JP2009018359A

JP2009018359A - Chain saw

Info

Publication number: JP2009018359A
Application number: JP2007181172A
Authority: JP
Inventors: Koichi Shimokawa; 晃一下川; Masanobu Sato; 公信佐藤
Original assignee: Husqvarna Zenoah Co Ltd
Current assignee: Husqvarna Zenoah Co Ltd
Priority date: 2007-07-10
Filing date: 2007-07-10
Publication date: 2009-01-29

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a chain saw capable of preventing a decrease in air blast volume caused by the clogging of a fresh air intake. SOLUTION: A cooling fan 6 includes a hub 61, a plurality of cooling blades 65 provided along the circumference of the hub 61, and annular couplings 63 and 64 for coupling the cooling blades 65. A through hole 67 passing axially through the hub 61 is formed at the hub 61. A first fresh air intake is formed on a first cover for covering the exterior of the cooling fan 6 on a case, and a second fresh air intake is formed on a second cover for partitioning the cooling fan 6 and a crank case and covering the interior of the fan 6. Therefore, even if the fresh air intake (the first intake for example) on a side where the cooling blades 65 are formed is clogged due to a large volume of dust generated during operation, the cooling blades 65 can take air through the through hole 67 from the other intake (the second intake for example) which is not clogged, the decrease in the air blast volume can be prevented. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、チェーンソーに関する。 The present invention relates to a chainsaw.

従来、クランクシャフトの一端側に設けられた冷却ファンによってシリンダに冷却空気を送り、当該シリンダを冷却するチェーンソー等の携帯型作業機が知られている（例えば特許文献１）。
前記特許文献１の携帯型作業機では、冷却ファン（送風機羽根車）は、ハブ（隔壁）と、ハブの内方側（クランクケースと対向する側）および外方側（クランクケースと対向しない側）にそれぞれ立設された冷却羽根（吸入羽根輸体）とを備えて構成されている。また、ケースカバー（機械ケーシング）には、携帯型作業機の外部と直接連通し冷却ファンの外方側に外気を供給する第１外気吸気口（第１の流入開口部）と、外部と外気取入口（第２の流入開口部）を介して連通し冷却ファンの内方側に外気を供給する第２外気吸気口（第２の冷却空気流入口）とが形成されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a portable work machine such as a chain saw that cools the cylinder by sending cooling air to the cylinder by a cooling fan provided on one end of the crankshaft is known (for example, Patent Document 1).
In the portable working machine of Patent Document 1, the cooling fan (blower impeller) includes a hub (partition wall), an inner side (side facing the crankcase) and an outer side (side not facing the crankcase) of the hub. ) And cooling blades (suction blades) standing upright. The case cover (mechanical casing) includes a first outside air inlet (first inflow opening) that communicates directly with the outside of the portable work machine and supplies outside air to the outside of the cooling fan, and outside and outside air. A second outside air intake port (second cooling air inflow port) that communicates via the intake port (second inflow opening) and supplies outside air to the inner side of the cooling fan is formed.

このような前記特許文献１の携帯型作業機では、作業時に多量に発生する粉塵により一方の外気吸気口が目詰まりを起こしても（第２外気吸気口においては外気取入口が目詰まりした場合も含む）、目詰まりを起こしていない他方の外気吸気口側にある冷却羽根が当該他方の外気吸気口を介して吸気することができるので、確実にシリンダに冷却空気を送ることができる。 In such a portable work machine of Patent Document 1, even if one of the outside air intake ports is clogged by dust generated in a large amount during work (when the outside air intake port is clogged at the second outside air intake port) In addition, the cooling blade on the other outside air inlet side that is not clogged can take in air through the other outside air inlet side, so that the cooling air can be reliably sent to the cylinder.

特開２００１−３５５４４６号公報JP 2001-355446 A

しかしながら、前記特許文献１の携帯型作業機では、目詰まりを起こしていない外気吸気口側にある冷却羽根でしか吸気することができないので、一方の外気吸気口が目詰まりを起こすと、目詰まりを起こしていない他方の外気吸気口側にある冷却羽根のみによって吸気および送風を行うこととなり、シリンダへの送風量が低下してしまうという問題があった。 However, in the portable work machine disclosed in Patent Document 1, since only the cooling blades on the side of the outside air inlet that is not clogged can be sucked, if one of the outside air inlets is clogged, clogging occurs. Intake and ventilation are performed only by the cooling blade on the other outside air intake port side that has not caused the problem, and there has been a problem that the amount of ventilation to the cylinder is reduced.

本発明の目的は、外気吸気口の目詰まりによる送風量の低下を抑制できるチェーンソーを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a chainsaw that can suppress a decrease in the amount of air blown due to clogging of an outside air inlet.

本発明の請求項１に係るチェーンソーは、エンジンと、前記エンジンのクランクケース側方に配置されて前記エンジンによって回転駆動される冷却ファンと、前記エンジンおよび前記冷却ファンを収納するケースとを備えたチェーンソーであって、前記冷却ファンは、前記エンジンのクランクシャフトに固定されるハブと、前記ハブの外周に沿って複数設けられた冷却羽根と、前記冷却羽根を連結する環状の連結部とを備えて構成され、前記ハブには、当該ハブを軸方向に貫通する貫通孔が形成され、前記ケースは、前記冷却ファンの外方側を覆う第１覆部と、前記冷却ファンの内方側を覆う第２覆部とを備えて構成され、前記第１覆部には、前記冷却ファンの外方側に外気を供給する第１外気吸気口が形成され、前記第２覆部には、前記冷却ファンの内方側に外気を供給する第２外気吸気口が形成されていることを特徴とする。 A chain saw according to a first aspect of the present invention includes an engine, a cooling fan that is disposed on a side of a crankcase of the engine and is driven to rotate by the engine, and a case that houses the engine and the cooling fan. In the chain saw, the cooling fan includes a hub fixed to a crankshaft of the engine, a plurality of cooling blades provided along an outer periphery of the hub, and an annular connecting portion that connects the cooling blades. The hub is formed with a through-hole penetrating the hub in the axial direction, and the case includes a first cover that covers an outer side of the cooling fan, and an inner side of the cooling fan. A first cover for supplying outside air to the outside of the cooling fan is formed in the first cover, and the second cover is formed with the first cover. cold Wherein the second outside air inlet port for supplying outside air to the inner side of the fan is formed.

