JP2010196785A

JP2010196785A - Automatic tensioner

Info

Publication number: JP2010196785A
Application number: JP2009042248A
Authority: JP
Inventors: Takaya Watabe; 貴也渡部
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2009-02-25
Filing date: 2009-02-25
Publication date: 2010-09-09

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automatic tensioner for restraining the deterioration in a transmission belt. <P>SOLUTION: This automatic tensioner 10 is wrapped around with the transmission belt 2 for transmitting rotation generated by an engine. A pulley 13 is arranged by inclining the cylinder central axis 13a of a cylindrical part 20 wrapped around with the transmission belt 2 in the entering direction from the direction orthogonal to the entering direction of the transmission belt 2. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明はオートテンショナーに関するものである。 The present invention relates to an auto tensioner.

エンジンによって発生した回転は伝達ベルトによって補機に伝達される。そのような場合には伝達ベルトの張力を保つために、オートテンショナーが使用される（特許文献１）。 The rotation generated by the engine is transmitted to the auxiliary machine by the transmission belt. In such a case, an auto tensioner is used to maintain the tension of the transmission belt (Patent Document 1).

実開平５−３２８５６号公報Japanese Utility Model Publication No. 5-32856

しかし、上記の発明では、伝達ベルトの進入方向とオートテンショナーのプーリーの回転軸とが略直交するようにオートテンショナーが取り付けられている。伝達ベルトは１本の芯線を巻いて、その周りにゴム層を設けて構成されている。そのため、伝達ベルトが回転している場合に、振動などによってオートテンショナーのプーリーのつばと伝達ベルトの端とが擦れることがある。プーリーのつばと伝達ベルトとが擦れて伝達ベルトが劣化した場合には伝達ベルトから露出した芯線が他の部材と接触し、伝達ベルトの劣化をさらに進行させる、といった問題点がある。 However, in the above invention, the auto tensioner is attached so that the direction in which the transmission belt enters and the rotational axis of the pulley of the auto tensioner are substantially orthogonal. The transmission belt is formed by winding a single core wire and providing a rubber layer around it. Therefore, when the transmission belt is rotating, the pulley of the auto tensioner and the end of the transmission belt may rub due to vibration or the like. When the transmission belt deteriorates due to friction between the pulley brim and the transmission belt, there is a problem that the core wire exposed from the transmission belt comes into contact with other members and further deteriorates the transmission belt.

本発明はこのような問題点を解決するために発明されたもので、伝達ベルトが劣化した場合に伝達ベルトの劣化の進行を抑制することを目的とする。 The present invention has been invented to solve such problems, and an object thereof is to suppress the progress of the deterioration of the transmission belt when the transmission belt is deteriorated.

本発明は、芯線を巻いて形成する芯部を有するベルトが巻き掛けられるオートテンショナーにおいて、ベルトが外周壁に巻き掛けられる円筒部と、円筒部の外周壁の端部に設けられ、円筒部からベルトが外れることを防止するフランジと、を有するプーリーを備える。プーリーの円筒中心軸は、ベルトのプーリーへの進入方向と直交する方向から進入方向へ傾いている。 The present invention provides an auto tensioner in which a belt having a core part formed by winding a core wire is wound, a cylindrical part around which the belt is wound around an outer peripheral wall, and an end part of the outer peripheral wall of the cylindrical part. And a pulley having a flange for preventing the belt from coming off. The central axis of the cylinder of the pulley is inclined in the direction of entry from a direction orthogonal to the direction of entry of the belt into the pulley.

本発明によると、一方のベルトの側面とフランジとの接触を抑制することができ、一方のベルト側面の劣化を抑制することができ、ベルトの芯線がベルトの側面から露出するような場合でも、ベルトの劣化の進行を抑制することができる。 According to the present invention, contact between the side surface of one belt and the flange can be suppressed, deterioration of one belt side surface can be suppressed, and even when the core wire of the belt is exposed from the side surface of the belt, The progress of deterioration of the belt can be suppressed.

本実施形態におけるオートテンショナーの配置図である。It is a layout view of the auto tensioner in the present embodiment. 伝達ベルトの内部を示す概略図である。It is the schematic which shows the inside of a transmission belt. 本実施形態のオートテンショナーの構成図である。It is a block diagram of the auto tensioner of this embodiment. 図３のＡ方向におけるプーリーの拡大概略図である。FIG. 4 is an enlarged schematic view of a pulley in the direction A of FIG. 3. 本実施形態のアームの一部を示す概略図である。It is the schematic which shows a part of arm of this embodiment. プーリーと伝達ベルトとの関係を説明する図である。It is a figure explaining the relationship between a pulley and a transmission belt.

