JP2010036509A

JP2010036509A - Sealing pumping-up apparatus

Info

Publication number: JP2010036509A
Application number: JP2008203946A
Authority: JP
Inventors: Yoshikazu Sakino; 義和先納; Maki Yoshida; 真樹吉田
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2008-08-07
Filing date: 2008-08-07
Publication date: 2010-02-18

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a sealing pumping-up apparatus which can prevent back flow of a sealant to a pump without providing a check valve. SOLUTION: When the drive of an air compressor 12A is stopped in the middle of supplying the sealant 32 in a liquid container 18 to a tire 100 by the air compressor 12A, the sealant 32 in the liquid container 18 sometimes flows backward to an air supply port 52 side. Provision of a buffer tank 70 between a pressure-resistant hose 50 and the air supply port 52 enables the sealant 32 flowing backward to be stored in the buffer tank 70. Thus, back flow of the sealant to the air compressor 12A can be prevented. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、パンクした空気入りタイヤのパンク穴をシールするためのシーリング剤を空気入りタイヤ内へ供給すると共に、空気入りタイヤ内に圧縮空気を供給して空気入りタイヤの内圧を昇圧するシーリング・ポンプアップ装置に関する。 The present invention provides a sealing agent for sealing a puncture hole of a punctured pneumatic tire into the pneumatic tire, and supplying compressed air into the pneumatic tire to increase the internal pressure of the pneumatic tire. The present invention relates to a pump-up device.

近年、空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）がパンクした際に、タイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤのパンク穴をシーリング剤により補修すると共に、タイヤの内圧を指定圧までポンプアップするシーリング・ポンプアップ装置が普及している。この種のシーリング・ポンプアップ装置としては、例えば、特許文献１に記載されているものが知られている。 In recent years, when a pneumatic tire (hereinafter simply referred to as “tire”) is punctured, the tire puncture hole is repaired with a sealing agent without replacing the tire and wheel, and the tire internal pressure is pumped to a specified pressure. Sealing / pump-up devices are widely used. As this type of sealing / pump-up device, for example, the one described in Patent Document 1 is known.

この特許文献１では、人力ポンプから耐圧ホースを介して液剤収容部へ圧縮空気が送り込まれることにより、該液剤収容部の内部に収容されたシーリング剤が、圧縮空気の圧力により液剤収容部の液剤吐出口から押し出され、ジョイントホースを通ってパンクタイヤ内へ注入される。そして、シーリング剤の充填後、人力ポンプから圧縮空気がパンクタイヤに供給されることで、該パンクタイヤが昇圧されて補修されるようになっている。
特開２００８−１６２０６０号公報 In this patent document 1, when compressed air is sent from a human-powered pump to a liquid agent accommodating part via a pressure hose, the sealing agent accommodated in the liquid agent accommodating part is converted into a liquid agent in the liquid agent accommodating part by the pressure of the compressed air. It is pushed out from the discharge port and injected into the puncture tire through the joint hose. After the sealing agent is filled, compressed air is supplied from the human-powered pump to the puncture tire so that the puncture tire is pressurized and repaired.
JP 2008-162060 A

ところで、人力ポンプによって液剤収容部内を加圧した状態で、人力ポンプの動作を停止すると、液剤収容部内の圧力との差圧によって、耐圧ホース内は負圧となり、液剤収容部内のシーリング剤が該耐圧ホースを介して人力ポンプ側へ逆流してしまう場合がある。このため、特許文献１では、耐圧ホースにシーリング剤の逆流を防止するための逆止弁を設けても良い旨が記載されている。 By the way, when the operation of the human-powered pump is stopped in a state where the inside of the liquid agent container is pressurized by the human power pump, the pressure hose is negative due to the pressure difference from the pressure in the liquid agent container, and the sealing agent in the liquid agent container is There is a case where it flows backward to the human power pump side through the pressure hose. For this reason, Patent Document 1 describes that a check valve for preventing the backflow of the sealing agent may be provided in the pressure-resistant hose.

逆止弁は一般的に、スプリングとボール状の弁部材とで構成され、耐圧ホースよりも内径が大きい筒部内にスプリング及び弁部材を収容し、該スプリングによって弁部材を付勢することで、耐圧ホースの中空部を塞ぎ、弁部材を押圧することでスプリングを圧縮して、耐圧ホースの中空部を開放する。しかしながら、耐圧ホースに逆止弁を取付けるとなると、その分のコストアップが生じてしまう。 The check valve is generally composed of a spring and a ball-shaped valve member. The spring and the valve member are accommodated in a cylindrical portion having a larger inner diameter than the pressure-resistant hose, and the valve member is biased by the spring. The hollow part of the pressure hose is closed by compressing the spring by closing the hollow part of the pressure hose and pressing the valve member. However, if a check valve is attached to the pressure hose, the cost increases accordingly.

本発明の目的は、上記事実を考慮して、逆止弁を設けることなく、ポンプへのシーリング剤の逆流を阻止することができるシーリング・ポンプアップ装置を提供することにある。 In view of the above facts, an object of the present invention is to provide a sealing / pump-up device capable of preventing the backflow of the sealing agent to the pump without providing a check valve.

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、シーリング・ポンプアップ装置において、圧縮空気を生成する圧縮空気生成手段と、シーリング剤を収容した容器に前記圧縮空気を供給する空気供給路と、前記空気供給路に設けられ、前記シーリング剤を貯留し、前記圧縮空気生成手段へのシーリング剤の逆流を阻止する液溜り部と、前記容器の流出口から流出する前記シーリング剤、及び前記圧縮空気を空気入りタイヤに供給する気液供給路と、を有している。 In order to achieve the above object, according to a first aspect of the present invention, there is provided a sealing / pump-up device in which compressed air is generated and compressed air is supplied to a container containing a sealing agent. A liquid reservoir portion that is provided in a passage, is provided in the air supply passage, stores the sealing agent, and prevents the backflow of the sealing agent to the compressed air generating means, and the sealing agent that flows out from the outlet of the container, and A gas-liquid supply path for supplying the compressed air to the pneumatic tire.

請求項１に記載の発明によれば、圧縮空気供給手段で生成された圧縮空気が空気供給路を介してシーリング剤を収容した容器に供給される。そして、この容器から流出するシーリング剤、及び圧縮空気が気液供給配管を介して空気入りタイヤに供給される。 According to invention of Claim 1, the compressed air produced | generated by the compressed air supply means is supplied to the container which accommodated the sealing agent via the air supply path. And the sealing agent and compressed air which flow out from this container are supplied to a pneumatic tire via gas-liquid supply piping.

なお、パンクした空気入りタイヤにシーリング剤、及び圧縮空気を供給した後、規定の距離を走行することでシーリング剤がパンク穴に充填されてパンク穴が閉塞される。走行後、空気入りタイヤの空気圧を確認し、必要があれば圧縮空気を再供給する。これにより、空気入りタイヤの補修作業が完了する。 In addition, after supplying a sealing agent and compressed air to the punctured pneumatic tire, the sealing agent is filled in the puncture hole by traveling a specified distance, and the puncture hole is closed. After running, check the air pressure of the pneumatic tire and resupply compressed air if necessary. Thereby, the repair work of the pneumatic tire is completed.

ここで、空気供給路に、シーリング剤を貯留可能な液溜り部を設けている。圧縮空気供給手段によって容器内のシーリング剤をタイヤに供給している途中で、該圧縮空気供給手段の駆動を停止した場合、容器内のシーリング剤が空気供給路側へ逆流してしまう場合があるが、空気供給路に液溜り部を設け、該液溜り部にシーリング剤を貯留するようにすることで、圧縮空気供給手段へのシーリング剤の逆流を阻止することができる。 Here, the liquid supply part which can store a sealing agent is provided in the air supply path. If the driving of the compressed air supply means is stopped while the sealing agent in the container is being supplied to the tire by the compressed air supply means, the sealing agent in the container may flow backward to the air supply path side. By providing a liquid reservoir in the air supply path and storing the sealing agent in the liquid reservoir, the backflow of the sealing agent to the compressed air supply means can be prevented.

このように、空気供給路に液溜り部を設けることで、シーリング剤が逆流したときの圧縮空気供給手段へのシーリング剤の逆流を阻止することができるため、空気供給路に逆止弁を設ける構成よりも簡便である。また、空気供給路に液溜り部を設けることで、流路抵抗の上昇を防止でき、さらにタイヤへシーリング剤を注入する際の圧力変動を抑えることができる。 In this way, by providing the liquid reservoir in the air supply path, it is possible to prevent the backflow of the sealing agent to the compressed air supply means when the sealing agent flows backward, so a check valve is provided in the air supply path. It is simpler than the configuration. Further, by providing the liquid reservoir in the air supply path, it is possible to prevent an increase in the flow resistance and to suppress pressure fluctuations when the sealing agent is injected into the tire.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、前記空気供給路に設けられ、逆流した前記シーリング剤を前記液溜り部へ誘導するガイド部材を設けている。 According to a second aspect of the present invention, in the sealing / pump-up device according to the first aspect, a guide member is provided in the air supply path and guides the sealing agent that has flowed back to the liquid reservoir.

