JP2010036831A - Interior structure of vehicle equipped with curtain airbag - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an interior structure of a vehicle equipped with a curtain airbag wherein the end of a curtain window is folded and stored in a roof trim, a tension line extending in a fore-and-aft direction when developed is set in a curtain member, and the state of the curtain member covering a side window is maintained. <P>SOLUTION: A second tether member 15 is constituted of a long band shaped cloth member. Its rear end 15A is fixed with a fixing pin 30 in a predetermined position Q below the middle 9a of a fifth pillar 9 in the vertical direction (the position spaced apart by a distance e of 100 mm or longer from the top of the fifth pillar 9), and its front end 15B is fixed to a body 11D of the curtain member 11 through the a suture part 31. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

この発明は、カーテンエアバッグを備えた車両の内装構造に関し、特に、収納状態でルーフトリム内に設置されるカーテンエアバッグを備えた車両の内装構造に関する。   The present invention relates to an interior structure of a vehicle provided with a curtain airbag, and more particularly to an interior structure of a vehicle provided with a curtain airbag installed in a roof trim in a stored state.

従来より、車両の側面衝突時やロールオーバー時において、車室内の天井部から下方にカーテン状に展開されるエアバッグ（以下、カーテン部材）を備えるカーテンエアバッグ装置が知られている。このカーテンエアバッグ装置においては、側面衝突時の衝撃を緩和すると共に、ロールオーバー時にはサイドウィンドを覆って乗員を保護するように構成している。   2. Description of the Related Art Conventionally, a curtain airbag device including an airbag (hereinafter referred to as a curtain member) that is deployed in a curtain shape downward from a ceiling portion in a vehicle compartment at the time of a side collision or rollover of a vehicle is known. This curtain airbag device is configured so as to mitigate the impact at the time of a side collision and to protect the occupant by covering the side window at the time of rollover.

例えば、下記特許文献１には、収納状態のカーテン部材をルーフサイドレール部のルーフトリム内に設置したカーテンエアバッグ装置が開示されている。
このカーテンエアバッグ装置では、カーテン部材の端部のピラートリム側への収納量を、展開時の引き込み移動量よりも少なく設定することで、収納時におけるルーフトリムの車室内側への膨らみを少なくしつつも、カーテン部材の展開時の展開性能を確実に維持するようにしている。
特開２００７−１５５３６号公報 For example, Patent Document 1 below discloses a curtain airbag device in which a curtain member in a housed state is installed in a roof trim of a roof side rail portion.
In this curtain airbag device, the amount of storage of the end of the curtain member on the pillar trim side is set to be smaller than the amount of pull-in movement during deployment, thereby reducing the swelling of the roof trim toward the vehicle interior during storage. However, the deployment performance when the curtain member is deployed is reliably maintained.
JP 2007-15536 A

ところで、ルーフトリム内に収納されるカーテンエアバッグ装置においては、カーテン部材の側端部（車両前後方向端部）を折り返すように折り曲げて収納することが考えられる。   By the way, in the curtain airbag device housed in the roof trim, it can be considered that the curtain member is folded and housed so that the side end portion (vehicle longitudinal direction end portion) of the curtain member is folded back.

このように、カーテン部材の側端部を折り曲げて収納することで、カーテン部材の展開時には、カーテン部材を覆うルーフトリムを変形させるだけで、カーテン部材を車室内に展開させることができつつも、折り曲げて収納したカーテン部材の側端部で、車両前後方向に位置するピラー部も、覆うことができる。   In this way, by folding and storing the side edge of the curtain member, when the curtain member is deployed, the curtain member can be deployed in the vehicle interior by simply deforming the roof trim that covers the curtain member. The pillar portion positioned in the vehicle front-rear direction can also be covered at the side end portion of the curtain member folded and stored.

このため、カーテン部材の展開時には、カーテン部材の内装部材から吐出部分の開口を小さくしつつも、カーテン部材の展開範囲を広く確保でき、衝突安全性を高めることができる。   For this reason, at the time of expansion | deployment of a curtain member, the opening | deployment range of a curtain member can be ensured widely, and collision safety can be improved, making the opening of a discharge part small from the interior member of a curtain member.

しかし、このように構成した場合には、カーテン部材の車体への固定が、上部のルーフサイドレール部分のみで行われているに過ぎず、車両前後方向に位置するピラー部において行なわれていないため、カーテン部材に、前端の車体（前部ピラー）への固定点と後端の車体（後部ピラー）への固定点とを結んだ、車両前後方向に延びるいわゆる「テンションライン」を設定することができない。   However, in such a configuration, the curtain member is fixed to the vehicle body only at the upper roof side rail portion and not at the pillar portion positioned in the vehicle front-rear direction. In the curtain member, a so-called “tension line” that extends in the vehicle front-rear direction, connecting a fixing point to the vehicle body at the front end (front pillar) and a fixing point to the vehicle body at the rear end (rear pillar) can be set. Can not.

このように、車両前後方向に延びるテンションラインをカーテン部材に設定できないと、ロールオーバー時等に、カーテン部材でサイドウィンドを覆った状態を維持できないという問題が生じる。   Thus, if the tension line extending in the vehicle front-rear direction cannot be set on the curtain member, there arises a problem that the state in which the side window is covered with the curtain member cannot be maintained at the time of rollover or the like.

そこで、本発明は、カーテンエアバッグを備えた車両の内装構造において、ルーフトリム内にカーテン部材をその先端部を折り曲げて収納するものであって、展開時に、車両前後方向に延びるテンションラインをカーテン部材に設定することができ、カーテン部材でサイドウィンドを覆った状態を維持することができるカーテンエアバッグを備えた車両の内装構造を提供することを目的とする。   Accordingly, the present invention provides a vehicle interior structure equipped with a curtain airbag, in which a curtain member is stored in a roof trim with its leading end folded, and a tension line extending in the vehicle front-rear direction is deployed when the curtain member is deployed. It is an object of the present invention to provide an interior structure of a vehicle including a curtain airbag that can be set as a member and can maintain a side window covered with a curtain member.

この発明のカーテンエアバッグを備えた車両の内装構造は、ルーフパネル下方で車室内の天井部を形成するルーフトリムと、合成樹脂によって成形されて車体ピラーを車室内方側から覆う上下方向に延びるピラートリムと、前記車体ピラーに隣接して、上縁がルーフトリムの外端部近傍に位置する車体開口部と、該車体開口部の上縁近傍に沿うように車体に固定されて、カーテン状でガスが供給可能な膨張部が形成されており、収納状態から所定条件で膨張部にガスが供給されることで、前記ルーフトリムを変形させて車室内に広がり、前記車体開口部を覆うように展開するカーテン部材を有するカーテンエアバッグ手段とを備え、前記カーテン部材には、収納状態で前記車体ピラーの近傍に、折曲げ位置を境界として該車体ピラーの反対側に折り曲げられる折曲部を設定しており、該カーテン部材の所定部位と前記車体ピラーの上下方向中間部より下側所定位置とを連結する連結部材を有するものである。   The interior structure of a vehicle equipped with a curtain airbag according to the present invention includes a roof trim that forms a ceiling portion in a vehicle compartment under a roof panel, and a vertical direction that is formed of a synthetic resin and covers a vehicle body pillar from the vehicle interior side. A pillar trim, a vehicle body opening adjacent to the vehicle body pillar and having an upper edge positioned in the vicinity of the outer end of the roof trim, and fixed to the vehicle body along the vicinity of the upper edge of the vehicle body opening. An inflatable part capable of supplying gas is formed, and the gas is supplied to the inflatable part under a predetermined condition from the housed state, so that the roof trim is deformed and spreads in the vehicle interior so as to cover the vehicle body opening. Curtain air bag means having a curtain member to be deployed, the curtain member being in the vicinity of the vehicle body pillar in a stored state, on the opposite side of the vehicle body pillar with a folding position as a boundary It has set a bent portion that is bent, and has a connecting member connecting a lower position than the vertical middle portion of the predetermined portion between the vehicle body pillar of the curtain member.

