JP2010064631A - Footrest for motorcycle - Google Patents

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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
    • B62J25/06—Bar-type foot rests

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide weight reduction and high rigidity in a footrest for a motorcycle, equipped with a footrest bracket mounted on a vehicle body frame and a footrest bar supported on the footrest bracket. <P>SOLUTION: The footrest for a motorcycle is provided with footrest brackets 20, 36 mounted on a vehicle body side and footrest bars 21, 37 supported on the footrest brackets 20, 36. The footrest brackets 20, 36 include footrest bar supports 23, 38 formed at a rear end thereof, upper and lower pairs of support arms 24, 25, 39, 40 extending to forward from the footrest bar supports, and mount portions 26, 41 on the vehicle body side formed at each of front edges of the upper and lower pairs of support arms 24, 25, 39, 40. The upper support arms 24, 39 are formed so as to curve upward of a straight line L<SB>1</SB>on which a cross-sectional center line C<SB>1</SB>passing through the center of the cross section of the upper support arm passes through a center point P<SB>1</SB>of the mount portion of the upper side support arm and a center point O of the footrest bar support in side view. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車体フレームに取り付けられるフートレストブラケットと、該フートレストブラケットに支持されるフートレストバーとを備えた自動二輪車のフートレストに関する。   The present invention relates to a footrest of a motorcycle including a footrest bracket attached to a vehicle body frame and a footrest bar supported by the footrest bracket.

自動二輪車において、車体上部に設置された運転シートに跨がったライダーは、ハンドルバーによって前輪を操舵し、搭載したエンジンを駆動して走行する際、車体の下部に設置された左右一対のフートレストの上に足を載せて操縦姿勢を安定させている。   In a motorcycle, when a rider straddling a driving seat installed at the top of the vehicle steers the front wheels with the handlebar and drives the mounted engine to drive, a pair of left and right footrests installed at the bottom of the vehicle The maneuvering posture is stabilized by placing his feet on the top.

従来のこのような自動二輪車のフートレストとしては、例えば、車体の前後方向へ設けられたメインフレームの後部に接続され、リヤフォークを揺動自在に支持するためのピボットプレートと、このピボットプレートへ着脱自在に取り付けられたステップブラケットとを備え、このステップブラケットにフートレストを設けたもの（特許文献１参照）や、車体フレームにフートレストブラケットを設け、このフートレストブラケットにフートレストを備えたもの（特許文献２参照）などが知られている。   As a conventional footrest of such a motorcycle, for example, a pivot plate that is connected to a rear portion of a main frame provided in the front-rear direction of the vehicle body and supports a rear fork so as to be swingable, and is attached to and detached from the pivot plate. A step bracket that is freely mounted, and a footrest provided on the step bracket (see Patent Document 1), or a footrest bracket provided on the body frame, and a footrest provided on the footrest bracket (see Patent Document 2) ) Etc. are known.

そして、これらのステップブラケットやフートレストブラケットは、後端部に形成されるフートレスト支持部と、該フートレスト支持部からそれぞれ前方に向かって車体側面視で横向きＶ字形状を成すように直線的に延びる上下一対の支持腕部と、該各支持腕部の前端部にそれぞれ形成される車体側取付部とにより構成されており、フートレストは前記フートレスト支持部に片持ち梁状に支持されている。
実開平３−１１８１８８号公報 特開平５−１６８５３号公報 These step brackets and footrest brackets include a footrest support portion formed at a rear end portion, and upper and lower portions extending linearly so as to form a lateral V-shape from the footrest support portion toward the front in a side view of the vehicle body. A pair of support arm portions and a vehicle body side attachment portion formed at a front end portion of each support arm portion are configured, and the footrest is supported by the footrest support portion in a cantilever shape.
Japanese Utility Model Publication No. 3-118188 JP-A-5-16853

しかしながら、上記した従来の自動二輪車のフートレストでは、フートレストを支持するステップブラケットやフートレストブラケットが、車体側面視で横向きＶ字形状を成すように直線的に形成されているため、ステップブラケットやフートレストブラケットの剛性を高めることが難しいと共に軽量化を図ることが難しいといった問題があった。   However, in the above-described conventional motorcycle footrest, the step bracket and the footrest bracket that support the footrest are linearly formed in a lateral V shape in a side view of the vehicle body. There is a problem that it is difficult to increase the rigidity and it is difficult to reduce the weight.

