JP2010149753A - Airbag device for pedestrian - Google Patents

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Michio Inoue
道夫 井上
Shigeyuki Suzuki
滋幸 鈴木
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Toyoda Gosei Co Ltd
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Toyoda Gosei Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag device for a pedestrian capable of suitably arranging an inflated airbag on the front side of a front pillar, without causing a weight increase and an enlargement. <P>SOLUTION: This airbag device M1 for the pedestrian includes an inflator 25 for delivering inflating gas in operation, and the airbag 27 for covering the front 5a side of the front pillar 5 by inflating by making the inflating gas flow in from the inflator. The airbag 27 is folded up and stored in a part covered with a front fender panel 12 positioned on the vehicle outside along the lateral direction of a hood panel on the front side of the front pillar. The front fender panel is positioned on the rear edge 12a side approached to the front pillar, and is arranged so as to cover an upper part of the folded-up airbag, and is provided with a cover part 16 for opening by being deformed when the airbag is pushed in inflating so as to project the airbag for covering the front side of the front pillar. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、作動時、膨張用ガスを流入させて膨張し、フロントピラーの前面側を覆うエアバッグを備えた歩行者用エアバッグ装置に関する。   The present invention relates to a pedestrian airbag apparatus provided with an airbag that inflates by inflating with an inflation gas during operation and covers the front side of a front pillar.

従来、歩行者用エアバッグ装置では、フードパネルの後縁下方に、折り畳んだエアバッグを収納し、作動時、エアバッグに膨張用ガスを流入させ、フードパネルの後縁を押し上げつつ、エアバッグを、フードパネルの後縁の下方側から上昇させ、そして、フロントピラーの前面側に配置させるものがあった（例えば、特許文献１参照）。
特開２０００−２６４１４６号公報 Conventionally, in a pedestrian airbag device, a folded airbag is stored below the rear edge of the hood panel, and during operation, an inflation gas flows into the airbag to push up the rear edge of the hood panel. Is raised from the lower side of the rear edge of the hood panel, and arranged on the front side of the front pillar (for example, see Patent Document 1).
JP 2000-264146 A

しかし、従来の歩行者用エアバッグ装置では、膨張するエアバッグ自体が、フードパネルの後縁側を押し上げて、フードパネルの後縁とその下方のカウルとの間に、エアバッグの突出用開口を形成していた。このフードパネルは、通常、撓み易い薄い板金製のアウタパネルとアウタパネルより剛性の高いインナパネルとを備えた二枚構造であり、さらに、フードパネルの後縁側には、フードパネルを開け閉めする際のヒンジ部が配設され、膨張するエアバッグは、そのヒンジ部自体若しくはその周囲のインナパネル等を塑性変形させて、フードパネルの後縁を押し上げることとなっていた。しかしながら、ヒンジ部やその周囲の構造は、フードパネルの安定した開け閉めを確保できるように、剛性を高くしており、そのため、ヒンジ部付近をエアバッグによって変形させるためには、エアバッグの内圧を高くする必要が生じ、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターとして、高い出力のものを使用する必要が生じ、インフレーターを強固に保持する等の構造を含めて、エアバッグ装置の重量増加や大型化を招いていた。   However, in the conventional pedestrian airbag device, the inflating airbag itself pushes up the rear edge side of the hood panel, and an opening for projecting the airbag is formed between the rear edge of the hood panel and the cowl below the hood panel. Was forming. This hood panel usually has a two-sheet structure with an outer panel made of a thin sheet metal that is easily bent and an inner panel that is stiffer than the outer panel. Further, the hood panel has a rear edge side when the hood panel is opened and closed. The airbag in which the hinge portion is disposed and inflated pushes up the rear edge of the hood panel by plastically deforming the hinge portion itself or the inner panel around it. However, the hinge part and the surrounding structure have high rigidity so that the hood panel can be stably opened and closed. As the inflator that supplies the inflation gas to the airbag, it is necessary to use a high-power inflator, including a structure that holds the inflator firmly, and the weight of the airbag device is increased. Inviting an increase in size.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、重量増加や大型化を招くことなく、フロントピラーの前面側に好適に膨張したエアバッグを配置可能な歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。   This invention solves the above-mentioned subject, and provides the airbag apparatus for pedestrians which can arrange | position the airbag which expanded suitably on the front side of a front pillar, without causing a weight increase and an enlargement. With the goal.

本発明に係る歩行者用エアバッグ装置では、作動時に膨張用ガスを吐出するインフレーターと、インフレーターからの膨張用ガスを流入させて膨張して、フロントピラーの前面側を覆うエアバッグと、を備えた歩行者用エアバッグ装置であって、
フロントピラーの前方側で、かつ、フードパネルの左右方向に沿った車外側に位置するフロントフェンダーパネルに覆われた部位に、エアバッグが折り畳まれて収納され、
フロントフェンダーパネルが、フロントピラーに接近した後縁側に位置して、折り畳まれたエアバッグの上方を覆うように配置されるとともに、フロントピラーの前面側を覆い可能にエアバッグを突出させるように、膨張時のエアバッグに押された際に変形して開くカバー部、を配設させて、構成されていることを特徴とする。 The pedestrian airbag device according to the present invention includes an inflator that discharges an inflation gas during operation, and an airbag that inflates by inflating the inflation gas from the inflator and covers the front side of the front pillar. A pedestrian airbag device,
The airbag is folded and stored in a portion covered by a front fender panel located on the front side of the front pillar and outside the vehicle along the left-right direction of the hood panel.
The front fender panel is located on the rear edge side close to the front pillar and is arranged so as to cover the upper side of the folded airbag, and so that the airbag protrudes so as to cover the front side of the front pillar. A cover portion that is deformed and opened when pushed by the airbag at the time of inflation is provided.

本発明に係る歩行者用エアバッグ装置では、作動時、インフレーターから膨張用ガスが吐出されて、エアバッグに膨張ガスが流入すれば、エアバッグが膨張する。その際、エアバッグは、フェンダーパネルの後縁側のカバー部を、変形させつつ押し開いて、フロントピラーの前面側を覆うこととなる。そして、フェンダーパネルは、アウタパネルとインナパネルとからなる二枚構造として開閉操作するようなフードパネルと相違して、車両のフレーム側に対して、静止させて取り付けられるものであって、通常、一枚状の薄い板金等から形成されて、塑性変形や弾性変形を伴って、容易に撓むように変形する。そのため、エアバッグの内圧は、フードパネルを持ち上げるような高いものでなく、歩行者をフロントピラーから保護できるクッション作用を確保できる程度の低い内圧でよく、使用するインフレーターとして、コンパクトで小出力のものを使用でき、その保持強度を低減できる。   In the pedestrian airbag apparatus according to the present invention, when the inflation gas is discharged from the inflator and the inflation gas flows into the airbag during operation, the airbag is inflated. At that time, the airbag pushes and opens the cover portion on the rear edge side of the fender panel while deforming to cover the front side of the front pillar. Unlike a hood panel that opens and closes as a two-panel structure composed of an outer panel and an inner panel, the fender panel is fixedly attached to the frame side of the vehicle. It is formed from a sheet-like thin sheet metal or the like, and is deformed so as to be easily bent with plastic deformation or elastic deformation. For this reason, the internal pressure of the airbag is not high enough to lift the hood panel, but low enough to secure a cushioning action that can protect the pedestrian from the front pillar, and the inflator to be used is compact and has a small output The holding strength can be reduced.