上記構成によれば、連結部材で、カーテン部材の所定部位と車体ピラーの下側所定位置とを連結しているため、所定条件で膨張部にガスを供給されてカーテン部材が車体開口部側に展開した際には、連結部材が、カーテン部材の所定部位と車体ピラーの下側所定位置の間で、張力を発生することになる。
このため、連結部材によって、カーテン部材の所定部位と車体ピラーの下側所定位置の間で、テンションを生じさせることができ、カーテン部材にテンションラインを設定することができる。 According to the above configuration, the connecting member connects the predetermined part of the curtain member and the predetermined position on the lower side of the vehicle body pillar, so that the gas is supplied to the inflating part under the predetermined condition so that the curtain member is moved to the vehicle body opening side. When deployed, the connecting member generates tension between a predetermined portion of the curtain member and a predetermined position on the lower side of the vehicle body pillar.
For this reason, a tension | tensile_strength can be produced between the predetermined site | part of a curtain member and the vehicle body pillar lower predetermined position by a connection member, and a tension line can be set to a curtain member.

なお、ここで「車体ピラーの下側所定位置」とは、車体ピラー下端から車体ピラーの上下方向中間部までの範囲に含まれる位置を意味する。   Here, the “predetermined lower position of the vehicle body pillar” means a position included in the range from the lower end of the vehicle body pillar to the middle portion in the vertical direction of the vehicle body pillar.

また、ここで「連結部材」とは、紐状の部材であっても良いし、三角巾状の部材であっても良い。また、糸状の部材、さらには、カーテン部材と一体となった布部分であっても良い。   Here, the “connecting member” may be a string-like member or a triangular-width-like member. Further, it may be a thread-like member, or a cloth portion integrated with the curtain member.

この発明の一実施態様においては、前記連結部材の結合される前記カーテン部材の所定部位が、カーテン部材の展開状態で前記折曲げ位置の境界より反車体ピラー側に設定されるものである。
上記構成によれば、連結部材の結合位置が、折曲げ位置の境界より反車体ピラー側に設定されることで、カーテン部材が展開する際に、折曲部よりも早期に展開する部分に、連結部材が連結されることになる。
このため、連結部材が速く移動し始めることになり、連結部材が早期且つ確実に張力を発生できる。
よって、連結部材の張力発生機能を、より早く且つ確実に得ることができる。 In an embodiment of the present invention, the predetermined portion of the curtain member to which the connecting member is coupled is set on the side opposite to the vehicle body pillar from the boundary of the folding position in the deployed state of the curtain member.
According to the above configuration, when the connecting position of the connecting member is set on the side opposite to the vehicle body pillar from the boundary of the bending position, when the curtain member expands, the portion that expands earlier than the bent portion, The connecting member is connected.
For this reason, a connecting member will begin to move quickly and a connecting member can generate tension early and certainly.
Therefore, the tension generating function of the connecting member can be obtained more quickly and reliably.

この発明の一実施態様においては、前記カーテン部材の所定部位が、前記折曲げ位置の境界の近傍に設定されるものである。
上記構成によれば、連結部材がカーテン部材の折曲げ位置の境界の近傍に結合されることで、カーテン部材の車体ピラーに最も近い部分に、連結部材を結合することになる。
よって、連結部材の長さを短くすることができるため、カーテン部材の展開時に、連結部材が引っ掛かるのを防止でき、また、連結部材の張力も容易に発生させることができる。 In one embodiment of this invention, the predetermined part of the curtain member is set in the vicinity of the boundary of the folding position.
According to the said structure, a connection member will be couple | bonded with the part nearest to the vehicle body pillar of a curtain member by couple | bonding the connection member near the boundary of the bending position of a curtain member.
Therefore, since the length of the connecting member can be shortened, the connecting member can be prevented from being caught when the curtain member is deployed, and the tension of the connecting member can be easily generated.

この発明の一実施態様においては、前記カーテン部材の所定部位が、カーテン部材の展開状態で連結部材が車体ピラーに連結された所定位置と略同じ高さとなるように設定されるものである。
上記構成によれば、連結部材が、カーテン部材の展開時に、略水平方向に延びた状態で張力を発生することになる。また、連結部材の長さも、より短くすることができる。
よって、カーテン部材のテンションラインの張力をより確実に高めることができ、また、連結部材をより短く構成することができる。 In one embodiment of the present invention, the predetermined portion of the curtain member is set to have substantially the same height as a predetermined position where the connecting member is connected to the vehicle body pillar in the deployed state of the curtain member.
According to the said structure, a connection member will generate | occur | produce tension | tensile_strength in the state extended in the substantially horizontal direction at the time of expansion | deployment of a curtain member. Also, the length of the connecting member can be made shorter.
Therefore, the tension of the tension line of the curtain member can be increased more reliably, and the connecting member can be configured to be shorter.

この発明の一実施態様においては、前記連結部材が、カーテン部材の展開時に、該カーテン部材より車体外方側に位置するように設定されるものである。
上記構成によれば、カーテン部材の展開時に、連結部材がカーテン部材より車体外方側に位置するため、連結部材が乗員に直接接触することがない。また、折曲部が展開した際に、車外側へ移動するのを抑えることができる。
よって、カーテン部材展開時の乗員の違和感を軽減するとともに、カーテン部材の車室内での完全な展開状態を維持することができる。 In one embodiment of the present invention, the connecting member is set to be positioned on the outer side of the vehicle body from the curtain member when the curtain member is deployed.
According to the said structure, since a connection member is located in a vehicle body outer side rather than a curtain member at the time of expansion | deployment of a curtain member, a connection member does not contact a passenger | crew directly. In addition, when the bent portion is unfolded, it can be suppressed from moving to the outside of the vehicle.
Therefore, it is possible to reduce the uncomfortable feeling of the occupant when the curtain member is deployed, and to maintain the completely deployed state of the curtain member in the vehicle interior.

この発明によれば、連結部材によって、カーテン部材の所定部位と車体ピラーの下側所定位置の間で、テンションを生じさせることができ、カーテン部材にテンションラインを設定することができる。
よって、カーテンエアバッグを備えた車両の内装構造において、ルーフトリム内にカーテン部材をその先端部を折り曲げて収納するものであって、展開時に、車両前後方向に延びるテンションラインをカーテン部材に設定することができ、カーテン部材でサイドウィンドを覆った状態を維持することができる。 According to the present invention, the connecting member can generate tension between the predetermined portion of the curtain member and the predetermined position on the lower side of the vehicle body pillar, and the tension line can be set on the curtain member.
Therefore, in the interior structure of a vehicle equipped with a curtain airbag, the curtain member is housed in a roof trim with its tip end folded, and a tension line extending in the vehicle longitudinal direction is set in the curtain member when deployed. And the state in which the side window is covered with the curtain member can be maintained.