本発明の実施形態におけるオートテンショナーについて説明する。図１は本実施形態の車両に搭載するエンジンで発生した回転を伝達する機構にオートテンショナーを用いた場合のエンジンのクランク軸方向から見た場合の配置図である。 An auto tensioner according to an embodiment of the present invention will be described. FIG. 1 is an arrangement diagram when viewed from the direction of the crankshaft of an engine when an auto tensioner is used as a mechanism for transmitting rotation generated by an engine mounted on a vehicle of this embodiment.

エンジンによって発生し、クランクプーリー１に伝達された回転は、伝達ベルト（ベルト）２によってオルタネータプーリー３、パワステアリングプーリー４、エアコンプーリー５に伝達される。オートテンショナー１０は、クランクプーリー１とオルタネータプーリー３との間に設けたアイドラプーリー６と、オルタネータプーリー３との間に設けられる。各プーリーに伝達された回転によって各補機は動作する。例えばオルタネータはオルタネータプーリー３に伝達された回転によって発電を行う。なお、図１中にクランクプーリー１の回転方向、および伝達ベルト２の進行方向を矢印で示す。伝達ベルト２は図１において右回り（時計回り）に回転する。 The rotation generated by the engine and transmitted to the crank pulley 1 is transmitted to an alternator pulley 3, a power steering pulley 4, and an air conditioner pulley 5 by a transmission belt (belt) 2. The auto tensioner 10 is provided between the idler pulley 6 provided between the crank pulley 1 and the alternator pulley 3 and the alternator pulley 3. Each auxiliary machine operates by the rotation transmitted to each pulley. For example, the alternator generates power by the rotation transmitted to the alternator pulley 3. In FIG. 1, the rotation direction of the crank pulley 1 and the traveling direction of the transmission belt 2 are indicated by arrows. The transmission belt 2 rotates clockwise (clockwise) in FIG.

ここで伝達ベルト２について説明する。 Here, the transmission belt 2 will be described.

伝達ベルト２は、一本の芯線７を巻いた芯部８をゴム層９で覆って形成される。本実施形態の伝達ベルト２は図１において左回り（反時計回り）に芯線７が巻かれている。伝達ベルト２の芯線７の端部７ａ、７ｂは、図２に示すようになる。図２は伝達ベルト２の内部を図１におけるＡ方向から見た場合の概略図であり、説明のため伝達ベルト２の両端部７ａ、７ｂを示している。 The transmission belt 2 is formed by covering a core portion 8 around a single core wire 7 with a rubber layer 9. The transmission belt 2 of the present embodiment has a core wire 7 wound counterclockwise (counterclockwise) in FIG. End portions 7a and 7b of the core wire 7 of the transmission belt 2 are as shown in FIG. FIG. 2 is a schematic view when the inside of the transmission belt 2 is viewed from the direction A in FIG. 1, and shows both end portions 7a and 7b of the transmission belt 2 for explanation.

伝達ベルト２の芯線７は、伝達ベルト２の進行方向左側の端部７ａから芯線７が延設する方向と伝達ベルト２の進行方向とが逆方向となる。 In the core wire 7 of the transmission belt 2, the direction in which the core wire 7 extends from the end 7 a on the left side in the traveling direction of the transmission belt 2 is opposite to the traveling direction of the transmission belt 2.

次にオートテンショナー１０について図３、図４を用いて説明する。図３は図１におけるＢ方向から見たオートテンショナー１０の一部断面図である。図４は図３におけるＡ方向（上面）から見たオートテンショナー１０の概略図である。図４においては説明のため、プーリーを実際の傾きよりも大きく傾けている。 Next, the auto tensioner 10 will be described with reference to FIGS. FIG. 3 is a partial cross-sectional view of the auto tensioner 10 viewed from the direction B in FIG. FIG. 4 is a schematic view of the auto tensioner 10 viewed from the direction A (upper surface) in FIG. In FIG. 4, for the sake of explanation, the pulley is inclined larger than the actual inclination.

