JP2010101368A - Gear - Google Patents

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Yasuhiko Mishio
靖彦 三塩
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a gear allowing the part to be immersed in a lubricant and the lubricant to be splashed by rotating movement, which suppresses the resistance of rotating movement produced by the lubricant. <P>SOLUTION: In the ring gear 10 (gear) in which the part is immersed in the lubricant W, and the lubricating oil W is splashed by rotating movement, a number of spaces 12a are provided to generate a number of air bubbles in the lubricant W. A number of the spaces 12a of the ring gear 10 are formed on the surface of a bubble forming member 12 pressed and fixed to a ring gear body 11. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車等の車両に使用される歯車に関する。特に、潤滑油内にその一部を浸漬し、回転動作によって潤滑油を跳ね上げるように設置される歯車に関する。   The present invention relates to a gear used for a vehicle such as an automobile. In particular, the present invention relates to a gear that is installed so that a part of the oil is immersed in the lubricating oil and the lubricating oil is splashed up by a rotating operation.

自動車のマニュアルトランスミッションやデファレンシャルなどの駆動ギヤユニットでは、駆動ギヤユニット内での潤滑を行うために、ギヤケースの底部に潤滑油を貯留し、その潤滑油に歯車の一部が浸漬するように構成したものが多い。この駆動ギヤユニットでは、歯車の回転動作によって、ギヤケースの底部に溜まった潤滑油が掻き上げられて駆動ギヤユニット内の全体に潤滑油が供給されるようになっている（例えば、特許文献１，２を参照）。   Drive gear units such as manual transmissions and differentials for automobiles are configured so that lubricating oil is stored at the bottom of the gear case and a part of the gear is immersed in the lubricating oil in order to perform lubrication in the driving gear unit. There are many things. In this drive gear unit, the lubricating oil accumulated at the bottom of the gear case is scraped up by the rotational operation of the gear and is supplied to the entire drive gear unit (for example, Patent Document 1, 2).

特許文献１，２には、変速ギヤの一部がオイルパン内の潤滑油に浸漬した状態で配設されており、そのギヤの回転動作によって潤滑油を掻き上げて変速ギヤ全体に潤滑油を拡散供給するようになっている。   In Patent Documents 1 and 2, a part of the transmission gear is disposed in a state of being immersed in the lubricating oil in the oil pan, and the lubricating oil is scraped up by the rotational operation of the gear, and the lubricating oil is applied to the entire transmission gear. It is designed to supply diffusion.

なお、歯車の回転動作によって潤滑油を掻き上げる構造を有するものではないが、特許文献３には、多板クラッチ装置に関する発明が開示されており、その多板クラッチ装置は、内周側から外周側に放出される潤滑油をドライブプレートの摩擦材の内周側に設けられた切欠きにより攪拌し、潤滑油に気泡を巻き込むことによりドラグトルクの低減を図っている。
特開２００２−２００９２８号公報 特許第３６９１７７９号公報 特開２００７−１４６９００号公報 In addition, although it does not have the structure which scoops up lubricating oil by rotation operation | movement of a gearwheel, the patent document 3 is disclosing the invention regarding a multi-plate clutch apparatus, and the multi-plate clutch apparatus is an outer periphery from the inner peripheral side. The lubricating oil discharged to the side is agitated by a notch provided on the inner peripheral side of the friction material of the drive plate, and drag torque is reduced by entraining bubbles in the lubricating oil.
JP 2002-200908 A Japanese Patent No. 36917979 JP 2007-146900 A

ところで、上記従来の歯車では、ギヤユニット等の潤滑のために、その一部が潤滑油に浸漬した状態で回転動作を行うことから、潤滑油が歯車の回転動作の抵抗として働くこととなる。すなわち、潤滑油の粘性や密度の影響で歯車の歯面に生じる圧力やギヤ全体に生じるオイルのせん断力が歯車に対して回転抵抗として働くため、これが動力損失や燃費悪化を招くこととなる。   By the way, in the said conventional gearwheel, in order to lubricate a gear unit etc., since the one part is immersed in lubricating oil, rotational operation is performed, Therefore Lubricating oil will work as resistance of rotational operation of a gearwheel. That is, the pressure generated on the gear tooth surface due to the viscosity and density of the lubricating oil and the shearing force of the oil generated on the entire gear act as rotational resistance on the gear, which causes power loss and fuel consumption deterioration.

