JP2010083354A - 自動車のルーフ部構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】左右両ルーフサイドレール、フロントヘッダメンバおよびリヤヘッダメンバにより外周部が区画された矩形領域の上面を覆うルーフパネル8を含み、このルーフパネル8の左右両側辺部13がルーフサイドレール5の車幅方向中央部側に設けられたフランジ部12に重ね合わされて固着されたルーフサイド結合部14を有する自動車のルーフ部構造であって、上記ルーフサイド結合部14には、温度20°Cにおけるヤング率が500MPa以下で損失係数が0.1以上の特性を有する弾性変形可能な接着剤17によりルーフパネル8の左右両側辺部13と上記ルーフサイドレール8のフランジ部13とが接着された弾性接着部が設けられた。
【選択図】図3
Description
3 リヤピラー
5 ルーフサイドレール
6 フロントヘッダ
7 リヤヘッダ
8 ルーフパネル
12 ルーフサイドレールのフランジ部
13 ルーフパネルの側辺部
15 弾性接着部
17 接着剤
18 前側フランジ部
20 ルーフパネルの前端部
21 フロント結合部
23 後側フランジ部
24 ルーフパネルの後端部
25 リヤ結合部
26 接着剤
30 水平部
31 縦壁部
Claims (3)
- 車体のウエストライン前部からルーフに向けて延びる左右一対のフロントピラーと、車体のウエストライン後部からルーフに向けて延びる左右一対のリヤピラーと、ルーフの左右両側辺部に沿って車体の前後方向に延びる左右一対のルーフサイドレールと、左右両ルーフサイドレールの前端部同士を連結するように車幅方向に延びるフロントヘッダメンバと、左右両ルーフサイドレールの後端部同士を連結するように車幅方向に延びるリヤヘッダメンバと、上記左右両ルーフサイドレール、フロントヘッダおよびリヤヘッダにより外周部が区画された矩形領域の上面を覆うルーフパネルとを含み、このルーフパネルの左右両側辺部が上記ルーフサイドレールの車幅方向中央部側に設けられたフランジ部に重ね合わされて固着されたルーフサイド結合部を有する自動車のルーフ部構造であって、上記ルーフサイド結合部には、温度20°Cにおけるヤング率が500MPa以下で損失係数が0.1以上の特性を有する弾性変形可能な接着剤によりルーフパネルの左右両側辺部と上記ルーフサイドレールのフランジ部とが接着された弾性接着部が設けられたことを特徴とする自動車のルーフ部構造。
- 上記ルーフサイド結合部は、車幅方向に延びる水平部と上下方向に延びる縦壁部とを有する断面略L状に形成され、上記縦壁部に弾性接着部が設けられるとともに、上記水平部にスポット溶接部が設けられたことを特徴とする請求項1に記載の自動車のルーフ部構造。
- 車体のウエストライン前部からルーフに向けて延びる左右一対のフロントピラーと、車体のウエストライン後部からルーフに向けて延びる左右一対のリヤピラーと、ルーフの左右両側辺部に沿って車体の前後方向に延びる左右一対のルーフサイドレールと、左右両ルーフサイドレールの前端部同士を連結するように車幅方向に延びるフロントヘッダメンバと、左右両ルーフサイドレールの後端部同士を連結するように車幅方向に延びるリヤヘッダメンバと、上記左右両ルーフサイドレール、フロントヘッダおよびリヤヘッダにより外周部が区画された矩形領域の上面を覆うルーフパネルとを含み、このルーフパネルの前後両端部が上記フロントヘッダメンバおよびリヤヘッダメンバに設けられたフランジ部に重ね合わされて固着されたフロント結合部およびリヤ結合部を有する自動車のルーフ部構造であって、上記フロント結合部およびリヤ結合部には、温度20°Cにおけるヤング率が500MPa以下で損失係数が0.1以上の特性を有する弾性変形可能な接着剤によりルーフパネルの前後両端部と上記フロントヘッダメンバおよびリヤヘッダメンバのフランジ部とが接着された弾性接着部が設けられたことを特徴とする自動車のルーフ部構造。
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2008
- 2008-09-30 JP JP2008255224A patent/JP2010083354A/ja active Pending
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