JP2010234186A - Method of coating automotive body and device using this method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、下地塗膜が形成された自動車車体の外板面および内板面に塗料を塗布して塗装する自動車車体の塗装方法およびその装置に関するものである。 The present invention relates to a method and apparatus for coating an automobile body, in which a paint is applied to an outer plate surface and an inner plate surface of an automobile body on which a base coating film is formed.
従来、下記特許文献1に示されるように、電着塗装面に形成する第1着色上塗り塗料、第2着色上塗り塗料およびクリヤ塗料を順次塗装してなる複数層上塗り塗膜の耐チッピング性および平滑性を向上させることを目的として、カチオン電着塗面に、第1着色上塗り塗料、第2着色上塗り塗料およびクリヤ塗料を順次塗装して複層の上塗り塗膜を形成する自動車外板部等の導電性金属製品の塗装方法において、上記第1着色上塗り塗料が、樹脂成分として(1)水酸基含有樹脂とメラミン樹脂とからなる混合物、または(2)カルボキシル基含有樹脂とエポキシ基含有樹脂とからなる混合物を使用し、かつ、りん片状顔料を樹脂固形分100重量部あたり0.5重量部以上の比率で含有する着色塗料を使用したものが知られている。 Conventionally, as shown in Patent Document 1 below, chipping resistance and smoothness of a multi-layer top coating film formed by sequentially applying a first colored top coating, a second colored top coating, and a clear coating to be formed on an electrodeposition coating surface For the purpose of improving the property, an automobile outer plate portion or the like that forms a multi-layer top coat film by sequentially applying a first colored top coat paint, a second colored top coat paint and a clear paint on the cationic electrodeposition coated surface, etc. In the method for coating a conductive metal product, the first colored top coating composition comprises, as a resin component, (1) a mixture comprising a hydroxyl group-containing resin and a melamine resin, or (2) a carboxyl group-containing resin and an epoxy group-containing resin. There is known a mixture using a colored paint containing a flake pigment at a ratio of 0.5 parts by weight or more per 100 parts by weight of resin solids.
上記のようにカチオン電着塗面に、第1着色上塗り塗料と、第2着色上塗り塗料と、クリヤ塗料とを順次塗装した後、これらを同時に硬化させて複数層の上塗り塗膜を形成する複層塗膜形成方法において、上記第1着色上塗り塗料にりん片状顔料を特定量含有させることにより、従来の中塗り塗料の塗装もしくはその乾燥工程を省略しても、塗膜の平滑性および耐チッピング性を向上させることが可能である。しかし、上記のように中塗り塗料の塗装を省略すると、この中塗り塗料が有していた紫外線遮断機能等が得られない。このため、上記上塗り塗料が、紫外線の遮断機能が弱い塗料、例えば青色、白色または赤色等の塗料である場合には、車体外板面上に形成された電着塗料からなる下地塗膜に紫外線が到達することが避けられず、その影響を受けて下地塗膜が早期に劣化し易いという問題があった。 As described above, the first colored top coating, the second colored top coating, and the clear coating are sequentially applied to the cationic electrodeposition coating surface, and then cured simultaneously to form a multi-layer top coating film. In the method for forming a layer coating film, by adding a specific amount of flake pigment to the first colored top coating material, the smoothness and anti-resistance property of the coating film can be eliminated even if the conventional intermediate coating method or the drying step is omitted. Chipping property can be improved. However, if the coating of the intermediate coating is omitted as described above, the ultraviolet blocking function and the like that the intermediate coating has had cannot be obtained. For this reason, when the top coat is a paint having a weak UV blocking function, such as a blue, white or red paint, an ultraviolet ray is applied to the undercoat made of an electrodeposition paint formed on the outer surface of the vehicle body. However, it is unavoidable that the undercoating film is easily deteriorated at an early stage.
上記の弊害を防止するために、紫外線等を反射し、あるいは吸収する機能を有する顔料を上記第1着色上塗り塗料に混入することにより、下地塗膜を隠蔽して保護することも考えられるが、この場合には、第1着色上塗り塗料に混入された顔料が、車体の内板面上に塗布された塗料に悪影響を与える可能性がある。すなわち、車体の外板面上に塗布される第2着色上塗り塗料からなる塗膜は、車体の外観塗膜色を発色するものであるため、予め取り揃えられた多数種の色彩から選択されて使用され、かつ内板面上に塗布される上塗り塗料からなる塗膜も、美観の観点から外板面上に塗布される上記第2着色上塗り塗料からなる塗膜と同色または近似色とすることが一般的である。これに対して上記第2着色上塗り塗料により形成される塗膜の下方に塗布される第1着色上塗り塗料は、その上層の塗膜が所望の外観塗膜色を発色し得るのであれば、その色彩を無彩色とすることができ、これにより上記第1着色上塗り塗料に汎用性を持たせることが可能である。しかし、このように構成した場合には、車体の外板面上に第1着色上塗り塗料を塗布する際に、そのダストが内板面の上塗り塗膜上に付着すると、内板面における美観が低下するという問題がある。 In order to prevent the above-mentioned adverse effects, it is conceivable to conceal and protect the undercoat by mixing a pigment having a function of reflecting or absorbing ultraviolet rays or the like into the first colored top coat. In this case, the pigment mixed in the first colored top coat may adversely affect the paint applied on the inner plate surface of the vehicle body. That is, since the coating film made of the second colored top coating applied on the outer surface of the vehicle body develops the color of the exterior coating film of the vehicle body, it is selected from a wide variety of colors used in advance. In addition, the coating film made of the top coating applied on the inner plate surface may be the same color or approximate color as the coating made of the second colored top coating applied on the outer plate surface from the viewpoint of aesthetics. It is common. On the other hand, the first colored top coating applied below the coating formed by the second colored top coating is, as long as the upper coating can develop a desired appearance coating color, The color can be an achromatic color, whereby the first colored top coat can be made versatile. However, in such a configuration, when the first colored top coat is applied on the outer plate surface of the vehicle body, if the dust adheres to the upper coat film on the inner plate surface, the aesthetics on the inner plate surface is improved. There is a problem of lowering.
