JP6730680B2

JP6730680B2 - Drive machine case

Info

Publication number: JP6730680B2
Application number: JP2016253535A
Authority: JP
Inventors: 貴寛益山; 木村　卓司; 卓司木村; 輝明保田
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Priority date: 2016-12-27
Filing date: 2016-12-27
Publication date: 2020-07-29
Anticipated expiration: 2036-12-27
Also published as: PH12017000384A1; JP2018105448A

Description

本発明は駆動機械用ケースに係り、特にオイルシールに供給するオイルの量を増加させる技術に関する。 The present invention relates to a drive machine case, and more particularly to a technique for increasing the amount of oil supplied to an oil seal.

一般的に、前輪駆動式の車両は、車両の前方に搭載された横置き型のエンジンの変速装置として、ディファレンシャルギアを含んだトランスミッションが用いられている。トランスミッションは、複数のギアを用いて変速や減速を行うように構成されており、各ギアにオイルを供給して潤滑性能を向上させることが課題となっている。
そこで、マニュアル式のトランスミッションでは、トランスミッションの最下部に位置するディファレンシャルギアの回転を利用して、トランスミッション下部に蓄積されたオイルをかき上げることでトランスミッション内部のギア全体にオイルを掛けてオイルを供給することが行われている。 2. Description of the Related Art Generally, a front-wheel drive type vehicle uses a transmission including a differential gear as a transmission of a laterally mounted engine mounted in front of the vehicle. The transmission is configured to shift or decelerate using a plurality of gears, and it is an issue to supply oil to each gear to improve lubrication performance.
Therefore, in a manual transmission, the rotation of the differential gear located at the bottom of the transmission is used to lift up the oil accumulated in the lower part of the transmission to apply oil to the entire gear inside the transmission to supply the oil. Is being done.

しかしながら、ディファレンシャルギアの回転を利用してトランスミッション下部に蓄積されたオイルをかき上げることは、車両の速度が上がるに従いディファレンシャルギアの回転速度が上がることでかき上げるオイルの量が一時的に増加する一方、車両の速度が低い時に比べてトランスミッションの下部に溜まるオイルが減少するため、次第にかき上げるオイルの量を減らすこととなる。更に、ディファレンシャルギアの回転速度は高いため、少量のオイルを勢いよくかき上げることとなる。 However, using the rotation of the differential gear to lift up the oil accumulated in the lower part of the transmission increases the rotational speed of the differential gear as the vehicle speed increases, while the amount of oil lifted up temporarily increases. As compared with when the vehicle speed is low, the amount of oil that accumulates in the lower part of the transmission is reduced, so the amount of oil that is scraped up is gradually reduced. Furthermore, since the rotational speed of the differential gear is high, a small amount of oil is vigorously lifted up.

このように、少量のオイルを勢いよくかき上げることは、少ないオイルを遠くへかき上げ、ディファレンシャルギアに近くオイルの掛かり難い部分、特にディファレンシャルギアの両側端に位置するベアリングより外側のオイルシールに供給されるオイルの量が減少することとなり好ましいことではない。
この場合、オイルシールにオイルを供給するためにオイルポンプを配設し、オイルシールへ個別にオイルを供給することが考えられる。 In this way, to scoop a small amount of oil vigorously, scoop up a small amount of oil far and supply it to the parts near the differential gear where it is hard to get oil, especially to the oil seals outside the bearings located on both ends of the differential gear. This is not preferable because the amount of oil to be used is reduced.
In this case, it is conceivable to dispose an oil pump for supplying oil to the oil seal and supply oil individually to the oil seal.

また、トランスミッションのケースに、ベアリングより外周側に位置するリブを設け、ディファレンシャルギアによってかき上げられるオイルを該リブによってオイルシールの上部に導き、オイルシールの上部からオイルを供給する技術も開発されている。（特許文献１）
特開２００５−１８０５７７号公報 In addition, a technology has been developed in which a rib located on the outer peripheral side of the bearing is provided in the transmission case, and the oil scraped up by the differential gear is guided by the rib to the upper part of the oil seal to supply the oil from the upper part of the oil seal. There is. (Patent Document 1)
JP 2005-180577 A

しかしながら、上記のようにオイルポンプを新たに設けることは、オイルポンプの稼動に無駄なエネルギが必要となり、好ましいことではない。
また、上記特許文献１に開示される技術では、該リブがディファレンシャルギアに近づくこととなるので、ディファレンシャルギアとの距離を確保するためにケースを大きくする必要があり、好ましいことではない。 However, it is not preferable to newly provide the oil pump as described above, because wasteful energy is required to operate the oil pump.
Further, in the technique disclosed in Patent Document 1, since the rib comes close to the differential gear, it is necessary to enlarge the case in order to secure the distance from the differential gear, which is not preferable.

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ケースを大きくすることなく、オイルシールに供給するオイルの量を増加させることができる駆動機械用ケースを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a drive machine case that can increase the amount of oil supplied to an oil seal without increasing the size of the case. To do.