本発明は上記問題点に鑑みて創案されたものであり、潤滑油内にその一部を浸漬し、回転動作によって潤滑油を跳ね上げるように設置される歯車において、潤滑油による回転動作の抵抗を抑制することを可能とした歯車を提供することを目的とする。   The present invention was devised in view of the above problems, and in a gear installed so that a part thereof is immersed in the lubricating oil and the lubricating oil is sprung up by the rotating operation, the resistance of the rotating operation by the lubricating oil is An object of the present invention is to provide a gear that can suppress the rotation.

上述の課題を解決するための手段として、本発明の歯車は、以下のように構成されている。すなわち、本発明の歯車は、潤滑油内にその一部を浸漬し、回転動作によってその潤滑油を跳ね上げるように設置された歯車を前提とし、前記潤滑油内に多数の空気溜まりを没入することにより気泡を発生させる気泡発生部が設けられたことを特徴としている。   As means for solving the above-described problems, the gear of the present invention is configured as follows. That is, the gear of the present invention is premised on a gear that is installed so that a part thereof is immersed in the lubricating oil and the lubricating oil is flipped up by a rotating operation, and a large number of air pockets are immersed in the lubricating oil. This is characterized in that a bubble generating part for generating bubbles is provided.

かかる構成を備える歯車によれば、潤滑油内に気泡が発生するので、潤滑油に対する空気の体積割合であるボイド率が増加することとなる。ボイド率が増加すると、潤滑油の平均密度が減少するとともに、実効粘性が増加することとなり、その結果、歯車の浸漬部位に回転抵抗（回転動作の抵抗）として作用する潤滑油の摩擦抵抗を減少させることができる。   According to the gear having such a configuration, since bubbles are generated in the lubricating oil, a void ratio that is a volume ratio of air to the lubricating oil is increased. When the void ratio increases, the average density of the lubricating oil decreases and the effective viscosity increases. As a result, the frictional resistance of the lubricating oil acting as a rotational resistance (rotational motion resistance) on the immersed part of the gear is reduced. Can be made.

また、本発明の歯車は、以下のように構成されていてもよい。すなわち、本発明の歯車は、既述の構成において、前記気泡発生部は、表面に形成された多数の空隙であることを特徴としている。   The gear of the present invention may be configured as follows. That is, the gear according to the present invention is characterized in that, in the configuration described above, the bubble generating portion is a large number of voids formed on the surface.

かかる構成を備える歯車によれば、歯車回転時に、上記多数の空隙は、潤滑油の中に空気を巻き込んで気泡を発生させたり、その空隙内の空気を潤滑油中に気泡として放出したりするので、潤滑油のボイド率が増加する。その結果、歯車の浸漬部位に回転抵抗（回転動作の抵抗）として作用する潤滑油の摩擦抵抗を減少させることができる。   According to the gear having such a configuration, when the gear rotates, the plurality of gaps entrain air in the lubricating oil to generate bubbles, or release the air in the gaps as bubbles in the lubricating oil. Therefore, the void ratio of the lubricating oil increases. As a result, it is possible to reduce the frictional resistance of the lubricating oil that acts as a rotational resistance (rotational motion resistance) on the immersion part of the gear.

また、本発明の歯車は、以下のように構成されていてもよい。すなわち、本発明の歯車は、既述の構成において、前記気泡発生部は、表面に形成された多数の凹部であることを特徴としている。   The gear of the present invention may be configured as follows. That is, the gear according to the present invention is characterized in that, in the above-described configuration, the bubble generating portion is a large number of concave portions formed on the surface.

