JP2010159376A

JP2010159376A - Rubber composition for sidewall packing and pneumatic tire using the same

Info

Publication number: JP2010159376A
Application number: JP2009003936A
Authority: JP
Inventors: Shuji Imaoka; 修二今岡
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2009-01-09
Filing date: 2009-01-09
Publication date: 2010-07-22
Anticipated expiration: 2029-01-09
Also published as: JP5299766B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rubber composition for a sidewall packing giving a tire with sufficient reinforcing properties, low fuel consumption and rigidity at low cost. <P>SOLUTION: The rubber composition for a sidewall packing includes 5-40 pts.mass of pulverized bituminous coal and 2-8 pts.mass of petroleum-based resin, each based on 100 pts.mass of diene rubber. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、サイドウォールパッキング用ゴム組成物およびそれを用いたサイドウォールパッキングを有するタイヤに関する。 The present invention relates to a rubber composition for sidewall packing and a tire having sidewall packing using the rubber composition.

トラックやバスなどの重荷重用タイヤのビード部には、サイドウォールパッキングゴムが配置されることがある。図１に示すように、サイドウォールパッキングゴム４はその内端がビードエイペックスゴム２の外側面に接続され、かつ外端は巻き上げプライに沿って先細状に伸びて、サイドウォール６の内側面に接続されたものを指す。サイドウォールパッキングゴムは損失正接ｔａｎδをビードエイペックスゴムに比べて、より小さな値に設定することにより、該領域でのエネルギーロスを減じ、転がり抵抗の低減を図っている。 Sidewall packing rubber may be disposed on the bead portion of heavy duty tires such as trucks and buses. As shown in FIG. 1, the side wall packing rubber 4 has an inner end connected to the outer side surface of the bead apex rubber 2 and an outer end extending in a tapered shape along the winding ply. The one connected to. The side wall packing rubber sets the loss tangent tan δ to a smaller value than that of the bead apex rubber, thereby reducing energy loss in the region and reducing rolling resistance.

近年タイヤへの要求性能が高まる中、コストの低減も要求されている。コストを低減させる方法としては、炭酸カルシウムなどの無機充填剤を配合することなどが考えられる。しかし、炭酸カルシウムの補強性はカーボンブラックに比べて劣ることから、ゴムの破壊強度が損なわれてしまう。また、炭酸カルシウムは比重が２．７と大きいため、タイヤ全体の重量が増加し、車両の燃費が悪化することも懸念される。 In recent years, as the required performance of tires has increased, cost reduction has also been demanded. As a method for reducing the cost, it is conceivable to add an inorganic filler such as calcium carbonate. However, since the reinforcing property of calcium carbonate is inferior to that of carbon black, the breaking strength of the rubber is impaired. Moreover, since calcium carbonate has a large specific gravity of 2.7, there is a concern that the weight of the entire tire increases and the fuel consumption of the vehicle deteriorates.

特許文献１には、タイヤのコストを低減させる手段として、瀝青炭粉砕物または瀝青炭粉砕物と炭酸カルシウムを配合する方法が開示されている。しかし、補強性はカーボンブラックに比べて劣ることから、耐久性に関して更なる改善の余地がある。 Patent Document 1 discloses a method of blending bituminous coal pulverized material or bituminous coal pulverized material and calcium carbonate as means for reducing the cost of the tire. However, since the reinforcement is inferior to carbon black, there is room for further improvement in terms of durability.

特開２００７−１５３０６０号公報JP 2007-153060 A

本発明は、低コストで、十分な補強性、低燃費性、剛性を有するタイヤを得ることができるサイドウォールパッキング用ゴム組成物を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a rubber composition for sidewall packing that can obtain a tire having sufficient reinforcement, low fuel consumption, and rigidity at low cost.

本発明は、ジエン系ゴム１００質量部に対して、瀝青炭粉砕物を５〜４０質量部および石油系樹脂を２〜８質量部配合したサイドウォールパッキング用ゴム組成物である。 This invention is a rubber composition for sidewall packing which mix | blended 5-40 mass parts of bituminous coal ground materials and 2-8 mass parts of petroleum resin with respect to 100 mass parts of diene rubbers.