オートテンショナー１０はエンジン部３０に取り付けられる。オートテンショナー１０は、テンションカップ１１と、アーム１２と、プーリー１３とを備える。オートテンショナー１０はアイドラプーリー６とオルタネータプーリー３との間で適切な張力を与える。 The auto tensioner 10 is attached to the engine unit 30. The auto tensioner 10 includes a tension cup 11, an arm 12, and a pulley 13. The auto tensioner 10 provides an appropriate tension between the idler pulley 6 and the alternator pulley 3.

テンションカップ１１は、アーム１２と共に固定ボルト１４などによってエンジン部３０に締め付けられ、テンションカップ１１はエンジン部３０に対して固定される。 The tension cup 11 is fastened to the engine unit 30 by the fixing bolt 14 together with the arm 12, and the tension cup 11 is fixed to the engine unit 30.

アーム１２は、テンションカップ１１と共に固定ボルト１４によってエンジン部３０に締め付けられる。アーム１２はテンションカップ１１に摺動可能に取り付けられる。アーム１２は鉛直方向下向きに突出し、鉛直方向下向きの先端側にエンジン側へ突出する支持軸１５および取付面１６を備える。詳しくは図示しないが、アーム１２とテンションカップとの間には、ねじりコイルばねなどが設けられており、ねじりコイルばねのねじり復元力によってアーム１２が付勢されている。これによりアーム１２に支持されるプーリー１３に掛け回された伝達ベルト２には、適度な張力が自動的に付される。 The arm 12 is fastened to the engine unit 30 by the fixing bolt 14 together with the tension cup 11. The arm 12 is slidably attached to the tension cup 11. The arm 12 protrudes downward in the vertical direction, and includes a support shaft 15 and a mounting surface 16 that protrude toward the engine side on the tip side in the vertical downward direction. Although not shown in detail, a torsion coil spring or the like is provided between the arm 12 and the tension cup, and the arm 12 is biased by the torsional restoring force of the torsion coil spring. As a result, an appropriate tension is automatically applied to the transmission belt 2 wound around the pulley 13 supported by the arm 12.

支持軸１５には転がり軸受け１７が挿入される。これによってアーム１２は転がり軸受け１７を介してプーリー１３を回転可能に支持する。 A rolling bearing 17 is inserted into the support shaft 15. As a result, the arm 12 rotatably supports the pulley 13 via the rolling bearing 17.

取付面１６は、図５に示すように伝達ベルト２の進入方向に対して傾いて形成される。図５は図３におけるＡ方向から見たアーム１２の一部の拡大概略図である。取付面１６の傾斜方向は、プーリー１３を傾斜させる方向によって決まり、これについては後述する。取付面１６には転がり軸受け１７が当接する。 As shown in FIG. 5, the mounting surface 16 is formed to be inclined with respect to the direction in which the transmission belt 2 enters. FIG. 5 is an enlarged schematic view of a part of the arm 12 as viewed from the direction A in FIG. The inclination direction of the mounting surface 16 is determined by the direction in which the pulley 13 is inclined, which will be described later. A rolling bearing 17 abuts on the mounting surface 16.

転がり軸受け１７は、支持軸１５とプーリー１３との間に設けられ、軸方向において取付面１６に当接する。転がり軸受け１７の軸は、伝達ベルト２の進入方向と直交する方向に対して傾斜する。転がり軸受け１７は支持軸１５にねじ結合したボルト１８の頭部に係合する抜け止めプレート１９によりその内輪が抜け止め固定される。 The rolling bearing 17 is provided between the support shaft 15 and the pulley 13 and abuts on the mounting surface 16 in the axial direction. The shaft of the rolling bearing 17 is inclined with respect to the direction orthogonal to the direction in which the transmission belt 2 enters. The inner ring of the rolling bearing 17 is secured by a retaining plate 19 that engages with the head of a bolt 18 screwed to the support shaft 15.

