JP2009517607A - 偏心締結装置 - Google Patents

Abstract

偏心締結装置（２０）は、第１のねじ付き締結具（３０）と、基部（２２）と、締結されていない組立前の位置を提供する回転ラグ（２４）とを含む。基部は、上部（４１）と、底部（３８）と、ステム（３６）と、穴（３７）とを含み、ステムは、基部の底部から軸方向に延在し、穴は、基部のステムを通って上部から軸方向に延在する。回転ラグは、第１のねじ付き締結具により、基部の穴内に解放可能な態様で維持される。回転ラグは、ねじ（５９）を有する円筒部（４８）と、頭部（５０）とを含み、頭部は、中心が円筒部からずれている。円筒部は、基部の穴と実質的に軸方向に同心であり、頭部がステム上でまたはステムから外れて偏心回転することを可能にし、それにより、選択的構造が、当該頭部と当該基部との間で可変に締付けられ得、解放可能な態様で維持され得る。偏心締結装置を有する航空機もまた提供される。偏心締結装置を据付ける方法もまた提供される。

Description

この発明は一般に、締結システムに関し、より特定的には、ブラインド締結および／または偏心締結のための装置、システム、および方法に関する。

発明の背景
建造物または車両の構造物にモニュメントおよび他の内部構成要素を締結するために利用され得る多くの種類の締結具が存在する。特に、たとえば航空機の床部に座席または他の内部構成要素を締結することに関心が集まっている。従来より、航空機の床部は、航空機の床部の長さにわたって延び、かつ、１インチの間隔で位置決めカットアウト（location cutout）を有する複数列の溝を含み、当該溝内に座席を取付けることができる。溝への座席の取付は、キノコ形状の締結具を摺動させて座席に通し、その後、溝のフランジのカットアウトに通した後、当該キノコ形状の締結具を座席および溝に固定することにより行なわれる。キノコ形状の締結具は安定した取付をもたらすが、特に、ブラインド用途、すなわち、締結具の下側を目視することのできない用途において据付が行なわれる際に、多くの時間を要する。

ブラインド締結を必要とする床部のシステムに座席を取付けるために使用され得るブラインド締結具の構成がいくつか存在する。１つの装置が「クレコ（Cleco）」締結具であり、この締結具は、リベット締めの前にパネルを定位置に保持するために使用され得る。この締結具は、ばねにより閉じられる１対の対向する鉤部（barb）を用い、それにより、当該締結具の穴への挿入を可能にする。その後、締結具の鉤部と鉤部との間にスプレッダバーが押込まれ、それにより、穴を充填し、かつ、当該鉤部が穴の後部またはブラインド側を把持することを可能にする。その他のブラインド締結具は、多数の鉤部付きフランジまたはねじ付きスプレッダバーを含む、クレコ締結具の変形物を使用する。既存のブラインド締結具は、構造物に対する取付支持物を設けるが、取付ける構成要素の確実な締付けを行なった状態で、構造物の広範囲の厚さに適合すること、または、可変もしくは階段状の厚さを有する表面に適合することが難しい。さらに、ブラインド締結具は取外しが難しいことがあり得、場合によっては交換部品がなければ繰返し使用できず、多くの場合、一度限りの使用を意図して形成されている。

したがって、据付、目視、または取外しの組立過程を改善する締結装置を提供することが望ましい。特に、上から下に迅速に据付けることが可能であり、かつ、高強度で安定した取付をもたらし得る締結装置を提供することが望ましい。また、迅速にかつ繰返し使用可能な態様で上から取外すことのできる締結装置を提供することも望ましい。さらに、異なる取付面の一定の厚さ、可変の厚さ、または階段状の厚さに対する選択的取付に対して可変的に適合することのできる締結装置を提供することが望ましい。

発明の概要
したがって、偏心締結装置が提供される。この偏心締結装置は、シャンクまたはステムを有する基部と、組立前の位置においてステムに接して静止するねじ付きのオフセット回転ラグとを含み、それにより、穴を通して挿入され得るコンパクトな締結具を提供し、この偏心回転締結具は、穴を通して挿入され得、１８０度回転され得、ナットまたはボルトにより、必要とされる締付け厚さまで締められ得る。