本発明のゴム組成物は、前記瀝青炭粉砕物は平均粒径が０．１ｍｍ以下であり、比重が１．４以下であることが好ましい。 In the rubber composition of the present invention, the pulverized bituminous coal preferably has an average particle size of 0.1 mm or less and a specific gravity of 1.4 or less.

本発明は、前記サイドウォールパッキング用ゴム組成物を用いたサイドウォールパッキングを有する空気入りタイヤである。 The present invention is a pneumatic tire having sidewall packing using the rubber composition for sidewall packing.

本発明によれば、低コストで、十分な補強性、低燃費性、剛性を有するタイヤを得ることができるサイドウォールパッキング用ゴム組成物を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the rubber composition for side wall packing which can obtain the tire which has sufficient reinforcement property, low fuel consumption, and rigidity at low cost can be provided.

サイドウォールパッキングを有する空気入りタイヤのビード部の部分断面図である。It is a fragmentary sectional view of the bead part of the pneumatic tire which has side wall packing.

本発明の空気入りタイヤは、ジエン系ゴム、瀝青炭粉砕物および石油系樹脂を含むゴム組成物からなるサイドウォールパッキングを有する。 The pneumatic tire of the present invention has a side wall packing made of a rubber composition containing a diene rubber, a bituminous coal pulverized product, and a petroleum resin.

ここで、サイドウォールパッキング４とは、図１に示すように、ビードエイペックス２の上部に設けられた層のことをいう。 Here, the side wall packing 4 refers to a layer provided on the top of the bead apex 2 as shown in FIG.

＜サイドウォールパッキング用ゴム組成物＞
本発明のサイドウォールパッキング用ゴム組成物は、ジエン系ゴム、瀝青炭粉砕物および石油系樹脂を含む。 <Rubber composition for sidewall packing>
The rubber composition for side wall packing of the present invention contains a diene rubber, a bituminous coal pulverized product and a petroleum resin.

＜ジエン系ゴム＞
ジエン系ゴムとしては、天然ゴム（ＮＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、スチレン−イソプレン−ブタジエン共重合ゴム（ＳＩＢＲ）、エチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）等が挙げられ、これらのうち１種類または２種類以上を含むゴム成分が好適である。 <Diene rubber>
Diene rubbers include natural rubber (NR), polyisoprene rubber (IR), polybutadiene rubber (BR), styrene-butadiene rubber (SBR), acrylonitrile-butadiene rubber (NBR), chloroprene rubber (CR), butyl rubber (IIR). ), Styrene-isoprene-butadiene copolymer rubber (SIBR), ethylene-propylene-diene rubber (EPDM) and the like, and rubber components containing one or more of these are preferred.

＜瀝青炭粉砕物＞
本発明のサイドウォールパッキング用ゴム組成物中に含有される瀝青炭（ｂｉｔｕｍｉｏｕｓｃｏａｌ）は、石炭一般を含む。このような瀝青炭は、粉砕物としてゴム組成物に含有される。 <Mineralized bituminous coal>
The bituminous coal contained in the rubber composition for sidewall packing of the present invention includes coal in general. Such bituminous coal is contained in the rubber composition as a pulverized product.

瀝青炭粉砕物は、カーボンを含んでおり、ジエン系ゴム成分とのなじみが良好であるので、ジエン系ゴムを補強できる。また、瀝青炭粉砕物は、オイル分を含んでいるためジエン系ゴム中への分散性が良好であり、強度の低下の原因となる凝集塊を生じにくい。また、瀝青炭粉砕物は安価に入手可能である。 Since the bituminous coal pulverized product contains carbon and has good compatibility with the diene rubber component, the diene rubber can be reinforced. In addition, since the bituminous coal pulverized product contains an oil component, it has good dispersibility in the diene rubber, and is unlikely to generate an agglomerate that causes a decrease in strength. Bituminous coal pulverized products are available at low cost.

