JP2010188766A - スライディングルーフ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】スライディングパネルを前後方向に移動可能な移動装置の構成部品点数を少なくして、移動装置を安価に構成すること、および車両ルーフ後方への配置自由度を向上させること。
【解決手段】スライディングパネル２０を前後方向に移動可能な移動装置ＳＡは、左右一対の第１ガイドレール４１と、左右一対の第２ガイドレール４２と、左右一対のパネル保持ブラケット４３と、左右一対の第１シュー部材４４と、左右一対のリフトリンク４５と、左右一対の第２シュー部材４６と、左右一対の前方駆動部材４７と、左右一対の後方駆動部材４８を備える構成とされている。各第２シュー部材４６は、スライディングパネル２０の前後方向中間部の左右両側に固着されていて、第２ガイドレール４２に対して係合・離脱可能であり、スライディングパネル２０の後部がリフトされたとき、第２ガイドレール４２に係合して前後方向に移動可能となる。
【選択図】 図３

Description

本発明は、車両のルーフ部に配置されるスライディングルーフ装置に関する。

この種のスライディングルーフ装置は、一般に、車両のルーフを形成するとともに開口部を有する固定ルーフパネルと、前記開口部を開閉可能なスライディングパネルと、このスライディングパネルによって前記開口部が閉状態とされる前方閉位置と、前記開口部が開状態とされる後方開位置との間で前記スライディングパネルを前後方向に移動可能な移動装置とを備えていて、例えば、下記特許文献１に示されている。

独国特許出願公開第１０２３７５４３号明細書

（発明が解決しようとする課題）
上記した特許文献１に記載されているスライディングルーフ装置において、前記移動装置は、前記開口部の左右両側縁にて前後方向に沿って配設された前記固定ルーフパネルと一体の左右一対の第１ガイドレールと、これら各第１ガイドレールより上方で前記開口部の左右両側縁にて前後方向に沿って配設された前記固定ルーフパネルと一体の左右一対の第２ガイドレールと、前記スライディングパネルの前方左右両側下部に固着されている左右一対のパネル保持ブラケットと、これら各パネル保持ブラケットの下部に組付けられた左右一対の第１シュー部材と、前記各第１ガイドレールに前後方向に移動可能に組付けられて前記各第１シュー部材を上下動可能な左右一対の前方カムプレートと、前記スライディングパネルの後方左右両側下部に固着されている左右一対の第２シュー部材と、前記固定ルーフパネルに上下方向にて傾動可能に組付けられて前記第２シュー部材を係合・離脱可能に支持しており支持時には上下動可能および前後動可能に支持する左右一対の第１リフトリンクと、これら各第１リフトリンクおよび前記固定ルーフパネルに連結されて前記各第１リフトリンクと連動して傾動する左右一対の第２リフトリンクと、これら各第２リフトリンクと前記各第１リフトリンク間に介装されて前記各第１リフトリンクを上方に向けて付勢する左右一対の付勢部材と、前記各第１ガイドレールに前後方向に移動可能に組付けられて前記各第２リフトリンクを上下方向にて傾動可能な左右一対の後方カムプレートと、前記スライディングパネルの後端部の左右両側に固着されていて、前記各第２ガイドレールに対して係合・離脱可能であり、前記スライディングパネルの後部がリフトされて所定量後方に移動されたとき前記各第２ガイドレールに係合して前後方向に移動可能な左右一対の第３シュー部材と、前記各第１ガイドレールに沿って前後方向に移動可能で前記各前方カムプレートと前記各後方カムプレートを前後方向に駆動可能な左右一対の駆動部材とを備えている（すなわち、上記した１２種２４個の主要構成部材を備えている）。このため、当該スライディングルーフ装置の移動装置を安価に構成することが難しい。

また、上記した特許文献１に記載されているスライディングルーフ装置では、各第３シュー部材がスライディングパネルの後端部に設けられているため、各第３シュー部材を前後方向に移動可能な各第２ガイドレールの車両後方へ延びる長さ（固定ルーフパネルに設けた開口部の後端より車両後方に延びる長さ）が長くなるおそれがある。これにより、当該スライディングルーフ装置の車両ルーフ後方への配置自由度が制限されるおそれがある。

