JP2010236608A - Drive plate - Google Patents

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Hirofumi Tani
裕文 谷
Masataka Osawa
正敬 大澤
Takahiro Tatsumi
高洋 巽
Atsushi Namita
淳 波多
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Daihatsu Motor Co Ltd
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Daihatsu Motor Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce cranking sound of a drive plate generated at engine start. <P>SOLUTION: A press fit margin 30 for use when press-fitting a plate part 1a in a ring gear 1b is provided by forming the outer peripheral diameter of the plate part 1a slightly larger than the inner peripheral diameter of the ring gear 1b, the plate part 1a is press-fitted in the ring gear 1b to a position where the end of a rim 24 coincides with a side surface of the ring gear 1b, and the plate part 1a and the ring gear 1b are welded 6 at a plurality of welds 6. When engine starts, although torque is transmitted to the ring gear 1b from a starter motor and the ring gear 1 vibrates, an inner peripheral portion of the ring gear 1b and an outer peripheral portion of the plate part 1a rub with each other and vibration caused in the ring gear 1b is damped. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、ドライブプレートに係り、特に、クランキング音を低減することができるドライブプレートに関する。   The present invention relates to a drive plate, and more particularly to a drive plate that can reduce cranking noise.

従来、エンジンの駆動力を自動変速機のトルクコンバータに伝達するため、ドライブプレートが用いられている。ドライブプレートは、円板状のプレート部の外周に、外周にギヤが形成されたリングギヤを溶接することにより構成されている。ドライブプレートのプレート部の内径部はエンジンのクランク軸にボルトで締結され、プレート部の外径部はトルクコンバータのケースにボルトで締結されている。そして、ドライブプレートの外周部に溶接されたリングギヤは、スタータモータギヤと噛み合うように設けられている。エンジン始動（クランキング）時には、スタータモータのピニオンギヤをリングギヤに噛み合わせて駆動し、ドライブプレートを回転させるが、クランキング時にドライブプレートに加わるトルクによる振動でクランキング音が発生するという問題がある。   Conventionally, a drive plate is used to transmit engine driving force to a torque converter of an automatic transmission. The drive plate is configured by welding a ring gear having a gear formed on the outer periphery to the outer periphery of a disk-shaped plate portion. An inner diameter portion of the plate portion of the drive plate is fastened to the crankshaft of the engine with bolts, and an outer diameter portion of the plate portion is fastened to the case of the torque converter with bolts. And the ring gear welded to the outer peripheral part of the drive plate is provided so that it may mesh with a starter motor gear. When starting the engine (cranking), the pinion gear of the starter motor is engaged with the ring gear and driven to rotate the drive plate. However, there is a problem that a cranking sound is generated by vibration caused by torque applied to the drive plate during cranking.

そこで、クランク軸に直結されフライホイールに、始動装置のピニオンギヤと噛み合い駆動されるリングギヤを付設したリングギヤ付フライホイールにおいて、フライホイールの外周に設けられた凹凸部とリングギヤ内周に設けられた凹凸部とが所定の空間部を介して噛み合い、この空間部に弾性部材を挿入することにより、噛み合い時のフライホイールへの振動伝達を低減するリングギヤ付フライホイールが提案されている（例えば、特許文献１参照）。   Therefore, in a flywheel with a ring gear, which is directly connected to the crankshaft and provided with a ring gear engaged with and driven by the pinion gear of the starter, an uneven portion provided on the outer periphery of the flywheel and an uneven portion provided on the inner periphery of the ring gear Has been engaged through a predetermined space portion, and an elastic member is inserted into the space portion, whereby a flywheel with a ring gear that reduces vibration transmission to the flywheel during engagement has been proposed (for example, Patent Document 1). reference).

特開２００２−２９５５８９号公報JP 2002-295589 A

しかしながら、特許文献１のフライホイールでは、弾性部材を挿入する必要があるため、弾性部材の耐久性を考慮する必要があり、また、製造コストも高くなる、という問題がある。さらに、ドライブプレートのようにプレート部の外周部にリングギヤを溶接した構造の場合には、特許文献１の技術を適用することは困難である。   However, in the flywheel of Patent Document 1, since it is necessary to insert an elastic member, it is necessary to consider the durability of the elastic member, and there is a problem that the manufacturing cost is increased. Furthermore, in the case of a structure in which a ring gear is welded to the outer peripheral portion of the plate portion like a drive plate, it is difficult to apply the technique of Patent Document 1.