本発明の請求項２に係るチェーンソーは、請求項１に記載のチェーンソーにおいて、前記連結部は、前記冷却羽根の略中央部分を連結する中央連結部を備え、前記冷却羽根は、前記中央連結部の外方側に形成された第１冷却羽根と、前記中央連結部の内方側に形成された第２冷却羽根とを備えて構成されていることを特徴とする。 A chain saw according to a second aspect of the present invention is the chain saw according to the first aspect, wherein the connecting portion includes a central connecting portion that connects a substantially central portion of the cooling blade, and the cooling blade includes the central connecting portion. A first cooling blade formed on the outer side of the first cooling blade, and a second cooling blade formed on the inner side of the central connecting portion.

本発明の請求項３に係るチェーンソーは、請求項２に記載のチェーンソーにおいて、前記中央連結部の内方側には、厚肉に形成された一対の厚肉部が設けられ、前記一対の厚肉部のうち一方の前記厚肉部内には、点火マグネットが収納され、前記一対の厚肉部間の前記中央連結部は、外方側に膨らむように撓んでいることを特徴とする。 A chain saw according to a third aspect of the present invention is the chain saw according to the second aspect, wherein a pair of thick portions formed thick are provided on the inner side of the central connecting portion, and the pair of thicknesses An ignition magnet is accommodated in one of the thick portions, and the central connecting portion between the pair of thick portions is bent so as to bulge outward.

請求項１の発明によれば、ハブに貫通孔が形成されているので、たとえ冷却羽根が形成された側にある外気吸気口（例えば第１外気吸気口）が作業時に多量に発生する粉塵によって目詰まりを起こしても、当該冷却羽根は、貫通孔を通して目詰まりを起こしていない他方の外気吸気口（例えば第２外気吸気口）から吸気することができる。従って、外気吸気口の目詰まりによる送風量の低下を抑制することができる。
また、冷却ファンに貫通孔が形成され、冷却ファンが肉抜きされるので、冷却ファンの重量を増やすことなく当該冷却ファンの径を大きくすることができ、送風量を増大させることができる。従って、冷却ファンの重量を増やすことなく外気吸気口の目詰まりによる送風量の低下をより抑制することができる。
なお、外気吸気口は、直接チェーンソーの外部と連通していてもよいし、ケースに形成された当該外気吸気口とは異なる他の開口（外気取入口）を介して外部と連通していてもよい。ただし、外気吸気口がケースに形成された他の開口を介して外部と連通する場合には、外気吸気口が目詰まりを起こすとは、前記他の開口が目詰まりを起こす場合も含む。また、「冷却ファンの外方側」とは、冷却ファンのクランクケースと対向しない側を意味し、「冷却ファンの内方側」とは、冷却ファンのクランクケースと対向する側を意味する。 According to the first aspect of the present invention, since the through hole is formed in the hub, the outside air intake port (for example, the first outside air intake port) on the side where the cooling blades are formed is caused by dust generated in a large amount during operation. Even if clogging occurs, the cooling blade can take in air from the other outside air inlet (for example, the second outside air inlet) that is not clogged through the through hole. Accordingly, it is possible to suppress a decrease in the air flow rate due to clogging of the outside air intake port.
In addition, since the through hole is formed in the cooling fan and the cooling fan is thinned, the diameter of the cooling fan can be increased without increasing the weight of the cooling fan, and the amount of blown air can be increased. Therefore, it is possible to further suppress a decrease in the air flow rate due to the clogging of the outside air inlet without increasing the weight of the cooling fan.
The outside air intake port may be in direct communication with the outside of the chainsaw, or may be in communication with the outside through another opening (outside air intake port) different from the outside air intake port formed in the case. Good. However, when the outside air intake port communicates with the outside through another opening formed in the case, the clogging of the outside air intake port includes the case where the other opening causes clogging. The “outside of the cooling fan” means a side that does not face the crankcase of the cooling fan, and the “inside of the cooling fan” means a side that faces the crankcase of the cooling fan.

請求項２の発明によれば、冷却ファンの両側に冷却羽根が設けられているので、一方の外気吸気口が目詰まりを起こした場合、その目詰まりを起こした一方の外気吸気口側にある冷却羽根は、貫通孔を通して目詰まりを起こしていない他方の外気吸気口から吸気し、目詰まりを起こしていない他方の外気吸気口側にある冷却羽根は、当該目詰まりを起こしていない他方の外気吸気口から直接吸気することができる。
従って、目詰まりを起こした外気吸気口側のみに冷却羽根が設けられている場合と比べて、本発明では、目詰まりを起こしていない外気吸気口側にある冷却羽根が貫通孔を通すことなく当該目詰まりを起こしていない外気吸気口から直接吸気できる分、冷却ファンの吸気効率を向上させることができる。従って、外気吸気口の目詰まりによる送風量の低下をより十分に抑制することができる。 According to the invention of claim 2, since the cooling blades are provided on both sides of the cooling fan, when one of the outside air inlets is clogged, it is on the side of the one outside air inlet that caused the clogging. The cooling blade takes in air from the other outside air inlet that is not clogged through the through-hole, and the cooling blade on the other outside air inlet side that is not clogged is the other outside air that is not clogged. It is possible to inhale directly from the intake port.
Therefore, in comparison with the case where the cooling blade is provided only on the outside air inlet side where clogging has occurred, in the present invention, the cooling blade on the outside air inlet side where clogging does not occur passes through the through hole. The intake efficiency of the cooling fan can be improved by the amount that can be directly taken in from the outside air inlet that is not clogged. Therefore, it is possible to more sufficiently suppress a decrease in the amount of blown air due to clogging of the outside air intake port.

請求項３の発明によれば、肉厚部間の中央連結部が外方側に膨らむように撓んでいるので、冷却ファンの断面係数を大きくすることができる。従って、重量のある圧肉部によって冷却ファンが外方側に撓むことを防止でき、冷却ファンの送風量を向上させることができる。よって、外気吸気口の目詰まりによる送風量の低下を一層十分に抑制することができる。また、冷却ファンが撓むことを防止できるので、冷却ファンの静粛性を向上させることができる。 According to invention of Claim 3, since the center connection part between thick parts is bent so that it may swell outward, the section modulus of a cooling fan can be enlarged. Therefore, it is possible to prevent the cooling fan from being bent outward due to the heavy pressure portion, and it is possible to improve the air flow rate of the cooling fan. Therefore, it is possible to more sufficiently suppress the decrease in the air flow rate due to the clogging of the outside air intake port. Moreover, since it can prevent that a cooling fan bends, the silence of a cooling fan can be improved.