かかる構成を備える歯車によれば、歯車回転時に、上記多数の凹部は、潤滑油の中に空気を巻き込んで気泡を発生させるので、潤滑油のボイド率が増加する。その結果、歯車の浸漬部位に回転抵抗（回転動作の抵抗）として作用する潤滑油の摩擦抵抗を減少させることができる。   According to the gear having such a configuration, when the gear rotates, the plurality of recesses entrain air into the lubricating oil to generate bubbles, so that the void ratio of the lubricating oil increases. As a result, it is possible to reduce the frictional resistance of the lubricating oil that acts as a rotational resistance (rotational motion resistance) on the immersion part of the gear.

また、本発明の歯車は、以下のように構成されていてもよい。すなわち、本発明の歯車は、既述の構成において、前記気泡発生部は、表面に形成された多数の凸部であることを特徴としている。   The gear of the present invention may be configured as follows. That is, the gear according to the present invention is characterized in that, in the above-described configuration, the bubble generating portion is a large number of convex portions formed on the surface.

かかる構成を備える歯車によれば、歯車回転時に、上記多数の凸部は、潤滑油の中に空気を巻き込んで気泡を発生させるので、潤滑油のボイド率が増加する。その結果、歯車の浸漬部位に回転抵抗（回転動作の抵抗）として作用する潤滑油の摩擦抵抗を減少させることができる。   According to the gear having such a configuration, when the gear rotates, the large number of convex portions entrain air in the lubricating oil and generate bubbles, so that the void ratio of the lubricating oil increases. As a result, it is possible to reduce the frictional resistance of the lubricating oil that acts as a rotational resistance (rotational motion resistance) on the immersion part of the gear.

本発明に係る歯車によれば、歯車の浸漬部位に回転動作の抵抗として作用する潤滑油の摩擦抵抗を減少させることができる。   According to the gear according to the present invention, it is possible to reduce the frictional resistance of the lubricating oil that acts as the resistance of the rotational operation on the immersion part of the gear.

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１に本発明の実施の形態に係る歯車の一例として自動車等の車両のデファレンシャルギヤに使用されるリングギヤ１０を示す。なお、図１ではリングギヤ１０のみを示し、その他のギヤ、軸受、デファレンシャルケース等については図示を省略している。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a ring gear 10 used as a differential gear of a vehicle such as an automobile as an example of a gear according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, only the ring gear 10 is shown, and other gears, bearings, differential cases, etc. are not shown.

このリングギヤ１０は、リングギヤ本体１１と、この片側面に固設された気泡発生部材１２を備えている。   The ring gear 10 includes a ring gear main body 11 and a bubble generating member 12 fixed to one side surface.

リングギヤ本体１１は、図示しないドライブピニオンギヤと噛合う歯部１１ａ、この歯部１１ａと一体に設けられた軸部１１ｂから構成される。   The ring gear body 11 includes a tooth portion 11a that meshes with a drive pinion gear (not shown), and a shaft portion 11b that is provided integrally with the tooth portion 11a.

図示する気泡発生部材１２は、円環状の部材であり、リングギヤ本体１１の一方の側面（歯が形成されていない側の面）に圧入固定されている。例えば、リングギヤ本体１１の上記一方の側面に軸方向に窪んだ環状溝（不図示）を形成し、この環状溝の溝幅に対応した形状の気泡発生部材１２を圧入固定することにより製作することができる。なお、気泡発生部材１２の形状は、後述するように潤滑油内で気泡を発生させることができるものであればよく、上記円環状に限るものではない。   The illustrated bubble generating member 12 is an annular member, and is press-fitted and fixed to one side surface (the surface on which the teeth are not formed) of the ring gear main body 11. For example, an annular groove (not shown) recessed in the axial direction is formed on the one side surface of the ring gear body 11, and the bubble generating member 12 having a shape corresponding to the groove width of the annular groove is press-fitted and fixed. Can do. The shape of the bubble generating member 12 may be any shape as long as it can generate bubbles in the lubricating oil as will be described later, and is not limited to the annular shape.