なお、上記第1着色上塗り塗料により形成される塗膜の色彩を、外観塗膜色を発色する上記第2着色上塗り塗料からなる塗膜と、内板面に塗布される第3着色上塗り塗料からなる塗膜とを同色または近似色に設定した場合には、第1着色上塗り塗料のダストが内板面の上塗り塗膜上に付着しても、内板面における塗膜の美観が顕著に低下することはない。しかし、上記のように下地隠蔽性を有する顔料が混入された上記第1着色上塗り塗料からなる塗膜を、外観塗膜色に対応させて各種の色彩にそれぞれ設定するためには、上記第1着色上塗り塗料の塗装に要する配管を多数取り揃えてこれを頻繁に交換する必要があり、塗装の作業性が悪化することが避けられない。 The color of the coating formed by the first colored top coating is changed from the coating of the second colored top coating that develops the appearance coating color and the third colored top coating applied to the inner plate surface. When the coating film is set to the same color or an approximate color, the appearance of the coating film on the inner plate surface is significantly reduced even if the dust of the first colored top coating material adheres to the upper coating film on the inner plate surface Never do. However, in order to set the coating film made of the first colored top coating material mixed with the pigment having the background concealing property as described above to various colors corresponding to the appearance coating film color, It is inevitable that the workability of painting is deteriorated because it is necessary to prepare a large number of pipes required for painting the colored top coat and frequently replace them.
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、簡単な構成で自動車車体の外板面上に塗布された塗料のダストが、内板面の塗膜上に付着することに起因した美観の低下を効果的に防止することができる自動車車体の塗装方法およびその装置を提供することを目的としたものである。 The present invention has been made in view of the above problems, and is caused by the fact that the dust of the paint applied on the outer plate surface of the automobile body with a simple configuration adheres to the coating film on the inner plate surface. It is an object of the present invention to provide a method and apparatus for painting an automobile body that can effectively prevent a decrease in aesthetic appearance.
請求項1に係る発明は、下地塗膜が形成された自動車車体の内板面上に第1塗料を塗布して外観塗膜色を発色する第1塗膜を形成する第1塗膜形成工程と、上記自動車車体の外板面上に第2塗料を塗布して下地隠蔽性を有する第2塗膜を形成する第2塗膜形成工程と、この第2塗膜の形成後にその上に第3塗料を塗布して上記第2塗膜よりも下地隠蔽性が低く、かつ当該第3塗膜単独もしくは上記第2塗膜とともに上記第1塗膜と同色または近似色の外観塗膜色を発色する第3塗膜を形成する第3塗膜形成工程とを備えた自動車車体の塗装方法であって、上記第3塗膜形成工程で第3塗料を外板面に塗布する際に、この第3塗料が自動車車体の内板面側に回り込むのを促進するように構成したものである。 The invention according to claim 1 is a first coating film forming step of forming a first coating film for coloring the appearance coating film color by applying the first coating material on the inner plate surface of the automobile body on which the base coating film is formed. And a second coating film forming step of forming a second coating film having a base concealing property by applying a second coating material on the outer plate surface of the automobile body, and after forming the second coating film, Applying three paints, the underlying coating is less concealed than the second coating film, and the third coating film alone or together with the second coating film has the same or similar appearance coating color as the first coating film. And a third coating film forming step for forming a third coating film, wherein the third coating material is applied to the outer plate surface in the third coating film forming step. 3 It is configured so as to promote the coating material wrapping around the inner plate surface side of the automobile body.
ここで、下地隠蔽性とは、明度≦60の塗色(照明角度−45°、受光角度0°)の場合に、紫外光(300〜400nm)の透過率0.05%以下と白黒隠蔽性を10μm以下で確保できることを意味し、かつ明度>60の塗色(照明角度−45°、受光角度0°)の場合に、紫外光(300〜400nm)の透過率0.05%以下と白黒隠蔽性を20μm以下で確保できることを意味する(JIS K 5400・7.2(2)f参照)。
Here, the base concealing property means that the transmittance of ultraviolet light (300 to 400 nm) is 0.05% or less and the black and white concealing property in the case of a coating color with a lightness ≦ 60 (illumination angle −45 °,
また、近似色とは、色差≦2(照明角度−45°、受光角度0°)の関係にあるものを意味する(JIS Z 8730参照)。
The approximate color means a color difference ≦ 2 (illumination angle −45 °,
請求項2に係る発明は、上記請求項1に記載の自動車車体の塗装方法において、上記第3塗膜形成工程で自動車車体の外板面に噴霧される第3塗料の噴霧パターンが、シェービングエアの流速に応じて調節されるように構成され、自動車車体の外板面に向けて噴霧された塗料が内板面側に回り込む可能性がある個所では、上記シェービングエアの流速を、他の部分に第3塗料を噴霧するときよりも上昇させることにより、自動車車体の内板面側への第3塗料の回り込みを促進するように構成したものである。 According to a second aspect of the present invention, in the method of coating an automobile body according to the first aspect, the spray pattern of the third paint sprayed on the outer plate surface of the automobile body in the third coating film forming step is shaving air. It is configured to be adjusted according to the flow velocity of the car body, and at the place where the paint sprayed toward the outer plate surface of the automobile body may go around to the inner plate surface side, the flow velocity of the shaving air is changed to other portions. In this case, the third paint is made to rise more than when the third paint is sprayed, so that the third paint wraps around the inner plate surface of the automobile body.
請求項3に係る発明は、上記請求項1に記載の自動車車体の塗装方法において、上記第3塗膜形成工程で、自動車車体および静電塗装機を互いに逆電極に帯電させて第3塗料を自動車車体の外板面に噴霧するように構成し、自動車車体の外板面に向けて噴霧された塗料が内板面側に回り込む可能性がある個所では、上記第3塗料と自動車車体の外板面との電位差を、他の部分に第3塗料を噴霧するときよりも狭めることにより、自動車車体の内板面側への第3塗料の回り込みを促進するように構成したものである。 According to a third aspect of the present invention, in the method for coating an automobile body according to the first aspect, in the third coating film forming step, the third body is applied by charging the automobile body and the electrostatic coating machine to opposite electrodes. It is configured to spray on the outer plate surface of the automobile body, and in places where the paint sprayed toward the outer plate surface of the automobile body may go around to the inner plate surface side, the third paint and the outside of the automobile body By making the potential difference with the plate surface narrower than when the third paint is sprayed on other portions, the third paint wraps around the inner plate surface side of the automobile body.
請求項4に係る発明は、上記請求項1に記載の自動車車体の塗装方法において、外板面に開口部が形成されるとともに、上記開口部を開閉する開閉体が設けられた部位では、上記開閉体を開放状態として開口部の開放面積を増大させることにより、自動車車体の内板面側への第3塗料の回り込みを促進するように構成したものである。 According to a fourth aspect of the present invention, in the method for coating an automobile body according to the first aspect, the opening is formed on the outer plate surface, and the opening / closing body for opening and closing the opening is provided at the site. By opening the opening / closing body and increasing the opening area of the opening, the third paint is circulated toward the inner plate surface side of the automobile body.