この発明の第１の実施形態において、偏心締結装置は、第１のねじ付き締結具と、基部と、締結されていない組立前の位置を提供する回転ラグとを含む。基部は、上部と、底部と、ステムと、穴とを含み、ステムは、基部の底部から軸方向に延在し、穴は、基部のステムを通って上部から軸方向に延在する。回転ラグは、第１のねじ付き締結具により、基部の穴内に解放可能な態様で維持される。回転ラグは、ねじを有する円筒部と頭部とを含み、頭部は、中心がこの円筒部からずれている。円筒部は、基部の穴と実質的に軸方向に同軸であり、頭部がステム上またはステムから外れて偏心回転することを可能にし、それにより、選択的な構造物が当該頭部と当該基部との間で可変的に締付けられ得、かつ、解放可能な態様で維持され得る。

この発明の第２の実施形態において、偏心締結装置は、航空機の床部に航空機の座席を取付けるために使用される座席設置アセンブリにおいて効果的に使用される。たとえば以下のものに限定されないが、新規のボーイング（Boeing）のドリームライナー（Dreamliner）または７８７は、座席、モニュメント、および他の内部構成要素を締結するためにこの発明を効果的に使用し得る新規の床部システムを利用する。この新規の床部システムは、等間隔の穴を有して上部が平坦な押出部品を利用しており、この押出部品は、上から下へのブラインド据付を必要とする。この発明を効果的に使用する座席設置アセンブリは、ブラインド締結の用途であるにもかかわらず、迅速な据付を可能にする。

この発明のさらに別の実施形態も提供される。当該偏心締結装置を据付ける方法もまた、提供される。

この発明は、既存の締結具に優るいくつかの利点を有する。この発明の１つの利点は、偏心締結装置が、据付、目視、または取外しの組立過程を改善することである。

この発明の別の利点は、この発明が、上から下に迅速に据付けられ得る偏心締結装置を提供し、かつ、高強度で安定した取付をもたらすことである。

さらに、この発明は、迅速にかつ繰返し使用可能な態様で上から取外され得る偏心締結装置を提供する。

さらに、この発明は、異なる取付面の一定の厚さ、可変の厚さ、または階段状の厚さに対する選択的取付に対して可変的に適合することのできる偏心締結装置を提供する。

さらに別の目的および付随する利点とともに、この発明自体は、添付の図面に照らして読まれると、以下の詳細な説明を参照することにより、最もよく理解されるであろう。

好ましい実施形態の詳細な説明
以下の各図面では、同じ構成要素を指すために同じ参照番号が使用される。この発明は、ブラインド締結および／または偏心締結のための装置、システム、および方法に関して記載されているが、この発明は、当該技術で公知のさまざまな用途およびシステムに適合され得る。

以下の説明では、実施形態ごとに、さまざまな動作パラメータおよび構成要素が記載されている。これらの具体的なパラメータおよび構成要素は、例として含まれており、限定することを意味しない。

図１および図２を共に説明する。図１は、この発明の第１の実施形態に従った偏心締結
装置２０の部分断面立面図を示す。図２は、図１に示す偏心締結装置２０の分解図を示す。偏心締結装置（ＥＦＤ）２０は、基部２２と、回転ラグ２４と、任意のばね座金２６と、任意の平座金２８と、ナット３０と、任意のキャップ３２と、任意のピン３４とを含む。

基部２２は立方形であり、基部２２の底部側３８から延在するシャンクまたはステム３６と、基部２２の底部側３８を通って延在する穴３７とを有する。ステム３６は、半円筒形または三日月形であり、第１の中心（図示せず）と、第１のガイド面（図示せず）と、第２のガイド面４５と、ステム座部４２と、当該ステム座部４２から延在する任意の隆起または突起４０とを有する。穴３７は、ステム３６の第１の中心からずれた第２の中心（分解図の線４６により表示）を有し、それにより、ＥＦＤ２０が締結されていない組立前の位置にあるときに、回転ラグ２４が穴３７を通って受けられて、ステム座部４２に接して静止し得るようにする。基部２２は、回転ラグ２４を支持するための構造上の支持をもたらし、それと同時に、基部２２のステム３６を基準としたラグ２４の偏心回転を可能にする。