（課題を解決するための手段）
本発明は、上記した課題を解決すべくなされたものであり、当該スライディングルーフ装置の移動装置が、前記開口部の左右両側縁にて前後方向に沿って前記固定ルーフパネルに配設された左右一対の第１ガイドレールと、これら各第１ガイドレールより上方で前記開口部の左右両側縁にて前後方向に沿って前記固定ルーフパネルに配設された左右一対の第２ガイドレールと、前記スライディングパネルの左右両側下部に固着されていて前記スライディングパネルの前方側に延びる左右一対のパネル保持ブラケットと、これら各パネル保持ブラケットの先端部に設けられて前記各第１ガイドレールに前後方向に移動可能かつ傾動可能に組付けられる左右一対の第１シュー部材と、先端部は、前記スライディングパネルの前後方向中間部の左右両下側に係合・離脱可能であり、基端部は、前記固定ルーフパネルに上下方向にて傾動可能に組付けられ、上方への傾動時に前記固定ルーフパネルに対して前記スライディングパネルの後部をリフト可能な左右一対のリフトリンクと、前記スライディングパネルの前後方向中間部の左右両側に固着されていて、前記第２ガイドレールに対して係合・離脱可能であり、前記スライディングパネルの後部がリフトされたとき前記第２ガイドレールに係合して前後方向に移動可能な左右一対の第２シュー部材と、前記各第１ガイドレールに沿って前後方向に移動可能で前記各第１シュー部材を前後方向に駆動可能であるとともに前記各リフトリンクを上下方向に駆動可能な左右一対の駆動部材とを備える構成としたこと（すなわち、移動装置の主要構成部材を、左右一対の第１ガイドレール、第２ガイドレール、パネル保持ブラケット、第１シュー部材、リフトリンク、第２シュー部材、駆動部材等の７種１４個としたこと）に特徴がある。

（作用）
本発明によるスライディングルーフ装置においては、前記各駆動部材がその初期位置から第１設定位置まで後方に移動するときに、前記各第１シュー部材を駆動させることなく前記各リフトリンクを傾倒状態から起立状態に駆動して、前記各第２シュー部材をその初期位置から前記各第２ガイドレールと係合する係合位置まで移動させ、前記各駆動部材が第１設定位置から第２設定位置まで後方に移動するときに、前記各第１シュー部材をその初期位置から後方に駆動させるとともに前記各リフトリンクを起立状態に維持して、前記各第２シュー部材を係合位置から前記各第２ガイドレールに沿って後方に移動させ、前記各駆動部材が第２設定位置以上に後方に移動するときに、前記各第１シュー部材を前記各第１ガイドレールに沿って後方に移動させるとともに前記各第２シュー部材を前記各第２ガイドレールに沿って後方に移動させるように設定することで、以下の各作動（チルトアップ作動、ポップアップ作動、開放作動）を得ることが可能である。

本発明によるスライディングルーフ装置において、各駆動部材がその初期位置から第１設定位置まで後方に移動するときには、各第１シュー部材が駆動されない状態で、各リフトリンクが傾倒状態から起立状態に駆動される。このため、各リフトリンクによってスライディングパネルの後部が上方にリフトアップされて、スライディングパネルと一体の各パネル保持ブラケットも傾動する。したがって、各パネル保持ブラケットの傾動に伴って、スライディングパネルが前方閉位置にて後部を上方に上げるように傾動して、チルトアップ作動が得られ、各第２シュー部材が係合位置に移動する。なお、各駆動部材が第１設定位置からその初期位置まで前方に移動するときには、上記した作動とは逆の作動が得られる。

また、各駆動部材が第１設定位置から第２設定位置まで後方に移動するときには、各第１シュー部材がその初期位置から後方に駆動されるとともに、各リフトリンクが起立状態に維持され、各第２シュー部材が係合位置から各第２ガイドレールに沿って後方に移動される。このため、各パネル保持ブラケットとスライディングパネルが各第１ガイドレールと各第２ガイドレールに沿って後方に移動して、固定ルーフパネルの開口部が開かれ始める。このとき、各第１シュー部材が各第１ガイドレールによって所定量上方に移動されると、スライディングパネルの前方部分が持ち上げられて、ポップアップ作動が得られる。なお、各駆動部材が第２設定位置から第１設定位置まで前方に移動するときには、上記した作動とは逆の作動が得られる。

また、各駆動部材が第２設定位置以上に後方に移動するときには、各第１シュー部材が各第１ガイドレールに沿って後方に移動されるとともに、各第２シュー部材が各第２ガイドレールに沿って後方に移動される。このため、各パネル保持ブラケットとスライディングパネルが各第１ガイドレールと各第２ガイドレールに沿って後方に移動して、固定ルーフパネルの開口部が順次開放され、開放作動が得られる。なお、各駆動部材が第２設定位置に向けて前方に移動するときには、上記した作動とは逆の作動が得られる。

