JP2010163076A5

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Publication number: JP2010163076A5
Application number: JP2009007606A
Authority: JP
Filing date: 2009-01-16
Publication date: 2012-01-12
Anticipated expiration: 2029-01-16

Description

すなわち、図３において、センサカバー５８は、センサ５６より前方でシリンダ（シリンダブロック５３）に取り付けられる取付部６１Ｌと、この取付部６１Ｌの後端から前方へ略水平に延出して車両側方から見てセンサ５６の前方斜め下方位置に配置される板状部６２Ｌとを有している。そのため、上述のセンサ保護作用及び冷却作用が発揮される。 That is, in FIG. 3, the sensor cover 58 includes a mounting portion 61 L attached to the cylinder (cylinder block 53) in front of the sensor 56, the vehicle-side extending substantially horizontally forward from the rear end of the attachment portion 61 L And a plate-like portion 62 </ b> L disposed at a position obliquely below the front of the sensor 56 as viewed from the side. Therefore, the above-described sensor protecting action and cooling action are exhibited.

図８の９−９断面及び１０−１０断面を、図９及び図１０で説明する。
図９に示すように、車幅中心にバッテリ１０３が配置され、このバッテリ１０３の上方に燃料タンク４４が配置されている。そして、サイドカバー３１から車幅中心へ突出された第２テラス部８８、８９に各々第１物品１０４及び第２物品１０５を支持させることが可能となる。 The 9-9 cross section and 10-10 cross section of FIG. 8 will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 9, a battery 103 is disposed at the center of the vehicle width, and a fuel tank 44 is disposed above the battery 103. Then, the first article 104 and the second article 105 can be supported by the second terrace portions 88 and 89 protruding from the side cover 31 toward the vehicle width center.

さらに、図１０に示すように、物入れの壁８３から車両側方（図では右）へ突出形成されている第１テラス部８６、８７に各々第１物品１０４及び第２物品１０５を支持させることが可能となる。そして、第１テラス部８６、８７と第２テラス部８８、８９が協働することで、長尺の物品を支持することができる。 Further, as shown in FIG. 10, the first article 104 and the second article 105 are supported by the first terrace portions 86 and 87 that are formed to project from the container wall 83 to the side of the vehicle (right side in the figure). Is possible. The first terrace portions 86 and 87 and the second terrace portions 88 and 89 cooperate to support a long article.

図１１において、上位の第１テラス部８６と第２テラス部８８とは、互いに向かい合うように、一方がＬ字を呈し、他方が逆Ｌ字を呈している。そのため、第１収納部１０６に収納した第１物品１０４の前後方向の位置決めをすることができる。
また、下位の第１テラス部８７は前下がりとされ、第２テラス部８９のクランク上部９１は、第１テラス部８７の延長線上にある。第２物品１０５、１０５Ａは、前下がりに傾斜した状態で第２収納部１０７に収納されるため、車両後方に移動し難くなる。 In FIG. 11, one of the upper first terrace portion 86 and the second terrace portion 88 has an L shape and the other has an inverted L shape so as to face each other. Therefore, the first article 104 stored in the first storage unit 106 can be positioned in the front-rear direction.
Further, the lower first terrace portion 87 is forwardly lowered, and the crank upper portion 91 of the second terrace portion 89 is on an extension line of the first terrace portion 87. Since the second articles 105 and 105A are stored in the second storage unit 107 in a state of being inclined forward and downward, it is difficult for the second articles 105 and 105A to move rearward of the vehicle.

また、図２３に示すように、リヤフェンダ２３は、リヤフェンダ後半部１４１とリヤフェンダ前半部１４２との２部品を繋いで構成する。
リヤフェンダ後半部１４１は、図２４に示すように、前端に接続部１４３Ｆを有する。
リヤフェンダ前半部１４２は、図２５に示すように、後端に接続部１４３Ｒを有する。
リヤフェンダ２３を分割可能にしたので、リヤフェンダ２３の車体への取付がより容易になる。 Further, as shown in FIG. 23, the rear fender 23 is configured by connecting two parts of a rear fender rear half 141 and a rear fender front half 142.
Rear fender rear half portion 141, as shown in FIG. 24 has a connection portion 143 F at the front end.
Rear fender front half 142, as shown in FIG. 25 has a connection portion 14 3R in the rear end.
Since the rear fender 23 can be divided, the rear fender 23 can be more easily attached to the vehicle body.