基部２２は、その上部側４１において、ばね座金２６を有利にも受けるために、穴３７と同軸の座金座部３９を任意に有し得る。

基部２２がこの発明と整合性を有するどのような形状を有してもよいこと、および、立方形である必要はないことが認識される。また、ステム３６は、この発明と整合性を有するどのような形状を有してもよく、三日月形である必要はない。

回転ラグ２４は、雄ねじ４９を有する円筒部４８と、頭部５０とを含む。頭部５０は半球形であり、ラグ座部５３と、第１の止め面５４と、第２の止め面５５と、ラグ座部５３内に任意の凹部５６と、ラグ座部５３から延在するタブ５７とを含む。頭部５０は、回転ラグ２４の円筒中心（分解図の線５２により表示）からずれた、直径に沿った中心（図示せず）を有し、それにより、ＥＦＤ２０が締結されていない組立前の位置にあるときに、回転ラグ２４のラグ座部５３が基部２２のステム座部４２に接して静止し得るようにする。さらに、回転ラグ２４の任意の凹部５６は、ＥＦＤ２０が締結されていない組立前の位置にあるときに、基部２２の突起４０を解放可能な態様で受けることができ、それにより、ＥＦＤ２０の据付および取外しを容易にする確実な載置用戻り止め（parking detent）を設ける。

回転ラグ２４の頭部５０が、この発明と整合性を有するどのような形状を有してもよく、半球形である必要がないことが認識される。

回転ラグ２４は、いずれも円筒部４８内に位置決めされる内腔５８とピンスロット５９とを任意に含み、任意のキャップ３２は、内腔５８内に受けられ得、回転ラグ２４のピンスロット５９内のばねピン３４により、動かないように保持される。

タブ５７は、回転ラグ２４の偏心回転中にラグ座部５３がステム座部４２から離れたときに、基部２２のステム３６の第１のガイド面４４と係合することにより、回転ラグ２４のラグ座部５３の部分的な偏心回転を可能にする。タブ５７は、反対の回転方向に作用する際には、ラグ座部５３がステム座部４２上まで偏心回転されるときに基部２２のステム３６の第２のガイド面４５と係合することにより、回転ラグ２４のラグ座部５３の部分的な偏心回転を止める。

ＥＦＤ２０の組立は、基部２２の底部側３８において穴３７を通して回転ラグ２４の円筒部４８を受け、その後、基部２２の上部側４１において回転ラグ２４の雄ねじ４９上に
座金２６および２８、ならびにナット３０を受けることにより基部２２に回転ラグ２４を維持することによって行なわれる。図１に示すように、ＥＦＤ２０は、締結されていない組立前の位置へと組立てられ、それにより、回転ラグ２４のタブ５７は、第２のガイド面４５に接して静止し、回転ラグ２４が一方向に偏心回転することを可能にする。ばね座金２６は、突起４０が凹部５６と解放可能な態様で係合するように維持し、そして、それにより、回転ラグ２４を、締結されていない位置に回転可能な態様で保持する。キャップ３２は、ＥＦＤ２０が外れることを防止しつつも、締結位置への回転および締めを可能にする。ＥＦＤ２０の回転および締結は、以下に記載するさらに別の実施形態により、より良く理解されるであろう。

ＥＦＤ２０は、回転ラグ２４のラグ座部５３と基部２２の底部側３８との間で選択された表面を締付けることにより、あらゆる表面、またはブラインド用途などに取付けることができる。また、この実施形態のＥＦＤ２０が締結されていない組立前の位置にあるときに、回転ラグ２４およびステム３６は、選択された表面内の穴へのコンパクトな挿入をもたらす。

図３、図４Ａ、図４Ｂ、および図５を次に説明する。図３は、この発明の第２の実施形態に従った偏心締結装置２０および２１を用いて、航空機の床部１４における上部が平坦な例示的押出部品１２に取付けられた座席設置アセンブリ１０の側面図を示す。座席設置アセンブリ１０は、基部２２′と、そこに飛行機の座席を選択的に取付けるための回転継手１６とを含む。基部２２′は、上部側４１から底部側３８に延在し、かつ、各々の中心が１組のシャンクまたはステム３６からずれた１組の穴３７を含む。ＥＦＤ２０および２１は、この発明の第１の実施形態で示したものと同じ構成要素を利用し、それにしたがって番号が付されているが、今回、本実施形態の基部２２′がＥＦＤ２０および２１の両方に共通である点のみが異なる。したがって、必要に応じて図１または図２に戻って参照が行なわれてよい。

