に送出し得るレベルである。

そして、受信信号処理部５０２ａは、高周波増幅部５１５によって増幅された高周波信号をデジタル信号に変換する。続いて、復調処理部１０３は、受信信号処理部５０２ａによって変換されたデジタル信号を復調する。なお、復調処理部１０３の後段での処理は、実施例１〜４と同様であるためその説明を省略する。また、統合アンテナ装置５００ａにおいて受信された高周波信号を統合アンテナ装置５００ｂに対して送出する場合についても上記処理と同様である。

また、統合アンテナ装置５００ａと統合アンテナ装置５００ｂとの接続については、複数の線が存在するため、当該統合アンテナ装置５００ａと統合アンテナ装置５００ｂとは近くに配置されることが好ましい。なお、統合信号処理装置１５０およびアンテナ直下増幅装置１８０については、上記実施例１〜４と同様の処理が実施される。

［実施例５による効果］
上述したように、統合受信システムは、ダイバーシティ構成の仕様によって、１つの復調系統に繋がる複数のアンテナがリアガラス上の左右に大きく分かれる場合であっても、近くに配置される各統合アンテナ装置が接続され、他方の統合アンテナ装置から高周波信号を受信しつつ、復調して出力するので、配線を最小限に抑えつつ、省スペースおよび省コストを実現することができる。

さて、これまで本発明の実施例について説明したが、本発明は上述した実施例以外にも、種々の異なる形態にて実施されてよいものである。そこで、以下に示すように、「システム構成」について異なる実施例を説明する。

［システム構成など］
上記実施例において説明した各処理のうち、自動的におこなわれるものとして説明した処理の全部または一部を手動的におこなうこともできる。この他、上記文書中や図面中で示した処理手順、制御手順、具体的名称、各種のデータやパラメータを含む情報（例えば、「統合アンテナ装置」などの名称）については、特記する場合を除いて任意に変更することができる。

また、図示した各装置の各構成要素は機能概念的なものであり、必ずしも物理的に図示の如く構成されていることを要しない。すなわち、各装置の分散・統合の具体的形態は図示のものに限られず、その全部または一部を、各種の負荷や使用状況などに応じて、任意の単位で機能的または物理的に分散・統合（例えば、送受信制御部１０７と高周波結合部１０８とを第一通信処理部として統合するなど）して構成することができる。さらに、各装置にて行なわれる各処理機能は、その全部または任意の一部が、ＣＰＵおよび当該ＣＰＵにて解析実行されるプログラムにて実現され、あるいは、ワイヤードロジックによるハードウェアとして実現され得る。

なお、上記実施例１〜５では、受信信号処理部１０２の後段および多重化処理部１０４の前段に復調処理部１０３を配置する例について説明したが、この配置は好適なものであって、必ずしもこの配置にすることを要しない。換言すると、復調処理部１０３の配置においては、データ量削減のために当該復調処理部１０３を各統合アンテナ装置に配置することとしているため、この各統合アンテナ装置での処理負荷が軽減できれば復調処理部１０３の配置箇所はこの限りではない。

さて、これまでは、本発明に係る統合受信システムの復調処理を統合アンテナ装置などに配置することによって、システム全体の情報量を削減するとともに、処理負荷を軽減する場合について説明してきた。したがって、かかる場合には、各装置を単一系統の伝送路で数珠つなぎにする、いわゆるデイジーチェーン方式で接続することができる。

なお、上述した各実施例では、伝送線として同軸コード２０を用いる場合について説明したが、かかる接続に用いる伝送線は同軸コード２０に限定されるものではなく、ツイストペアケーブルなどの他の伝送線を用いることもできる。

そこで、以下では、伝送線としてツイストペアケーブルを用いる場合について説明するが、まず、かかるツイストペアケーブル上に電源を重畳する場合の構成について、図９を用いて説明する。図９は、伝送線への電源重畳を行う場合の構成例を示す図である。なお、同図の（Ａ）には、同軸ケーブルの場合を、同図の（Ｂ）には、ツイストペアケーブルの場合を、それぞれ示している。