プーリー１３は、外周壁の一部に伝達ベルト２が掛けられる円筒部２０と、伝達ベルト２が円筒部２０から外れないように円筒部２０の両端に設けたプーリーフランジ（フランジ）２１、２２とを備える。プーリー１３は、転がり軸受け１７を介してアーム１２の支持軸１５に回転可能に取り付けられる。プーリー１３は、プーリー１３の円筒中心軸１３ａが伝達ベルト２の進入方向と直交する方向から傾くように設けられる。本実施形態では、図６に示すようにプーリー１３を上方から見た場合に、伝達ベルト２の進入方向と直交する方向２５から円筒中心軸１３ａを右回り（時計回り）に所定角度回転させた位置にプーリー１３は設けられる。なお、図６においては伝達ベルト２を破線で示す。所定角度とは、振動などによっても伝達ベルト２の芯線７の端部７ａ側の伝達ベルト２がプーリーフランジ２１と接触しないような角度である。 The pulley 13 includes a cylindrical portion 20 where the transmission belt 2 is hung on a part of the outer peripheral wall, and pulley flanges (flanges) 21 and 22 provided at both ends of the cylindrical portion 20 so that the transmission belt 2 does not come off the cylindrical portion 20. Is provided. The pulley 13 is rotatably attached to the support shaft 15 of the arm 12 via a rolling bearing 17. The pulley 13 is provided such that the cylindrical central shaft 13 a of the pulley 13 is inclined from a direction orthogonal to the direction in which the transmission belt 2 enters. In the present embodiment, as shown in FIG. 6, when the pulley 13 is viewed from above, the cylindrical central shaft 13a is rotated clockwise by a predetermined angle from a direction 25 perpendicular to the direction in which the transmission belt 2 enters. A pulley 13 is provided at the position. In FIG. 6, the transmission belt 2 is indicated by a broken line. The predetermined angle is an angle at which the transmission belt 2 on the end 7a side of the core wire 7 of the transmission belt 2 does not come into contact with the pulley flange 21 due to vibration or the like.

図６中において、伝達ベルト２の芯線７の端部７ａ、７ｂのうち端部から芯線７が延設する方向が伝達ベルト２の進行方向とは逆方向となる端部７ａが位置する側の伝達ベルト２の端部と円筒部２０とが接触する点をＡ点とする。また、もう一方の伝達ベルト２の端部と円筒部２０とが接触する点をＢ点とする。 In FIG. 6, of the end portions 7 a and 7 b of the core wire 7 of the transmission belt 2, the end portion 7 a where the core wire 7 extends from the end portion is opposite to the traveling direction of the transmission belt 2. A point where the end portion of the transmission belt 2 and the cylindrical portion 20 are in contact with each other is defined as A point. A point where the end of the other transmission belt 2 and the cylindrical part 20 come into contact with each other is defined as a B point.

プーリー１３に進入した伝達ベルト２は、プーリー１３の傾きによりＡ点よりも先にＢ点において円筒部２０と接触する。つまり、図６中において右側の伝達ベルト２が左側の伝達ベルト２よりも先に円筒部２０に接触する。これによって、伝達ベルト２の右側で伝達ベルト２と円筒部２０との間で摩擦が発生し、この摩擦力によって伝達ベルト２は進入方向に対して右寄りに進路が変更される。そのため伝達ベルト２の左側の側面とプーリーフランジ２１との接触を抑制することができる。 The transmission belt 2 that has entered the pulley 13 comes into contact with the cylindrical portion 20 at the point B before the point A due to the inclination of the pulley 13. That is, in FIG. 6, the right transmission belt 2 contacts the cylindrical portion 20 before the left transmission belt 2. As a result, friction is generated between the transmission belt 2 and the cylindrical portion 20 on the right side of the transmission belt 2, and the course of the transmission belt 2 is changed to the right with respect to the approach direction by this frictional force. Therefore, contact between the left side surface of the transmission belt 2 and the pulley flange 21 can be suppressed.

図２に示すように上方より伝達ベルト２を見た場合に、伝達ベルト２は、伝達ベルト２左側の芯線７の端部７ａから芯線７を延設する方向が、伝達ベルト２の進行方向とは逆方向となっている。本実施形態では、端部７ａから芯線７を延設する方向が、伝達ベルト２の進行方向とは逆方向となる端部７ａ側の伝達ベルト２が、もう一方の端部７ｂ側の伝達ベルト２よりも遅く円筒部２０に接触するようにプーリー１３を傾ける。 When the transmission belt 2 is viewed from above as shown in FIG. 2, the direction in which the core wire 7 extends from the end 7 a of the core wire 7 on the left side of the transmission belt 2 is the traveling direction of the transmission belt 2. Is in the opposite direction. In this embodiment, the transmission belt 2 on the end 7a side in which the direction in which the core wire 7 extends from the end 7a is opposite to the traveling direction of the transmission belt 2 is the transmission belt on the other end 7b side. The pulley 13 is tilted so as to contact the cylindrical portion 20 later than 2.