瀝青炭粉砕物はジエン系ゴム１００質量部に対して５〜４０質量部、好ましくは、１０〜３０質量部、さらに好ましくは１５〜２０質量部配合されている。瀝青炭粉砕物の配合量が５質量部未満であると、コストメリットが少ない。一方、瀝青炭粉砕物の配合量が４０質量部を超えると、複素弾性率や破断強度が低下し、ビードエイペックスとの接続面で剛性段差が生じる。すると、接続面への応力集中によりゴム剥離などが生じやすく、タイヤの耐久性が低下する。 The bituminous coal pulverized product is blended in an amount of 5 to 40 parts by mass, preferably 10 to 30 parts by mass, and more preferably 15 to 20 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. There are few cost merit as the compounding quantity of a bituminous coal ground material is less than 5 mass parts. On the other hand, when the blending amount of the bituminous coal pulverized product exceeds 40 parts by mass, the complex elastic modulus and the breaking strength are lowered, and a rigidity step is generated on the connection surface with the bead apex. In this case, rubber peeling or the like is likely to occur due to stress concentration on the connection surface, and the durability of the tire is reduced.

瀝青炭粉砕物の平均粒径は、０．１ｍｍ以下であり、好ましくは０．０５ｍｍ以下である。平均粒径を０．１ｍｍ以下とすることによって、ゴム組成物中に良好に分散できるので、得られるゴム組成物の強度を向上できる。 The average particle size of the bituminous coal pulverized product is 0.1 mm or less, preferably 0.05 mm or less. By setting the average particle size to 0.1 mm or less, the rubber composition can be favorably dispersed, so that the strength of the resulting rubber composition can be improved.

瀝青炭粉砕物の比重は１．４以下が好ましく、さらに好ましくは１．１以下である。比重を１．４以下とすることによって、ゴム組成物全体の比重を減少でき、ゴム組成物を用いてなるタイヤを装着した車体の燃費を十分に低減することができる。 The specific gravity of the bituminous coal pulverized product is preferably 1.4 or less, and more preferably 1.1 or less. By setting the specific gravity to 1.4 or less, the specific gravity of the entire rubber composition can be reduced, and the fuel consumption of a vehicle body equipped with a tire using the rubber composition can be sufficiently reduced.

＜カーボンブラック＞
本発明のサイドウォールパッキング用ゴム組成物は、補強用充填剤を含有することが好ましい。補強用充填剤としては、従来タイヤ用ゴム組成物において慣用されているものの中から任意に選択して用いることができるが、主としてカーボンブラックが好ましい。 <Carbon black>
The rubber composition for side wall packing of the present invention preferably contains a reinforcing filler. The reinforcing filler can be arbitrarily selected from those conventionally used in rubber compositions for tires, but carbon black is mainly preferred.

カーボンブラックは、特に限定されず、汎用ゴム一般に用いられるものを使用できる。カーボンブラックは、たとえばＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦなどのチャンネルブラック、ファーネスブラック、アセチレンブラック、またはサーマルブラックなどを用いることができる。 Carbon black is not particularly limited, and those generally used for general-purpose rubber can be used. As the carbon black, for example, channel black such as HAF, ISAF, or SAF, furnace black, acetylene black, or thermal black can be used.

カーボンブラックは、たとえば窒素吸着比表面積が４０〜２００ｍ²／ｇ、２４Ｍ４ＤＢＰ吸油量が５０〜１３０ｍｌ／１００ｇ、ＣＴＡＢ吸着比表面積が４０〜１７０ｍ²／ｇとなるような凝集サイズ、および多孔性を有することが特に好ましい。この場合、ゴム組成物は硬くなり過ぎないとともに、十分な耐摩耗性を得ることができる。また、比重が１．５〜１．９のものを用いることが好ましい。 Carbon black, for example, nitrogen adsorption specific surface area of 40~200m ² / g, 24M4 DBP oil absorption of 50~130ml / 100g, aggregate size as CTAB adsorption specific surface area is 40~170m ² / g, and a porosity It is particularly preferable to have it. In this case, the rubber composition does not become too hard and sufficient abrasion resistance can be obtained. Moreover, it is preferable to use a specific gravity of 1.5 to 1.9.