同図の（Ａ）に示したように、同軸ケーブルの場合、内部導体へ電源部からの電圧を送出することによって電源重畳を行うことができる。これと同様に、同図の（Ｂ）に示したツイストペアケーブルの場合にも、芯線のそれぞれに電源部からの電圧を送出することによって電源重畳を行うことが可能となる。

ところで、本発明に係る統合受信システムの各装置の接続構成は、上述したデイジーチェーン方式での接続に限定されるものではない。たとえば、統合信号処理装置１５０に接続インタフェースを複数設けて、統合信号処理装置１５０を起点とする複数系統の伝送路を設けることとしてもよい。そして、かかる複数系統の伝送路によってダイバーシティ構成とすることとしてもよい。

そこで、以下の実施例７では、統合信号処理装置１５０が複数の接続インタフェースを有する場合について、図１０、図１１、および図１２を用いて説明する。図１０は、実施例７に係る統合受信システムの構成例を示す図であり、図１１は、実施例７に係る統合受信システムを車両に搭載する場合の配策例を示す図であり、図１２は、実施例７に係る統合受信システムを車両に搭載する例を示す図である。

なお、以下では、統合信号処理装置１５０が２個の接続インタフェースを有している場合について説明するが、接続インタフェースを３個以上としてもよい。また、ダイバーシティ構成については、アンテナ選択方式を用いるものとする。

［実施例７に係る統合受信システムの構成］
まず、図１０を用いて、実施例７に係る統合受信システムの構成について説明する。なお、同図では、上述の各実施例に係る統合受信システムと同様の構成要素には同一の符号を付している。また、以下では、上述の各実施例との差異点について主に説明し、同様の部分についての説明は省略するか、簡単な説明にとどめることとする。

同図に示したように、本実施例７に係る統合受信システムは、２個の接続インタフェースを有する統合信号処理装置１５０と、統合アンテナ装置６００ａと、統合アンテナ装置６００ｂと、アンテナ直下増幅装置１８０ａと、アンテナ直下増幅装置１８０ｂと、複数のコネクタ１５と、複数の伝送線２５とを有する。

そして、統合アンテナ装置６００ａとアンテナ直下増幅装置１８０ａとは伝送線２５およびコネクタ１５によって接続され、たとえば、車両のフロント側に配置されるフロント側アンテナ装置として構成される。また、同様に、統合アンテナ装置６００ｂとアンテナ直下増幅装置１８０ｂとでリア側アンテナ装置として構成される。

そして、統合信号処理装置１５０の一方の接続インタフェースを介して統合信号処理装置１５０と統合アンテナ装置６００ａとが、また、もう一方の接続インタフェースを介して統合信号処理装置１５０と統合アンテナ装置６００ｂとが、それぞれ伝送線２５およびコネクタ１５によって接続される。

ここで、かかる物理的接続を行った場合の伝送線の配策、および、各装置の配置について、図１１および図１２を用いて説明する。

図１１に示したように、車載機などに含まれる統合信号処理装置１５０を起点とする二系統の伝送路を構成した場合、たとえば車両のフロント側の伝送路については、フロントガラスやフロントピラーなど、車両のフロント側構造のみを用いて伝送線２５を配策することができる。

また、同図に示したように、リア側の伝送路についても同様に、たとえば、センタコンソールからフロアを介して車両のリア側へ伝送線２５を通すなど、フロント側伝送路の配策とは独立した配策を行うことができる。

すなわち、前述のデイジーチェーン方式の接続に比べて、短い伝送線２５を用いることができ、また、配策の自由度を高めることができる。なお、この点の詳細については、後述する。