したがって、本発明に係る歩行者用エアバッグ装置では、重量増加や大型化を招くことなく、フロントピラーの前面側に、好適に、膨張したエアバッグを配置させることができる。   Therefore, in the pedestrian airbag device according to the present invention, the inflated airbag can be suitably disposed on the front side of the front pillar without causing an increase in weight or an increase in size.

そして、フロントフェンダーパネルが、カバー部とカバー部以外の一般部とを備えて構成されて、カバー部と一般部とが、それぞれ、車両のフレーム側に取り付けられる取付部を備えていれば、カバー部の取付部は、一般部の取付部より、フレーム側から分離され易い取付強度として、構成することが望ましい。   If the front fender panel is configured to include a cover part and a general part other than the cover part, and the cover part and the general part each include an attachment part that is attached to the frame side of the vehicle, the cover It is desirable that the mounting portion of the part is configured as mounting strength that is more easily separated from the frame side than the mounting portion of the general part.

このような構成では、カバー部は、エアバッグ装置の作動前の状態において、カバー部の取付部をフレーム側に連結させており、ガタツキ等を生じさせずに配設され、そして、膨張するエアバッグに押された際、カバー部の取付部をフレーム側から分離させて、容易に、開くこととなる。すなわち、このような構成では、エアバッグの膨張時の開き易さを阻害することなく、カバー部の不用意な開きやガタツキを抑制することができる。   In such a configuration, the cover portion has the attachment portion of the cover portion connected to the frame side in a state before the operation of the airbag device, is disposed without causing rattling or the like, and is inflated. When pushed by the bag, the attachment part of the cover part is separated from the frame side and easily opened. That is, in such a configuration, it is possible to suppress inadvertent opening and rattling of the cover part without hindering ease of opening of the airbag when it is inflated.

この場合、カバー部の取付部を、フレーム側への取付座に対して、ボルトの締結により取り付ける構造として、取付部若しくは取付座の一方に、ボルトを挿通させる挿通孔を設けるとともに、挿通孔の周縁に、エアバッグの押圧によるカバー部の開き時に、ボルトを挿通孔から相対的に離脱可能に逃がして、取付部と取付座との連結を解除する逃がし用開口を、設けて構成することが望ましい。   In this case, as a structure in which the mounting portion of the cover portion is attached to the mounting seat on the frame side by fastening the bolt, an insertion hole for inserting the bolt is provided in one of the mounting portion or the mounting seat, and the insertion hole A relief opening that releases the bolt from the insertion hole so as to be relatively disengageable and releases the connection between the attachment portion and the attachment seat when the cover portion is opened by pressing the airbag is provided on the periphery. desirable.

このような構成では、単に、ボルトの締結により、カバー部を安定してフレーム側の取付座に取り付けることができる。そして、カバー部の開き時には、ボルトを、逃がし用開口を経て、挿通孔から相対的に外すこととなって、ボルトの外れる方向を一定にできて、カバー部の開きの軌跡を安定させることができ、エアバッグを円滑に展開膨張させてフロントピラーの前面側に配置させることができる。   In such a configuration, the cover portion can be stably attached to the attachment seat on the frame side simply by fastening the bolt. When the cover is opened, the bolt is removed from the insertion hole through the relief opening, so that the direction in which the bolt is removed can be made constant, and the opening locus of the cover can be stabilized. The airbag can be smoothly deployed and inflated and disposed on the front side of the front pillar.

また、カバー部が、開き時のフレーム側からの離隔距離を規制可能に、フレーム側に固定された連結材を連結させて、配設されていれば、カバー部の開きを抑制できて、カバー部の飛散や、カバー部の縁の歩行者との干渉を防止することが可能となる。さらに、このような構成では、連結材によるカバー部の離隔距離の規制により、開いたカバー部が、その裏面側で、エアバッグをフロントピラー側に押さえることも可能となり、エアバッグのフロントピラーの前面側からの外れを防止することができる。   In addition, if the cover part is arranged by connecting a connecting material fixed to the frame side so that the separation distance from the frame side when opening can be regulated, the cover part can be prevented from opening, It is possible to prevent scattering of the part and interference with the pedestrian at the edge of the cover part. Furthermore, in such a configuration, the open cover part can hold the airbag toward the front pillar side on the back side by regulating the separation distance of the cover part by the connecting material. Detachment from the front side can be prevented.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置（以下、単にエアバッグ装置とする）Ｍ１は、図１に示すように、車両Ｖのフロントガラス４の左右のフロントピラー５の部位の前方側に搭載されている。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. A pedestrian airbag device (hereinafter simply referred to as an airbag device) M1 according to a first embodiment is shown in FIG. The front glass 4 is mounted on the front side of the left and right front pillars 5.

なお、本明細書の前後・上下・左右の方向は、車両Ｖの直進時における車両Ｖの前後・上下・左右の各方向に対応するものである。   In addition, the front-rear, up-down, left-right directions in the present specification correspond to the front-rear, up-down, left-right directions of the vehicle V when the vehicle V goes straight.

また、各実施形態では、車両Ｖの右側のフロントピラー５の前面５ａ側を覆うエアバッグ２７を備えたエアバッグ装置について説明するが、左側のフロントピラー５の前面５ａ側を覆うエアバッグを備えた各エアバッグ装置は、右側の各エアバッグ装置と左右対称形としているだけであり、左側のフロントピラー５側の各エアバッグ装置に関しては、説明を省略する。   Moreover, although each embodiment demonstrates the airbag apparatus provided with the airbag 27 which covers the front surface 5a side of the right front pillar 5 of the vehicle V, the airbag apparatus which covers the front surface 5a side of the left front pillar 5 is provided. Each airbag device is only symmetrical with the right airbag device, and the description of the airbag device on the left front pillar 5 side is omitted.

そして、エアバッグ装置Ｍ１は、フードパネル３の左右方向の車外側方向ＯＤに配置されるフロントフェンダーパネル（以下、単にフェンダーパネルとする）１２の後縁１２ａ側に配設され、車両Ｖのフロントピラー５の前面５ａ側を覆い可能なエアバッグ２７、を備えて構成されている。エアバッグ装置Ｍ１は、図２に示すように、エアバッグ２７、作動時にエアバッグ２７へ膨張用ガスを供給するインフレーター２５、インフレーター２５とエアバッグ２７とを収納するケース２４、及び、フェンダーパネル１２に設けられて、膨張するエアバッグ２７に押し開かれるカバー部１６、を備えて構成されている。   The airbag device M1 is disposed on the rear edge 12a side of a front fender panel (hereinafter simply referred to as a fender panel) 12 disposed in the lateral direction OD of the hood panel 3 in the left-right direction. An airbag 27 that can cover the front surface 5a side of the pillar 5 is provided. As shown in FIG. 2, the airbag apparatus M1 includes an airbag 27, an inflator 25 that supplies inflation gas to the airbag 27 when activated, a case 24 that houses the inflator 25 and the airbag 27, and the fender panel 12. And a cover portion 16 that is pushed and opened by the inflating airbag 27.