また、気泡発生部材１２は、例えば、多数の空隙１２ａを有する多孔質体からなる。多数の空隙１２ａは、潤滑油Ｗ内に気泡を発生させる気泡発生部として機能する。本実施形態では、多孔質体である気泡発生部材１２は、母材金属の球状粒子を焼結することにより製作されている。なお、図１においては、空隙１２ａを規則的に並んだ微小正方形状の塗りつぶしによって表現しているが、実際の空隙１２ａは不規則かつ不特定形状となっている。   The bubble generating member 12 is made of a porous body having a large number of voids 12a, for example. The large number of gaps 12a function as bubble generating portions that generate bubbles in the lubricating oil W. In the present embodiment, the bubble generating member 12 that is a porous body is manufactured by sintering spherical particles of a base metal. In FIG. 1, the gaps 12 a are represented by a regular square-shaped fill, but the actual gaps 12 a are irregular and unspecified.

デファレンシャルギヤ、軸受等の潤滑対象部位に潤滑油を供給するために、リングギヤ１０の一部はデファレンシャルケースの底部に溜まった潤滑油Ｗに浸漬している。リングギヤが回転すると、デファレンシャルケースの底部に溜まった潤滑油Ｗが主に歯部１１ａによって掻き上げられてデファレンシャルケース内の潤滑対象部位に潤滑油が供給される。このとき、気泡発生部材１２の多数の空隙１２ａは、潤滑油Ｗ内に没入する際に空気を巻き込んで潤滑油中に多数の気泡を発生させ、あるいは、潤滑油Ｗ中において、その空隙１２ａ内の空気を気泡として放出する。また、空隙１２ａが潤滑油Ｗ内に没入するときに、空隙１２ａ内に潤滑油Ｗが取り込まれ、潤滑油Ｗの外で、取り込まれた潤滑油は、遠心力により拡散放出され、潤滑対象部位に潤滑油が供給される。   In order to supply the lubricating oil to the lubrication target parts such as the differential gear and the bearing, a part of the ring gear 10 is immersed in the lubricating oil W collected at the bottom of the differential case. When the ring gear rotates, the lubricating oil W collected at the bottom of the differential case is mainly scraped up by the tooth portion 11a and supplied to the lubrication target portion in the differential case. At this time, the large number of voids 12a of the bubble generating member 12 entrain air into the lubricating oil W to generate a large number of bubbles in the lubricating oil, or in the lubricating oil W, in the void 12a. The air is released as air bubbles. Further, when the gap 12a is immersed in the lubricating oil W, the lubricating oil W is taken into the gap 12a, and the taken-in lubricating oil is diffused and released by centrifugal force outside the lubricating oil W, and the portion to be lubricated Is supplied with lubricating oil.

上記のようにして、潤滑油Ｗ内に多数の気泡が発生すると、潤滑油Ｗに対する空気の体積割合として示されるボイド率が増加する。そうなると、潤滑油Ｗの平均密度が減少するとともに、実効粘性が増加することとなり、リングギヤ１０の浸漬部位に回転抵抗として作用する潤滑油の摩擦抵抗が減少する。このことは、公表された論文（川村隆文、“マイクロバブルによる抵抗低減メカニズムに関する数値的・実験的解明”、ながれ２５、日本流体力学会誌、２００６、１９９−２０８、第１図を参照。）が根拠となる。すなわち、上記論文には、図２に示すような計測結果が示されている（図２は上記論文に掲載された計測結果を簡略化して示している。）。この計測結果は、完全発達したチャネル流における平均ボイド率と抵抗低減率との関係の一例を示したものである。縦軸は抵抗低減率を示し、横軸は平均ボイド率を示している。   As described above, when a large number of bubbles are generated in the lubricating oil W, a void ratio indicated as a volume ratio of air to the lubricating oil W increases. As a result, the average density of the lubricating oil W decreases and the effective viscosity increases, and the frictional resistance of the lubricating oil acting as a rotational resistance on the immersion portion of the ring gear 10 decreases. This is shown in a published paper (Takafumi Kawamura, “Numerical and Experimental Elucidation of Resistance Reduction Mechanisms by Microbubbles”, Flow 25, Journal of Japan Fluid Dynamics Society, 2006, 199-208, FIG. 1). It becomes the basis. That is, the measurement result as shown in FIG. 2 is shown in the paper (FIG. 2 shows the measurement result published in the paper in a simplified manner). This measurement result shows an example of the relationship between the average void rate and the resistance reduction rate in a fully developed channel flow. The vertical axis represents the resistance reduction rate, and the horizontal axis represents the average void rate.