基部２２′から延在するステム３６は、同一の一般的な方向に配向されているが、ステム３６が特定の用途により求められるどのような方向にも配向され得ること、および、互いに同一方向に配向される必要がないことが認識される。

図４Ａは、図３に示す第２の実施形態に従った、締結されていない組立前の位置６０における偏心締結装置２０の透視図を示す。図示されるＥＦＤ２０は、締結されていない組立前の位置６０に組立てられ、それにより、回転ラグ２４のタブ５７は、第２のガイド面４５に接して静止し、回転ラグ２４が矢印Ａにより示される一方向に偏心回転することを可能にする。回転ラグ２４は、タブ５７が第１のガイド面４４に接して静止するまで、ナット３０により、その軸を中心に偏心回転され得、ラグ座部５３をステム座部４２から解放する。第１のガイド面４４は、飛行機の床部１４における、上部が平坦な押出部品１２が回転ラグ３４のラグ座部５３と基部２２′の底部側３８との間に固定されるまで、回転ラグ２４の頭部５０の第１の止め面５４をガイドする。

図４Ｂは、図３に示す第２の実施形態に従った、可変の締結位置６２における偏心締結装置２１の透視図を示す。締結位置６０にあることが示されるＥＦＤ２１は、飛行機の床部１４における、上部が平坦な押出部品１２を、回転ラグ３４のラグ座部５３と基部２２′の底部側３８との間に固定する。回転ラグ２４は、ナット３０により、その軸を中心に偏心回転することができる。第２のガイド面４５は、回転ラグ２４が偏心回転されてラグ座部５３をステム座部４２上に静止させ、タブ５７が第２のガイド面４５に接して静止するまで第２の止め面５５を案内し、それにより、回転ラグ２４が、その軸を中心として、矢印Ｂによって示される逆方向に偏心回転することを止める。

締結のための回転ラグ２４の頭部５０の偏心回転は、矢印Ｃにより示される。締結解除のための回転ラグ２４の頭部５０の偏心回転は、矢印Ｃにより示される方向と反対方向である。

再び図３を参照すると、任意のキャップ３２は、ナット３０が回転ラグ２４から後退することを防止することによってＥＦＤ２０の取外しを容易にし、それにより、特にブラインド締結の用途において、不注意による部品の損失を防止する。さらに、任意のキャップ３２は、ステム３６への頭部５０の戻り止め係合（detent engagement）を得るために、ばね座金２６から必要なプリテンション荷重を提供しながら、ナット３０の確実な維持を行なう。

図５は、この発明の第２の実施形態に従った座席設置アセンブリ１０の上面図を示す。代表的な締付け領域は一般に、ＥＦＤ２１用の回転ラグ２４のラグ座部５０の陰線によって示される。最小据付包絡面に対する最大締付け領域が、実質的に１８０度回転し得る回転ラグ２４に対して得られることを認識されるべきである。しかしながら、より小さな締付け領域を得ることができる点、および、回転ラグ２４があらゆる設計角度分だけ回転し得る点が認識される。また、図示するように、座席設置アセンブリ１０は、偏心回転がガイドされていない標識６４と、偏心回転がガイドされた標識６６と、矢印の標識６８とを含み得る。偏心回転がガイドされていない標識６４は、回転ラグ２４のラグ座部５３が基部２２′のステム座部４２上に完全に載った位置か、部分的に載った位置か、または、載っていない位置にある時の状態を表わす。偏心回転がガイドされた標識６６は、回転ラグ２４のラグ座部５３が、選択された表面に可変的に締結されるか、または選択された表面から可変的に締結解除され得る時の状態を表わす。矢印の標識６８は、ＥＦＤ２１の一般的な位置または選択された位置を求めるためのさらに別の方法を提供する。標識６４、６６、および６８を選択的に用いて、この発明を利用するあらゆる組立過程において確実性を提供することができる。