また、図７に示すように、リングギヤ部１ｂの内周径の精度を出すことは困難なため、プレート部１ａの外周部にリングギヤ部１ｂを複数の溶接部６で溶接した場合、溶接部６と溶接部６との間に隙間（クリアランス）７が生じる。このクリアランス７が生じていると、クランキング時にプレート部１ａ及びリングギヤ部１ｂが振動し、クランキング音を悪化させる、という問題がある。特に、図８のドライブプレートのハンマリング試験結果に示すように、クリアランスが大きい場合（Ａ）とクリアランスが小さい場合（Ｂ）とを比較すると、クリアランスが大きいほどクランキング音が悪化することがわかる。なお、図８（Ａ）及び（Ｂ）は、インパルス入力は同一レベルであり、縦軸は所定の加速度値で除算した加速度レベルを比較したものである。   Further, as shown in FIG. 7, since it is difficult to obtain the accuracy of the inner peripheral diameter of the ring gear portion 1b, when the ring gear portion 1b is welded to the outer peripheral portion of the plate portion 1a with a plurality of welded portions 6, the welded portion 6 A gap (clearance) 7 is generated between the welded portion 6 and the welded portion 6. If this clearance 7 is generated, there is a problem that the plate portion 1a and the ring gear portion 1b vibrate during cranking, thereby worsening the cranking sound. In particular, as shown in the result of the hammering test of the drive plate in FIG. 8, when the clearance is large (A) and the clearance is small (B), it can be seen that the cranking sound is worsened as the clearance is larger. . 8A and 8B, impulse inputs are at the same level, and the vertical axis is a comparison of acceleration levels divided by a predetermined acceleration value.

本発明は、上記問題を解決するために成されたもので、エンジン始動時に発生するドライブプレートのクランキング音を低減することができるドライブプレートを提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a drive plate that can reduce the cranking sound of the drive plate that is generated when the engine is started.

上記目的を達成するために、本発明のドライブプレートは、プレート部の外周部と、スタータモータギヤと噛み合うリングギヤとを複数の溶接部で溶接したドライブプレートであって、前記溶接部と溶接部との間に、前記リングギヤにスタータモータが噛み合う際の振動を、前記プレート部と前記リングギヤとの摩擦により減衰させる部分を設けたことを特徴とする。   In order to achieve the above object, a drive plate according to the present invention is a drive plate in which an outer peripheral portion of a plate portion and a ring gear meshing with a starter motor gear are welded by a plurality of weld portions, the weld portion and the weld portion. A portion for attenuating vibration caused when the starter motor meshes with the ring gear by friction between the plate portion and the ring gear is provided.

本発明のドライブプレートによれば、プレート部の外周部とリングギヤとを溶接した溶接部と溶接部との間に、リングギヤにスタータモータが噛み合う際の振動を、プレート部とリングギヤとの摩擦により減衰させる部分を設けたことにより、クランキング時にリングギヤに生じた振動が、リングギヤとプレート部との摩擦により減衰されて、クランキング音を低減することができる。   According to the drive plate of the present invention, the vibration when the starter motor meshes with the ring gear between the welded portion where the outer peripheral portion of the plate portion and the ring gear are welded and the welded portion is attenuated by the friction between the plate portion and the ring gear. By providing the portion to be damped, the vibration generated in the ring gear during cranking is attenuated by the friction between the ring gear and the plate portion, and the cranking sound can be reduced.