（発明の効果）
ところで、本発明によるスライディングルーフ装置においては、スライディングパネルを前後方向に移動可能な移動装置が、左右一対の第１ガイドレールと、左右一対の第２ガイドレールと、左右一対のパネル保持ブラケットと、左右一対の第１シュー部材と、左右一対のリフトリンクと、左右一対の第２シュー部材と、左右一対の駆動部材を備える構成（移動装置の主要構成部材が７種１４個である構成）とされている。また、各第２シュー部材はスライディングパネルの前後方向中間部に設けることが可能である。

そのため、例えば、各第２シュー部材をスライディングパネルの重心位置と対応するように配置すれば、スライディングパネルの保持力を保ちつつ、各第２シュー部材がスライディングパネルの後端部に設けられた場合に比べて、各第２ガイドレールの車両後方へ延びる長さ（固定ルーフパネルに設けた開口部の後端より車両後方に延びる長さ）を短くすることが可能である。このため、上記した従来装置（独国特許出願公開第１０２３７５４３号明細書に記載されている装置）の移動装置に比して、構成部品点数が少なくて、安価に構成し、かつ当該スライディングルーフ装置の車両ルーフ後方への配置自由度が向上する。

上記した本発明の実施に際して、前記固定ルーフパネルは、前記開口部の周縁に設けられるウェザーストリップを備え、前記各第２シュー部材を前記スライディングパネルに対して支持する一対の支持部材を有し、これら各支持部材は、前記スライディングパネルに対して前記ウェザーストリップよりも車両用外側位置にて車幅方向に取付けられること（請求項２に係る発明）も可能である。この場合においては、以下の作用効果が得られる。

車両において、例えば、各支持部材をスライディングパネルの外周縁で車両上下方向に取付けた場合、ウェザーストリップの位置と支持部材およびスライディングパネルの取付け部位置とが車幅方向スペースで一致してしまうおそれがあり、この際に水密性を保つことが難しい。そのため、水密性を確保するためには、ウェザーストリップの位置を車両内側方向に移動させる必要があり、それにより固定ルーフパネルの開口部が車幅方向に狭くなってしまう。しかし、上記した請求項２に係る発明では、上記した構成により、水密性を保ちつつ、ウェザーストリップの位置を上記例のウェザーストリップの位置よりも車両外側方向に配置することができる。そのため、水密性を確保しつつ、固定ルーフパネルの開口部を車幅方向に大きく設定することが可能になる。

また、上記した本発明の実施に際して、前記固定ルーフパネルが前記各第２ガイドレールの車外側側方および上方を被覆する被覆部を有していることも可能であり、この場合において、前記固定ルーフパネルは合成樹脂成形品であり、前記被覆部は一体的に設けられていることも可能である。この場合には、各第２ガイドレールの露出量を減ずることができて、当該スライディングルーフ装置の外観を向上させることができ、当該スライディングルーフ装置の意匠性を向上させることが可能である。

本発明によるスライディングルーフ装置の一実施形態においてスライディングパネルが全閉状態である時の上方斜視図である。 図１の車両右側部分を拡大して一部破断した上方斜視図である。 図２に示した車両右側部分の移動装置の構成を拡大して概略的に示した側面図である。 図３に示した構成の平面図である。 図４の部分拡大平面図である。 図５の６−６線に沿った断面図である。 スライディングパネルと右方の第２シュー部材の関係を示す斜視図である。 図７に示した第２シュー部材部分の拡大斜視図である。 図１〜図８に示した実施形態の各作動を示した側面図である。 図１〜図８に示した実施形態においてスライディングパネルがチルトアップ状態である時の上方斜視図である。 図１０の車両右側部分を拡大して一部破断した上方斜視図である。 図１１に示した車両右側部分の移動装置の構成を拡大して概略的に示した側面図である。 図１〜図８に示した実施形態においてスライディングパネルがポップアップ状態である時の上方斜視図である。 図１３の車両右側部分を拡大して一部破断した上方斜視図である。 図１４に示した車両右側部分の移動装置の構成を拡大して概略的に示した側面図である。 図１〜図８に示した実施形態においてスライディングパネルが全開状態である時の上方斜視図である。 図１６の車両右側部分を拡大して一部破断した上方斜視図である。 図１７に示した車両右側部分の移動装置の構成を拡大して概略的に示した側面図である。

以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図８は本発明によるスライディングルーフ装置を概略的に示していて、このスライディングルーフ装置は、車両のルーフを形成するとともに開口部１０ａを有する固定ルーフパネル１０と、この固定ルーフパネル１０の開口部１０ａを開閉可能なスライディングパネル２０と、このスライディングパネル２０を前後方向に移動可能な移動装置ＳＡとを備えている。