ケース２４は、板金製の上方を開口させた箱形状として、インフレーター２５と折り畳んだエアバッグ２７とを収納している。ケース２４には、収納したインフレーター２５に雨水が侵入しないように、エアバッグ２７の膨張時には容易に開く蓋材２８が配設されている。   The case 24 accommodates the inflator 25 and the folded airbag 27 in a box shape with an upper portion made of sheet metal. The case 24 is provided with a lid member 28 that is easily opened when the airbag 27 is inflated so that rainwater does not enter the accommodated inflator 25.

インフレーター２５は、ケース２４とエアバッグ２７とを共締めして車両Ｖの構造材となるフレーム７側、第１実施形態の場合には、フードリッジリインホース８側、にナット２６止めする複数のボルト２５ａを備えている。そして、このインフレーター２５は、所定のエアバッグ作動回路からの作動信号を入力させて、膨張用ガスを図示しないガス吐出口から吐出させて、エアバッグ２７に供給することとなる。なお、エアバッグ作動回路は、車両Ｖのフロントバンパ１に配置されて歩行者との衝突を検知可能なセンサ２（図１参照）からの信号を入力した際、インフレーター２５を作動させることとなる。そして、このインフレーター２５は、供給する膨張用ガスによって膨張するエアバッグ２７が、フードパネル３を持ち上げなくとも、歩行者をフロントピラー５から保護できるクッション作用を確保できればよく、極力、コンパクトで小出力のものが使用されている。   The inflator 25 includes a plurality of nuts 26 that are fastened together with the case 24 and the air bag 27 to the frame 7 that is the structural material of the vehicle V, in the case of the first embodiment, to the hood ridge reinhose 8 side. A bolt 25a is provided. The inflator 25 receives an operation signal from a predetermined airbag operation circuit, discharges the inflation gas from a gas discharge port (not shown), and supplies the airbag 27 to the airbag 27. The airbag operating circuit operates the inflator 25 when a signal is input from a sensor 2 (see FIG. 1) that is disposed on the front bumper 1 of the vehicle V and can detect a collision with a pedestrian. . The inflator 25 only needs to be able to secure a cushioning action that can protect the pedestrian from the front pillar 5 without raising the hood panel 3 by the airbag 27 inflated by the supplied inflation gas. Things are used.

エアバッグ２７は、インフレーター２５からの膨張用ガスを流入させた膨張完了時、ケース２４から上方に突出して、蓋材２８とカバー部１６とを押し開き、フロントガラス４の左右方向の車外側方向ＯＤに配置されたフロントピラー５の前面５ａを覆うように、上下方向に延びる略直方体形状の袋状としている。   The airbag 27 protrudes upward from the case 24 when the inflation is completed with the inflation gas from the inflator 25 flowing in, pushes open the lid member 28 and the cover portion 16, and the lateral direction of the windshield 4 in the lateral direction of the vehicle. The bag has a substantially rectangular parallelepiped shape extending in the vertical direction so as to cover the front surface 5a of the front pillar 5 arranged in the OD.

フェンダーパネル１２は、図１〜３に示すように、第１実施形態の場合、一枚状の板金製として構成され、フロントピラー５に近接してフロントピラー５の前方側に位置し、折り畳んでエアバッグ２７を収納したケース２４の上方を覆うように配置されるカバー部１６と、カバー部１６以外の一般部１３と、を備えて構成されている。カバー部１６は、フェンダーパネル１２のフロントガラス４の近傍の部位（後縁部）１６ａを頂点として、後縁１６ａから斜め下方向に延びるようなテーパ状に広がる部位に、頂点（後縁部）１６ａに対向する底辺を設けたような略三角板形状として、配設され、その底辺部位を、開き時のヒンジ部１７とするように、薄肉に形成している。   As shown in FIGS. 1 to 3, in the case of the first embodiment, the fender panel 12 is configured as a single sheet metal, is located near the front pillar 5 and on the front side of the front pillar 5, and is folded. The cover portion 16 is disposed so as to cover the upper side of the case 24 in which the airbag 27 is stored, and the general portion 13 other than the cover portion 16 is provided. The cover portion 16 has a vertex (rear edge portion) at a portion extending in a tapered shape extending obliquely downward from the rear edge 16a with the portion (rear edge portion) 16a in the vicinity of the windshield 4 of the fender panel 12 as the vertex. It is arranged as a substantially triangular plate shape having a base opposite to 16a, and the base part is formed thin so as to be the hinge part 17 when opened.

そして、このカバー部１６には、図３に示すように、フードパネル３側の内縁１６ｂ側に、フードリッジリインホース８に設けられた取付座１０に取付固定される取付部１８が、形成されている。取付部１８は、下方に突設されたボルト１９を備えて構成されている。取付座１０は、ボルト１９を挿通させる挿通孔１０ａを備えて、ボルト１９を挿通孔１０ａに挿通させて、ボルト１９にナット２０を締結すれば、ボルト１９を取付座１０に締結して、カバー部１６を車両Ｖのフレーム７側に固定することができる。   As shown in FIG. 3, the cover portion 16 is formed with an attachment portion 18 attached and fixed to the attachment seat 10 provided on the hood ridge reinhose 8 on the inner edge 16 b side on the hood panel 3 side. ing. The mounting portion 18 includes a bolt 19 projecting downward. The mounting seat 10 includes an insertion hole 10a through which the bolt 19 is inserted. If the bolt 19 is inserted into the insertion hole 10a and the nut 20 is fastened to the bolt 19, the bolt 19 is fastened to the mounting seat 10 and the cover The part 16 can be fixed to the frame 7 side of the vehicle V.

但し、第１実施形態の場合、取付座１０の挿通孔１０ａの周縁には、フードパネル３側に開口する逃がし用開口１０ｂが配設されて、挿通孔１０ａに挿入させてナット２０止めしたボルト１９を、逃がし用開口１０ｂを利用し、ボルト１９の軸直交方向のフードパネル３側（エンジンルームＥＲ側）に移動させて、取付座１０から離脱可能に設定されている。なお、このようなボルト１９をフードパネル３側に押圧する押圧力は、第１実施形態の場合、膨張するエアバッグ２７のカバー部１６を押し開く押圧力を、利用している。   However, in the case of the first embodiment, a relief opening 10b that opens to the hood panel 3 side is provided at the periphery of the insertion hole 10a of the mounting seat 10, and is a bolt that is inserted into the insertion hole 10a and fastened with a nut 20 19 is moved to the hood panel 3 side (engine room ER side) in the direction orthogonal to the axis of the bolt 19 using the relief opening 10b, and is set to be detachable from the mounting seat 10. In addition, in the case of 1st Embodiment, the pressing force which presses such a volt | bolt 19 to the food panel 3 side utilizes the pressing force which pushes the cover part 16 of the airbag 27 which expand | swells.

