JP2010012621A - Chain saw - Google Patents

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晃一 下川
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a chain saw which can feed clean air to a carburetor, can largely simplify bothersome maintenance, and can reduce the size. <P>SOLUTION: The chain saw 1 is equipped with a cooling fan 7 driven by an engine, a carburetor chamber 6 for producing a fuel-air mixture to the engine, and a side cover 9 for covering the cooling fan 7. A second intake port 92 for sucking outside air into the carburetor chamber 6 is provided on the side cover 9, an air passage 94 having a substantially linear portion for making a space having the cooling fan 7 to be stored communicate with the second intake port 92 and a branch passage 95 branched from the substantially linear portion of the air passage 94 are provided inside of the side cover 9 and the branch passage 95 communicates with the carburetor 4. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、チェーンソーに関する。   The present invention relates to a chainsaw.

従来、小型エンジンで駆動されるチェーンソーにおいては、作業中に生じる切屑や切粉等の塵埃をキャブレタが収容されたキャブ室へ吸い込まないための吸気システムが採用されている。その一例として、エンジンで駆動される冷却ファンの近傍とキャブレタが収容されたキャブ室とを連通させる吸気用連通路を備え、冷却ファンによる遠心分離機能によって塵埃が分離された清浄な吸気を前記の吸気用連通路経由でキャブ室に送る吸気システムが提案されている。（例えば特許文献１）
この吸気システムによれば、エアフィルタで捕集される塵埃の量を少なくしてそのメンテナンスの頻度を少なくすることができる。 2. Description of the Related Art Conventionally, in a chain saw driven by a small engine, an intake system is employed to prevent dust such as chips and chips generated during work from being sucked into a cab chamber in which a carburetor is accommodated. As an example, an intake communication passage that communicates between the vicinity of a cooling fan driven by an engine and a cab chamber that houses a carburetor is provided. An intake system that sends air to the cab chamber via an intake communication passage has been proposed. (For example, Patent Document 1)
According to this intake system, the amount of dust collected by the air filter can be reduced and the frequency of maintenance can be reduced.

特開平６−１７３７９７号報JP-A-6-1773797

しかしながら、従来の吸気システムでは、冷却ファンによる遠心分離機能を利用するため、エンジンを覆うケースにおいては、冷却ファンの外周に対応した部分にボリュート形状の通風路を形成し、吸い込まれた空気の塵埃をファンの回転によって飛ばしてその通風路に導き、分離する必要がある。従って、ボリュート形状の通路を有することで、チェーンソーの小型化を阻害するという問題がある。   However, since the conventional air intake system uses the centrifugal separation function by the cooling fan, in the case covering the engine, a volute-shaped ventilation path is formed in the portion corresponding to the outer periphery of the cooling fan, and the dust of the sucked air Need to be blown by the rotation of the fan, led to the ventilation path, and separated. Accordingly, there is a problem that the downsizing of the chainsaw is hindered by having the volute-shaped passage.

本発明の目的は、清浄な空気をキャブレタに送ることができるとともに、メンテナンスを簡素化でき、かつ小型化できるチェーンソーを提供することにある。   An object of the present invention is to provide a chainsaw that can send clean air to a carburetor, simplify maintenance, and reduce the size.

本発明の請求項１に係るチェーンソーは、エンジンで駆動される冷却ファンと、前記エンジンへの混合気を生成するキャブレタが収容されたキャブ室と、前記冷却ファンを覆うサイドカバーとを備え、前記サイドカバーには、前記冷却ファンで外気を吸引する第１空気口と、前記キャブ室に外気を吸引する第２空気口とが設けられ、前記サイドカバーの内方には、前記冷却ファンが収容される空間および前記第２空気口を連通させる略直線上部分を有した空気通路と、前記空気通路の前記略直線上部分から分岐した分岐通路とが設けられ、前記分岐通路が前記キャブレタに連通していることを特徴とする。   A chain saw according to claim 1 of the present invention includes a cooling fan driven by an engine, a cab chamber in which a carburetor that generates an air-fuel mixture to the engine is accommodated, and a side cover that covers the cooling fan, The side cover is provided with a first air port for sucking outside air with the cooling fan and a second air port for sucking outside air into the cab chamber, and the cooling fan is housed inside the side cover. And an air passage having a substantially straight portion for communicating the second air port and a branch passage branched from the substantially straight portion of the air passage, and the branch passage communicates with the carburetor. It is characterized by that.