次に、据付の方法を大まかに説明する。据付前に、ＥＦＤ２０の回転ラグ２４を回転させて、ばね座金２６により加わる力によって保持される載置位置または締結されていない組立前の位置６０に置く（図７も参照）。次に、対象となる表面、たとえば飛行機の床部の穴内にＥＦＤ２０をコンパクトに挿入した後、ナット３０を回動させるレンチまたはねじ回しを用いてＥＦＤ２０を偏心回転させることができ、それにより、回転ラグ２４を、締結されていない組立前の位置６０から載置解除する。最初に締める動作により、回転ラグ２４は、たとえば載置用戻り止めから外れて回転し、１８０度の回転を経て、締付け前の位置または可変の締結位置６２に至る（図８も参照）。ナット３０を引続き締めることにより、回転ラグ２４は、適切な厚さの位置または締付け位置６３に至る（図９も参照）。図１０は、この発明に従った、３つの異なる締付け位置６３、１６３、および２６３における偏心締結装置２０の図を示す。床部１４は、この発明が効果的に使用され得る異なる厚さを有し得る。

ＥＦＤ２０の取外しは逆の手順である。回転ラグ２４は、当該回転ラグ２４が締結位置６２から動かされて、たとえば、締結されていない組立前の位置６０まで元の方向に１８０°回転するまで緩められる。タブ５７は、当該タブ５７を載置位置に置く第２のガイド面４５と係合すると回転を止め、それにより、アセンブリが順調に取外され得るようにする。

図６は、この発明の第３の実施形態に従った偏心締結装置１２０の分解図である。偏心締結装置（ＥＦＤ）１２０は、基部１２２と、回転ラグ１２４と、任意のばね座金１２６と、任意の平座金（図示せず）と、ボルト１２９と、任意のキャップ１３２と、任意のピン１３４とを含む。

基部１２２は、階段状の円筒形であり、基部１２２の底部側１３８から延在するステム１３６と、基部１２２の底部側１３８を通って延在する穴１３７とを有する。ステム１３６は、半円筒形または三日月形であり、第１の中心（図示せず）と、第１のガイド面１４４と、第２のガイド面１４５と、ステム座部１４２と、当該ステム座部１４２から延在する任意の隆起または突起１４０とを有する。穴１３７は、ステム１３６の第１の中心からずれた第２の中心（分解図の線１４６により表示）を有し、それにより、ＥＦＤ１２０が締結されていない組立前の位置にあるときに、回転ラグ１２４が穴１３７を通って受けられて、ステム座部１４２に接して静止し得るようにする。基部１２２は、回転ラグ１２４を支持するための構造上の支持をもたらし、それと同時に、基部１２２のステム１３６を基準としたラグ１２４の偏心回転を可能にする。

基部１２２は、その上部側１４１において、ばね座金１２６またはテーパボルト１２９を有利にも受けるために、穴１３７と同軸の座金座部または座ぐり穴１３９を任意に有し得る。

基部１２２がこの発明と整合性を有するどのような形状を有してもよいこと、および、階段状の円筒形である必要がないことが認識される。また、ステム１３６は、この発明と整合性を有するどのような形状を有してもよく、三日月形である必要はない。

回転ラグ１２４は、雌ねじ１４９を有する円筒部１４８と、頭部１５０とを含む。頭部１５０は円筒形であり、ラグ座部１５３と、第１の止め面１５４と、第２の止め面（図示せず）と、ラグ座部１５３内に任意の凹部１５６と、第１の止め面１５４に隣接するラグ座部１５３から延在するタブ１５７とを含む。頭部１５０は、回転ラグ１２４の円筒中心（分解図の線１５２により表示）からずれた、直径に沿った中心（図示せず）を有し、それにより、ＥＦＤ１２０が締結されていない組立前の位置にあるときに、回転ラグ１２４のラグ座部１５３が基部１２２のステム座部１４２に接して静止し得るようにする。さらに、回転ラグ１２４の任意の凹部１５６は、ＥＦＤ１２０が締結されていない組立前の位置にあるときに、基部１２２の突起１４０を解放可能な態様で受けることができ、それにより、ＥＦＤ１２０の据付および取外しを容易にするための確実な載置用戻り止めを設ける。