〔１．チェーンソーの全体構成〕
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態に係るチェーンソー１の全体斜視図である。なお、図１では、チェーンソー本体３の前部を断面して示している。
チェーンソー１は、チェーン部２と、チェーン部２を駆動するチェーンソー本体３と、チェーンソー本体３に取り付けられたハンドル４とを備えて構成されている。なお、本実施形態のチェーンソー１は、詳しくは後述するが、３５ｃｃ程度の２サイクルエンジン３１（図２参照）を有した小型のものとなっている。以降、チェーン部２の突出方向を前方、これと逆方向を後方、前記前後方向に対し上下に直交する方向を上下方向、左右に直交する方向を左右方向とする。 [1. Overall structure of chainsaw
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is an overall perspective view of a chainsaw 1 according to the present embodiment. In addition, in FIG. 1, the front part of the chainsaw main body 3 is shown in cross section.
The chain saw 1 includes a chain portion 2, a chain saw body 3 that drives the chain portion 2, and a handle 4 that is attached to the chain saw body 3. The chain saw 1 of the present embodiment is a small one having a two-cycle engine 31 (see FIG. 2) of about 35 cc, as will be described in detail later. Hereinafter, the protruding direction of the chain portion 2 is the front, the opposite direction is the rear, the direction perpendicular to the front-rear direction is the vertical direction, and the direction orthogonal to the left and right is the left-right direction.

〔２．チェーン部およびチェーンソー本体の構成〕
チェーン部２は、平板状のガイドバー２１と、ガイドバー２１の周囲に巻き回されたソーチェーン２２とを備えて構成されている。
チェーンソー本体３は、エンジン３１と、エンジン３１等を収納する合成樹脂製のケース３２とを備えて構成されている。チェーンソー本体３の前側上部には、ハンドガード３３が設けられ、右側には、リコイルスタータのハンドル３４が設けられている。 [2. Configuration of the chain and chain saw body)
The chain portion 2 includes a flat guide bar 21 and a saw chain 22 wound around the guide bar 21.
The chainsaw body 3 includes an engine 31 and a synthetic resin case 32 that houses the engine 31 and the like. A hand guard 33 is provided on the upper front side of the chainsaw body 3, and a recoil starter handle 34 is provided on the right side.

〔３．ケースの構成〕
ケース３２は、エンジン３１等が組み付けられてフレームとしての機能も有するケース本体３５と、ケース本体３５に取り付けられてエンジン３１等を覆うケースカバー３６とを備えて構成されている。ケースカバー３６は、ケース本体３５の右側に取り付けられた右サイドカバー３６Ａと、ケース本体３５の下部に取り付けられたマフラー用カバー３６Ｂとを備えて構成されている。 [3. Case configuration)
The case 32 includes a case main body 35 to which the engine 31 and the like are assembled, and also functions as a frame, and a case cover 36 that is attached to the case main body 35 and covers the engine 31 and the like. The case cover 36 includes a right side cover 36A attached to the right side of the case main body 35 and a muffler cover 36B attached to the lower portion of the case main body 35.

右サイドカバー３６Ａの内側には後述する冷却ファン６（図４参照）が設けられており、当該右サイドカバー３６Ａには、冷却ファン６に外気を供給するためのスリット状の第１外気吸気口３７が多数形成されている。また、ケースカバー３６の前面において、後述するマフラー５のメイン排出口５２３に対応する位置には、図示しないメイン排気開口が形成され、マフラー５のサブ排出口５２４に対応する位置には、図示しないサブ排気開口が形成されている。 A cooling fan 6 (see FIG. 4), which will be described later, is provided inside the right side cover 36A. The slit side first outside air inlet for supplying the outside air to the cooling fan 6 is provided in the right side cover 36A. Many 37 are formed. Further, on the front surface of the case cover 36, a main exhaust opening (not shown) is formed at a position corresponding to a main discharge port 523 of the muffler 5 described later, and is not shown at a position corresponding to the sub discharge port 524 of the muffler 5. A sub exhaust opening is formed.

〔４．ハンドルの構成〕
ハンドル４は、チェーンソー本体３の上部に設けられたトップハンドル４１と、当該トップハンドル４１と右サイドカバー３６Ａの下部とに架橋されたサイドハンドル４２とを備えて構成されている。作業の際には、作業者は、一方の手でトップハンドル４１を把持するとともに、他方の手でサイドハンドル４２を把持してチェーンソー１を操作する。 [4. (Composition of handle)
The handle 4 includes a top handle 41 provided at the upper part of the chainsaw body 3 and a side handle 42 bridged between the top handle 41 and the lower part of the right side cover 36A. When working, the operator holds the top handle 41 with one hand and also operates the chainsaw 1 with the side handle 42 held with the other hand.

〔５．エンジンの構成〕
図２は、チェーンソー本体３の内部を示す図である。
エンジン３１は、図２に示すように、ケース本体３５の略中央に配置されたクランクケース３１１からシリンダ３１２を後方に向けて若干下向きに寝かせた姿勢、すなわち横置きの姿勢でケース本体３５に組み付けられている。具体的には、エンジン３１は、ガイドバー２１の突出方向に対し、シリンダ３１２の軸線の傾斜角度αが約２５度となる姿勢でケース本体３５に組み付けられている。 [5. Engine configuration
FIG. 2 is a view showing the inside of the chainsaw body 3.
As shown in FIG. 2, the engine 31 is assembled to the case main body 35 in a posture in which the cylinder 312 is laid slightly downward from the crankcase 311 disposed substantially in the center of the case main body 35, that is, in a horizontal posture. It has been. Specifically, the engine 31 is assembled to the case body 35 in such a posture that the inclination angle α of the axis of the cylinder 312 is about 25 degrees with respect to the protruding direction of the guide bar 21.

なお、「横置きの姿勢」とは、ガイドバー２１の突出方向に対し、シリンダ３１２の軸線の傾斜角度αが４５度未満となるエンジン３１の姿勢のことを意味する。本実施形態では、エンジン３１は、ガイドバー２１の突出方向に対し、シリンダ３１２の軸線の傾斜角度αが２５度となる姿勢でケース本体３５に組み付けられているが、これに限らずエンジン３１は、傾斜角度αが４５度未満となる姿勢でケース本体３５に組み付けられていればよい。 The “lateral attitude” means an attitude of the engine 31 in which the inclination angle α of the axis of the cylinder 312 is less than 45 degrees with respect to the protruding direction of the guide bar 21. In the present embodiment, the engine 31 is assembled to the case main body 35 in a posture in which the inclination angle α of the axis of the cylinder 312 is 25 degrees with respect to the protruding direction of the guide bar 21. It is only necessary to be assembled to the case main body 35 in a posture in which the inclination angle α is less than 45 degrees.