本発明では、前記プレート部の外周径を前記リングギヤの内周径よりも大きくして、前記プレート部を前記リングギヤへ圧入後、前記溶接部で溶接したり、前記プレート部の外周部または前記リングギヤの内周部をテーパ状にして、前記プレート部を前記リングギヤへ圧入後、前記溶接部で溶接したり、前記プレート部の外周部または前記リングギヤの内周部を半径方向に変形しやすい凹凸形状とし、前記プレート部を前記リングギヤへ圧入後、前記溶接部で溶接したりすることで、振動を摩擦により減衰させる部分を設けることができる。   In the present invention, the outer peripheral diameter of the plate portion is made larger than the inner peripheral diameter of the ring gear, and the plate portion is press-fitted into the ring gear and then welded by the welded portion, or the outer peripheral portion of the plate portion or the ring gear. The inner peripheral portion of the ring portion is tapered, and the plate portion is press-fitted into the ring gear and then welded by the welded portion, or the outer peripheral portion of the plate portion or the inner peripheral portion of the ring gear is easily deformed in the radial direction. Then, after the plate portion is press-fitted into the ring gear, a portion that attenuates vibration by friction can be provided by welding at the welded portion.

プレート部の外周径をリングギヤの内周径よりも大きくしたり、プレート部の外周部またはリングギヤの内周部をテーパ状にしたりして、プレート部をリングギヤへ圧入することにより、プレート部とリングギヤとの間にクリアランスが生じることなく、プレート部とリングギヤとの摩擦により振動を減衰させる部分を設けることができる。また、プレート部の外周部またはリングギヤの内周部を半径方向に変形しやすい凹凸形状とすることで、プレート部の外周径、及びリングギヤの内周径の精度ぶれを吸収することができる。   The plate part and the ring gear are made by press-fitting the plate part into the ring gear by making the outer peripheral diameter of the plate part larger than the inner peripheral diameter of the ring gear or by tapering the outer peripheral part of the plate part or the inner peripheral part of the ring gear. There can be provided a portion for attenuating vibration by friction between the plate portion and the ring gear without causing a clearance therebetween. In addition, by making the outer peripheral portion of the plate portion or the inner peripheral portion of the ring gear into an uneven shape that is easily deformed in the radial direction, it is possible to absorb fluctuations in the accuracy of the outer peripheral diameter of the plate portion and the inner peripheral diameter of the ring gear.

以上説明したように、本発明のドライブプレートによれば、エンジン始動時に発生するドライブプレートのクランキング音を摩擦により低減することができる、という効果が得られる。   As described above, according to the drive plate of the present invention, the effect that the cranking sound of the drive plate generated when the engine is started can be reduced by friction can be obtained.