本発明の請求項２に係るチェーンソーは、前記第２空気口がキャブ室の近傍に配置されていることを特徴とする。   The chain saw according to claim 2 of the present invention is characterized in that the second air port is disposed in the vicinity of the cab chamber.

本発明の請求項３に係るチェーンソーは、請求項１または請求項２に記載のチェーンソーにおいて、前記分岐通路は、前記空気通路を流れる空気の方向とは逆方向に分岐していることを特徴とする。   A chain saw according to a third aspect of the present invention is the chain saw according to the first or second aspect, wherein the branch passage is branched in a direction opposite to a direction of air flowing through the air passage. To do.

以上において、請求項１の発明によれば、冷却ファンが収容される空間および第２空気口を連通させる略直線上部分を有した空気通路と、空気通路の前記略直線上部分から分岐した分岐通路とが設けられているため、空気通路を流れる空気中の塵埃はその慣性力によりそのまま略直線上部分を通って冷却ファン側に流れ、分岐通路内に容易に入り込むことはない。従って、塵埃が除去された清浄な吸気をキャブ室に送ることができる。   In the above, according to the first aspect of the present invention, the air passage having the substantially straight upper portion communicating the space in which the cooling fan is accommodated and the second air port, and the branch branched from the substantially straight upper portion of the air passage. Therefore, dust in the air flowing through the air passage flows to the cooling fan side as it passes through the substantially straight portion by its inertial force, and does not easily enter the branch passage. Therefore, clean intake air from which dust has been removed can be sent to the cab chamber.

請求項２の発明によれば、第２空気口がキャブ室近傍に配置されているので、分岐通路を短くでき、エンジンの負圧を分岐通路内に良好に作用させることができて、塵埃が除去された清浄な吸気をキャブレタに効率的に送ることができる。     According to the invention of claim 2, since the second air port is disposed in the vicinity of the cab chamber, the branch passage can be shortened, and the negative pressure of the engine can be caused to act favorably in the branch passage. The removed clean intake air can be efficiently sent to the carburetor.

請求項３の発明によれば、空気通路と分岐通路との空気の流れる方向が逆方向であるから、空気通路中を塵埃が冷却ファン側に流れ易くなり、塵埃を分岐通路に一層入り込みにくくできる。   According to the invention of claim 3, since the air flow direction between the air passage and the branch passage is opposite, the dust easily flows to the cooling fan side in the air passage, and the dust can be further prevented from entering the branch passage. .

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態に係るチェーンソー１の概略全体を示す分解斜視図である。図２は、チェーンソー１の要部を示す断面図である。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is an exploded perspective view showing the overall outline of a chainsaw 1 according to this embodiment. FIG. 2 is a cross-sectional view showing the main part of the chainsaw 1.

図１に示すように、チェーンソー１は、図示しないチェーン部と、チェーン部を駆動するエンジンを備えたチェーンソー本体２とで構成されている。チェーンソー本体２の上部には、作業者に把持されるトップハンドル３が設けられている。また、チェーンソー本体２において、トップハンドル３の前方には、グリップ２１（図１に一部を図示）およびハンドガード２２が取り付けられている。   As shown in FIG. 1, the chainsaw 1 includes a chain portion (not shown) and a chainsaw body 2 including an engine that drives the chain portion. A top handle 3 that is held by an operator is provided on the upper part of the chainsaw body 2. In the chain saw body 2, a grip 21 (a part of which is shown in FIG. 1) and a hand guard 22 are attached in front of the top handle 3.