本発明は上記した課題を解決すべくなされたものであり、軽量化を図りつつ剛性を高めることのできる自動二輪車のフートレストを提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a footrest for a motorcycle that can increase the rigidity while reducing the weight.

上記した目的を達成するため、本発明は、車体側に取り付けられるフートレストブラケットと、該フートレストブラケットに支持されるフートレストバーとを備えた自動二輪車のフートレストであって、前記フートレストブラケットは、後端部に形成されるフートレストバー支持部と、該フートレストバー支持部から前方に向かって延びる上下一対の支持腕部と、該上下一対の支持腕部の前端部にそれぞれ形成される車体側への取付部とを備えており、前記上側の支持腕部は、側面視において、該上側の支持腕部の断面中心を通る断面中心線が該上側の支持腕部の前記取付部の中心点と前記フートレストバー支持部の中心点を通る直線に対して上方に湾曲して形成されていることを特徴とする。   In order to achieve the above-described object, the present invention provides a footrest for a motorcycle including a footrest bracket attached to a vehicle body side and a footrest bar supported by the footrest bracket, wherein the footrest bracket includes a rear end portion. A footrest bar support portion formed on the footrest bar, a pair of upper and lower support arm portions extending forward from the footrest bar support portion, and a mounting portion on the vehicle body formed at the front end portion of the pair of upper and lower support arm portions, respectively. The upper support arm portion has a cross-sectional center line passing through the center of the cross section of the upper support arm portion in a side view, and a center point of the attachment portion of the upper support arm portion and the footrest bar. It is characterized by being curved upward with respect to a straight line passing through the center point of the support portion.

そして、前記下側の支持腕部は、該下側の支持腕部の断面中心を通る断面中心線が該下側の支持腕部の前記取付部の中心点と前記フートレストバー支持部の中心点を通る直線に対して下方に湾曲して形成されているのが好ましい。   The lower support arm portion has a cross-sectional center line passing through the cross-sectional center of the lower support arm portion so that the center point of the attachment portion of the lower support arm portion and the center point of the footrest bar support portion It is preferable to be formed to be curved downward with respect to a straight line passing through.

また、前記上下一対の支持腕部は、前記フートレストバー支持部の中心点を通る水平線と前記上側の支持腕部の断面中心線との成す角度が前記水平線と前記下側の支持腕部の断面中心線との成す角度より大きくなるように形成されているのが好ましい。   In addition, the pair of upper and lower support arms are configured such that an angle formed between a horizontal line passing through a center point of the footrest bar support and a cross-sectional center line of the upper support arm is a cross section of the horizontal line and the lower support arm. It is preferably formed so as to be larger than the angle formed with the center line.

さらに、前記上下一対の支持腕部は、前記上側の支持腕部が前記下側の支持腕部より大きく湾曲すると共に、前記上側の支持腕部が前記下側の支持腕部より断面積が大きくなるように形成されているのが好ましい。   Further, the pair of upper and lower support arm portions has the upper support arm portion curved more than the lower support arm portion, and the upper support arm portion has a larger cross-sectional area than the lower support arm portion. It is preferable to be formed as follows.

さらにまた、前記上側の支持腕部の上側縁部から上方に向かって延出するようにフートガード部材が設けられているのが好ましい。   Furthermore, it is preferable that a foot guard member is provided so as to extend upward from the upper edge portion of the upper support arm portion.

本発明によれば、軽量化を図りつつ剛性を高めることができる。   According to the present invention, it is possible to increase the rigidity while reducing the weight.

以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

先ず、図１を参照しつつ、本発明の実施の形態における自動二輪車の全体構成について説明する。ここで、図１は本発明の実施の形態における自動二輪車の右側面図である。   First, an overall configuration of a motorcycle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Here, FIG. 1 is a right side view of the motorcycle according to the embodiment of the present invention.