上記の目的を達成するため、本発明の駆動機械用ケースは、回転部材を貫通させる貫通穴と、貫通穴の周縁に回転部材と貫通穴の隙間を埋めつつオイルの漏出を防ぐよう嵌合され、内周縁が回転部材と摺接するオイルシールと、回転部材に同軸回転可能にしてオイルを攪拌可能に設けられた撹拌部材とオイルシールとの間に位置し、回転部材または撹拌部材を回転自在に支持する軸受と、軸受の外周縁を嵌合させて保持する軸受保持部と、軸受保持部の一部を切り欠いて軸受の撹拌部材側の空間とオイルシール側の空間とを連通する連通溝と、軸受保持部の撹拌部材側の面に、軸受に沿い連通溝から撹拌部材の回転方向とは逆方向に延びるよう形成され、連通溝に向かうにつれてオイルシール側へ傾く傾斜部と、前記軸受保持部より外周側に位置し、前記連通溝に向かって延び当該連通溝に連通する導入溝と、を備えたことを特徴とする。 In order to achieve the above-mentioned object, the drive machine case of the present invention is fitted with a through hole for penetrating the rotating member, and a peripheral portion of the through hole so as to prevent leakage of oil while filling the gap between the rotating member and the through hole. , Between the oil seal whose inner peripheral edge is in sliding contact with the rotating member, and the stirring member and the oil seal which are coaxially rotatable with the rotating member and can stir the oil, so that the rotating member or the stirring member is rotatable. A bearing that supports the bearing, a bearing holding portion that fits and holds the outer peripheral edge of the bearing, and a communication groove that connects a space on the stirring member side and a space on the oil seal side of the bearing by cutting out a part of the bearing holding portion. If, on the face of the stirring member side of the bearing holder, the rotation direction of the stirring member from the communicating groove along the bearing is formed to extend in opposite directions, an inclined portion inclined to the oil seal side toward the communicating groove, the bearing And an introduction groove that is located on the outer peripheral side of the holding portion and that extends toward the communication groove and communicates with the communication groove .

このように、駆動機械用ケースにおいて、軸受の撹拌部材側の空間とオイルシール側の空間とを連通する連通溝と、軸受に沿い連通溝から撹拌部材の回転方向とは逆方向に延びるよう形成され、連通溝に向かうにつれてオイルシール側へ傾く傾斜部を形成し、さらに、軸受保持部より外周側に位置し、連通溝に向かって延び当該連通溝に連通する導入溝を形成したので、撹拌部材によりかき上げられるオイルのうち、傾斜部を通過するオイル及び導入溝を通過するオイルを連通溝に導入させ、オイルシールにオイルを積極的に供給することが可能とされる。 As described above, in the case for the drive machine, the communication groove that communicates the space on the side of the stirring member and the space on the oil seal side of the bearing and the communication groove along the bearing are formed so as to extend in the direction opposite to the rotation direction of the stirring member. Therefore, an inclined portion that is inclined toward the oil seal side is formed toward the communication groove, and further, an introduction groove that is located on the outer peripheral side of the bearing holding portion and that extends toward the communication groove and communicates with the communication groove is formed . It is possible to introduce the oil that passes through the inclined portion and the oil that passes through the introduction groove into the communication groove among the oil scraped up by the stirring member, and positively supply the oil to the oil seal.

その他の態様として、連通溝は、前記ケースを配置した状態で重力方向で視て前記オイルシールの上方に位置するのが好ましい。
これにより、連通溝に供給されたオイルが重力によって下方に落ち、オイルシールの上端にオイルがかかるようになり、より良好にオイルシールにオイルを供給することができる。 As another aspect, it is preferable that the communication groove is located above the oil seal when viewed in the gravity direction with the case arranged.
As a result, the oil supplied to the communication groove falls downward due to gravity, and the oil is applied to the upper end of the oil seal, so that the oil can be supplied to the oil seal more favorably.

その他の態様として、連通溝は、軸受の脱着に用いるために設けた軸受引抜部であるのが好ましい。
これにより、通常、軸受を脱着するためだけに必要な軸受引抜部を、オイルシールにオイルを供給するための連通溝とすることで、連通溝を新たに設けなくともオイルシールにオイルを供給することが可能とされる。 As another aspect, it is preferable that the communication groove is a bearing extraction portion provided for use in attaching and detaching the bearing.
As a result, the bearing withdrawal portion, which is usually required only for attaching and detaching the bearing, is used as a communication groove for supplying oil to the oil seal, so that oil can be supplied to the oil seal without providing a new communication groove. Is possible.

その他の態様として、傾斜部の連通溝と反対側の端部は、ケースを設置した状態でオイルシールの重力方向で視て下方に位置するのが好ましい。
これにより、オイルは、かき上げられる当初から連通溝に導入されるので、より確実により多くのオイルを連通溝に導入することができる。
その他の態様として、連通溝及び傾斜部を複数組設けるのが好ましい。 As another aspect, it is preferable that the end of the inclined portion on the side opposite to the communication groove is located below when viewed in the gravity direction of the oil seal with the case installed.
As a result, the oil is introduced into the communication groove from the beginning of scraping, so that a larger amount of oil can be introduced into the communication groove more reliably.
As another aspect, it is preferable to provide a plurality of sets of communication grooves and inclined portions.

このように、オイルシールへオイルを供給する連通溝及び傾斜部が複数設けられることで、例えば勢いが強く一つの連通溝及び傾斜部にて導入できないオイルを、別の連通溝及び傾斜部にて導入することができ、より良好にオイルをオイルシールに供給することが可能とされる。
その他の態様として、連通溝及び傾斜部を複数組設ける場合において、連通溝及び傾斜部のうち少なくとも一組は、オイルシールの重力方向で視て上方に位置するのが好ましい。 In this way, by providing a plurality of communication grooves and slopes for supplying oil to the oil seal, for example, oil that cannot be introduced in one communication groove and slope in a strong momentum in another communication groove and slope is provided. It can be introduced, and it is possible to supply oil to the oil seal better.
As another aspect, when a plurality of sets of the communication groove and the inclined portion are provided, it is preferable that at least one set of the communication groove and the inclined portion is located above when viewed in the gravity direction of the oil seal.

これにより、連通溝に供給されたオイルが重力によって下方に落ち、オイルシールの上端にオイルがかかるようになり、より良好にオイルシールにオイルを供給することができる。
その他の態様として、連通溝及び傾斜部を複数組設ける場合において、連通溝のうち少なくとも一つは、軸受の脱着に用いるために設けた軸受引抜部であるのが好ましい。 As a result, the oil supplied to the communication groove falls downward due to gravity, and the oil is applied to the upper end of the oil seal, so that the oil can be supplied to the oil seal more favorably.
As another aspect, when a plurality of sets of communication grooves and inclined portions are provided, it is preferable that at least one of the communication grooves is a bearing extraction portion provided for use in attaching and detaching the bearing.