カーボンブラックの配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対して１０〜１５０質量部が好ましく、１５〜１００質量部であることがより好ましい。カーボンブラックの配合量を１０質量部以上とすることによって、耐摩耗性を向上でき、１５０質量部以下とすることによって、発熱の増加を抑制できる。 10-150 mass parts is preferable with respect to 100 mass parts of diene rubbers, and, as for the compounding quantity of carbon black, it is more preferable that it is 15-100 mass parts. Wear resistance can be improved by setting the blending amount of carbon black to 10 parts by mass or more, and an increase in heat generation can be suppressed by setting it to 150 parts by mass or less.

＜石油系樹脂＞
本発明のサイドウォールパッキング用ゴム組成物中に含有される石油系樹脂は、特に制限されるわけではないが、脂肪族系石油樹脂、クマロン樹脂、脂環族系石油樹脂、芳香族系石油樹脂などを用いることができる。中でも、脂環族系石油樹脂が好ましい。石油系樹脂を配合することで、耐カットチップ性能が向上するため、タイヤの耐久性を向上させることができる。 <Petroleum resin>
The petroleum-based resin contained in the rubber composition for side wall packing of the present invention is not particularly limited, but aliphatic petroleum resin, coumarone resin, alicyclic petroleum resin, aromatic petroleum resin Etc. can be used. Of these, alicyclic petroleum resins are preferred. By blending the petroleum-based resin, the cut-chip resistance is improved, so that the durability of the tire can be improved.

石油系樹脂の配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対して２〜８質量部であり、３〜８質量部が好ましい。石油系樹脂の配合量が１質量部未満であると、破断強度の向上効果が小さい。一方、石油系樹脂の配合量が８質量部を超えると、転がり抵抗が悪化し、タイヤの発熱が大きくなる。 The compounding quantity of petroleum-type resin is 2-8 mass parts with respect to 100 mass parts of diene rubbers, and 3-8 mass parts is preferable. When the blending amount of the petroleum resin is less than 1 part by mass, the effect of improving the breaking strength is small. On the other hand, when the blending amount of the petroleum resin exceeds 8 parts by mass, the rolling resistance is deteriorated and the heat generation of the tire is increased.

＜軟化剤＞
本発明では練り加工性を一層向上させるために軟化剤を併用しても良い。軟化剤としては、プロセスオイル、潤滑油、パラフィン、流動パラフィン、石油アスファルト、ワセリンなどの石油系軟化剤、ヒマシ油、アマニ油、ナタネ油、ヤシ油などの脂肪油系軟化剤、トール油、サブ、蜜ロウ、カルナバロウ、ラノリンなどのワックス類、リノール酸、パルミチン酸、ステアリン酸、ラウリン酸などの脂肪酸、等が挙げられる。 <Softener>
In the present invention, a softener may be used in combination in order to further improve kneading processability. Softeners include process oil, lubricating oil, paraffin, liquid paraffin, petroleum asphalt, petroleum jelly such as petroleum jelly, fatty oil softener such as castor oil, linseed oil, rapeseed oil, coconut oil, tall oil, , Waxes such as beeswax, carnauba wax and lanolin, and fatty acids such as linoleic acid, palmitic acid, stearic acid and lauric acid.

＜老化防止剤＞
老化防止剤としては、アミン系、フェノール系、イミダゾール系の各化合物や、カルバミン酸金属塩、ワックスなどを適宜選択して使用することが可能である。 <Anti-aging agent>
As the anti-aging agent, amine-based, phenol-based, and imidazole-based compounds, carbamic acid metal salts, waxes, and the like can be appropriately selected and used.

＜加硫助剤＞
加硫助剤としては、ステアリン酸、酸化亜鉛（亜鉛華）などを使用することができる。 <Vulcanization aid>
As the vulcanization aid, stearic acid, zinc oxide (zinc white) or the like can be used.