固定ルーフパネル１０は、複数個のボルト１１を埋設した合成樹脂成形品であり、図６に示したように、各ボルト１１を車体のルーフ部３０に設けた取付孔３０ａに挿通し、同ボルト１１にナット３１を螺着することによって、車体のルーフ部３０にシール部材３２を介して液密的に組付けられている。かかる構成により、固定ルーフパネル１０のウェザーストリップ１３より車外側と、固定ルーフパネル１０とルーフ部３０のルーフアウタパネル３３との間には、ドレン部（雨樋部）３４が形成されている。

また、固定ルーフパネル１０は、図１に仮想線にて示したように、左右両側に車両の前後方向に延びるガーニッシュ部１２を有している。各ガーニッシュ部１２は、後述する移動装置ＳＡの第２ガイドレール４２を車両前方、車両後方、車外側側方および上方から被覆する合成樹脂成形品（被覆部）であり、図６に示したように、固定ルーフパネル１０の上面に一体的に設けられている。また、固定ルーフパネル１０には、開口部１０ａの周縁上部にウェザーストリップ１３が開口部１０ａを囲むように設けられている。

スライディングパネル２０は、合成樹脂で構成されていて、移動装置ＳＡによって、前方閉位置（図９の（ａ）に示した全閉位置）と後方開位置（図９の（ｄ）に示した全開位置）との間で前後方向に移動可能であり、前方閉位置では、開口部１０ａが閉状態とされ、後方開位置では、開口部１０ａが開状態とされる。また、スライディングパネル２０は、移動装置ＳＡによって、チルトアップ位置（図９の（ｂ）に示した位置）とポップアップ位置（図９の（ｃ）に示した位置）にも移動可能であり、チルトアップ位置では、スライディングパネル２０の後方部分が持ち上げられて、開口部１０ａの後方部分が開放され、ポップアップ位置では、スライディングパネル２０全体が開口部１０ａの上方に所定量持ち上げられて、開口部１０ａ全体が開放される。

移動装置ＳＡは、左右一対の第１ガイドレール４１と、左右一対の第２ガイドレール４２と、左右一対のパネル保持ブラケット４３と、左右一対の第１シュー部材４４と、左右一対のリフトリンク４５と、左右一対の第２シュー部材４６と、左右一対の前方駆動部材４７と、左右一対の後方駆動部材４８を備えている。また、移動装置ＳＡは、左右一対のチェックレバー４９を備えている。

各第１ガイドレール４１は、ウェザーストリップ１３より車内側にて、固定ルーフパネル１０に一体的に設けられていて、開口部１０ａの左右両側縁にて前後方向に沿って配設されている。各第２ガイドレール４２は、ウェザーストリップ１３より車外側にて、固定ルーフパネル１０に一体的に設けられていて、各第１ガイドレール４１より上方で、開口部１０ａの左右両側縁にて前後方向に沿って配設されている。また、各第２ガイドレール４２の前端部下方には、各第２シュー部材４６が進入・退避可能な切欠４２ａが形成されている。

各パネル保持ブラケット４３は、スライディングパネル２０の左右両側下部に固着されていて、先端部（前端部）４３ａがスライディングパネル２０の下方にて前方に向けて延出している。各第１シュー部材４４は、各パネル保持ブラケット４３の先端部４３ａに連結ピン５１を介して組付けられていて、各第１ガイドレール４１のシューガイド溝４１ａに沿って前後方向に移動可能かつシューガイド溝４１ａに対して連結ピン５１回りに傾動可能に組付けられている。なお、シューガイド溝４１ａは、その先端部分に水平な直線部４１ａ１と傾斜部４１ａ２を有していて、先端部分（直線部４１ａ１と傾斜部４１ａ２）を除いて前後方向にて直線状に形成されている。

各リフトリンク４５は、基端部（後端部）４５ａにて支持ピン５２および支持ブラケット５３を介して固定ルーフパネル１０に上下方向にて傾動可能に組付けられていて、先端部（前端部）４５ｂにてリストリンクピン５４を介してスライディングパネル２０の前後方向中間部の左右両下側に係合・離脱可能であり、上方への傾動時（図９の（ｂ）参照）に固定ルーフパネル１０に対してスライディングパネル２０の後部をリフト可能である。また、各リフトリンク４５には、ピンガイド溝４５ｃが形成されていて、このピンガイド溝４５ｃの後端は後方に向けて開放されている。