請求項２に記載の発明によれば、空気供給路にガイド部材を設け、空気供給路内を逆流するシーリング剤を液溜り部へ誘導するようにすることで、シーリング剤が圧縮空気供給手段へ逆流しようとする際に、該シーリング剤を液溜り部へ確実に誘導するため、より好適にシーリング剤が圧縮空気供給手段へ逆流することを阻止することができる。 According to the second aspect of the present invention, the guide member is provided in the air supply path, and the sealing agent that flows backward in the air supply path is guided to the liquid reservoir, whereby the sealing agent is supplied to the compressed air supply means. When trying to flow backward, the sealing agent is surely guided to the liquid reservoir, so that the sealing agent can be more preferably prevented from flowing backward to the compressed air supply means.

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置は、前記空気供給路に上下方向に延出されて前記容器と連通する空気供給管を設け、前記空気供給管の下端部に前記液溜り部を設けている。 According to a third aspect of the present invention, in the sealing / pump-up device according to the first aspect, an air supply pipe that extends in the vertical direction and communicates with the container is provided in the air supply path. The liquid reservoir is provided at the lower end.

請求項３に記載の発明によれば、上下方向に延出されて容器と連通する空気供給管を空気供給路に設け、該空気供給管の下端部に液溜り部を設けることで、容器から空気供給管内を逆流するシーリング剤は、自重によりそのまま液溜り部へ案内される。 According to the third aspect of the present invention, the air supply pipe that extends in the vertical direction and communicates with the container is provided in the air supply path, and the liquid reservoir is provided at the lower end of the air supply pipe. The sealing agent that flows backward in the air supply pipe is directly guided to the liquid reservoir by its own weight.

本発明は、上記構成としたので、逆止弁を設けることなく、圧縮空気供給手段へのシーリング剤の逆流を阻止することができる。 Since this invention was set as the said structure, it can prevent the backflow of the sealing agent to a compressed air supply means, without providing a non-return valve.

［第１実施形態］
以下、本発明のシーリング・ポンプアップ装置の第１実施形態について説明する。
図１には、第１実施形態のシーリング・ポンプアップ装置１０（以下、単に「シーリング装置」という。）を前面側から見た斜視図が示され、図２には、シーリング装置１０を後面側から見た斜視図が示され、図３には、シーリング装置１０と空気入りタイヤ１００（以下、単に「タイヤ」という。）との接続状態を示す構成図が示されている。シーリング装置１０は、自動車等の車両に装着されたタイヤがパンクした際、タイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤのパンク穴をシーリング剤により補修し、タイヤの内圧を指定圧まで再加圧（ポンプアップ）するものである。 [First Embodiment]
Hereinafter, a first embodiment of the sealing / pump-up device of the present invention will be described.
FIG. 1 shows a perspective view of a sealing / pump-up device 10 (hereinafter simply referred to as “sealing device”) of the first embodiment as viewed from the front side, and FIG. 2 shows the sealing device 10 on the rear side. FIG. 3 is a configuration diagram showing a connection state between the sealing device 10 and a pneumatic tire 100 (hereinafter simply referred to as “tire”). When a tire mounted on a vehicle such as an automobile punctures, the sealing device 10 repairs the puncture hole of the tire with a sealing agent without replacing the tire and the wheel, and re-pressurizes the internal pressure of the tire to a specified pressure ( Pump up).

図１及び図２に示されるように、シーリング装置１０は箱状のケーシング１１（筐体の一例）を備えており、ケーシング１１の内部には、コンプレッサユニット１２（圧縮空気生成手段）、注入ユニット２０、及び注入ユニット２０に連結固定された液剤容器１８（容器の一例）が各々配置されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the sealing device 10 includes a box-shaped casing 11 (an example of a casing). Inside the casing 11, a compressor unit 12 (compressed air generating means), an injection unit are provided. 20 and a liquid agent container 18 (an example of a container) connected and fixed to the injection unit 20 are disposed.

（コンプレッサユニット）
図２及び図３に示されるように、コンプレッサユニット１２には、その内部にエアコンプレッサ１２Ａ、エアコンプレッサ１２Ａの駆動モータ（図示省略）、電源回路が各々配置されると共に、電源回路からユニット外部へ延出する電源ケーブル１４が設けられている。 (Compressor unit)
As shown in FIGS. 2 and 3, the compressor unit 12 includes an air compressor 12A, a drive motor (not shown) for the air compressor 12A, and a power supply circuit disposed therein, and from the power supply circuit to the outside of the unit. An extended power cable 14 is provided.

この電源ケーブル１４の先端部にはプラグ１５が設けられており、このプラグ１５を、例えば、車両に設置されたシガレットライターのソケットに差込むことで、車両に搭載されたバッテリから電源回路に電力が供給される。なお、コンプレッサユニット１２は、修理すべきタイヤ１００（図３参照）の種類毎に規定された指定圧よりも高圧（例えば、３００ｋＰａ以上）の圧縮空気を生成可能とされている。 A plug 15 is provided at the front end of the power cable 14. By inserting the plug 15 into a socket of a cigarette lighter installed in the vehicle, for example, power is supplied from the battery mounted on the vehicle to the power circuit. Is supplied. The compressor unit 12 is capable of generating compressed air having a pressure (for example, 300 kPa or more) higher than the specified pressure defined for each type of tire 100 (see FIG. 3) to be repaired.

また、図１に示されるように、電源ケーブル１４は、ケーシング１１の下部からケーシング１１の外側に延出し、中間部分がケーシング１１の下部に設けられた円柱状のケーブル巻取部の外周面に巻き付けられている。また、プラグ１５はケーシング１１の前側壁面１１Ｆに形成された溝２１に収納されている。 As shown in FIG. 1, the power cable 14 extends from the lower portion of the casing 11 to the outside of the casing 11, and an intermediate portion is provided on the outer peripheral surface of a cylindrical cable winding portion provided at the lower portion of the casing 11. It is wound. The plug 15 is accommodated in a groove 21 formed in the front side wall surface 11F of the casing 11.

また、図１及び図２に示されるように、コンプレッサユニット１２は、電源スイッチ１３、及び圧力ゲージ１６を備えており、圧力ゲージ１６は、ケーシング１１の上部壁面１１Ｕの中央付近に取り付けられ、電源スイッチ１３は、ケーシング１１の上部壁面１１Ｕの縁部に形成された凹部の底面に取付けられている。また、ケーシング１１の上部壁面１１Ｕには、シーリング装置１０の操作手順や使用時の注意事項が記載されたマニュアル１７が貼り付けられている。 1 and 2, the compressor unit 12 includes a power switch 13 and a pressure gauge 16, and the pressure gauge 16 is attached near the center of the upper wall surface 11U of the casing 11, The switch 13 is attached to the bottom surface of a recess formed at the edge of the upper wall surface 11U of the casing 11. Further, a manual 17 in which an operation procedure of the sealing device 10 and precautions for use are written is attached to the upper wall surface 11U of the casing 11.

（液剤容器）
図３、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示されるように、液剤容器１８は、内部にシーリング剤３２を収容し、下端部がそれよりも上端側の容器本体部分よりも小径な円筒部（以下、「首部２６」という）となるように成形されている。 (Liquid container)
As shown in FIG. 3, FIG. 4 (A) and FIG. 4 (B), the liquid container 18 contains the sealing agent 32 therein, and the lower end portion has a smaller diameter than the container main body portion on the upper end side. It is formed to be a cylindrical portion (hereinafter referred to as “neck portion 26”).

この首部２６の下端の開口は、液剤容器１８からシーリング剤３２が流れ出すための流出口２９であり、液剤容器１８の内部にシーリング剤３２を収容（密封）するために膜状のアルミシール３０で塞がれている。このアルミシール３０は、外周縁部が流出口２９の周縁部に接着等により全周に亘って固着されている。また首部２６の中間部には、外周側へ延出するように段差部２８が形成されている。 The opening at the lower end of the neck portion 26 is an outlet 29 for the sealing agent 32 to flow out from the liquid agent container 18, and a membrane-like aluminum seal 30 for accommodating (sealing) the sealing agent 32 inside the liquid agent container 18. It is blocked. The outer peripheral edge of the aluminum seal 30 is fixed to the peripheral edge of the outlet 29 by bonding or the like. A stepped portion 28 is formed in the middle portion of the neck portion 26 so as to extend to the outer peripheral side.

液剤容器１８は、ガス遮断性を有する各種の樹脂材料やアルミ合金等の金属材料を素材として成形されており、内部にシーリング装置１０で修理すべきタイヤ１００（図３参照）の種類、サイズ等に応じた規定量（例えば、２００ｇ〜６００ｇ）よりも若干多めのシーリング剤３２を収容している。 The liquid container 18 is formed from various resin materials having gas barrier properties and metal materials such as an aluminum alloy, and the type and size of the tire 100 (see FIG. 3) to be repaired by the sealing device 10 inside. A slightly larger amount of the sealing agent 32 than the prescribed amount (for example, 200 g to 600 g) according to the above is accommodated.