フェンダーパネル１２の一般部１３にも、ボルト１９が配設されて構成される複数の取付部１４が、配設され、各取付部１４は、車両のフレーム７側のフードリッジリインホース８等に設けられた取付座９に、取付固定されている。取付座９は、一般部１３の外周縁付近等に設けられた複数箇所の取付部１４に対応して、配設され、ボルト１９を挿通させる挿通孔９ａを備えて構成されている。但し、一般部１３に対応した取付座９は、カバー部１６に対応した取付座１０と相違して、ボルト１９を離脱させるような逃がし用開口１０ｂを備えていない。そのため、各取付部１４のボルト１９を取付座９の挿通孔９ａに挿入させて、ボルト１９にナット２０を締結すれば、各取付部１４は、取付座９から外れる虞れはなく、安定して、フレーム７側に取付固定されることとなる。   The general portion 13 of the fender panel 12 is also provided with a plurality of mounting portions 14 each having a bolt 19 disposed therein. Each mounting portion 14 is connected to a hood ridge rein hose 8 or the like on the vehicle frame 7 side. It is fixedly mounted on the mounting seat 9 provided. The mounting seat 9 is provided corresponding to a plurality of mounting portions 14 provided in the vicinity of the outer peripheral edge of the general portion 13 and the like, and includes an insertion hole 9a through which the bolt 19 is inserted. However, unlike the mounting seat 10 corresponding to the cover portion 16, the mounting seat 9 corresponding to the general portion 13 does not include an opening 10 b for releasing the bolt 19. Therefore, if the bolt 19 of each attachment part 14 is inserted in the insertion hole 9a of the attachment seat 9 and the nut 20 is fastened to the bolt 19, each attachment part 14 is not likely to come off from the attachment seat 9, and is stable. Thus, it is attached and fixed to the frame 7 side.

さらに、第１実施形態の場合、カバー部１６の裏面１６ｃには、図２に示すように、フレーム７のフードリッジリインホース８側に固定された可撓性を有した連結材２２が連結されている。この連結材２２は、膨張するエアバッグ２７に押されて開くカバー部１６のフードリッジリインホース８側からの離隔距離を規制するものである。そして、第１実施形態の場合、連結材２２は、フードリッジリインホース８側の元部２２ａからカバー部１６側の先端部２２ｂまでの長さ寸法Ｌを、開いたカバー部１６の後縁１６ａ側が膨張したエアバッグ２７の下部２７ａ側をフロントピラー５の前面５ａ側に押し付け可能な長さ、として設定されている。   Further, in the case of the first embodiment, a flexible connecting member 22 fixed to the hood ridge reinhose 8 side of the frame 7 is connected to the back surface 16c of the cover portion 16 as shown in FIG. ing. The connecting member 22 regulates the separation distance from the hood ridge rein hose 8 side of the cover portion 16 that is pushed and opened by the inflating airbag 27. In the case of the first embodiment, the connecting member 22 has a length L from the base portion 22a on the hood ridge reinhose 8 side to the tip portion 22b on the cover portion 16 side, and the rear edge 16a of the opened cover portion 16. The length is set so that the lower portion 27a side of the airbag 27 inflated can be pressed against the front surface 5a side of the front pillar 5.

そして、この第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、車両Ｖに搭載された後、エアバッグ作動回路からの信号によって、インフレーター２５が作動されれば、インフレーター２５の図示しないガス吐出口から膨張用ガスが吐出され、エアバッグ２７が、膨張用ガスにより、図１の二点鎖線や図３の二点鎖線に示すように膨張し、その際、図２に示すように、蓋材２８を押し開いてケース２４から突出するとともに、ヒンジ部１７を塑性変形させて、フェンダーパネル１２の後縁１２ａのカバー部１６を撓ませつつ押し開く。そして、エアバッグ２７は、カバー部１６の後縁１６ａとフロントピラー５の前面５ａとの間で拡大した突出用開口ＰＯから、上方へ突出して、フロントピラー５の前面５ａ側を覆うこととなる。この時、フェンダーパネル１２は、アウタパネルとインナパネルとからなる二枚構造として開閉操作するようなフードパネル３と相違して、車両のフレーム７側に対して、静止させて取り付けられるものであって、一枚状の薄い板金から形成されて、塑性変形を伴って、容易に撓むように変形する。そのため、エアバッグ２７の内圧は、フードパネル３を持ち上げるような高いものでなく、歩行者をフロントピラー５から保護できるクッション作用を確保できる程度の低い内圧でよく、使用するインフレーター２５として、コンパクトで小出力のものを使用でき、その保持強度も低減できる。   In the airbag apparatus M1 of the first embodiment, after being mounted on the vehicle V, if the inflator 25 is operated by a signal from the airbag operating circuit, the inflation device 25 is used for inflation from a gas discharge port (not shown) of the inflator 25. The gas is discharged, and the airbag 27 is inflated by the inflation gas as shown by the two-dot chain line in FIG. 1 and the two-dot chain line in FIG. 3, and at this time, as shown in FIG. While opening and projecting from the case 24, the hinge portion 17 is plastically deformed, and the cover portion 16 of the rear edge 12a of the fender panel 12 is pushed open while being bent. The airbag 27 projects upward from the projecting opening PO which is enlarged between the rear edge 16a of the cover portion 16 and the front surface 5a of the front pillar 5, and covers the front surface 5a side of the front pillar 5. . At this time, unlike the hood panel 3 that is opened and closed as a two-panel structure including an outer panel and an inner panel, the fender panel 12 is attached to the vehicle frame 7 in a stationary manner. It is formed from a single sheet metal and deforms so as to be easily bent with plastic deformation. Therefore, the internal pressure of the airbag 27 is not so high as to lift the hood panel 3 but may be a low internal pressure that can secure a cushioning action that can protect the pedestrian from the front pillar 5, and is compact as the inflator 25 to be used. Small output can be used, and its holding strength can be reduced.

したがって、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、重量増加や大型化を招くことなく、フロントピラー５の前面５ａ側に、好適に、膨張したエアバッグ２７を配置させることができる。   Therefore, in the airbag device M1 of the first embodiment, the inflated airbag 27 can be suitably disposed on the front surface 5a side of the front pillar 5 without causing an increase in weight or an increase in size.

