JP2010155552A - Derricking gear of front edge side flapper for vehicular lifting device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両床下室外に設置された格納函に収容され、昇降使用時には、格納函から外方に繰出されてプラットホームを、その前後長を所要長に伸長して水平に繰り出し、格納時には、プラットホームを縮小して格納函に収容される車両用昇降装置における先端側フラッパーの起伏装置に関するものである。 The present invention is housed in a storage box installed outside the vehicle underfloor, and when being used for raising and lowering, the platform is extended outward from the storage box, and the platform is extended horizontally to the required length, and when stored, The present invention relates to a raising / lowering device for a tip side flapper in a vehicle lifting / lowering device accommodated in a storage box by reducing a platform.
従来、特許文献1には、プラットホーム1aの先端部の左右に突出して設けた支軸3、3に、該支軸3、3より夫々下方の延設部分を一体の連繋部2a1とする左フラップレバー2aと右フラップレバー2aを夫々軸支し、前記支軸3、3より前方側に左右に突出して設けた支軸6、6により接地部5aを夫々先端に備えた左接地操作レバー5と右接地操作レバー5を夫々回動自在に軸支し、前記左フラップレバー2aの連繋部2a1に設けた連繋軸4と、右フラップレバー2aの連繋部2a1に設けた連繋軸4と、前記接地操作レバー5の先端側の連繋孔7と、右接地操作レバー5の先端側の連繋孔7を夫々嵌合連繋してプラットホームの接地時に自動的にフラッパー2を伏倒する車両用昇降機の自動フラップ装置が提案されている。
Conventionally,
特許文献2には、プラットホーム30の先端縁に設けた支軸44をもって起伏自在に軸支される前車止め板41において、支軸44より下方側へ延設して連繋点C2を備える連繋レバー部を設け、該連繋レバー部の連繋点C2と、前記支軸44より前方のプラットホームに設けられる支軸73に軸支される操作レバーの連繋点C3をリンク72により連結し、前車止め板41の起立維持と、手動の操作レバーにより伏倒する前車止め板41の起伏装置が提案されている。
In
従来、この種の車両昇降装置の先端側フラッパーは、前記特許文献1に示すように、左フラップレバー2aと右フラップレバー2aにおいて、支軸3、3より下方の延設部分を一体の連繋部2a1とするものであった。また、手動の操作レバーで操作する先端側フラッパーにおいても、先端側フラッパーの支軸より下方の連繋部が一体に設けられるものであった。そこで、車両昇降装置がケース高さに制約のない昇降装置、床下格納以外の昇降装置ではよいが、床下格納昇降装置では、格納ケースの高さに制約があってケース格納時に、接地操作レバーが下方に突出し、ケースに格納できなかった。また、本発明は、電動又は油圧によると電気系統に故障が発生し易いことから、改善のため接地プレートによる床下格納型の車両用昇降装置を提案するものである。
2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in
プラットホームの先端部に軸支されて起伏自在に配備される先端側フラッパーと、同じくプラットホームの先端部に軸支されて起伏自在に配備される接地プレートと、同じくプラットホームの先端部に軸支され、前記接地プレートに関連し、かつ前記先端側フラッパーに接離自在に関連する立上げリンクと、車両の床下に配備され、前記プラットホーム、昇降リンク及び昇降動力装置部を含む車両用昇降装置を収納する格納函からなる車両用昇降装置における先端側フラッパーの起伏装置。 A tip side flapper that is pivotally supported by the tip of the platform and can be raised and lowered, a grounding plate that is also pivotally supported by the tip of the platform and can be freely raised and lowered, and is also pivotally supported by the tip of the platform. A rising link related to the grounding plate and detachably connected to the tip side flapper, and a vehicle lifting / lowering device disposed under the floor of the vehicle and including the platform, the lifting / lowering link and the lifting / lowering power unit. A raising / lowering device for a tip-side flapper in a vehicle lifting device comprising a storage box.
前記プラットホームは、メインプラットホームとサブプラットホームから設けられ、前記先端側フラッパーはサブプラットホームの先端部に配備され、先端側フラッパーに配備される回止め機構と前記メインプラットホームに配備される回止当接部とサブプラットホームがメインプラットホームに収納移動する時に突合して先端側フラッパーを起立状態に保持する構成としてもよいものである。 The platform is provided from a main platform and a sub-platform, and the tip-side flapper is provided at the tip of the sub-platform, and a stop mechanism provided on the tip-side flapper and a stop contact portion provided on the main platform. The sub-platform may be abutted when the main platform is housed and moved to hold the tip side flapper in an upright state.