なお、本実施形態では、液剤容器１８内に隙間を設けることなくシーリング剤３２を収容している。しかし、シーリング剤３２の酸化等による変質を防止するため、出荷時にＡｒ等の不活性ガスをシーリング剤３２と共に液剤容器１８内へ若干量封入するようにしてもよい。 In the present embodiment, the sealing agent 32 is accommodated in the liquid agent container 18 without providing a gap. However, in order to prevent deterioration of the sealing agent 32 due to oxidation or the like, a small amount of inert gas such as Ar may be enclosed in the liquid agent container 18 together with the sealing agent 32 at the time of shipment.

また、本実施形態のシーリング装置１０は、図２及び図３に示される直立状態（液剤容器１８が上、注入ユニット２０が下の状態）にすると液剤容器１８内のシーリング剤３２が自重により、液剤容器１８のアルミシール３０を加圧した状態となる。 In addition, when the sealing device 10 of the present embodiment is in the upright state shown in FIGS. 2 and 3 (the liquid container 18 is up and the injection unit 20 is in the down state), the sealing agent 32 in the liquid container 18 is under its own weight. The aluminum seal 30 of the liquid container 18 is in a pressurized state.

（注入ユニット） (Injection unit)

図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示されるように、注入ユニット２０は、上端側が開口した略有底円筒状に形成されたユニット本体部３４と、このユニット本体部３４の下端部から外周側へ張り出す円板状の脚部３６とを備えている。 As shown in FIG. 4A and FIG. 4B, the injection unit 20 includes a unit main body portion 34 formed in a substantially bottomed cylindrical shape having an open upper end side, and a lower end portion of the unit main body portion 34. And a disc-shaped leg portion 36 projecting outward.

この脚部３６は、ケーシング１１の内側の底面にねじ（図示省略）を用いて固定されている。ユニット本体部３４の内周側には液剤容器１８の首部２６の下端側が挿入され、首部２６の段差部２８がユニット本体部３４の上端面にスピン溶着等の方法により接合されて液剤容器１８が注入ユニット２０に連結固定されている。 The legs 36 are fixed to the bottom surface inside the casing 11 using screws (not shown). The lower end side of the neck portion 26 of the liquid agent container 18 is inserted into the inner peripheral side of the unit main body portion 34, and the step portion 28 of the neck portion 26 is joined to the upper end surface of the unit main body portion 34 by a method such as spin welding. It is connected and fixed to the injection unit 20.

首部２６がユニット本体部３４に接合されると、ユニット本体部３４の内壁面とアルミシール３０との間に加圧給液室４０が形成される。この加圧給液室４０は、後述する冶具８２によりアルミシール３０が突き破られると液剤容器１８の内部と連通する。これにより、アルミシール３０が突き破られ流出口２９から流れ出すシーリング剤３２が加圧給液室４０に流れ込む。 When the neck 26 is joined to the unit main body 34, a pressurized liquid supply chamber 40 is formed between the inner wall surface of the unit main body 34 and the aluminum seal 30. The pressurized liquid supply chamber 40 communicates with the inside of the liquid agent container 18 when the aluminum seal 30 is broken by a jig 82 described later. As a result, the sealing agent 32 that breaks through the aluminum seal 30 and flows out from the outlet 29 flows into the pressurized liquid supply chamber 40.

また、ユニット本体部３４の内周側には、略円筒状の内周筒部４２が同軸的に形成されている。この内周筒部４２の内部は、中心軸に沿って注入ユニット２０の下端面（脚部３６の底面）と内周筒部４２の上端面との間を貫通する断面円形の貫通穴（以下、冶具挿入穴４４）となっている。 In addition, a substantially cylindrical inner peripheral cylindrical portion 42 is formed coaxially on the inner peripheral side of the unit main body 34. The inside of the inner peripheral cylindrical portion 42 is a through-hole having a circular cross section (hereinafter referred to as a through hole) that passes between the lower end surface of the injection unit 20 (the bottom surface of the leg portion 36) and the upper end surface of the inner peripheral cylindrical portion 42 along the central axis. , A jig insertion hole 44).

図４（Ａ）、及び図４（Ｂ）に示されるように、ケーシング１１の底部壁面１１Ｂには、後述する冶具８２を冶具挿入穴４４に挿入するための冶具挿入口１１Ａが形成されている。この冶具挿入口１１Ａは、底部壁面１１Ｂに貼り付けられたシール３９によって塞がれている。シール３９の表面には、冶具８２を冶具挿入穴４４に挿入するときはシール３９を剥がす等の注意書きが印刷されている。 4A and 4B, the bottom wall surface 11B of the casing 11 is formed with a jig insertion port 11A for inserting a jig 82 described later into the jig insertion hole 44. As shown in FIG. . The jig insertion port 11A is closed by a seal 39 attached to the bottom wall surface 11B. On the surface of the seal 39, a cautionary note such as peeling off the seal 39 when the jig 82 is inserted into the jig insertion hole 44 is printed.

また、図４（Ａ）に示されるように、ユニット本体部３４には、基端部が内周筒部４２の外周面に接合され、先端側がユニット本体部３４の周壁部を貫通して外周側へ延出する円筒状の空気供給口（空気供給路）５２が形成されている。この空気供給口５２の先端部には、ニップル５４を介してバッファ槽（液溜り部）７０の一端部が接続されており、バッファ槽７０の他端部には、ニップル５５を介して耐圧ホース（空気供給路）５０の先端部が接続されている。 4A, the base end portion of the unit main body 34 is joined to the outer peripheral surface of the inner peripheral cylindrical portion 42, and the distal end side penetrates the peripheral wall portion of the unit main body 34 and the outer periphery. A cylindrical air supply port (air supply path) 52 extending to the side is formed. One end of a buffer tank (liquid reservoir) 70 is connected to the tip of the air supply port 52 via a nipple 54, and a pressure-resistant hose is connected to the other end of the buffer tank 70 via a nipple 55. The tip of the (air supply path) 50 is connected.

つまり、空気供給口５２と耐圧ホース５０の間に、バッファ槽７０が設けられている。このバッファ槽７０の一端側には、空気供給口５２からバッファ槽７０へ向かって流体を案内するガイド部材７２が設けられている。 That is, the buffer tank 70 is provided between the air supply port 52 and the pressure hose 50. A guide member 72 that guides fluid from the air supply port 52 toward the buffer tank 70 is provided on one end side of the buffer tank 70.

また、ユニット本体部３４の内部は、内周筒部４２の周壁部に穿設された複数個（本実施形態では、２個）の絞り部５６を通して冶具挿入穴４４の内部へ連通している。内周筒部４２の絞り部５６は、それぞれ断面円形で内径が全長に亘って一定の貫通穴として形成されており、その内径が空気供給口５２の内径よりも小さくなっている。また、絞り部５６の一方の開口は、内周筒部４２の内周面における中間部に形成され、冶具挿入穴４４へ空気を供給可能な空気供給口５８となっている。 Further, the inside of the unit main body 34 communicates with the inside of the jig insertion hole 44 through a plurality of (two in the present embodiment) throttle portions 56 formed in the peripheral wall portion of the inner peripheral cylindrical portion 42. . The throttle portions 56 of the inner peripheral cylinder portion 42 are each formed as a through hole having a circular cross section and a constant inner diameter over the entire length, and the inner diameter is smaller than the inner diameter of the air supply port 52. Further, one opening of the throttle portion 56 is formed at an intermediate portion on the inner peripheral surface of the inner peripheral cylinder portion 42, and serves as an air supply port 58 through which air can be supplied to the jig insertion hole 44.

図３に示されるように、耐圧ホース５０は、その基端部がコンプレッサユニット１２内のエアコンプレッサ１２Ａに接続されている。これにより、エアコンプレッサ１２Ａで生成された圧縮空気が耐圧ホース５０、バッファ槽７０、及び空気供給口５２を介して冶具挿入穴４４に供給される。 As shown in FIG. 3, the base end of the pressure hose 50 is connected to the air compressor 12 A in the compressor unit 12. Thereby, the compressed air generated by the air compressor 12 A is supplied to the jig insertion hole 44 through the pressure hose 50, the buffer tank 70, and the air supply port 52.

図４（Ａ）に示されるように、ユニット本体部３４の周壁部には、空気供給口５２に対して反対側となるように外周側に延出する円筒状の気液供給口７４が一体的に形成されている。この気液供給口７４は、内部が加圧給液室４０と連通し、先端部がニップル７６を介してジョイントホース７８に接続されている。このジョイントホース７８の先端部には、タイヤ１００のタイヤバルブ１０２に接続可能なバルブアダプタ８０（図３参照）が設けられている。また、バルブアダプタ８０及びジョイントホース７８の先端側は、ケーシング１１の後側壁面１１Ｒから外部に延出している。 As shown in FIG. 4A, a cylindrical gas-liquid supply port 74 extending to the outer peripheral side so as to be opposite to the air supply port 52 is integrated with the peripheral wall portion of the unit main body 34. Is formed. The gas-liquid supply port 74 has an inside communicating with the pressurized liquid supply chamber 40, and a tip portion connected to a joint hose 78 via a nipple 76. A valve adapter 80 (see FIG. 3) that can be connected to the tire valve 102 of the tire 100 is provided at the distal end portion of the joint hose 78. Further, the distal end sides of the valve adapter 80 and the joint hose 78 extend from the rear side wall surface 11R of the casing 11 to the outside.