図２に示すように、クランクケース３１１は、前後のケース３１１Ａ，３１１Ｂからなる半割り構造となっている。前方側（底面側）のクランクケース３１１Ａは、ガイドバー２１を支持するガイドバー支持部３１１Ａ１と一体に形成されている。 As shown in FIG. 2, the crankcase 311 has a halved structure including front and rear cases 311A and 311B. The crankcase 311A on the front side (bottom side) is formed integrally with a guide bar support portion 311A1 that supports the guide bar 21.

図３は、チェーンソー本体３の分解斜視図である。
図３に示すように、エンジン３１の下部には排気ポート３１３が形成され、当該排気ポート３１３にはマフラー５が取り付けられる。エンジン３１のクランクシャフト３１４の左端側には、ソーチェーン２２を駆動するための図示しない遠心クラッチが設けられ、クランクシャフト３１４の右端側には、エンジン３１冷却用の冷却ファン６（図４参照）が設けられる。 FIG. 3 is an exploded perspective view of the chainsaw body 3.
As shown in FIG. 3, an exhaust port 313 is formed in the lower part of the engine 31, and the muffler 5 is attached to the exhaust port 313. A centrifugal clutch (not shown) for driving the saw chain 22 is provided on the left end side of the crankshaft 314 of the engine 31, and a cooling fan 6 for cooling the engine 31 (see FIG. 4) is provided on the right end side of the crankshaft 314. Is provided.

〔６−１．冷却ファンの構成〕
図４は、冷却ファン６の外方側を示す斜視図、図５は、冷却ファン６の内方側を示す斜視図、図６は、冷却ファン６の側面図である。なお、冷却ファン６のクランクケース３１１と対向しない側を冷却ファン６の外方側とし、冷却ファン６のクランクケース３１１と対向する側を冷却ファン６の内方側とする。 [6-1. (Cooling fan configuration)
4 is a perspective view showing the outer side of the cooling fan 6, FIG. 5 is a perspective view showing the inner side of the cooling fan 6, and FIG. 6 is a side view of the cooling fan 6. The side of the cooling fan 6 that does not face the crankcase 311 is the outer side of the cooling fan 6, and the side of the cooling fan 6 that faces the crankcase 311 is the inner side of the cooling fan 6.

冷却ファン６は、図４〜図６に示すように、クランクシャフト３１４に固定されるハブ６１と、ハブ６１の外周に沿って複数設けられた冷却羽根６５と、冷却羽根６５を連結する円環状の第１連結部６３および第２連結部６４とを備えて構成されている。 As shown in FIGS. 4 to 6, the cooling fan 6 includes a hub 61 fixed to the crankshaft 314, a plurality of cooling blades 65 provided along the outer periphery of the hub 61, and an annular shape connecting the cooling blades 65. The first connecting portion 63 and the second connecting portion 64 are provided.

ハブ６１には、当該ハブ６１を軸方向に貫通する大きな貫通孔６７が複数形成されている。本実施形態では、このようにハブ６１に大きな貫通孔６７が複数形成され、冷却ファン６が肉抜きされているので、冷却ファン６の重量を増やすことなく径を大きくとることができ、冷却ファン６の送風量を増大させることができる。なお、ハブ６１において、貫通孔６７間部分は、スポーク部６２となっている。 The hub 61 is formed with a plurality of large through holes 67 penetrating the hub 61 in the axial direction. In the present embodiment, a plurality of large through holes 67 are formed in the hub 61 in this way, and the cooling fan 6 is thinned. Therefore, the diameter can be increased without increasing the weight of the cooling fan 6. 6 can be increased. In the hub 61, a portion between the through holes 67 is a spoke portion 62.

第１連結部６３は、本発明の中央連結部であり、図６に示すように、冷却羽根６５の左右方向の略中央部分を連結している。このような第１連結部６３は、円周方向における厚肉部６６間においては、冷却ファン６の外方側方向に膨らむように撓んでいる。本実施形態では、これにより、冷却ファン６の断面係数を大きくし、厚肉部６６の重量によって冷却ファン６が外方側方向に撓むことを防止している。 The 1st connection part 63 is a center connection part of this invention, and has connected the substantially center part of the left-right direction of the cooling blade 65, as shown in FIG. Such a first connecting portion 63 is bent so as to swell in the outward direction of the cooling fan 6 between the thick portions 66 in the circumferential direction. In the present embodiment, this increases the section modulus of the cooling fan 6 and prevents the cooling fan 6 from bending outward due to the weight of the thick portion 66.

第２連結部６４は、図５に示すように、第１連結部６３より軸方向内側で、かつ小径に形成されている。すなわち、第２連結部６４は、冷却羽根６５の内方側寄り部分および厚肉部６６を円周方向に連結するように円環状に形成されており、冷却ファン６を補強している。また、第２連結部６４は、冷却ファン６の径方向外側に形成されているので、冷却ファン６の慣性力を大きくしており、エンジン３１の回転を安定させる役割も果たしている。 As shown in FIG. 5, the second connecting portion 64 is formed on the inner side in the axial direction from the first connecting portion 63 and has a small diameter. That is, the second connecting portion 64 is formed in an annular shape so as to connect the inner side portion of the cooling blade 65 and the thick portion 66 in the circumferential direction, and reinforces the cooling fan 6. Moreover, since the 2nd connection part 64 is formed in the radial direction outer side of the cooling fan 6, the inertial force of the cooling fan 6 is enlarged and it also plays the role which stabilizes rotation of the engine 31.

冷却羽根６５は、前述した第１連結部６３および第２連結部６４に跨って設けられている。このような冷却羽根６５は、第１連結部６３の外方側に形成された第１冷却羽根６５Ａと、内方側に形成された第２冷却羽根６５Ｂとを備えて構成されている。図５に示すように、第２冷却羽根６５Ｂと、第１連結部６３と、第２連結部６４との間には、複数の外周孔６８が形成されており、当該外周孔６８からは、第２冷却羽根６５Ｂの根元部分で生じる冷却風が冷却ファン６の径方向外側に向かって排出される。 The cooling blade 65 is provided across the first connecting portion 63 and the second connecting portion 64 described above. Such a cooling blade 65 includes a first cooling blade 65A formed on the outer side of the first connecting portion 63 and a second cooling blade 65B formed on the inner side. As shown in FIG. 5, a plurality of outer peripheral holes 68 are formed between the second cooling blade 65 B, the first connecting portion 63, and the second connecting portion 64, and from the outer peripheral hole 68, Cooling air generated at the root portion of the second cooling blade 65 B is discharged toward the radially outer side of the cooling fan 6.