図２の計測結果から、ボイド率が高くなると流体の摩擦抵抗が低減することが分かり、このことから、リングギヤ１０の回転により、潤滑油Ｗ内に多数の気泡が発生し、ボイド率が増加することによって、リングギヤ１０の浸漬部に回転抵抗として作用する潤滑油の摩擦抵抗が減少するといえる。   From the measurement results of FIG. 2, it can be seen that the frictional resistance of the fluid decreases as the void ratio increases. From this, a large number of bubbles are generated in the lubricating oil W due to the rotation of the ring gear 10, and the void ratio increases. Thus, it can be said that the frictional resistance of the lubricating oil acting as a rotational resistance on the immersion part of the ring gear 10 is reduced.

なお、上記論文には、「直径５０μｍ以下の超微細気泡を用いることにより摩擦抵抗低減率を大幅に向上することができるとする実験結果が発表されている」との記載がある。このことから、直径５０μｍ以下の超微細気泡が発生するように、空隙１２ａの大きさを形成することで、リングギヤ１０の回転動作の抵抗を更に低減することが可能であるといえる。   In the above-mentioned paper, there is a description “an experimental result has been announced that the frictional resistance reduction rate can be significantly improved by using ultrafine bubbles having a diameter of 50 μm or less”. From this, it can be said that the resistance of the rotational operation of the ring gear 10 can be further reduced by forming the size of the gap 12a so that ultrafine bubbles having a diameter of 50 μm or less are generated.

［他の実施形態１］
図３および図４に他の実施形態に係るリングギヤ２０を示す。このリングギヤ２０は、歯部２０ａを除いた部分に多数の凹部２０ｂが形成されている。この凹部２０ｂは、例えば円形ないし楕円形の窪みとすることができる。図３および図４に示すように、凹部２０ｂは、外径面２０Ａ、この外径面２０Ａと歯部２０ａとの間に連なって形成される傾斜面２０Ｂおよび両側面２０Ｃ，２０Ｄに形成されている。なお、一方の側面２０Ｄの凹部２０ｂの図示は省略している。 [Other embodiment 1]
3 and 4 show a ring gear 20 according to another embodiment. The ring gear 20 has a large number of recesses 20b formed in a portion excluding the teeth 20a. The recess 20b can be, for example, a circular or elliptical recess. As shown in FIGS. 3 and 4, the recess 20b is formed on an outer diameter surface 20A, an inclined surface 20B formed between the outer diameter surface 20A and the tooth portion 20a, and both side surfaces 20C and 20D. Yes. In addition, illustration of the recessed part 20b of one side 20D is abbreviate | omitted.

このような、リングギヤ２０の凹部２０ｂも既述の気泡発生部として機能する。すなわち、リングギヤ２０がデファレンシャルギヤ、軸受等の潤滑対象部位に潤滑油を供給するために、その一部がデファレンシャルケースの底部に溜まった潤滑油Ｗに浸漬した状態で配設され、リングギヤ２０が回転すると、凹部２０ｂは、潤滑油Ｗの中に没入する際に、潤滑油Ｗ中に空気を巻き込むため、潤滑油Ｗ中に気泡が発生する。この結果、潤滑油Ｗ内のボイド率が増加し、リングギヤ２０の浸漬部位に回転抵抗として作用する潤滑油の摩擦抵抗が減少する。   Such a recess 20b of the ring gear 20 also functions as the above-described bubble generating part. That is, in order for the ring gear 20 to supply lubricating oil to a lubrication target part such as a differential gear and a bearing, a part of the ring gear 20 is disposed in the lubricating oil W collected at the bottom of the differential case, and the ring gear 20 rotates. Then, when the recess 20b is immersed in the lubricating oil W, air is entrained in the lubricating oil W, so that bubbles are generated in the lubricating oil W. As a result, the void ratio in the lubricating oil W increases, and the frictional resistance of the lubricating oil that acts as a rotational resistance on the immersed portion of the ring gear 20 decreases.