図２に示されるように、ケーシング１１の後側壁面１１Ｒには、ジョイントホース７８、及びバルブアダプタ８０を収納するための溝２５が形成されており、この溝２５にジョイントホース７８、及びバルブアダプタ８０が収納されている。なお、シーリング装置１０の使用時には、バルブアダプタ８０をジョイントホース７８と共に溝２５から取り出し、タイヤ１００のタイヤバルブ１０２に接続してジョイントホース７８とタイヤ１００とを連通させる（図３参照）。 As shown in FIG. 2, a groove 25 for accommodating the joint hose 78 and the valve adapter 80 is formed in the rear side wall surface 11R of the casing 11, and the joint hose 78 and the valve adapter are accommodated in the groove 25. 80 is stored. When the sealing device 10 is used, the valve adapter 80 is taken out from the groove 25 together with the joint hose 78, and connected to the tire valve 102 of the tire 100 so that the joint hose 78 and the tire 100 are communicated (see FIG. 3).

図１及び図２に示されるように、ケーシング１１の前側壁面１１Ｆ及び後側壁面１１Ｒには、ケーシング１１内をのぞき見るための、のぞき窓１９が各々設けられている。こののぞき窓１９の奥には液剤容器１８が配置されており、のぞき窓１９を通してシーリング剤３２の液面３２Ａ（図３、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）参照）の高さを目視できるようになっている。 As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the front side wall surface 11 F and the rear side wall surface 11 R of the casing 11 are each provided with a peep window 19 for peeping inside the casing 11. A liquid agent container 18 is disposed in the back of the observation window 19, and the height of the liquid surface 32 A of the sealing agent 32 (see FIGS. 3, 5 A and 5 B) is visually observed through the observation window 19. It can be done.

（穿孔部材）
図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示されるように、内周筒部４２の上端部には、冶具挿入穴４４の径を狭めるように突起４２Ａが形成されている。この突起４２Ａには冶具挿入穴４４に挿入された後述する穿孔部材６２の軸部６３の中間部分６３Ａが引っ掛かって上方へ抜けないようになっている。 (Perforated member)
As shown in FIGS. 4A and 4B, a protrusion 42 A is formed on the upper end portion of the inner peripheral cylindrical portion 42 so as to narrow the diameter of the jig insertion hole 44. An intermediate portion 63A of a shaft portion 63 of a piercing member 62, which will be described later, inserted into the jig insertion hole 44 is caught on the protrusion 42A so that it does not come out upward.

穿孔部材６２は、冶具挿入穴４４に挿入された略円筒形状の軸部６３と、この軸部６３の上端部に形成された円板状の大径部６４とで構成されている。軸部６３は、上端及び下端よりも中間部分６３Ａの径が大きく、下端から上端に向かって複数のスリットが設けられて周方向に分割され径変化が可能となっている。軸部６３の径を縮径することで中間部分６３Ａが内周筒部４２の突起４２Ａを乗り越えられるようになる。 The piercing member 62 includes a substantially cylindrical shaft portion 63 inserted into the jig insertion hole 44 and a disk-shaped large-diameter portion 64 formed at the upper end portion of the shaft portion 63. The shaft portion 63 has a diameter of the intermediate portion 63A larger than that of the upper end and the lower end, and is provided with a plurality of slits from the lower end to the upper end, and is divided in the circumferential direction so that the diameter can be changed. By reducing the diameter of the shaft portion 63, the intermediate portion 63A can get over the protrusion 42A of the inner peripheral cylindrical portion 42.

また、大径部６４は、軸部６３と同軸であり、軸部６３よりも大径とされている。大径部６４の上面の外周端部には、アルミシール３０を突き破りやすくするための突起状の刃部６６が連続的に形成されている。なお、穿孔部材６２の軸部６３が冶具挿入穴４４に挿入された状態（引っ掛かった状態）においては、刃部６６がアルミシール３０の正面に対向し、且つ刃部６６の先端と、アルミシール３０との間に若干の隙間が設けられている。 The large diameter portion 64 is coaxial with the shaft portion 63 and has a larger diameter than the shaft portion 63. At the outer peripheral end of the upper surface of the large-diameter portion 64, a protruding blade portion 66 for making it easy to break through the aluminum seal 30 is formed continuously. In a state where the shaft portion 63 of the piercing member 62 is inserted into the jig insertion hole 44 (hooked state), the blade portion 66 faces the front surface of the aluminum seal 30, the tip of the blade portion 66, and the aluminum seal A slight gap is provided between the two and 30.

（冶具）
図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示されるように、冶具８２は、冶具挿入穴４４に挿入する棒状の挿入部８４と、挿入部８４の基端部に形成された略長方形のベース部８６を備えている。挿入部８４には、その先端面からベース部８６側に向けて延び、中間部で外周側に向かって折れ曲がって延出した冶具連通路８８が形成されている。挿入部８４の外周面には、環状の連通溝９０が形成されており、この連通溝９０の底面に冶具連通路８８が開口している。 (Jig)
4A and 4B, the jig 82 includes a rod-shaped insertion portion 84 that is inserted into the jig insertion hole 44, and a substantially rectangular base formed at the proximal end portion of the insertion portion 84. A portion 86 is provided. The insertion portion 84 is formed with a jig communication path 88 that extends from the distal end surface toward the base portion 86 and bends and extends toward the outer peripheral side at the intermediate portion. An annular communication groove 90 is formed on the outer peripheral surface of the insertion portion 84, and a jig communication path 88 is opened on the bottom surface of the communication groove 90.

また、挿入部８４の外周面には、連通溝９０の上側及び下側にそれぞれ嵌挿溝が形成されており、これら一対の嵌挿溝にそれぞれＯリング９６が嵌挿されている。また、挿入部８４は、先端部８５がテーパー状とされており、先端部８５が穿孔部材６２の軸部６３の内周側に入り込めるようになっている。また、挿入部８４の長さは、冶具挿入穴４４の下端からアルミシール３０までの寸法に対して若干長くなっている。 Further, on the outer peripheral surface of the insertion portion 84, insertion grooves are formed on the upper side and the lower side of the communication groove 90, and O-rings 96 are inserted into the pair of insertion grooves. Further, the insertion portion 84 has a distal end portion 85 that is tapered so that the distal end portion 85 can enter the inner peripheral side of the shaft portion 63 of the piercing member 62. Further, the length of the insertion portion 84 is slightly longer than the dimension from the lower end of the jig insertion hole 44 to the aluminum seal 30.

これにより、冶具８２の挿入部８４全体が冶具挿入穴４４内へ挿入されると、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示されるように、穿孔部材６２が冶具挿入穴４４内から押し出されて、冶具８２の先端部８５が液剤容器１８内へ入り込む。挿入部８４全体が冶具挿入穴４４内へ挿入された状態で、挿入部８４の連通溝９０と絞り部５６の空気供給口５８とが軸方向に沿って一致する。これにより、連通溝９０を介して絞り部５６が冶具８２の冶具連通路８８と連通する。 Thus, when the entire insertion portion 84 of the jig 82 is inserted into the jig insertion hole 44, the punching member 62 is pushed out from the jig insertion hole 44, as shown in FIGS. 5 (A) and 5 (B). As a result, the leading end 85 of the jig 82 enters the liquid container 18. In a state where the entire insertion portion 84 is inserted into the jig insertion hole 44, the communication groove 90 of the insertion portion 84 and the air supply port 58 of the throttle portion 56 are aligned along the axial direction. Thereby, the throttle portion 56 communicates with the jig communication path 88 of the jig 82 via the communication groove 90.

そして、一対のＯリング９６は、挿入部８４が冶具挿入穴４４に挿入された状態で、それぞれ外周側の端部を冶具挿入穴４４の内周面へ全周に亘って圧接させている。これにより、挿入部８４全体が冶具挿入穴４４内へ挿入された状態では、冶具挿入穴４４は、絞り部５６の上側及び下側でそれぞれ挿入部８４及び一対のＯリング９６により密閉された状態となる。 The pair of O-rings 96 press the outer peripheral ends of the pair of O-rings 96 to the inner peripheral surface of the jig insertion hole 44 over the entire circumference in a state where the insertion portion 84 is inserted into the jig insertion hole 44. Thereby, in a state where the entire insertion portion 84 is inserted into the jig insertion hole 44, the jig insertion hole 44 is sealed by the insertion portion 84 and the pair of O-rings 96 on the upper side and the lower side of the throttle portion 56, respectively. It becomes.