この自動二輪車１は、骨組みを構成する車体フレーム２を備えており、この車体フレーム２には、前側に設置されるヘッドパイプ３から後方へ延出するメインパイプ４と、メインパイプ４の後端に上端が接続される左右一対のピボットフレーム５とが設けられている。   The motorcycle 1 includes a body frame 2 constituting a skeleton. The body frame 2 includes a main pipe 4 extending rearward from a head pipe 3 installed on the front side, and a rear end of the main pipe 4. A pair of left and right pivot frames 5 whose upper ends are connected to each other are provided.

ヘッドパイプ３には、上下に揺動可能なように支持された上下一対のクッションアームを介して左右に揺動可能なようにフロントフォーク６が軸支されており、このフロントフォーク６には、下端に前輪７が軸支されている。   A front fork 6 is pivotally supported on the head pipe 3 so as to be able to swing left and right via a pair of upper and lower cushion arms supported so as to be swingable up and down. A front wheel 7 is pivotally supported at the lower end.

フロントフォーク６の上部には、フロントフォーク６の上部を前方から覆うようにフロントカバー８が設けられており、フロントカバー８には、ヘッドランプ９が設けられている。   A front cover 8 is provided on the top of the front fork 6 so as to cover the top of the front fork 6 from the front, and a headlamp 9 is provided on the front cover 8.

ヘッドパイプ３の上端には、ハンドルバー１０がステアリングシャフト（図示省略）を介して回動自在に設けられており、ハンドルバー１０の操舵により前輪７が左右に回動するようになっている。   A handle bar 10 is rotatably provided at the upper end of the head pipe 3 via a steering shaft (not shown), and the front wheel 7 is rotated left and right by steering the handle bar 10.

車体フレーム２の上部は、上部ボディカバー１１により覆われており、この上部ボディカバー１１の後方に鞍乗型の運転シート１２が設けられている。また、車体フレーム２の下部は下部ボディカバー１３により覆われている。そして、下部ボディカバー１３により囲まれた空間内には、エンジン（図示省略）が搭載されており、このエンジンの駆動力はドライブチェーンを介して後輪１４に伝達されるようになっている。   The upper part of the body frame 2 is covered with an upper body cover 11, and a saddle riding type operation seat 12 is provided behind the upper body cover 11. The lower part of the body frame 2 is covered with a lower body cover 13. An engine (not shown) is mounted in the space surrounded by the lower body cover 13, and the driving force of this engine is transmitted to the rear wheel 14 via the drive chain.

左右のピボットフレーム５の間に架設されたピボット軸１５には後輪１４を支持するスイングアーム１６が上下揺動自在に軸支されている。また、左右のピボットフレーム５の後部にはそれぞれ左側フートレスト１７及び右側フートレスト１８が取り付けられている。   A swing arm 16 that supports the rear wheel 14 is supported on a pivot shaft 15 installed between the left and right pivot frames 5 so as to be swingable up and down. A left footrest 17 and a right footrest 18 are attached to the rear portions of the left and right pivot frames 5, respectively.

次に、図２〜４を参照しつつ、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側のフートレスト１７について詳細に説明する。ここで、図２は本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側のフートレストを示す左側面図、図３は同自動二輪車の左側のフートレストを示す斜視図、図４は同自動二輪車の左側のフートレストのフートレストブラケットを示す左側面図である。   Next, the left footrest 17 of the motorcycle 1 according to the embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 is a left side view showing the left footrest of the motorcycle according to the embodiment of the present invention, FIG. 3 is a perspective view showing the left footrest of the motorcycle, and FIG. 4 is a left side view of the motorcycle. It is a left view which shows the footrest bracket of a footrest.

左側のフートレスト１７は、左側ピボットフレーム５の後部に支持ブラケット１９を介して締結されるフートレストブラケット２０と、フートレストブラケット２０に支持されるフートレストバー２１とを備えて構成されている。   The left footrest 17 includes a footrest bracket 20 fastened to the rear portion of the left pivot frame 5 via a support bracket 19 and a footrest bar 21 supported by the footrest bracket 20.

フートレストブラケット２０の後端部には、先端にピン孔を有するフートレストバー支持部２３が外側に突出するように形成されており、このフートレストバー支持部２３のピン孔にピン２２を挿入することによりフートレストバー２１が外側に突出した状態で支持されるようになっている。   A footrest bar support portion 23 having a pin hole at the tip is formed at the rear end portion of the footrest bracket 20 so as to protrude outward. By inserting the pin 22 into the pin hole of the footrest bar support portion 23, The footrest bar 21 is supported in a state of protruding outward.