そして、第１実施形態では、フェンダーパネル１２が、図３に示すように、カバー部１６とカバー部１６以外の一般部１３とを備えて構成されて、カバー部１６と一般部１３とが、それぞれ、車両のフレーム７側の取付座１０，９に取り付けられる取付部１８，１４を備えて構成されている。そして、エアバッグ２７の膨張時、カバー部１６の取付部１８が、挿通孔１０ａの周縁の逃がし用開口１０ｂを経て、ボルト１９を挿通孔１０ａから外して、取付座１０から離脱可能として、取付座９から離脱不能に取り付けられた一般部１３の取付部１４に比べて、フレーム７側から分離され易い取付強度として、構成されている。そのため、第１実施形態では、カバー部１６が、エアバッグ装置Ｍ１の作動前の状態において、カバー部１６の取付部１８をフレーム７のフードリッジリインホース８側に連結させており、ガタツキ等を生じさせずに配設され、そして、膨張するエアバッグ２７に押された際、カバー部１６の取付部１８をフレーム７側から分離させて、容易に、開くこととなる。すなわち、第１実施形態では、エアバッグ２７の膨張時の開き易さを阻害することなく、カバー部１６の不用意な開きやガタツキを抑制することができる。   And in 1st Embodiment, as shown in FIG. 3, the fender panel 12 is comprised including the cover part 16 and the general part 13 other than the cover part 16, and the cover part 16 and the general part 13 are comprised. Each is provided with attachment portions 18 and 14 attached to attachment seats 10 and 9 on the frame 7 side of the vehicle. Then, when the airbag 27 is inflated, the attachment portion 18 of the cover portion 16 can be detached from the attachment seat 10 by removing the bolt 19 from the insertion hole 10a through the relief opening 10b at the peripheral edge of the insertion hole 10a. Compared to the attachment portion 14 of the general portion 13 attached so as not to be detached from the seat 9, the attachment strength is easily separated from the frame 7 side. Therefore, in 1st Embodiment, the cover part 16 has connected the attaching part 18 of the cover part 16 to the hood ridge reinhose 8 side of the flame | frame 7 in the state before the operation | movement of the airbag apparatus M1, and rattling etc. are carried out. When the airbag 27 is disposed without being generated and is pushed by the inflating airbag 27, the attachment portion 18 of the cover portion 16 is separated from the frame 7 side and easily opened. In other words, in the first embodiment, it is possible to suppress inadvertent opening and rattling of the cover portion 16 without hindering the ease of opening of the airbag 27 when it is inflated.

特に、第１実施形態では、カバー部１６の取付部１８を、フレーム７側への取付座１０に対して、ナット２０を利用したボルト１９の締結により取り付ける構造として、取付座１０に、ボルト１９を挿通させる挿通孔１０ａを設け、さらに、挿通孔１０ａの周縁に、エアバッグ２７の押圧によるカバー部１６の開き時に、ボルト１９を挿通孔１０ａから離脱可能に逃がして、取付部１８と取付座１０との連結を解除する逃がし用開口１０ｂを、設けている。そのため、第２実施形態では、単に、ボルト１９の締結により、カバー部１６を安定してフレーム７のフードリッジリインホース８側の取付座１０に取り付けることができる。そして、カバー部１６の開き時には、ボルト１９を、逃がし用開口１０ｂを経て、挿通孔１０ａから外すこととなって、ボルト１９の外れる方向を、挿通孔１０ａの周縁における逃がし用開口１０ｂの開口側、実施形態では、エンジンルームＥＲ側に一定にできて、カバー部１６の開きの軌跡を安定させることができ、エアバッグ２７を円滑に展開膨張させてフロントピラー５の前面５ａ側に配置させることができる。   In particular, in the first embodiment, the mounting portion 18 of the cover portion 16 is attached to the mounting seat 10 on the frame 7 side by fastening a bolt 19 using a nut 20. Through which the bolt 19 is removably released from the insertion hole 10a when the cover portion 16 is opened by pressing the airbag 27, and the mounting portion 18 and the mounting seat are provided. A relief opening 10 b for releasing the connection with 10 is provided. Therefore, in the second embodiment, the cover portion 16 can be stably attached to the attachment seat 10 on the hood ridge reinhose 8 side of the frame 7 simply by fastening the bolt 19. When the cover portion 16 is opened, the bolt 19 is removed from the insertion hole 10a through the relief opening 10b, and the direction in which the bolt 19 is removed is changed to the opening side of the relief opening 10b at the periphery of the insertion hole 10a. In the embodiment, it can be made constant on the engine room ER side, the opening locus of the cover portion 16 can be stabilized, and the airbag 27 can be smoothly expanded and inflated and disposed on the front surface 5a side of the front pillar 5. Can do.

また、第１実施形態では、カバー部１６が、開き時のフレーム７のフードリッジリインホース８側からの離隔距離を規制可能に、フレーム７側に固定された連結材２２を連結させて、配設されている。そのため、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、カバー部１６の開きを抑制できて、カバー部１６の飛散や、カバー部１６の後縁１６ａや内縁１６ｂの歩行者との干渉を防止することが可能となる。さらに、第１実施形態では、連結材２２が、開いたカバー部１６における後縁１６ａの裏面１６ｃ側で、エアバッグ２７をフロントピラー５側に押え可能に、フレーム７側からのカバー部１６の離隔距離を規制する長さ寸法Ｌを設定しており、そのため、第１実施形態では、連結材２２によるカバー部１６の開き規制により、エアバッグ２７が、フロントピラー５の前面５ａ側からの外れを防止することができ、エアバッグ２７が、歩行者を受け止めても、フロントピラー５の前面５ａ側からの外れを防止でき、安定して、歩行者をフロントピラー５から保護することができる。   Further, in the first embodiment, the cover 16 is connected by connecting the connecting member 22 fixed to the frame 7 side so that the separation distance from the hood ridge reinhose 8 side of the frame 7 when opened can be regulated. It is installed. Therefore, in the airbag apparatus M1 of 1st Embodiment, the opening of the cover part 16 can be suppressed and scattering of the cover part 16 and interference with the pedestrian of the rear edge 16a and the inner edge 16b of the cover part 16 are prevented. Is possible. Furthermore, in the first embodiment, the connecting member 22 is provided on the cover 16 from the frame 7 side so that the airbag 27 can be pressed to the front pillar 5 side on the back surface 16c side of the rear edge 16a in the open cover portion 16. The length dimension L that regulates the separation distance is set. Therefore, in the first embodiment, the airbag 27 is detached from the front surface 5a side of the front pillar 5 by the opening restriction of the cover portion 16 by the connecting member 22. Even if the airbag 27 receives a pedestrian, the front pillar 5 can be prevented from coming off from the front surface 5a side, and the pedestrian can be protected from the front pillar 5 stably.

なお、フェンダーパネル１２に設けるカバー部１６の形状としては、第１実施形態では、略三角板状としてものを例示してが、図４〜７に示す第２実施形態のエアバッグ装置Ｍ２のように、カバー部１６Ａが、前後方向に沿うヒンジ部１７Ａにより、少なくとも、フロントピラー５近傍において、車外側方向ＯＤに開くように、設定してもよい。第２実施形態のエアバッグ装置Ｍ２は、第１実施形態と同様なケース２４、インフレーター２５、エアバッグ２７、及び、蓋材２８を備えて構成されており、それらの説明は省略する。   In addition, as a shape of the cover part 16 provided in the fender panel 12, although what was illustrated as a substantially triangular plate shape in 1st Embodiment, like the airbag apparatus M2 of 2nd Embodiment shown to FIGS. The cover portion 16A may be set to open in the vehicle exterior direction OD at least in the vicinity of the front pillar 5 by the hinge portion 17A along the front-rear direction. The airbag device M2 of the second embodiment includes the case 24, the inflator 25, the airbag 27, and the lid member 28 that are the same as those of the first embodiment, and a description thereof will be omitted.