チェーン部は、チェーンソー本体２の側部に取り付けられて前方に延設されたガイドバーを備えている。エンジンのクランクシャフトの一端には遠心クラッチを介してスプロケットが取り付けられている。このスプロケットとガイドバーとにはソーチェーンが巻回されており、ソーチェーンがエンジンで回転駆動される。   The chain portion includes a guide bar that is attached to a side portion of the chainsaw body 2 and extends forward. A sprocket is attached to one end of the crankshaft of the engine via a centrifugal clutch. A saw chain is wound around the sprocket and the guide bar, and the saw chain is rotationally driven by the engine.

チェーンソー本体２は、エンジンと、エンジンに空気および燃料の混合気を供給するキャブレタ４と、エンジンからの排ガスを外部へ排出する排気マフラと、これらを覆う本体カバー２３とを備えている。   The chainsaw body 2 includes an engine, a carburetor 4 that supplies a mixture of air and fuel to the engine, an exhaust muffler that discharges exhaust gas from the engine to the outside, and a body cover 23 that covers these.

エンジンには、インシュレータを介してキャブレタ４が取り付けられ、キャブレタ４にはエアフィルタ５が取り付けられている。これらのキャブレタ４およびエアフィルタ５は、トップハンドル３の後部に形成されたキャブ室６に収容されている。このようなキャブ室６は本体カバー２３の一部として形成されており、上方からのキャブカバー２４によって覆われる。   A carburetor 4 is attached to the engine via an insulator, and an air filter 5 is attached to the carburetor 4. The carburetor 4 and the air filter 5 are accommodated in a cab chamber 6 formed at the rear portion of the top handle 3. Such a cab chamber 6 is formed as a part of the main body cover 23 and is covered with a cab cover 24 from above.

エンジンのクランクシャフトにおいて、前記スプロケットが設けられている側とは反対の端部には、円周上に複数のフィン７１を備えた冷却ファン７が取り付けられている。冷却ファン７の外周側は、吸風口８１を有する冷却ファンカバー８で覆われている。   A cooling fan 7 having a plurality of fins 71 on the circumference is attached to an end of the engine crankshaft opposite to the side where the sprocket is provided. The outer peripheral side of the cooling fan 7 is covered with a cooling fan cover 8 having an air inlet 81.

さらに、冷却ファンカバー８の外方には、サイドカバー９が設けられている。このサイドカバー９は、チェーンソー本体２の冷却ファン７側の略全体を覆っている。さらに、サイドカバーに９には、冷却ファン７で外気を吸引するためのスリット状の第１空気口９１が多数形成されている。また、サイドカバー９のキャブ室６近傍に対応し、かつチェーン部とは反対の位置には、スリット状の第２空気口９２が設けられている。第２吸気口９２全体の開口面積は、第１吸気口全体の開口面積に比べると格段に小さい。   Further, a side cover 9 is provided outside the cooling fan cover 8. The side cover 9 covers substantially the entire chain saw body 2 on the cooling fan 7 side. Further, the side cover 9 has a plurality of slit-shaped first air ports 91 for sucking outside air by the cooling fan 7. Further, a slit-like second air port 92 is provided at a position corresponding to the vicinity of the cab chamber 6 of the side cover 9 and opposite to the chain portion. The opening area of the entire second intake port 92 is much smaller than the opening area of the entire first intake port.

冷却ファンカバー８には、吸風口８１の後方に位置して外方に膨出した膨出部８２と、膨出部８２の後方に位置して内方に窪んだ凹部８３と、凹部８３の後方に位置する中空部８４とが設けられている。また、キャブ室６の底面部分には、中空部８４と連通した丸孔開口６１が設けられている。さらに、冷却ファンカバー８の外方には、凹部８３を覆うキャップ１０が配置されている。このキャップ１０は、凹部８３を覆う側面部１０１と、側面部１０１の上端縁に沿って形成された上面部１０２と、側面部１０１の下端縁に沿って形成された下面部１０３とより断面コ字状に形成されている。   The cooling fan cover 8 includes a bulging portion 82 that is located behind the air inlet 81 and bulges outward, a recessed portion 83 that is located behind the bulging portion 82 and is recessed inward, and a recess 83. A hollow portion 84 located at the rear is provided. Further, a round hole opening 61 communicating with the hollow portion 84 is provided in the bottom surface portion of the cab chamber 6. Further, a cap 10 that covers the recess 83 is disposed outside the cooling fan cover 8. The cap 10 includes a side surface portion 101 that covers the recess 83, an upper surface portion 102 that is formed along the upper edge of the side surface portion 101, and a lower surface portion 103 that is formed along the lower edge of the side surface portion 101. It is formed in a letter shape.