以下、図面に基づいて本発明の実施形態について詳述する。
図１は本発明を採用した第一実施形態の内装構造の概略側面図、図２は三列目シート側方のトリム類を外して示した車室内の側面図、図３は図２のＡ−Ａ線矢視断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線矢視断面図である。
図１に示すように、この第一実施形態を採用した車両Ｖは、車室内に車両前後方向に三人の乗員Ｐ（頭部のみ一点鎖線で示す）が着座できるように、三列のシート（図示せず）を備えたワゴンタイプの車両である。そして、この車両Ｖの車体側壁には、前方側から三角窓開口１、フロントドア開口２、リアドア開口３、クォーターウィンド開口４がそれぞれ形成されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic side view of the interior structure of the first embodiment employing the present invention, FIG. 2 is a side view of the interior of the vehicle interior with the trims on the side of the third row seats removed, and FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line A-A, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line B-B in FIG.
As shown in FIG. 1, the vehicle V employing the first embodiment has three rows of seats so that three passengers P (only the head is indicated by a one-dot chain line) can be seated in the vehicle front-rear direction. It is a wagon type vehicle equipped with (not shown). A triangular window opening 1, a front door opening 2, a rear door opening 3, and a quarter window opening 4 are formed on the vehicle body side wall of the vehicle V from the front side.

また、三角窓開口１の前方には、車両後方側斜め上方に延びる第一ピラー５を設けており、三角角開口１の後方には、同様に斜め上方に延びる第二ピラー６を設けている。   In addition, a first pillar 5 extending obliquely upward on the rear side of the vehicle is provided in front of the triangular window opening 1, and a second pillar 6 extending similarly obliquely upward is provided behind the triangular angle opening 1. .

そして、フロントドア開口２の後方には、上下方向に延びる第三ピラー７を設けており、リアドア開口３の後方には、上下方向に延びる第四ピラー８を設けており、さらに、クォーターウィンド開口４の後方には、上下方向に延びる第五ピラー９を設けている。   A third pillar 7 extending in the vertical direction is provided behind the front door opening 2, a fourth pillar 8 extending in the vertical direction is provided behind the rear door opening 3, and further, a quarter window opening is provided. A fifth pillar 9 extending in the vertical direction is provided behind 4.

そして、フロントドア開口２と、リアドア開口３と、クォーターウィンド開口４の上方には、車両前後方向に延びるルーフサイドレール部１０を設けている。   A roof side rail portion 10 extending in the vehicle front-rear direction is provided above the front door opening 2, the rear door opening 3, and the quarter window opening 4.

このルーフサイドレール部１０には、各開口２，３，４の上縁部に沿って、車両前後方向に延びる収納状態のカーテン部材１１を設置している。このカーテン部材１１は、車体側部材であるルーフサイドレール部１０に、複数の取付けフランジ１２…を介して締結固定されており、車体に強固に固定されている。
このカーテン部材１１は、周知のように、布製の袋状のエアバッグ体で構成しており、膨張部と非膨張部とを備えており、このうち膨張部にガスを供給することで、車室内でカーテン状に大きく展開膨張するように構成している（図１では破線で展開状態を示す）。 The roof side rail portion 10 is provided with a curtain member 11 in a housed state extending in the vehicle front-rear direction along the upper edge portions of the openings 2, 3, 4. The curtain member 11 is fastened and fixed to the roof side rail portion 10 that is a vehicle body side member via a plurality of mounting flanges 12 and is firmly fixed to the vehicle body.
As is well known, the curtain member 11 is formed of a cloth bag-like airbag body, and includes an inflatable portion and a non-inflatable portion. It is configured to expand and expand in a curtain shape indoors (in FIG. 1, the expanded state is indicated by a broken line).

また、このカーテン部材１１は、図１に示すように、展開時にはフロントドア開口２の上部とリアドア開口３の上部とクォーターウィンド開口４を覆うように展開して、乗員の頭部Ｐ等に作用する側突荷重等の衝撃を緩和するようにしている。   Further, as shown in FIG. 1, the curtain member 11 is unfolded so as to cover the upper part of the front door opening 2, the upper part of the rear door opening 3, and the quarter window opening 4 when deployed, and acts on the head P of the occupant. The impact such as the side impact load is reduced.

なお、カーテン部材１１は収納状態では、所定の折り畳み構造で折り畳まれているが、この折り畳み構造は、後述するカーテン部材１１の作動挙動を考慮すると「蛇腹折り」が望ましい。もっとも、後述する作動挙動が達成できれば、「ロール折り」であってもよい。   The curtain member 11 is folded in a predetermined folding structure in the housed state, but this folding structure is preferably “bellows folding” in consideration of the operation behavior of the curtain member 11 described later. However, “roll folding” may be used as long as the operation behavior described later can be achieved.

カーテン部材１１の中央上方位置には、側突時等にガスを発生して、カーテン部材１１の膨張部にガスを供給するインフレータ１３を設けている。このインフレータ１３は、長尺状の円筒部材によって構成しており、カーテン部材１１同様、車両前後方向に延びるように配置している。そして、側突時等には、作動信号を受けることで、カーテン部材１１に供給するガスを発生するように構成している。   An inflator 13 that generates gas at the time of a side collision or the like and supplies the gas to the expansion portion of the curtain member 11 is provided at a position above the center of the curtain member 11. The inflator 13 is constituted by a long cylindrical member, and is arranged so as to extend in the vehicle front-rear direction, like the curtain member 11. And in the case of a side collision, the gas supplied to the curtain member 11 is generated by receiving an operation signal.

また、カーテン部材１１の第二ピラー側（車両前方側側端部）１１Ａには、紐状の第一テザー部材１４を設け、カーテン部材１１の側端部（１１Ａ）と第二ピラー６の中間部とを連結固定している。この第一テザー部材１４を設けることで、カーテン部材１１の展開時には、カーテン部材１１の第二ピラー側１１Ａにテンション（張力）を発生させることができる。   In addition, a string-like first tether member 14 is provided on the second pillar side (vehicle front side end) 11 A of the curtain member 11, and an intermediate between the side end (11 A) of the curtain member 11 and the second pillar 6. The part is connected and fixed. By providing the first tether member 14, tension (tension) can be generated on the second pillar side 11 </ b> A of the curtain member 11 when the curtain member 11 is deployed.

一方、カーテン部材１１の第五ピラー側（車両後方側側端部）１１Ｂにも、紐状の第二テザー部材１５を設けて、カーテン部材１１と第五ピラー９とを連結固定している。この第二テザー部材１５を設けることによっても、カーテン部材１１の展開時には、カーテン部材１１の第五ピラー側１１Ｂにテンション（張力）を発生させることができる。   On the other hand, a string-like second tether member 15 is also provided on the fifth pillar side (vehicle rear side end) 11B of the curtain member 11, and the curtain member 11 and the fifth pillar 9 are connected and fixed. By providing the second tether member 15, tension (tension) can be generated on the fifth pillar side 11 </ b> B of the curtain member 11 when the curtain member 11 is deployed.

もっとも、この第二テザー部材１５は、カーテン部材１１の外側端部１１Ｃに固定されるのではなく、やや中央側に固定されている。これは、収納状態のカーテン部材１１の第五ピラー側１１Ｂに、折曲部１６を設けているからである。   However, the second tether member 15 is not fixed to the outer end portion 11 </ b> C of the curtain member 11, but rather is fixed to the center side. This is because the bent portion 16 is provided on the fifth pillar side 11B of the curtain member 11 in the housed state.

そこで、この折曲部と第二テザー部材の詳細構造について、図２、図３、図４で説明する。   Therefore, the detailed structure of the bent portion and the second tether member will be described with reference to FIGS.