＜加硫剤＞
加硫剤としては、有機過酸化物もしくは硫黄系加硫剤を使用できる。有機過酸化物としては、たとえばベンゾイルパーオキサイド、ジクミルパーオキサイド、ジ−ｔ−ブチルパーオキサイド、ｔ−ブチルクミルパーオキサイド、メチルエチルケトンパーオキサイド、クメンハイドロパーオキサイド、２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキサン、２，５−ジメチル−２，５−ジ（ベンゾイルパーオキシ）ヘキサン、２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキシン−３あるいは１，３−ビス（ｔ−ブチルパーオキシプロピル）ベンゼン、ジ−ｔ−ブチルパーオキシ−ジイソプロピルベンゼン、ｔ−ブチルパーオキシベンゼン、２，４−ジクロロベンゾイルパーオキサイド、１，１−ジ−ｔ−ブチルパーオキシ−３，３，５−トリメチルシロキサン、ｎ−ブチル−４，４−ジ−ｔ−ブチルパーオキシバレレートなどを使用することができる。これらの中で、ジクミルパーオキサイド、ｔ−ブチルパーオキシベンゼンおよびジ−ｔ−ブチルパーオキシ−ジイソプロピルベンゼンが好ましい。また、硫黄系加硫剤としては、たとえば、硫黄、モルホリンジスルフィドなどを使用することができる。これらの中では硫黄が好ましい。 <Vulcanizing agent>
As the vulcanizing agent, an organic peroxide or a sulfur vulcanizing agent can be used. Examples of the organic peroxide include benzoyl peroxide, dicumyl peroxide, di-t-butyl peroxide, t-butyl cumyl peroxide, methyl ethyl ketone peroxide, cumene hydroperoxide, and 2,5-dimethyl-2,5. -Di (t-butylperoxy) hexane, 2,5-dimethyl-2,5-di (benzoylperoxy) hexane, 2,5-dimethyl-2,5-di (t-butylperoxy) hexyne-3 Alternatively, 1,3-bis (t-butylperoxypropyl) benzene, di-t-butylperoxy-diisopropylbenzene, t-butylperoxybenzene, 2,4-dichlorobenzoyl peroxide, 1,1-di-t -Butylperoxy-3,3,5-trimethylsiloxane, n-butyl-4,4- And the like can be used -t- butyl peroxy valerate. Of these, dicumyl peroxide, t-butylperoxybenzene and di-t-butylperoxy-diisopropylbenzene are preferred. Moreover, as a sulfur type vulcanizing agent, sulfur, morpholine disulfide, etc. can be used, for example. Of these, sulfur is preferred.

＜加硫促進剤＞
加硫促進剤としては、スルフェンアミド系、チアゾール系、チウラム系、チオウレア系、グアニジン系、ジチオカルバミン酸系、アルデヒド−アミン系またはアルデヒド−アンモニア系、イミダゾリン系、もしくは、キサンテート系加硫促進剤のうち少なくとも一つを含有するものを使用することが可能である。 <Vulcanization accelerator>
Vulcanization accelerators include sulfenamide, thiazole, thiuram, thiourea, guanidine, dithiocarbamic acid, aldehyde-amine or aldehyde-ammonia, imidazoline, or xanthate vulcanization accelerators. Those containing at least one of them can be used.

＜その他の配合剤＞
本発明のサイドウォールパッキング用ゴム組成物には、上記の他に、シリカなどの補強剤、可塑剤、発泡剤、スコーチ防止剤、および加工助剤などの通常のゴム工業で使用される配合剤を適宜配合することができる。 <Other ingredients>
In addition to the above, the rubber composition for side wall packing of the present invention includes compounding agents used in ordinary rubber industries such as reinforcing agents such as silica, plasticizers, foaming agents, scorch inhibitors, and processing aids. Can be appropriately blended.

＜サイドウォールパッキング用ゴム組成物の製造方法＞
本発明のサイドウォールパッキング用ゴム組成物は、一般的に使用される公知の方法を用いて製造でき、上記配合量のゴム組成物の混合物をバンバリーミキサーやオープンロール等のゴム混練装置を用いて混練し、たとえば１４０〜１５０℃で２５〜３５分間加硫する方法等を用いることができる。 <Method for producing rubber composition for side wall packing>
The rubber composition for sidewall packing of the present invention can be produced by using a generally used known method, and the mixture of the rubber composition having the above compounding amount is used using a rubber kneading apparatus such as a Banbury mixer or an open roll. For example, a method of kneading and vulcanizing at 140 to 150 ° C. for 25 to 35 minutes can be used.