本発明は、前述のように構成されるから、電動又は油圧によることなく、コストが低減で、作動の確実で、故障の少ない接地プレートの作動による車両の床下に設置する格納函に格納自在の車両用昇降装置を提案することができる。 Since the present invention is configured as described above, it can be stored in a storage box installed under the floor of the vehicle by operation of a ground plate with reduced cost, reliable operation, and low failure without using electric or hydraulic pressure. A vehicle lifting device can be proposed.
プラットホーム6は、メインプラットホーム6aとサブプラットホーム6bから設けられ、先端側フラッパー11はサブプラットホーム6bの先端部6b1に配備され、同じくサブプラットホーム6bの先端部6b1に軸支されて起伏自在に配備される接地プレート12と関連する立上げリンク13を軸支し、該立上げリンク13のレバー部13bを前記先端側フラッパー11に接離自在に関連し、前記接地プレート12の作動で先端側フラッパー11を起立自在に構成する共に、車両2の床下4に架設した格納函1に収納する収納時に、前記先端側フラッパー11に配備される回止め機構24と前記メインプラットホーム6aに配備される回止め当接部25とを突合して先端側フラッパー11の起立を維持し、前記立上げリンク13を先端側フラッパー11から離して伏倒自在として接地プレート12を回動し、サブプラットホーム6bをメインプラットホーム6aに収納した状態のプラットホーム6を格納函1に格納自在に構成してなる車両用昇降装置における先端側フラッパーの起伏装置。
The
以下、本発明の格納函に収納される車両用昇降装置における先端側フラッパーの起伏装置を図面に示す実施例より説明すると、格納函1は車両2の床面3の床下4に架設され、車両用昇降装置5は、メインプラットホーム6aとサブプラットホーム6bから構成されるプラットホーム6と昇降リンク7、8と昇降動力装置部9から設けられ、不使用時には、メインプラットホーム6aにサブプラットホーム6bを繰り入れて縮小した後、メインプラットホーム6a、昇降リンク7、8及び昇降動力装置部9を横列し、格納函1に移動して収納する。使用時には、格納函1からメインプラットホーム6aからサブプラットホーム6bを繰り出して伸長したプラットホーム6と昇降リンク7、8の全部と昇降動力装置部9の一部とを格納函1から繰出して昇降する。
Hereinafter, the raising / lowering device for the front side flapper in the vehicle lifting / lowering device housed in the storage box of the present invention will be described with reference to the embodiments shown in the drawings. The
本発明の第1の実施例の先端側フラッパーの起伏装置10は、前記サブプラットホーム6bの先端部6b1に基端部が軸支されて起伏自在に配備される先端側フラッパー11と、同じくサブプラットホーム6bの先端部6b1に軸支されて起伏自在に配備される接地プレート12と、同じくサブプラットホーム6bの先端部6b1に軸支され、前記接地プレート12に関連し、かつ前記先端側フラッパー11と接離自在に関連する立上げリンク13が配備され、前記メインプラットホーム6aにサブプラットホーム6bを収納したプラットホーム1、昇降リンク7、8及び昇降動力装置9を横列して格納函1に収納する時にサブプラットホーム6bの先端側フラッパー11と接地プレート12を独立に回動させるものである。
The leading-end
前記先端側フラッパー11は、左側基端部11aに一体に結合する左側基端軸14aと、右側基端部11bに一体に結合する右側基端軸14bを備え、該左側基端軸14aと右側基端軸14bは、サブプラットホーム6bの先端部6b1の左側と右側に夫々側方に一対配備される軸受15a、15bに夫々回転自在に支承されて起伏自在に支承される。後方側に被動回動して起立したとき、フラッパーストッパー16に衝突し、起立状態が規制されている。
The
前記接地プレート12は、前記サブプラットホーム6bの先端部6b1の左側と右側において、前記軸受15a、15bより後方に回転自在に軸受けされて配備される支軸17に基端が夫々固着され、先端側に延びる接地部12aと、その中途から上方に突出し、上端に連繋軸18を横向きに備える連繋部12bが形成される。そして、前記支軸17は、バネ接続環19を外周に固着し、該バネ接続環19に支軸17の外周に巻装されるコイルバネ20の一端を接続し、コイルバネ20の他端を対応するサブプラットホーム6bの先端部6b1に連接して基端が固着する前記接地プレート12の全体を、その接地部12a及び連繋部12bが下方に回動されるように付勢される。
The