一対の厚肉部６６は、第１連結部６３の内方側にハブ６１の中心部分を挟んで対向するように設けられており、一方の厚肉部６６内には、エンジン３１の図示しない磁石点火装置と協動する点火マグネット６６１が埋設されている。 The pair of thick portions 66 are provided on the inner side of the first connecting portion 63 so as to face each other with the central portion of the hub 61 therebetween, and the engine 31 is not shown in the one thick portion 66. An ignition magnet 661 that cooperates with the magnet ignition device is embedded.

〔６−２．冷却ファン収納部の構成〕
このような冷却ファン６は、図２に示すように、右サイドカバー３６Ａにおいて冷却ファン６の外方側を覆う部分である第１覆部７１（図１参照）と、ケース本体３５において冷却ファン６とクランクケース３１１とを仕切り冷却ファン６の内方側を覆う部分である第２覆部７２と、クランクケース３１１側面とを含んで構成される冷却ファン収納部７に収納される。 [6-2. Configuration of cooling fan storage section)
As shown in FIG. 2, the cooling fan 6 includes a first cover 71 (see FIG. 1) that covers the outer side of the cooling fan 6 in the right side cover 36 A, and a cooling fan in the case main body 35. 6 and the crankcase 311 are housed in a cooling fan housing portion 7 that includes a second cover portion 72 that covers the inner side of the cooling fan 6 and a side surface of the crankcase 311.

第１覆部７１には、前述したように、複数の第１外気吸気口３７（図１参照）が形成されている。この第１外気吸気口３７を通して冷却ファン収納部７内に入り込む空気は、冷却ファン６の外方側に形成された第１冷却羽根６５Ａに吸引され、当該第１冷却羽根６５Ａによってシリンダ３１２へ送られてシリンダ３１２を冷却する。 As described above, the first cover 71 is formed with a plurality of first outside air inlets 37 (see FIG. 1). The air that enters the cooling fan housing 7 through the first outside air inlet 37 is sucked into the first cooling blade 65A formed on the outer side of the cooling fan 6, and is sent to the cylinder 312 by the first cooling blade 65A. The cylinder 312 is cooled.

第２覆部７２には、図２に示すように、第２外気吸気口３８が形成されている。第２外気吸気口３８は、当該第２覆部７２の上部に形成された第２上部吸気口３８Ａと、下部に形成された第２下部吸気口３８Ｂとから構成されている。 As shown in FIG. 2, a second outside air inlet 38 is formed in the second cover 72. The second outside air intake port 38 includes a second upper intake port 38A formed in the upper part of the second cover 72 and a second lower intake port 38B formed in the lower part.

第２上部吸気口３８Ａは、チェーンソー本体３内の上部空間と連通しており、クランクケース３１１の上方側からの空気を冷却ファン６の内方側に供給する。一方、第２下部吸気口３８Ｂは、チェーンソー本体３内の下部空間と連通しており、比較的冷たい空気を冷却ファン６の内方側に供給する。本実施形態では、第２下部吸気口３８Ｂから冷却ファン６に供給される空気の方が第２上部吸気口３８Ａから冷却ファン６に供給される空気の量よりも多くなっており、第２下部吸気口３８Ｂが第２外気吸気口３８の主吸気口となっている。これら第２外気吸気口３８Ａ，３８Ｂは、それぞれケースカバー３６に形成された図示しない外気取入口を介して外気を冷却ファン６に供給する。 The second upper intake port 38 A communicates with the upper space in the chainsaw body 3 and supplies air from above the crankcase 311 to the inner side of the cooling fan 6. On the other hand, the second lower intake port 38 B communicates with the lower space in the chain saw body 3, and supplies relatively cool air to the inner side of the cooling fan 6. In the present embodiment, the amount of air supplied to the cooling fan 6 from the second lower intake port 38B is larger than the amount of air supplied to the cooling fan 6 from the second upper intake port 38A. The intake port 38 B is the main intake port of the second outside air intake port 38. The second outside air intake ports 38A and 38B supply outside air to the cooling fan 6 through outside air intake ports (not shown) formed in the case cover 36, respectively.

第２外気吸気口３８Ａ，３８Ｂを通して冷却ファン収納部７内に入り込んだ空気は、冷却ファン６の内方側に形成された第２冷却羽根６５Ｂに吸引され、当該第２冷却羽根６５Ｂによってシリンダ３１２へ送られてシリンダ３１２を冷却する。 The air that has entered the cooling fan housing 7 through the second outside air intake ports 38A and 38B is sucked into the second cooling blade 65B formed on the inner side of the cooling fan 6, and the cylinder 312 is drawn by the second cooling blade 65B. To cool the cylinder 312.

ここで、従来は、冷却ファンの外方側および内方側に形成された各冷却羽根に空気を供給する各外気吸気口は、作業時に多量に発生する粉塵によって目詰まりを起こしやすく、一端目詰まりが生じると、目詰まりを起こした外気吸気口側にある冷却羽根が吸気することができないため、シリンダへの送風量が低下してしまうという問題があった。 Here, conventionally, each outside air inlet that supplies air to each cooling blade formed on the outer side and the inner side of the cooling fan is likely to be clogged by a large amount of dust generated during the work. When clogging occurs, the cooling blade on the side of the outside air inlet that has been clogged cannot take in air, resulting in a problem that the amount of air blown to the cylinder is reduced.

しかしながら、本実施形態のチェーンソー１では、冷却ファン６に貫通孔６７が形成されているため、外気吸気口３７，３８が粉塵によって目詰まりを起こしても、当該目詰まりを起こした外気吸気口３７，３８側にある冷却羽根６５Ａ，６５Ｂは、貫通孔６７を通して目詰まりを起こしていない他方側の外気吸気口３７，３８から吸気することができる。従って、外気吸気口３７，３８が粉塵によって目詰まりを起こしても、シリンダ３１２への送風量の低下を抑制することができる。 However, in the chain saw 1 of the present embodiment, since the through hole 67 is formed in the cooling fan 6, even if the outside air intake ports 37 and 38 are clogged with dust, the outside air intake port 37 that has caused the clogging has occurred. The cooling blades 65 A and 65 B on the side of 38 can take in air from the outside air intake ports 37 and 38 on the other side that are not clogged through the through hole 67. Therefore, even if the outside air intake ports 37 and 38 are clogged with dust, a decrease in the amount of air blown to the cylinder 312 can be suppressed.