図３は、第２吸気口９２およびキャブ室６付近を模式的に示す断面図である。
冷却ファンカバー８、サイドカバー９、およびキャップ１０が取り付けられた状態では、キャップ１０の側面部１０１と、冷却ファンカバー８の膨出部８２とは略面一に形成されている。キャップ１０と膨出部８２との間には、スリット９３が形成されている。 FIG. 3 is a cross-sectional view schematically showing the vicinity of the second air inlet 92 and the cab chamber 6.
When the cooling fan cover 8, the side cover 9, and the cap 10 are attached, the side surface portion 101 of the cap 10 and the bulging portion 82 of the cooling fan cover 8 are substantially flush with each other. A slit 93 is formed between the cap 10 and the bulging portion 82.

また、サイドカバー９の内方には側面部１０１とサイドカバー９との隙間、および膨出部８２とサイドカバー９との隙間によって空気通路９４が形成されている。この空気通路９４により、第２空気口９２と冷却ファン７側とが連通している。空気通路９４では、少なくともスリット９３に対応した位置が略直線上に形成されている。さらに、キャップ１０の側面部１０１と冷却ファンカバー８の凹部８３との隙間により分岐通路９５が形成されている。   Further, an air passage 94 is formed inside the side cover 9 by a gap between the side surface portion 101 and the side cover 9 and a gap between the bulging portion 82 and the side cover 9. The air passage 94 communicates the second air port 92 and the cooling fan 7 side. In the air passage 94, at least a position corresponding to the slit 93 is formed on a substantially straight line. Further, a branch passage 95 is formed by a gap between the side surface portion 101 of the cap 10 and the concave portion 83 of the cooling fan cover 8.

分岐通路９５の一端はスリット９３を介して空気通路９４と連通し、分岐通路９５の他端は丸孔開口６１を介してキャブ室６と連通している。このような分岐通路９５は、空気通路９４を流れる空気の方向とは逆方向に分岐している。第２空気口９２、空気通路９４、および分岐通路９５の断面積の大きさや長さは、それぞれエンジンの排気量を勘案して設定され、また、各断面積の大きさの割合は、少なくとも作業時のエンジンの回転数域で、第２空気口９２から吸引された空気が冷却ファン７の方向に流れるように設定されている。   One end of the branch passage 95 communicates with the air passage 94 via the slit 93, and the other end of the branch passage 95 communicates with the cab chamber 6 via the round hole opening 61. Such a branch passage 95 branches in a direction opposite to the direction of the air flowing through the air passage 94. The size and length of the cross-sectional areas of the second air port 92, the air passage 94, and the branch passage 95 are set in consideration of the engine displacement, respectively, and the ratio of the size of each cross-sectional area is at least work. It is set so that the air sucked from the second air port 92 flows in the direction of the cooling fan 7 in the engine speed range.

以上の実施形態において、冷却ファン７により第１空気口９１から吸い込まれた塵埃を含む外気は、冷却ファンカバー８の吸風口８１を通って冷却ファン７に対して軸方向に吸引され、この後に径方向の外側に方向を変換して外周からエンジンの外周に送られて、冷却空気としてシリンダ等を冷却する。この際、冷却空気に含まれる塵埃は、そのまま冷却空気に乗って最終的にはチェーンソー本体２の外部に排出される。   In the above embodiment, the outside air including dust sucked from the first air port 91 by the cooling fan 7 is sucked in the axial direction with respect to the cooling fan 7 through the air suction port 81 of the cooling fan cover 8, and thereafter The direction is changed to the outside in the radial direction and sent from the outer periphery to the outer periphery of the engine to cool the cylinder or the like as cooling air. At this time, the dust contained in the cooling air rides on the cooling air as it is and is finally discharged to the outside of the chainsaw body 2.