まず、折曲部１６は、図２に示すように、収納状態のカーテン部材１１の第五ピラー側１１Ｂに設定されており、カーテン部材１１の本体部１１Ｄの車室内側で、車両前方側（反第五ピラー側）に折り返されるように形成される。   First, as shown in FIG. 2, the bent portion 16 is set on the fifth pillar side 11 </ b> B of the curtain member 11 in the housed state, and on the vehicle interior side of the main body portion 11 </ b> D of the curtain member 11 ( It is formed so as to be folded back (on the fifth pillar side).

具体的には、折曲部１６がクォーターウィンド開口４の上縁に沿うように折り返され、その前後長さＬ１が、クォーターウィンド開口４の前後長さＬ２よりも、短くなるように形成されている。   Specifically, the bent portion 16 is folded back along the upper edge of the quarter window opening 4, and the front-rear length L 1 is formed to be shorter than the front-rear length L 2 of the quarter window opening 4. Yes.

また、この折曲部１６は、ルーフサイドレール部１０に締結固定される保持ブラケット１７によって保持される。具体的には、図４に示すように、下側を開放した受け部１７ａを備える断面柄杓形状の保持ブラケット１７に対して、カーテン部材１１の本体部１１Ｄと共に並んで保持される。   The bent portion 16 is held by a holding bracket 17 fastened and fixed to the roof side rail portion 10. Specifically, as shown in FIG. 4, the holding bracket 17 having a cross-shaped handle-like shape including a receiving portion 17 a whose lower side is opened is held side by side with the main body portion 11 </ b> D of the curtain member 11.

この折曲部１６が保持されるルーフサイドレール部１０は、アウターサイドパネル２１とインナーサイドパネル２２とによって、車両前後方向に延びる閉断面Ｗを構成しており、内部には、剛性を高めるためにレインフォースメント２３を設けている。   The roof side rail portion 10 in which the bent portion 16 is held has a closed cross section W extending in the vehicle front-rear direction by the outer side panel 21 and the inner side panel 22, and in order to increase rigidity, Reinforcement 23 is provided.

また、ルーフサイドレール部１０の内端フランジ１０ａには、ルーフパネル２４の外端フランジ２４ａを接合しており、さらに、ルーフサイドレール部１０の外端フランジ１０ｂには、シール部材２５を介して、クォーターウィンドガラス２６を支持している。なお、ルーフパネル２４の下方には、車幅方向に延びるルーフクロスレイン２７を設けている。   Further, the outer end flange 24a of the roof panel 24 is joined to the inner end flange 10a of the roof side rail portion 10, and the outer end flange 10b of the roof side rail portion 10 is connected to the outer end flange 10b via a seal member 25. The quarter window glass 26 is supported. A roof cross rain 27 extending in the vehicle width direction is provided below the roof panel 24.

こうしたカーテン部材１１と保持ブラケット１７は、ルーフサイドレール部１０の下方で、車室天井を構成するルーフトリムＲによって覆われている。このルーフトリムＲは、軟質の発泡ウレタン部材又は軟質の樹脂部材によって成形しており、外部荷重を受けた際には、容易に変形するように構成している。   The curtain member 11 and the holding bracket 17 are covered with a roof trim R that constitutes a passenger compartment ceiling below the roof side rail portion 10. The roof trim R is formed of a soft foamed urethane member or a soft resin member, and is configured to be easily deformed when subjected to an external load.

このため、カーテン部材１１が展開膨張して際には、図示するようにルーフトリムＲの側部Ｒａが下方に変形して（Ｒａ′）、口開き状態で変形する。よって、カーテン部材１１の展開動作を阻害するおそれがなく、カーテンエアバッグ装置の安全機能を高めることができる。   For this reason, when the curtain member 11 is expanded and inflated, the side portion Ra of the roof trim R is deformed downward (Ra ′) as shown in the figure, and is deformed in the open state. Therefore, there is no possibility of hindering the deployment operation of the curtain member 11, and the safety function of the curtain airbag device can be enhanced.

さらに、カーテン部材１１が展開膨張する際には、後述のように縫合ライン部４０（図６参照）を設けているため、二点鎖線で示すように、本体部１１Ｄのみが、初めに下方（クォーターウィンド開口４側）に移動して、後から折曲部１６が展開膨張していくことになる。   Furthermore, when the curtain member 11 is expanded and inflated, since the stitching line portion 40 (see FIG. 6) is provided as described later, only the main body portion 11D is initially moved downward (as shown by the two-dot chain line). It moves to the quarter window opening 4 side), and the bent portion 16 expands and expands later.

このため、ルーフトリムＲの変形量（口開き量）が少なくても、カーテン部材１１を確実に車室内方側に展開させることができる。   For this reason, even if the deformation amount (opening amount) of the roof trim R is small, the curtain member 11 can be reliably deployed toward the vehicle interior side.

また、図３に示すように、カーテン部材１１は、平面視で折曲部１６が設定されている部分で、本体部１１Ｄが、やや車幅方向外方側に屈曲して配置されるように設置している。   Further, as shown in FIG. 3, the curtain member 11 is a portion where the bent portion 16 is set in a plan view, and the main body portion 11 </ b> D is arranged to be bent slightly outward in the vehicle width direction. It is installed.

このように、本体部１１Ｄを配置することで、折曲部１６を折り返して本体部１１Ｄの側方に配置しても、車室内方側への突出量を低減することができるため、三列目シートＳ３に着座する乗員に圧迫感を与えることがない。   In this way, by arranging the main body portion 11D, even if the bent portion 16 is folded back and disposed on the side of the main body portion 11D, the amount of protrusion toward the vehicle interior side can be reduced. The passenger seated on the eye seat S3 is not given a feeling of pressure.

また、本体部１１Ｄは、折曲部１６が設定されていない部分では、車幅方向内方側に位置するように設置している。このため、本体部１１Ｄの外方側に、第四ピラー８のインナパネル８ａを配置することができる。なお、２８は、第四ピラー８の車室内方を覆うＣピラートリムである。   Further, the main body portion 11D is installed so as to be located on the inner side in the vehicle width direction in a portion where the bent portion 16 is not set. For this reason, the inner panel 8a of the fourth pillar 8 can be disposed on the outer side of the main body portion 11D. Reference numeral 28 denotes a C pillar trim that covers the interior of the fourth pillar 8 in the vehicle interior.

一方、第二テザー部材１５は、図２に示すように、長帯状の布製部材で構成している。そして、その後端１５Ａを第五ピラー９の上下方向中間部より下側所定位置Ｑ（第五ピラー９上端からの距離ｅが約１００ｍｍ以上離間した位置）に、固定ピン３０で固定して、その前端１５Ｂをカーテン部材１１の本体部１１Ｄに縫合部３１で固定している。   On the other hand, as shown in FIG. 2, the second tether member 15 is composed of a long strip-like cloth member. Then, the rear end 15A is fixed with a fixing pin 30 at a predetermined position Q (a position where the distance e from the upper end of the fifth pillar 9 is separated by about 100 mm or more) from the middle part in the vertical direction of the fifth pillar 9, The front end 15 </ b> B is fixed to the main body 11 </ b> D of the curtain member 11 with a stitching portion 31.

