JP2009509847A - 航空機用ターボジェットエンジン取付部 - Google Patents
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Abstract
Description
2 ターボジェットエンジン
4 エンジンマウント
5 中心軸線
6a 第1の前方エンジン取付部
6b 第2の前方エンジン取付部
7 矢印
8 第3の前方エンジン取付部
9 後方エンジン取付部
10 高剛性な構造体
12 ファンケース
14 ファンダクト
16 中心ケース
17 排出ケース
18 外面
20 結合部
22 中央トーションボックス
23 横方向のリブ
24a 側方のトーションボックス
24b 側方のトーションボックス
26a 内板
26b 内板
28a 前方の閉フレーム
28b 前方の閉フレーム
29a 中間フレーム
29b 中間フレーム
30 側面パネル
32 仮想面
34 長手軸線
35 上方の翼桁
36 下方の翼桁
40 半円筒部
42 部分
44a 外板
44b 外板
46a 後方の閉フレーム
46b 後方の閉フレーム
48a 閉プレート
48b 閉プレート
Claims (15)
- 航空機用ターボジェットエンジン(2)のためのエンジンマウント(4)であって、
前記エンジンマウントは、横方向のリブ(23)を介して結合された2つの側面パネル(30)から成る組立体によって形成され、且つ長手方向に延在している中央のトーションボックス(22)を備えた高剛性な構造体(10)を有し、
前記高剛性な構造体(10)は、それぞれが前記中央のトーションボックス(22)の前方部分に固定され、且つ前記中央のトーションボックスの側面に配置された2つの側方のトーションボックス(24a,24b)を備え、
前記側方のトーションボックスは、それぞれ少なくとも1つのフレーム(28a,28b,29a,29b,46a,46b)を有しており、
前記中央のトーションボックス(22)を形成している前記横方向のリブ(23)のうち1つのリブが、前記リブ(23)と一体的に形成され、且つ前記中央のトーションボックス(22)の外方に側面パネル(30)から突出している2つの側方延長部(52a,52b)を備え、
2つの前記側方延長部は、それぞれ前記側方のトーションボックス(24a,24b)の前記フレーム(28a,28b,29a,29b,46a,46b)に固定された状態で取り付けられていることを特徴とするエンジンマウント。 - 2つの前記側方のトーションボックス(24a,24b)のそれぞれにおいて、2つの前記側方延長部(52a,52b)が固定された状態で取り付けられた前記フレーム(28a,28b,29a,29b,46a,46b)は、前記側方のトーションボックス内に配置された前方の閉フレーム(28a,28b)、後方の閉フレーム(46a,46b)、及び中間フレーム(29a,29b)から形成されたボックス状要素であることを特徴とする請求項1に記載のエンジンマウント(4)。
- 2つの前記側方のトーションボックス(24a,24b)のそれぞれについて、2つの前記側方延長部(52a,52b)が固定された状態で取り付けられている前記フレーム(28a,28b,29a,29b,46a,46b)は、前記側方のトーションボックスの後方の閉フレーム(46a,46b)であることを特徴とする請求項1に記載のエンジンマウント(4)。
- 2つの前記側方のトーションボックス(24a,24b)それぞれの前記後方の閉フレーム(46a,46b)は、下方の支持プレート(62a,62b)及び上方の支持プレート(60a,60b)が設けられた両側面に中心体(58a,58b)を有しており、
前記側方延長部(52a,52b)それぞれが、閉フレームの前記中心体に固定された状態で取り付けられている第1の部分(56a,56b)を有していることを特徴とする請求項3に記載のエンジンマウント(4)。 - 前記側方延長部(52a,52b)それぞれが、関連する閉フレームの前記上方の支持プレート(60a,60b)に固定された状態で取り付けられている第2の部分(64a,64b)を有していることを特徴とする請求項4に記載のエンジンマウント。