また、フートレストブラケット２０には、フートレストバー支持部２３から前方に向かって延出する上下一対の支持腕部２４，２５と、上下一対の支持腕部２４，２５の前端部にそれぞれ形成される取付部２６とが形成されており、取付部２６の通孔２７にボルト２８を螺挿することによりフートレストブラケット２０が支持ブラケット１９に固定されるようになっている。   In addition, the footrest bracket 20 is attached to a pair of upper and lower support arm portions 24 and 25 extending forward from the footrest bar support portion 23 and front end portions of the pair of upper and lower support arm portions 24 and 25. The footrest bracket 20 is fixed to the support bracket 19 by screwing a bolt 28 into the through hole 27 of the attachment portion 26.

上下一対の支持腕部２４，２５のうち、上側の支持腕部２４は、側面視において、上側の支持腕部２４の断面中心を通る断面中心線Ｃ１が上側の支持腕部２４の取付部２６の中心点Ｐ１とフートレストバー支持部２３の中心点Ｏを通る直線Ｌ１に対して上方に湾曲するように形成されている。 Of the pair of upper and lower support arm portions 24, 25, the upper support arm portion 24 has a cross-sectional center line C 1 passing through the cross-sectional center of the upper support arm portion 24 in the side view. It is formed so as to be curved upward with respect to a straight line L 1 passing through the center point P 1 of 26 and the center point O of the footrest bar support portion 23.

一方、下側の支持腕部２５は、下側の支持腕部２５の断面中心を通る断面中心線Ｃ２が下側の支持腕部２５の取付部２６の中心点Ｐ２とフートレストバー支持部２３の中心点Ｏを通る直線Ｌ２に対して下方に湾曲するように形成されている。 On the other hand, the lower support arm portion 25, the center point P 2 and the footrest bar support of the mounting portion 26 of the support arm portion 25 of the cross-sectional center line C 2 is lower through the sectional center of the lower support arm portion 25 It is formed to be curved downward with respect to the straight line L 2 passing through the center point O of 23.

そして、上下一対の支持腕部２４，２５は、フートレストバー支持部２３の中心点Ｏを通る水平線Ｈと上側の支持腕部２４の断面中心線Ｃ１との成す角度θ１が水平線Ｈと下側の支持腕部２５の断面中心線Ｃ２との成す角度θ２より大きくなるように形成されている。また、ライダーがフートレストバー２０に足を載せた際、上側の支持腕部２４には下側の支持腕部２５より大きな荷重が作用するため、上側の支持腕部２４は下側の支持腕部２５より断面積が大きくなるように形成されている。 The pair of upper and lower support arm portions 24 and 25 has an angle θ 1 formed by a horizontal line H passing through the center point O of the footrest bar support portion 23 and a cross-sectional center line C 1 of the upper support arm portion 24 at a level lower than the horizontal line H. It is formed so as to be larger than an angle θ 2 formed with the cross-sectional center line C 2 of the support arm portion 25 on the side. Further, when the rider puts his / her foot on the footrest bar 20, a larger load acts on the upper support arm portion 24 than the lower support arm portion 25, and therefore the upper support arm portion 24 has a lower support arm portion. The cross-sectional area is larger than 25.

また、上側の支持腕部２４の上側縁部には、取付孔２９を有するフートガード部材取付部３０が２箇所に形成されており、各フートガード部材取付部３０にフートガード部材３１が取り付けられる。   In addition, foot guard member attachment portions 30 having attachment holes 29 are formed at two locations on the upper edge portion of the upper support arm portion 24, and the foot guard member 31 is attached to each foot guard member attachment portion 30.