各第２シュー部材４６は、図４〜図６に示したように、スライディングパネル２０の前後方向中間部の左右両側に支持部材５５を介して固着されていて、第２ガイドレール４２のシューガイド溝４２ｂに対して係合・離脱可能であり、スライディングパネル２０の後部がリフトされたとき（図９の（ｂ）参照）、第２ガイドレール４２のシューガイド溝４２ｂに係合して前後方向に移動可能となる（図９の（ｃ）および（ｄ）参照）。支持部材５５は、図５および図６にて詳細に示したように、Ｌ字状に屈曲形成された舌片部５５ａを有していて、前後２本のビス５６を用いてスライディングパネル２０の取付部２０ａに組付けられていて、スライディングパネル２０に対してウェザーストリップ１３よりも車両外側位置にて車幅方向（車両外方向）に取付けられており、舌片部５５ａには第２シュー部材４６が嵌合固定されている。

各前方駆動部材４７は、第１ガイドレール４１の駆動ガイド溝４１ｂに摺動可能に組付けられていて、第１ガイドレール４１の駆動ガイド溝４１ｂに沿って前後方向に移動可能であり、チェックレバー４９のフック４９ａに対して係合・離脱可能な駆動ピン４７ａを有している。このため、駆動ピン４７ａがチェックレバー４９のフック４９ａに対して係合している状態では、前方駆動部材４７がチェックレバー４９と連結ピン５１を介して第１シュー部材４４を前後方向に駆動可能である。なお、各前方駆動部材４７は、周知のように電気モータ（図示省略）の正逆回転駆動によってプッシュプル可能な各駆動ベルト６０と一体で前後方向に駆動されるように構成されている。

各後方駆動部材４８は、前方駆動部材４７より後方にて、第１ガイドレール４１の駆動ガイド溝４１ｂに摺動可能に組付けられていて、第１ガイドレール４１の駆動ガイド溝４１ｂに沿って前後方向に移動可能であり、リフトリンク４５のピンガイド溝４５ｃに対して係合・離脱可能な駆動ピン４８ａを有している。このため、駆動ピン４８ａがリフトリンク４５のピンガイド溝４５ｃに対して係合している状態では、後方駆動部材４８がリフトリンク４５を上下方向に駆動可能である。なお、各後方駆動部材４８も各前方駆動部材４７と同様に、電気モータ（図示省略）の正逆回転駆動によってプッシュプル可能な各駆動ベルト６０と一体で前後方向に駆動されるように構成されている。このため、各駆動ピン４７ａと各駆動ピン４８ａ間の前後方向長さＬは、図９の（ａ）から（ｄ）まで移動しても一定である。

各チェックレバー４９は、スライディングパネル２０を一時的に前方閉位置に保持するためのものであり、フック４９ａと係合ピン４９ｂを有していて、連結ピン５１に傾動可能に組付けられており、係合ピン４９ｂが第１ガイドレール４１のピンガイド溝４１ｃに摺動可能に組付けられている。第１ガイドレール４１のピンガイド溝４１ｃは、その先端部分４１ｃ１が下方に曲げられていて、先端部分４１ｃ１を除いて前後方向にて直線状に形成されている。

このため、係合ピン４９ｂがピンガイド溝４１ｃの先端部分４１ｃ１に係合している状態では、チェックレバー４９の前後方向移動が規制されて、チェックレバー４９と連結ピン５１を介して連結されているパネル保持ブラケット４３、第１シュー部材４４等も前後方向移動が規制され、係合ピン４９ｂがピンガイド溝４１ｃの先端部分４１ｃ１以外に係合している状態では、チェックレバー４９の前後方向移動が許容されて、チェックレバー４９と連結ピン５１を介して連結されているパネル保持ブラケット４３、第１シュー部材４４等も前後方向移動が許容される。

上記のように構成したこの実施形態においては、電気モータ（図示省略）を例えば正方向に回転駆動させて、初期位置（前方端位置）にある各駆動ベルト６０を第１設定位置および第２設定位置を経て後方端位置に向けて駆動すれば、各駆動ベルト６０と一体的に各前方駆動部材４７と各後方駆動部材４８も後方に向けて移動させることができて、図９の（ａ）に示した全閉状態にあるスライディングパネル２０を、図９の（ｂ）に示したチルトアップ状態と、図９の（ｃ）に示したポップアップ状態を経て、図９の（ｄ）に示した全開状態のように開放することができる。