図４（Ｂ）に示されるように、ベース部８６の両端付近には、ベース部８６の上面から垂直に立ち上がる弾性変形可能な第１支柱１１３が設けられている。この第１支柱１１３の先端側、且つ挿入部８４側の側面に、側面視で三角形の第１爪１１３Ａが一体的に形成されている。 As shown in FIG. 4B, near the both ends of the base portion 86, there are provided first elastically deformable support columns 113 that rise vertically from the upper surface of the base portion 86. A first claw 113A having a triangular shape in a side view is integrally formed on the distal end side of the first support column 113 and the side surface on the insertion portion 84 side.

また、第１支柱１１３よりも挿入部８４側に、ベース部８６の上面から垂直に立ち上がり、且つ第１支柱１１３よりも高さが低い弾性変形可能な第２支柱１２３が設けられている。この第２支柱１２３の先端側、且つ第１支柱１１３側の側面に、側面視で三角形の第２爪１２３Ａが一体的に形成されている。なお、第１爪１１３Ａ及び第２爪１２３Ａは共に、側面視で下面がベース部８６に平行な平坦面となっている。 Further, on the insertion portion 84 side of the first support column 113, there is provided a second support column 123 that rises perpendicularly from the upper surface of the base portion 86 and has a lower height than the first support column 113 and can be elastically deformed. Triangular second claws 123 A are integrally formed on the distal end side of the second support post 123 and the side face of the first support post 113 side in a side view. Note that both the first claw 113A and the second claw 123A are flat surfaces whose bottom surfaces are parallel to the base portion 86 in a side view.

第１支柱１１３は、注入ユニット２０の脚部３６に形成された貫通孔３６Ａに挿入可能とされ、貫通孔３６Ａに第１支柱１１３を挿入すると第１爪１１３Ａが貫通孔３６Ａの縁部に引っ掛かるようになっている。 The first support column 113 can be inserted into a through hole 36A formed in the leg portion 36 of the injection unit 20, and when the first support column 113 is inserted into the through hole 36A, the first claw 113A is caught on the edge of the through hole 36A. It is like that.

具体的には、冶具８２の挿入部８４を冶具挿入穴４４に挿入すると共に、第１支柱１１３の位置を貫通孔３６Ａに合わせて第１支柱１１３の第１爪１１３Ａを貫通孔３６Ａに挿入すると、第１支柱１１３が外側に弾性変形して両第１支柱１１３間の先端側の間隔が広くなり、第１爪１１３Ａが貫通孔３６Ａを通り抜けると両第１支柱１１３が元に戻る。 Specifically, when the insertion portion 84 of the jig 82 is inserted into the jig insertion hole 44 and the first claw 113A of the first column 113 is inserted into the through hole 36A with the position of the first column 113 aligned with the through hole 36A. When the first strut 113 is elastically deformed outward, the distance between the first struts 113 becomes wider, and when the first claw 113A passes through the through hole 36A, the first struts 113 return to their original positions.

これにより、第１爪１１３Ａの平坦面が貫通孔３６Ａの縁部に引っ掛かるようになる。なお、第１爪１１３Ａが貫通孔３６Ａを通り抜けた位置では、穿孔部材６２の軸部６３は冶具挿入穴４４に挿入されている。つまり、アルミシール３０が突き破られていない。 As a result, the flat surface of the first claw 113A is caught by the edge of the through hole 36A. Note that the shaft portion 63 of the piercing member 62 is inserted into the jig insertion hole 44 at a position where the first claw 113A passes through the through hole 36A. That is, the aluminum seal 30 is not broken through.

第２支柱１２３は、注入ユニット２０の脚部３６に形成された貫通孔３６Ｂに挿入可能とされ、貫通孔３６Ｂに第２支柱１２３を挿入すると第２爪１２３Ａが貫通孔３６Ｂの縁部に引っ掛かるようになっている。 The second support column 123 can be inserted into the through hole 36B formed in the leg portion 36 of the injection unit 20, and when the second support column 123 is inserted into the through hole 36B, the second claw 123A is caught on the edge of the through hole 36B. It is like that.

具体的には、冶具８２の挿入部８４を冶具挿入穴４４に挿入すると共に、第２支柱１２３の位置を貫通孔３６Ｂに合わせて第２支柱１２３の第２爪１２３Ａを貫通孔３６Ｂに挿入すると、第２支柱１２３が内側に弾性変形して両第２支柱１２３間の先端側の間隔が狭くなり、第２爪１２３Ａが貫通孔３６Ｂを通り抜けると両第２支柱１２３間の間隔が元に戻る。これにより、第２爪１２３Ａが貫通孔３６Ｂの縁部に引っ掛かるようになる。 Specifically, when the insertion portion 84 of the jig 82 is inserted into the jig insertion hole 44 and the second claw 123A of the second column 123 is inserted into the through hole 36B with the position of the second column 123 aligned with the through hole 36B. When the second strut 123 is elastically deformed inwardly, the distance between the two struts 123 becomes narrow, and when the second claw 123A passes through the through hole 36B, the distance between the second struts 123 returns to the original position. . As a result, the second claw 123A is caught on the edge of the through hole 36B.

なお、第２爪１２３Ａが貫通孔３６Ｂを通り抜けた位置では、穿孔部材６２によってアルミシール３０が突き破られており、挿入部８４の先端部８５が液剤容器１８内に挿入されている。 At the position where the second claw 123A passes through the through hole 36B, the aluminum seal 30 is pierced by the piercing member 62, and the distal end portion 85 of the insertion portion 84 is inserted into the liquid agent container 18.

冶具８２を冶具挿入穴４４に挿入して、第２爪１２３Ａが貫通孔３６Ｂの縁部に引っ掛かった状態では、耐圧ホース５０、バッファ槽７０、空気供給口５２、絞り部５６、連通溝９０、及び冶具連通路８８の各々の内部空間が連通し、エアコンプレッサ１２Ａによって生成される圧縮空気を液剤容器１８内に供給できるようになっている。これらの内部空間が空気供給路６０を構成している。 In a state where the jig 82 is inserted into the jig insertion hole 44 and the second claw 123A is caught on the edge of the through hole 36B, the pressure hose 50, the buffer tank 70, the air supply port 52, the throttle 56, the communication groove 90, In addition, the internal spaces of the jig communication passage 88 communicate with each other so that compressed air generated by the air compressor 12A can be supplied into the liquid agent container 18. These internal spaces constitute the air supply path 60.

また、ケーシング１１の前側壁面１１Ｆには、後述する冶具８２を収納するための冶具収納部（図示省略）が形成されている。この冶具収納部には、冶具８２の挿入部８４を挿入して収納できるようになっている。 In addition, a jig storage portion (not shown) for storing a jig 82 described later is formed on the front side wall surface 11F of the casing 11. In this jig storage section, the insertion section 84 of the jig 82 can be inserted and stored.

（シーリング・ポンプアップ装置の作用）
次に、本実施形態に係るシーリング装置１０を用いてパンクしたタイヤ１００を修理する作業手順を説明する。なお、前述したマニュアル１７には、シーリング装置１０の操作手順の説明、及び注意事項が文字やイラストで記載されている。 (Operation of sealing / pump-up device)
Next, an operation procedure for repairing the punctured tire 100 using the sealing device 10 according to the present embodiment will be described. Note that the manual 17 described above describes the operation procedure of the sealing device 10 and the precautions in letters and illustrations.

まず、タイヤ１００にパンクが発生した際には、ユーザーは、シーリング装置１０を車両の保管スペースから取り出し、逆さにした状態で路面上等に配置し、底部壁面１１Ｂに貼り付けられたシール３９を剥がす。これにより、冶具挿入穴４４が開口する。 First, when the tire 100 is punctured, the user takes the sealing device 10 out of the storage space of the vehicle, arranges it on the road surface in an inverted state, and puts the seal 39 attached to the bottom wall surface 11B. Remove. Thereby, the jig insertion hole 44 opens.

次に、ユーザーは、ケーシング１１の前側壁面１１Ｆの冶具収納部から冶具８２を取り外し、挿入部８４を冶具挿入穴４４に挿入する。挿入部８４が穿孔部材６２を押圧すると、軸部６３が径変化（縮径）して中間部分６３Ａが突起４２Ａを乗り越えて（通り過ぎて）、穿孔部材６２が挿入部８４の先端部８５に押し上げられながらアルミシール３０に向かう。第２爪１２３Ａが脚部３６の貫通孔３６Ｂを通るときには、第２爪１２３Ａの斜面が貫通孔３６Ｂの内周面に押されて第２支柱１２３が弾性変形し、第２爪１２３Ａが貫通孔３６Ｂを通り抜けると第２支柱１２３が自身の弾性で元に戻り、第２爪１２３Ａの平坦面が貫通孔３６Ｂの縁部に引っ掛かり、冶具８２の抜け出しが防止される。 Next, the user removes the jig 82 from the jig housing part on the front side wall surface 11 F of the casing 11 and inserts the insertion part 84 into the jig insertion hole 44. When the insertion portion 84 presses the piercing member 62, the diameter of the shaft portion 63 changes (shrinks), the intermediate portion 63 A gets over (passes through) the protrusion 42 A, and the piercing member 62 pushes up to the distal end portion 85 of the insertion portion 84. It goes to the aluminum seal 30 while being done. When the second claw 123A passes through the through hole 36B of the leg portion 36, the inclined surface of the second claw 123A is pushed by the inner peripheral surface of the through hole 36B, and the second support 123 is elastically deformed, and the second claw 123A becomes the through hole. When passing through 36B, the second support column 123 returns to its original state by its own elasticity, and the flat surface of the second claw 123A is caught by the edge of the through hole 36B, and the jig 82 is prevented from coming out.