フートガード部材３１は、所定箇所に複数の開口部３２が穿設された板状部材によって形成されており、その下端にはフートガード部材取付部３０の取付孔２９に合致するように孔が穿設された固定部３３が形成されている。そして、この固定部３３の孔及びフートガード部材取付部３０の取付孔２９にネジ３４を螺挿することにより上側の支持腕部２４から上方に向かって延出するようにフートガード部材３１が取り付けら、フットレストバー２１上に置かれたライダーの足がフートガード部材３１より内側に引き込まれるのを防止することができる。   The foot guard member 31 is formed by a plate-like member having a plurality of openings 32 formed at predetermined locations, and a hole is formed at the lower end thereof so as to match the mounting hole 29 of the foot guard member mounting portion 30. A fixed portion 33 is formed. The foot guard member 31 is attached so as to extend upward from the upper support arm portion 24 by screwing a screw 34 into the hole of the fixing portion 33 and the attachment hole 29 of the foot guard member attachment portion 30. The rider's feet placed on the footrest bar 21 can be prevented from being pulled inward from the foot guard member 31.

次に、図５〜７を参照しつつ、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の右側のフートレスト１８について詳細に説明する。ここで、図５は同自動二輪車の右側のフートレストを示す右側面図、図６は同自動二輪車の右側のフートレストを示す斜視図、図７は同自動二輪車の右側のフートレストのフートレストブラケットを示す右側面図である。   Next, the right footrest 18 of the motorcycle 1 according to the embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 5 is a right side view showing the right footrest of the motorcycle, FIG. 6 is a perspective view showing the right footrest of the motorcycle, and FIG. 7 is a right side showing the footrest bracket of the right footrest of the motorcycle. FIG.

右側のフートレスト１８は、右側ピボットフレーム５の後部に支持ブラケット３５を介して締結されるフートレストブラケット３６と、フートレストブラケット３６に支持されるフートレストバー３７とを備えて構成されている。   The right footrest 18 includes a footrest bracket 36 fastened to the rear portion of the right pivot frame 5 via a support bracket 35 and a footrest bar 37 supported by the footrest bracket 36.

フートレストブラケット３６には、左側のフートレスト１７のフートレストブラケット２０の場合と同様に、フートレストバー支持部３８、上下一対の支持腕部３９，４０、及び取付部４１がそれぞれ形成されており、これらのフートレストバー支持部３８、上下一対の支持腕部３９，４０、及び取付部４１は左側のフートレスト１７のフートレストバー支持部２３、上下一対の支持腕部２４，２５、及び取付部２６と左右対称の形状を成すように形成されている。   Similarly to the footrest bracket 20 of the left footrest 17, the footrest bracket 36 is formed with a footrest bar support portion 38, a pair of upper and lower support arm portions 39 and 40, and an attachment portion 41, respectively. The bar support portion 38, the pair of upper and lower support arm portions 39, 40, and the attachment portion 41 are symmetrical to the footrest bar support portion 23 of the left footrest 17, the pair of upper and lower support arm portions 24, 25, and the attachment portion 26. Is formed.

また、上側の支持腕部３９の上側縁部には、上方に向かって延出するようにフートガード部材取付部４２が一体に形成されている。このフートガード部材取付部４２には、中央に意匠凹部４３が形成されていると共に、上部後側の上下２箇所に取付孔４４が穿設されており、この取付孔４４にフートガード部材４５が取り付けられる。   Further, a foot guard member mounting portion 42 is integrally formed on the upper edge portion of the upper support arm portion 39 so as to extend upward. A design recess 43 is formed in the center of the foot guard member mounting portion 42, and mounting holes 44 are formed in two upper and lower positions on the upper rear side, and the foot guard member 45 is mounted in the mounting hole 44. .

フートガード部材４５は、所定箇所に複数の開口部４６が穿設された板状部材によって形成されており、その前端にはフートガード部材取付部４２の取付孔４４に合致するように孔が穿設された固定部４７が形成されている。そして、この固定部４７の孔及びフートガード部材取付部４２の取付孔４４にネジ４８を螺挿することによりフートガード部材取付部４２から後方に向かって延出するようにフートガード部材４５が取り付けら、フットレストバー３７上に置かれたライダーの足がフートガード部材４５より内側に引き込まれるのを防止することができる。   The foot guard member 45 is formed of a plate-like member having a plurality of openings 46 formed at predetermined locations, and a hole is formed at the front end so as to match the mounting hole 44 of the foot guard member mounting portion 42. A fixed portion 47 is formed. The foot guard member 45 is attached so as to extend rearward from the foot guard member attaching portion 42 by screwing a screw 48 into the hole of the fixing portion 47 and the attaching hole 44 of the foot guard member attaching portion 42, and the footrest The rider's feet placed on the bar 37 can be prevented from being pulled inward from the foot guard member 45.