請求項5に係る発明は、上記請求項1に記載の自動車車体の塗装方法において、上記第3塗膜形成工程で、自動車車体の外板面に対する塗料の噴霧方向を調節可能に構成された静電塗装機を使用して第3塗料を噴霧するように構成するとともに、自動車車体の外板面に噴霧された塗料が内板面側に回り込む可能性がある個所では、自動車車体の外板面に向けて噴霧された第3塗料を内板面側に集中させるように上記静電塗装機の噴霧方向を調節することにより、自動車車体の内板面側への第3塗料の回り込みを促進するように構成したものである。 According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a method for painting an automobile body according to the first aspect, wherein the third coating film forming step is configured to adjust the spray direction of the paint on the outer plate surface of the automobile body. It is configured to spray the third paint using an electropainting machine, and in places where the paint sprayed on the outer plate surface of the car body may go around to the inner plate surface side, the outer plate surface of the car body By adjusting the spray direction of the electrostatic coating machine so that the third paint sprayed toward the inner surface is concentrated on the inner plate surface side, the third paint wraps around the inner plate surface side of the automobile body. It is comprised as follows.
請求項6に係る発明は、上記請求項1〜5のいずれか1項に記載の自動車車体の塗装方法において、上記第2塗膜形成工程で、第3塗膜よりも明度の低い第2塗膜を自動車車体の外板面上に形成するものである。
The invention according to
請求項7に係る発明は、上記請求項1〜6のいずれか1項に記載の自動車車体の塗装方法において、少なくとも上記第1塗膜形成工程の後に、自動車車体の内板面にクリヤ塗膜を形成する内板クリヤ塗膜形成工程を設けたものである。
The invention according to
請求項8に係る発明は、上記請求項1〜7のいずれか1項に記載の自動車車体の塗装方法において、少なくとも上記第3塗膜形成工程の後に、自動車車体の外板面にクリヤ塗膜を形成する外板クリヤ塗膜形成工程を設けたものである。
The invention according to
請求項9に係る発明は、下地塗膜が形成された自動車車体の内板面上に第1塗料を塗布して外観塗膜色を発色する第1塗膜を形成する第1塗膜形成部と、上記自動車車体の外板面上に第2塗料を塗布して下地隠蔽性を有する第2塗膜を形成する第2塗膜形成部と、この第2塗膜の形成後にその上に第3塗料を塗布して上記第2塗膜よりも下地隠蔽性が低く、かつ当該第3塗膜単独もしくは上記第2塗膜とともに上記第1塗膜と同色または近似色の外観塗膜色を発色する第3塗膜を形成する第3塗膜形成部とを備えた自動車車体の塗装装置であって、上記第3塗膜形成部で第3塗料を自動車車体の外板面に塗布する際に当該第3塗料が内板面側に回り込むのを促進する促進手段を備えたものである。
The invention according to
請求項10に係る発明は、上記請求項9に記載の自動車車体の塗装方法において、上記内板面の第1塗膜上に、クリヤ塗膜を形成する内板クリヤ塗膜形成部を備えたものである。
The invention according to claim 10 is the automobile body coating method according to
請求項11に係る発明は、上記請求項9または10に記載の自動車車体の塗装装置において、上記外板面の第3塗膜上に、クリヤ塗膜を形成する外板クリヤ塗膜形成部を備えたものである。 According to an eleventh aspect of the present invention, in the automobile body coating apparatus according to the ninth or tenth aspect, an outer plate clear coating film forming portion for forming a clear coating film on the third coating film of the outer plate surface is provided. It is provided.
請求項1および請求項9に係る発明では、上記第3塗膜形成工程で自動車車体の外板面に対して第3塗料を塗布する際に、この第3塗料が内板面側に回り込むのを促進するように構成したため、上記第2塗膜形成工程で噴霧された第2塗料のダストが内板面に付着することにより形成されたダスト塗膜を、第1塗料によって形成された第1塗膜と同色または近似色の外観塗膜色を発色する上記第3塗料によって形成された第3塗膜で覆うことにより、上記第2塗料によって形成されたダスト塗膜が露出することによる内板面の美観低下を防止することができる。したがって、上記第2塗膜の色彩を無彩色に設定する等により、当該第2塗膜用の第2塗料に汎用性を持たせることが可能であり、この第2塗料を塗布するために必要な配管を低減して塗装装置を効果的に簡略できるとともに、上記第2塗膜を形成する第2塗料に下地隠蔽用の顔料を混入し、あるいは上記第2塗料に対する着色顔料の含有量を通常よりも多く設定することにより、上記第2塗膜が有する下地隠蔽性を効果的に向上させることができる。このため、自動車車体の外板面に形成された下地塗膜上に中塗り塗料を塗装して乾燥させるという作業を省略して塗装作業の工程を簡略化しつつ、外板面に照射された可視光または紫外線等を上記第2塗膜に配合されたカーボンブラックもしくは着色顔料等により反射または吸収して、下地塗膜に紫外線等が到達するのを抑制することできるため、下地塗膜が早期に劣化するのを効果的に防止できるという利点がある。 In the invention according to claim 1 and claim 9, when the third coating material is applied to the outer plate surface of the automobile body in the third coating film forming step, the third coating material wraps around the inner plate surface side. Since the dust of the second paint sprayed in the second paint film forming step adheres to the inner plate surface, the dust paint film formed by the first paint is formed. An inner plate formed by exposing the dust coating formed by the second coating by covering with the third coating formed by the third coating that develops the same or approximate appearance coating color as the coating It is possible to prevent a decrease in the aesthetic appearance of the surface. Therefore, it is possible to make the second coating material for the second coating film versatile by setting the color of the second coating film to an achromatic color or the like, and it is necessary to apply the second coating material. It is possible to effectively simplify the coating apparatus by reducing the number of pipes, and to mix the pigment for concealing the base into the second paint forming the second coating film, or to reduce the content of the colored pigment in the second paint. By setting more than, the base concealment property which the said 2nd coating film has can be improved effectively. For this reason, the work of painting and drying the intermediate coating on the base coating film formed on the outer plate surface of the automobile body is omitted, simplifying the painting process, and the visible surface irradiated with the outer plate surface. Light or ultraviolet rays can be reflected or absorbed by the carbon black or coloring pigment blended in the second coating film, so that it is possible to suppress the arrival of ultraviolet rays etc. in the base coating film. There is an advantage that deterioration can be effectively prevented.
