JP2010042534A - Tire inner face treating method and tire inner surface treating device - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、研摩具を介してタイヤ内面を研摩するタイヤ内面処理方法、及びかかる処理方法を実施するためのタイヤ内面処理装置に関する。 The present invention relates to a tire inner surface processing method for polishing a tire inner surface via a polishing tool, and a tire inner surface processing apparatus for carrying out such a processing method.
一般に、リム組みして、車両に取り付けられた空気入りタイヤは、車両の走行中にトレッド部が路面の凹凸に衝接して振動することによって、タイヤ内腔に充填された空気が空洞共鳴する。この空洞共鳴は、いわゆるロードノイズの主たる原因であり、その共鳴周波数の多くは180〜300Hzの範囲内に存在する。ロードノイズが、車室内に伝達されると、他の周波数帯域の騒音とは異なり、鋭く高いピーク値となるため、車室内の乗員にとって耳障りな騒音となる。 In general, in a pneumatic tire assembled on a rim and attached to a vehicle, the tread portion oscillates against the road surface unevenness while the vehicle is running, and the air filled in the tire cavity resonates. This cavity resonance is a main cause of so-called road noise, and many of the resonance frequencies exist in the range of 180 to 300 Hz. When the road noise is transmitted to the vehicle interior, unlike the noise in other frequency bands, the road noise is sharp and has a high peak value, which is annoying noise for passengers in the vehicle interior.
かかる空洞共鳴を抑制し、ロードノイズを低減するため、特許文献1には、タイヤ内面に、不織布により構成される制音用の環状の吸音層をタイヤ周方向に固定した空気入りタイヤが提案されている。また、特許文献2には、スポンジ材により構成された吸音層をタイヤ内面に固定したタイヤが提案されている。
一般に、加硫成形後のタイヤ内面には、加硫成形時に使用される加硫用ブラダーとの離型性を確保するための、シリコンオイル等の離型材が塗布された状態のままとなっている。離型剤が塗布された状態のタイヤ内面に、接着剤を用いて吸音層を貼り付けても、離型材により接着剤の接着性が損なわれることから、吸音層を堅固に貼り付けられない原因となる。 In general, the inner surface of a tire after vulcanization remains in a state in which a release material such as silicone oil is applied to ensure releasability from a vulcanization bladder used during vulcanization molding. Yes. The reason why the sound absorbing layer cannot be firmly attached even if the sound absorbing layer is attached to the tire inner surface with the release agent applied, even if the sound absorbing layer is attached using the adhesive, because the adhesive property of the adhesive is impaired by the release agent. It becomes.
上記問題を解決するために、特許文献3には、タイヤ内面処理装置の研摩具により、タイヤ内面を研摩して、離型剤を剥ぎ取り、タイヤ内面と吸音層との接着性を向上させる旨が記載されている。
しかし、特許文献3に記載のタイヤ内面処理装置において、タイヤ内面をどの程度の深さまで研磨するかは、タイヤ内面に対する研摩具の位置(高さ方向の位置)により制御しており、タイヤの寸法や形状に応じて、研摩具の位置を微細に制御しなければならなく、この制御が困難であることから、タイヤ内面が必要以上に研摩されてしまい、タイヤの剛性や気密性が損なわれたり、反対に、タイヤ内面が充分に研摩されずに、吸音層を有効に貼り付けられなかったりする場合がある。
However, in the tire inner surface processing apparatus described in
そこで、この発明の目的は、タイヤ内面を適正に研摩することを可能とするタイヤ内面処理方法を提供することにある。また、この発明の更なる目的は、かかる処理方法を実施し得るタイヤ内面処理装置を提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a tire inner surface treatment method that makes it possible to polish the tire inner surface appropriately. Moreover, the further objective of this invention is to provide the tire inner surface processing apparatus which can implement this processing method.