具体的には、図３に示すように、前端１５Ｂは、カーテン部材１１の本体部１１Ｄの車外側、より詳細には、本体部１１Ｄの折曲げ位置の境界１１Ｅの近傍に、縫合部３１を介して強固に縫合固定されている。一方、後端１５Ａは、第五ピラー９の前側壁９ａに、固定ピン３０を介して強固にピン結合されている。   Specifically, as shown in FIG. 3, the front end 15B has a stitching portion 31 on the vehicle exterior side of the main body portion 11D of the curtain member 11, more specifically, in the vicinity of the boundary 11E of the bending position of the main body portion 11D. It is firmly fixed by suturing. On the other hand, the rear end 15 </ b> A is firmly pin-coupled to the front side wall 9 a of the fifth pillar 9 via the fixing pin 30.

また、第二テザー部材１５は、第五ピラー９と第五ピラーを覆うＤピラートリム２９との間の隙間Ｓ（約１〜３ｍｍ）を、挿通させることで第五ピラー９とカーテン部材１１を連結している。   The second tether member 15 connects the fifth pillar 9 and the curtain member 11 by inserting a gap S (approximately 1 to 3 mm) between the fifth pillar 9 and the D pillar trim 29 covering the fifth pillar. is doing.

このＤピラートリム２９は、硬質の合成樹脂によって成形している。このように、Ｄピラートリム２９を硬質の合成樹脂で成形することで、荷物等によって押圧された場合でも、Ｄピラートリム２９が容易に変形するのを抑えている。   The D pillar trim 29 is formed of a hard synthetic resin. As described above, the D pillar trim 29 is formed of a hard synthetic resin, so that the D pillar trim 29 is prevented from being easily deformed even when pressed by a load or the like.

もっとも、Ｄピラートリム２９は、カーテン部材１１が展開する際に、Ｄピラートリム２９が変形しなくても、第二テザー部材１５が自由に移動できるように、係止固定が容易に解除されるクリップ部材３２で、第五ピラー９に係合固定されている。   However, the D-pillar trim 29 is a clip member that is easily unlocked and fixed so that the second tether member 15 can move freely even when the D-pillar trim 29 is not deformed when the curtain member 11 is deployed. At 32, the fifth pillar 9 is engaged and fixed.

この第五ピラー９は、アウターパネル３３とインナパネル３４とで、上下方向に延びる閉断面Ｘを構成しており、内部にレインフォースメント３５を設けることで、閉断面Ｘの剛性を高めている。このうち、インナパネル３４に対して、第二テザー部材１５やＤピラートリム２９を固定している。   In the fifth pillar 9, the outer panel 33 and the inner panel 34 constitute a closed section X that extends in the vertical direction, and the reinforcement 35 is provided inside to increase the rigidity of the closed section X. . Among these, the second tether member 15 and the D pillar trim 29 are fixed to the inner panel 34.

なお、一点鎖線で示す断面Ｒは、ルーフトリムであり、このルーフトリムＲによって、収納状態のカーテン部材１１は、覆われることになる。   In addition, the cross section R shown with a dashed-dotted line is a roof trim, and the curtain member 11 in the accommodated state is covered by the roof trim R.

もっとも、この折曲部１６は、この実施形態のように、完全に車両前方側に折り曲げるだけでなく、例えば、二点差線で示すもの１１６のように、平面視でルーフトリムＲの側縁近傍に略沿って折り曲げられるものであれば良く、例えば、この折曲がり角度αは、５０°〜１８０°に設定することが考えられる。   However, the bent portion 16 is not only completely bent forward of the vehicle as in this embodiment, but also in the vicinity of the side edge of the roof trim R in plan view, such as the one shown by a two-dot chain line 116, for example. For example, the bending angle α may be set to 50 ° to 180 °.

次に、図５、図６を利用して、この実施形態におけるカーテンエアバッグ装置の作動挙動について説明する。図５はカーテン部材の収納状態を示した側面図、図６はカーテン部材の展開状態を示した側面図である。なお、いずれの図においても、カーテン部材１１の状態が分かり易いように、ルーフトリムＲを仮想の一点鎖線で示している。   Next, the operation behavior of the curtain airbag device in this embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 5 is a side view showing a stored state of the curtain member, and FIG. 6 is a side view showing a developed state of the curtain member. In any of the drawings, the roof trim R is indicated by a virtual one-dot chain line so that the state of the curtain member 11 can be easily understood.

まず、図５に示すように、カーテン部材１１は、通常時には、収納状態でリアドア開口３とクォーターウィンド開口４の上縁部に沿って、車両前後方向に延びるように設置されている。なお、この状態では、カーテン部材１１は、ルーフトリムＲに覆われている。   First, as shown in FIG. 5, the curtain member 11 is normally installed so as to extend in the vehicle front-rear direction along the upper edge of the rear door opening 3 and the quarter window opening 4 in the housed state. In this state, the curtain member 11 is covered with the roof trim R.

また、第二テザー部材１５は、後端１５Ａが第五ピラー９の下側所定位置Ｑに固定されて、後半部１５Ｃが第五ピラー９とＤピラートリム２９との間に位置するように設置されている。また、第二テザー部材１５の前半部１５Ｅも、第五ピラー９とルーフトリムＲの間に位置するように設置されている。   The second tether member 15 is installed such that the rear end 15 </ b> A is fixed at a predetermined position Q below the fifth pillar 9 and the rear half 15 </ b> C is located between the fifth pillar 9 and the D pillar trim 29. ing. Further, the front half 15E of the second tether member 15 is also installed so as to be positioned between the fifth pillar 9 and the roof trim R.

こうして、カーテン部材１１も第二テザー部材１５も、通常時には、ルーフトリムＲとＤピラートリム２９で覆われており、車室内には、露出していない。   Thus, both the curtain member 11 and the second tether member 15 are normally covered with the roof trim R and the D pillar trim 29 and are not exposed to the vehicle interior.

図６に示すように、側突等が生じて、車両に側突荷重が作用した場合には、図示しない衝突センサ及び制御ユニットによって、インフレータ１３に作動信号が送信されて、インフレータ１３がガスを発生する。そして、このガスをカーテン部材１１に供給することで、カーテン部材１１が展開膨張する。   As shown in FIG. 6, when a side collision or the like occurs and a side collision load acts on the vehicle, an operation signal is transmitted to the inflator 13 by a collision sensor and control unit (not shown), and the inflator 13 generates gas. appear. Then, by supplying this gas to the curtain member 11, the curtain member 11 expands and expands.

このとき、ガスは、矢印で示すように、車両後方側に向かって流れる。このため、カーテン部材１１は、インフレータ１３近傍から車両後方側に向かって膨らむと共に、リアドア開口３とクォーターウィンド開口４を覆うように下方側に向かって展開することになる。   At this time, the gas flows toward the rear side of the vehicle as indicated by an arrow. For this reason, the curtain member 11 expands from the vicinity of the inflator 13 toward the vehicle rear side and expands downward so as to cover the rear door opening 3 and the quarter window opening 4.

もっとも、カーテン部材１１には、上下方向中央位置に、側面視で略「逆くの字」状に縫合した縫合ライン部４０を設けている。このため、カーテン部材１１の折曲部に相当する部分１６´（二点鎖線ラインＴより後方側部分）には、一気にガスが流れることがなく、縫合ライン部４０の上側と下側を経由してガスが流れ込むことになる。   However, the curtain member 11 is provided with a stitching line portion 40 that is sewn in a substantially “reverse shape” shape in a side view at the center in the vertical direction. For this reason, gas does not flow at a stretch to a portion 16 ′ (a portion on the rear side of the two-dot chain line T) corresponding to the bent portion of the curtain member 11, and passes through the upper and lower sides of the stitching line portion 40. Gas will flow in.