また、図１２に示したように、図１１に示した伝送線２５の配策を行うこととした場合、本実施例７に係る統合受信システムの各装置は、たとえば、フロント側アンテナ装置として、統合アンテナ装置６００ａとアンテナ直下増幅装置１８０ａとを車両前方部分に配置することができる。

また、同様に、統合アンテナ装置６００ｂとアンテナ直下増幅装置１８０ｂとをリア側アンテナ装置として、車両後方部分に配置することができる。そして、装置それぞれを離して配置することで、ダイバーシティ構成とすることができる。

さらに、車載機などに含まれる統合信号処理装置１５０を起点とする二系統の伝送路構成としているので、一方の系統の伝送路が仮に断線した場合でも、もう一方の系統を用いて本発明に係る統合受信システムの稼動を継続することができる。したがって、システム自体の稼働率向上を図ることができる。

図１０の説明に戻り、本実施例７に係る統合信号処理装置１５０について説明する。統合信号処理装置１５０は、送受信制御部１５１と、高周波受信部１５２と、多重復調部１５３と、分離処理部１５４と、制御部１５５と、多重変調部１５６と、高周波送信部１５７と、電源部１５８と、２個の接続インタフェースに対応した２個のＬＰＦ１５９と、分配合成部１６０と、復調信号選択部１６１とを有する。なお、同図では、電源部１５８が統合信号処理装置１５０の外部に配置される例を示したが、同装置の内部に配置することとしてもよい。

ここで、分配合成部１６０は、統合アンテナ装置６００ａなどから２個の接続インタフェースを通じて入力された高周波信号を受信して合成し、合成した信号を送受信制御部１５１に対して出力する処理を行う処理部である。

また、分配合成部１６０は、送受信制御部１５１から入力された高周波信号を、２個の接続インタフェースに応じて分配し、分配した高周波信号を統合アンテナ装置６００ａなどに対して送出する処理部でもある。

また、分配合成部１６０は、２個の接続インタフェースの一方が未接続である場合に、に高周波信号の不要反射を防ぐ処理を行う処理部でもある。すなわち、かかる場合に、統合信号処理装置１５０は、終端器３０を不要とすることができる。

復調信号選択部１６１は、分離処理部１５４によって信号系統ごとに分離（たとえば、フロント側復調信号とリア側復調信号とに分離）された復調信号を選択して出力する処理部である。

なお、統合信号処理装置１５０の他の処理部については、上述した各実施例と同様であるため、ここでは説明を省略する。また、統合アンテナ装置６００ａ、統合アンテナ装置６００ｂ、アンテナ直下増幅装置１８０ａ、アンテナ直下増幅装置１８０ｂについても、上述した実施例４と同様であるため、ここでは説明を省略する。

［実施例７による効果］
上述したように、本実施例７に係る統合受信システムは、統合信号処理装置１５０が複数の接続インタフェースを有することとしたので、伝送線２５の配策の自由度を高めることができるという効果を奏する。

すなわち、伝送線２５が長くなりがちなデイジーチェーン方式の接続では、たとえば、エアバックの動作に支障をきたしかねない配策になる場合などに、かかる安全面も考慮した配策を行うことが可能となる。

また、統合受信システムを複数系統の伝送路で構成することができるので、たとえば、ひとつの伝送路に断線が生じた場合でも、残る伝送路を用いることによって、システム自体を継続して稼動させることが可能となる。

ところで、上述した実施例７では、統合信号処理装置１５０が複数の接続インタフェースを有し、かかる接続インタフェースを用いて複数系統の伝送路を構成する場合について説明したが、かかる伝送路の各々についてデイジーチェーン方式接続で統合アンテナ装置などの装置筐体を増設することとしてもよい。

そこで、以下の実施例８では、統合信号処理装置１５０を起点とする複数系統の伝送路のひとつに統合アンテナ装置をデイジーチェーン方式で接続する場合について、図１３および図１４を用いて説明する。図１３は、実施例８に係る統合受信システムの構成例を示す図、図１４は、実施例８に係る統合受信システムを車両に搭載する例を示す図である。なお、図１３では、上述の各実施例に係る統合受信システムと同様の構成要素には同一の符号を付している。