本実施の形態のドライブプレートの（Ａ）平面図、（Ｂ）クランク軸及びトルクコンバータと連結した際の断面図である。It is sectional drawing at the time of connecting with the (A) top view and (B) crankshaft and torque converter of the drive plate of this Embodiment. 第１の実施の形態のドライブプレートのリングギヤ部へのプレート部の圧入を説明するための図である。It is a figure for demonstrating press injection of the plate part to the ring gear part of the drive plate of 1st Embodiment. 第２の実施の形態のドライブプレートのリングギヤ部へのプレート部の圧入を説明するための図である。It is a figure for demonstrating press injection of the plate part to the ring gear part of the drive plate of 2nd Embodiment. 第２の実施の形態の変形例のドライブプレートのリングギヤ部へのプレート部の圧入を説明するための図である。It is a figure for demonstrating press injection of the plate part to the ring gear part of the drive plate of the modification of 2nd Embodiment. 第３の実施の形態のドライブプレートのリングギヤ部へのプレート部の圧入を説明するための図である。It is a figure for demonstrating press injection of the plate part to the ring gear part of the drive plate of 3rd Embodiment. 第３の実施の形態の変形例のドライブプレートのリングギヤ部へのプレート部の圧入を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the press injection of the plate part to the ring gear part of the drive plate of the modification of 3rd Embodiment. プレート部の外周部にリングギヤ溶接した際に生じるクリアランスを説明するための図である。It is a figure for demonstrating the clearance which arises when ring gear welding is carried out to the outer peripheral part of a plate part. （Ａ）クリアランスが大きい場合、（Ｂ）クリアランスが小さい場合におけるドライブプレートのハンマリング試験結果を示すイメージ図である。It is an image figure which shows the hammering test result of a drive plate in case (A) clearance is large and (B) clearance is small.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１に本発明のドライブプレートの第１の実施の形態を示す。ドライブプレート１は２ピース型ドライブプレートであり、円板状に形成されたプレート部１ａとプレート部１ａの外周部に溶接されたリングギヤ部１ｂとで構成されている。プレート部１ａの内径部近傍にはエンジンのクランク軸１０にボルト１１で締結するためのクランク軸取付孔２が周方向に沿って複数個（この実施の形態では合計６個）穿設されており、外周部近傍にはトルクコンバータ２０の取付部２１にボルト２２で締結するためのトルクコンバータ取付孔３が周方向に沿って複数個（この実施の形態では１２０°間隔で合計３個）穿設されている。また、プレート部１ａには、周方向に隣合うトルクコンバータ取付孔３の間に、円周方向に沿って剛性調整用孔４が複数個（この実施の形態では合計６個）形成されている。これによりドライブプレートを可撓性とし、トルクコンバータ２０が内圧変化によって膨張と収縮を繰り返したときに、トルクコンバータ２０の軸方向変形に追従できるように構成されている。   FIG. 1 shows a first embodiment of a drive plate of the present invention. The drive plate 1 is a two-piece drive plate, and is composed of a plate portion 1a formed in a disk shape and a ring gear portion 1b welded to the outer peripheral portion of the plate portion 1a. A plurality of crankshaft mounting holes 2 for fastening with bolts 11 to the crankshaft 10 of the engine are formed in the vicinity of the inner diameter portion of the plate portion 1a (a total of six in this embodiment). In the vicinity of the outer peripheral portion, a plurality of torque converter mounting holes 3 for fastening with the bolts 22 to the mounting portion 21 of the torque converter 20 are formed along the circumferential direction (three in total in this embodiment at intervals of 120 °). Has been. The plate portion 1a is formed with a plurality of stiffness adjusting holes 4 (6 in total in this embodiment) between the torque converter mounting holes 3 adjacent in the circumferential direction along the circumferential direction. . As a result, the drive plate is made flexible so that it can follow the axial deformation of the torque converter 20 when the torque converter 20 repeats expansion and contraction due to changes in internal pressure.

図２（Ｂ）に示すように、プレート部１ａの外周部には、リングギヤ部１ｂを溶接するためのリム部２４が形成されている。プレート部１ａの外周径をリングギヤ部１ｂの内周径よりもわずかに大きく形成して、プレート部１ａをリングギヤ部１ｂへ圧入する際の圧入代３０を設ける。このように圧入代３０を設けて、リム部２４の先端がリングギヤ部１ｂの側面と一致する位置までプレート部１ａをリングギヤ部１ｂへ圧入し、複数箇所の溶接部で、プレート部１ａとリングギヤ部１ｂとを溶接する。溶接部は、周方向に等間隔で数箇所、例えば、図７に示す溶接部６と同様の箇所（ここでは６箇所）とすることができる。プレート部１ａをリングギヤ部１ｂへ圧入したことにより、溶接部６と溶接部６との間にクリアランスは生じない。   As shown in FIG. 2B, a rim portion 24 for welding the ring gear portion 1b is formed on the outer peripheral portion of the plate portion 1a. The outer peripheral diameter of the plate portion 1a is formed slightly larger than the inner peripheral diameter of the ring gear portion 1b, and a press-fitting allowance 30 for press-fitting the plate portion 1a into the ring gear portion 1b is provided. Thus, the press-fitting allowance 30 is provided, and the plate portion 1a is press-fitted into the ring gear portion 1b until the tip of the rim portion 24 coincides with the side surface of the ring gear portion 1b, and the plate portion 1a and the ring gear portion are welded at a plurality of locations. 1b is welded. The number of welded parts can be several at regular intervals in the circumferential direction, for example, the same part as the welded part 6 shown in FIG. Since the plate portion 1a is press-fitted into the ring gear portion 1b, no clearance is generated between the welded portion 6 and the welded portion 6.