また、冷却ファン７の吸引作用により、第２空気口９２からも外気が吸引される。第２空気口９２から吸い込まれた塵埃を含む外気は、空気通路９４を通って冷却ファン７側に吸引され（図３中の実線矢印参照）、第１空気口９１から吸い込まれた外気と合流してエンジンを冷却する。一方、分岐通路９５内には、エンジンの負圧によりスリット９３を介して空気通路９４から外気が吸引される。この際、外気中に含まれる塵埃は、その慣性力により、略直線上の空気通路９４を冷却ファン７側へとそのまま流れ、スリット９３から分岐通路９５側へ流れることはない。   Further, the outside air is also sucked from the second air port 92 by the suction action of the cooling fan 7. The outside air including dust sucked from the second air port 92 is sucked to the cooling fan 7 side through the air passage 94 (see the solid line arrow in FIG. 3), and merges with the outside air sucked from the first air port 91. And cool the engine. On the other hand, outside air is sucked into the branch passage 95 from the air passage 94 through the slit 93 due to the negative pressure of the engine. At this time, the dust contained in the outside air flows through the substantially straight air passage 94 as it is toward the cooling fan 7 due to its inertial force, and does not flow from the slit 93 toward the branch passage 95 side.

すなわち、外気中の塵埃のほぼ全てが空気通路９４を通って冷却ファン７側へ流れるため、分岐通路９５内に吸引された外気にはほとんど塵埃が含まれていない。このようなクリーンな空気は分岐通路９５を通ってキャブ室６内に吸引され（図３中の点線矢印参照）、エンジンの吸気として用いられる。従って、キャブ室６内に入り込む吸気の塵埃を軽減でき、エアフィルタ５で捕集される塵埃の量を少なくして、そのメンテナンス頻度を少なくできる。   That is, almost all the dust in the outside air flows to the cooling fan 7 side through the air passage 94, so that the outside air sucked into the branch passage 95 contains almost no dust. Such clean air is sucked into the cab chamber 6 through the branch passage 95 (see the dotted arrow in FIG. 3) and used as engine intake air. Accordingly, it is possible to reduce intake dust that enters the cab chamber 6, reduce the amount of dust collected by the air filter 5, and reduce the maintenance frequency.

なお、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明はこれに限定されるものではない。すなわち本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
従って、上記に開示した形状、数量などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、数量などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材での名称の記載は、本発明に含まれるものである。 The best configuration, method, and the like for carrying out the present invention have been disclosed above, but the present invention is not limited to this. That is, the present invention has been illustrated and described with particular reference to particular embodiments, but it is to be understood that the invention is not limited to the above-described embodiments without departing from the spirit and scope of the invention. In other detailed configurations, those skilled in the art can make various modifications.
Accordingly, the description of the shape, quantity and the like disclosed above is exemplary for easy understanding of the present invention, and does not limit the present invention. The description of the name in the member which removed the limitation of some or all of such limitations is included in the present invention.

例えば、前記実施形態では、第２空気口９２はキャブ室６の近傍に設けられているが、キャブ室から離れた場所に設けられていてもよく、チェーン部に設けられた場合でも本発明に含まれる。しかし、第２空気口９２をキャブ室６の近傍に設けることで、分岐通路９５を短くして、エンジンの負圧を分岐通路９５内に良好に作用させることができ、また、チェーン部とは反対側に設けることで、塵埃をより吸い込みにくくできるため、第２空気口９２をキャブ室６の近傍に設けることが好ましい。   For example, in the above-described embodiment, the second air port 92 is provided in the vicinity of the cab chamber 6, but it may be provided in a place away from the cab chamber, and even in the case where it is provided in the chain portion, the present invention. included. However, by providing the second air port 92 in the vicinity of the cab chamber 6, the branch passage 95 can be shortened and the negative pressure of the engine can be favorably applied to the branch passage 95. Providing the second air port 92 in the vicinity of the cab chamber 6 is preferable because it is more difficult to suck dust by providing the second air port 92 on the opposite side.

