JP2010024758A - 制動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】回転軸12周りに回動可能であるとともに解除スプリング16を介して回転軸12に対する姿勢が保持される固定部15と、被制動部の動作により回転軸12に入力された回転力が伝達される回転子13と、固定部15の周面と回転子13との周面とに亘って巻き付けられ回転子13が回転すると摩擦によってこの回転子13と固定部15を締め付ける一端に解除レバー14aが形成されるクラッチスプリング14と、解除レバー14aと当接する収容容器2に形成される凸部である制動解除用凸部10aと、固定部15の周面に形成される凸部である固定部側凸部15aと、解除スプリング16が付勢された状態にさせて固定部側凸部15aと当接する収容容器2に形成される凸部である収容容器側凸部11aとを備えた。
【選択図】図1
Description
設置部に固定されるとともに、該設置部に対して相対的に変位する被制動部の動作を制動する制動装置において、
外殻をなす収容容器に回転可能に支持される回転軸と、
前記回転軸周りに回動可能であるとともに弾性部材を介して前記回転軸に対する姿勢が保持される固定部と、
前記固定部と隣り合うとともに前記被制動部の動作により前記回転軸に入力された回転力が伝達される回転子と、
前記固定部の周面と前記回転子との周面とに亘って巻き付けられ前記回転子が回転すると摩擦によって該回転子と前記固定部を締め付けるクラッチスプリングと、
前記クラッチスプリングの一端に形成される解除レバーと、
前記固定部と前記回転子とが所定角度回転したときに前記解除レバーと当接する前記収容容器に形成される凸部である制動解除用凸部と、
前記固定部の周面に形成される凸部である固定部側凸部と、
前記弾性部材が付勢された状態で前記固定部側凸部と当接する前記収容容器に形成される凸部と
を備える
ことを特徴とする。
図3に示すように、制動装置1は、例えば、車体30の助手席の近傍に設けられるドア31の内部に設置され、ドア31の開動作を制動している。本実施形態においては、ドア31が本発明における被制動部である。なお、制動装置1の設置位置はこれに限定されない。例えば、制動装置1は、車体30の後部座席に設けられるドア32や、運転席の近傍に設けられるドア(図示省略)に設置してもよい。
図1及び図2に示すように、制動装置1の外殻をなす収容容器2は、第1のカバー部材10と、第2のカバー部材11とにより構成されている。第1のカバー部材10は、アウタパネル37(図4参照)側に位置し、第2のカバー部材11は、インナパネル36(図4参照)側に位置している。制動装置1は、収容容器2内部に、第1のカバー部材10と第2のカバー部材11とに亘り回転軸12と、後述するスプリングクラッチ機構3とを備えている。
図1に示すように、ドア31の開動作による回転軸12の回転によって、回転子13は、矢印Fiの方向に回転すると、クラッチスプリング14は締め付けられる方向に付勢される。これにより、固定部15及び回転子13をクラッチスプリング14が締め付けて摩擦が増大するため、固定部15及び回転子13が一体となって回転する。固定部15及び回転子13が回転すると、固定部15の回転に連動して解除スプリング16が巻き上げられて弾性エネルギを蓄える。
2 収容容器
3 スプリングクラッチ機構
10 第1のカバー部材
10a 制動解除用凸部
11 第2のカバー部材
11a 収容容器側凸部
12 回転軸
13 回転子
14 クラッチスプリング
14a 解除レバー
15 固定部
15a 固定部側凸部
16 解除スプリング
Claims (1)
- 設置部に固定されるとともに、該設置部に対して相対的に変位する被制動部の動作を制動する制動装置において、
外殻をなす収容容器に回転可能に支持される回転軸と、
前記回転軸周りに回動可能であるとともに弾性部材を介して前記回転軸に対する姿勢が保持される固定部と、
前記固定部と隣り合うとともに前記被制動部の動作により前記回転軸に入力された回転力が伝達される回転子と、
前記固定部の周面と前記回転子との周面とに亘って巻き付けられ前記回転子が回転すると摩擦によって該回転子と前記固定部を締め付けるクラッチスプリングと、
前記クラッチスプリングの一端に形成される解除レバーと、
前記固定部と前記回転子とが所定角度回転したときに前記解除レバーと当接する前記収容容器に形成される凸部である制動解除用凸部と、
前記固定部の周面に形成される凸部である固定部側凸部と、
前記弾性部材が付勢された状態で前記固定部側凸部と当接する前記収容容器に形成される凸部と
を備える
ことを特徴とする制動装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008189389A JP5040840B2 (ja) | 2008-07-23 | 2008-07-23 | 制動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008189389A JP5040840B2 (ja) | 2008-07-23 | 2008-07-23 | 制動装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010024758A true JP2010024758A (ja) | 2010-02-04 |
JP5040840B2 JP5040840B2 (ja) | 2012-10-03 |
Family
ID=41730839
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008189389A Expired - Fee Related JP5040840B2 (ja) | 2008-07-23 | 2008-07-23 | 制動装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5040840B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101417664B1 (ko) | 2013-07-17 | 2014-07-08 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 도어 힌지 장치 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5998131U (ja) * | 1982-12-23 | 1984-07-03 | アルプス電気株式会社 | プリンタ−のクラツチ機構 |
JPS61211537A (ja) * | 1985-03-18 | 1986-09-19 | Matsuzaka Boeki Kk | リフタ−等の可逆転駆動装置 |
JPS6483930A (en) * | 1987-09-24 | 1989-03-29 | Mita Industrial Co Ltd | Electromagnetic control spring clutch mechanism |
JPH112278A (ja) * | 1997-06-13 | 1999-01-06 | Partner Sangyo Kk | ロータリーダンパー |
-
2008
- 2008-07-23 JP JP2008189389A patent/JP5040840B2/ja not_active Expired - Fee Related
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---|---|---|---|---|
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KR101417664B1 (ko) | 2013-07-17 | 2014-07-08 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 도어 힌지 장치 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5040840B2 (ja) | 2012-10-03 |
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