エンジン始動時には、スタータモータからリングギヤ部１ｂにトルクが伝達されて、リングギヤ部１ｂが振動するが、溶接部６と溶接部６との間で、リングギヤ部１ｂの内周部とプレート部１ａの外周部とが擦れ合うことにより、リングギヤ部１ｂに生じた振動が減衰されるため、クランキング音を低減することができる。   When the engine is started, torque is transmitted from the starter motor to the ring gear portion 1b, and the ring gear portion 1b vibrates. Between the welded portion 6 and the welded portion 6, the inner peripheral portion of the ring gear portion 1b and the outer periphery of the plate portion 1a. The vibration generated in the ring gear portion 1b is attenuated by rubbing with the portion, so that the cranking sound can be reduced.

次に、本発明のドライブプレートの第２の実施の形態について説明する。なお、第１の実施の形態と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。   Next, a second embodiment of the drive plate of the present invention will be described. In addition, about the structure same as 1st Embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.

図３（Ｂ）に示すように、プレート部１ａの外周部には、リングギヤ部１ｂを溶接するためのリム部２４が、プレート部１ａの半径方向外側へ向けてテーパ状となるように形成されている。テーパ状の角度は、プレート部１ａのリム部２４の先端部２４ａにおける外周径が、リングギヤ部１ｂの内周径よりもわずかに大きくなるような角度とする。このようにリム部２４をテーパ状とし、リム部２４の先端がリングギヤ部１ｂの側面と一致する位置までプレート部１ａをリングギヤ部１ｂへ圧入し、複数箇所の溶接部で、プレート部１ａとリングギヤ部１ｂとを溶接する。プレート部１ａをリングギヤ部１ｂへ圧入したことにより、溶接部６と溶接部６との間にクリアランスは生じない。   As shown in FIG. 3B, a rim portion 24 for welding the ring gear portion 1b is formed on the outer peripheral portion of the plate portion 1a so as to be tapered outward in the radial direction of the plate portion 1a. ing. The taper-shaped angle is set such that the outer peripheral diameter at the distal end portion 24a of the rim portion 24 of the plate portion 1a is slightly larger than the inner peripheral diameter of the ring gear portion 1b. Thus, the rim portion 24 is tapered, and the plate portion 1a is press-fitted into the ring gear portion 1b until the tip of the rim portion 24 coincides with the side surface of the ring gear portion 1b. The part 1b is welded. Since the plate portion 1a is press-fitted into the ring gear portion 1b, no clearance is generated between the welded portion 6 and the welded portion 6.

エンジン始動時には、スタータモータからリングギヤ部１ｂにトルクが伝達されて、リングギヤ部１ｂが振動するが、第１の実施の形態と同様に、溶接部６と溶接部６との間で、リングギヤ部１ｂの内周部とプレート部１ａの外周部とが擦れ合うことにより、リングギヤ部１ｂに生じた振動が減衰されるため、クランキング音を低減することができる。また、リム部２４をテーパ状とすることにより、リングギヤ部１ｂの内周径に対するプレート部１ａの外周径の精度管理を緩めることができ、さらに、プレート部１ａの外周径のばらつきが原因で、圧入することによってリングギヤ部１ｂ及びプレート部１ａへ過大な応力が加わることを防止することができる。   When the engine is started, torque is transmitted from the starter motor to the ring gear portion 1b, and the ring gear portion 1b vibrates. However, the ring gear portion 1b between the welded portion 6 and the welded portion 6 is the same as in the first embodiment. Since the inner peripheral portion of the plate and the outer peripheral portion of the plate portion 1a rub against each other, the vibration generated in the ring gear portion 1b is attenuated, so that the cranking sound can be reduced. Further, by making the rim portion 24 tapered, the accuracy control of the outer peripheral diameter of the plate portion 1a with respect to the inner peripheral diameter of the ring gear portion 1b can be relaxed, and further, due to variations in the outer peripheral diameter of the plate portion 1a, By press-fitting, it is possible to prevent excessive stress from being applied to the ring gear portion 1b and the plate portion 1a.

第２の実施の形態の変形例として、図４に示すように、リングギヤ部１ｂの内周部をテーパ状に形成してもよい。この場合、テーパ状の角度は、プレート部１ａのリム部２４の角部２４ｂにおける外周径が、リングギヤ部１ｂの長辺側面側の内周径よりもわずかに大きくなるような角度とする。   As a modification of the second embodiment, as shown in FIG. 4, the inner peripheral portion of the ring gear portion 1b may be tapered. In this case, the taper angle is set such that the outer peripheral diameter of the corner portion 24b of the rim portion 24 of the plate portion 1a is slightly larger than the inner peripheral diameter of the long side surface side of the ring gear portion 1b.