請求項2に係る発明では、上記第3塗膜形成工程で自動車車体の外板面に向けて噴霧された第3塗料が内板面側に回り込む可能性がある個所で、上記シェービングエアの流速を、他の部分に第3塗料を噴霧するときよりも増大させることにより、内板面側への第3塗料の回り込みを簡単な構成で効果的に促進することができるため、自動車車体の内板面に形成された第2塗料のダスト塗膜を効率よく隠蔽できるという利点がある。
In the invention according to
請求項3に係る発明では、自動車車体の外板面に向けて噴霧された塗料が内板面側に回り込む可能性がある個所では、上記第3塗料と自動車車体の外板面との電位差を、他の部分に第3塗料を噴霧するときよりも狭めることにより、外板面に吸着される第3塗料の量を低減するとともに、これに対応させて内板面側に回り込む第3塗料の量を増大させることができるため、上記第2塗膜形成工程で噴霧された第2塗料のダストが内板面に付着することにより上記ダスト塗膜が形成されたとしても、このダスト塗膜の形成範囲を、第1塗料と同色または近似色の外観塗膜色を発色する上記第3塗料のダスト塗膜で覆うことにより、上記第2塗料のダスト塗膜が露出するのを効果的に防止できるという利点がある。
In the invention according to
請求項4に係る発明では、上記第3塗膜形成工程で、外板面に開口部が形成されるとともに上記開口部を開閉する開閉体が設けられた部位に第3塗料を噴霧する際に、開閉体の開角度を通常時よりもやや増大させるという極めて簡単な操作で、上記開口部を通過する第3塗料の流通抵抗を低減して内板面側への第3塗料の回り込みを促進することができるため、上記第2塗膜形成工程で噴霧された第2塗料のダストが内板面に付着することにより上記ダスト塗膜が形成されたとしても、このダスト塗膜の形成範囲を、第1塗料と同色または近似色の外観塗膜色を発色する上記第3塗料のダスト塗膜で覆うことにより、上記第2塗料のダスト塗膜が露出するのを効果的に防止できるという利点がある。
In the invention which concerns on
請求項5に係る発明では、上記第3塗膜形成工程で第3塗料の噴霧方向を調節可能に構成された静電塗装機により自動車車体の外板面に噴霧された第3塗料が内板面側に回り込む可能性がある個所において、自動車車体の外板面に向けて噴霧された第3塗料を開口部に集中させるようにその噴霧方向を調節することにより、内板面側への第3塗料の回り込みを促進するように構成したため、上記第2塗料のダスト塗膜が露出することに起因する美観の低下を容易かつ効果的に防止できるという利点がある。
In the invention which concerns on
請求項6に係る発明では、第2塗料に対する着色顔料の含有量を通常よりも多く設定する等により、第2塗膜形成工程で自動車車体の外板面に形成される第2塗膜の明度が、第3塗膜形成工程で自動車車体の外板面に形成される第3塗膜よりも低くなるように構成したため、簡単な構成で下地塗膜に紫外線が照射されること等に起因した下地塗膜の早期劣化を効果的に抑制できる等の利点がある。
In the invention which concerns on
請求項7および請求項10に係る発明では、自動車車体の内板面上に形成された上記第1塗膜上に、クリヤ塗膜を形成するように構成したため、上記第2,第3塗膜形成工程で噴霧された第2,第3塗料が付着してなるダスト塗膜が内板面の第1塗膜上に形成された場合においても、この第1塗膜を上記クリヤ塗膜により被覆してその平滑性および耐候性を効果的に維持することができるという利点がある。
In the inventions according to
請求項8および請求項11に係る発明では、自動車車体の外板面上に形成された上記第3塗膜上に、クリヤ塗膜を形成するように構成したため、このクリヤ塗膜により上記第3塗膜を被覆してその平滑性および耐候性を効果的に維持することができ、上記内板面に向けて噴霧されたクリヤ塗料のダスト等が外板面の第3塗膜上に付着した場合においても、外板面の平滑性を充分に確保することができる。
In the inventions according to
図1は、本発明に係る自動車車体1の塗装方法およびその装置の第1実施形態を示す塗装工程図である。この塗装工程は、自動車車体1の外板面2および内板面3上にそれぞれ下地塗膜4を形成する下地塗膜形成工程K0と、内板面3の下地塗膜4上に第1塗膜5を形成する第1塗膜形成工程K1と、外板面2の下地塗膜4上に第2塗膜6を形成する第2塗膜形成工程K2と、外板面2の第2塗膜6上に第3塗膜7を形成する第3塗膜形成工程K3と、上記第1〜第3塗膜5〜7を予備乾燥させるプレヒート工程K4と、上記内板面3の第1塗膜5上にクリヤ塗膜8を形成する内板クリヤ塗膜形成工程K5と、上記外板面2の第3塗膜7上にクリヤ塗膜9を形成する外板クリヤ塗膜形成工程K6と、上記第1〜第3塗膜5〜7およびクリヤ塗膜8,9を同時に焼付乾燥させる焼付乾燥工程K7とを備えている。
FIG. 1 is a painting process diagram showing a first embodiment of a method and apparatus for painting an automobile body 1 according to the present invention. This coating process includes a base coating film forming process K0 for forming the
上記下地塗膜形成工程K0では、例えば自動車車体1を電着塗料の入ったタンク内に浸漬した状態で直流電流を通電して電着塗装を施した後、上記タンクから引き上げられた自動車車体1を乾燥炉内に搬送して焼付乾燥させることにより、自動車車体1の防錆機能等を有する下地塗膜4を形成する。上記電着塗装方法には、クロム酸塩等を防錆材として用いたアニオン形と、防錆力に優れたエポキシ樹脂等をアミンで変性したものを用いるカチオン形とがある。
In the base coating film forming step K0, for example, the automobile body 1 is pulled up from the tank after being applied with a direct current by applying a direct current in a state where the automobile body 1 is immersed in a tank containing an electrodeposition paint. Is transferred into a drying furnace and baked and dried to form a
上記第1塗膜形成工程K1では、静電塗装機11等を有する第1塗膜形成部12において、自動車のサイドドア等からなる開閉体13を大きく開放した状態で、上記自動車車体1の外板面2に対して第1塗料を噴霧塗装することにより、上記内板面3の下地塗膜4上に外観塗膜色を発色する第1塗膜5を形成する。上記第1塗料は、内板面3の外観塗膜色を発色するための着色顔料と、樹脂成分等とを、水からなる溶媒に溶解または分散させることによって得られる水溶性塗料であり、必要に応じて体質顔料、沈降防止剤、塗面調整剤、紫外線吸収剤、紫外線安定剤および付着付与剤等を適宜含有させることができる。
In the first coating film forming step K1, in the first coating
上記静電塗装機11を使用した第1塗料の噴霧塗装は、例えば自動車車体1からなる被塗装物を陽極(+)とするとともに、静電塗装機11を陰極(−)として、両者の間に数十kVの高電圧を加えて静電界を形成した状態で、塗料粒子を陰極(−)に帯電させて噴霧することにより、この塗料粒子を静電引力で被塗装物(自動車車体1)に吸着させるものである。また、上記静電塗装機11から噴霧される塗料の噴霧パターンは、後述するようにスプレーガンから塗料とともに吹き出されるシェービングエアの流速に応じて調節されるようになっている。
The spray coating of the first paint using the
上記第1塗料に含有される着色顔料としては、予め設定された多数の外観塗膜色から選定された特定色、つまり外板面2の第3塗膜7を形成する下記第3塗料に含有されるものと同様のものが使用されることにより、上記第3塗膜7と同色または近似色に設定された外観塗膜色に上記第1塗膜5を発色させるようになっている。具体的には、上記着色顔料として、酸化チタン、亜鉛華、カーボンブラック、カドミウムレッド、モリブデンレッド、クロムエロー、酸化クロム、プルシアンブルー、コバルトブルー、アゾ系顔料、フタロシアニン系顔料、キナクリドン系顔料、イソインドリン系顔料、スレン系顔料、ペリレン系顔料等の着色顔料から選ばれた1種を使用し、または2種以上を混合して使用することができる。