これにより、通常、軸受を脱着するためだけに必要な軸受引抜部を、オイルシールにオイルを供給するための連通溝うちの少なくとも一つとすることで、新たに設ける連通溝を減らすことが可能とされる。 As a result, it is possible to reduce the number of newly provided communication grooves by making at least one of the communication grooves for supplying oil to the oil seal the bearing extraction portion that is usually required only for attaching and detaching the bearing. To be done.

本発明の駆動機械用ケースによれば、駆動機械用ケースにおいて、軸受の撹拌部材側の空間とオイルシール側の空間とを連通する連通溝と、軸受に沿い連通溝から撹拌部材の回転方向とは逆方向に延びるよう形成され、連通溝に向かうにつれてオイルシール側へ傾く傾斜部を形成したので、撹拌部材によりかき上げられるオイルのうち、傾斜部を通過するオイルを連通溝に導入させ、オイルシールにオイルを積極的に供給することができる。 According to the drive machine case of the present invention, in the drive machine case, a communication groove that communicates the space on the side of the stirring member and the space on the oil seal side of the bearing, and a rotation direction of the stirring member from the communication groove along the bearing. Is formed so as to extend in the opposite direction, and an inclined portion that is inclined toward the oil seal side is formed toward the communication groove.Therefore, of the oil that is agitated by the stirring member, the oil that passes through the inclined portion is introduced into the communication groove, and Oil can be positively supplied to the seal.

これにより、車両搭載性を妨げず、オイルシールに供給するオイルの量を増加させることができる。 As a result, the amount of oil supplied to the oil seal can be increased without impeding vehicle mountability.

車両に搭載されたマニュアルトランスミッションの概略構成図である。It is a schematic block diagram of the manual transmission mounted in the vehicle. オイルシール周辺部品の断面図である。It is a sectional view of an oil seal peripheral part. 本発明の第１実施形態に係るトランスミッションケースの右側のベアリング嵌合部周辺の詳細図である。FIG. 3 is a detailed view of the periphery of the right bearing fitting portion of the transmission case according to the first embodiment of the present invention. 図３のＩ−Ｉ断面の断面図である。It is sectional drawing of the II cross section of FIG. 第２実施形態に係るトランスミッションケースの右側のベアリング嵌合部周辺の詳細図である。FIG. 7 is a detailed view of the vicinity of the bearing fitting portion on the right side of the transmission case according to the second embodiment. 第３実施形態に係るトランスミッションケースの右側のベアリング嵌合部周辺の詳細図である。FIG. 9 is a detailed view of the vicinity of the bearing fitting portion on the right side of the transmission case according to the third embodiment.

以下、図面に基づき本発明の一実施形態について説明する。
図１を参照すると、車両に搭載されたマニュアルトランスミッション２の概略構成図が示されている。
図示しない前輪駆動式の車両は、マニュアルトランスミッション２をエンジン５の横に併設し、エンジン５の駆動力をマニュアルトランスミッション（トランスミッション）２によって変速する、所謂ＦＦ車両からなるマニュアル車である。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
Referring to FIG. 1, there is shown a schematic configuration diagram of a manual transmission 2 mounted on a vehicle.
A front-wheel drive vehicle (not shown) is a manual vehicle that is a so-called FF vehicle in which the manual transmission 2 is provided next to the engine 5 and the driving force of the engine 5 is changed by the manual transmission (transmission) 2.

マニュアルトランスミッション２は、クラッチ７、変速部１０、ディファレンシャルドライブギア１６、ディファレンシャルギア（撹拌部材）２０で構成されている。
変速部１０は、図示しない複数のギアによって構成されており、それぞれのギアの組み合わせを変更することで変速比を変更し、エンジン５からの駆動力を変速してディファレンシャルドライブギア１６を回転させる。 The manual transmission 2 is composed of a clutch 7, a transmission unit 10, a differential drive gear 16, and a differential gear (stirring member) 20.
The speed change unit 10 is composed of a plurality of gears (not shown). The speed change ratio is changed by changing the combination of the respective gears, the driving force from the engine 5 is changed, and the differential drive gear 16 is rotated.

ディファレンシャルドライブギア１６は、ディファレンシャルギア２０の外周に位置するディファレンシャルドリブンギア２０ａと噛み合っており、ディファレンシャルドリブンギア２０ａを回転可能である。
ディファレンシャルギア２０は、ディファレンシャルドリブンギア２０ａ、一対のピニオンギア２０ｂ、２０ｂ、一対のサイドギア２０ｃ、２０ｃ、ディファレンシャルケース２０ｄ、ピニオンシャフト２０ｅで構成されている。ディファレンシャルドリブンギア２０ａと組み付いているディファレンシャルケース２０ｄは、ピニオンシャフト２０ｅを用いてピニオンギア２０ｂを回転可能に保持し、更にピニオンギア２０ｂ、２０ｂに噛み合うサイドギア２０ｃ、２０ｃをディファレンシャルケース２０ｄの左右に保持している。 The differential drive gear 16 meshes with the differential driven gear 20a located on the outer periphery of the differential gear 20, and can rotate the differential driven gear 20a.
The differential gear 20 includes a differential driven gear 20a, a pair of pinion gears 20b and 20b, a pair of side gears 20c and 20c, a differential case 20d, and a pinion shaft 20e. A differential case 20d assembled with the differential driven gear 20a holds a pinion gear 20b rotatably using a pinion shaft 20e, and further holds side gears 20c, 20c meshing with the pinion gears 20b, 20b on the left and right sides of the differential case 20d. doing.