また、フートガード部材取付部４２の取付孔４４に螺挿されたネジ４８によってマスタシリンダ４９が共締めされており、マスタシリンダ４９のピストンロッド５０の下端にはブレーキペダル５１が連結されている。このマスタリンダ４９は、後輪１４に設けられたリアブレーキ機構５２（図１参照）に連結されると共に、オイルリザーバ５３に連結管５４を介して連結されている。そして、このマスタシリンダ４９はピストンロッド５０を下方へと突出させることによってオイルを前記リアブレーキ機構５２へと圧送し、マスタシリンダ４９内のオイル量の変化は前記オイルリザーバ５３によって吸収されるようになっている。   A master cylinder 49 is fastened together by a screw 48 screwed into the mounting hole 44 of the foot guard member mounting portion 42, and a brake pedal 51 is connected to the lower end of the piston rod 50 of the master cylinder 49. The master cylinder 49 is connected to a rear brake mechanism 52 (see FIG. 1) provided on the rear wheel 14 and is connected to an oil reservoir 53 via a connecting pipe 54. The master cylinder 49 presses the oil to the rear brake mechanism 52 by projecting the piston rod 50 downward, so that the oil reservoir 53 can absorb the change in the oil amount in the master cylinder 49. It has become.

このように上記した本発明の実施の形態に係る自動二輪車のフートレストによれば、フートレストバー支持部２３，３８の中心点Ｏを通る鉛直線Ｖと上側の支持腕部２４，３９の断面中心線Ｃ１との成す角度θ１’を小さくすることができるため（図４参照）、ライダーがフートレストバー２０，３７に足を載せた時の下向きの荷重に対して、より少ない部材で大きな荷重を支えることができ、軽量化を図りつつ剛性を高めることが可能となる。 As described above, according to the footrest of the motorcycle according to the embodiment of the present invention, the vertical line V passing through the center point O of the footrest bar support portions 23 and 38 and the cross-sectional centerline of the upper support arm portions 24 and 39. Since the angle θ 1 ′ formed with C 1 can be reduced (see FIG. 4), a large load can be applied with fewer members than the downward load when the rider places his / her feet on the footrest bars 20 and 37. It can support, and it becomes possible to increase rigidity while achieving weight reduction.

また、上側の支持腕部２４を下側の支持腕部２５より大きく湾曲させることにより、フートガード部材３１を小さくすることができ、さらなる軽量化を図ることが可能となる。   Further, by curving the upper support arm portion 24 more than the lower support arm portion 25, the foot guard member 31 can be made smaller, and the weight can be further reduced.

なお、上記した実施の形態では、上下の支持腕部２４，２５、３９，４０がそれぞれ上下に湾曲している場合について説明したが、これは単なる例示に過ぎず、上側の支持腕部２４，３９だけが上方に湾曲していてもよい。   In the above-described embodiment, the case where the upper and lower support arm portions 24, 25, 39, and 40 are vertically curved has been described. However, this is merely an example, and the upper support arm portion 24, Only 39 may be curved upward.

本発明の実施の形態における自動二輪車の右側面図である。1 is a right side view of a motorcycle in an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側のフートレストを示す左側面図である。1 is a left side view showing a left footrest of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側のフートレストを示す斜視図である。1 is a perspective view showing a left footrest of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側のフートレストのフートレストブラケットを示す左側面図である。It is a left side view showing a footrest bracket of a left footrest of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態に係る自動二輪車の右側のフートレストを示す右側面図である。1 is a right side view showing a right footrest of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態に係る自動二輪車の右側のフートレストを示す斜視図である。1 is a perspective view showing a right footrest of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態に係る自動二輪車の右側のフートレストのフートレストブラケットを示す右側面図である。Fig. 3 is a right side view showing a footrest bracket of a right footrest of the motorcycle according to the embodiment of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ 自動二輪車
２０ フートレストブラケット
２１ フートレストバー
２３ フートレストバー支持部
２４ 上側の支持腕部
２５ 下側の支持腕部
２６ 取付部
３１ フートガード部材
３６ フートレストブラケット
３７ フートレストバー
３８ フートレストバー支持部
３９ 上側の支持腕部
４０ 下側の支持腕部
４１ 取付部
４５ フートガード部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Motorcycle 20 Footrest bracket 21 Footrest bar 23 Footrest bar support part 24 Upper support arm part 25 Lower support arm part 26 Mounting part 31 Foot guard member 36 Footrest bracket 37 Footrest bar 38 Footrest bar support part 39 Upper support arm part 40 Lower support arm portion 41 Mounting portion 45 Foot guard member