また、本実施形態では、冷却ファン６の両側に冷却羽根６５Ａ，６５Ｂが形成されているため、目詰まりを起こしていない外気吸気口３７，３８側にある冷却羽根６５Ａ，６５Ｂは、当該目詰まりを起こしていない外気吸気口３７，３８から貫通孔６７を通すことなく直接吸気することができる。
従って、目詰まりを起こしている外気吸気口３７，３８側のみに冷却羽根６５が設けられている場合と比べて、本実施形態では、目詰まりを起こしていない外気吸気口３７，３８側にある冷却羽根６５Ａ，６５Ｂが当該目詰まりを起こしていない外気吸気口３７，３８から貫通孔６７を通すことなく直接吸気できる分、冷却ファン６の吸気効率を向上させることができる。よって、外気吸気口の目詰まりによる送風量の低下をより抑制することができる。 In the present embodiment, since the cooling blades 65A and 65B are formed on both sides of the cooling fan 6, the cooling blades 65A and 65B on the outside air intake ports 37 and 38 that are not clogged are clogged. It is possible to directly inhale air from the outside air intake ports 37 and 38 that are not raised through the through hole 67.
Therefore, compared with the case where the cooling blades 65 are provided only on the side of the outside air inlets 37 and 38 that are clogged, in this embodiment, they are on the side of the outside air inlets 37 and 38 that are not clogged. The intake efficiency of the cooling fan 6 can be improved by the amount that the cooling blades 65A and 65B can directly intake air from the outside air intake ports 37 and 38 that are not clogged without passing through the through hole 67. Therefore, it is possible to further suppress a decrease in the amount of blown air due to clogging of the outside air intake port.

〔７−１．マフラーの全体構成〕
図７は、マフラー５を断面して示したチェーンソー本体３の斜視図である。
マフラー５は、図３および図７に示すように、エンジン３１に接続されたマフラー本体５１と、ガイドバー支持部３１１Ａ１に取り付けられマフラー本体５１と連通する通路部５２とを備えて構成されている。 [7-1. Overall configuration of the muffler
FIG. 7 is a perspective view of the chainsaw body 3 showing the muffler 5 in cross section.
As shown in FIGS. 3 and 7, the muffler 5 includes a muffler main body 51 connected to the engine 31 and a passage portion 52 attached to the guide bar support portion 311 A 1 and communicating with the muffler main body 51. .

〔７−２．マフラー本体の構成〕
マフラー本体５１は、図３および図７に示すように、エンジン３１の下方から前方にかけて形成されたチェーンソー本体３内の空間に収納されており、シリンダ３１２の傾斜角度αと略等しい傾斜角度で傾斜する上面５１１と、マフラー用カバー３６Ｂの内面に沿った形状を有する下面５１２とを備え、箱状に形成されている。このマフラー本体５１の内部には、２つの消音室５１３，５１４が設けられている。上面５１１の前部には吐出口５１５が形成されている。 [7-2. (Configuration of muffler body)
3 and 7, the muffler body 51 is housed in a space in the chain saw body 3 formed from the lower side to the front side of the engine 31, and is inclined at an inclination angle substantially equal to the inclination angle α of the cylinder 312. The upper surface 511 and the lower surface 512 having a shape along the inner surface of the muffler cover 36B are formed in a box shape. Two muffler chambers 513 and 514 are provided inside the muffler main body 51. A discharge port 515 is formed in the front portion of the upper surface 511.

マフラー本体５１の後部は、排気ポート３１３側から下方に向かって突出する一対のボルト８１に挿通され、前記ボルト８１にそれぞれナット８２が螺合することで排気ポート３１３に固定される。また、マフラー本体５１の前部は、下方から挿入される一対のボルト８３に挿通され、前記ボルト８３がクランクケース３１１に螺合することで当該クランクケース３１１に固定される。すなわち、本実施形態のマフラー本体５１は、チェーンソー本体３の下方から当該チェーンソー本体３に取り付けることおよび取り外すことが可能（着脱可能）に構成されている。このようなマフラー本体５１は、マフラー用カバー３６Ｂに覆われている。マフラー用カバー３６Ｂは、ケース本体３５に対し着脱可能に構成されている。マフラー用カバー３６Ｂは、当該マフラー用カバー３６Ｂを外した際に、マフラー本体５１をチェーンソー本体３に着脱することが可能な十分な大きさに形成されている。 The rear part of the muffler main body 51 is inserted into a pair of bolts 81 projecting downward from the exhaust port 313 side, and the nuts 82 are screwed into the bolts 81 and fixed to the exhaust port 313. Further, the front portion of the muffler body 51 is inserted into a pair of bolts 83 inserted from below, and the bolts 83 are fixed to the crankcase 311 by being screwed into the crankcase 311. That is, the muffler main body 51 of the present embodiment is configured to be attachable to and detachable from the chain saw main body 3 from below the chain saw main body 3 (detachable). Such a muffler body 51 is covered with a muffler cover 36B. The muffler cover 36 B is configured to be detachable from the case body 35. The muffler cover 36 B is formed to have a sufficient size so that the muffler body 51 can be attached to and detached from the chain saw body 3 when the muffler cover 36 B is removed.

ここで、従来、特に小型のチェーンソーでは、マフラーは側方からケース本体内に入れられ、ケース本体およびエンジンに組み付けられていた。そのため、マフラーを着脱する際には、エンジンの側方を覆う大きなサイドカバーや、エンジンの側方に取り付けられた様々な部品等を取り外さなければならず、マフラーの取替えやメンテナンスに手間がかかるという問題があった。 Here, conventionally, in a particularly small chainsaw, the muffler is put into the case body from the side and assembled to the case body and the engine. Therefore, when attaching and detaching the muffler, it is necessary to remove the large side cover that covers the side of the engine and various parts attached to the side of the engine, which takes time to replace and maintain the muffler. There was a problem.

しかしながら、本実施形態のチェーンソー１では、マフラー本体５１を覆う部分がマフラー用カバー３６Ｂとして独立して取り外すことができるようになっているとともに、マフラー本体５１が当該マフラー本体５１をチェーンソー本体３の下方からチェーンソー本体３に着脱可能に構成されているため、マフラー用カバー３６Ｂを取り外すだけでマフラー本体５１をチェーンソー本体３に着脱することができ、マフラー本体５１の取り替えやメンテナンスを容易に行うことができる。 However, in the chain saw 1 of the present embodiment, the portion covering the muffler main body 51 can be independently removed as the muffler cover 36B, and the muffler main body 51 is attached to the lower side of the chain saw main body 3 with the muffler main body 51. Therefore, the muffler body 51 can be attached to and detached from the chainsaw body 3 simply by removing the muffler cover 36B, and the replacement and maintenance of the muffler body 51 can be easily performed. .