そして、この第２実施形態のフェンダーパネル１２Ａも、一枚状の板金製として構成され、フロントピラー５に近接してフロントピラー５の前方側に位置し、折り畳んでエアバッグ２７を収納したケース２４の上方を覆うように配置されるカバー部１６Ａと、カバー部１６Ａ以外の一般部１３Ａと、を備えて構成されている。カバー部１６Ａは、図４，６に示すように、フードパネル３側の内縁１６ｂ側から車外側方向ＯＤの若干下方側に落ち込むエリアの略長方形板状として、フロントピラー５におけるフロントガラス４の側方から下方に下がったエリアまでを後縁１６ａとして、後縁１６ａの下端１６ａｂから前方に延びるように、カバー部１６Ａの開き時の薄肉のヒンジ部１７が形成されている。そして、フェンダーパネル１２Ａのヒンジ部１７Ａの下方のエリアが、一般部１３Ａとして構成されている。   The fender panel 12A of the second embodiment is also made of a single sheet metal, is located near the front pillar 5 and on the front side of the front pillar 5, and is folded to store the airbag 27. The cover portion 16A is disposed so as to cover the upper side of the cover, and the general portion 13A other than the cover portion 16A is provided. As shown in FIGS. 4 and 6, the cover portion 16 </ b> A has a substantially rectangular plate shape with an area that falls slightly downward in the vehicle outer direction OD from the inner edge 16 b side on the hood panel 3 side. A thin hinge portion 17 at the time of opening the cover portion 16A is formed so as to extend forward from the lower end 16ab of the rear edge 16a with the rear edge 16a as the rear edge 16a. And the area below the hinge part 17A of the fender panel 12A is comprised as the general part 13A.

このカバー部１６Ａには、図５，６に示すように、フードパネル３側の内縁１６ｂ側の前後二箇所に、フードリッジリインホース８に設けられた取付座１０Ａ，９Ａに取付固定される取付部１８Ａが、形成されている。取付部１８Ａには、ボルト１９を挿通可能な挿通孔１８ａが形成されている。   As shown in FIGS. 5 and 6, the cover portion 16 </ b> A is mounted and fixed to mounting seats 10 </ b> A and 9 </ b> A provided on the hood ridge reinhose 8 at two front and rear positions on the inner edge 16 b side on the hood panel 3 side. A portion 18A is formed. The mounting portion 18A is formed with an insertion hole 18a through which the bolt 19 can be inserted.

一方、フレーム７のフードリッジリインホース８側の取付座９Ａ，１０Ａには、ボルト１９を挿通可能な挿通孔９ａ，１０ａが形成されている。そして、後部側の取付座１０Ａの挿通孔１０ａには、ボルト１９を逃がし可能な逃がし用開口１０ｂが、配設されている（図５，７参照）。なお、第２実施形態の取付座１０Ａでも、第１実施形態と同様に、挿通孔１０ａに挿入させてナット２０止めしたボルト１９を、逃がし用開口１０ｂを利用し、ボルト１９の軸直交方向のフードパネル３側（エンジンルームＥＲ側）に移動させて、取付座１０Ａから離脱可能とするように、逃がし用開口１０ｂが、挿通孔１０ａの周縁におけるエンジンルームＥＲ側に開口されている。勿論、第２実施形態でも、このようなボルト１９をフードパネル３側に押圧する押圧力は、膨張するエアバッグ２７のカバー部１６を押し開く押圧力を、利用している。   On the other hand, through holes 9a and 10a through which bolts 19 can be inserted are formed in the mounting seats 9A and 10A on the hood ridge reinhose 8 side of the frame 7. In the insertion hole 10a of the mounting seat 10A on the rear side, an opening 10b for allowing the bolt 19 to escape is disposed (see FIGS. 5 and 7). In the mounting seat 10A of the second embodiment, the bolt 19 inserted into the insertion hole 10a and fastened with the nut 20 is also used in the direction perpendicular to the axis of the bolt 19 using the relief opening 10b, as in the first embodiment. A relief opening 10b is opened on the engine room ER side at the periphery of the insertion hole 10a so as to be moved to the hood panel 3 side (engine room ER side) so that it can be detached from the mounting seat 10A. Of course, also in 2nd Embodiment, the pressing force which presses such a volt | bolt 19 to the hood panel 3 side utilizes the pressing force which opens the cover part 16 of the airbag 27 which expand | swells.

なお、第２実施形態の場合には、各取付部１８や各取付座９Ａ，１０Ａが、二本ずつのボルト１９を挿通させるように構成されている。   In addition, in the case of 2nd Embodiment, each attachment part 18 and each attachment seat 9A, 10A are comprised so that two bolts 19 may be penetrated.

また、一般部１３Ａのフレーム７側への取付部位には、取付部１８Ａや第１実施形態の取付部１４が配設されて、それらの取付部１８Ａ，１４に対応して、フレーム７側には、取付座９Ａ，９が配設されている。   Further, the mounting portion 18A and the mounting portion 14 of the first embodiment are disposed at the mounting portion of the general portion 13A on the frame 7 side, and corresponding to the mounting portions 18A, 14 on the frame 7 side. Are provided with mounting seats 9A, 9.

さらに、第２実施形態の場合にも、カバー部１６Ａの裏面１６ｃには、フレーム７のフードリッジリインホース８側に固定された可撓性を有した連結材２２Ａが連結されている。この連結材２２Ａも、第１実施形態と同様に、膨張するエアバッグ２７に押されて開くカバー部１６Ａのフードリッジリインホース８側からの離隔距離を規制するものであり、さらに、フードリッジリインホース８側の元部２２ａからカバー部１６Ａ側の先端部２２ｂまでの長さ寸法Ｌを、開いたカバー部１６Ａの後縁１６ａ側が膨張したエアバッグ２７の下部２７ａ側をフロントピラー５の前面５ａ側の押し付け可能な長さ、として設定されている。なお、第２実施形態では、先端部２２ｂが、挿通孔１８ａに挿通されてナット２０止めされるボルト１９を利用して、取付座１０Ａに対応した後部側の取付部１８Ａｂに固定されている。   Furthermore, also in the case of the second embodiment, a flexible connecting member 22A fixed to the hood ridge reinhose 8 side of the frame 7 is connected to the back surface 16c of the cover portion 16A. Similarly to the first embodiment, the connecting member 22A also regulates the separation distance from the hood ridge rein hose 8 side of the cover portion 16A that is pushed and opened by the inflating airbag 27. Furthermore, the hood ridge rein The length L from the base portion 22a on the hose 8 side to the front end portion 22b on the cover portion 16A side is set to the lower portion 27a side of the airbag 27 in which the rear edge 16a side of the opened cover portion 16A is inflated. It is set as the length that can be pressed on the side. In the second embodiment, the tip 22b is fixed to the rear mounting portion 18Ab corresponding to the mounting seat 10A using the bolt 19 inserted through the insertion hole 18a and fixed to the nut 20.