なお、本実施形態では、アーム１２の取付面１６に傾斜を付けることでプーリー１３を傾斜させたが、これに限られることはなく、例えばアーム１２自体に傾斜を付けても良く、プーリー１３が伝達ベルト２の進入方向に対して上記するように傾斜していればよい。 In this embodiment, the pulley 13 is inclined by inclining the mounting surface 16 of the arm 12, but the present invention is not limited to this. For example, the arm 12 itself may be inclined. What is necessary is just to incline as mentioned above with respect to the approach direction of the transmission belt 2. FIG.

また、プーリー１３の傾斜方向は、伝達ベルト２における芯線７の巻き方向、伝達ベルト２の進行方向によって変更する。 Further, the inclination direction of the pulley 13 is changed depending on the winding direction of the core wire 7 in the transmission belt 2 and the traveling direction of the transmission belt 2.

本発明の実施形態の効果について説明する。 The effect of the embodiment of the present invention will be described.

プーリー１３の円筒中心軸１３ａを伝達ベルト２の進入方向と垂直な方向から進入方向へ傾けることで、伝達ベルト２の一方の側面とプーリーフランジ２１との接触を抑制することができ、伝達ベルト２の一方の側面の劣化を抑制することができる。 By tilting the cylindrical central shaft 13a of the pulley 13 from the direction perpendicular to the direction in which the transmission belt 2 enters, the contact between the one side surface of the transmission belt 2 and the pulley flange 21 can be suppressed. It is possible to suppress the deterioration of one of the side surfaces.

伝達ベルト２の芯線７が端部７ａから延設する方向と伝達ベルト２の進行方向とが逆方向となる端部７ａ側の伝達ベルト２の端部が、もう一方の端部７ｂ側の伝達ベルト２の端部よりもプーリー１３に遅く接触するようにプーリー１３を傾けることで、端部７ａから延設する芯線７の方向と伝達ベルト２の進行方向とが逆方向となる端部７ａ側の伝達ベルト２の劣化を抑制することができる。これにより、伝達ベルト２が劣化し芯線７の端部７ａが露出した場合でも、芯線７と他の部材との接触による伝達ベルト２のさらなる劣化を抑制することができる。 The end of the transmission belt 2 on the end 7a side where the direction in which the core wire 7 of the transmission belt 2 extends from the end 7a and the traveling direction of the transmission belt 2 are opposite to each other is the transmission on the other end 7b side. By tilting the pulley 13 so as to contact the pulley 13 later than the end of the belt 2, the end 7a side in which the direction of the core wire 7 extending from the end 7a and the traveling direction of the transmission belt 2 are opposite to each other The deterioration of the transmission belt 2 can be suppressed. Thereby, even when the transmission belt 2 deteriorates and the end portion 7a of the core wire 7 is exposed, further deterioration of the transmission belt 2 due to contact between the core wire 7 and another member can be suppressed.

本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内でなしうるさまざまな変更、改良が含まれることは言うまでもない。 It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and includes various modifications and improvements that can be made within the scope of the technical idea.

２伝達ベルト（ベルト）
７芯線
７ａ端部
８芯部
９ゴム層
１０オートテンショナー
１２アーム
１３プーリー
１３ａ円筒中心軸
１６取付面
２０円筒部
２１プーリーフランジ（フランジ）
２２プーリーフランジ（フランジ） 2 Transmission belt (belt)
7 Core wire 7a End portion 8 Core portion 9 Rubber layer 10 Auto tensioner 12 Arm 13 Pulley 13a Cylindrical center shaft 16 Mounting surface 20 Cylindrical portion 21 Pulley flange (flange)
22 Pulley flange (flange)

Claims

In an auto tensioner around which a belt having a core part formed by winding a core wire is wound,
A pulley having a cylindrical portion around which the belt is wound around an outer peripheral wall; and a flange provided at an end of the outer peripheral wall of the cylindrical portion to prevent the belt from coming off from the cylindrical portion;
An auto tensioner, wherein a cylindrical central axis of the pulley is inclined in a direction of entry from a direction orthogonal to a direction of entry of the belt into the pulley.

The auto tensioner according to claim 1, further comprising an arm that has an attachment surface that is inclined with respect to the entry direction, and that supports the pulley via a rotary bearing that is in axial contact with the attachment surface.

When the belt enters the pulley, in a direction orthogonal to the entry direction, a belt end portion on a core wire end side in which the direction in which the core wire extends from the core wire end portion of the belt is different from the entry direction is The autotensioner according to claim 1 or 2, wherein the cylindrical central axis of the pulley is inclined so as to come into contact with the cylindrical portion later than the other belt end.