〔７−３．通路部の構成〕
通路部５２は、マフラー本体５１を通過した排気ガスをチェーンソー本体３の外部に排出するためのものである。この通路部５２は、図７に示すように、マフラー本体５１の前部から上方に延出しチェーンソー本体３の前面上側で開口するメイン通路部５２１と、メイン通路部５２１の途中から分岐し、チェーンソー本体３の前面下側で開口するサブ通路部５２２とを備えて構成されている。 [7-3. (Configuration of passage section)
The passage portion 52 is for discharging the exhaust gas that has passed through the muffler main body 51 to the outside of the chain saw main body 3. As shown in FIG. 7, the passage portion 52 extends upward from the front portion of the muffler body 51 and opens from the front side of the chain saw body 3. The passage portion 52 branches off from the middle of the main passage portion 521. And a sub-passage portion 522 that opens on the lower front side of the main body 3.

詳述すると、メイン通路部５２１は、チェーンソー本体３の前面において、ガイドバー２１のチェーンソー本体３から突出する部分の根元側上部近傍で開口しており、サブ通路部５２２は、ガイドバー２１の突出部分の根元側下部近傍で開口している。メイン通路部５２１の前方に向けて開いた開口が通路部５２のメイン排出口５２３となっており、サブ通路部５２２の前方に向けて開いた開口が通路部５２のサブ排出口５２４となっている。 More specifically, the main passage portion 521 is open near the base side upper portion of the portion of the guide bar 21 protruding from the chainsaw body 3 on the front surface of the chain saw body 3, and the sub passage portion 522 is protruded from the guide bar 21. An opening is made in the vicinity of the lower part of the base side of the part. The opening opened toward the front of the main passage portion 521 is a main discharge port 523 of the passage portion 52, and the opening opened toward the front of the sub passage portion 522 is a sub discharge port 524 of the passage portion 52. Yes.

このような通路部５２とマフラー本体５１とはエゼクタ部５３を介して連通している。すなわち、通路部５２の根元側の開口である吸入口５２５とマフラー本体５１の吐出口５１５との間には若干の隙間が形成されており、通路部５２とマフラー本体５１とは、この隙間を介して対向配置された吸入口５２５と吐出口５１５とを含んで構成されたエゼクタ部５３を介して連通している。 Such a passage portion 52 and the muffler main body 51 communicate with each other via an ejector portion 53. That is, a slight gap is formed between the suction port 525, which is the opening on the base side of the passage portion 52, and the discharge port 515 of the muffler body 51, and the passage portion 52 and the muffler body 51 have this gap. It communicates via an ejector portion 53 that is configured to include a suction port 525 and a discharge port 515 arranged to face each other.

〔７−４．排気ガスの流れ〕
以下に、エンジン３１から排出された排気ガスの流れについて説明する。
エンジン３１から排出された排気ガスは、マフラー本体５１内の消音室５１３，５１４を通過して消音された後、吐出口５１５からメイン通路部５２１の吸入口５２５へ吐出される。この際、当該排気ガスの流れにより、エゼクタ部５３周辺の冷たい空気が吐出口５１５と吸入口５２５との隙間から排気ガスに引き寄せられて当該排気ガスと混合する。 [7-4. (Exhaust gas flow)
Hereinafter, the flow of exhaust gas discharged from the engine 31 will be described.
Exhaust gas discharged from the engine 31 passes through the muffler chambers 513 and 514 in the muffler main body 51 and is muffled, and then discharged from the discharge port 515 to the suction port 525 of the main passage portion 521. At this time, due to the flow of the exhaust gas, the cold air around the ejector portion 53 is attracted to the exhaust gas from the gap between the discharge port 515 and the suction port 525 and mixed with the exhaust gas.

ここで、排気ガスは上方に向かって進む性質を有するので、前述のようにしてメイン通路部５２１に流入した排気ガスは、通常時はメイン通路部５２１内を進み、メイン排出口５２３から前方へ向けて排出される。そして、排気ガスは、ケースカバー３６に形成された図示しないメイン排気開口を通って、チェーンソー本体３の外部前方へと排出される。一方、メイン排出口５２３が作業時に多量に発生する粉塵などにより目詰まりしてしまった場合には、メイン通路部５２１に流入した排気ガスは、分岐でサブ通路部５２２側に進み、チェーンソー本体３の前面下側で開口するサブ排出口５２４から前方へ向けて排出される。そして、排気ガスは、ケースカバー３６に形成された図示しないサブ排気開口を通って、チェーンソー本体３の外部前方へと排出される。 Here, since the exhaust gas has a property of traveling upward, the exhaust gas that has flowed into the main passage portion 521 as described above travels in the main passage portion 521 at a normal time and forwards from the main discharge port 523. It is discharged towards. The exhaust gas passes through a main exhaust opening (not shown) formed in the case cover 36 and is discharged to the front outside of the chain saw body 3. On the other hand, when the main discharge port 523 is clogged with dust generated in a large amount during operation, the exhaust gas flowing into the main passage portion 521 branches to the sub passage portion 522 side, and the chainsaw body 3 It is discharged toward the front from the sub discharge port 524 that opens at the lower front side. The exhaust gas passes through a sub exhaust opening (not shown) formed in the case cover 36 and is discharged to the front outside of the chain saw body 3.

このように、本実施形態のチェーンソー１では、通路部５２の排出口５２３，５２４がチェーンソー本体３の前面に形成されているので、排気ガスをチェーンソー本体３の前方に排出することができる。従って、排気音を前方に伝播させることができ、作業者に聞こえる排気音を低減できるので、作業環境を改善できる。 Thus, in the chain saw 1 of this embodiment, since the discharge ports 523 and 524 of the passage portion 52 are formed on the front surface of the chain saw body 3, the exhaust gas can be discharged to the front of the chainsaw body 3. Therefore, the exhaust sound can be propagated forward and the exhaust sound heard by the worker can be reduced, so that the work environment can be improved.

加えて、通常時は、排気ガスをマフラー本体５１から上方に延びた長いメイン通路部５２１を通過させた後に外部に排出するので、排気ガスを冷却することができる。従って、合成樹脂製のケースカバー３６に形成されたメイン排気開口の縁部が排気ガスの熱により変色したり変形したりすることを防止できる。
また、通路部５２とマフラー本体５１とがエゼクタ部５３を介して連通しているので、エゼクタ部５３周辺の冷たい空気を排気ガスに混合させることができ、排気ガスを直接的かつ良好に冷却することができる。従って、ケースカバー３６に形成されたメイン排気開口およびサブ排気開口の縁部が排気ガスの熱により変形したり変色したりすることを確実に防止できる。 In addition, normally, the exhaust gas is discharged outside after passing through the long main passage portion 521 extending upward from the muffler main body 51, so that the exhaust gas can be cooled. Therefore, it is possible to prevent the edge of the main exhaust opening formed in the case cover 36 made of synthetic resin from being discolored or deformed by the heat of the exhaust gas.
Further, since the passage portion 52 and the muffler main body 51 communicate with each other via the ejector portion 53, the cold air around the ejector portion 53 can be mixed with the exhaust gas, and the exhaust gas is directly and well cooled. be able to. Therefore, it is possible to reliably prevent the edges of the main exhaust opening and the sub exhaust opening formed in the case cover 36 from being deformed or discolored by the heat of the exhaust gas.