［実施例８に係る統合受信システムの構成］
図１３に示したように、本実施例８に係る統合受信システムは、２個の接続インタフェースを有する統合信号処理装置１５０と、統合アンテナ装置７００ａ〜７００ｃと、アンテナ直下増幅装置１８０ａ〜１８０ｂと、複数のコネクタ１５と、複数の伝送線２５とを有する。

そして、上述した実施例７と同様に、統合アンテナ装置７００ａとアンテナ直下増幅装置１８０ａとが接続され、フロント側アンテナ装置として構成される。また、同様に、統合アンテナ装置７００ｂとアンテナ直下増幅装置１８０ｂとでリア側アンテナ装置として構成される。

さらに、かかるリア側アンテナ装置の構成に、デイジーチェーン方式で統合アンテナ装置７００ｃを増設することができる。すなわち、統合アンテナ装置７００ｂと統合アンテナ装置７００ｃとが伝送線２５およびコネクタ１５によって接続される。

そして、上述した実施例７と同様に、統合信号処理装置１５０の一方の接続インタフェースを介して統合信号処理装置１５０と統合アンテナ装置７００ａとが、また、もう一方の接続インタフェースを介して統合信号処理装置１５０と統合アンテナ装置７００ｂとが、それぞれ伝送線２５およびコネクタ１５によって接続される。

ここで、かかる物理的接続を行った場合の各装置の配置について、図１４を用いて説明する。なお、伝送線の配策については、上述の実施例７において示した例と同様であるものとする（図１１参照）。

図１４に示したように、本実施例８に係る統合受信システムの各装置は、たとえば、フロント側アンテナ装置として、統合アンテナ装置７００ａとアンテナ直下増幅装置１８０ａとを車両前方部分に配置することができる。

また、同様に、統合アンテナ装置７００ｂと、統合アンテナ装置７００ｃと、アンテナ直下増幅装置１８０ｂとをリア側アンテナ装置として、車両後方部分に配置することができる。そして、装置それぞれを離して配置することで、ダイバーシティ構成とすることができる。

なお、図１３に示した、統合信号処理装置１５０の各処理部については、上述した実施例７と同様であるため、ここでは説明を省略する。また、統合アンテナ装置７００ａ〜７００ｃ、アンテナ直下増幅装置１８０ａ〜１８０ｂについても、上述した実施例５と同様であるため、ここでは説明を省略する。

［実施例８による効果］
上述したように、本実施例８に係る統合受信システムは、統合信号処理装置１５０を起点とする複数系統の伝送路の各々に統合アンテナ装置などの装置筐体をデイジーチェーン方式で接続することとしたので、たとえば、アンテナの受信感度を向上させたい場合に、伝送線２５の大幅な配策の変更を行うことなく装置筐体を増設することができる。

また、複数系統の伝送路構成としているので、たとえば、リア側の伝送路上に装置筐体を増設する場合には、かかる増設による影響を同伝送路上に配置される各装置のみにとどめることができる。

ところで、上述した実施例７および８では、本発明に係る統合受信システムがアンテナ選択方式を用いるダイバーシティ構成である場合について説明したが、特定のメディア（たとえば、デジタルＴＶ）については最大比合成方式を用いるダイバーシティ構成とすることとしてもよい。

そこで、以下の実施例９では、本発明に係る統合受信システムが特定のメディアについては最大比合成方式を用いるダイバーシティ構成である場合について、図１５を用いて説明する。図１５は、実施例９に係る統合受信システムの構成例を示す図である。

［実施例９に係る統合受信システムの構成］
同図に示したように、本実施例９に係る統合受信システムは、２個の接続インタフェースを有する統合信号処理装置１５０と、統合アンテナ装置８００ａ〜８００ｃと、アンテナ直下増幅装置１８０ａと、アンテナ直下増幅装置１８０ｂと、複数のコネクタ１５と、複数の伝送線２５とを有する。