回転ラグ１２４の頭部１５０が、この発明と整合性を有するどのような形状を有してもよく、円筒形である必要がないことが認識される。

タブ１５７は、回転ラグ１２４の偏心回転中にラグ座部１５３がステム座部１４２から離れたときに、基部１２２のステム１３６の第１のガイド面１４４と係合することにより、回転ラグ１２４のラグ座部１５３の部分的な偏心回転を可能にする。タブ１５７は、反対の回転方向に作用する際には、ラグ座部１５３がステム座部１４２上まで偏心回転されるときに基部１２２のステム１３６の第２のガイド面１４５と係合することにより、回転ラグ１２４のラグ座部１５３の部分的な偏心回転を止める。

ボルト１２９は、内腔１５８と、ピンスロット１５９とを任意に含み、任意のキャップ１３２は、内腔１５８内に受けられ得、ボルト１２９のピンスロット１５９内のばねピン１３４により、動かないように保持され得る。キャップ１３２は有利にも、回転ラグ１２４がボルト１２９から外れることを防止し、それにより、取外しの手順において、締結されていないＥＦＤ１２０の維持を行なう。

ＥＦＤ１２０の組立は、基部１２２の底部側１３８において穴１３７を通して回転ラグ１２４の円筒部１４８を受け、その後、基部１２２の上部側１４１において回転ラグ１２
４の雌ねじ１４９内に座金１２６およびボルト１２９を受けることにより基部１２２に回転ラグ１２４を維持することによって行なわれる。ＥＦＤ１２０は、締結されていない組立前の位置へと組立てられ得、それにより、回転ラグ１２４のタブ１５７は、第２のガイド面１４５に接して静止し、回転ラグ１２４が一方向に偏心回転することを可能にする。ばね座金１２６は、突起１４０が凹部１５６と解放可能な態様で係合するように維持し、それにより、回転ラグ１２４を、締結されていない位置に回転可能な態様で保持する。任意のキャップ１３２は、ＥＦＤ１２０が外れることを防止しつつも、選択された締結位置への回転および締めを可能にする。

ＥＦＤ１２０は、回転ラグ１２４のラグ座部１５３と基部１２２の底部側１３８との間で選択された表面を締付けることにより、あらゆる表面、またはブラインド用途などに取付けられ得る。また、この実施形態のＥＦＤ１２０が締結されていない組立前の位置にあるときに、回転ラグ１２４およびステム１３６は、選択された表面内の穴を通ったコンパクトな挿入をもたらす。

図１１は、この発明に従った３つの偏心締結装置１２０、２２０、および３２０の代替的な実施形態の図を示す。この図において、ＥＦＤ３２０は、基部３２２を効果的に利用する。一方、ＥＦＤ１２０および２２０は、支持基部３２２内に含まれることにより、基部１２２および２２２をそれぞれ効果的に利用し、それにより、基部１２２および２２２は、床部または他の構造物への選択的な取付のためのいくつかの配向で、支持基部３２２内に位置依存的に（positionally）挿入され得る。

図１２は、この発明に従った、さまざまな床部１４の厚さを締付ける偏心締結装置１２０、２２０、および３２０の図を示す。重要な点は、ＥＦＤ１２０、２２０、および３２０が、構造物または床部１４の可変の厚さ、一定の厚さ、または階段状の厚さに有利にも取付けられ得る点である。ＥＦＤ１２０、２２０、および３２０の各々は、支持基部３２２内に埋設されている。しかしながら、この偏心締結装置が埋設される必要がないことが認識される。

この発明の上に提示した実施形態は、締結具に対し、標準的な右ねじ構成を使用している。しかしながら、さまざまな部品が、選択部品の逆変形を必然的に求める左ねじ用に構成され得ることが認識される。

偏心締結装置のさまざまな部品の材料および／または処理については論じていないが、当業者は、適切な選択を十分に理解するであろう。

当業者にとって、上記の装置、システム、および方法は、当該技術で公知のさまざまな用途およびシステムに適合させることが可能である。また、上記の発明は、この発明の真の範囲から逸脱することなく変形させることができる。