さらに、通路部５２のメイン排出口５２３は、ガイドバー２１の突出部分の根元側上部近傍に配置されており、通常時は、排気ガスをガイドバー２１の突出部分の根元側上部近傍から排出することができるので、ガイドバー２１の根元側下部近傍から排気ガスを排出することに比べ、ソーチェーン２２の駆動によって粉塵が舞うことを抑制できる。 Further, the main discharge port 523 of the passage portion 52 is disposed in the vicinity of the upper part on the base side of the protruding part of the guide bar 21, and normally exhaust gas is discharged from the vicinity of the upper part on the base side of the protruding part of the guide bar 21. Therefore, it is possible to suppress the dust from flying due to the driving of the saw chain 22 as compared with the case where the exhaust gas is discharged from the vicinity of the lower part on the base side of the guide bar 21.

そのうえ、通路部５２がサブ通路部５２２を備えて構成されているので、メイン排出口５２３が粉塵などによって目詰まりを起こしてしまっても、排気ガスをサブ排出口５２４から排出することができる。従って、メイン排出口５２３が目詰まりを起こしても、排気効率を良好に維持することができる。また、排気ガスをサブ排出口５２４から排出することができるので、排気ガスが逆流してエゼクタ部５３の隙間からチェーンソー本体３内に流れることがない。 In addition, since the passage portion 52 includes the sub passage portion 522, even if the main discharge port 523 is clogged with dust or the like, the exhaust gas can be discharged from the sub discharge port 524. Therefore, even if the main discharge port 523 is clogged, the exhaust efficiency can be maintained satisfactorily. Further, since the exhaust gas can be discharged from the sub discharge port 524, the exhaust gas does not flow backward and does not flow into the chain saw body 3 from the gap of the ejector portion 53.

〔８．実施形態の変形〕
なお、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
従って、上記に開示した形状、数量などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、数量などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。 [8. Modification of Embodiment]
The best configuration, method, and the like for carrying out the present invention have been disclosed above, but the present invention is not limited to this. That is, the invention has been illustrated and described primarily with respect to particular embodiments, but may be configured for the above-described embodiments without departing from the scope and spirit of the invention. Various modifications can be made by those skilled in the art in terms of quantity, other details, and the like.
Therefore, the description limited to the shape, quantity and the like disclosed above is an example for easy understanding of the present invention, and does not limit the present invention. The description by the name of the member which remove | excluded the limitation of one part or all of such is included in this invention.

例えば、前記実施形態では、冷却羽根６５Ａ，６５Ｂは、冷却ファン６の外方側および内方側の両側に形成されていたが、冷却羽根は、冷却ファン６の外方側および内方側のうち、いずれか一方側のみに形成されていてもよい。 For example, in the embodiment, the cooling blades 65A and 65B are formed on both the outer side and the inner side of the cooling fan 6, but the cooling blades are provided on the outer side and the inner side of the cooling fan 6. Of these, it may be formed only on one side.

本発明は、小型のチェーンソーに好適に利用することができる。 The present invention can be suitably used for a small chain saw.

本発明の一実施形態に係るチェーンソーの全体斜視図。1 is an overall perspective view of a chainsaw according to an embodiment of the present invention. 前記実施形態に係るチェーンソー本体の内部を示す図。The figure which shows the inside of the chainsaw main body which concerns on the said embodiment. 前記実施形態に係るチェーンソー本体の分解斜視図。The disassembled perspective view of the chainsaw body which concerns on the said embodiment. 前記実施形態に係る冷却ファンの外方側を示す斜視図。The perspective view which shows the outward side of the cooling fan which concerns on the said embodiment. 前記実施形態に係る冷却ファンの内方側を示す斜視図。The perspective view which shows the inner side of the cooling fan which concerns on the said embodiment. 前記実施形態に係る冷却ファンの側面図。The side view of the cooling fan which concerns on the said embodiment. 前記実施形態に係るマフラーを断面して示したチェーンソー本体の斜視図。The perspective view of the chainsaw body which showed the muffler which concerns on the said embodiment in cross section.

Explanation of symbols

１…チェーンソー、６…冷却ファン、３１…エンジン、３７…第１外気吸気口、６１…ハブ、６３…第１連結部（中央連結部）、６４…第２連結部（連結部）、６５Ａ…第１冷却羽根、６５Ｂ…第２冷却羽、６７…貫通孔、６６…厚肉部、７１…第１覆部、７２…第２覆部、３１４…クランクシャフト、６６１…点火マグネット。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Chain saw, 6 ... Cooling fan, 31 ... Engine, 37 ... 1st external air inlet port, 61 ... Hub, 63 ... 1st connection part (center connection part), 64 ... 2nd connection part (connection part), 65A ... 1st cooling blade, 65B ... 2nd cooling blade, 67 ... Through-hole, 66 ... Thick part, 71 ... 1st cover part, 72 ... 2nd cover part, 314 ... Crankshaft, 661 ... Ignition magnet.

Claims

A chain saw comprising an engine, a cooling fan disposed on a side of a crankcase of the engine and driven to rotate by the engine, and a case for housing the engine and the cooling fan,
The cooling fan includes a hub fixed to the crankshaft of the engine, a plurality of cooling blades provided along an outer periphery of the hub, and an annular connecting portion that connects the cooling blades.
The hub is formed with a through hole penetrating the hub in the axial direction,
The case includes a first cover that covers an outer side of the cooling fan, and a second cover that covers an inner side of the cooling fan,
The first cover part is formed with a first outside air inlet for supplying outside air to the outside of the cooling fan,
The second cover is formed with a second outside air inlet for supplying outside air to the inside of the cooling fan.

The chainsaw according to claim 1,
The connecting portion includes a central connecting portion that connects a substantially central portion of the cooling blade,
The cooling blade is configured to include a first cooling blade formed on the outer side of the central connecting portion and a second cooling blade formed on the inner side of the central connecting portion. Chainsaw.

The chainsaw according to claim 2,
On the inner side of the central connecting portion, a pair of thick portions formed thick are provided,
An ignition magnet is accommodated in one of the pair of thick parts,
The chain connection part between the pair of thick parts is bent so as to bulge outward.