前記目的を達成するため、第一発明は、研摩具を介してタイヤ内面を研摩するタイヤ内面処理方法であって、かかる研摩具のタイヤ内面に対する押圧力を制御して、研摩することを特徴とするタイヤ内面処理方法である。 In order to achieve the above object, the first invention is a tire inner surface treatment method for polishing an inner surface of a tire via a polishing tool, wherein the polishing is performed by controlling the pressing force of the polishing tool against the tire inner surface. It is the tire inner surface processing method to do.
また、第一発明において、研摩具のタイヤ内面に対する押圧力が一定であることが好ましい。 In the first invention, the pressing force of the polishing tool against the tire inner surface is preferably constant.
更に、第一発明において、研摩具のタイヤ内面に対する押圧力が0.8〜2.0N/mm2の範囲にあることが好ましい。 Furthermore, in the first invention, the pressing force of the polishing tool against the tire inner surface is preferably in the range of 0.8 to 2.0 N / mm 2 .
第二発明は、タイヤ内面を研摩するタイヤ内面処理装置において、装置が、タイヤを保持するタイヤ保持具と、タイヤ内面を移動して研摩する研摩具と、該研摩具によりタイヤ内面を押圧する圧力を制御する圧力制御設備と、を具えることを特徴とするタイヤ内面処理装置である。 The second invention relates to a tire inner surface processing apparatus for polishing a tire inner surface, wherein the apparatus holds a tire holding tool for holding the tire, a polishing tool for moving and polishing the tire inner surface, and a pressure for pressing the tire inner surface by the polishing tool. And a pressure control facility for controlling the tire inner surface treatment apparatus.
また、第二発明において、研摩具は、ローラ状ブラシ又はシート状ブラシであることが好ましい。 In the second invention, the polishing tool is preferably a roller brush or a sheet brush.
更に、第三発明において、研摩具は、少なくともタイヤ内面を押圧する部分が、不織布であることが好ましい。 Furthermore, in the third invention, it is preferable that at least a portion of the polishing tool that presses the tire inner surface is a nonwoven fabric.
更にまた、不織布は、研磨剤を含んでいることが好ましい。 Furthermore, it is preferable that the nonwoven fabric contains an abrasive.
この発明によれば、研摩具の圧力制御により、タイヤ内面を適正に研摩し得るタイヤ内面処理方法を提供することが可能となる。また、かかる処理方法を実施し得るタイヤ内面処理装置を提供することが可能となる。 According to the present invention, it is possible to provide a tire inner surface processing method capable of appropriately polishing the tire inner surface by controlling the pressure of the polishing tool. Moreover, it is possible to provide a tire inner surface processing apparatus that can carry out such a processing method.
次に、図面を参照しつつ、この発明の実施形態を説明する。図1(a)は、この発明に従うタイヤ内面処理装置の正面図であり、図1(b)はその側面図である。図2(a)は、図1に示すタイヤ内面処理装置の研摩具の斜視図であり、図2(b)は、この発明に従うその他のタイヤ内面処理装置の研摩具の斜視図である。図3(a)は、この発明に従うその他のタイヤ内面処理装置の正面図であり、図3(b)はその側面図である。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Fig.1 (a) is a front view of the tire inner surface processing apparatus according to this invention, and FIG.1 (b) is the side view. FIG. 2A is a perspective view of the polishing tool of the tire inner surface processing apparatus shown in FIG. 1, and FIG. 2B is a perspective view of the polishing tool of another tire inner surface processing apparatus according to the present invention. FIG. 3 (a) is a front view of another tire inner surface treatment apparatus according to the present invention, and FIG. 3 (b) is a side view thereof.