- 前記側方延長部(52a,52b)それぞれが、前記横方向のリブ及び2つの前記側方延長部と一体とされた延長支持部(68a,68b)を介して前記横方向のリブ(23)に結合されており、
前記延長支持部(68a,68b)は、関連する側面パネル(30)内に形成された貫通孔(70a,70b)を閉じるように配置されていることを特徴とする請求項3〜5のいずれか一項に記載のエンジンマウント(4)。 - 2つの前記側方延長部(52a,52b)それぞれにおいて、前記延長支持部の外面(72a,72b)が関連する側面パネルの外面(74a,74b)と略同一の平面内に配置されていることを特徴とする請求項6に記載のエンジンマウント。
- 前記エンジンマウントは、2つの前記側方延長部(52a,52b)が設けられた前記横方向のリブ(23)上に配置された付加的な横方向のリブ(84)を備えており、
前記付加的な横方向のリブは、前記横方向のリブと一体化され、且つそれぞれが前記中央のトーションボックスの2つの前記側面パネル(30)から前記中央のトーションボックスの外方に突出している2つの付加的な側方延長部(86a,86b)を備えており、
2つの前記付加的な側方延長部(86a,86b)のそれぞれが、2つの前記側方のトーションボックスそれぞれの前記後方の閉フレーム(46a,46b)に固定された状態で取り付けられていることを特徴とする請求項3〜7のいずれか一項に記載のエンジンマウント。 - 2つの前記側方のトーションボックス(24a,24b)それぞれにおいて、側方延長部(52a,52b)及び付加的な側方延長部(86a,86b)が、前記後方の閉フレーム(46a,46b)の中心体(58a,58b)の両側面に配置されていることを特徴とする請求項8に記載のエンジンマウント(4)。
- 2つの前記側方のトーションボックス(24a,24b)それぞれの前記後方の閉フレームは、下方の支持プレート(62a,62b)及び上方の支持プレート(60a,60b)が設けられた両側面に中心体(46a,46b)を有しており、
前記付加的な側方延長部(86a,86b)それぞれが、関連する閉フレームの中心体に固定された状態で取り付けられた第1の部分(90a,90b)を有していることを特徴とする請求項8又は9に記載のエンジンマウント(4)。 - 前記付加的な側方延長部(86a,86b)それぞれが、関連する閉フレームの前記上方の支持プレートに固定された状態で取り付けられた第2の部分(92a,92b)を有していることを特徴とする請求項10に記載のエンジンマウント(4)。
- 前記付加的な側方延長部(86a,86b)それぞれが、前記付加的な側方延長部のための支持部(94a,94b)を介して前記付加的な横方向のリブ(84)に結合され、前記付加的な横方向のリブ及び2つの前記付加的な側方延長部と一体とされており、
前記付加的な側方延長部のための前記支持部(94a,94b)は、関連する側面パネル(30)内に形成された前記付加的な側方延長部のための貫通孔(96a,96b)を閉じるように配置されていることを特徴とする請求項8〜11のいずれか一項に記載のエンジンマウント。 - 2つの前記付加的な側方延長部(86a,86b)それぞれにおいて、前記付加的な側方延長部のための支持部の外面(98a,98b)は、関連する側面パネルの外面(100a,100b)と略同一平面内に配置されていることを特徴とする請求項12に記載のエンジンマウント(4)。
- 長手方向に延在する前記中央のトーションボックス(22)の2つの前記側面パネルそれぞれにおいて、付加的な側方延長部のための延長部の前記貫通孔(70a,70b)及び貫通孔(96a,96b)は、共に前記延長支持部(68a,68b)及び前記付加的な側方延長部のための前記支持部(94a,94b)によって閉じられている単一の貫通孔を形成することを特徴とする請求項6及び12に記載のエンジンマウント(4)。
- 前記エンジンマウントは、請求項1〜14のいずれか一項に記載の少なくとも1つのエンジンマウントを備えていることを特徴とする航空機。
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