この第２実施形態のエアバッグ装置Ｍ２でも、作動時、インフレーター２５から膨張用ガスが吐出されて、エアバッグ２７に膨張ガスが流入すれば、エアバッグ２７が膨張する。その際、エアバッグ２７は、フェンダーパネル１２Ａの後縁１２ａ側のカバー部１６Ａを、ヒンジ部１７Ａを変形させつつ押し開いて、フロントピラー５の前面５ａ側を覆うこととなり、その際、フェンダーパネル１２Ａが、第１実施形態と同様に、容易に撓むように変形するため、エアバッグ２７の内圧を、フードパネル３を持ち上げるような高いものでなく、歩行者をフロントピラー５から保護できるクッション作用を確保できる程度に低くできて、使用するインフレーター２５として、コンパクトで小出力のものを使用でき、その保持強度も低減できる。   Also in the airbag apparatus M2 of the second embodiment, when the inflation gas is discharged from the inflator 25 and the inflation gas flows into the airbag 27 during operation, the airbag 27 is inflated. At that time, the airbag 27 pushes open the cover portion 16A on the rear edge 12a side of the fender panel 12A while deforming the hinge portion 17A to cover the front surface 5a side of the front pillar 5, and in that case, the fender panel Since 12A is deformed so as to be easily bent as in the first embodiment, the internal pressure of the airbag 27 is not so high as to lift the hood panel 3, and a cushioning action that can protect the pedestrian from the front pillar 5 is provided. The inflator 25 to be used can be low enough to be secured, and a compact and small output can be used, and the holding strength can be reduced.

したがって、第２実施形態のエアバッグ装置Ｍ２でも、重量増加や大型化を招くことなく、フロントピラー５の前面５ａ側に、好適に、膨張したエアバッグを配置させることができる。   Therefore, even in the airbag apparatus M2 of the second embodiment, the inflated airbag can be suitably disposed on the front surface 5a side of the front pillar 5 without causing an increase in weight or an increase in size.

そして、第２実施形態でも、ボルト１９の締結により、カバー部１６Ａを安定してフレーム７側の取付座１０Ａに取り付けることができる。そして、カバー部１６Ａの開き時には、ボルト１９を、逃がし用開口１０ｂを経て、挿通孔１０ａから外すこととなり、ボルト１９の外れる方向をエンジンルームＥＲ側一定にできて、カバー部１６の開きの軌跡を安定させることができ、エアバッグ２７を円滑に展開膨張させてフロントピラー５の前面５ａ側に配置させることができる。   In the second embodiment, the cover portion 16 </ b> A can be stably attached to the attachment seat 10 </ b> A on the frame 7 side by fastening the bolt 19. When the cover portion 16A is opened, the bolt 19 is removed from the insertion hole 10a through the relief opening 10b. The direction in which the bolt 19 is removed can be made constant on the engine room ER side, and the opening locus of the cover portion 16 can be maintained. The air bag 27 can be smoothly deployed and inflated and disposed on the front surface 5a side of the front pillar 5.

勿論、この第２実施形態でも、エアバッグ装置Ｍ２の作動前の状態において、カバー部１６Ａの取付部１８Ａｂ，１８Ａが、ボルト１９とナット２０とを利用して、フレーム７側の取付座１０Ａ，９Ａに取り付けられており、ガタツキ等を生じさせずに配設され、そして、膨張するエアバッグ２７に押された際、取付部１８Ａｂをフレーム７側から分離させて、容易に、開くこととなる。そのため、第２実施形態でも、エアバッグ２７の膨張時の開き易さを阻害することなく、カバー部１６Ａの不用意な開きやガタツキを抑制することができる。   Of course, also in the second embodiment, in the state before the operation of the airbag apparatus M2, the mounting portions 18Ab, 18A of the cover portion 16A use the bolts 19 and the nuts 20 to mount the mounting seat 10A, It is attached to 9A, arranged without causing rattling or the like, and when pushed by the inflating airbag 27, the attaching portion 18Ab is separated from the frame 7 side and easily opened. . Therefore, even in the second embodiment, careless opening and rattling of the cover portion 16A can be suppressed without hindering the ease of opening of the airbag 27 when it is inflated.

なお、第２実施形態では、前部側の取付座９Ａには、挿通孔９ａに、逃がし用開口１０ｂが配設されていないことから、カバー部１６Ａの後縁１６ａ側を大きく上方に移動可能であるものの、カバー部１６の内縁１６ｂでは、後部側より前部側を小さな上方移動となるように抑制されている。   In the second embodiment, since the opening 10b is not provided in the insertion hole 9a in the front mounting seat 9A, the rear edge 16a side of the cover portion 16A can be moved largely upward. However, at the inner edge 16b of the cover part 16, the front side is restrained from being moved upward slightly from the rear side.

また、第２実施形態でも、カバー部１６Ａが、開き時のフレーム７側からの離隔距離を規制可能に、フレーム７側に固定された連結材２２Ａを連結させて、配設されており、カバー部１６Ａの開きを抑制できて、カバー部１６Ａの飛散や、カバー部１６Ａの後縁１６ａや内縁１６ｂの歩行者との干渉を防止することが可能となり、さらに、開いたカバー部１６Ａが、その後縁１６ａ側の裏面１６ｃで、エアバッグ２７をフロントピラー５側に押さえることも可能となり、エアバッグ２７のフロントピラー５の前面５ａ側からの外れを防止することができる。   Also in the second embodiment, the cover portion 16A is disposed by connecting the connecting member 22A fixed to the frame 7 side so that the separation distance from the frame 7 side when opening can be regulated. The opening of the part 16A can be suppressed, and it is possible to prevent the cover part 16A from scattering and the interference with the pedestrian of the rear edge 16a and the inner edge 16b of the cover part 16A. The airbag 27 can be pressed to the front pillar 5 side by the back surface 16c on the edge 16a side, and the airbag 27 can be prevented from coming off from the front surface 5a side.