ドライブシャフト（回転部材）３０は、左右のサイドギア２０ｃ、２０ｃの軸中心にそれぞれ組み付いている。
これにより、エンジン５の駆動力は、クラッチ７を接続した際、変速部１０、ディファレンシャルドライブギア１６、ディファレンシャルドリブンギア２０ａの順でディファレンシャルギア２０に伝達される。その後、駆動力は、ディファレンシャルギア２０によって左右のドライブシャフト３０に配分されて、図示しない車輪を回転させることで、車両を走行させる。 The drive shaft (rotating member) 30 is attached to each of the left and right side gears 20c, 20c at their axial centers.
Thereby, the driving force of the engine 5 is transmitted to the differential gear 20 in the order of the transmission unit 10, the differential drive gear 16, and the differential driven gear 20a when the clutch 7 is engaged. Thereafter, the driving force is distributed to the left and right drive shafts 30 by the differential gear 20, and the wheels (not shown) are rotated to drive the vehicle.

トランスミッションケース３２は、マニュアルトランスミッション２全体を覆い、マニュアルトランスミッション２を構成する上記した各ギア等やオイル３７を保持するケースである。また、トランスミッションケース３２には、貫通穴３３、オイルシール嵌合部３２ｂ、ベアリング嵌合部（軸受保持部）３２ａが設けられている。
貫通穴３３は、ドライブシャフト３０を貫通させてドライブシャフト３０をサイドギア２０ｃに接続させるための穴である。 The transmission case 32 is a case that covers the entire manual transmission 2 and holds the above-described gears and the like constituting the manual transmission 2 and the oil 37. Further, the transmission case 32 is provided with a through hole 33, an oil seal fitting portion 32b, and a bearing fitting portion (bearing holding portion) 32a.
The through hole 33 is a hole for penetrating the drive shaft 30 and connecting the drive shaft 30 to the side gear 20c.

オイルシール嵌合部３２ｂは、貫通穴３３の周縁を構成するトランスミッションケース３２の一部である。また、オイルシール嵌合部３２ｂは、貫通穴３３とドライブシャフト３０の隙間を塞ぐオイルシール４０を嵌合している。
ベアリング嵌合部３２ａには、ディファレンシャルギア２０を支持するベアリング（軸受）３５のアウタレース（外周縁）が嵌合されている。 The oil seal fitting portion 32b is a part of the transmission case 32 that forms the peripheral edge of the through hole 33. The oil seal fitting portion 32b is fitted with an oil seal 40 that closes the gap between the through hole 33 and the drive shaft 30.
An outer race (outer peripheral edge) of a bearing (bearing) 35 that supports the differential gear 20 is fitted to the bearing fitting portion 32a.

ベアリング３５のインナレースは、ディファレンシャルギア２０のディファレンシャルケース２０ｄに組み付いており、これより、ベアリング３５はディファレンシャルギア２０を回転可能にしてトランスミッションケース３２に支持している。
オイル３７は、マニュアルトランスミッション２の内部に設けられた各ギアやベアリング、オイルシール等の摺動部分の摩擦係数を下げることで該ギア等を保護するために封入された潤滑剤である。トランスミッションケース３２の下部に溜まったオイル３７は、ディファレンシャルギア２０の回転によってかき上げられ、これらギア等に散布される。 The inner race of the bearing 35 is attached to the differential case 20d of the differential gear 20, and thus the bearing 35 rotatably supports the differential gear 20 on the transmission case 32.
The oil 37 is a lubricant enclosed to protect the gears and the like provided inside the manual transmission 2 by lowering the friction coefficient of sliding parts such as gears, bearings and oil seals. The oil 37 collected in the lower part of the transmission case 32 is scraped up by the rotation of the differential gear 20, and is scattered on these gears and the like.

図２を参照すると、オイルシール４０周辺部品の断面図が示されている。
オイルシール４０は、内径側にはオイルリップ部４０ａが、オイルシール４０のマニュアルトランスミッション２外側にはダストリップ部４０ｂが設けられて構成されている。オイルリップ部４０ａは、ドライブシャフト３０と摺接するように設けられ、オイル３７をトランスミッションケース３２から漏えいしないよう封止している。これより、オイルリップ部４０ａは、ドライブシャフト３０が回転しても、オイル３７を継続して封止することができる。また、ダストリップ部４０ｂは、ドライブシャフト３０に配設されたリング状で金属製のダストカバー３０ａと接するように設けられており、これにより外部からの埃等の混入を防ぐことができる。
＜第１実施形態＞
図３を参照すると、本発明に係るトランスミッションケース３２の右側のベアリング嵌合部３２ａ周辺の詳細図が示されている。 Referring to FIG. 2, a cross-sectional view of the parts around the oil seal 40 is shown.
The oil seal 40 is configured such that an oil lip portion 40a is provided on the inner diameter side and a dust lip portion 40b is provided on the outside of the manual transmission 2 of the oil seal 40. The oil lip portion 40 a is provided so as to be in sliding contact with the drive shaft 30, and seals the oil 37 so that the oil 37 does not leak from the transmission case 32. As a result, the oil lip portion 40a can continuously seal the oil 37 even if the drive shaft 30 rotates. The dust lip portion 40b is provided so as to come into contact with the ring-shaped metal dust cover 30a arranged on the drive shaft 30, and thereby dust and the like from the outside can be prevented.
<First Embodiment>
Referring to FIG. 3, there is shown a detailed view around the bearing fitting portion 32a on the right side of the transmission case 32 according to the present invention.

ベアリング嵌合部３２ａには、ベアリング引抜溝（連通溝、軸受引抜部）３２ｃと、スロープ部（傾斜部）３２ｄが設けられている。
ベアリング引抜溝３２ｃは、ベアリング嵌合部３２ａの一部を切り欠いてベアリング３５を着脱するために設けられた溝である。また、ベアリング引抜溝３２ｃは、図３に示すように、例えば、マニュアルトランスミッション２を車両に設置した状態でベアリング嵌合部３２ａの最上部となる位置からディファレンシャルギア回転方向に略３０度の位置に設けられている。なお、ベアリング引抜溝３２ｃは、重力方向で視てオイルシール４０の上側部分に対応して位置していることが好ましい。 The bearing fitting portion 32a is provided with a bearing extraction groove (communication groove, bearing extraction portion) 32c and a slope portion (slope portion) 32d.
The bearing extraction groove 32c is a groove provided to cut out a part of the bearing fitting portion 32a to attach and detach the bearing 35. Further, as shown in FIG. 3, the bearing extraction groove 32c is located, for example, at a position approximately 30 degrees from the uppermost position of the bearing fitting portion 32a in the state where the manual transmission 2 is installed in the vehicle in the differential gear rotation direction. It is provided. The bearing extraction groove 32c is preferably located corresponding to the upper portion of the oil seal 40 when viewed in the direction of gravity.