The color pigment contained in the first paint is a specific color selected from a number of preset appearance paint colors, that is, contained in the following third paint that forms the
上記樹脂成分としては、熱硬化性樹脂組成物を使用することが好ましい。この熱硬化性樹脂組成物としては、例えば、架橋性官能基を有する、アクリル樹脂、ポリエステル樹脂、アルキド樹脂等の基体樹脂と、メラミン樹脂、尿素樹脂、ポリイソシアネート化合物(ブロック体も含む)等の架橋剤とからなる組成物、酸基含有樹脂およびエポキシ基含有樹脂を主成分とする酸・エポキシ架橋系樹脂組成物等を挙げることができる。なお、上記樹脂成分として、水酸基、カルボキシル基、エポキシ基等の架橋性官能基を有する、アクリル樹脂、ポリエステル樹脂、アルキド樹脂等の基体樹脂と、メラミン樹脂等の架橋剤とからなる熱硬化性樹脂組成物を使用することが、より好ましい。 As the resin component, it is preferable to use a thermosetting resin composition. Examples of the thermosetting resin composition include a base resin such as an acrylic resin, a polyester resin, and an alkyd resin having a crosslinkable functional group, a melamine resin, a urea resin, a polyisocyanate compound (including a block body), and the like. Examples thereof include a composition comprising a crosslinking agent, an acid / epoxy crosslinked resin composition comprising an acid group-containing resin and an epoxy group-containing resin as main components. In addition, as the resin component, a thermosetting resin having a crosslinkable functional group such as a hydroxyl group, a carboxyl group, and an epoxy group, and a base resin such as an acrylic resin, a polyester resin, and an alkyd resin, and a crosslinking agent such as a melamine resin. More preferably, the composition is used.
その後、上記第2塗膜形成工程K2では、静電塗装機14等を有する第2塗膜形成部15において、開放状態にある上記サイドドア等からなる開閉体13を略閉止状態に変位させた後、自動車車体1の外板面2に対して第2塗料を噴霧して静電吸着させることにより、外板面2の下地塗膜4上に高い下地隠蔽性を有する第2塗膜6を形成する。上記第2塗料は、下地隠蔽性を有する第1塗膜5を形成するとともに、この第1塗膜5を所定色に発色させるための顔料と、樹脂成分等とを、水からなる溶媒に溶解または分散させることによって得られる水溶性塗料であり、必要に応じて体質顔料、沈降防止剤、塗面調整剤、紫外線吸収剤、紫外線安定剤および付着付与剤等を適宜含有させることができる。
Thereafter, in the second coating film forming step K2, in the second coating
上記第2塗料に含有される顔料としては、例えばカーボンブラック、酸化チタン、酸化鉄、アルミフレーク、およびそれらの組合せからなる群から選択されたものが使用される。また、必要に応じて、所定の着色顔料、つまり亜鉛華、カドミウムレッド、モリブデンレッド、クロムイエロー、酸化クロム、プルシアンブルー、コバルトブルー、アゾ系顔料、フタロシアニン系顔料、キナクリドン系顔料、イソインドリン系顔料、スレン系顔料、ペリレン系顔料等の着色顔料から選ばれた一種を使用し、または二種以上を混合して使用することもできる。 Examples of the pigment contained in the second paint include those selected from the group consisting of carbon black, titanium oxide, iron oxide, aluminum flakes, and combinations thereof. In addition, if necessary, predetermined colored pigments, that is, zinc white, cadmium red, molybdenum red, chrome yellow, chromium oxide, Prussian blue, cobalt blue, azo pigment, phthalocyanine pigment, quinacridone pigment, isoindoline pigment One kind selected from colored pigments such as selenium pigments and perylene pigments may be used, or two or more kinds may be mixed and used.
上記第2塗料中に含有される樹脂成分としては、第1塗料と同様に熱硬化性樹脂組成物を使用することが好ましい。この熱硬化性樹脂組成物としては、例えば、架橋性官能基を有する、アクリル樹脂、ポリエステル樹脂、アルキド樹脂等の基体樹脂と、メラミン樹脂、尿素樹脂、ポリイソシアネート化合物(ブロック体も含む)等の架橋剤とからなる組成物、酸基含有樹脂およびエポキシ基含有樹脂を主成分とする酸・エポキシ架橋系樹脂組成物等を挙げることができる。なお、上記樹脂成分として、水酸基、カルボキシル基、エポキシ基等の架橋性官能基を有する、アクリル樹脂、ポリエステル樹脂、アルキド樹脂等の基体樹脂と、メラミン樹脂等の架橋剤とからなる熱硬化性樹脂組成物を使用することが、より好ましい。 As the resin component contained in the second paint, it is preferable to use a thermosetting resin composition as in the first paint. Examples of the thermosetting resin composition include a base resin such as an acrylic resin, a polyester resin, and an alkyd resin having a crosslinkable functional group, a melamine resin, a urea resin, a polyisocyanate compound (including a block body), and the like. Examples thereof include a composition comprising a crosslinking agent, an acid / epoxy crosslinked resin composition comprising an acid group-containing resin and an epoxy group-containing resin as main components. In addition, as the resin component, a thermosetting resin having a crosslinkable functional group such as a hydroxyl group, a carboxyl group, and an epoxy group, and a base resin such as an acrylic resin, a polyester resin, and an alkyd resin, and a crosslinking agent such as a melamine resin. More preferably, the composition is used.