また、電気モータ（図示省略）を例えば逆方向に回転駆動させて、後方端位置にある各駆動ベルト６０を前方端位置に向けて駆動すれば、各駆動ベルト６０と一体的に各前方駆動部材４７と各後方駆動部材４８も前方に向けて移動させることができて、図９の（ｄ）に示した全開状態にあるスライディングパネル２０を、図９の（ｃ）に示したポップアップ状態と、図９の（ｂ）に示したチルトアップ状態を経て、図９の（ａ）に示した全閉状態のように閉じることができる。

ところで、この実施形態においては、各前方駆動部材４７と各後方駆動部材４８がその初期位置から第１設定位置（図９の（ｂ）に示した位置）まで後方に移動するときには、第１設定位置近傍にて、各前方駆動部材４７の駆動ピン４７ａが各チェックレバー４９のフック４９ａに係合して各チェックレバー４９が連結ピン５１を中心として上方に傾動するため、各チェックレバー４９の係合ピン４９ｂがピンガイド溝４１ｃの先端部分４１ｃ１から外れて、係合ピン４９ｂがピンガイド溝４１ｃの先端部分４１ｃ１以外に係合し、チェックレバー４９の前後方向移動が許容されるとともに、チェックレバー４９と連結ピン５１を介して連結されているパネル保持ブラケット４３、第１シュー部材４４等も前後方向移動が許容される。

しかし、各前方駆動部材４７と各後方駆動部材４８がその初期位置から第１設定位置（図９の（ｂ）に示した位置）まで後方に移動するときには、各パネル保持ブラケット４３の先端部４３ａに連結ピン５１を介して組付けられている各第１シュー部材４４が駆動されない状態で、各リフトリンク４５が図９の（ａ）に示した傾倒状態から図９の（ｂ）に示した起立状態に駆動される。なお、各リフトリンク４５の傾倒状態から起立状態への駆動は、各後方駆動部材４８の駆動ピン４８ａが各リフトリンク４５のピンガイド溝４５ｃを後方に移動することにより得られる。

このため、各リフトリンク４５によってスライディングパネル２０の後部が上方にリフトアップされて、スライディングパネル２０と一体の各パネル保持ブラケット４３も傾動する。したがって、各パネル保持ブラケット４３の傾動に伴って、スライディングパネル２０が前方閉位置にて後部を上方に上げるように傾動して、チルトアップ作動が得られ、各第２シュー部材４６が各第２ガイドレール４２に切欠４２ａを通して係合位置に移動する。なお、各前方駆動部材４７と各後方駆動部材４８が第１設定位置からその初期位置まで前方に移動するときには、上記した作動とは逆の作動が得られる。

また、各前方駆動部材４７と各後方駆動部材４８が第１設定位置（図９の（ｂ）に示した位置）から第２設定位置（図９の（ｃ）に示した位置）まで後方に移動するときには、各第１シュー部材４４がその初期位置から後方に駆動されるとともに、各リフトリンク４５が起立状態に維持され、各第２シュー部材４６が係合位置から各第２ガイドレール４２に沿って後方に移動される。このため、各パネル保持ブラケット４３とスライディングパネル２０が各第１ガイドレール４１と各第２ガイドレール４２に沿って後方に移動して、固定ルーフパネル１０の開口部１０ａが開かれ始める。このとき、各第１シュー部材４４が各第１ガイドレール４１のシューガイド溝４１ａによって所定量上方に移動されると、スライディングパネル２０の前方部分が持ち上げられて、ポップアップ作動が得られる。なお、各前方駆動部材４７と各後方駆動部材４８が第２設定位置から第１設定位置まで前方に移動するときには、上記した作動とは逆の作動が得られる。

また、各前方駆動部材４７と各後方駆動部材４８が第２設定位置以上に後方に移動するときには、各第１シュー部材４４が各第１ガイドレール４１に沿って後方に移動されるとともに、各第２シュー部材４６が各第２ガイドレール４２に沿って後方に移動される。このため、各パネル保持ブラケット４３とスライディングパネル２０が各第１ガイドレール４１と各第２ガイドレール４２に沿って後方に移動して、固定ルーフパネル１０の開口部１０ａが順次開放され、開放作動が得られる。なお、各前方駆動部材４７と各後方駆動部材４８が第２設定位置に向けて前方に移動するときには、上記した作動とは逆の作動が得られる。