この発明に従うタイヤ内面処理装置1は、図1(a)及び(b)に示すように、タイヤ2を立てた姿勢にて保持するためのローラを具えるタイヤ保持具3と、タイヤ内面4を研摩する研摩具5と、かかる研摩具5がタイヤ内面4を押圧する圧力を制御するための圧力制御設備6とを具える(なお、装置構成を理解し易くするため、タイヤ2は全て点線にて示す)。タイヤ保持具3は、タイヤ2の側面からタイヤ2を支持する側方支持具7、及び、タイヤ2の下方からタイヤ2を支持する下方支持具8により構成されている。側方支持具7は、タイヤ2の左右に夫々4箇所、計8箇所設けられており、それらの間にタイヤ2を挟み込むことにより、タイヤ2を左右方向から支持する。また、下方保持具8は、タイヤ下方にて2箇所に設けられており、タイヤ2の下方からタイヤ2を支持する。なお、タイヤ保持具3は、全てローラを具えており、かかるローラを利用して、必要に応じて、所望の速度及び回転数にて、タイヤ2を回転させることができる。また、タイヤ2をタイヤ内面処理装置に保持した後には、リム孔から研摩具が挿入される。研摩具5は、図2(a)に示すように、タイヤ周方向に回転可能なローラ状ブラシであり、そのタイヤ内面を研摩する部分は、研磨剤として酸化アルミナや炭化ケイ素等を含んだポリエチレンテレフタラート(PET)からなる不織布により構成されている。不織布としては、PET以外に、例えば、レーヨン又はアラミド等の有機繊維、ガラス又はカーボン等の無機繊維、動物由来の繊維、及び植物由来の繊維等を絡み合わせて一体化したものが挙げられる。かかるローラ状ブラシがタイヤ内面4に当接し、所定の圧力にてタイヤ内面4を押圧し、かつ、その状態でタイヤ2が回転することにより、タイヤ内面4が研摩されることとなる。タイヤ内面4を押圧する圧力を所定の値に調整する設備としては、圧力計測装置9、圧力評価装置10及び圧力負荷装置11からなる圧力制御設備6が用いられる。かかる設備では、はじめに、タイヤ2の下方に配された圧力計測装置9が、研摩具5によりタイヤ内面4に負荷されている圧力を計測する。次いで、圧力計測装置9により計測された圧力情報が圧力評価装置10に送られ(矢印A)、圧力評価装置10が前記計測された圧力が適正値であるかどうかを評価する。そして、その評価結果に応じて、油圧式シリンダを具える圧力負荷装置11に、圧力評価装置10から調整信号が送られ(矢印B)、かかる信号により油圧式シリンダが伸縮して、研摩具5によってタイヤ内面4に負荷される圧力が調整される。すなわち、圧力制御設備6を用いて、研摩具5からタイヤ内面4に負荷される圧力を常に調整しつつ研摩することが可能となる。
As shown in FIGS. 1A and 1B, a tire inner surface processing apparatus 1 according to the present invention includes a
これによれば、研摩具5からタイヤ内面に負荷する圧力を、タイヤの形状及び内面の状態に対応させて適正値に設定し、研摩具5によりタイヤ内面4を一定の圧力にて押圧しつつ、タイヤ内面4を研摩することにより、タイヤ内面4にインナーライナ等のタイヤ構成部材のジョイントやリブによる凹凸があったとしても、タイヤ内面4の研摩量を均一かつ適正値とすることが可能となる。したがって、タイヤ内面が必要以上に研摩されてしまったり、反対に、タイヤ内面が充分に研摩されなかったりすることが無くなり、吸音層の貼付けが容易となる。なお、吸音層としては、不織布やスポンジ材等が挙げられ、そのタイヤ内面4への貼付けに使用される接着剤としては、例えば、スチレン−ブタジエンゴム系のラテックス接着剤、水性高分子−イソシアネート系の接着剤等が挙げられる。
また、圧力制御設備6の圧力計測装置9は、タイヤ内面に負荷される圧力を計測し得る限り、任意の位置に設けることができ、例えば、図3に示すように、研摩具5と圧力負荷装置11との間に設けることも可能である。また、上述のタイヤ内面処理装置1では、研摩具5は、ローラ状ブラシであるが、タイヤ内面4を研摩し得る限りはその他の構成とすることもでき、例えば、図2(b)に示すように、10個に分割されたブロック状の不織布を具えるシート状ブラシとすることも可能である。
According to this, the pressure applied to the tire inner surface from the
Further, the pressure measuring device 9 of the
また、研摩具5をタイヤ内面4に0.8〜2.0N/mm2の範囲の圧力にて押圧することが好ましい。なぜなら、研摩具5をタイヤ内面4に2.0N/mm2を超えた圧力にて押圧した場合には、タイヤ内面4を強く押圧し過ぎることから、タイヤ内面を研摩し過ぎることとなり、タイヤの剛性や気密性を低下させる可能性があるからである。一方、研摩具5をタイヤ内面4に0.8N/mm2未満の圧力にて押圧した場合には、タイヤ内面4を押圧する圧力が不足して、タイヤ内面4が充分に研摩されずに、吸音層のタイヤ内面4への接着性が低下し、貼り付けられた吸音層がタイヤ内面から剥れ易くなる可能性があるからである。