なお、かかる各装置の物理的接続、伝送線２５の配策、および各装置を車両へ搭載した場合の配置については、上述した実施例８と同様であるため、ここでは説明を省略する。

また、同図に示したように、統合信号処理装置１５０は、送受信制御部１５１と、高周波受信部１５２と、多重復調部１５３と、分離処理部１５４と、制御部１５５と、多重変調部１５６と、高周波送信部１５７と、電源部１５８と、２個の接続インタフェースに対応した２個のＬＰＦ１５９と、分配合成部１６０と、復調処理部１６２とを有する。

ここで、復調処理部１６２は、分離処理部１５４によって信号系統ごとに分離された信号を、特定のメディアについては前述の最大比合成方式で合成して復調出力する処理部である。これにより、たとえば、複数のアンテナで受信したデジタルＴＶの高周波信号を合成して、受信感度の向上を図ることができる。

なお、かかる復調処理部１６２で合成・復調出力される特定メディアの信号系統については、上述の各実施例で示した各統合アンテナ装置での復調処理を行わなくともよい。したがって、たとえば、同図に示した統合アンテナ装置８００ａの有するアンテナ１０１が受信する信号は、同装置８００ａでの復調処理を経ずに、統合信号処理装置１５０において合成・復調出力されることとなる。

また、アンテナ選択方式とする他のメディアの信号系統に関する処理、統合信号処理装置１５０および統合アンテナ装置８００ａ〜８００ｃの他の処理部、アンテナ直下増幅装置１８０ａ、アンテナ直下増幅装置１８０ｂについては、上述した実施例８と同様であるため、ここでは説明を省略する。

［実施例９による効果］
上述したように、本実施例９に係る統合受信システムは、複数系統の伝送路を構成しつつ、特定のメディアについては最大比合成方式を用いることとしたので、特定のメディアの受信感度を向上させたい場合に、自由度の高い伝送線２５の配策を行いつつ、アンテナ選択方式だけでなく最大比合成方式をも併用するダイバーシティ構成とすることができる。

以上のように、本願に開示する統合受信システムは、複数系統の信号を受信する統合受信システムを車両に搭載する場合に有用であり、特に、省スペースおよび省コストを実現することに適する。

１０ 同軸コネクタ
１５ コネクタ
２０ 同軸コード
２５ 伝送線
３０ 終端器
１００ａ〜１００ｎ 統合アンテナ装置
１０１ アンテナ
１０２ 受信信号処理部
１０３ 復調処理部
１０４ 多重化処理部
１０５ 多重変調部
１０６ 高周波送信部
１０７ 送受信制御部
１０８ 高周波結合部
１０９ 高周波受信部
１１０ 多重復調部
１１１ 制御データ解析部
１１２ ＬＰＦ
１５０ 統合信号処理装置
１５１ 送受信制御部
１５２ 高周波受信部
１５３ 多重復調部
１５４ 分離処理部
１５５ 制御部
１５６ 多重変調部
１５７ 高周波送信部
１５８ 電源部
１５９ ＬＰＦ
１６０ 分配合成部
１６１ 復調信号選択部
１６２ 復調処理部
１８０、１８０ａ、１８０ｂ アンテナ直下増幅装置
１８１ アンテナ
１８２ 高周波増幅部
１８３ ＨＰＦ
１８４、１８５ ＬＰＦ
２００ａ 統合アンテナ装置
３００ａ 統合アンテナ装置
３０２ａ 受信信号処理部
３１３ ＨＰＦ
３１４ ＬＰＦ
４００ａ、４００ｂ 統合アンテナ装置
５００ａ、５００ｂ 統合アンテナ装置
５０１ａ、５０１ｂ アンテナ
５０２ａ、５０２ｂ 受信信号処理部
５１５ 高周波増幅部
６００ａ、６００ｂ 統合アンテナ装置
７００ａ、７００ｂ 統合アンテナ装置
８００ａ、８００ｂ 統合アンテナ装置