ところで、この実施形態のスライディングルーフ装置においては、スライディングパネル２０を前後方向に移動可能な移動装置ＳＡが、左右一対の第１ガイドレール４１と、左右一対の第２ガイドレール４２と、左右一対のパネル保持ブラケット４３と、左右一対の第１シュー部材４４と、左右一対のリフトリンク４５と、左右一対の第２シュー部材４６と、左右一対の前方駆動部材４７と、左右一対の後方駆動部材４８と、左右一対のチェックレバー４９を備える構成（移動装置ＳＡの主要構成部材が９種１８個である構成）とされている。また、各第２シュー部材４６がスライディングパネル２０の前後方向中間部に設けられている。

そのため、例えば、各第２シュー部材４６をスライディングパネル２０の重心位置と対応するように配置すれば、スライディングパネル２０の上下方向への外力に対する保持力を保ちつつ、各第２シュー部材４６がスライディングパネル２０の後端部に設けられた場合に比べて、各第２ガイドレール４２の車両後方へ延びる長さ（固定ルーフパネル１０に設けた開口部１０ａの後端より車両後方に延びる長さ）を短くすることが可能である。このため、上記した従来装置（独国特許出願公開第１０２３７５４３号明細書に記載されている装置）の移動装置に比して、構成部品点数が少なくて、安価に構成し、かつ当該スライディングルーフ装置の車両ルーフ後方への配置自由度が向上する。

また、この実施形態において、固定ルーフパネル１０は、開口部１０ａの周縁に設けられるウェザーストリップ１３を備え、各第２シュー部材４６をスライディングパネル２０に対して支持する一対の支持部材５５を有し、これら各支持部材５５は、スライディングパネル２０に対してウェザーストリップ１３よりも車両外側位置にて車幅方向に取付けられている。このため、以下の作用効果が得られる。

車両において、例えば、各支持部材（５５）をスライディングパネル（２０）の外周縁で車両上下方向に取付けた場合、ウェザーストリップ（１３）の位置と支持部材（５５）およびスライディングパネル（２０）の取付け部位置とが一致してしまうおそれがあり、この際に水密性を保つことが難しい。そのため、水密性を確保するためには、ウェザーストリップ（１３）の位置を車両内側方向に移動させる必要があり、それにより固定ルーフパネル（１０）の開口部（１０ａ）が車幅方向に狭くなってしまう。しかし、上記した実施形態では、上記した構成により、水密性を保ちつつ、ウェザーストリップ１３の位置を上記例のウェザーストリップの位置よりも車両外側方向に配置することができる。そのため、水密性を確保しつつ、固定ルーフパネル１０の開口部１０ａを車幅方向に大きく設定することが可能になる。

また、この実施形態においては、固定ルーフパネル１０が各第２ガイドレール４２を車両前方、車両後方、車外側側方および上方から被覆する各ガーニッシュ部１２（合成樹脂成形品の被覆部）を有している。このため、各第２ガイドレール４２の露出量を減ずることができて、当該スライディングルーフ装置の外観を向上させることができ、当該スライディングルーフ装置の意匠性を向上させることが可能である。また、この実施形態においては、固定ルーフパネル１０が合成樹脂成形品であり、スライディングパネル２０が合成樹脂で構成されているため、意匠性を向上させつつ車両のルーフ全体を樹脂化できて、車両の軽量化を図ることが可能である。

上記した実施形態においては、電気モータ（図示省略）の正逆回転駆動によってプッシュプル可能な各駆動ベルト６０を介して前後方向に駆動される各駆動部材が、各前方駆動部材４７と各後方駆動部材４８によって構成される場合について説明したが、本発明の実施に際しては、各前方駆動部材４７と各後方駆動部材４８を一体的に構成して実施することも可能である。この場合には、移動装置ＳＡの主要構成部材が８種１６個である構成とすることが可能である。

また、上記した実施形態においては、移動装置ＳＡが左右一対のチェックレバー４９を備えるように構成して実施したが、移動装置ＳＡから左右一対のチェックレバー４９を無くして実施することも可能である。この場合には、図９の（ｂ）の状態から図９の（ｄ）の状態にて、各前方駆動部材４７により各パネル保持ブラケット（４３）等を前後方向に駆動可能にすべく、各パネル保持ブラケット（４３）の形状（構成）を変更する必要があるものの、移動装置ＳＡの主要構成部材が７種１４個である構成とすることが可能である。

また、上記した実施形態においては、固定ルーフパネル１０に一体的に設けた各ガーニッシュ部１２（合成樹脂成形品の被覆部）により、各第２ガイドレール４２が車両前方、車両後方、車外側側方および上方から被覆されるように構成して実施したが、固定ルーフパネルに一体的に設けた各ガーニッシュ部（合成樹脂成形品の被覆部）により、各第２ガイドレール４２が車外側側方および上方から被覆されるように構成して実施することも可能である。