［他の実施形態２］
図５および図６に他の実施形態２に係るリングギヤ３０を示す。このリングギヤ３０も、歯部３０ａを除いた部分に多数の凹部３０ｂが形成されている。この凹部３０ｂは、例えば溝とすることができる。図示されるように、凹部３０ｂは、外径面３０Ａ、この外径面３０Ａと歯部３０ａとの間に連なって形成される傾斜面３０Ｂおよび両側面３０Ｃ，３０Ｄに形成されている。外径面３０Ａの溝（凹部３０ｂ）は軸線方向に延びており、傾斜面３０Ｂの溝（凹部３０ｂ）は当該傾斜面３０Ｂに沿って直径方向に延びている。また、両側面３０Ｃ，３０Ｄの溝（凹部３０ｂ）は直径方向に延びている。なお、一方の側面３０Ｄの凹部３０ｂの図示は省略している。 [Other embodiment 2]
5 and 6 show a ring gear 30 according to another embodiment 2. FIG. The ring gear 30 is also formed with a large number of recesses 30b in portions excluding the tooth portions 30a. The recess 30b can be a groove, for example. As shown in the drawing, the recess 30b is formed in an outer diameter surface 30A, an inclined surface 30B formed between the outer diameter surface 30A and the tooth portion 30a, and both side surfaces 30C and 30D. The groove (recess 30b) of the outer diameter surface 30A extends in the axial direction, and the groove (recess 30b) of the inclined surface 30B extends in the diameter direction along the inclined surface 30B. Further, the grooves (recesses 30b) on both side surfaces 30C and 30D extend in the diameter direction. In addition, illustration of the recessed part 30b of one side surface 30D is abbreviate | omitted.

このような、リングギヤ３０の凹部３０ｂも既述の気泡発生部として機能する。すなわち、リングギヤ３０がデファレンシャルギヤ、軸受等の潤滑対象部位に潤滑油を供給するために、その一部がデファレンシャルケースの底部に溜まった潤滑油Ｗに浸漬した状態で配設され、リングギヤ３０が回転すると、凹部３０ｂは、潤滑油Ｗの中に没入する際に、潤滑油Ｗ中に空気を巻き込むため、潤滑油Ｗ中に気泡が発生する。この結果、潤滑油Ｗ内のボイド率が増加し、リングギヤ３０の浸漬部位に回転抵抗として作用する潤滑油の摩擦抵抗が減少する。   Such a recess 30b of the ring gear 30 also functions as the above-described bubble generating part. That is, in order for the ring gear 30 to supply the lubricating oil to the lubrication target parts such as the differential gear and the bearing, a part of the ring gear 30 is disposed so as to be immersed in the lubricating oil W collected at the bottom of the differential case, and the ring gear 30 rotates. Then, when the recess 30b is immersed in the lubricating oil W, air is entrained in the lubricating oil W, so that bubbles are generated in the lubricating oil W. As a result, the void ratio in the lubricating oil W increases, and the frictional resistance of the lubricating oil that acts as a rotational resistance on the portion where the ring gear 30 is immersed decreases.

［その他の実施形態］
既述の凹部２０ａ，３０ｂの代わりに凸部（円形ないし楕円形の突起、凸条等）を設け、これを気泡発生部として、潤滑油内に気泡を発生させてもよい。 [Other Embodiments]
Instead of the above-described concave portions 20a and 30b, convex portions (circular or elliptical protrusions, ridges, etc.) may be provided, and these may be used as bubble generating portions to generate bubbles in the lubricating oil.