よって、この折曲部に相当する部分１６´については、本体部１１Ｄよりやや遅れて展開膨張することになり、前述したように、ルーフトリムＲの変形量が少なくても、カーテン部材１１を確実に車室内方側に展開させることができる。   Therefore, the portion 16 ′ corresponding to the bent portion expands and expands slightly later than the main body portion 11D, and as described above, the curtain member 11 can be reliably secured even if the deformation amount of the roof trim R is small. Can be deployed on the vehicle interior side.

なお、この縫合ライン部４０は、折曲げ位置の境界１１Ｅを外した本体部１１Ｄ側に形成している。これは、折曲げ位置の境界１１Ｅに縫合ライン部４０に形成すると、縫合ライン部４０でカーテン部材１１の剛性が高まり、折り返すことが困難になるからである。   The stitching line portion 40 is formed on the main body portion 11D side from which the boundary 11E of the bending position is removed. This is because if the stitching line part 40 is formed at the boundary 11E of the folding position, the rigidity of the curtain member 11 is increased at the stitching line part 40 and it is difficult to fold it back.

また、カーテン部材１１が展開膨張すると、第二テザー部材１５もカーテン部材１１に引っ張られて車室内に露出する。このとき、第二テザー部材１５は、前端１５Ｂがカーテン部材１１の本体部１１Ｄに縫合固定されているため、カーテン部材１１の展開位置を拘束して、張力（テンション）が発生することになる。   Further, when the curtain member 11 is expanded and inflated, the second tether member 15 is also pulled by the curtain member 11 and exposed to the vehicle interior. At this time, since the front end 15B of the second tether member 15 is secured to the main body portion 11D of the curtain member 11, the deployment position of the curtain member 11 is restrained and tension is generated.

こうして、第二テザー部材１５によって、カーテン部材１１と第五ピラー９との間で、テンションを発生させることで、カーテン部材１１に車両前後方向に延びる「テンションライン」ＴＬを形成することができる。   Thus, by generating tension between the curtain member 11 and the fifth pillar 9 by the second tether member 15, a “tension line” TL extending in the vehicle front-rear direction can be formed on the curtain member 11.

そして、このテンションラインＴＬは、第二テザー部材１５の第五ピラー９への固定位置を後端ＴＬ１として、第一テザー部材１４の第二ピラー６への固定位置を前端ＴＬ２として（図１参照）、車両前後方向に延びるように形成されることになる。   The tension line TL has a position where the second tether member 15 is fixed to the fifth pillar 9 as a rear end TL1, and a position where the first tether member 14 is fixed to the second pillar 6 as a front end TL2 (see FIG. 1). ), Extending in the vehicle front-rear direction.

そして、このテンションラインＴＬは、三列目シートに着座した乗員Ｐの頭部重心ＰＯよりも下方位置に設定される。このため、車両がロールオーバーした際には、乗員Ｐを保護することができる。   The tension line TL is set at a position below the head center of gravity PO of the occupant P seated on the third row seat. For this reason, when the vehicle rolls over, the occupant P can be protected.

また、折曲部１６がＤピラートリム２９側に展開することで、Ｄピラートリム２９から露出する第二テザー部材１５も、折曲部に相当する部分１６´で覆うことができ、第二テザー部材１５が乗員Ｐに直接接触することもない。
さらに、第二テザー部材１５が折曲部に相当する部分１６′の外方側にあることによって、乗員Ｐがカーテン部材１１に接触した場合にも、カーテン部材１１の展開位置が拘束されて、カーテン部材１１が車外側に移動するのを防止できる。 In addition, the second tether member 15 exposed from the D pillar trim 29 can be covered with the portion 16 ′ corresponding to the bent portion by expanding the bent portion 16 toward the D pillar trim 29, and the second tether member 15. Does not directly contact the occupant P.
Furthermore, since the second tether member 15 is on the outer side of the portion 16 ′ corresponding to the bent portion, even when the occupant P contacts the curtain member 11, the deployed position of the curtain member 11 is restricted, It is possible to prevent the curtain member 11 from moving outside the vehicle.

このように、第二テザー部材１５と折曲部１６があることによって、カーテン部材１１が展開膨張した際のカーテンエアバッグ装置の安全性を高めることができるのである。   Thus, the presence of the second tether member 15 and the bent portion 16 can enhance the safety of the curtain airbag device when the curtain member 11 is deployed and inflated.

次に、このように構成した本実施形態の作用効果について説明する。
この実施形態では、側突時等においてクォーターウィンド開口４等の車室内方側に展開膨張するカーテン部材１１を有するカーテンエアバッグ装置を有しており、このカーテン部材１１の第五ピラー９側には、収納状態で折り返される折曲部１６を設定して、このカーテン部材１１の本体部１１Ｄと第五ピラー９の下側固定位置Ｑとの間には、両者を連結する第二テザー部材１５を設けている。 Next, the effect of this embodiment comprised in this way is demonstrated.
In this embodiment, the curtain airbag device having the curtain member 11 that expands and inflates toward the vehicle interior side such as the quarter window opening 4 at the time of a side collision or the like is provided, and the curtain member 11 is provided on the fifth pillar 9 side. The second tether member 15 that sets the bent portion 16 that is folded back in the stored state and connects the curtain member 11 between the main body portion 11D and the lower fixed position Q of the fifth pillar 9 is provided. Is provided.

これにより、側突時等にカーテン部材１１が展開膨張した際には、第二テザー部材１５が、カーテン部材１１の本体部１１Ｄと第五ピラー９の下側所定位置Ｑの間で、張力を発生することになる。
このため、第二テザー部材１５によって、テンションを生じさせることができ、カーテン部材１１に、車両前後方向に延びるテンションラインＴＬを設定することができる。
よって、カーテンエアバッグを備えた車両の内装構造において、ルーフトリムＲ内にカーテン部材１１をその先端部（１６）を折り曲げて収納するものであって、展開時に、車両前後方向に延びるテンションラインＴＬをカーテン部材１１に設定することができ、カーテン部材１１でクォーターウィンド開口４等を覆った状態を維持することができる。 Thereby, when the curtain member 11 expands and expands in a side collision or the like, the second tether member 15 applies a tension between the main body portion 11D of the curtain member 11 and the lower predetermined position Q of the fifth pillar 9. Will occur.
For this reason, tension can be generated by the second tether member 15, and a tension line TL extending in the vehicle front-rear direction can be set on the curtain member 11.
Therefore, in the interior structure of a vehicle equipped with a curtain airbag, the curtain member 11 is housed in the roof trim R with its distal end portion (16) folded, and the tension line TL extending in the vehicle longitudinal direction when deployed. Can be set to the curtain member 11, and the state in which the curtain member 11 covers the quarter window opening 4 and the like can be maintained.

また、この実施形態では、第二テザー部材１５の結合されるカーテン部材１１の部位が、カーテン部材１１の展開状態で折曲げ位置の境界１１Ｅよりも本体部１１Ｄ側（反第五ピラー側）に設定されている。
これにより、カーテン部材１１が展開膨張する際に、折曲部１６よりも早期に展開する本体部１１Ｄに、第二テザー部材１５が連結されることになる。
このため、第二テザー部材１５が速く移動し始めることになり、第二テザー部材１５が早期且つ確実に張力を発生できる。
よって、第二テザー部材１５の張力発生機能を、より早く且つ確実に得ることができる。 Further, in this embodiment, the portion of the curtain member 11 to which the second tether member 15 is coupled is closer to the main body 11D side (anti-fifth pillar side) than the boundary 11E of the folding position in the deployed state of the curtain member 11. Is set.
Thereby, when the curtain member 11 expands and expands, the second tether member 15 is coupled to the main body portion 11D that expands earlier than the bent portion 16.
For this reason, the 2nd tether member 15 will begin to move quickly, and the 2nd tether member 15 can generate tension early and certainly.
Therefore, the tension generating function of the second tether member 15 can be obtained more quickly and reliably.