スロープ部３２ｄは、ベアリング嵌合部３２ａのディファレンシャルギア２０側の面に、ベアリング引抜溝３２ｃからベアリング３５に沿い図３に示すディファレンシャルギア回転方向とは逆方向に延びるよう形成されたスロープである。また、スロープ部３２ｄは、ベアリング引抜溝３２ｃに向かうにつれてオイルシール４０側へ傾くよう構成されている。 The slope portion 32d is a slope formed on the surface of the bearing fitting portion 32a on the side of the differential gear 20 so as to extend in the direction opposite to the rotational direction of the differential gear shown in FIG. Further, the slope portion 32d is configured to incline toward the oil seal 40 side toward the bearing extraction groove 32c.

オイルシール嵌合部３２ｂには、ベアリング引抜溝３２ｃから連続してオイル流路（連通溝）３６が設けられている。
図４には図３のＩ−Ｉ断面の断面図が示されているが、オイル流路３６は、ベアリング３５とトランスミッションケース３２の間に設けられたオイル３７を通過させるための溝である。 The oil seal fitting portion 32b is provided with an oil flow path (communication groove) 36 which is continuous from the bearing extraction groove 32c.
4 shows a cross-sectional view of the I-I cross section of FIG. 3, the oil passage 36 is a groove provided between the bearing 35 and the transmission case 32 for allowing the oil 37 to pass therethrough.

上記の構成により、トランスミッションケース３２の下部に溜まったオイル３７は、ディファレンシャルギア２０が図３中のディファレンシャルギア回転方向に回転することで、連れ回りかき上げられる。かき上げられるオイル３７のうちの一部は、ベアリング嵌合部３２ａ外周部に沿うように上昇し、スロープ部３２ｄに流入した後、ベアリング引抜溝３２ｃを経てオイル流路３６へ導入される。 With the above configuration, the oil 37 collected in the lower portion of the transmission case 32 is lifted up together with the differential gear 20 when the differential gear 20 rotates in the differential gear rotation direction in FIG. A part of the oil 37 lifted up rises along the outer peripheral portion of the bearing fitting portion 32a, flows into the slope portion 32d, and then is introduced into the oil flow path 36 through the bearing extraction groove 32c.

オイル流路３６へ導入されたオイル３７は、オイルシール４０のオイルリップ部４０ａに供給される。オイルリップ部４０ａに供給されたオイル３７は、オイルリップ部４０ａとドライブシャフト３０との摺接部分全体や、ベアリング３５に供給されながら重力によって下方に流れ落ち、再びトランスミッションケース３２の下部に蓄積し、以降同様にかき上げられて潤滑を担う。 The oil 37 introduced into the oil flow path 36 is supplied to the oil lip portion 40 a of the oil seal 40. The oil 37 supplied to the oil lip portion 40a flows downward due to gravity while being supplied to the entire sliding contact portion between the oil lip portion 40a and the drive shaft 30 and the bearing 35, and accumulates in the lower portion of the transmission case 32 again. After that, it is lifted up in the same way and takes charge of lubrication.

スロープ部３２ｄより外周側には、円弧状ビード４２、受けビード４４、導入溝４６が設けられている。
円弧状ビード４２は、トランスミッションケース３２の合わせ面４８と隙間を有して設けられた壁である。受けビード４４は、トランスミッションケース３２のベアリング引抜溝３２ｃより外周側に設けられ、ディファレンシャルギア２０に向けて略重力方向へ設けられた壁である。導入溝４６は、円弧状ビード４２の上端部と受けビード４４との間からベアリング引抜溝３２ｃに向かって延びる溝である。 An arcuate bead 42, a receiving bead 44, and an introduction groove 46 are provided on the outer peripheral side of the slope portion 32d.
The arc-shaped bead 42 is a wall provided with a gap with the mating surface 48 of the transmission case 32. The receiving bead 44 is a wall that is provided on the outer peripheral side of the bearing extraction groove 32c of the transmission case 32 and that is provided toward the differential gear 20 in a substantially gravity direction. The introduction groove 46 is a groove extending from between the upper end of the arc-shaped bead 42 and the receiving bead 44 toward the bearing drawing groove 32c.

これにより、ディファレンシャルギア２０によってかき上げられるオイル３７のうち、外周を通るオイル３７は、円弧状ビード４２とトランスミッションケース３２の合わせ面４８との隙間を通過して受けビード４４に当たり、導入溝４６を通りベアリング引抜溝３２ｃに導入される。
スロープ部３２ｄ、ベアリング引抜溝３２ｃおよびオイル流路３６は、円弧状ビード４２、受けビード４４および導入溝４６で供給できなかったベアリング３５付近のオイル３７を、オイルシール４０に供給するための溝である。 As a result, of the oil 37 lifted up by the differential gear 20, the oil 37 passing through the outer periphery passes through the gap between the arc-shaped bead 42 and the mating surface 48 of the transmission case 32, hits the receiving bead 44, and enters the introduction groove 46. It is introduced into the through bearing drawing groove 32c.
The slope portion 32d, the bearing extraction groove 32c, and the oil flow passage 36 are grooves for supplying the oil 37 near the bearing 35, which cannot be supplied by the arc-shaped bead 42, the receiving bead 44, and the introduction groove 46, to the oil seal 40. is there.