前記実施形態では、分岐通路９５は空気通路９４を流れる空気の方向とは逆方向に分岐しているが、垂直方向に分岐していてもよい。しかし、分岐通路９５を空気通路９４に対して逆向きに分岐させると、塵埃が分岐通路９５に入り込みにくくなるため、やはり、分岐通路９５を空気通路９４に対して逆方向に分岐させることが好ましい。   In the embodiment described above, the branch passage 95 branches in the direction opposite to the direction of the air flowing through the air passage 94, but may branch in the vertical direction. However, if the branch passage 95 is branched in the opposite direction with respect to the air passage 94, dust is less likely to enter the branch passage 95, and therefore, it is preferable to branch the branch passage 95 in the opposite direction with respect to the air passage 94. .

本発明は、チェーンソーに好適に利用することができる。   The present invention can be suitably used for a chain saw.

本発明の一実施形態に係るチェーンソーの分解斜視図1 is an exploded perspective view of a chainsaw according to an embodiment of the present invention. 前記実施形態に係るチェーンソーの要部を示す断面図Sectional drawing which shows the principal part of the chainsaw which concerns on the said embodiment. 前記実施形態に係る第２吸気口およびキャブ室付近を模式的に表す断面図Sectional drawing which represents typically the 2nd inlet port and cab chamber vicinity which concern on the said embodiment

符号の説明Explanation of symbols

１…チェーンソー、４…キャブレタ、６…キャブ室、７…冷却ファン、９…サイドカバー、９１…第１空気口、９２…第２空気口、９４…空気通路、９５…分岐通路。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Chain saw, 4 ... Carburetor, 6 ... Cab room, 7 ... Cooling fan, 9 ... Side cover, 91 ... 1st air port, 92 ... 2nd air port, 94 ... Air channel, 95 ... Branch channel.

Claims (3)

チェーンソーにおいて、
エンジンで駆動される冷却ファンと、
前記エンジンへの混合気を生成するキャブレタが収容されたキャブ室と、
前記冷却ファンを覆うサイドカバーとを備え、
前記サイドカバーには、前記冷却ファンで外気を吸引する第１空気口と、前記キャブ室に外気を吸引する第２空気口とが設けられ、
前記サイドカバーの内方には、前記冷却ファンが収容される空間および前記第２空気口を連通させる略直線上部分を有した空気通路と、前記空気通路の前記略直線上部分から分岐した分岐通路とが設けられ、
前記分岐通路が前記キャブレタに連通している
ことを特徴とするチェーンソー。 In chainsaw,
A cooling fan driven by the engine;
A cab chamber containing a carburetor for generating an air-fuel mixture to the engine;
A side cover that covers the cooling fan,
The side cover is provided with a first air port for sucking outside air with the cooling fan, and a second air port for sucking outside air into the cab chamber,
Inside the side cover, an air passage having a substantially straight portion for communicating the space for accommodating the cooling fan and the second air port, and a branch branched from the substantially straight portion of the air passage. A passage and
The chain saw, wherein the branch passage communicates with the carburetor. 請求項１に記載のチェーンソーにおいて、
前記第２空気口がキャブ室の近傍に配置されている
ことを特徴とするチェーンソー。 The chainsaw according to claim 1,
The chain saw, wherein the second air port is disposed in the vicinity of the cab chamber. 請求項１または請求項２に記載のチェーンソーにおいて、
前記分岐通路は、前記空気通路を流れる空気の方向とは逆方向に分岐している
ことを特徴とするチェーンソー。 In the chainsaw according to claim 1 or 2,
The chain saw, wherein the branch passage is branched in a direction opposite to a direction of air flowing through the air passage.
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