また、この実施形態では、第二テザー部材１５の結合されるカーテン部材１１の部位が、本体部１１Ｄの折曲げ位置の境界１１Ｅの近傍に設定されている。
これにより、カーテン部材１１の第五ピラー９に最も近い部分に、第二テザー部材１５を結合することになる。
よって、第二テザー部材１５の長さを短くすることができるため、カーテン部材１１の展開時に、第二テザー部材１５に引っ掛かるのを防止でき、また、第二テザー部材１５の張力も容易に発生させることができる。 In this embodiment, the portion of the curtain member 11 to which the second tether member 15 is coupled is set near the boundary 11E of the bending position of the main body portion 11D.
As a result, the second tether member 15 is coupled to the portion of the curtain member 11 closest to the fifth pillar 9.
Therefore, since the length of the second tether member 15 can be shortened, it can be prevented from being caught by the second tether member 15 when the curtain member 11 is deployed, and the tension of the second tether member 15 is easily generated. Can be made.

また、この実施形態では、第二テザー部材１５が、カーテン部材１１の展開時に、このカーテン部材１１より車体外方側に位置するように設定されている。
これにより、カーテン部材１１の展開時に、第二テザー部材１５が乗員Ｐに直接接触することがない。また、折曲部１６が展開した際に第二テザー部材１５によって車外側へ移動するのを抑えることができる。
よって、カーテン部材１１展開時の乗員Ｐの違和感を軽減して、カーテン部材１１の車室内での完全な展開状態を維持することができる。 In this embodiment, the second tether member 15 is set so as to be positioned on the outer side of the vehicle body from the curtain member 11 when the curtain member 11 is deployed.
Thereby, the second tether member 15 does not directly contact the occupant P when the curtain member 11 is deployed. Further, when the bent portion 16 is unfolded, the second tether member 15 can be prevented from moving to the vehicle outer side.
Therefore, it is possible to reduce the uncomfortable feeling of the occupant P when the curtain member 11 is deployed, and to maintain the completely deployed state of the curtain member 11 in the vehicle interior.

次に、この発明の第二実施形態について、図７を利用して説明する。この図７は、第二実施形態のカーテン部材の展開状態を示した側面図である。なお、第一実施形態と同様の構成要素については、同一の符号を付して説明を省略する。   Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. This FIG. 7 is the side view which showed the expansion | deployment state of the curtain member of 2nd embodiment. In addition, about the component similar to 1st embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.

この実施形態では、第二テザー部材１１５の第五ピラー９への固定位置とカーテン部材１１への縫合位置を、第一実施形態のもの（二点鎖線で示す１５）より、やや上方に設定することで、カーテン部材１１の展開時に、第二テザー部材１１５が略水平状態で延びるようにしている。   In this embodiment, the fixing position of the second tether member 115 to the fifth pillar 9 and the stitching position to the curtain member 11 are set slightly above that of the first embodiment (15 indicated by a two-dot chain line). Thus, when the curtain member 11 is deployed, the second tether member 115 extends in a substantially horizontal state.

具体的には、第二テザー部材１１５の後端１１５Ａを第五ピラー９の上下方向略中間位置に固定して、第二テザー部材１１５の前端１１５Ｂをカーテン部材１１の本体部１１Ｄの上下方向略中間位置に縫合固定する。すなわち、第二テザー部材の前端１１５Ｂと第二テザー部材の後端１１５Ａの固定位置を、それぞれ略同じ高さとなるように設定しているのである。   Specifically, the rear end 115A of the second tether member 115 is fixed at a substantially intermediate position in the vertical direction of the fifth pillar 9, and the front end 115B of the second tether member 115 is set substantially in the vertical direction of the main body portion 11D of the curtain member 11. Secure to the middle position. That is, the fixing positions of the front end 115B of the second tether member and the rear end 115A of the second tether member are set to be substantially the same height.

このように、第二テザー部材の前端１１５Ｂと後端１１５Ａを、第五ピラー９とカーテン部材１１の略同じ高さ位置に固定することにより、図示するように、第二テザー部材１１５が略水平方向に延びる。このため、第二テザー部材１１５は、テンションラインＴＬに略一致して延びることになり、テンションラインＴＬでのカーテン部材１１の支持剛性をさらに高めることができる。   Thus, by fixing the front end 115B and the rear end 115A of the second tether member at substantially the same height position of the fifth pillar 9 and the curtain member 11, the second tether member 115 is substantially horizontal as shown in the figure. Extend in the direction. For this reason, the second tether member 115 extends substantially coincident with the tension line TL, and the support rigidity of the curtain member 11 at the tension line TL can be further increased.

また、このように、第二テザー部材１１５の固定位置を設定することで、第一実施形態のもの１５よりも、第二テザー部材１１５の長さをさらに短くすることができる。
すなわち、カーテン部材１１の展開時に、第二テザー部材の前端１１５Ｂを、カーテン部材１１の上下方向略中間位置に位置させるためには、第二テザー部材１１５の全長が短くなければならないため、必然的に第二テザー部材１１５を短く構成できるのである。 In addition, by setting the fixing position of the second tether member 115 in this way, the length of the second tether member 115 can be further reduced as compared with the first embodiment 15.
That is, in order to position the front end 115B of the second tether member at a substantially intermediate position in the vertical direction of the curtain member 11 when the curtain member 11 is deployed, the entire length of the second tether member 115 must be short. In addition, the second tether member 115 can be configured to be short.

こうして、第二テザー部材１１５が短いことにより、カーテン部材１１の展開時に、第二テザー部材１１５がカーテン部材１１に引っ掛かることも防止でき、より安全性の高いカーテンエアバッグ装置にすることができる。   Thus, since the second tether member 115 is short, the second tether member 115 can be prevented from being caught by the curtain member 11 when the curtain member 11 is deployed, and a curtain air bag apparatus with higher safety can be obtained.

このように、この実施形態では、第二テザー部材１１５の結合されるカーテン部材１１の部位（１１５Ｂ）を、カーテン部材１１の展開状態で、第五ピラー９に連結された位置（１１５Ａ）と略同じ高さとなるように設定している。
これにより、第二テザー部材１１５が、カーテン部材１１の展開時に、略水平方向に延びた状態で、張力を発生することになる。また、第二テザー部材１１５の長さも、より短くすることができる。
よって、カーテン部材１１に発生するテンションラインＴＬの張力をより確実に高めることができ、また、第二テザー部材１１５をより短く構成して、カーテン部材１１の展開時の引っ掛かりを防止することができる。 Thus, in this embodiment, the part (115B) of the curtain member 11 to which the second tether member 115 is coupled is substantially the same as the position (115A) connected to the fifth pillar 9 in the deployed state of the curtain member 11. It is set to be the same height.
Thereby, the tension | tensile_strength is generated in the state which the 2nd tether member 115 extended in the substantially horizontal direction at the time of expansion | deployment of the curtain member 11. FIG. Further, the length of the second tether member 115 can be further shortened.
Therefore, the tension of the tension line TL generated in the curtain member 11 can be increased more reliably, and the second tether member 115 can be configured to be shorter to prevent the curtain member 11 from being caught when deployed. .