以上説明したように、本発明に係る駆動機械用ケースとしてのトランスミッションケース３２は、ドライブシャフト３０を貫通させる貫通穴３３と、ドライブシャフト３０と貫通穴３３の隙間を埋めつつオイル３７の漏出を防ぎ、ドライブシャフト３０と摺接するオイルシール４０と、オイル３７をかき上げるディファレンシャルギア２０とオイルシール４０の間に位置し、ドライブシャフト３０またはディファレンシャルギア２０を支持しつつディファレンシャルギア２０の回転を許容するベアリング３５と、ベアリング３５を保持するベアリング嵌合部３２ａとを備えるとともに、オイル３７をオイルシール４０に供給可能なベアリング引抜溝３２ｃ及びオイル流路３６をベアリング嵌合部３２ａに有し、ベアリング引抜溝３２ｃからディファレンシャルギア２０の回転方向の逆方向に向かって延び、ベアリング引抜溝３２ｃに向かうにつれてオイルシール４０側へ傾くスロープ部３２ｄを有して構成されている。 As described above, the transmission case 32 as the drive machine case according to the present invention prevents the oil 37 from leaking while filling the through hole 33 that penetrates the drive shaft 30 and the gap between the drive shaft 30 and the through hole 33. , A bearing that is located between the oil seal 40 that is in sliding contact with the drive shaft 30, and the differential gear 20 and the oil seal 40 that scoop up the oil 37, and that supports the drive shaft 30 or the differential gear 20 while allowing rotation of the differential gear 20. 35 and a bearing fitting portion 32a for holding the bearing 35, and a bearing drawing groove 32c capable of supplying oil 37 to the oil seal 40 and an oil passage 36 in the bearing fitting portion 32a. It has a slope portion 32d extending from 32c in the direction opposite to the rotational direction of the differential gear 20 and inclined toward the oil seal 40 side toward the bearing drawing groove 32c.

これにより、ディファレンシャルギア２０によりかき上げられたオイル３７がトランスミッションケース３２に設けられたスロープ部３２ｄを通り、ベアリング引抜溝３２ｃ及びオイル流路３６に流れるようにしたので、かき上げられるオイル３７のうち、スロープ部３２ｄを通過するオイル３７の一部をベアリング引抜溝３２ｃ及びオイル流路３６に導入させ、オイルシール４０にオイル３７を積極的に供給することが可能とされる。 As a result, the oil 37 scraped up by the differential gear 20 passes through the slope portion 32d provided in the transmission case 32 and flows into the bearing extraction groove 32c and the oil flow passage 36. It is possible to introduce a part of the oil 37 passing through the slope portion 32d into the bearing drawing groove 32c and the oil flow path 36, and positively supply the oil 37 to the oil seal 40.

更に、スロープ部３２ｄは、ベアリング引抜溝３２ｃに向かうにつれてオイルシール４０側へ傾く形状をしているので、ディファレンシャルギア２０とトランスミッションケース３２とを近づけることなく、ケースを大きくすることなくスロープ部３２ｄを設けることができる。
また更に、通常はベアリング３５を脱着するためだけに必要なベアリング引抜溝３２ｃを、オイルシール４０にオイル３７を供給するための連通溝としても使用するようにしたので、新たに連通溝を設ける必要がない。 Furthermore, since the slope portion 32d is shaped to incline toward the oil seal 40 side toward the bearing extraction groove 32c, the slope portion 32d can be formed without increasing the size of the differential gear 20 and the transmission case 32. Can be provided.
Furthermore, since the bearing withdrawal groove 32c, which is usually required only for attaching and detaching the bearing 35, is also used as a communication groove for supplying the oil 37 to the oil seal 40, it is necessary to newly provide a communication groove. There is no.

また、ベアリング引抜溝３２ｃは、オイルシール４０の上側部分に対応して位置しており、ベアリング引抜溝３２ｃに供給されたオイル３７が重力によって下方に落ち、オイルシール４０の上端にかかるようにしたので、より良好にオイルシール４０にオイル３７を供給することができる。
以下、図５、及び図６に基づき第２実施形態、第３実施形態について説明する。なお、上記第１実施形態と共通の構成については説明を省略し、ここでは第１実施形態と異なる部分について説明する。
＜第２実施形態＞
図５には、第２実施形態に係るトランスミッションケース３２の右側のベアリング嵌合部３２ａ周辺の詳細図が示されており、ベアリング嵌合部３２ａには、スロープ部３２ｄよりもなだらかで長い距離の長距離スロープ部（傾斜部）１３２ｄが設けられている。長距離スロープ部１３２ｄのオイル流路３６と反対側の端部は、マニュアルトランスミッション２を車両に設置した状態でベアリング嵌合部３２ａの最下部近傍まで延びている。 Further, the bearing extraction groove 32c is located corresponding to the upper portion of the oil seal 40, and the oil 37 supplied to the bearing extraction groove 32c drops downward due to gravity and is applied to the upper end of the oil seal 40. Therefore, the oil 37 can be better supplied to the oil seal 40.
The second embodiment and the third embodiment will be described below with reference to FIGS. 5 and 6. It should be noted that the description of the configuration common to the first embodiment will be omitted, and only the portions different from the first embodiment will be described here.
<Second Embodiment>
FIG. 5 shows a detailed view around the bearing fitting portion 32a on the right side of the transmission case 32 according to the second embodiment. The bearing fitting portion 32a has a gentler and longer distance than the slope portion 32d. A long-distance slope portion (slope portion) 132d is provided. An end of the long-distance slope portion 132d opposite to the oil passage 36 extends to the vicinity of the lowermost portion of the bearing fitting portion 32a with the manual transmission 2 installed in the vehicle.