上記第2塗料に含有される顔料として、例えばカーボンブラックや二酸化チタン等からなるグレー系の着色顔料を使用することにより、上記第2塗膜6上に形成される第3塗膜7に対応した明度を有する無彩色に、上記第2塗料により形成される第2塗膜6の色彩が設定される。すなわち、この第2塗膜6の色彩は、例えばダークグレー、グレー、ライドグレー、スーパライトグレーおよびホワイトからなる5段階の明度を有し、かつ優れた下地隠蔽機能を有する無彩色に設定されるようになっている。なお、上記着色顔料の含有量を通常よりも多く設定した場合、つまり第3塗膜7に対応した明度よりも第2塗膜6の明度が低くなるように着色顔料の含有量を設定した場合には、簡単な構成で上記第2塗膜6の下地隠蔽性を充分に確保することができる。
As the pigment contained in the second paint, for example, a gray-colored pigment made of carbon black, titanium dioxide, or the like was used, thereby corresponding to the
その後、上記第3塗膜形成工程K3では、静電塗装機16等を有する第3塗膜形成部17において、上記サイドドア等からなる開閉体13を略閉止状態に維持しつつ、外板面2の上記第2塗膜6を硬化させずに未硬化の状態で、その上に第3塗料を噴霧塗装することにより第3塗膜7を形成する。上記第3塗料は、当該第3塗膜7単独または上記第2塗膜7とともに第3塗膜7を所定の外観塗膜色に発色させるための着色顔料と、樹脂成分等とを、有機溶剤もしくは水からなる溶媒に溶解または分散させることによって得られる液状塗料であり、必要に応じて体質顔料、沈降防止剤、塗面調整剤、紫外線吸収剤、紫外線安定剤および付着付与剤等を適宜含有させることができる。
Thereafter, in the third coating film forming step K3, in the third coating
上記第3塗料に含有される着色顔料としては、上記第2塗膜6よりも下地隠蔽性が低く、かつ予め設定された多数の外観塗膜色から選定された特定色、つまり上記第1塗膜5と同色または近似色に上記第3塗膜7を発色させるものが使用される。具体的には、上記着色顔料として、酸化チタン、亜鉛華、カーボンブラック、カドミウムレッド、モリブデンレッド、クロムエロー、酸化クロム、プルシアンブルー、コバルトブルー、アゾ系顔料、フタロシアニン系顔料、キナクリドン系顔料、イソインドリン系顔料、スレン系顔料、ペリレン系顔料等の着色顔料から選ばれた1種を使用し、または2種以上を混合して使用することができる。
The color pigment contained in the third paint has a lower background concealment than the
上記静電塗装機14,16を使用した第2,第3塗料の噴霧塗装は、上記第1塗料の場合と同様に、例えば自動車車体1からなる被塗装物を陽極(+)とするとともに、静電塗装機11を陰極(−)として、両者の間に数十kVの高電圧を加えて静電界を形成した状態で、塗料粒子を陰極(−)に帯電させて噴霧することにより、この塗料粒子を静電引力で被塗装物(自動車車体1)に吸着させることにより行われる。また、上記静電塗装機14,16からの塗料の噴霧パターンは、スプレーガンから塗料とともに吹き出されるシェービングエアの流速に応じて調節されるようになっている。
In the spray coating of the second and third paints using the
そして、上記静電塗装機14,16から噴霧された塗料が内板面3側に回り込む可能性がある個所、例えば図2に示すように、外板面2に形成された開口部2aの近傍では、上記第3塗膜形成工程K3で、静電塗装機16のスプレーガン16aから吹き出されるシェービングエアAの流速を、他の部分に第3塗料を噴霧するときよりも上昇させるように構成されている。これにより、上記開口部2aから自動車車体1の内部に第3塗料の粒子31が積極的に供給され、内板面3側への第3塗料の粒子31の回り込みが促進されることになる。
And the place which the coating material sprayed from the said
上記第1〜第3塗膜形成工程K1〜K3の終了後に行われるプレヒート工程K4では、プレヒート部23に搬送された自動車車体1に熱風を吹き付け、赤外線を照射し、あるいはこれらの併用で自動車車体1の外板面2および内板面3を加熱することにより、上記第1〜第3塗料中の水分を蒸発させて第1〜第3塗膜5〜7を同時に半硬化状態とする。
In the preheating step K4 performed after the first to third coating film forming steps K1 to K3 are finished, the vehicle body 1 conveyed to the preheating
その後、内板クリヤ塗膜形成工程K5に移行して開閉体13を開放状態とした後、内板面3の第1塗膜5上にクリヤ塗膜用塗料を、エアスプレー、エアレススプレー、静電方式等の噴霧塗装機を備えた内板クリヤ塗膜形成部24により塗布して、クリヤ塗膜8を形成する。このクリヤ塗膜用塗料としては、例えば熱硬化性樹脂組成物および溶媒を含有する溶剤型塗料が使用され、さらに必要に応じて、光輝性顔料、着色顔料、沈降防止剤、塗面調整剤、紫外線吸収剤、紫外線安定剤、付着付与剤等を適宜含有させることができる。上記光輝性顔料および着色顔料は、クリヤ塗膜8の透明性を損なわない程度に配合することが好ましい。
Thereafter, the process proceeds to the inner plate clear coating film forming step K5 to open the opening /
次いで、外板クリヤ塗膜形成工程K6に移行し、開放状態ある開閉体13を略閉止状態に変位させた後、内板クリヤ塗膜形成工程K5と同様にして外板面2の第3塗膜7上に、溶剤型塗料からなるクリヤ塗膜用塗料を、エアスプレー、エアレススプレー、静電方式等の噴霧塗装機を備えた外板クリヤ塗膜形成部25により塗布して、クリヤ塗膜9を形成した後、焼付乾燥工程K7において140°C程度の温度で自動車車体1を約30分間に亘り加熱して上記各塗膜を同時に硬化させる。
Next, the process proceeds to the outer plate clear coating film forming step K6, and after the open /
上記のように下地塗膜4が形成された自動車車体1の内板面3上に第1塗料を塗布して外観塗膜色を発色する第1塗膜5を形成する第1塗膜形成工程K1と、上記自動車車体1の外板面2上に第2塗料を塗布して下地隠蔽性を発色する第2塗膜6を形成する第2塗膜形成工程K2と、この第2塗膜6の形成後にその上に第3塗料を塗布して上記第2塗膜よりも下地隠蔽性が低く、かつ当該第3塗膜単独もしくは上記第2塗膜とともに上記第1塗膜と同色または近似色の外観塗膜色を発色する第3塗膜7を形成する第3塗膜形成工程K3とを備えた自動車車体1の塗装方法およびその装置において、上記第3塗膜形成工程K3で第3塗料を自動車車体1の外板面2に塗布する際にこの第3塗料が内板面3側に回り込むのを促進しつつ第3塗料を外板面2に塗布するように構成したため、自動車車体1の外板面2上に塗布される上記第2塗料のダストが内板面3の第1塗膜5上に付着することに起因した美観の低下を、簡単かつ効果的に防止しつつ、第2塗料に汎用性を持たせて、設備コストを低減化できるとともに、塗装作業の手間を効果的に簡略化できるという利点がある。