Claims (13)

1. アンテナによって受信された高周波信号をデジタル信号に変換する受信信号処理部の後段、および、デジタル信号を多重化する多重化処理部の前段で、デジタル信号を復調する復調処理部と、
   前記多重化処理部によって多重化された復調信号に基づいて、高周波信号を変調する第一デジタル変調処理部と、
   前記第一デジタル変調処理部によって変調された高周波信号を出力する第一通信処理部と、
   を有し、前記アンテナの近傍に配置される統合アンテナ装置と、
   前記統合アンテナ装置から出力された高周波信号を復調する多重復調部と、
   前記統合アンテナ装置に給電する給電部と、
   を有する統合信号処理装置と、
   前記統合アンテナ装置と前記統合信号処理装置とを接続し、両端にコネクタが設けられた複数本の同軸ケーブルである伝送線と、
   を有することを特徴とする統合受信システム。
2. 前記アンテナは、複数配置されるとともに、信号系統が異なる複数の信号を受信し、
   前記統合アンテナ装置は、前記複数配置されるアンテナの近傍に少なくとも１つ配置され、
   前記受信信号処理部は、前記複数配置されるアンテナと同数配置され、前記複数配置されるアンテナそれぞれによって受信された高周波信号をデジタル信号に変換し、
   前記復調処理部は、前記複数配置される受信信号処理部によって変換されたデジタル信号を復調し、
   前記第一通信処理部は、前記多重変調部によって変調された高周波信号を所定の減衰量で減衰して出力し、
   前記統合信号処理装置は、
   前記多重復調部によって復調された復調信号を、前記信号系統ごとにデジタル化された復調信号に分離する分離処理部と、
   前記統合アンテナ装置に対する制御信号を生成する制御部と、
   前記制御部によって生成された制御信号に基づいて、高周波信号を変調する第二デジタル変調処理部と、
   前記第二デジタル変調処理部によって変調された高周波信号を前記伝送線に出力する第二通信処理部と、をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の統合受信システム。
3. 前記アンテナは、複数配置されるとともに、信号系統が異なる複数の信号を受信し、
   前記統合アンテナ装置は、前記複数配置されるアンテナの近傍に１つ配置され、
   前記受信信号処理部は、前記複数配置されるアンテナと同数配置され、前記複数配置されるアンテナそれぞれによって受信された高周波信号をデジタル信号に変換し、
   前記復調処理部は、前記複数配置される受信信号処理部によって変換されたデジタル信号を復調し、
   前記統合信号処理装置は、
   前記多重復調部によって復調された復調信号を、前記信号系統ごとにデジタル化された復調信号に分離する分離処理部と、
   前記統合アンテナ装置に対する制御信号を生成する制御部と、
   前記制御部によって生成された制御信号に基づいて、高周波信号を変調する第二デジタル変調処理部と、
   前記第二デジタル変調処理部によって変調された高周波信号を前記伝送線に出力する第二通信処理部と、をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の統合受信システム。
4. 前記アンテナは、複数配置されるとともに、信号系統が異なる複数の信号を受信し、
   前記伝送線によって接続される前記統合アンテナ装置と前記統合信号処理装置との間に配置されるアンテナの近傍に配置され、当該アンテナによって受信された高周波信号を増幅する高周波増幅部を有するアンテナ直下増幅装置をさらに有し、
   前記統合アンテナ装置は、前記複数配置されるアンテナの近傍に１つ配置され、
   前記受信信号処理部は、前記複数配置されるアンテナよりも多く配置され、前記複数配置されるアンテナそれぞれによって受信された高周波信号、または前記アンテナ直下増幅装置によって増幅された高周波信号をデジタル信号に変換し、