なお、第２の実施の形態においても、第１の実施の形態と同様に、圧入代を設けるような構成としてもよい。   Note that the second embodiment may be configured to provide a press-fitting allowance as in the first embodiment.

次に、本発明のドライブプレートの第３の実施の形態について説明する。なお、第１及び第２の実施の形態と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。   Next, a third embodiment of the drive plate of the present invention will be described. In addition, about the structure same as 1st and 2nd embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.

一般に、リングギヤ部１ｂの内周面は加工後に熱処理を行うため、リングギヤ部１ｂの内周径の精度が出し難い。そのため、プレート部１ａの外周面が略完全な円形の場合には、リングギヤ部１ｂの熱処理後の歪みが大きな箇所で、局部的に大きなクリアランスが生じる可能性がある。   Generally, since the inner peripheral surface of the ring gear portion 1b is heat-treated after processing, it is difficult to obtain the accuracy of the inner peripheral diameter of the ring gear portion 1b. For this reason, when the outer peripheral surface of the plate portion 1a is a substantially perfect circle, there is a possibility that a large clearance is locally generated at a location where the distortion after the heat treatment of the ring gear portion 1b is large.

そこで、第３の実施の形態では、図５に示すように、リム部２４を、プレート部１ａの半径方向に変形しやすい凹凸形状で形成している。なお、プレート部１ａとリングギヤ部１ｂとの間には、第１の実施の形態と同様に、圧入代３０が設けられている。このようにリム部２４を凹凸形状で形成し、リム部２４の先端がリングギヤ部１ｂの側面と一致する位置までプレート部１ａをリングギヤ部１ｂへ圧入し、複数箇所の溶接部で、プレート部１ａとリングギヤ部１ｂとを溶接する。リングギヤ部１ｂの歪みは、リム部２４の凹凸形状の半径方向への変形により吸収され、局部的に大きなクリアランスが生じることはない。   Therefore, in the third embodiment, as shown in FIG. 5, the rim portion 24 is formed in an uneven shape that is easily deformed in the radial direction of the plate portion 1a. A press-fitting allowance 30 is provided between the plate portion 1a and the ring gear portion 1b, as in the first embodiment. In this way, the rim portion 24 is formed in an uneven shape, and the plate portion 1a is press-fitted into the ring gear portion 1b until the tip of the rim portion 24 coincides with the side surface of the ring gear portion 1b. And the ring gear portion 1b are welded. The distortion of the ring gear portion 1b is absorbed by the radial deformation of the concavo-convex shape of the rim portion 24, and no large clearance is locally generated.

なお、リム部２４を凹凸形状とすることにより、プレート部１ａとリングギヤ部１ｂとの間に若干のクリアランスが生じるが、クランキング時にリングギヤ部１ｂに生じた振動を摩擦により減衰させるためのプレート部１ａとリングギヤ部１ｂとの接触部位が確保できれば、クリアランスを完全になくす必要はない。   By making the rim portion 24 uneven, a slight clearance is generated between the plate portion 1a and the ring gear portion 1b. However, a plate portion for attenuating vibration generated in the ring gear portion 1b during cranking by friction. If the contact portion between 1a and the ring gear portion 1b can be secured, it is not necessary to completely eliminate the clearance.

エンジン始動時には、スタータモータからリングギヤ部１ｂにトルクが伝達されて、リングギヤ部１ｂが振動するが、溶接部６と溶接部６との間で、リングギヤ部１ｂの内周部とプレート部１ａのリム部２４の凸部とが擦れ合うことにより、リングギヤ部１ｂに生じた振動が減衰されるため、クランキング音を低減することができる。   When the engine is started, torque is transmitted from the starter motor to the ring gear portion 1b and the ring gear portion 1b vibrates. Between the welded portion 6 and the welded portion 6, the inner peripheral portion of the ring gear portion 1b and the rim of the plate portion 1a. Since the vibration generated in the ring gear portion 1b is attenuated by rubbing against the convex portion of the portion 24, the cranking sound can be reduced.