これにより、第１実施形態のように、ベアリング嵌合部３２ａ外周部に沿うように上昇するオイル３７は、長距離スロープ部１３２ｄを流れる。このとき、オイル３７は、上昇し始めた段階で長距離スロープ部１３２ｄに誘導される。以降、第１実施形態と同様である。
以上、第２実施形態では、長距離スロープ部１３２ｄのベアリング引抜溝３２ｃと反対側の端部は、トランスミッションケース３２を設置した状態でオイルシール４０の重力方向で視て下方に位置することができる。 As a result, as in the first embodiment, the oil 37 that rises along the outer peripheral portion of the bearing fitting portion 32a flows through the long distance slope portion 132d. At this time, the oil 37 is guided to the long-distance slope portion 132d when it starts to rise. The subsequent steps are the same as those in the first embodiment.
As described above, in the second embodiment, the end of the long-distance slope portion 132d on the side opposite to the bearing pull-out groove 32c can be located below when viewed in the gravity direction of the oil seal 40 with the transmission case 32 installed. ..

これにより、オイル３７は、かき上げられる当初からベアリング引抜溝３２ｃに導入されるので、より確実により多くのオイル３７をベアリング引抜溝３２ｃに導入することができる。
＜第３実施形態＞
図６には、第３実施形態に係るトランスミッションケース３２の右側のベアリング嵌合部３２ａ周辺の詳細図が示されている。 Thereby, the oil 37 is introduced into the bearing extraction groove 32c from the beginning of the scraping, so that a larger amount of the oil 37 can be introduced into the bearing extraction groove 32c more reliably.
<Third Embodiment>
FIG. 6 shows a detailed view around the bearing fitting portion 32a on the right side of the transmission case 32 according to the third embodiment.

ベアリング嵌合部３２ａには、第１実施形態において説明したベアリング引抜溝３２ｃと、スロープ部３２ｄが設けられており、更に、下方連通溝（連通溝）５０と、下方スロープ部５２（傾斜部）が設けられている。
下方連通溝５０及び下方スロープ部５２は、図６に示すように、例えばベアリング引抜溝３２ｃ及びスロープ部３２ｄからそれぞれディファレンシャルギア回転方向に略１２０度回転させた位置に設けられている。 The bearing fitting portion 32a is provided with the bearing extraction groove 32c and the slope portion 32d described in the first embodiment, and further, the lower communication groove (communication groove) 50 and the lower slope portion 52 (inclined portion). Is provided.
As shown in FIG. 6, the lower communication groove 50 and the lower slope portion 52 are provided, for example, at positions rotated by approximately 120 degrees in the differential gear rotation direction from the bearing drawing groove 32c and the slope portion 32d, respectively.

オイルシール嵌合部３２ｂには、第１実施形態において説明したオイル流路３６が設けられており、更に、下方連通溝５０に対応して下方オイル流路（連通溝）５４が設けられている。
下方オイル流路５４は、オイル流路３６同様に、ベアリング３５とトランスミッションケース３２の間に設けられたオイル３７を通過させるための溝である。 The oil seal fitting portion 32b is provided with the oil flow passage 36 described in the first embodiment, and is further provided with a lower oil flow passage (communication groove) 54 corresponding to the lower communication groove 50. ..
Like the oil flow path 36, the lower oil flow path 54 is a groove for allowing the oil 37 provided between the bearing 35 and the transmission case 32 to pass therethrough.

これにより、第１実施形態のように、ベアリング嵌合部３２ａ外周部に沿うように上昇するオイル３７のうち一部は、スロープ部３２ｄを流れずベアリング引抜溝３２ｃを通過する。このように通過したオイル３７は、ベアリング嵌合部３２ａ外周部に沿うように下降し、下方スロープ部５２を流れ、下方連通溝５０に導入される。下方連通溝５０に導入されたオイル３７は、下降していたときの勢いで下方オイル流路５４を上昇し、オイルシール４０に供給される。以降、第１実施形態と同様である。 As a result, as in the first embodiment, part of the oil 37 that rises along the outer peripheral portion of the bearing fitting portion 32a does not flow through the slope portion 32d and passes through the bearing extraction groove 32c. The oil 37 thus passed descends along the outer peripheral portion of the bearing fitting portion 32a, flows through the lower slope portion 52, and is introduced into the lower communication groove 50. The oil 37 introduced into the lower communication groove 50 rises in the lower oil flow path 54 by the force of the downward movement and is supplied to the oil seal 40. The subsequent steps are the same as those in the first embodiment.

以上、第３実施形態では、オイルシール４０へオイル３７を供給する下方連通溝５０、下方スロープ部５２及び下方オイル流路５４を設けるようにしたので、ベアリング引抜溝３２ｃにて導入しきれなかったオイル３７が下方連通溝５０及び下方スロープ部５２にて導入される可能性が高くなり、より良好にオイル３７をオイルシール４０に供給することが可能とされる。 As described above, in the third embodiment, the lower communication groove 50 for supplying the oil 37 to the oil seal 40, the lower slope portion 52, and the lower oil flow path 54 are provided, so that the bearing extraction groove 32c cannot be fully introduced. It is more likely that the oil 37 will be introduced into the lower communication groove 50 and the lower slope portion 52, and the oil 37 can be supplied to the oil seal 40 better.

以上で本発明に係る駆動機械用ケースの説明を終えるが、本発明の態様は上記実施形態に限られるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、上記実施形態では、マニュアルトランスミッション２を例に説明したが、車両前方から順にエンジン、トランスミッション、プロペラシャフト、ファイナルドライブを搭載し、上記順で駆動力を伝達して後輪を回転させることで車両を走行させる、所謂ＦＲ車両の場合は、ディファレンシャルギアをファイナルドライブに搭載しており、該ファイナルドライブのケースに本発明を適用するようにしてもよい。 The description of the drive machine case according to the present invention has been completed above, but the aspect of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be modified within the scope of the invention.
For example, although the manual transmission 2 has been described as an example in the above-described embodiment, the engine, the transmission, the propeller shaft, and the final drive are mounted in order from the front of the vehicle, and the driving force is transmitted in the above order to rotate the rear wheels. In the case of a so-called FR vehicle that drives the vehicle, a differential gear may be mounted on the final drive, and the present invention may be applied to the case of the final drive.