また、この第二実施形態では、図示するように、カーテン部材１１の中央位置に大きな非膨張部１０１を設けている。このような大きな非膨張部１０１を設けることで、インフレータ１３から供給するガスが少なくても、カーテン部材１１を早期且つ確実に展開させることができる。   Moreover, in this 2nd embodiment, the big non-expanding part 101 is provided in the center position of the curtain member 11 so that it may show in figure. By providing such a large non-inflatable portion 101, the curtain member 11 can be deployed early and reliably even if the amount of gas supplied from the inflator 13 is small.

なお、この非膨張部１０１は、乗員Ｐの頭部が位置しない部分に設けることで、乗員Ｐの保護を図りつつ、カーテン部材１１の早期の展開を可能にすることができる。   In addition, by providing the non-inflatable portion 101 in a portion where the head of the occupant P is not located, the curtain member 11 can be deployed early while protecting the occupant P.

以上、この発明の構成と前述の実施形態との対応において、
この発明のピラートリムは、実施形態のＤピラートリム２９に対応して、
以下、同様に、
車体開口部は、クォーターウィンド開口４に対応し、
連結部材は、第二テザー部材１５，１１５に対応するも、
この発明は、前述の実施形態に限定されるものではなく、あらゆるカーテンエアバッグを備えた車両の内装構造に適用する実施形態を含むものである。
これらの実施形態では、第二テザー部材１５，１１５を帯状の部材で構成したが、例えば、三角巾状の部材で構成しても良いし、また、糸状の部材で構成しても良い。さらには、カーテン部材と一体の布状部で構成しても良い。
また、これらの実施形態では、車両後端の車体ピラーとカーテン部材を連結した連結部材で説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、車両前端の車体ピラーとカーテン部材を連結する連結部材で実施してもよい。 As described above, in the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The pillar trim of the present invention corresponds to the D pillar trim 29 of the embodiment,
Similarly,
The vehicle body opening corresponds to the quarter window opening 4,
The connecting member corresponds to the second tether member 15, 115,
The present invention is not limited to the above-described embodiment, but includes an embodiment applied to an interior structure of a vehicle including any curtain airbag.
In these embodiments, the second tether members 15 and 115 are configured by strip-shaped members. However, for example, they may be configured by triangular-width members or may be configured by thread-shaped members. Furthermore, you may comprise by the cloth-like part integral with a curtain member.
In these embodiments, the connecting member that connects the vehicle body pillar and the curtain member at the rear end of the vehicle has been described. However, the present invention is not limited to this, and connects the vehicle body pillar and the curtain member at the front end of the vehicle. You may implement with a connection member.

本発明を採用した第一実施形態の内装構造の概略側面図。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The schematic side view of the interior structure of 1st embodiment which employ | adopted this invention. 三列目シート側方のトリム類を外して示した車室内の側面図。The side view of the vehicle interior which removed the trims of the 3rd row seat side, and was shown. 図２のＡ−Ａ線矢視断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2. 図２のＢ−Ｂ線矢視断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line B-B in FIG. 2. カーテン部材の収納状態を示した側面図。The side view which showed the accommodation state of the curtain member. カーテン部材の展開状態を示した側面図。The side view which showed the expansion | deployment state of the curtain member. 第二実施形態のカーテン部材の展開状態を示した側面図。The side view which showed the expansion | deployment state of the curtain member of 2nd embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

Ｖ…車両
Ｑ…下側所定位置
４…クォーターウィンド開口
９…第五ピラー
１０…ルーフサイドレール部
１１…カーテン部材
１５…第二テザー部材
１５Ａ…後端
１５Ｂ…前端
１６…折曲部
１１５…第二テザー部材
１１５Ａ…後端
１１５Ｂ…前端
V ... Vehicle Q ... Lower predetermined position 4 ... Quarter window opening 9 ... Fifth pillar 10 ... Roof side rail portion 11 ... Curtain member 15 ... Second tether member 15A ... Rear end 15B ... Front end 16 ... Bent portion 115 ... First Two tether members 115A ... rear end 115B ... front end

Claims (5)

ルーフパネル下方で車室内の天井部を形成するルーフトリムと、
合成樹脂によって成形されて車体ピラーを車室内方側から覆う上下方向に延びるピラートリムと、
前記車体ピラーに隣接して、上縁がルーフトリムの外端部近傍に位置する車体開口部と、
該車体開口部の上縁近傍に沿うように車体に固定されて、カーテン状でガスが供給可能な膨張部が形成されており、収納状態から所定条件で膨張部にガスが供給されることで、前記ルーフトリムを変形させて車室内に広がり、前記車体開口部を覆うように展開するカーテン部材を有するカーテンエアバッグ手段とを備え、
前記カーテン部材には、収納状態で前記車体ピラーの近傍に、折曲げ位置を境界として該車体ピラーの反対側に折り曲げられる折曲部を設定しており、
該カーテン部材の所定部位と、前記車体ピラーの上下方向中間部より下側所定位置とを連結する連結部材を有する
カーテンエアバッグを備えた車両の内装構造。 A roof trim that forms a ceiling in the passenger compartment below the roof panel;
Pillar trim that is molded of synthetic resin and extends in the vertical direction to cover the vehicle body pillar from the vehicle interior side;
A vehicle body opening adjacent to the vehicle body pillar and having an upper edge located near the outer end of the roof trim;
An inflatable portion that is fixed to the vehicle body along the vicinity of the upper edge of the vehicle body opening and is capable of supplying gas in the form of a curtain is formed, and gas is supplied to the inflatable portion under predetermined conditions from the housed state. A curtain airbag means having a curtain member that deforms the roof trim to expand into the vehicle interior and covers the vehicle body opening,
The curtain member has a bent portion that is bent to the opposite side of the vehicle body pillar with the folding position as a boundary in the vicinity of the vehicle body pillar in the housed state.
An interior structure of a vehicle including a curtain airbag having a connecting member that connects a predetermined portion of the curtain member and a predetermined position below an intermediate portion in the vertical direction of the vehicle body pillar. 前記連結部材の結合される前記カーテン部材の所定部位が、カーテン部材の展開状態で前記折曲げ位置の境界より反車体ピラー側に設定される
請求項１記載のカーテンエアバッグを備えた車両の内装構造。 The interior of a vehicle with a curtain airbag according to claim 1, wherein a predetermined portion of the curtain member to which the connecting member is coupled is set on the side opposite to the vehicle body pillar from the boundary of the folding position in the deployed state of the curtain member. Construction. 前記カーテン部材の所定部位が、前記折曲げ位置の境界の近傍に設定される
請求項２記載のカーテンエアバッグを備えた車両の内装構造。 The interior structure of a vehicle including a curtain airbag according to claim 2, wherein a predetermined portion of the curtain member is set in the vicinity of a boundary of the folding position. 前記カーテン部材の所定部位が、カーテン部材の展開状態で連結部材が車体ピラーに連結された所定位置と略同じ高さとなるように設定される
請求項１記載のカーテンエアバッグを備えた車両の内装構造。 The interior of a vehicle provided with a curtain airbag according to claim 1, wherein the predetermined part of the curtain member is set to be substantially the same height as a predetermined position where the connecting member is connected to the vehicle body pillar in the deployed state of the curtain member. Construction. 前記連結部材が、カーテン部材展開時に、該カーテン部材より車体外方側に位置するように設定される
請求項１記載のカーテンエアバッグを備えた車両の内装構造。
The interior structure of a vehicle provided with a curtain airbag according to claim 1, wherein the connecting member is set so as to be positioned on the outer side of the vehicle body from the curtain member when the curtain member is deployed.
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