この発明の第１の実施形態に従った偏心締結装置の部分断面立面図である。 図１に示す偏心締結装置の分解図である。 この発明の第２の実施形態に従った偏心締結装置を用いて、飛行機の床部における上部が平坦な例示的押出部品に取付けられた座席設置アセンブリの側面図である。 図３に示す第２の実施形態に従った、締結されていない組立前の位置における偏心締結装置の透視図である。 図３に示す第２の実施形態に従った、締結位置における偏心締結装置の透視図である。 この発明の第２の実施形態に従った座席設置アセンブリの上面図である。 この発明の第３の実施形態に従った偏心締結装置の分解図である。 この発明に従った偏心締結装置の、締結されていない組立前の位置の図である。 この発明に従った偏心締結装置の可変締結位置の図である。 この発明に従った偏心締結装置の締付け位置の図である。 この発明に従った、３つの異なる締付け位置における偏心締結装置の図である。 この発明に従った３つの偏心締結装置の代替的な実施形態の図である。 この発明に従った、さまざまな床部の厚さを締付ける３つの偏心締結装置の図である。

Claims (20)

1. 偏心締結装置であって、
   第１のねじ付き締結具と、
   基部とを備え、前記基部は、上部と、底部と、ステムと、穴とを有し、前記ステムは、前記底部から軸方向に延在し、第１の中心を有し、前記穴は、前記上部から前記ステムを通って軸方向に延在し、第２の中心を有し、前記偏心締結装置はさらに、
   締結されていない組立前の位置を有する前記第１のねじ付き締結具により、前記基部の前記穴内に解放可能な態様で維持される回転ラグを備え、前記回転ラグは、ねじおよび第３の中心を有する円筒部と、第４の中心を有する頭部とを有し、前記第３の中心は前記第４の中心からずれており、
   前記第３の中心は、前記第２の中心と実質的に軸方向に同軸であり、前記第４の中心は、前記第３の中心を中心として偏心回転され得、
   それにより、選択的構造物が、前記頭部と前記基部との間で可変的に締付けられ得、解放可能な態様で維持され得る、偏心締結装置。
2. 前記第１のねじ付き締結具はナットであり、前記回転ラグの前記ねじは、前記回転ラグの前記円筒部上の雄ねじであり、前記ナットは、前記基部に前記回転ラグを可変的に維持する、請求項１に記載の偏心締結装置。
3. 前記第１のねじ付き締結具はボルトであり、前記回転ラグの前記ねじは、前記回転ラグの前記円筒部内の雌ねじであり、前記ボルトは、前記基部に前記回転ラグを可変的に維持する、請求項１に記載の偏心締結装置。
4. 前記回転ラグの前記第３の中心は、円筒中心であり、前記頭部の前記第４の中心は直径に沿った中心である、請求項１に記載の偏心締結装置。
5. 前記ステムは、三日月形のシャンクであり、前記第１の中心は、前記穴の前記第２の中心からずれている、請求項１に記載の偏心締結装置。
6. 前記第４の中心は、前記回転ラグが前記締結されていない組立前の位置にあるときに、前記第１の中心と実質的に同軸である、請求項１に記載の偏心締結装置。
7. 前記基部の前記ステムは、締結されていない組立前の位置において前記頭部上のラグ座部を受けるためのステム座部と、選択された構造物の解放可能な可変の締結中において前記頭部をガイドするための第１のガイド面および第２のガイド面とを有する、請求項１に記載の偏心締結装置。
8. 前記ステムは、前記ステムから延在する突起を有し、前記ラグ座部は、前記頭部が締結されていない組立前の位置にあるときに、前記突起を解放可能な態様で受けるための凹部を有する、請求項７に記載の偏心締結装置。
9. 前記第１のねじ付き締結具と前記基部との間にばね座金をさらに備え、それにより、前記突起は、前記ばね座金の圧縮力により、前記凹部内に解放可能な態様で保持される、請求項８に記載の偏心締結装置。
10. 前記頭部は、選択された構造物の解放可能な可変の締結中に、前記頭部をガイドするための前記第１のガイド面および前記第２のガイド面にそれぞれ係合する第１の止め面および第２の止め面を有する、請求項７に記載の偏心締結装置。
11. 前記頭部は、前記第２の止め面に近い前記ラグ座部から延在するタブを有し、前記タブは、当該回転ラグの偏心回転中に当該ラグ座部が当該ステム座部から離れたときに、当該基部の当該ステムの当該第１のガイド面に係合することにより、当該回転ラグの当該ラグ座部の部分的な偏心回転を可能にし、反対の回転方向における前記タブは、当該ラグ座部が当該ステム座部上まで偏心回転されたときに、当該基部の当該ステムの当該第２のガイド面に係合することにより、当該回転ラグの当該ラグ座部の部分的な偏心回転を止める、請求項１０に記載の偏心締結装置。