また、上記した実施形態においては、固定ルーフパネル１０を合成樹脂成形品として実施したが、固定ルーフパネル１０と各ガーニッシュ部１２とを別体として、例えば、固定ルーフパネル１０を金属成形品とし、各ガーニッシュ部１２を合成樹脂成形品として実施することも可能である。また、上記した実施形態においては、スライディングパネル２０を合成樹脂で構成したが、スライディングパネル２０をガラスで構成して実施することも可能である。

１０…固定ルーフパネル、１０ａ…開口部、１１…ボルト、１２…ガーニッシュ部、１３…ウェザーストリップ、２０…スライディングパネル、３０…ルーフ部、３０ａ…取付孔、３１…ナット、３２…シール部材、３３…ルーフアウタパネル、４１…第１ガイドレール、４１ａ…シューガイド溝、４１ａ１…シューガイド溝の直線部、４１ａ２…シューガイド溝の傾斜部、４１ｂ…駆動ガイド溝、４１ｃ…ピンガイド溝、４１ｃ１…ピンガイド溝の先端部分、４２…第２ガイドレール、４２ａ…切欠、４２ｂ…シューガイド溝、４３…パネル保持ブラケット、４３ａ…先端部、４４…第１シュー部材、４５…リフトリンク、４５ｃ…ピンガイド溝、４６…第２シュー部材、４７…前方駆動部材、４７ａ…駆動ピン、４８…後方駆動部材、４８ａ…駆動ピン、４９…チェックレバー、４９ａ…フック、４９ｂ…係合ピン、５１…連結ピン、５２…支持ピン、５３…支持ブラケット、５４…リストリンクピン、５５…支持部材、５５ａ…舌片部、５６…ビス、６０…各駆動ベルト、ＳＡ…移動装置

Claims (4)

1. 車両のルーフを形成するとともに開口部を有する固定ルーフパネルと、
   前記開口部を開閉可能なスライディングパネルと、
   このスライディングパネルによって前記開口部が閉状態とされる前方閉位置と、前記開口部が開状態とされる後方開位置との間で前記スライディングパネルを前後方向に移動可能な移動装置とを備えたスライディングルーフ装置において、
   前記移動装置は、前記開口部の左右両側縁にて前後方向に沿って前記固定ルーフパネルに配設された左右一対の第１ガイドレールと、
   これら各第１ガイドレールより上方で前記開口部の左右両側縁にて前後方向に沿って前記固定ルーフパネルに配設された左右一対の第２ガイドレールと、
   前記スライディングパネルの左右両側下部に固着されていて前記スライディングパネルの前方側に延びる左右一対のパネル保持ブラケットと、
   これら各パネル保持ブラケットの先端部に設けられて前記各第１ガイドレールに前後方向に移動可能かつ傾動可能に組付けられる左右一対の第１シュー部材と、
   先端部は、前記スライディングパネルの前後方向中間部の左右両下側に係合・離脱可能であり、基端部は、前記固定ルーフパネルに上下方向にて傾動可能に組付けられ、上方への傾動時に前記固定ルーフパネルに対して前記スライディングパネルの後部をリフト可能な左右一対のリフトリンクと、
   前記スライディングパネルの前後方向中間部の左右両側に固着されていて、前記第２ガイドレールに対して係合・離脱可能であり、前記スライディングパネルの後部がリフトされたとき前記第２ガイドレールに係合して前後方向に移動可能な左右一対の第２シュー部材と、
   前記各第１ガイドレールに沿って前後方向に移動可能で前記各第１シュー部材を前後方向に駆動可能であるとともに前記各リフトリンクを上下方向に駆動可能な左右一対の駆動部材とを備えているスライディングルーフ装置。
2. 請求項１に記載のスライディングルーフ装置において、
   前記固定ルーフパネルは、前記開口部の周縁に設けられるウェザーストリップを備え、
   前記各第２シュー部材を前記スライディングパネルに対して支持する一対の支持部材を有し、
   これら各支持部材は、前記スライディングパネルに対して前記ウェザーストリップよりも車両外側位置にて車幅方向に取付けられることを特徴とするスライディングルーフ装置。
3. 請求項１または２に記載のスライディングルーフ装置において、前記固定ルーフパネルが前記各第２ガイドレールの車外側側方および上方を被覆する被覆部を有していることを特徴とするスライディングルーフ装置。
4. 請求項３に記載のスライディングルーフ装置において、前記固定ルーフパネルは合成樹脂成形品であり、前記被覆部は一体的に設けられていることを特徴とするスライディングルーフ装置。

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