このとき、挿入部８４で押された穿孔部材６２の刃部６６は、アルミシール３０を突き破って液剤容器１８内に押し込まれる（図５（Ａ）及び図５（Ｂ）参照）。また、第２爪１２３Ａは、挿入部８４の先端部８５が液剤容器１８内に入り込んだ状態で貫通孔３６Ｂの縁部に引っ掛かるようになっている。 At this time, the blade portion 66 of the piercing member 62 pushed by the insertion portion 84 breaks through the aluminum seal 30 and is pushed into the liquid agent container 18 (see FIGS. 5A and 5B). The second claw 123A is hooked to the edge of the through hole 36B in a state where the distal end portion 85 of the insertion portion 84 enters the liquid container 18.

注入ユニット２０への冶具８２の装着が完了した後は、シーリング装置１０を直立状態（図１及び図２参照）となるように、路面上に配置する（図３参照）。これにより、シーリング剤３２が自重でアルミシール３０に開けられた孔３１から加圧給液室４０に流れ出す。 After the attachment of the jig 82 to the injection unit 20 is completed, the sealing device 10 is placed on the road surface so as to be in an upright state (see FIGS. 1 and 2) (see FIG. 3). As a result, the sealing agent 32 flows out of the hole 31 formed in the aluminum seal 30 by its own weight into the pressurized liquid supply chamber 40.

次に、バルブアダプタ８０と共にジョイントホース７８を溝２５から取り出し、バルブアダプタ８０をタイヤ１００のタイヤバルブ１０２に接続する（図３参照）。これにより、ジョイントホース７８を通して加圧給液室４０とタイヤ１００内とが連通する。 Next, the joint hose 78 is taken out from the groove 25 together with the valve adapter 80, and the valve adapter 80 is connected to the tire valve 102 of the tire 100 (see FIG. 3). Thereby, the pressurized liquid supply chamber 40 and the inside of the tire 100 communicate with each other through the joint hose 78.

次に、プラグ１５を溝２１から取り外すと共にケーブル巻取部から電源ケーブル１４を巻き出す。そして、プラグ１５を車両に設置されたシガレットライターソケットに差し込む。これにより、バッテリからコンプレッサユニット１２の電源回路へ電力が供給される。 Next, the plug 15 is removed from the groove 21 and the power cable 14 is unwound from the cable winding portion. Then, the plug 15 is inserted into a cigarette lighter socket installed in the vehicle. Thereby, electric power is supplied from the battery to the power supply circuit of the compressor unit 12.

次に、車両のエンジンをかけてから、電源スイッチ１３をオンにしてコンプレッサユニット１２のエアコンプレッサ１２Ａを作動させる。エアコンプレッサ１２Ａにより発生した圧縮空気は、空気供給路６０を通って液剤容器１８内に供給される（図５（Ａ）及び図５（Ｂ）参照）。 Next, after starting the vehicle engine, the power switch 13 is turned on to operate the air compressor 12A of the compressor unit 12. The compressed air generated by the air compressor 12A is supplied into the liquid agent container 18 through the air supply path 60 (see FIGS. 5A and 5B).

圧縮空気が液剤容器１８内に供給されると、この圧縮空気が液剤容器１８内でシーリング剤３２の上方へ浮上し、液剤容器１８内のシーリング剤３２上に空間（空気層Ｇ）を形成する。この空気層Ｇからの空気圧により加圧されたシーリング剤３２は、アルミシール３０に開けられた孔３１を通して加圧給液室４０へ押し出される。そして、押し出されたシーリング剤３２は、加圧給液室４０内からジョイントホース７８を通ってタイヤ１００内へ注入（供給）される。 When the compressed air is supplied into the liquid agent container 18, the compressed air floats above the sealing agent 32 in the liquid agent container 18 to form a space (air layer G) on the sealing agent 32 in the liquid agent container 18. . The sealing agent 32 pressurized by the air pressure from the air layer G is pushed out to the pressurized liquid supply chamber 40 through the hole 31 formed in the aluminum seal 30. The extruded sealing agent 32 is injected (supplied) from the pressurized liquid supply chamber 40 into the tire 100 through the joint hose 78.

なお、液剤容器１８内のシーリング剤３２が全て排出された後は、加圧給液室４０内のシーリング剤３２が加圧されてジョイントホース７８を通ってタイヤ１００内へ供給される。その後、加圧給液室４０及びジョイントホース７８から全てのシーリング剤３２がタイヤ１００へ供給されると、圧縮空気は液剤容器１８、加圧給液室４０、そしてジョイントホース７８を介してタイヤ１００内へ注入（供給）される。 In addition, after all the sealing agent 32 in the liquid container 18 is discharged, the sealing agent 32 in the pressurized liquid supply chamber 40 is pressurized and supplied into the tire 100 through the joint hose 78. Thereafter, when all the sealing agent 32 is supplied from the pressurized liquid supply chamber 40 and the joint hose 78 to the tire 100, the compressed air is supplied to the tire 100 via the liquid agent container 18, the pressurized liquid supply chamber 40, and the joint hose 78. Injected (supplied).

次に、作業者は、圧力ゲージ１６によりタイヤ１００の内圧が指定圧になったことを確認したならば、電源スイッチ１３をオフにしてコンプレッサユニット１２を停止し、バルブアダプタ８０をタイヤバルブ１０２から取り外す。 Next, when the operator confirms that the internal pressure of the tire 100 has become the specified pressure using the pressure gauge 16, the power switch 13 is turned off to stop the compressor unit 12, and the valve adapter 80 is removed from the tire valve 102. Remove.

作業者は、タイヤ１００の膨張完了後一定時間内に、シーリング剤３２が注入されたタイヤ１００を用いて一定距離（例えば、１０ｋｍ）に亘って予備走行する。これにより、タイヤ１００内部にシーリング剤３２が均一に拡散し、シーリング剤３２がパンク穴に充填されてパンク穴が閉塞される。 The worker travels preliminarily for a certain distance (for example, 10 km) using the tire 100 into which the sealing agent 32 is injected within a certain time after the completion of the inflation of the tire 100. As a result, the sealing agent 32 is uniformly diffused inside the tire 100, and the sealing agent 32 is filled in the puncture hole, thereby closing the puncture hole.

予備走行完了後に、作業者は、タイヤ１００の内圧を再測定し、必要に応じて再びジョイントホース７８のバルブアダプタ８０をタイヤバルブ１０２に接続し、コンプレッサユニット１２を再作動させてタイヤ１００を規定の内圧まで加圧する。これにより、タイヤ１００のパンク修理が完了し、このタイヤ１００を用いて一定の距離範囲内で一定速度以下（例えば、８０Ｋｍ／ｈ以下）での走行が可能になる。 After completing the preliminary traveling, the operator remeasures the internal pressure of the tire 100, connects the valve adapter 80 of the joint hose 78 to the tire valve 102 again as necessary, and reactivates the compressor unit 12 to define the tire 100. Pressurize to the internal pressure of. Thereby, the puncture repair of the tire 100 is completed, and the tire 100 can be used to travel at a certain speed or less (for example, 80 km / h or less) within a certain distance range.

ところで、本実施形態では、図３及び図４（Ａ）に示すように、エアコンプレッサ１２Ａで生成された圧縮空気が供給される耐圧ホース５０と空気供給口５２の間にバッファ槽７０を接続している。 By the way, in this embodiment, as shown to FIG.3 and FIG.4 (A), the buffer tank 70 is connected between the pressure | voltage resistant hose 50 and the air supply port 52 to which the compressed air produced | generated by the air compressor 12A is supplied. ing.

エアコンプレッサ１２Ａによって液剤容器１８内のシーリング剤３２をタイヤ１００に供給している途中で、該エアコンプレッサ１２Ａの駆動を停止した場合、液剤容器１８内のシーリング剤３２が空気供給口５２側へ逆流してしまう場合があるが、耐圧ホース５０と空気供給口５２の間にバッファ槽７０を設けることで、逆流したシーリング剤３２を該バッファ槽７０に貯留することができる。このため、エアコンプレッサ１２Ａへのシーリング剤の逆流を阻止することができる。 When driving of the air compressor 12A is stopped while the sealing agent 32 in the liquid agent container 18 is being supplied to the tire 100 by the air compressor 12A, the sealing agent 32 in the liquid agent container 18 flows backward to the air supply port 52 side. However, by providing the buffer tank 70 between the pressure-resistant hose 50 and the air supply port 52, the sealing agent 32 that has flowed back can be stored in the buffer tank 70. For this reason, the backflow of the sealing agent to the air compressor 12A can be prevented.