Moreover, it is preferable to press the
なお、上述したところは、この発明の実施形態の一部を示したにすぎず、この発明の趣旨を逸脱しない限り、これらの構成を相互に組み合わせたり、種々の変更を加えたりすることができる。例えば、図示例ではタイヤ内面4のうち、トレッド部の内面に研摩処理を施しているが、吸音層を貼り付ける位置はこれに限定されないため、吸音層を貼り付ける位置に対応させて、タイヤ内面のうち、ショルダー部やビード部等を研摩処理することも可能である。また、図示例では、研摩具5をタイヤ周方向に移動させてタイヤ内面4を研摩しているが、その他の任意の方向に移動させてタイヤ内面4を研摩することも可能である。更に、図示例では、研摩具5によりタイヤ内面4を押圧した状態で、タイヤ2を回転させることにより、タイヤ内面を研摩しているが、反対に、タイヤを固定した状態で、研摩具5を移動させることにより、タイヤ内面4を研摩することも可能である。
Note that the above description shows only a part of the embodiment of the present invention, and these configurations can be combined with each other or various modifications can be made without departing from the gist of the present invention. . For example, in the illustrated example, the inner surface of the tread portion of the tire
以上の説明から明らかなように、この発明によって、タイヤ内面を適正に研摩し得るタイヤ内面処理方法を提供することが可能となった。また、かかる処理方法を実施し得るタイヤ内面処理装置を提供することが可能となった。 As is apparent from the above description, according to the present invention, it is possible to provide a tire inner surface treatment method capable of appropriately polishing the tire inner surface. It has also become possible to provide a tire inner surface treatment apparatus that can carry out such a treatment method.
1 タイヤ内面処理装置
2 タイヤ
3 タイヤ保持具
4 タイヤ内面
5 研摩具
6 圧力制御設備
7 側方支持具
8 下方支持具
9 圧力計測装置
10 圧力評価装置
11 圧力負荷装置
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tire inner
Claims (7)
該研摩具のタイヤ内面に対する押圧力を制御して、研摩することを特徴とするタイヤ内面処理方法。 A tire inner surface treatment method for polishing a tire inner surface through a polishing tool,
A method for treating an inner surface of a tire, comprising polishing by controlling a pressing force of the polishing tool against the inner surface of the tire.
該装置は、タイヤを保持するタイヤ保持具と、タイヤ内面を移動して研摩する研摩具と、該研摩具によりタイヤ内面を押圧する圧力を制御する圧力制御設備と、を具えることを特徴とするタイヤ内面処理装置。 In the tire inner surface processing apparatus for polishing the tire inner surface,
The apparatus comprises: a tire holder that holds a tire; an abrasive that moves and polishes the inner surface of the tire; and a pressure control facility that controls pressure to press the inner surface of the tire by the abrasive. Tire inner surface treatment device.
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