第３の実施の形態の変形例として、図６に示すように、リングギヤ部１ｂの内周部を凹凸形状としてもよい。   As a modification of the third embodiment, as shown in FIG. 6, the inner peripheral portion of the ring gear portion 1b may have an uneven shape.

また、第３の実施の形態においても、第２の実施の形態と同様に、リム部２４またはリングギヤ部１ｂの内周面をテーパ状としてもよい。   Also in the third embodiment, the inner peripheral surface of the rim portion 24 or the ring gear portion 1b may be tapered as in the second embodiment.

なお、第３の実施の形態では、図５、図６に示すように、凹凸形状を波型としているが、半径方向へ変形することにより、リングギヤ部の内周径、またはプレート部の外周径の精度ぶれを吸収できる形状であればよい。   In the third embodiment, as shown in FIGS. 5 and 6, the concavo-convex shape is corrugated, but by deforming in the radial direction, the inner peripheral diameter of the ring gear part or the outer peripheral diameter of the plate part Any shape can be used as long as it can absorb the accuracy fluctuation.

また、上記第１〜第３の実施の形態では、リングギヤ部にプレート部を圧入することにより、プレート部とリングギヤ部との摩擦により振動を減衰させる部分を設けた場合について説明したが、プレート部及びリングギヤ部のいずれか一方の溶接部と溶接部との間に対応する部分に摩擦材を貼着または溶接などにより固定し、プレート部とリングギヤ部とを組み付けるように構成してもよい。   In the first to third embodiments, the case where the plate portion is pressed into the ring gear portion to provide a portion for attenuating vibration due to friction between the plate portion and the ring gear portion has been described. In addition, a friction material may be fixed to a corresponding portion between one of the welded portions of the ring gear portion and the welded portion by sticking or welding, and the plate portion and the ring gear portion may be assembled.

１ ドライブプレート
１ａ プレート部
１ｂ リングギヤ部
６ 溶接部
３０ 圧入代 1 Drive Plate 1a Plate 1b Ring Gear 6 Welded 30 Press-fit

Claims (4)

プレート部の外周部と、スタータモータギヤと噛み合うリングギヤとを複数の溶接部で溶接したドライブプレートであって、
前記溶接部と溶接部との間に、前記リングギヤにスタータモータが噛み合う際の振動を、前記プレート部と前記リングギヤとの摩擦により減衰させる部分を設けたドライブプレート。 A drive plate in which a peripheral portion of the plate portion and a ring gear meshing with the starter motor gear are welded by a plurality of weld portions,
The drive plate which provided the part which attenuates the vibration at the time of a starter motor meshing | engaging with the said ring gear by the friction with the said plate part and the said ring gear between the said weld parts. 前記プレート部の外周径を前記リングギヤの内周径よりも大きくして、前記プレート部を前記リングギヤへ圧入後、前記溶接部で溶接した請求項１記載のドライブプレート。   The drive plate according to claim 1, wherein an outer peripheral diameter of the plate portion is made larger than an inner peripheral diameter of the ring gear, and the plate portion is press-fitted into the ring gear and then welded at the welded portion. 前記プレート部の外周部または前記リングギヤの内周部をテーパ状にして、前記プレート部を前記リングギヤへ圧入後、前記溶接部で溶接した請求項１または請求項２記載のドライブプレート。   The drive plate according to claim 1 or 2, wherein an outer peripheral portion of the plate portion or an inner peripheral portion of the ring gear is tapered, and the plate portion is press-fitted into the ring gear and then welded by the welded portion. 前記プレート部の外周部または前記リングギヤの内周部を半径方向に変形しやすい凹凸形状とし、前記プレート部を前記リングギヤへ圧入後、前記溶接部で溶接した請求項１〜請求項３のいずれか１項記載のドライブプレート。   The outer peripheral part of the said plate part or the inner peripheral part of the said ring gear is made into the uneven | corrugated shape which is easy to deform | transform into a radial direction, The said plate part is press-fitted in the said ring gear, and it welded by the said welding part. The drive plate according to 1.
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