Claims (5)

車体側に取り付けられるフートレストブラケットと、該フートレストブラケットに支持されるフートレストバーとを備えた自動二輪車のフートレストであって、
前記フートレストブラケットは、後端部に形成されるフートレストバー支持部と、該フートレストバー支持部から前方に向かって延びる上下一対の支持腕部と、該上下一対の支持腕部の前端部にそれぞれ形成される車体側への取付部とを備えており、
前記上側の支持腕部は、側面視において、該上側の支持腕部の断面中心を通る断面中心線が該上側の支持腕部の前記取付部の中心点と前記フートレストバー支持部の中心点を通る直線に対して上方に湾曲して形成されていることを特徴とする自動二輪車のフートレスト。 A footrest for a motorcycle comprising a footrest bracket attached to a vehicle body side and a footrest bar supported by the footrest bracket,
The footrest bracket is formed at a footrest bar support portion formed at a rear end portion, a pair of upper and lower support arm portions extending forward from the footrest bar support portion, and a front end portion of the pair of upper and lower support arm portions, respectively. With a mounting part to the vehicle body side,
In the side view, the upper support arm portion has a cross-sectional center line passing through the cross-sectional center of the upper support arm portion, and a center point of the mounting portion and a center point of the footrest bar support portion of the upper support arm portion. A footrest for a motorcycle, wherein the footrest is curved upward with respect to a straight line. 前記下側の支持腕部は、該下側の支持腕部の断面中心を通る断面中心線が該下側の支持腕部の前記取付部の中心点と前記フートレストバー支持部の中心点を通る直線に対して下方に湾曲して形成されている請求項１に記載の自動二輪車のフートレスト。   In the lower support arm portion, the cross-sectional center line passing through the cross-sectional center of the lower support arm portion passes through the center point of the mounting portion and the center point of the footrest bar support portion of the lower support arm portion. The motorcycle footrest according to claim 1, wherein the footrest is curved downward with respect to a straight line. 前記上下一対の支持腕部は、前記フートレストバー支持部の中心点を通る水平線と前記上側の支持腕部の断面中心線との成す角度が前記水平線と前記下側の支持腕部の断面中心線との成す角度より大きくなるように形成されている請求項１又は２に記載の自動二輪車のフートレスト。   The pair of upper and lower support arms is configured such that an angle formed between a horizontal line passing through a center point of the footrest bar support part and a cross-sectional center line of the upper support arm part is the horizontal line and a cross-sectional center line of the lower support arm part The footrest of a motorcycle according to claim 1 or 2, wherein the footrest is formed so as to be larger than an angle formed by the two. 前記上下一対の支持腕部は、前記上側の支持腕部が前記下側の支持腕部より大きく湾曲すると共に、前記上側の支持腕部が前記下側の支持腕部より断面積が大きくなるように形成されている請求項１〜３のいずれか１の請求項に記載の自動二輪車のフートレスト。   The pair of upper and lower support arms are configured such that the upper support arm is more curved than the lower support arm, and the upper support arm is larger in cross-sectional area than the lower support arm. The footrest of the motorcycle according to any one of claims 1 to 3, wherein the footrest is formed on the motorcycle. 前記上側の支持腕部の上側縁部から上方に向かって延出するようにフートガード部材が設けられている請求項１〜４のいずれか１の請求項に記載の自動二輪車のフートレスト。   The footrest of the motorcycle according to any one of claims 1 to 4, wherein a foot guard member is provided so as to extend upward from an upper edge portion of the upper support arm portion.
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