   前記復調処理部は、前記複数配置される受信信号処理部によって変換されたデジタル信号を復調し、
   前記統合信号処理装置は、
   前記多重復調部によって復調された復調信号を、前記信号系統ごとにデジタル化された復調信号に分離する分離処理部と、
   前記統合アンテナ装置に対する制御信号を生成する制御部と、
   前記制御部によって生成された制御信号に基づいて、高周波信号を変調する第二デジタル変調処理部と、
   前記第二デジタル変調処理部によって変調された高周波信号を前記伝送線に出力する第二通信処理部と、をさらに有し、
   前記給電部は、前記アンテナ直下増幅装置にさらに給電し、
   前記第一デジタル変調処理部および前記第二デジタル変調処理部によって変調される高周波信号の信号周波数は、前記高周波増幅部によって増幅される高周波信号の信号周波数とは異なる信号周波数であることを特徴とする請求項１に記載の統合受信システム。
5. 前記アンテナは、複数配置されるとともに、信号系統が異なる複数の信号を受信し、
   前記伝送線によって接続される前記統合アンテナ装置と前記統合信号処理装置との間に配置されるアンテナの近傍に配置され、当該アンテナによって受信された高周波信号を増幅する第一高周波増幅部を有するアンテナ直下増幅装置をさらに有し、
   前記統合アンテナ装置は、前記複数配置されるアンテナの近傍に少なくとも２つ配置され、
   前記統合アンテナ装置の少なくとも１つにおいて、前記受信信号処理部は、前記複数配置されるアンテナよりも多く配置され、前記複数配置されるアンテナそれぞれによって受信された高周波信号、または前記第一高周波増幅部によって増幅された高周波信号をデジタル信号に変換し、
   前記復調処理部は、前記複数配置される受信信号処理部によって変換されたデジタル信号を復調し、
   前記第一通信処理部は、前記多重変調部によって変調された高周波信号を所定の減衰量で減衰して出力し、
   前記統合信号処理装置は、
   前記多重復調部によって復調された復調信号を、前記信号系統ごとにデジタル化された復調信号に分離する分離処理部と、
   前記統合アンテナ装置に対する制御信号を生成する制御部と、
   前記制御部によって生成された制御信号に基づいて、高周波信号を変調する第二デジタル変調処理部と、
   前記第二デジタル変調処理部によって変調された高周波信号を前記伝送線に出力する第二通信処理部と、をさらに有し、
   前記給電部は、前記アンテナ直下増幅装置にさらに給電し、
   前記第一デジタル変調処理部および前記第二デジタル変調処理部によって変調される高周波信号の信号周波数は、前記第一高周波増幅部によって増幅される高周波信号の信号周波数とは異なる周波数であることを特徴とする請求項１に記載の統合受信システム。
6. 前記アンテナは、複数配置されるとともに、信号系統が異なる複数の信号を受信し、
   前記伝送線によって接続される前記統合アンテナ装置と前記統合信号処理装置との間に配置されるアンテナの近傍に配置され、当該アンテナによって受信された高周波信号を増幅する第一高周波増幅部を有するアンテナ直下増幅装置をさらに有し、
   前記統合アンテナ装置は、前記複数配置されるアンテナの近傍に少なくとも２つ配置され、
   前記統合アンテナ装置それぞれにおいて、前記複数配置されるアンテナの１つによって受信された高周波信号を増幅する第二高周波増幅部をさらに有し、
   前記統合アンテナ装置の少なくとも１つにおいて、前記受信信号処理部は、前記複数配置されるアンテナよりも多く配置され、前記複数配置されるアンテナそれぞれによって受信された高周波信号、または前記アンテナ直下増幅装置によって増幅された高周波信号をデジタル信号に変換し、
   前記統合アンテナ装置それぞれにおいて、前記受信信号処理部は、自装置とは異なる統合アンテナ装置が有する第二高周波増幅部によって増幅された高周波信号をデジタル信号に変換し、
   前記復調処理部は、前記複数配置される受信信号処理部によって変換されたデジタル信号を復調し、