＜空気入りタイヤの製造方法＞
本発明に係るサイドウォールパッキング用ゴム組成物が用いられた空気入りタイヤは、サイドウォールパッキング用ゴム組成物の配合成分を、たとえばバンバリーミキサーやニーダー等により１３０℃以上１６０℃以下で混練して、サイドウォールパッキング用ゴム組成物の未架橋物を調製し、該未架橋物をタイヤのサイドウォールパッキングに適用して加硫成形することによって形成されることができる。 <Pneumatic tire manufacturing method>
In the pneumatic tire using the rubber composition for sidewall packing according to the present invention, the compounding components of the rubber composition for sidewall packing are kneaded at 130 ° C. or higher and 160 ° C. or lower with, for example, a Banbury mixer or a kneader, It can be formed by preparing an uncrosslinked product of a rubber composition for sidewall packing, applying the uncrosslinked product to a sidewall packing of a tire, and performing vulcanization molding.

＜サイドウォールパッキング用ゴム組成物の作製＞
表１に示す配合成分のうち硫黄および加硫促進剤を除いた成分を、バンバリーを用い約１５０℃で５分間混練し、さらに硫黄および加硫促進剤を加え、２軸オープンロールを用い約８０℃で５分間練り込んで未加硫ゴム組成物を得た。該未加硫ゴム組成物を用いてゴムシートを作製し、１５０℃、３５分、２５ｋｇｆ（２４５．１６６２５Ｎ）の条件で加硫を行なって加硫ゴム組成物を作製した。得られた加硫ゴム組成物について、以下の測定を行った。 <Preparation of rubber composition for side wall packing>
Of the blending components shown in Table 1, the components excluding sulfur and the vulcanization accelerator were kneaded at about 150 ° C. for 5 minutes using a banbury, further added with sulfur and the vulcanization accelerator, and about 80 using a biaxial open roll. An unvulcanized rubber composition was obtained by kneading at 5 ° C. for 5 minutes. A rubber sheet was prepared using the unvulcanized rubber composition, and vulcanized under conditions of 150 ° C., 35 minutes, 25 kgf (245.16625N) to prepare a vulcanized rubber composition. The following measurements were performed on the obtained vulcanized rubber composition.

［実施例１、比較例１〜５］
実施例１および比較例１〜５の加硫ゴム組成物について、サイドウォールパッキングへの適用可能性を評価するため、以下の測定を行った。なお、比較例５は従来例である。 [Example 1, Comparative Examples 1 to 5]
For the vulcanized rubber compositions of Example 1 and Comparative Examples 1 to 5, the following measurements were performed in order to evaluate the applicability to sidewall packing. Comparative example 5 is a conventional example.

＜コスト＞
各材料単価に各材料の使用質量を掛けて配合コストを算出する方法でコストの評価を行ない、比較例５を１００として指数表示した。数値が小さい程コスト低減効果が良好である。 <Cost>
The cost was evaluated by a method of calculating the blending cost by multiplying each material unit price by the used mass of each material, and indexed with Comparative Example 5 as 100. The smaller the value, the better the cost reduction effect.

＜粘弾性試験＞
粘弾性スペクトロメーターＶＥＳ（（株）岩本製作所製）を用いて、温度７０℃、初期歪１０％、動歪２％の条件下で、各加硫ゴム組成物の複素弾性率Ｅ＊およびｔａｎδを測定した。比較例５のＥ＊およびｔａｎδを１００として、各配合の加硫ゴム組成物について下記計算式を用いて指数表示した。複素弾性率指数が大きいほど剛性が高く、ｔａｎδ指数が大きいほど発熱が大きいことを示している。 <Viscoelasticity test>
Using a viscoelastic spectrometer VES (manufactured by Iwamoto Seisakusho Co., Ltd.), the complex elastic modulus E * and tan δ of each vulcanized rubber composition were measured under the conditions of a temperature of 70 ° C., an initial strain of 10%, and a dynamic strain of 2%. It was measured. Using E * and tan δ of Comparative Example 5 as 100, the vulcanized rubber composition of each compound was indexed using the following calculation formula. The larger the complex modulus index, the higher the rigidity, and the larger the tan δ index, the greater the heat generation.