ここで、液剤容器１８と空気供給路６０との間で生じる差圧の範囲は予め想定可能であるため、該差圧によって逆流するシーリング剤３２の容量に合わせて、バッファ槽７０は形成される。このため、逆流したシーリング剤３２がバッファ槽７０から溢れるということはない。 Here, since the range of the differential pressure generated between the liquid agent container 18 and the air supply path 60 can be assumed in advance, the buffer tank 70 is formed in accordance with the capacity of the sealing agent 32 that flows back by the differential pressure. . For this reason, the backflowing sealing agent 32 does not overflow from the buffer tank 70.

以上のように、バッファ槽７０を設けることで、エアコンプレッサ１２Ａへのシーリング剤３２の逆流を阻止することができるため、耐圧ホース５０と空気供給口５２の間に逆止弁を設けた構成よりも簡便である。また、空気供給路６０にバッファ槽７０を設けることで、流路抵抗の上昇を防止でき、さらにタイヤ１００へシーリング剤３２を注入する際の圧力変動を抑えることができる。 As described above, by providing the buffer tank 70, it is possible to prevent the backflow of the sealing agent 32 to the air compressor 12 A, so that the check valve is provided between the pressure hose 50 and the air supply port 52. Is also convenient. Further, by providing the buffer tank 70 in the air supply path 60, it is possible to prevent an increase in flow path resistance and to suppress pressure fluctuation when the sealing agent 32 is injected into the tire 100.

一方、バッファ槽７０内には、空気供給口５２内を逆流するシーリング剤３２をバッファ槽７０内へ誘導するガイド部材７２を設けている。これにより、逆流しているシーリング剤を空気供給口５２からバッファ槽７０へ確実に誘導するため、より好適にシーリング剤３２がエアコンプレッサ１２Ａへ逆流することを阻止することができる。 On the other hand, a guide member 72 that guides the sealing agent 32 that flows back in the air supply port 52 into the buffer tank 70 is provided in the buffer tank 70. Thereby, since the sealing agent which is flowing backward is reliably guided from the air supply port 52 to the buffer tank 70, the sealing agent 32 can be more preferably prevented from flowing backward to the air compressor 12A.

[第２実施形態]
次に、シーリング・ポンプアップ装置の第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同一部材については、同一符号を付して説明を省略する。 [Second Embodiment]
Next, a second embodiment of the sealing / pump-up device will be described. In addition, about the same member as 1st Embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.

第１実施形態では、シーリング装置１０を直立状態（図１及び図２参照）で、注入ユニット２０の下部に冶具挿入穴４４を設け、該冶具挿入孔４４内に冶具８２の挿入部８４を挿入して、液剤容器１８の流出口２９を塞ぐアルミシール３０を突き破るようにしたが、この冶具８２は必ずしも必要ではない。このため、本実施形態では、冶具８２を用いない構成について説明する。 In the first embodiment, with the sealing device 10 in an upright state (see FIGS. 1 and 2), a jig insertion hole 44 is provided in the lower portion of the injection unit 20, and an insertion portion 84 of the jig 82 is inserted into the jig insertion hole 44. Thus, the aluminum seal 30 that closes the outlet 29 of the liquid container 18 is pierced, but the jig 82 is not necessarily required. For this reason, in this embodiment, the structure which does not use the jig 82 is demonstrated.

図６に示すように、注入ユニット２０の上端部には容器装填部３５が設けられており、この容器装填部３５には、液剤容器１８の首部２６が装填されるようになっている。液剤容器１８は、ケーシング１１と別々に保管されており、シーリング装置１０を使用する際に首部２６を下にした状態でケーシング１１の上面１１Ａに形成された容器挿通口１１Ｂを通して容器装填部３５に装填する。これにより、図７に示すように、液剤容器１８がシーリング装置１０にセットされる。 As shown in FIG. 6, a container loading unit 35 is provided at the upper end of the injection unit 20, and the neck 26 of the liquid drug container 18 is loaded in the container loading unit 35. The liquid container 18 is stored separately from the casing 11, and when the sealing device 10 is used, the liquid container 18 is placed in the container loading portion 35 through the container insertion port 11B formed in the upper surface 11A of the casing 11 with the neck portion 26 down. Load it. Thereby, as shown in FIG. 7, the liquid container 18 is set in the sealing device 10.

（注入ユニット）
ユニット本体部３４の上端部には、ユニット本体部３４と同軸的に断面円形の凹部が形成されている。この凹部は、径が液剤容器１８の首部２６の外径よりも大きい、換言すれば、凹部は首部２６が挿入できる大きさとされている。なお、この凹部が前述した液剤容器１８の首部２６の容器装填部３５を構成している。 (Injection unit)
A concave portion having a circular cross section is formed coaxially with the unit main body 34 at the upper end of the unit main body 34. The diameter of the recess is larger than the outer diameter of the neck portion 26 of the liquid container 18. In other words, the recess has a size that allows the neck portion 26 to be inserted. In addition, this recessed part comprises the container loading part 35 of the neck part 26 of the liquid container 18 mentioned above.

容器装填部３５の凹底３５Ａには、ユニット本体部３４と同軸的に円筒部３７が立設している。この円筒部３７は、円筒部３７と容器装填部３５との間の空間に首部２６の周壁部を挿入できるように配置されている。円筒部３７の上端部には、液剤容器１８のアルミシール３０を突き破るための鋭利な刃部３７Ａ（突き破り部の一例）が形成されている。なお、刃部３７Ａの先端は、ユニット本体部３４の上端よりも下方に位置している。 A cylindrical portion 37 is erected on the concave bottom 35 A of the container loading portion 35 coaxially with the unit main body portion 34. The cylindrical portion 37 is arranged so that the peripheral wall portion of the neck portion 26 can be inserted into the space between the cylindrical portion 37 and the container loading portion 35. At the upper end portion of the cylindrical portion 37, a sharp blade portion 37A (an example of a piercing portion) for piercing the aluminum seal 30 of the liquid agent container 18 is formed. Note that the tip of the blade portion 37 A is positioned below the upper end of the unit main body portion 34.

また、円筒部３７と容器装填部３５との間の凹底３５Ａには、環状のゴムパッキン３８（シール部材の一例）が貼り付けられている。このゴムパッキン３８の厚みは、液剤容器１８の首部２６を容器装填部３５に押し込んだ際に、アルミシール３０が刃部３７Ａで突き破られる前に首部２６の下端部（流出口２９の縁部）に密着する。これにより、容器装填部３５と首部２６との間からシーリング剤３２が流出するのが防止され、この状態で、図示しないロック手段によって液剤容器１８がシーリング装置１０にセットされる。 An annular rubber packing 38 (an example of a seal member) is attached to the concave bottom 35 A between the cylindrical portion 37 and the container loading portion 35. The thickness of the rubber packing 38 is such that when the neck portion 26 of the liquid agent container 18 is pushed into the container loading portion 35, before the aluminum seal 30 is pierced by the blade portion 37A, the lower end portion of the neck portion 26 (the edge of the outlet 29). ). As a result, the sealing agent 32 is prevented from flowing out between the container loading portion 35 and the neck portion 26, and in this state, the liquid agent container 18 is set in the sealing device 10 by a locking means (not shown).

また、凹底３５Ａの円筒部３７よりも内周側には、円柱部４６が立設されている。この円柱部４６は、円筒部３７と同軸であり、内部に後述する空気供給口５２に連通する空気供給管４８が形成されている。空気供給管４８は、円柱部４６の上端に開口し、空気供給口５２に連通している。 Further, a columnar portion 46 is erected on the inner peripheral side of the cylindrical portion 37 of the concave bottom 35A. The cylindrical portion 46 is coaxial with the cylindrical portion 37, and an air supply pipe 48 communicating with an air supply port 52 described later is formed inside. The air supply pipe 48 opens at the upper end of the cylindrical portion 46 and communicates with the air supply port 52.

ここで、ユニット本体部３４の容器装填部３５よりも下側には、外周側へ延出する円筒状の空気供給口５２が一体的に形成されている。この空気供給口５２は、前述した空気供給管４８に連通しており、外周側の先端部には、耐圧ホース５０の先端部が接続されている。 Here, a cylindrical air supply port 52 extending to the outer peripheral side is integrally formed below the container loading portion 35 of the unit main body 34. The air supply port 52 communicates with the air supply pipe 48 described above, and the distal end portion of the pressure-resistant hose 50 is connected to the distal end portion on the outer peripheral side.