12. 前記頭部は半球形である、請求項１に記載の偏心締結装置。
13. ばね座金をさらに備え、前記ばね座金は、前記第１のねじ付き締結具と前記基部との間で圧縮され、前記頭部は、前記ばね座金の圧縮力により、前記ステムに解放可能な態様で保持される、請求項１に記載の偏心締結装置。
14. キャップおよびピンをさらに備え、前記キャップは、前記ピンにより前記第１のねじ付き締結具の内腔内に維持され、それにより、前記回転ラグは、不注意による分解を防止する前記キャップにより、前記第１のねじ付き締結具に維持される、請求項１に記載の偏心締結装置。
15. キャップおよびピンをさらに備え、前記キャップは、前記ピンにより前記回転ラグの内腔内に維持され、それにより、前記第１のねじ付き締結具は、不注意による分解を防止する前記キャップにより、前記回転ラグに維持される、請求項１に記載の偏心締結装置。
16. 支持基部をさらに備え、前記支持基部は、前記基部を受け、前記頭部と前記支持基部との間で物品が選択的に維持される、請求項１に記載の偏心締結装置。
17. 偏心回転がガイドされていない標識、偏心回転がガイドされた標識、または矢印の標識をさらに備え、それにより、前記標識を選択的に用いて、組立または取外しの際に確実性を提供することができる、請求項１に記載の偏心締結装置。
18. 航空機であって、
    構造物を備え、前記構造物は、前記構造物を貫通する複数の穴を有する、上部が平坦な押出部品を有し、前記航空機はさらに、
    設置アセンブリを備え、前記設置アセンブリは、少なくとも１つの偏心締結装置を有し、前記偏心締結装置は、
    第１のねじ付き締結具と、
    基部とを含み、前記基部は、上部と、底部と、ステムと、穴とを有し、前記ステムは、前記底部から軸方向に延在し、前記ステムはステム座部を有し、前記穴は、前記上部から前記ステムを通って軸方向に延在し、中心が前記ステムからずれており、前記偏心締結装置はさらに、
    前記第１のねじ付き締結具により前記基部の前記穴内に解放可能な態様で維持される回転ラグを含み、前記回転ラグは、締結されていない組立前の位置および可変の締結位置を有し、前記回転ラグは、ねじを有する円筒部と、前記円筒部から偏心する態様で中心がずれた頭部とを有し、前記頭部はラグ座部を有し、
    前記頭部は、前記ステム上まで偏心回転することができ、前記締結されていない組立前の位置において前記ステム座部上まで前記ラグ座部が位置付けられ、前記頭部は、前記ステムから離れて偏心回転することができ、前記構造物を前記ラグ座部と前記基部との間に受けるための前記可変の締結位置において前記ラグ座部が位置付けられ、
    前記設置アセンブリは、少なくとも１つの偏心締結装置により、前記上部が平坦な押出部品の前記穴の少なくとも１つ内に解放可能な態様で挿入され、前記構造物に可変的に締
    付けられる、航空機。
19. 前記構造物は床部であり、前記設置アセンブリは座席設置アセンブリであり、飛行機の座席が、前記設置アセンブリに有利にも取付けられ得る、請求項１８に記載の航空機。
20. 偏心締結装置を据付ける方法であって、
    偏心締結装置を提供するステップを含み、回転ラグの頭部が、締結されていない組立前の位置において基部のステム上に載置され、前記頭部は、前記回転ラグ上のねじ付き部に取付けられた第１のねじ付き締結具に対してばね座金により加えられるばね力により、前記ステムに接した状態で維持され、それにより、コンパクトな偏心締結装置を提供し、前記方法はさらに、
    対象となる構造物の穴内に前記コンパクトな偏心締結装置を挿入するステップと、
    前記第１のねじ付き締結具を回動させることにより、前記締結されていない組立前の位置から可変の締結位置に、前記回転ラグを前記ステムから偏心回転させるステップと、
    前記第１のねじ付き締結具を引続き回動させて前記頭部を締付け位置に置くことにより、前記頭部と前記基部との間で選択された構造物を締付けるステップとを含む、方法。

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