なお、第１，２実施形態では、取付座１０，１０Ａ側に、ボルト１９を挿通させる挿通孔１０ａと逃がし用開口１０ｂとを設けたが、カバー部１６，１６Ａ側の取付部１８，１８Ａｂ側に、カバー部１６，１６Ａをフレーム７のフードリッジリインホース８側に取り付けるボルト１９の挿通孔を設けるように設定し、その挿通孔の周縁に、ボルト１９を逃がし可能な逃がし用開口を設けてもよい。この場合には、第１，２実施形態のボルト１９が開き時のカバー部１６，１６Ａと一体的に移動する場合と相違して、ボルト１９がフレーム７側に残って、カバー部１６，１６Ａ側の挿通孔を有した取付部１８，１８Ａｂ側が、移動することとなる。   In the first and second embodiments, the insertion hole 10a through which the bolt 19 is inserted and the relief opening 10b are provided on the mounting seat 10, 10A side, but the mounting portion 18, 18Ab side on the cover portion 16, 16A side In addition, an insertion hole for a bolt 19 for attaching the cover portions 16 and 16A to the hood ridge reinhose 8 side of the frame 7 is provided, and an opening for releasing the bolt 19 is provided on the periphery of the insertion hole. Also good. In this case, unlike the case where the bolts 19 of the first and second embodiments move integrally with the cover portions 16 and 16A when opened, the bolts 19 remain on the frame 7 side, and the cover portions 16 and 16A. The attachment portions 18 and 18Ab side having the side insertion holes are moved.

本発明の第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置の車両への搭載状態を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the mounting state to the vehicle of the airbag apparatus for pedestrians of 1st Embodiment of this invention. 第１実施形態のエアバッグ装置の作動時を説明するフェンダーパネルのカバー部付近の前後方向に沿った概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view along the front-back direction of the cover part vicinity of the fender panel explaining the action | operation time of the airbag apparatus of 1st Embodiment. 第１実施形態のエアバッグ装置の作動時を説明する概略斜視図である。It is a schematic perspective view explaining the action | operation of the airbag apparatus of 1st Embodiment. 第２実施形態の歩行者用エアバッグ装置の車両への搭載状態を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the mounting state to the vehicle of the airbag apparatus for pedestrians of 2nd Embodiment. 第２実施形態のエアバッグ装置の作動時を説明するフェンダーパネルのカバー部付近の前後方向に沿った概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view along the front-back direction of the cover part vicinity of a fender panel explaining the action | operation time of the airbag apparatus of 2nd Embodiment. 第２実施形態のエアバッグ装置の作動時を説明する概略斜視図である。It is a schematic perspective view explaining the time of the action | operation of the airbag apparatus of 2nd Embodiment. 第２実施形態のカバー部の開き状態を説明する車両の左右方向に沿った概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view along the left-right direction of the vehicle explaining the open state of the cover part of 2nd Embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

３…フードパネル、
５…フロントピラー、
５ａ…（フロントピラーの）前面、
７…フレーム、
９，９Ａ，１０，１０Ａ…取付座、
９ａ，１０ａ…挿通孔、
１０ｂ…逃がし用開口、
１２，１２Ａ…フェンダーパネル、
１３，１３Ａ…一般部、
１４，１８，１８Ａ…取付部、
１６，１６Ａ…カバー部、
１６ａ…（カバー部の）後縁、
１８ａ…挿通孔、
１９…ボルト、
２２，２２Ａ…連結材、
２５…インフレーター、
２７…エアバッグ、
Ｖ…車両、
ＯＤ…車外側方向、
Ｍ１，Ｍ２…歩行者用エアバッグ装置。 3 ... food panel,
5 ... Front pillar,
5a ... (front pillar) front,
7 ... Frame,
9, 9A, 10, 10A ... mounting seat,
9a, 10a ... insertion hole,
10b ... Relief opening,
12, 12A ... fender panel,
13, 13A ... General part,
14, 18, 18A ... mounting portion,
16, 16A ... cover part,
16a ... the rear edge (of the cover part),
18a ... insertion hole,
19 ... Bolt,
22, 22A ... connecting material,
25 ... Inflator,
27 ... Airbag,
V ... Vehicle,
OD: Direction of the vehicle exterior,
M1, M2 ... Pedestrian airbag devices.

Claims (4)

作動時に膨張用ガスを吐出するインフレーターと、該インフレーターからの膨張用ガスを流入させて膨張して、フロントピラーの前面側を覆うエアバッグと、を備えた歩行者用エアバッグ装置であって、
前記フロントピラーの前方側で、かつ、前記フードパネルの左右方向に沿った車外側に位置するフロントフェンダパネルに覆われた部位に、前記エアバッグが折り畳まれて収納され、
前記フロントフェンダパネルが、
前記フロントピラーに接近した後縁側に位置して、折り畳まれた前記エアバッグの上方を覆うように配置されるとともに、前記フロントピラーの前面側を覆い可能に前記エアバッグを突出させるように、膨張時の前記エアバッグに押された際に変形して開くカバー部、を配設させて、
構成されていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。 A pedestrian airbag device comprising: an inflator that discharges an inflation gas during operation; and an airbag that inflates by inflating the inflation gas from the inflator and covers the front side of the front pillar,
The airbag is folded and stored in a portion covered by a front fender panel located on the front side of the front pillar and outside the vehicle along the left-right direction of the hood panel,
The front fender panel is
It is located on the rear edge side close to the front pillar, and is arranged so as to cover the upper part of the folded airbag, and inflates so that the airbag protrudes so as to cover the front side of the front pillar. A cover part that deforms and opens when pressed by the airbag at the time,
A pedestrian air bag device characterized by being configured. 前記フロントフェンダパネルが、前記カバー部と前記カバー部以外の一般部とを備えて構成されるとともに、前記カバー部と前記一般部とが、それぞれ、車両のフレーム側に取り付けられる取付部を備え、
前記カバー部の前記取付部が、前記一般部の前記取付部より、前記フレーム側から分離され易い取付強度として、構成されていることを特徴とする請求項１に記載の歩行者用エアバッグ装置。 The front fender panel includes the cover portion and a general portion other than the cover portion, and the cover portion and the general portion each include an attachment portion that is attached to the vehicle frame side.
The pedestrian airbag apparatus according to claim 1, wherein the attachment portion of the cover portion is configured as attachment strength that is more easily separated from the frame side than the attachment portion of the general portion. . 前記カバー部の前記取付部が、前記フレーム側への取付座に対して、ボルトの締結により取り付けられ、
前記取付部若しくは前記取付座の一方が、前記ボルトを挿通させる挿通孔を備えるとともに、該挿通孔の周縁に、前記エアバッグの押圧による前記カバー部の開き時に、前記ボルトを前記挿通孔から相対的に離脱可能に逃がして、前記取付部と前記取付座との連結を解除する逃がし用開口を、備えて構成されていることを特徴とする請求項２に記載の歩行者用エアバッグ装置。 The attachment part of the cover part is attached to the attachment seat on the frame side by fastening a bolt,
One of the mounting portion or the mounting seat has an insertion hole through which the bolt is inserted, and at the periphery of the insertion hole, the bolt is relative to the insertion hole when the cover portion is opened by pressing the airbag. The pedestrian airbag apparatus according to claim 2, further comprising a relief opening that is releasably disengaged and releases the connection between the attachment portion and the attachment seat. 前記カバー部が、開き時の前記フレーム側からの離隔距離を規制可能に、前記フレーム側に固定された連結材を連結させて、配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の歩行者用エアバッグ装置。   The said cover part is arrange | positioned by connecting the connecting material fixed to the said frame side so that the separation distance from the said frame side at the time of opening can be controlled. The airbag device for a pedestrian according to any one of 3.
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