既述の実施形態では、本発明に係る歯車の例としてリングギヤを挙げて説明したが、本発明はリングギヤ以外の歯車、例えば平歯車、はすば歯車、かさ歯車等の種々の歯車にも適用可能である。   In the above-described embodiment, the ring gear has been described as an example of the gear according to the present invention, but the present invention is also applicable to various gears such as a spur gear, a helical gear, and a bevel gear other than the ring gear. Is possible.

本発明に係る歯車は、自動車のマニュアルトランスミッションやデファレンシャルなどの駆動ギヤユニットのように、駆動ギヤユニット内での潤滑を行うために、ギヤケースの底部に潤滑油を貯留し、その潤滑油に歯車の一部が浸漬するようにしたものに適用可能である。   The gear according to the present invention stores lubricating oil at the bottom of the gear case in order to perform lubrication in the driving gear unit, like a driving gear unit such as a manual transmission or a differential of an automobile, and the gear oil is stored in the lubricating oil. Applicable to a part of which is immersed.

本発明の実施の形態に係るリングギヤを示した図である。It is the figure which showed the ring gear which concerns on embodiment of this invention. 完全発達したチャネル流における平均ボイド率と抵抗低減率との関係の一例を示したグラフである。It is the graph which showed an example of the relationship between the average void rate in the fully developed channel flow, and the resistance reduction rate. 本発明の他の実施の形態１に係るリングギヤを示した正面図である。It is the front view which showed the ring gear which concerns on other Embodiment 1 of this invention. 本発明の他の実施の形態１に係るリングギヤを示した右側面図である。It is the right view which showed the ring gear which concerns on other Embodiment 1 of this invention. 本発明の他の実施の形態２に係るリングギヤを示した正面図である。It is the front view which showed the ring gear which concerns on other Embodiment 2 of this invention. 本発明の他の実施の形態２に係るリングギヤを示した右側面図である。It is the right view which showed the ring gear which concerns on other Embodiment 2 of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

Ｗ 潤滑油
１０，２０，３０ リングギヤ（歯車）
１２ 気泡発生部材
１２ａ 空隙
２０ｂ，３０ｂ 凹部 W Lubricating oil 10, 20, 30 Ring gear (gear)
12 Bubble generating member 12a Air gap 20b, 30b Recess

Claims (4)

潤滑油内にその一部を浸漬し、回転動作によって潤滑油を跳ね上げるように設置された歯車において、
前記潤滑油内に多数の気泡を発生させる気泡発生部が設けられたことを特徴とする歯車。 In a gear installed so that a part of it is immersed in the lubricating oil, and the lubricating oil is spun up by a rotational motion,
A gear having a bubble generating part for generating a large number of bubbles in the lubricating oil. 請求項１に記載の歯車において、
前記気泡発生部は、表面に形成された多数の空隙であることを特徴とする歯車。 The gear according to claim 1, wherein
The bubble generating part is a gear having a large number of voids formed on a surface thereof. 請求項１に記載の歯車において、
前記気泡発生部は、表面に形成された多数の凹部であることを特徴とする歯車。 The gear according to claim 1, wherein
The bubble generating part is a gear having a number of recesses formed on a surface thereof. 請求項１に記載の歯車において、
前記気泡発生部は、表面に形成された多数の凸部であることを特徴とする歯車。 The gear according to claim 1, wherein
The said bubble generation part is many convex parts formed in the surface, The gearwheel characterized by the above-mentioned.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2011196524A (en) * 2010-03-23 2011-10-06 Toyota Motor Corp Transmission device
JP2015045368A (en) * 2013-08-28 2015-03-12 株式会社ジェイテクト Rolling bearing and power transmission device using the same
CN105605206A (en) * 2015-11-24 2016-05-25 綦江奔力齿轮有限公司 Speed reducing transmission device with oil spray lubrication and circulation cooling structure
CN109058425A (en) * 2018-08-06 2018-12-21 江苏里华机械股份有限公司 A kind of special improved gear ring

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