（複素弾性率指数）＝（各配合の複素弾性率）／（比較例５の複素弾性率）×１００
（ｔａｎδ指数）＝（各配合のｔａｎδ）／（比較例５のｔａｎδ）×１００
＜破断強度＞
ＪＩＳＫ６２５１「加硫ゴム及び熱可塑性ゴム―引張特性の求め方」に準じて、前記加硫ゴム組成物からなる３号ダンベル型ゴム試験片を用いて評価を行なった。各配合の加硫ゴム組成物について、破断強度ＴＢ（ＭＰａ）を測定し、比較例５を１００として各配合について下記計算式を用いて指数表示した。数値が大きいほど強度が優れていることを示している。 (Complex elastic modulus index) = (complex elastic modulus of each formulation) / (complex elastic modulus of Comparative Example 5) × 100
(Tan δ index) = (tan δ of each formulation) / (tan δ of Comparative Example 5) × 100
<Break strength>
In accordance with JIS K 6251 “Vulcanized Rubber and Thermoplastic Rubber—How to Obtain Tensile Properties”, evaluation was performed using a No. 3 dumbbell type rubber test piece made of the vulcanized rubber composition. For each vulcanized rubber composition, the breaking strength TB (MPa) was measured, and Comparative Example 5 was set to 100, and each compound was indexed using the following formula. The larger the value, the better the strength.

（破断強度指数）＝（各配合の破断強度）／（比較例５の破断強度）×１００
結果を表１に示す。 (Break strength index) = (Break strength of each formulation) / (Break strength of Comparative Example 5) × 100
The results are shown in Table 1.

ＮＲ：タイ製のＲＳＳ＃３
カーボンブラック：東海カーボン（株）製のシーストＦ（ＦＥＦ）（窒素吸着比表面積：４３ｍ²／ｇ、２４Ｍ４ＤＢＰ吸油量：８２ｍｌ／１００ｇ、ＣＴＡＢ吸着比表面積：４３ｍ²／ｇ）
瀝青炭粉砕物：コールフィラー製のオースチンブラック３２５（炭素含量：７７％、平均粒径：５μｍ、比重：１．３１）
プロセスオイル：出光興産（株）製のダイアナプロセスＰＡ−３２
石油系樹脂：丸善石油化学（株）製のマルカレッツＴ−１００ＡＳ（化学名：脂肪族系Ｃ５炭化水素樹脂）
老化防止剤：川口化学工業（株）製のアンテージＲＤ
ステアリン酸：日本油脂（株）製の桐
酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の亜鉛華１号
硫黄：鶴見化学工業（株）製の粉末硫黄
加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮＳ（Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）
＜評価結果＞
実施例１は、ＮＲ１００質量部に対して瀝青炭粉砕物を２０質量部および石油系樹脂を３質量部含むサイドウォールパッキング用ゴム組成物である。比較例５（従来例）に比べて剛性や転がり抵抗を損なうことなく、コストを低減させることができ、サイドウォールパッキングへの適用に適している。 NR: Thai RSS # 3
Carbon black: Seast F (FEF) manufactured by Tokai Carbon Co., Ltd. (nitrogen adsorption specific surface area: 43 m ² / g, 24M4 DBP oil absorption: 82 ml / 100 g, CTAB adsorption specific surface area: 43 m ² / g)
Bituminous coal pulverized product: Austin Black 325 made of coal filler (carbon content: 77%, average particle size: 5 μm, specific gravity: 1.31)
Process oil: Diana process PA-32 manufactured by Idemitsu Kosan Co., Ltd.
Petroleum resin: Marukaretsu T-100AS (Chemical name: Aliphatic C5 hydrocarbon resin) manufactured by Maruzen Petrochemical Co., Ltd.
Anti-aging agent: ANTAGE RD manufactured by Kawaguchi Chemical Industry Co., Ltd.
Stearic acid: Tungsten zinc oxide manufactured by Nippon Oil & Fats Co., Ltd .: Zinc Hua No. 1 manufactured by Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. Sulfur: Powdered sulfur vulcanization accelerator manufactured by Tsurumi Chemical Industry Co., Ltd. Noxeller NS (N-tert-butyl-2-benzothiazolylsulfenamide)
<Evaluation results>
Example 1 is a rubber composition for sidewall packing containing 20 parts by mass of a bituminous coal pulverized product and 3 parts by mass of a petroleum-based resin with respect to 100 parts by mass of NR. Compared to Comparative Example 5 (conventional example), the cost can be reduced without impairing the rigidity and rolling resistance, which is suitable for application to sidewall packing.