また、上記実施形態では、撹拌部材がディファレンシャルギア２０である場合を例に説明しているが、オイルをかき上げることができれば、ディファレンシャルギア２０でなくてもよい。
また、上記実施形態では、回転部材がドライブシャフト３０である場合を例に説明しているが、ケースを貫通し、ケースと相対的に回転するものであれば、ドライブシャフト３０でなくてもよい。 Further, in the above embodiment, the case where the stirring member is the differential gear 20 has been described as an example, but the differential gear 20 may not be used if the oil can be scraped up.
Further, in the above embodiment, the case where the rotating member is the drive shaft 30 has been described as an example, but the drive shaft 30 may not be used as long as it penetrates the case and rotates relatively to the case. ..

また、上記実施形態では、撹拌部材であるディファレンシャルギア２０と回転部材であるドライブシャフト３０が一体で連動している場合を例に説明しているが、撹拌部材とオイルシールとの間に軸受があり、軸受がオイルシールへのオイルの供給を妨げる状況であれば、撹拌部材と回転部材とは必ずしも一体で連動していなくてもよい。
また、上記実施形態では、ベアリング３５で支持されるものがディファレンシャルギア（撹拌部材）２０である場合を例に説明したが、ベアリング３５でドライブシャフト（回転部材）３０を支持する場合であってもよく、撹拌部材とオイルシールとの間に軸受があればよい。 Further, in the above embodiment, the case where the differential gear 20 which is the stirring member and the drive shaft 30 which is the rotating member are integrally linked has been described, but a bearing is provided between the stirring member and the oil seal. If the bearing interferes with the oil supply to the oil seal, the agitating member and the rotating member do not necessarily need to be integrally linked.
In the above embodiment, the case where the bearing 35 supports the differential gear (stirring member) 20 has been described as an example. However, even when the bearing 35 supports the drive shaft (rotating member) 30. A bearing may be provided between the stirring member and the oil seal.

また、上記実施形態では、オイル流路３６及び下方オイル流路５４を設けるようにしたが、ベアリング３５とトランスミッションケース３２に一定の空隙を設け、該空隙を利用してオイル３７を通過させるようにしてもよい。
また、第２実施形態、第３実施形態にも、円弧状ビード４２、受けビード４４および導入溝４６を設けてもよい。 Further, in the above-described embodiment, the oil flow path 36 and the lower oil flow path 54 are provided, but a fixed gap is provided in the bearing 35 and the transmission case 32, and the oil 37 is allowed to pass through the gap. May be.
Further, the arc-shaped bead 42, the receiving bead 44, and the introduction groove 46 may be provided in the second embodiment and the third embodiment.

２マニュアルトランスミッション（トランスミッション）
２０ディファレンシャルギア（撹拌部材）
３０ドライブシャフト（回転部材）
３２トランスミッションケース
３２ａベアリング嵌合部（軸受保持部）
３２ｂオイルシール嵌合部
３２ｃベアリング引抜溝（連通溝、軸受引抜部）
３２ｄスロープ部（傾斜部）
３３貫通穴
３５ベアリング（軸受）
３６オイル流路（連通溝）
３７オイル
４０オイルシール
４０ａオイルリップ部
４２円弧状ビード
４４受けビード
４６導入溝
５０下方連通溝（連通溝）
５２下方スロープ部（傾斜部）
５４下方オイル流路（連通溝）
１３２ｄ長距離スロープ部（傾斜部） 2 Manual transmission (transmission)
20 differential gear (stirring member)
30 Drive shaft (rotating member)
32 transmission case 32a bearing fitting part (bearing holding part)
32b Oil seal fitting part 32c Bearing extraction groove (communication groove, bearing extraction part)
32d slope part (slope part)
33 Through hole 35 Bearing
36 Oil flow path (communication groove)
37 oil 40 oil seal 40a oil lip 42 arcuate bead 44 receiving bead 46 introduction groove 50 lower communication groove (communication groove)
52 Lower slope (slope)
54 Lower oil flow path (communication groove)
132d Long-distance slope part (slope part)

Claims

A through hole for penetrating the rotating member,
An oil seal fitted to the peripheral edge of the through hole so as to prevent leakage of oil while filling the gap between the rotary member and the through hole, and an inner peripheral edge of which is in sliding contact with the rotary member.
A bearing that is positioned between the oil seal and the stirring member that is coaxially rotatable with the rotating member and that can stir the oil, and that rotatably supports the rotating member or the stirring member;
A bearing holding portion that fits and holds the outer peripheral edge of the bearing,
A communication groove that cuts out a part of the bearing holding portion to connect the space on the stirring member side of the bearing and the space on the oil seal side,
The surface of the bearing holding portion on the side of the stirring member is formed so as to extend along the bearing from the communication groove in a direction opposite to the rotation direction of the stirring member, and is inclined toward the oil seal side toward the communication groove. Department,
A drive machine case comprising: an outer peripheral side of the bearing holder, an introduction groove extending toward the communication groove and communicating with the communication groove .

The drive machine case according to claim 1, wherein the communication groove is located above the oil seal when viewed in the direction of gravity with the case installed.

The drive machine case according to claim 1 or 2, wherein the communication groove is a bearing extraction portion provided for use in attaching and detaching the bearing.

The end portion of the inclined portion on the opposite side of the communication groove is located below when viewed in the gravity direction of the oil seal with the case installed. Drive machinery case.

The drive machine case according to claim 1, wherein a plurality of sets of the communication groove and the inclined portion are provided.

The drive machine case according to claim 5, wherein at least one of the communication grooves is located above when viewed in the gravity direction of the oil seal.

The drive machine case according to claim 5 or 6, wherein at least one of the communication grooves is a bearing extraction portion provided for use in attaching and detaching the bearing.