これにより、コンプレッサユニット１２からの圧縮空気が、耐圧ホース５０、空気供給口５２、及び空気供給管４８を介して、後述する流入部４７に供給されるようになっている。これらの内部空間で空気供給路が構成されるが、空気供給口５２との耐圧ホース５０の間にバッファ槽７０を設ける。これにより、エアコンプレッサ１２Ａへのシーリング剤３２の逆流を阻止する。 Thereby, the compressed air from the compressor unit 12 is supplied to the inflow part 47 mentioned later via the pressure | voltage resistant hose 50, the air supply port 52, and the air supply pipe 48. FIG. An air supply path is configured by these internal spaces, but a buffer tank 70 is provided between the pressure-resistant hose 50 and the air supply port 52. Thereby, the backflow of the sealing agent 32 to the air compressor 12A is prevented.

一方、ユニット本体部３４の容器装填部３５よりも下側には、空気供給口５２と反対方向に延出する円筒状の気液供給口７４が一体的に形成されている。この気液供給口７４は、後述する気液供給管７３に連通しており、外周側の先端部には、ニップル７６を介してジョイントホース７８の基端部が接続されている。 On the other hand, a cylindrical gas-liquid supply port 74 extending in the direction opposite to the air supply port 52 is integrally formed below the container loading unit 35 of the unit main body 34. The gas-liquid supply port 74 communicates with a gas-liquid supply pipe 73 described later, and a proximal end portion of a joint hose 78 is connected to a distal end portion on the outer peripheral side via a nipple 76.

気液供給管７３は、ユニット本体部３４の内部に形成されており、円筒部３７と円柱部４６との間の凹底３５Ａに開口している。液剤容器１８が容器装填部３５に押し込まれてアルミシール３０が刃部２７Ａで突き破られ、シーリング剤３２が流出口２９から流出し円筒部３７の内側の空間である流入部４７に流入した後、流入部４７に流入したシーリング剤３２は圧縮空気の圧力によって気液供給管７３を通る。この気液供給管７３を通ったシーリング剤３２は、圧縮空気の圧力で気液供給口７４、ジョイントホース７８及びバルブアダプタ８０を介してタイヤ１００へと供給される。 The gas-liquid supply pipe 73 is formed inside the unit main body 34, and opens to the concave bottom 35 A between the cylindrical portion 37 and the columnar portion 46. After the liquid container 18 is pushed into the container loading portion 35 and the aluminum seal 30 is pierced by the blade portion 27A, the sealing agent 32 flows out from the outflow port 29 and flows into the inflow portion 47 that is the space inside the cylindrical portion 37. The sealing agent 32 that has flowed into the inflow portion 47 passes through the gas-liquid supply pipe 73 due to the pressure of the compressed air. The sealing agent 32 that has passed through the gas-liquid supply pipe 73 is supplied to the tire 100 through the gas-liquid supply port 74, the joint hose 78, and the valve adapter 80 with the pressure of the compressed air.

なお、上記の構成では、空気供給口５２との耐圧ホース５０の間にバッファ槽７０を設けたが、空気供給路に該バッファ槽７０を設けることで、エアコンプレッサ１２Ａへのシーリング剤の逆流を阻止することはできるため、必ずしも空気供給口５２と耐圧ホース５０の間にバッファ槽７０を設ける必要はない。 In the above configuration, the buffer tank 70 is provided between the pressure hose 50 and the air supply port 52. However, by providing the buffer tank 70 in the air supply path, the backflow of the sealing agent to the air compressor 12A is prevented. Since it can be blocked, it is not always necessary to provide the buffer tank 70 between the air supply port 52 and the pressure hose 50.

ここで、図７に示すように、空気供給管４８は、円柱部４６の上端に装着された液剤容器１８内部と該円柱部の側面に設けられた空気供給口５２とを連通させるため、該空気供給路６０は、正面視にて略Ｌ字状を成している。 Here, as shown in FIG. 7, the air supply pipe 48 communicates the inside of the liquid container 18 attached to the upper end of the cylindrical portion 46 with the air supply port 52 provided on the side surface of the cylindrical portion. The air supply path 60 is substantially L-shaped when viewed from the front.

このため、この空気供給管４８の上下方向に延出した鉛直管４８Ａの下端部にバッファ槽７０を設けるようにしても良い。この場合、空気供給管４８内を逆流するシーリング剤は、自重により空気供給管４８の鉛直管４８Ａを経てそのままバッファ槽７０へ案内されることとなるため、空気供給管４８の鉛直管４８Ａからバッファ槽７０へ誘導するためのガイド部材７２等が不要となる。 For this reason, you may make it provide the buffer tank 70 in the lower end part of the vertical pipe 48A extended to the up-down direction of this air supply pipe 48. In this case, since the sealing agent that flows back in the air supply pipe 48 is guided to the buffer tank 70 as it is through the vertical pipe 48A of the air supply pipe 48 by its own weight, the sealing agent is buffered from the vertical pipe 48A of the air supply pipe 48 to the buffer. The guide member 72 and the like for guiding to the tank 70 become unnecessary.

以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲がこれらの実施形態に限定されないことは言うまでもない。 The embodiments of the present invention have been described above with reference to the embodiments. However, these embodiments are merely examples, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. It goes without saying that the scope of rights of the present invention is not limited to these embodiments.

第１実施形態のシーリング・ポンプアップ装置を前面側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the sealing and pump-up device of the first embodiment from the front side. 第１実施形態のシーリング・ポンプアップ装置を後面側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the sealing and pump-up device of the first embodiment from the rear side. 第１実施形態のシーリング・ポンプアップ装置のジョイントホースのバルブアダプタを空気入りタイヤのタイヤバルブに接続した状態を示す構成図である。It is a block diagram which shows the state which connected the valve adapter of the joint hose of the sealing / pump-up apparatus of 1st Embodiment to the tire valve of the pneumatic tire. （Ａ）は、第１実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の冶具挿入穴に冶具を挿入する前の状態を示す部分断面側面図であり、（Ｂ）は、図４（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。(A) is a fragmentary sectional side view which shows the state before inserting a jig in the jig insertion hole of the sealing pump-up apparatus of 1st Embodiment, (B) is BB of FIG. 4 (A). It is line sectional drawing. （Ａ）は、第１実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の部分断面側面図であり、（Ｂ）は、図５（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。(A) is the partial cross section side view of the sealing pump-up apparatus of 1st Embodiment, (B) is the BB sectional drawing of FIG. 5 (A). 第２実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の部分断面側面図であり、注入ユニットに液剤容器を装着する前の状態である。It is a partial cross section side view of the sealing pump-up apparatus of 2nd Embodiment, and is the state before mounting | wearing with a liquid agent container to an injection | pouring unit. 第２実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の部分断面側面図であり、注入ユニットに液剤容器を装着した状態である。It is a partial cross section side view of the sealing pump-up apparatus of 2nd Embodiment, and is the state which mounted | wore the injection | pouring unit with the liquid agent container. 第２実施形態の変形例を示す、シーリング・ポンプアップ装置の部分断面側面図であり、注入ユニットに液剤容器を装着した状態である。FIG. 9 is a partial cross-sectional side view of a sealing / pump-up device showing a modification of the second embodiment, in a state where a liquid container is mounted on an injection unit.

Explanation of symbols

１０シーリング・ポンプアップ装置
１１ケーシング
１２Ａエアコンプレッサ（圧縮空気生成手段）
１８液剤容器（容器）
４８空気供給管(空気供給路）
４８Ａ鉛直管（空気供給管、空気供給路）
５０耐圧ホース(空気供給路）
５２空気供給口(空気供給路）
５６絞り部(空気供給路）
５８空気供給口(空気供給路）
６０空気供給路
７０バッファ槽(液溜り部、空気供給路）
７２ガイド部材
８８冶具連通路(空気供給路）
９０連通溝(空気供給路） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Sealing pump-up apparatus 11 Casing 12A Air compressor (compressed air production | generation means)
18 Liquid container (container)
48 Air supply pipe (air supply path)
48A Vertical pipe (air supply pipe, air supply path)
50 Pressure hose (air supply path)
52 Air supply port (air supply path)
56 Restriction (Air supply path)
58 Air supply port (air supply path)
60 Air supply path 70 Buffer tank (liquid reservoir, air supply path)
72 Guide member 88 Jig communication path (Air supply path)
90 Communication groove (air supply path)

Claims

Compressed air generating means for generating compressed air;
An air supply path for supplying the compressed air to a container containing a sealing agent;
A liquid reservoir provided in the air supply path, storing the sealing agent, and preventing a backflow of the sealing agent to the compressed air generating means;
A gas-liquid supply path for supplying the sealing agent flowing out from the outlet of the container and the compressed air to the pneumatic tire;
Sealing and pump-up device.

The sealing / pump-up device according to claim 1, further comprising a guide member that is provided in the air supply path and guides the sealing agent that has flowed backward to the liquid reservoir.

The sealing / pump-up device according to claim 1, wherein an air supply pipe extending in the vertical direction in the air supply path and communicating with the container is provided, and the liquid reservoir is provided at a lower end portion of the air supply pipe.