A first coating film forming step of forming a
すなわち、上記のように自動車車体1の内板面3上に第1塗膜5を形成する第1塗膜形成工程K1の終了後に、自動車車体1の外板面2上に第2,第3塗膜6,7を形成する第2,第3塗膜形成工程K2,K3を設けた構成とした場合には、自動車車体1の外板面2に形成された第3塗膜7が内板面3に塗布される第1塗料の影響を受けることがなく、これに起因した美観の低下を確実に防止できるという利点がある。
That is, after the completion of the first coating film forming step K1 for forming the
しかし、その反面、上記外板面2の下地塗膜4上に第2塗膜6を形成するために第2塗膜形成工程K2で噴霧された第2塗料のダストが車体内に入り込んで、図3に示すように、上記内板面3の周縁部等に付着する可能性がある。そして、上記第1塗膜5と、第2塗膜6とが異なる色彩に設定されている場合、例えば上記第2塗膜6が無彩色に設定され、かつ第1塗膜5が上記第3塗膜7と同一また近似の有彩色に設定されている場合には、上記内板面3に付着した第2塗料のダスト塗膜20と、内板面3の外観塗膜色を発色する上記第1塗膜5とが異なる色合いを呈することにより美観が低下する可能性がある。
However, on the other hand, the dust of the second paint sprayed in the second coating film forming step K2 to form the
本発明に係る第1実施形態では、第3塗膜形成工程K2において静電塗装機16から吹き出されるシェービングエアAの流速により第3塗料を自動車車体1の外板面2に噴霧するように構成するとともに、自動車車体1の外板面2に向けて噴霧された塗料が内板面3側に回り込む可能性がある個所(例えば開口部2aの設置個所)で、上記シェービングエアAの流速を、他の部分に第3塗料を噴霧するときに比べて上昇させることにより、上記開口部2aから自動車車体1の内部に第3塗料の粒子31が積極的に供給されるように構成し、これによって第3塗料が内板面3側へ回り込むのを促進するように構成している。
In the first embodiment according to the present invention, the third paint is sprayed on the
このように第3塗膜形成工程K3で第3塗料を自動車車体1の外板面2に塗布する際に、この第3塗料が内板面3側に回り込むのを促進するように構成した場合には、上記第2塗膜形成工程K2で噴霧された第2塗料のダストが内板面3に付着することにより形成された上記ダスト塗膜20よりも広範囲に亘って上記第3塗料が付着する。このため、上記第2塗料のダスト塗膜20の表面を、第1塗料と同色または近似色の外観塗膜色を発色する上記第3塗料のダスト塗膜21で覆うことにより、上記第2塗料のダスト塗膜20が外部に露出するのを防止することができる。
As described above, when the third coating material is applied to the
したがって、上記第2塗膜6の色彩を、例えばダークグレー、グレー、ライドグレー、スーパライトグレーおよびホワイトからなる5段階の明度を有する無彩色に設定するとともに、上記第3塗膜7のみによって外観塗膜色を発色させ、または上記第2塗膜6と第3塗膜7との両方で外観塗膜色を発色させるように構成すれば、上記第2塗膜6用の第2塗料に汎用性を持たせることができる。このため、第2塗膜6を第3塗膜7と同色に設定するように構成した場合に比して、上記第2塗料を塗布するために必要な配管を低減して塗装装置の構造を効果的に簡略化しつつ、自動車車体1の外板面2上に塗布された第2塗料のダストが、内板面3の第1塗膜5上に付着することに起因した美観の低下を効果的に防止できるという利点がある。しかも、各種の色彩を有する外観塗膜色を発色する上記第1,第3塗膜5,7を形成する塗料か変更される度に行われる配管の変更回数に比べ、上記第2塗膜6を形成する際に配管を変更する作業の回数を大幅に低減して塗装作業を効率化できるという利点もある。
Accordingly, the color of the
そして、上記第2塗膜6の色彩を外観塗膜色と同一または近似色に設定する必要がないので、図4に示すように、第2塗膜6を形成する第2塗料にカーボンブラック18等からなる下地隠蔽用の顔料を混入し、あるいは上記第2塗料に対する着色顔料19の含有量を通常よりも多く設定することにより、上記第2塗膜6が有する下地隠蔽性を効果的に向上させることができる。したがって、上記外板面2に形成された下地塗膜4上に中塗り塗料を塗布してこれを乾燥させるという作業を省略することにより、塗装作業の工程を簡略化しつつ、外板面2に照射された可視光または紫外線等を、上記第2塗膜6に配合されたカーボンブラック18もしくは着色顔料19により吸収または反射して下地塗膜4に上記紫外線等が到達するのを抑制することができる。このため、簡単な構成で下地塗膜4に紫外線が照射されることに起因した下地塗膜4の早期劣化を効果的に防止できるという利点がある。
And since it is not necessary to set the color of the said
特に、上記のように第2塗料に対する着色顔料19の含有量を通常よりも多く設定することにより、第2塗膜形成工程K2で形成される第2塗膜6の明度を、第3塗膜形成工程K3で形成される第3塗膜7よりも低く設定するように構成した場合には、上記カーボンブラック18等からなる下地隠蔽用の顔料を省略し、あるいはその含有量を低減しつつ、上記第2塗膜6の下地隠蔽性を確保することができるため、より簡単な構成で、下地塗膜4に紫外線が照射されることに起因した下地塗膜4の早期劣化を効果的に抑制できるという利点がある。
In particular, the brightness of the
また、上記第1実施形態に示すように、少なくとも上記第1塗膜形成工程K1の後に、自動車車体1の内板面3に形成された上記第1塗膜5上にクリヤ塗膜8を形成する内板クリヤ塗膜形成工程K5を設けた構成とした場合には、上記第2,第3塗膜形成工程K2,K3で噴霧された第2,第3塗料が付着してなるダスト塗膜20,21が内板面3の第1塗膜5上に形成された場合においても、上記内板面3の平滑性および美観を効果的に維持できるとともに、上記第1塗膜5をクリヤ塗膜8により保護してその耐候性等を効果的に向上させることができる。
Further, as shown in the first embodiment, a
さらに、上記第1実施形態では、少なくとも第3塗膜形成工程K3の後に、自動車車体1の外板面2上に形成された上記第3塗膜7上にクリヤ塗膜9を形成する外板クリヤ塗膜形成工程K6を設けたため、このクリヤ塗膜9により上記第3塗膜7を被覆してその平滑性および耐候性を効果的に維持することができる。したがって、仮に上記内板クリヤ塗膜形成工程K5で内板面3に向けて噴霧されたクリヤ塗料等が外板面2の第3塗膜7上に付着した場合においても、外板面2の平滑性を充分に確保することができる。