   前記第一通信処理部は、前記多重変調部によって変調された高周波信号を所定の減衰量で減衰して出力し、
   前記統合信号処理装置は、
   前記多重復調部によって復調された復調信号を、前記信号系統ごとにデジタル化された復調信号に分離する分離処理部と、
   前記統合アンテナ装置に対する制御信号を生成する制御部と、
   前記制御部によって生成された制御信号に基づいて、高周波信号を変調する第二デジタル変調処理部と、
   前記第二デジタル変調処理部によって変調された高周波信号を前記伝送線に出力する第二通知処理部と、をさらに有し、
   前記給電部は、前記アンテナ直下増幅装置にさらに給電し、
   前記伝送線は、前記第二高周波増幅部と、自装置とは異なる統合アンテナ装置が有する受信信号処理部とをさらに接続し、
   前記第一デジタル変調処理部および前記第二デジタル変調処理部によって変調される高周波信号の信号周波数は、前記第一高周波増幅部によって増幅される高周波信号の信号周波数とは異なる周波数であることを特徴とする請求項１に記載の統合受信システム。
7. アンテナによって受信された高周波信号をデジタル信号に変換する受信信号処理部と、
   デジタル信号を復調する復調処理部と、
   デジタル信号を多重化する多重化処理部と、
   前記多重化処理部によって多重化されたデジタル信号に基づいて、高周波信号を変調する第一デジタル変調処理部と、
   前記第一デジタル変調処理部によって変調された高周波信号を出力する第一通信処理部と、
   を有し、前記アンテナの近傍に配置される統合アンテナ装置と、
   前記統合アンテナ装置から出力された高周波信号を復調する多重復調部と、
   前記統合アンテナ装置に給電する給電部と
   を有する統合信号処理装置と、
   前記統合アンテナ装置と前記統合信号処理装置とを接続し、両端にコネクタが設けられた複数本の伝送線と、
   を有することを特徴とする統合受信システム。
8. 前記統合信号処理装置は、
   アンテナの近傍に配置される受信装置との通信を介する複数の接続インタフェースを備えており、
   前記複数の接続インタフェースのそれぞれについて前記受信装置を前記伝送線によって接続することを特徴とする請求項７に記載の統合受信システム。
9. 前記受信装置は、
   前記統合アンテナ装置と前記アンテナの受信信号を増幅するアンテナ直下増幅装置とを含むものであって、
   前記統合アンテナ装置と前記アンテナ直下増幅装置とを分離して配置したうえで前記伝送線によって直列に接続することを特徴とする請求項７または８に記載の統合受信システム。
10. 前記統合信号処理装置は、
    前記複数の接続インタフェースを介して送出信号を送出する場合に、各々の接続インタフェースに応じて当該送出信号を分配する分配手段と、
    前記複数の接続インタフェースを介して受信した受信信号を合成する合成手段と、
    をさらに備えたことを特徴とする請求項７、８または９に記載の統合受信システム。
11. 前記統合信号処理装置は、
    複数の前記アンテナの信号系統の信号のうち最良のものを選択出力する信号選択出力手段
    をさらに備えたことを特徴とする請求項７〜１０のいずれか一つに記載の統合受信システム。
12. 前記統合信号処理装置は、
    複数の前記アンテナの信号系統の信号を合成出力する最大比合成出力手段
    をさらに備えたことを特徴とする請求項７〜１１のいずれか一つに記載の統合受信システム。
13. 前記受信装置は、
    増設分の前記受信装置との通信を介する増設接続インタフェースを備えており、
    前記増設接続インタフェースについて前記増設分の受信装置を前記伝送線によって直列に接続することを特徴とする請求項７〜１２のいずれか一つに記載の統合受信システム。

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