前記立上げリンク13は、中央部13aに軸受孔21が開孔されて前記先端側フラッパー11の左側基端軸14aと右側基端軸14bに回転自在に支承され、中央部13aから離れる一方側に前記先端側フラッパー11に配備される当接部22の背面に連接するレバー部13bが形成され、中央部13aから離れる他方側に前記接地プレート12における連繋部12bの連繋軸18をスライド自在に嵌合する連繋長孔23を備える連繋部13cが形成されている。立上げリンク13の連繋長孔23に前記接地プレート12の連繋部12bの連繋軸18が嵌合されるのでコイルバネ20の付勢による回動は規制され、接地プレート12は所定角度を維持する。
The rising
本発明の第2の実施例の先端側フラッパーの起伏装置は、前記第1の実施例の先端側フラッパーの起伏装置10の構成に、サブプラットホーム6bの先端側フラッパー11に配備される回止め機構24と前記メインプラットホーム6aに配備される回止当接部25を関連し、先端側フラッパー11の起立を維持し、先端側フラッパー11とは接地プレート12を独立に回動させ、メインプラットホーム6aにサブプラットホーム6bを収納したプラットホーム1、昇降リンク7、8及び昇降動力装置9を横列して格納函1内に格納するものである。
The leading-end flapper hoisting device according to the second embodiment of the present invention is a rotation stop mechanism provided in the tip-
前記先端側フラッパー11に配備される回止め機構24は、前記左側基端軸14a及び右側基端軸14bを夫々支承する先端側フラッパー11における夫々の軸受15aの外方側適宜長さ延設して延長部14a1、14b1を構成し、該延長部14a1、14b1に外周に回止連接面26aを備える回止め筒26が嵌合されると共にネジ27により固着される。
The rotation stop mechanism 24 provided in the distal
前記メインプラットホーム6aに配備される回止当接部25は、前後に進退自在の当接面25aを有して前記回止め筒26の移動通路上に対応し、サブプラットホーム6bがメインプラットホーム6aに収納移動する時、前記回止め筒26の回止連接面26aが回止当接部25の当接面25aに突合し、回止め筒26の回転が停止して先端側フラッパー11の左側基端軸14a及び右側基端軸14bが該位置に固定されるので左側基端軸14a及び右側基端軸14bと一体の先端側フラッパー11は起立状態に保持される。前記当接面25aは進退自在に調節できる。
The
サブプラットホーム6bの先端側フラッパー11が起立状態でメインプラットホーム6aに収納され、メインプラットホーム6aより下方に回動して突出している接地プレート12は、先端側フラッパー11と関連なく、格納函1の入口の樹脂製底板28に接触して円滑に回動し、格納函1の内方に収納される。そして、出入口29の蓋板30を閉じて格納作動が終了する。
The front-
前記先端側フラッパー11の左側基端部11aを軸支する左側基端軸14aと、右側基端部11bを軸支する右側基端軸14bは、左側基端軸14aについて図5に示すように、外周が左右から削設されて平行面14a11、14a11に形成されている(右側基端軸14bも同様)ので、その形状に適合する形状の軸受孔が形成され、左側基端軸14a及び右側基端軸14bと夫々一体に嵌合する。
As shown in FIG. 5, the left
本発明の車両用昇降装置における先端側フラッパーの起伏装置は、前述のようになるから、電動又は油圧によらないから、雨水を原因とする故障が少なく、機構が簡単で確実に作動し、取扱いが簡易であるばかりでなく、製造コストにおいて有利である。 Since the lifting device for the tip side flapper in the vehicle lifting and lowering apparatus of the present invention is as described above, it does not depend on electric or hydraulic pressure, so there are few failures caused by rainwater, the mechanism is simple and reliable, and is handled. Is advantageous in terms of manufacturing cost.
1 格納函
2 車両
3 床面
4 床下
5 車両用昇降装置
6 プラットホーム
6a メインプラットホーム
6b サブプラットホーム
6b1 先端部
7 昇降リンク
8 昇降リンク
9 昇降動力装置部
10 先端側フラッパーの起伏装置
11 先端側フラッパー
11a 左側基端部
11b 右側基端部
12 接地プレート
12a 接地部
12b 連繋部
13 立上げリンク
13a 中央部
13b レバー部
13c 連繋部
14a 左側基端軸
14a1 延長部
14a11 平行面
14b 右側基端軸
15a 軸受
15b 軸受
16 フラッパーストッパー
17 支軸
18 連繋軸
19 バネ接続環
20 コイルバネ
21 軸受孔
22 当接部
23 連繋長孔
24 回止め機構
25 回止当接部
25a 当接面
26 回止め筒
26a 回止連接面
27 ネジ
28 樹脂製底板
29 出入口
30 蓋板
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