比較例１は、ＮＲ１００質量部に対して瀝青炭粉砕物を４質量部および石油系樹脂を３質量部含むサイドウォールパッキング用ゴム組成物である。瀝青炭粉砕物の含有量が少なく、比較例５（従来例）に比べてコストメリットが小さい。 Comparative Example 1 is a rubber composition for side wall packing containing 4 parts by mass of a pulverized bituminous coal and 3 parts by mass of a petroleum resin with respect to 100 parts by mass of NR. The content of the bituminous coal pulverized product is small, and the cost merit is small compared to Comparative Example 5 (conventional example).

比較例２は、ＮＲ１００質量部に対して瀝青炭粉砕物を４５質量部および石油系樹脂を３質量部含むサイドウォールパッキング用ゴム組成物である。瀝青炭粉砕物の含有量が多く、比較例５（従来例）に比べて複素弾性率や破断強度が悪化する。 Comparative Example 2 is a rubber composition for side wall packing containing 45 parts by mass of a pulverized bituminous coal and 3 parts by mass of a petroleum resin with respect to 100 parts by mass of NR. The content of pulverized bituminous coal is large, and the complex elastic modulus and breaking strength are deteriorated as compared with Comparative Example 5 (conventional example).

比較例３は、ＮＲ１００質量部に対して瀝青炭粉砕物を２０質量部および石油系樹脂を１質量部含むサイドウォールパッキング用ゴム組成物である。石油系樹脂の含有量が少なく、比較例５（従来例）に比べて破断強度が低下する。 Comparative Example 3 is a rubber composition for sidewall packing containing 20 parts by mass of a bituminous coal pulverized product and 1 part by mass of a petroleum-based resin with respect to 100 parts by mass of NR. The content of petroleum resin is small, and the breaking strength is reduced as compared with Comparative Example 5 (conventional example).

比較例４は、ＮＲ１００質量部に対して瀝青炭粉砕物を２０質量部および石油系樹脂を１０質量部含むサイドウォールパッキング用ゴム組成物である。石油系樹脂の含有量が多く、比較例５（従来例）に比べてｔａｎδ値が上がり、発熱が大きくなる。 Comparative Example 4 is a rubber composition for sidewall packing containing 20 parts by mass of a bituminous coal pulverized product and 10 parts by mass of a petroleum resin with respect to 100 parts by mass of NR. The content of petroleum-based resin is large, and the tan δ value is increased as compared with Comparative Example 5 (conventional example), and heat generation is increased.

今回開示された実施の形態および実施例はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 It should be understood that the embodiments and examples disclosed herein are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

１インナーライナー、２ビードエイペックス、３ビードコア、４サイドウォールパッキング、５チェーファー、６サイドウォール、７カーカス、８補強フィラー。 1 inner liner, 2 bead apex, 3 bead core, 4 side wall packing, 5 chafer, 6 side wall, 7 carcass, 8 reinforcing filler.

Claims

A rubber composition for sidewall packing in which 5 to 40 parts by mass of a bituminous coal pulverized product and 2 to 8 parts by mass of a petroleum resin are blended with 100 parts by mass of a diene rubber.

The rubber composition for sidewall packing according to claim 1, wherein the pulverized bituminous coal has an average particle size of 0.1 mm or less and a specific gravity of 1.4 or less.

A pneumatic tire having sidewall packing using the rubber composition for sidewall packing according to claim 1.