Furthermore, in the said 1st Embodiment, the outer plate | board which forms the
上記第1実施形態では、水溶性塗料からなる第1〜第3塗料を使用して第1〜第3塗膜5〜7を形成したため、上記第1〜第3塗料の溶剤として有機溶剤を使用した場合のように塗料乾燥時に気化した溶剤が外部に排出されることによる問題を生じることはないという利点がある。しかも、上記水溶性塗料からなる第1〜第3塗料の塗布後に第1〜第3塗膜5〜7を予備乾燥させるプレヒート工程K4を設けたため、その後の内板クリヤ塗膜形成工程K5および外板クリヤ塗膜形成工程K6において、上記第1,第3塗膜5,7上にクリヤ塗膜8,9を形成した場合においても、上記第1〜第3塗料中の水分が気化されずに残される等の不具合が生じることはなく、上記第1〜第3塗料からなる第1〜第3塗膜5〜7を適正に硬化させることができる。
In the said 1st Embodiment, since the 1st-3rd coating films 5-7 were formed using the 1st-3rd coating material which consists of a water-soluble coating material, an organic solvent is used as a solvent of the said 1st-3rd coating material. In this case, there is an advantage that there is no problem that the solvent evaporated at the time of drying the paint is discharged to the outside. Moreover, since the preheating step K4 for pre-drying the first to
なお、上記第3塗膜形成工程K3で自動車車体1の外板面2に向けて噴霧された第3塗料が内板面3側に回り込む可能性がある個所において、上記シェービングエアAの流速を、他の部分に第3塗料を噴霧するときよりも上昇させることにより、自動車車体1の内板面3側への第3塗料の回り込みを促進するように構成した上記第1実施形態に代え、下記第2実施形態に示すように、自動車車体1の外板面2に向けて噴霧された塗料が内板面3側に回り込む可能性がある個所では、上記静電塗装機16から噴霧される第3塗料と自動車車体1の外板面2との電位差を、他の部分に第3塗料を噴霧するときよりも狭めることにより、内板面3側への第3塗料の回り込みを促進するように構成してもよい。
It should be noted that the flow rate of the shaving air A is set at a location where the third paint sprayed toward the
すなわち、図5に示す第2実施形態のように、上記静電塗装機16のスプレーガン16aが開口部2aの近傍に到達した時点で、電位制御手段22を介して自動車車体1の外板面2に印加されるプラス電位を低下させ、あるいは図外の電位制御手段を介して上記スプレーガン16aに印加されるマイナス電位を低下させるように制御することにより、静電塗装機16のスプレーガン16aから噴霧された第3塗料の粒子31と自動車車体1の外板面2との電位差を、他の部分に第3塗料を噴霧するときよりも狭めるように制御する。これにより、外板面2に吸着される第3塗料の量を低減するとともに、これに対応させて上記開口部2aから内板面3側に回り込む第3塗料の量を増大させることができるため、内板面3に形成された第2塗料のダスト塗膜20よりも広範囲に亘って上記第3塗料を付着させ、この第3塗料のダスト塗膜21により上記第2塗料のダスト塗膜20を確実に隠蔽することができる。
That is, as in the second embodiment shown in FIG. 5, when the
また、図6に示す第3実施形態のように、外板面2に開口部2bが形成されるとともに、上記開口部2bを開閉する開閉体13が設けられた自動車車体1において、上記第3塗膜形成工程K3で、静電塗装機16のスプレーガン16aから第3塗料を噴霧する際に、上記開閉体13の開放角度を、仮想線で示す通常時よりも実線で示すように大きくして、開口部2bの開放面積を増大させることにより、内板面3側への第3塗料の回り込みを促進するように構成してもよい。
In addition, as in the third embodiment shown in FIG. 6, in the automobile body 1 in which the
上記のように構成した場合には、開閉体13の開角度を通常時よりもやや増大させるという極めて簡単な操作で、上記開口部2bを通過する第3塗料の粒子31の流通抵抗を低減して内板面3側への第3塗料の回り込みを促進することができる。このため、上記第2塗膜形成工程K2で噴霧された第2塗料のダストが内板面3に付着することにより上記ダスト塗膜20が形成されたとしても、このダスト塗膜20の形成範囲を、第1塗膜5と同色または近似色の外観塗膜色を発色する第3塗膜7用の第3塗料により形成されたダスト塗膜21で覆うことにより、上記第2塗料により形成されたダスト塗膜20が露出するのを効果的に防止することができる。
When configured as described above, the flow resistance of the
また、図7に示す第4実施形態のように、上記第3塗膜形成工程K3で、自動車車体1の外板面2に噴霧される第3塗料の噴霧方向を調節可能に構成された静電塗装機16を使用して第3塗料の噴霧を行うように構成するとともに、自動車車体1の外板面2に噴霧された塗料が内板面3側に回り込む可能性がある個所(例えば開口部2aの設置部近傍)では、自動車車体1の外板面2に向けて噴霧された第3塗料の粒子31を開口部2aに集中させるように塗料の噴霧方向を調節することにより、内板面3側への第3塗料の回り込みを促進するように構成してもよい。このように構成した場合においても、上記第2塗料のダスト塗膜20が露出することに起因する美観の低下を容易かつ効果的に防止できるという利点がある。
Further, as in the fourth embodiment shown in FIG. 7, in the third coating film forming step K3, the static direction is configured so that the spray direction of the third paint sprayed on the
1 自動車車体
2 外板面
3 内板面
4 下地塗膜
5 第1塗膜
6 第2塗膜
7 第3塗膜
8 内板面のクリヤ塗膜
9 外板面のクリヤ塗膜
12 第1塗膜形成部
13 開閉体
15 第2塗膜形成部
16 静電塗装機
17 第3塗膜形成部
22 電位制御手段(促進手段)
24 内板クリヤ塗膜形成部
25 外板クリヤ塗膜形成部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
24 Inner plate clear coating
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